JP6065857B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
上記課題を解決する内燃機関の制御装置では、内燃機関の始動処理としてクランキング及び燃料噴射を行う。更に、その始動処理の開始時点から判定時間が経過するまでに燃焼室内での燃料の点火プラグによる着火が実現しないときには同始動処理を停止して燃焼室の掃気を行い、その後に始動処理を再び実行する。また、上記内燃機関の制御装置は、始動処理を実行するに当たり、燃料噴射に用いられる燃料のアルコール濃度と温度との少なくとも一方に基づき同燃料の加熱を行う加熱装置を備える。なお、上記燃焼室の掃気中には、燃料噴射弁からの燃料噴射による燃料の消費が少なくなるため、燃料噴射弁に供給される燃料を加熱装置によって効果的に加熱することができる。そして、燃焼室の掃気後の再度の始動処理の実行時には、上記効果的に加熱された燃料が用いられるため、内燃機関の自立運転が実現されやすくなる。
以下、車両に搭載される内燃機関の制御装置の第1実施形態について、図1及び図2を参照して説明する。
・内燃機関1を始動させる際に運転者によって操作されるスタートスイッチ22。
・スロットル開度を検出するスロットルポジションセンサ23。
・クランクシャフト14の回転に対応した信号を出力するクランクポジションセンサ25。
・燃料噴射弁6に供給される燃料の温度を検出する燃温センサ27。
また、電子制御装置21の出力ポートには、スロットルバルブ4、燃料噴射弁6、スタータ10、点火プラグ12、及び加熱装置16など、内燃機関1の運転にかかわる各種機器の駆動回路等が接続されている。
図2は、停止状態の内燃機関1を始動させる手順を示すフローチャートである。運転者がスタートスイッチ22をオン操作することにより、電子制御装置21は、内燃機関1の始動指令がなされた旨判断し、停止状態にある内燃機関1を始動させるための処理を開始する。
S105の始動処理では、スタータ10の駆動を通じて内燃機関1をクランキングしつつ燃料噴射弁6からの燃料噴射が行われ、それによって燃焼室3内に充填される混合気に対し点火プラグ12による点火が行われる。こうした始動処理の開始時点から判定時間Tが経過するまでに、燃焼室3内の混合気が点火プラグ12による点火を通じて燃焼(着火)しない場合、すなわちS106で否定判断がなされる場合、S107で燃料噴射弁6からの燃料噴射が停止されることによって上記始動処理が停止される。
上記始動処理の実行に当たり、燃料噴射弁6から噴射される燃料のアルコール濃度が高い場合や同燃料の温度が低い場合には、その燃料が気化しにくくなって上記始動処理の実行時に燃焼室3内で混合気(燃料)の着火が行われにくくなる。このため、上述したように燃料が気化しにくくなるときには、燃料が気化しやすくなるよう加熱装置16によって上記燃料が加熱される。
(1)燃料にアルコールが含まれる内燃機関1において、燃料の加熱実施時に着火が実現しない場合に発生する始動性の悪化を抑制することができる。
次に、内燃機関の制御装置の第2実施形態について図3を参照して説明する。
この実施形態では、始動処理を実行するに当たり、吸気通路2におけるスロットルバルブ4の下流側の圧力を低く(負圧を大きく)することにより、燃料噴射弁6から噴射された燃料を気化しやすくしている。また、この実施形態では、燃焼室3の掃気中はスロットルバルブ4を開き側に調整することにより、その燃焼室3の掃気を効率よく行うようにしている。
(3)内燃機関1の始動処理を実行する際には、スロットルバルブ4が全閉に調整されることにより、吸気通路2におけるスロットルバルブ4の下流側の圧力が燃料噴射弁6から噴射された燃料を気化しやすくする値となるまで低下される。そして、そうした圧力の低下が実現してから、始動処理での燃料噴射弁6からの燃料噴射が行われる。これにより、始動処理での燃料噴射弁6からの燃料噴射を燃料が気化しやすい条件下で行うことができ、燃料が気化しにくい条件下での燃料噴射弁6からの燃料噴射を抑えつつ、停止した内燃機関1の始動(自立運転の開始)をより速やかに行うことができる。
なお、上記実施形態は、例えば以下のように変更することもできる。
・第2実施形態において、加熱装置16による燃料の加熱要求があるか否か、及び、加熱装置16による燃料の加熱中であるか否かに基づいて、吸気通路2におけるスロットルバルブ4下流の圧力を低くする(負圧を大きくする)必要があるか否かを判断するようにしたが、そうした判断を吸気圧センサ24による圧力の実測値に基づいて行ってもよい。また、そうした判断をクランキング開始時点からの上死点通過回数(内燃機関1の吸気回数に対応)から求められる上記圧力の推定値に基づいて行ってもよい。
・第1実施形態において、燃料のアルコール濃度については、アルコール濃度センサ26によって検出する代わりに、内燃機関1の運転中における空燃比センサ31の検出値に基づいて推定してもよい。
Claims (1)
- 内燃機関の始動処理としてクランキング及び燃料噴射を行い、その始動処理の開始時点から判定時間が経過するまでに燃焼室内での燃料の点火プラグによる着火が実現しないときには前記始動処理を停止して前記燃焼室の掃気を行い、その後に前記始動処理を再び実行する内燃機関の制御装置において、
前記始動処理を実行するに当たり、前記燃料噴射に用いられる燃料のアルコール濃度と温度との少なくとも一方に基づき、同燃料の加熱を行う加熱装置と、
前記加熱装置による前記燃料の加熱が行われるときには同加熱が行われないときよりも前記判定時間を短くする制御部と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。
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