JP6041371B2 - フィルタ、このフィルタを備えたリザーバタンク、およびこのリザーバタンクを備えた液圧ブレーキ装置 - Google Patents

Description

本発明は、液圧ブレーキ装置等の液圧作動装置において作動液中のコンタミ等の異物を除去するフィルタの技術分野、作動液を貯留するとともにこのフィルタを備えたリザーバタンクの技術分野、およびこのリザーバタンクを備えた液圧ブレーキ装置の技術分野に関するものである。

従来、自動車等の車両においては、油圧等の液圧を利用した液圧作動装置として液圧ブレーキ装置を採用した車両がある。この液圧ブレーキ装置には、液圧を発生させるマスタシリンダに供給する作動液を貯留するリザーバタンクが用いられている。

この種のリザーバタンクとして、従来、タンク本体内に作動液を注入するために円筒状の作動液注入部を有するとともに、この作動液注入部に配設されて、作動液をタンク本体内に注入する際に作動液に混入するコンタミ等の異物を除去するフィルタを有するリザーバタンクが知られている（例えば、特許文献１参照）。

図９に示すように、この特許文献１に記載のリザーバタンク９１では、円筒状の作動液注入部９２の内周面に段差部９３が設けられるとともに、この段差部９３に円筒状のフィルタ９４の係合フランジ９５が上方から係合支持されることで、フィルタ９４が作動液注入部９２内に装着される。なお、図示例のフィルタ９４では、異物を捕獲するメッシュ部９６がフィルタ９４の円筒状側壁９７に設けられている。しかし、この種のリザーバタンクにおいては、メッシュ部９６がフィルタ９４の底部９８に設けられる場合もある（図９は特許文献１に記載のリザーバタンク９１を示すものであるが、説明の便宜上、この図９を用いて、従来の他のリザーバタンクについても説明する。）。

そして、特許文献１に記載のリザーバタンクを始め、この種のリザーバタンクにおいては、一般に、作動液をリザーバタンクに注入する際、作動液充填用の圧送充填機（圧送ガン）を上方から作動液注入部内に所定量挿入降下させて、この状態でこの圧送ガンにより作動液をリザーバタンクに注入している。その際、作動液に混入するコンタミ等の異物がフィルタによって除去される。

特許第２９０８２０６号公報。

ところで、従来のリザーバタンクに用いられるフィルタには、一般に圧送ガンが降下した際の作動液充填口の先端位置に応じた軸方向の長さのフィルタが採用されている。この先端位置は、リザーバタンクによって種々異なるため、装着されたフィルタの底面の位置がリザーバタンク毎に異なる。このため、種々の異なる長さのフィルタを用意しなければならなく、圧送ガンの先端位置が種々異なる多くのリザーバタンクに対してフィルタを共通化することが難しいという問題がある。

また、作動液注入口から圧送ガンの先端位置までの距離が長いリザーバや圧送ガンの先端位置が下方に深いリザーバタンクでは、使用されるフィルタの長さが長くなるため、フィルタが大型になる。このため、フィルタを搬送する場合、一度に多くのフィルタを搬送することが難しいという問題もある。更に、底部にメッシュ部が設けられるフィルタでは、圧送ガンの先端位置が規定値以上、深くストロークすると、圧送ガンの先端がフィルタのメッシュ部に当接し、メッシュ部が損傷するという問題も考えられる。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであって、その目的は、作動液を充填する圧送充填機（圧送ガン）の異なる降下ストロークに対して共通に使用可能なフィルタ、このフィルタを備えたリザーバタンク、およびこのリザーバタンクを備えた液圧ブレーキ装置を提供することである。

前述の課題を解決するために、本発明のフィルタは、外部部材でフィルタの軸方向に少なくとも伸張可能な筒状の変形可能部と、前記変形可能部の一端に設けられるとともに、支持部に前記フィルタの軸方向に係合する環状の係合フランジ部と、前記変形可能部の他端の底部に設けられるとともに、作動液の流動時に前記作動液に混入する異物を除去するメッシュ部とを少なくとも備えることを特徴としている。

