JP6077866B2

JP6077866B2 - エアバッグ装置

Info

Publication number: JP6077866B2
Application number: JP2013014642A
Authority: JP
Inventors: 福田　猛; 猛福田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2013-01-29
Filing date: 2013-01-29
Publication date: 2017-02-08
Anticipated expiration: 2033-01-29
Also published as: JP2014144716A

Description

この発明は、車両の衝突時等にエアバッグを膨張させて乗員を保護するエアバッグ装置に関する。

車両の衝突時にインフレータのガス噴出孔から噴出するガスによってエアバッグを車内に膨張させて乗員を保護するエアバッグ装置が特許文献１や２等に開示されている。
例えば特許文献１に開示された運転席用エアバッグ装置５０は、図５に示すように、ステアリングホイール５１のカバー５２の内周面にリテーナ５３がボルト等で固定され、リテーナ５３にエアバッグモジュール５４が支持されている。

エアバッグモジュール５４は、高圧ガスを発生させるインフレータ５５と、折り畳まれていて高圧ガスで膨張させられるエアバッグ５６と、エアバッグ５６の基部５６ａをリテーナ５３に固定するリングプレート５７とを有する。リテーナ５３の前面にはインフレータ５５の外周に設けたフランジ５５ａが固定され、リテーナ５３の後面と固定リング５７との間にエアバッグ５６の基部が挟まれて固定されている。
ここで、エアバッグ装置５０は例えば図６に示すようなリテーナー５３とインフレータ５５の連結構成を備えている。即ち、リングプレート５７に取り付けた締結用ボルト５８は、リテーナ５３に形成した穴５３ａと、インフレータ５５のフランジ部５５ａに形成した穴５５ｂとを挿通してナット５９を螺合させることで締結されている。そのため、インフレータ５５は例えば略円筒状の外周面を有しており、この外周面にはガス噴出孔６０が所定間隔で形成されており、外周面のエアバッグ５６と反対側の端部にはフランジ５５ａが突出して形成されている。
このようなフランジ５５ａを設けたインフレータ５５は特許文献２に記載されたエアバッグ装置にも配設されている。

特開２００４−３１４７３８号公報特開２０００−５２９１４号公報

しかしながら、上述した特許文献１や特許文献２に記載されたエアバッグ装置５０におけるインフレータ５５は、フランジ５５ａを突出して形成する必要があるため、フランジ分の重量が増大し、エアバッグ５６の製造工程で工数がかかるため加工コストが上昇する欠点があった。しかも、４つのナット５９でインフレータ５５のフランジ５５ａをボルト５８と締結するため、組み立てコストが上昇するという欠点もあった。また、インフレータ５５のフランジ５５ａが外側に突出するため、インフレータ５５の高さ位置によってはエアバッグ装置５０のレイアウトの規制が大きかった。

本発明は、このような課題に鑑みて、インフレータのフランジをなくして軽量化とコストダウンを達成できるようにしたエアバッグ装置を提供することを目的とする。

本発明に係るエアバッグ装置は、折り畳まれた袋状のエアバッグと、該エアバッグに膨張用のガスを供給するインフレータと、エアバッグとインフレータを保持するリテーナーとを備えたエアバッグ装置であって、リテーナーとインフレータの一方に雌ねじ形状部を形成し、他方に雄ねじ形状部を形成し、雌ねじ形状部と雄ねじ形状部はエアバッグから離間する方向に径が大きくなるテーパ面に形成され、雌ねじ形状部と雄ねじ形状部を螺合することでインフレータがリテーナーに保持されていることを特徴とする。
本発明によるエアバッグ装置によれば、リテーナーとインフレータを一方の雌ねじ形状部と他方の雄ねじ形状部とで螺合することで連結することができ、しかも、インフレータにフランジを設けないため、軽量化を達成できると共にインフレータを小型化でき、製造コストと組み立てコストを低減できる上にエアバッグのレイアウトの規制が小さくなる。
また、ガス噴出の際にエアバッグ展開時の衝撃によって、雄ねじ形状部や雌ねじ形状部のねじ山が仮に潰れたとしても、インフレータとリテーナの挿入孔が雄ねじ形状部と雌ねじ形状部のテーパ面同士で当接しているのでインフレータがエアバッグ側に抜けることを防止できる。

