JP6076021B2 - インラインローラアッセンブリ - Google Patents

Description

この発明は、インラインローラアッセンブリ、特にインラインローラ形式のスケート靴、スケートボード及びスキー板に関する。

インラインスケートは、ローラが進行方向に一列に並べて取り付けられていることから、傾きやすいので曲がりやすく、ローラスケートとは異なる趣がある。インラインスケートには、ブレーキ無しのものとブレーキ付きのものが市販されている。ブレーキの付いていないインラインスケートを履いてスケーティング中に制動するときは、両足のかかとの間隔を広げる（ボーゲン）か又は片足のつま先を外側に向けて他方の足のかかとに付ける（Ｔストップ）ことにより、ローラに路面に対する摩擦を生じさせる。

ブレーキ付きの靴やボードにおけるブレーキ機構としては、ヒールブレーキ（特許文献１）が一般的である。また、商品化されているか定かでないが、ローラの横に摩擦要素をローラ側面と接触可能に配置するとともに、足を載せるプラットフォームを水平方向に揺動可能にボードに取り付け、プラットフォームと摩擦要素を関節運動手段で連結したアイテムも提案されている（特許文献２）。このアイテムを装着して制動するときは、両足をボーゲンの形にしてプラットフォームを揺動させることにより、関節運動手段を介して摩擦要素をローラに接触させる。

特開平８−５２２５０号公報 特表２０１１−５２９３６１号公報

しかし、ブレーキ無しの靴を使用する場合、ボーゲンでは大部分の初心者が足を交差して転倒してしまうし、Ｔストップでは路面との接地面積が少なくなるためにバランスが取りにくく転倒しやすい。
ヒールブレーキにしても、ブレーキパッドを路面に接触させるためにつま先を上げなければならず、危険である。
一方、前記アイテムの場合、ローラと摩擦要素との接触面積が小さいので制動力が弱いうえに、摩擦要素のすり減りが速くて寿命が短い。また、図面から察するに部品点数が多い割に各部品の強度が弱く壊れやすい。
それ故、この発明の課題は、安全性及び耐久性に優れたインラインローラ形式のスケート、スケートボード、スキーを安価に提供することにある。

その課題を解決するために、この発明のインラインローラアッセンブリは、
乗り手の第一の足を載せるベースと、前記ベースの下部における前後にそれぞれ配置されて路面上で転動する少なくとも二つのローラとを備えるものにおいて、ホルダ、ストッパ及びブレーキを備える。
ホルダは、前記ベースに固定され、前記ベースに直交する回転軸を有して、その回転軸を中心として前記ローラの一つを旋回可能に保持するものであればよい。尚、この明細書において、ローラの「旋回」とは、ベースに対する相対的運動をいう。
ストッパは、前記ホルダに保持されたローラが路面と接している状態で前記ベースを前記乗り手の第二の足に近づかせようとする外力が前記ベースに作用したときに、同ローラの第一の方向における過度の旋回を阻止するものであればよい。
ブレーキは、同ローラが路面と接している状態で前記ベースを前記乗り手の第二の足から遠ざけようとする外力が前記ベースに作用したときに、同ローラの第二の方向における過度の旋回を阻止するとともに同ローラを弾力的に制動するものであればよい。

この発明のアッセンブリは通常、構造的に互いに鏡像の関係にある右足用と左足用とが準備されて、両者が対になって用いられるが、必要により片足にのみ用いられても良い。アッセンブリが、スケートであるときはベースは靴と一体であってよく、スケートボードやスキーであるときはベースに公知のビンディングなどが設けられていることにより、ベースと靴とが着脱可能であってよい。

いずれにしても乗り手は靴を履いてベースに足を載せてアッセンブリを使用する。ブレーキ操作は、アッセンブリを装着した足が他方の足から遠ざかるように脚に力を入れる。アッセンブリを両足に装着しているときは、両足のかかとを拡げる方向に力を入れればよい。ローラは接地させたままでよく、足を浮かせる必要は無い。するとローラがベースに対して相対的に旋回してブレーキによって制動される。誤ってブレーキ操作することを避けるために両足を狭める方向に力を入れたとしてもストッパによりローラの過度の旋回が阻止されるので、ローラが横ずりしたり、意図しない制動がかかったりすることはほとんどない。