また、本発明のフィルタは、前記変形可能部が少なくとも伸張可能な蛇腹形状に形成されていることを特徴としている。
更に、本発明のフィルタは、前記外部部材である圧送充填機で前記底部を押圧することで前記変形可能部を所定量伸張させた状態で前記圧送充填機を除去したとき、前記変形可能部が所定量伸張させた状態に保持されることを特徴としている。

更に、本発明のフィルタは、前記変形可能部が前記フィルタの軸方向に収縮可能な伸縮可能部であることを特徴としている。
更に、本発明のフィルタは、前記外部部材である圧送充填機で前記底部を押圧することで前記変形可能部を所定量伸張させた状態で前記圧送充填機を除去したとき、前記変形可能部が所定量伸張させた状態から第２の所定量収縮することを特徴としている。
更に、本発明のフィルタは、前記外部部材が前記底部に当接するとき、前記メッシュ部を保護するガード部を有することを特徴としている。

また、本発明のリザーバタンクは、作動液を貯留するタンク本体と、前記タンク本体に突設されるとともに前記作動液を前記タンク本体内に注入するための作動液注入部と、前記作動液注入部に配設されて前記作動液に混入する異物を除去するフィルタとを少なくとも備え、前記フィルタが、前述の本発明のフィルタのいずれか１つであることを特徴としている。

一方、本発明のブレーキ装置は、作動液を貯留するリザーバタンクと、前記リザーバタンク内の作動液が供給されるとともに作動時にブレーキ液圧を発生するマスタシリンダと、前記マスタシリンダからのブレーキ液圧で作動するブレーキシリンダとを少なくとも備え、前記リザーバタンクが前述の本発明のリザーバタンクであることを特徴としている。

このように構成された本発明のフィルタ、リザーバタンク、およびブレーキ装置によれば、フィルタが軸方向に少なくとも伸張可能とされているので、フィルタの装着時に外部材である圧送充填機でフィルタを軸方向に伸張させることで、フィルタの装着状態でフィルタの底面の位置を異ならせることができる。したがって、フィルタの底面の位置がそれぞれ異なる種々のリザーバタンクに対して同じフィルタが使用できる。すなわち、圧送充填機のストロークの異なる種々のリザーバタンクに対してフィルタの共通化が可能となる。これにより、従来のように種々の異なる長さのフィルタを用意しなくても済むようになり、コストを低減できるとともに取扱管理が容易となる。その結果、本発明のフィルタを用いることで、リザーバタンクおよび液圧ブレーキ装置の製造を効率よく行うことが可能となる。

また、圧送充填機のストロークが大きいリザーバタンクに使用されるフィルタを最初収縮させておくことで、フィルタの軸方向長さをより短くすることができる。これにより、フィルタがより小型コンパクトになるため、一度に多くのフィルタを搬送することが可能となる。

更に、フィルタにメッシュ部を保護するガード部が設けられることで、外部部材である圧送充填機がストロークしたとき圧送充填機の先端がメッシュ部に当接することをこのガード部で保護することができる。なお、圧送充填機以外の外部部材が前記底部に当接しても、外部部材の先端がメッシュ部に当接することをガード部で保護することができる。また、ガード部が設けられない場合でも、圧送充填機がストロークしたとき圧送充填機の先端がメッシュ部には当接する可能性があるが、この場合にはフィルタが伸張することでメッシュ部の損傷を抑制することが可能となる。

更に、圧送充填機により変形可能部を所定量伸張させた状態で圧送充填機を除去したとき、変形可能部が所定量伸張させた状態から第２の所定量収縮するようにする。これにより、メッシュ部を、変形可能部が所定量伸張されたときの位置より上方に位置させることが可能となる。したがって、メッシュ部を必要最大量の作動液の液面より上方に位置させることが可能となる。その結果、メッシュ部が作動液に浸ることがないので、メッシュ部で捕獲されたコンタミ等の異物が作動液に再び混入することを抑制できる。