また、リテーナーはインフレータを挿入可能な挿入孔を有し、該挿入孔の内周面に雌ねじ形状部が形成されていることが好ましい。
また、インフレータの外周面に雄ねじ形状部が形成されていることが好ましい。
リテーナーの挿入孔内面に雌ねじ形状部を形成したから、インフレータの外周面に形成した雄ねじ形状部をエアバッグと反対側から或いはエアバッグ側から挿入して螺合できる。

また、雄ねじ形状部と雌ねじ形状部の間にシール部材が設けられていることが好ましい。
雄ねじ形状部と雌ねじ形状部はシール部材を介して気密に螺合されているから、ねじ締結部の緩みを防止できると共に、インフレータから発生するガスの漏洩を防止できる。

本発明に係るエアバッグ装置によれば、インフレータにフランジを設けることなくリテーナに雄ねじ形成部と雌ねじ形成部で直接固定できるから、インフレータの軽量化と加工コストの低下を実現できると共に、エアバッグ装置の組み立てコストを低減できる。

本発明の実施形態によるエアバッグ装置の要部分解斜視図である。実施形態によるエアバッグ装置において、リテーナーとインフレータを連結させた状態の要部斜視図である。図２に示すリテーナーとインフレータの中央縦断面図である。図３に示すＡ部拡大図である。従来のエアバッグ装置の要部断面図である。従来のエアバッグ装置におけるエアバッグとリテーナーとインフレータの分解斜視図である。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。以下の説明においては、特別に断らない限り、上下については車両に対しての上下を意味するものとする。
図１乃至図４は本発明の実施形態によるエアバッグ装置１を示すものである。図１及び図２に示すエアバッグ装置１の要部において、折り畳まれた袋状のエアバッグ２の基部２ａは、固定リング３とリテーナ４との間に挟持され、図示しないボルトとナット等の各種の締結手段で固定されている。

リテーナー４は板形状の略中央にインフレータ５を固定するための挿入孔４ａが形成され、挿入孔４ａの内周面４ｂは例えば傾斜の小さなテーパ面からなる略円錐台形状に形成され、内周面４ｂに雌ねじからなる雌ねじ形状部６が形成されている。
また、インフレータ５は外周面５ａが略円筒状に形成され、外周面５ａの上部領域７にはガスを噴出するためのガス噴出孔７ａが周方向に所定間隔で形成されている。また、インフレータ５の外周面５ａの下部領域８は、例えば傾斜の小さなテーパ面からなる略円錐台形状に形成され、リテーナ４の雌ねじ形状部６に螺合する雄ねじ形状部９が形成されている。なお、本実施形態において、上部とはエアバッグ２側であり、下部とはエアバッグ２と反対側（スクイブ側）である。

ここで、リテーナー４は例えば金属製や合成樹脂製とされ、リテーナ４が金属製である場合には少なくとも挿入孔４ａの板厚は負荷や圧力による応力集中が発生しないように等しい肉厚であり、肉厚が減少する部分がないことが好ましい。しかも、図３及び図４に示すように、挿入孔４ａの内周面４ｂに形成した雌ねじ形状部６はねじ部が緩やかな山部と谷部で形成され、少なくとも２山以上のかかり代が形成されている。
また、リテーナ４が合成樹脂製である場合も、強度を充分確保できる肉厚に成形するものとし、金属製の場合と同様の構成を有している。

また、インフレータ５も、リテーナー４と同様に金属製や合成樹脂製で形成されているものとする。外周面５ａの下部領域８に形成した雄ねじ形状部９もねじ部が緩やかな山部と谷部で形成され、少なくとも２山以上のかかり代が形成されている。

また、図３及び図４に示すように、リテーナー４の挿入孔４ａの内周面４ｂはエアバッグ２から離間する方向に内径が大きくなるように小さな傾きのテーパ面に形成されている。同様にインフレータ５の外周面５ａにおける下部領域８もエアバッグ２から離間する方向に外径が大きくなるように小さな傾きのテーパ面に形成されている。
そのため、リテーナー４の挿入孔４ａの雌ねじ形状部６にインフレータ５の雄ねじ形状部９を螺合させた際、テーパの傾きが小さいために雌ねじ形状部６と雄ねじ形状部９の螺合を妨げない。そして、いずれかのねじ山が潰れたとしても、雌ねじ形状部６と雄ねじ形状部９がテーパ状に形成されているので、インフレータ５が挿入孔４ａの上側（エアバッグ２側部分）に抜けることを防止できる。