ホルダとストッパの好ましい組み合わせにおいては、前記ホルダが前記ローラを伴って旋回するホルダ本体を有し、前記ストッパが円柱状のポストからなり、そのポストの先端が前記ホルダ本体の軌道上に位置するように前記ストッパが前記ベースに固定されている。このようにすれば、ホルダ本体がストッパに当たるだけでローラの過度の旋回が阻止されるので、ローラの過剰な摩耗を防ぐことができる。

前記ブレーキは、好ましくは前記ベースに固定されたブラケット及びこのブラケットに支持されたゴムパッドからなる。この場合、前記ローラが所定の角度旋回したとき、前記ゴムパッドに前記ローラが当たることにより、前記ローラが制動される。しかもゴムパッドがブラケットに支持されているので、ゴムパッドがローラとの衝突時に逃げることなく弾性変形して、その衝撃を吸収する。ローラが角度をなしてゴムパッドに当たるので、制動力が強い割にゴムパッドはあまり摩耗しない。

前記少なくとも二つのローラのうち前記ホルダに保持されるローラ並びにそれに対応するストッパ及びブレーキは、前記ベースの前部すなわちつま先側と後部すなわちかかと側のどちらに配置されていてもよく、好ましくはつま先側、特に好ましくは前後部の各々に配置される。前後部に各々に配置することで、確実な制動を可能にするとともに、いずれか一方のブレーキが破損した場合でも他方で制動可能となるからである。

以上のように、この発明のアッセンブリによれば、両足を着地したまま制動することができるので、安全性に優れる。また、部品点数が少ないので耐久性に優れる。

実施形態の右足用インラインスケートを示す正面図である。 同じく背面図である。 同じく平面図である。 同じく底面図である。 （ａ）は実施形態のインラインスケートを履いて前進を制動している状態を示す平面図、（ｂ）は上り坂を歩いている状態を示す平面図である。

実施形態のインラインスケートの構成を図１〜図４とともに説明する。図示されているインラインスケートは、右足用であるが、左足用は右足用と対象の関係にあるので、以下の説明は特に断り無い限り、両方に当てはまる。また、以下の説明において「内側」とは他方の足に近い側、「外側」とはその反対側を指す。

インラインスケート１は、乗り手の足を載せるベース２と、ベース２の下部にあって路面上で転動する３つのローラ３、４、５とを備える。ベース２は、本実施形態では靴６と一体になっている。ローラ３、４、５は、いずれもベース２の下面に固定されたホルダ７、８、９によってそれぞれ旋回可能に保持されている。ベース２の下面における前ローラ３及び後ローラ５の外側にはそれぞれストッパ１０、１１、内側にはそれぞれブレーキ１２、１３が備えられている。

ホルダ７は、ベース２に固定されたスラスト軸受け７ａと、軸受け７ａに支持されてベース２に直交する回転軸７ｂを有し、ローラ３を回転軸７ｂから偏芯した位置で回転可能に保持する本体７ｃとからなる。ローラ３が回転軸７ｂから偏芯しているので、回転軸７ｂを中心とする本体７ｃの回転に伴ってローラ３が旋回する。ホルダ８、９も同じくローラ４、５のためにスラスト軸受け８ａ、９ａ、回転軸８ｂ、９ｂ及び本体８ｃ、９ｃを有する。

ストッパ１０は、この実施形態ではホルダ本体７ｃの軌道範囲であって軸受け７ａの外側後端部付近に、ベース２と直交して突出するように設けられた円柱状のポストからなる。ストッパ１１も同様である。
ブレーキ１２は、ベース２に固定された肉厚の金属製ブラケット１２ａ及びブラケット１２ａに主面全体が支持された平板状のゴムパッド１２ｂからなる。ブラケット１２ａは、ゴムパッド１２ｂが軸受け７ａの内側後端部付近に位置するようにベース２に取り付けられている。ブレーキ１３も同様である。