本発明に係るリザーバタンクの実施の形態の一例を備える液圧ブレーキ装置を、模式的に示す図である。 図１に示す例の液圧ブレーキ装置に用いられるリザーバタンクにおける作動液注入部の一部を示す部分断面図である。 図３（Ａ）は、図２に示す例の作動液注入部の作動液注入部本体の上部を示す縦断面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）におけるIIIB−IIIB線に沿う断面図である。なお、図３（Ａ）は図３（Ｂ）におけるIIIA−IIIA線に沿う断面図に相当する。 図４（Ａ）は、フィルタを示す縦断面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）におけるIVB−IVB線に沿う断面図である。なお、図４（Ａ）は図４（Ｂ）におけるIVA−IVA線に沿う断面図に相当する。 フィルタの挙動を説明し、図５（Ａ）は非挙動状態のフィルタを示す縦断面図、図５（Ｂ）は最大伸張到達前の所定量伸張した状態のフィルタを示す縦断面図、図５（Ｃ）は最大に伸張した状態のフィルタを示す縦断面図である。 フィルタの装着を説明し、図６（Ａ）は装着開始の状態のフィルタを示す縦断面図、図６（Ｂ）は装着途中の状態のフィルタを示す縦断面図、図６（Ｃ）は装着終了直後の状態のフィルタを示す縦断面図である。 圧送ガンの降下ストロークが図２に示すリザーバタンクと異なるリザーバタンクへのフィルタの装着状態を示す、図２と同様の部分断面図である。 本発明のフィルタの実施の形態の他の例を示し、図８（Ａ）は図６（Ａ）に対応する断面図、図８（Ｂ）は図６（Ｃ）に対応する断面図、図８（Ｃ）は圧送ガンが引き抜かれた状態を示す断面図である。 特許文献１に記載のリザーバタンクを模式的に示す、図２と同様の部分断面図である。

以下、図面を用いて、本発明を実施するための形態について説明する。
図１は本発明に係るリザーバタンクの実施の形態の一例を備える液圧ブレーキ装置を、模式的に示す図である。

図１に示すように、この例の液圧ブレーキ装置１は、基本的には従来公知の一般的な２系統の液圧ブレーキ装置と同じである。すなわち、液圧ブレーキ装置１は、ブレーキペダル２、倍力装置３、タンデムマスタシリンダ４、リザーバタンク５、およびブレーキシリンダ６,７,８,９を備えている。

そして、運転者がブレーキペダル２を踏み込むと、倍力装置３が作動してペダル踏力に応じた入力を所定のサーボ比で倍力して出力する。この倍力装置３の出力でタンデムマスタシリンダ４の図示しないプライマリピストンが作動してプライマリ液圧室の作動液であるブレーキ液を一方の系統の各ブレーキシリンダ６,７に送給するとともに、図示しないセカンダリピストンが作動してセカンダリ液圧室のブレーキ液を他方の系統のブレーキシリンダ８,９に送給する。各ブレーキ系統のロスストロークが消滅すると、タンデムマスタシリンダ４が液圧を発生する。このタンデムマスタシリンダ４の液圧が各ブレーキシリンダ６,７,８,９に伝達されて各ブレーキシリンダ６,７,８,９がそれぞれブレーキ力を発生し、このブレーキ力により各車輪１０,１１,１２,１３にブレーキがかけられる。

リザーバタンク５には必要量のブレーキ液が貯留される。このリザーバタンク５は、作動液を貯留する容器であるタンク本体１４と、タンク本体１４に上方に向けて一体に突設されて作動液をタンク本体１４内に注入するための作動液注入部１５とを有している。

図２は、この例のリザーバタンクにおける作動液注入部の一部を示す部分断面図である。
図２に示すように、リザーバタンク５の作動液注入部１５は、上端に作動液注入口１６を有して上方に開口するほぼ円筒状の作動液注入部本体１７と、作動液注入口１６を閉塞するキャップ１８とを有している。これらの作動液注入口１６およびキャップ１８は詳細に示さないが、それぞれ従来公知の作動液注入口およびキャップである。作動液注入部本体１７の上部１９内にはフィルタ２０が配設されている。

図３（Ａ）は、この例の作動液注入部本体の上部を示す縦断面図、図３（Ｂ）は図３（Ａ）におけるIIIB−IIIB線に沿う断面図である。なお、図３（Ａ）は図３（Ｂ）におけるIIIA−IIIA線に沿う断面図に相当する。