しかも、インフレータ５の雄ねじ形状部９にはシールテープ１２が全周に亘って予め１層または複数層巻回して貼り付けられている。そのため、リテーナー４の雌ねじ形成部６にインフレータ５の雄ねじ形成部９を螺合させた状態で、シールテープ１２はパッキンの機能を発揮し、インフレータ５のガス噴出孔７ａから噴出するガスが外部に漏れることを防止できる。
なお、エアバッグ装置１の他の構成は従来のエアバッグ装置５０と同様である。

本実施形態によるエアバッグ装置１は上述の構成を備えたから、インフレータ５の雄ねじ形状部９をリテーナー４の挿通孔４ａの雌ねじ形状部６に螺合させることで上部領域７を挿入孔４ａから突出させた位置で互いに固定でき、フランジを設けないようにしてインフレータ５を軽量化できると共に製造コストを低減できる。
しかも、雄ねじ形状部９に予めシールテープ１２を巻回して雌ねじ形状部６と気密に螺合させたので、ガス漏れを防止できる。
また、リテーナー４の挿入孔４ａの雌ねじ形状部６とインフレータ５の雄ねじ形状部９をテーパ面状に形成したので、ガスが噴出する際、エアバッグ展開時の衝撃によってねじ山が潰れたとしてもインフレータ５が対面側、即ちエアバッグ２側に抜けることを防止でき、フランジがなくても確実に固定保持できる。

なお、本発明によるエアバッグ装置は上述の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々の変更や置換等が可能である。
例えば、リテーナー４の挿入孔４ａの内周面４ｂとインフレータ５の外周面５ａに形成するテーパ面は、実施形態では雌ねじ形状部６と雄ねじ形状部９の全長に設けたが、少なくとも一部分に形成すればよく、インフレータ５の抜けを防止できる。

また、雄ねじ形状部９にシールテープ１１を巻回して貼り付けるようにしたが、シールテープに限定されることなく例えばフィルム状のゴムや粘着剤等でもよく、雌ねじ形状部６と雄ねじ形状部９の間に介在して気密にシールできるシール部材であればよい。また、シールテープ等のシール部材を設けなくてもよい。
また、インフレータ５の外周面５ａに雄ねじ形状部９を形成し、リテーナ４の挿入孔４ａに雌ねじ形状部６を形成したが、雄ねじ形状部９と雌ねじ形状部６の配置は逆にしてもよい。
また、インフレータ５の外周面５ａに雄ねじ形状部９を形成し、リテーナ４の挿入孔４ａに雌ねじ形状部６を形成し、エアバッグ２から離間する方向に内径が大きくなるよう小さな傾きのテーパ面を形成したが、テーパ面は形成しないでそれぞれ円筒面に形成してもよい。この場合には、雄ねじ形状部９と雌ねじ形状部６の螺合性が向上する。

１エアバッグ装置
２エアバッグ
４リテーナー
４ａ挿入孔
５インフレータ
５ａ外周面
６雌ねじ形状部
９雄ねじ形状部
１２シールテープ

Claims

折り畳まれた袋状のエアバッグと、該エアバッグに膨張用のガスを供給するインフレータと、前記エアバッグとインフレータを保持するリテーナーとを備えたエアバッグ装置であって、
前記リテーナーとインフレータの一方に雌ねじ形状部を形成し、他方に雄ねじ形状部を形成し、
前記雌ねじ形状部と雄ねじ形状部は前記エアバッグから離間する方向に径が大きくなるテーパ面に形成され、
前記雌ねじ形状部と雄ねじ形状部を螺合することで前記インフレータがリテーナーに保持されていることを特徴とするエアバッグ装置。
前記リテーナーはインフレータを挿入可能な挿入孔を有し、該挿入孔の内周面に前記雌ねじ形状部が形成されている請求項１に記載されたエアバッグ装置。
前記インフレータの外周面に前記雄ねじ形状部が形成されている請求項１または２に記載されたエアバッグ装置。
前記雄ねじ形状部と雌ねじ形状部の間にシール部材が設けられている請求項１乃至３のいずれか１項に記載されたエアバッグ装置。