前ローラ３及び後ローラ５は、ブレーキ１２、１３及びストッパ１０、１１の存在故に、その旋回範囲が下から眺めて時計のほぼ４時と７時の間に制限されている。

インラインスケート１を使用するときは、靴６を履いてベース２に足を載せる。走行操作は、公知のインラインスケートを装着したときと同様であってよい。ブレーキをかけるときは、図５（ａ）に示すようにローラ３、４、５を接地させたままで両足のかかとを拡げるような方向（白抜き矢印方向）に力を入れる。足を浮かせる必要は無い。するとローラ３、５がベース２に対して相対的に旋回する。現実にはローラ３、４、５は路面から摩擦抵抗を受けているので、両足のベース２の長寸方向に沿う中心線がローラ３、５に対して角度を増すように末広がりになる。そして、ローラ３、５がゴムパッド１２ｂ、１３ｂに当たると、ゴムパッド１２ｂ、１３ｂがブラケット１２ａ、１３ａから反力を受けながら僅かに弾性変形して衝撃を吸収し、ローラ３、５を制動する。ローラ３、５が角度をなしてゴムパッド１２ｂ、１３ｂに当たるので、制動力が強い割にゴムパッド１２ｂ、１３ｂはあまり摩耗しない。

誤ってブレーキ操作することを避けるために両足を狭める方向に力を入れたとしてもホルダ本体７ｃ、９ｃがストッパ１０、１１に当たることによりローラ３、５の過度の旋回が阻止されるので、ローラ３、５が横ずりしたり、意図しない制動がかかったりすることはほとんどない。

上り坂においては、一旦両足のつま先の間隔を拡げた後、図５（ｂ）に示すように軸足のかかとを外側に踏ん張って他方の足を前に進める。軸足側のローラ３、５がブレーキ１２、１３で制動されているので、軸足が後退することなく、確実に上り坂を歩くことができる。

インラインスケート１は、両足を着地したまま制動することができるので、転倒しにくく安全性に優れる。前後にブレーキが付いているので、前後のいずれかのブレーキが不測の事態によって効かなくなっても、他のブレーキで制動することができる。しかもローラ３、５がゴムパッド１２ｂ、１３ｂに対して角度をなして当たるので、制動力が大きい割にゴムパッド１２ｂ、１３ｂの摩耗量は少なくて済む。また、部品点数が少なく、ブレーキの駆動源であるベース２と作用点であるゴムパッド１２ｂ、１３ｂとが実質的に直結しているので耐久性に優れる。
尚、中ローラ８は、ベース２を補強するために設けられており、ベース２の強度によっては不要である。

１ インラインスケート
２ ベース
３、４、５ ローラ
６ 靴
７、８、９ ホルダ
１０、１１ ストッパ
１２、１３ ブレーキ

Claims (3)

1. 乗り手の第一の足を載せるベースと、前記ベースの下部における前後にそれぞれ配置されて路面上で転動する少なくとも二つのローラとを備えるものにおいて、
   前記ベースに固定され、前記ベースに直交する回転軸を有して、その回転軸を中心として前記ローラの一つを旋回可能に保持するホルダと、
   前記ホルダに保持されたローラが路面と接している状態で前記ベースを前記乗り手の第二の足に近づかせようとする外力が前記ベースに作用したときに、同ローラの第一の方向における過度の旋回を阻止するストッパと、
   同ローラが路面と接している状態で前記ベースを前記乗り手の第二の足から遠ざけようとする外力が前記ベースに作用したときに、同ローラの第二の方向における過度の旋回を阻止するとともに同ローラを弾力的に制動するブレーキと
   を備えることを特徴とするインラインローラアッセンブリ。
2. 前記ホルダが同ホルダに保持されたローラを伴って旋回するホルダ本体を有し、前記ストッパが円柱状のポストからなり、そのポストの先端が前記ホルダ本体の軌道上に位置するように前記ストッパが前記ベースに固定されている請求項１に記載のインラインローラアッセンブリ。
3. 前記ブレーキが前記ベースに固定されたブラケット及びこのブラケットに支持されたゴムパッドからなり、前記ホルダに保持されたローラが所定の角度旋回したとき、前記ゴムパッドに同ローラが当たることにより、同ローラが制動される請求項１に記載のインラインローラアッセンブリ。

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