図３（Ａ）に示すように、ほぼ円筒状の作動液注入部本体１７の上部１９の内周面には、支持用段差部２１が設けられている。この支持用段差部２１は、図示例では円環状に形成されている。しかし、支持用段差部２１は必ずしも円環状に形成される必要はなく、所定数の段差部を作動液注入部１７の内周面に円周方向に所定の間隔を置いて設けることもできる。図３（Ｂ）に示すように、作動液注入部１７の上部１９の下端には十字状のフィルタ当接部２２が設けられている。このフィルタ当接部２２により、上部１９の下端には下方に開口する４つの扇形の開口部２３,２４,２５,２６が形成されている。このフィルタ当接部２２は必ずしも十字状に形成される必要はなく、上部１９の下端が下方に開口するようにされていさえすれば、Ｉ字状やＹ字状等の任意の形状に形成することができる。フィルタ当接部２２がＩ字状に形成された場合には２つの半月形の開口部が形成され、また、フィルタ当接部２２がＹ字状に形成された場合には３つの扇形の開口部が形成される。

図４（Ａ）は、この例のフィルタを示す縦断面図、図４（Ｂ）は図４（Ａ）におけるIVB−IVB線に沿う断面図である。なお、図４（Ａ）は図４（Ｂ）におけるIVA−IVA線に沿う断面図に相当する。

図４（Ａ）に示すように、フィルタ２０は上下方向のいずれにも開口するほぼ円筒状に形成されている。このフィルタ２０は、上端部外周に形成された係合フランジ部２７と、上下方向中間部に蛇腹形状に形成されてフィルタ２０の軸方向（図４（Ａ）において上下方向）に伸縮可能な伸縮可能部２８（本発明の変形可能部に相当）と、下端開口部に張設されたメッシュ部２９と、伸縮可能部２８の下端部内周にフィルタ２０の底部であるとともに十字状に形成されてメッシュ部２９を支持するメッシュ支持部３０と、メッシュ支持部３０における伸縮可能部２８の内周面側の４個所にそれぞれ形成されてメッシュ部２９を保護するガード部３１とを有する。

十字状のメッシュ支持部３０により、伸縮可能部２８の下端には下方に開口する４つの扇形の開口部３２,３３,３４,３５が形成されている。メッシュ部２９はこれらの開口部３２,３３,３４,３５の全領域にわたってメッシュが張設されて形成されている。その場合、１枚のメッシュが４つの開口部３２,３３,３４,３５の全領域にわたって張設されてもよいし、４枚のメッシュが各開口部３２,３３,３４,３５毎に張設されてもよく、更には、２枚のメッシュの一方のメッシュが２つの開口部３２,３３に張設されるとともに他方のメッシュが他の２つの開口部３４,３５に張設されてもよい。

なお、このメッシュ支持部３０は必ずしも十字状に形成される必要はなく、フィルタ２０の下端が下方に開口するようにされていさえすれば、例えばＩ字状やＹ字状等の任意の形状に形成することができる。メッシュ支持部３０がＩ字状に形成された場合には２つの半月形の開口部が形成され、また、メッシュ支持部３０がＹ字状に形成された場合には３つの扇形の開口部が形成される。そして、それらの開口部にメッシュが張設される。ガード部３１はメッシュ支持部３０の他の部分３６より厚肉に形成されているとともに伸縮可能部２８の下端から内方にかつその上面がメッシュ部２９の上面より上方に突設されている。

フィルタ２０が作動液注入部本体１７の上部１９に装着される前は、図５（Ａ）に示すように伸縮可能部２８が軸方向（図５（Ａ）において上下方向）に最小に伸縮した状態となっている。そして、フィルタ２０が軸方向に引っ張られることで、図５（Ｂ）に示すように伸縮可能部２８が伸張する。そして、図５（Ｃ）に示すように伸縮可能部２８は最大に伸張すると、その蛇腹形状が消滅するようになっている。

次に、このように構成されたこの例のフィルタ２０の作動液注入部本体１７への装着について説明する。
最も収縮した図４（Ａ）および図５（Ａ）に示す状態のフィルタ２０が図２において作動液注入口１６から作動液注入部本体１７内に挿入される。その場合、伸縮可能部２８が係合フランジ部２７より下方となるようにされる。そして、図２に示すように係合フランジ部２７が作動液注入部本体１７の支持用段差部２１に上方から係合することで、フィルタ２０が作動液注入部本体１７に支持される。

このようにフィルタ２０が作動液注入部本体１７に支持された状態で、従来公知のブレーキ液充填用の圧送充填機（圧送ガン）３７（本発明の外部部材に相当）が作動液注入口１６から作動液注入部本体１７内に挿入されると、図６（Ａ）に示すように圧送ガン３７の先端（図６（Ａ）において下端）がフィルタ２０のガード部３１の上面に当接する。このとき、圧送ガン３７の先端はフィルタ２０のメッシュ部２９に当接しない。すなわち、ガード部３１によってメッシュ部２９が圧送ガン３７から保護される。また、圧送ガン３７の先端部の径が最も収縮した状態の伸縮可能部２８の最小内径より小さく設定されている。これにより、圧送ガン３７の先端部の外周が伸縮可能部２８の最小内径の内周面にほとんど接触（干渉）しない。更に、圧送ガン３７の中間部に設けられたＯリング等のシール部材３８が作動液注入部本体１７の内周面に液密にかつ摺動可能に嵌合する。

圧送ガン３７が作動液注入部本体１７内に更に挿入されると、ガード部３１が圧送ガン３７の先端によって下方へ押圧されるので、図６（Ｂ）に示すようにフィルタ２０の伸縮可能部２８が伸張する。そして、図６（Ｃ）に示すようにフィルタ２０の下面がフィルタ当接部２２の上面に当接すると、圧送ガン３７が作動液注入部本体１７内への挿入が停止される。

このとき、リザーバタンク５が、最大に伸張したフィルタ２０において、その係合フランジ部２７の下面よりフィルタ２０の下面までの長さＬ₁ｍｍ（図５（Ｃ）に図示）が、作動液注入部本体１７の支持用段差部２１から作動液注入部１７のフィルタ当接部２２の上面までの長さＬ₂ｍｍ（図３（Ａ）に図示）と同じかほぼ同じに設定されているリザーバタンク５であるとする（Ｌ₁＝Ｌ₂、または、Ｌ₁≒Ｌ₂）。すると、フィルタ２０は最大に伸張した状態となり、蛇腹形状が消滅する。こうして、フィルタ２０が作動液注入部本体１７に装着される。そして、この例のリザーバタンク５では、圧送ガン３７の降下ストロークは、フィルタ２０が最大に伸張して蛇腹形状が消滅する位置となるように設定されている。

図６（Ｃ）に示す状態で、ブレーキ液が圧送ガン３７によりリザーバタンク５内に送給されて所定量充填される。このとき、圧送ガン３７のシール部材３８により、ブレーキ液が作動液注入口１６から外部に漏出することが防止される。ブレーキ液の充填作業が終了すると、圧送ガン３７が作動液注入部本体１７から引き抜かれる。このように、圧送ガン３７が作動液注入部本体１７から引き抜かれても、フィルタ２０は最大に伸張した図６（Ｃ）に示す状態に保持される。その後、キャップ１８が作動液注入部本体１７の上端に装着されて、作動液注入口１６が閉じられる。なお、フィルタ２０は最大に伸張した状態で作動液注入部本体１７から引き抜かれるとともに、係合フランジ部２７が上方から押さえられた状態でメッシュ支持部３０が所定の力で上方に押圧されることで所定量収縮させるようにすることもできる。

また、リザーバタンク５が、最大に伸張したフィルタ２０において、前述の長さＬ₁ｍｍが、前述の長さＬ₂ｍｍより長く設定されているリザーバタンク５であるとする（Ｌ₁＞Ｌ₂）。その場合、用いられるフィルタ２０は、前述の図２に示すリザーバタンク５に用いられたフィルタ２０と同じフィルタである。そして、フィルタ２０の下面がフィルタ当接部２２の上面に当接した状態では、図７に示すようにフィルタ２０は最大に伸張しなく、蛇腹形状が存在した状態となる。こうして、フィルタ２０が作動液注入部本体１７に装着される。このように、同じフィルタ２０が圧送ガン３７の降下ストロークが互いに異なる図２に示すリザーバタンク５と図７に示すリザーバタンク５とに共通して使用される。そして、この例のリザーバタンク５では、圧送ガン３７の降下ストロークは、フィルタ２０が伸張しても蛇腹形状が存在する位置となるように設定されている。

この状態で、前述のように圧送ガン３７が作動液注入部本体１７から引き抜かれても、フィルタ２０は、蛇腹形状が存在する図７に示す状態に保持される。したがって、この場合のリザーバタンク５では、蛇腹形状が存在する状態でフィルタ２０が作動液注入部本体１７に装着されるので、蛇腹形状によりブレーキ液の脈動が抑制される。これにより、ブレーキ液の波打ちが抑制される。

この例のフィルタ２０によれば、フィルタ２０が軸方向に伸縮可能とされているので、フィルタ２０の装着時にフィルタ２０を軸方向に伸張させることで、フィルタ２０の装着状態で、フィルタ２０の底面の位置を異ならせることができる。したがって、フィルタ２０の底面の位置がそれぞれ異なる種々のリザーバタンク５に対して同じフィルタ２０が共通して使用できる。すなわち、圧送ガン３７の降下ストロークの異なる種々の複数のリザーバタンク５に対してフィルタ２０の共通化が可能となる。これにより、従来のように種々の異なる長さのフィルタを用意しなくても済むようになり、コストを低減できるとともに取扱管理が容易となる。その結果、この例のフィルタ２０を用いることで、リザーバタンク５および液圧ブレーキ装置１の製造を効率よく行うことが可能となる。

なお、種々の複数のリザーバタンク５に対してフィルタ２０を共通して使用する場合、フィルタ２０の最大伸張時のフィルタ２０の軸方向の長さが、これらの複数のリザーバタンク５のうち、圧送ガン３７の降下ストロークが最大であるリザーバタンク５に対してリザーバタンク５が使用されるときに図６（Ｃ）に示すように蛇腹形状が消滅するように設定することが好ましい。もちろん、これに限定されることはない。

また、圧送ガン３７の降下ストロークが大きいリザーバタンク５に使用されるフィルタ２０を最初収縮させておくことで、フィルタ２０の軸方向長さをより短くすることができる。これにより、フィルタ２０がより小型コンパクトになるため、一度に多くのフィルタ２０を装着現場に搬送することが可能となる。

更に、前述の各例のリザーバタンク５に示されるフィルタ２０の底部にメッシュ部２９が設けられるフィルタ２０では、圧送ガン３７が降下ストロークしたとき圧送ガン３７の先端がフィルタ２０のガード部３１に当接するだけでメッシュ部２９には当接することはない。これにより、メッシュ部２９を保護することができる。なお、圧送ガン３７以外の外部部材がフィルタ２０の底部に当接しても、この外部部材の先端がメッシュ部２９に当接することをガード部３１で保護することができる。また、ガード部３１が設けられない場合には、圧送ガン３７が降下ストロークしたとき圧送ガン３７の先端がメッシュ部２９には当接する可能性があるが、この場合にはフィルタ２０が伸張することでメッシュ部２９の損傷を抑制することができる。

図８は本発明のフィルタの実施の形態の他の例を示し、図８（Ａ）は図６（Ａ）に対応する断面図、図８（Ｂ）は図６（Ｃ）に対応する断面図、図８（Ｃ）は圧送ガンが引き抜かれた状態を示す断面図である。

前述の例のフィルタ２０では、圧送ガン３７により最大に伸張された後、圧送ガン２７が作動液注入部本体１７から引き抜かれたとき最大に伸張された状態に保持されるようになっている。これに対して、この例のフィルタ２０では、図８（Ａ）および（Ｂ）に示すように伸縮可能部２８が圧送ガン３７により最大（所定量）に伸張された後、圧送ガン２７が作動液注入部本体１７から引き抜かれたとき、図８（Ｃ）に示すように伸縮可能部２８はその弾性力で第２の所定量自然に収縮するようになっている。したがって、メッシュ部２９が、伸縮可能部２８が最大に伸張されたときの位置より上方に位置する。

これにより、図８（Ｃ）に示すようにメッシュ部２９が必要最大量のブレーキ液Ｆの液面より上方に位置することが可能となる。したがって、メッシュ部２９がブレーキ液Ｆに浸ることがないので、メッシュ部２９で捕獲されたコンタミ等の異物がブレーキ液Ｆに再び混入することが抑制される。そして、この例のリザーバタンク５では、圧送ガン３７の降下ストロークは、フィルタ２０が最大に伸張する位置となるように設定されている。
この例のフィルタ２０およびリザーバタンク５の他の構成および他の作用効果は、前述の例と同じである。

なお、本発明は前述の各例に限定されることはなく、例えば前述の各例ではリザーバタンク５が伸縮可能部２８により軸方向に伸縮するものとしているが、伸縮可能部２８に代えて、伸張のみ可能な伸張可能部とすることもできる。要は、特許請求の範囲に記載された事項の範囲内で、種々の設計変更が可能である。

本発明に係るフィルタは、液圧ブレーキ装置等の液圧作動装置に用いられて作動液中のコンタミ等の異物を除去するフィルタに好適に利用することができる。
本発明に係るリザーバタンクは、油圧等の液圧を利用した液圧ブレーキ装置等の液圧作動装置に用いられて、作動液を貯留するリザーバタンクに好適に利用することができる。
また、本発明に係る液圧ブレーキ装置は、リザーバタンクに貯留された作動液を用いて車輪にブレーキをかける液圧ブレーキ装置に好適に利用することができる。

Claims (7)

1. 圧送充填機でフィルタの軸方向に少なくとも伸張可能な筒状の変形可能部と、
   前記変形可能部の一端に設けられるとともに、支持部に前記フィルタの軸方向に係合する環状の係合フランジ部と、
   前記変形可能部の他端の底部に設けられるとともに、作動液の流動時に前記作動液に混入する異物を除去するメッシュ部と、
   を少なくとも備え、
   前記圧送充填機が前記底部に当接するとき、前記メッシュ部を保護するガード部を有する
   ことを特徴とするフィルタ。
2. 前記変形可能部は、少なくとも伸張可能な蛇腹形状に形成されている
   ことを特徴とする請求項１に記載のフィルタ。
3. 前記圧送充填機で前記底部を押圧することで前記変形可能部を所定量伸張させた状態で前記圧送充填機を除去したとき、前記変形可能部が所定量伸張させた状態に保持される
   ことを特徴とする請求項１または２に記載のフィルタ。
4. 前記変形可能部は、前記フィルタの軸方向に収縮可能な伸縮可能部である
   ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１に記載のフィルタ。
5. 前記圧送充填機で前記底部を押圧することで前記変形可能部を所定量伸張させた状態で前記圧送充填機を除去したとき、前記変形可能部が所定量伸張させた状態から第２の所定量収縮する
   ことを特徴とする請求項１ないし３のいずれか１に記載のフィルタ。
6. 作動液を貯留するタンク本体と、
   前記タンク本体に突設されるとともに前記作動液を前記タンク本体内に注入するための作動液注入部と、
   前記作動液注入部に配設されて前記作動液に混入する異物を除去するフィルタとを少なくとも備え、
   前記フィルタは、請求項１ないし５のいずれか１に記載のフィルタである
   ことを特徴とするリザーバタンク。
7. 作動液を貯留するリザーバタンクと、前記リザーバタンク内の作動液が供給されるとともに作動時にブレーキ液圧を発生するマスタシリンダと、前記マスタシリンダからのブレーキ液圧で作動するブレーキシリンダとを少なくとも備え、
   前記リザーバタンクが請求項６に記載のリザーバタンクである
   ことを特徴とする液圧ブレーキ装置。
   

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