JP6029534B2 - ごみ分離機 - Google Patents

Description

本発明は、ビーチにおけるごみを回収するごみ分離機に関する。

下記に示す特許文献１に示すように、牽引車両で牽引されて砂地を走行し、且つ、前方及び上方が開放された網体が設けられたビーチクリーナであって、網体は、掻き上げられた砂とごみを捕集して分離し、その後、網体を傾けてごみを回収するビーチクリーナが知られている。

特開２００７−２７０５８０号公報

上記特許文献１に記載の技術では、ごみの回収時に、網体の左側を中心に、網体の右側を上方に回動させて、網体内のごみを排出するので、ごみが網体の前方からこぼれ落ちる可能性があった。

そこで、本発明は、簡易な構造で、ごみの回収時にごみがこぼれ落ちることを防止するごみ分離機を提供することを目的とする。

本発明は、走行方向に沿って延びる複数の縦部材（７０）と、前記縦部材（７０）と直交して幅方向に延びる複数の横部材（７２ａ、７２ｂ）とで形成されたフレーム（７４）と、前記フレーム（７４）の前端部に設けられた牽引部（９８）とを備え、前記フレーム（７４）は、前部に巻き上げ部（７６、７８）を、後部に網体（８０）をそれぞれ有し、牽引車（１４）に牽引されて砂地を走行し、散在するごみを砂とともに前記巻き上げ部（７６、７８）で掻き上げて、これを前記網体（８０）で捕集し、前記網体（８０）は、少なくとも前記走行方向側が開放された開放口（８０ａ）を形成する後壁部（１５２）及び側壁部（１５４）を有する囲い部（１５６）を備え、前記フレーム（７４）の両側の前記縦部材（７０）の上方に載置され、且つ、前記フレーム（７４）の両側の前記縦部材（７０）の一方に、上方向に回動可能に取り付けられたごみ分離機（１０）において、前記網体（８０）が回動可能に取り付けられた前記縦部材（７０）側の前記側壁部（１５４）の開放側の先端辺（１５４ａ）に、該先端辺（１５４ａ）を軸として回動可能な開閉板（１６０）を設けることで、前記開閉板（１６０）が、前記開放口（８０ａ）の少なくとも一部を開閉することを特徴とする。

本発明は、前記ごみ分離機（１０）において、前記開閉板（１６０）は、前記囲い部（１５６）にスプリング付き蝶番（１６２）によって取り付けられることを特徴とする。

本発明は、前記ごみ分離機（１０）において、前記開閉板（１６０）は、前記開放口（８０ａ）を閉じるように前記スプリング付き蝶番（１６２）によって付勢されて、前記側壁部（１５４）に対して略直角に固定され、前記開閉板（１６０）が走行時に前記側壁部（１５４）と同方向を向くように前記スプリング付き蝶番（１６２）の付勢力を規制するストッパー（１７０）を有することを特徴とする。

本発明は、前記ごみ分離機（１０）において、前記開閉板（１６０）の高さは、前記囲い部（１５６）の高さと略同じであることを特徴とする。

本発明によれば、網体が回動可能に取り付けられた縦部材側の側壁部の開放側の先端辺に、該先端辺を軸として回動可能な開閉板を設けることで、開閉板が開放口の少なくとも一部を開閉するので、ごみ回収時に開閉板を閉じることで、網体内のごみが囲い部の前方からこぼれ落ちるのを防止することができる。したがって、こぼれたごみを拾い集める必要がなくなり、回収効率が一層向上し、工数が削減される。

本発明によれば、開閉板は、囲い部にスプリング付き蝶番によって取り付けられるので、開閉板を簡易な構造で回動可能に取り付けることができる。

本発明によれば、開閉板は、開放口を閉じるようにスプリング付き蝶番によって付勢されて、側壁部に対して略直角に固定されるので、網体内のごみが囲い部の前方からこぼれ落ちるのを確実に防止することができる。また、走行時には、開閉板が側壁部と同方向を向くようにスプリング付き蝶番の付勢力が規制されるので、ごみと砂を効率よく捕集することができる。

本発明によれば、開閉板の高さは、囲い部の高さと略同じであるので、回収時に網体内のごみが囲い部の前方からこぼれ落ちることを防止することができる。また、開閉板を開いたときに開閉板が囲い部から上方に突出することがなく外観性が向上する。また、収納時に開閉板が邪魔にならない。

実施の形態のごみ分離機と、ごみ分離機を積載するトレーラと、牽引車とを示す側面図である。 図１に示すごみ回収ステーションの上面図である。 図１に示すごみ回収ステーションの側面図である。 図１に示すごみ分離機の側面図である。 図１に示すごみ分離機の上面図である。 図１に示すごみ分離機の回動状態を示す後面図である。 図１に示すごみ分離機の回動状態を示す斜視図である。 開閉板の取り付け構造を説明するための図である。 ごみ分離機の牽引走行状態を示す側面図である。

本発明に係る車両におけるごみ分離機について、好適な実施の形態を掲げ、添付の図面を参照しながら以下、詳細に説明する。

図１は、実施の形態のごみ分離機１０と、ごみ分離機１０を積載するトレーラ１２と、牽引車１４とを示す側面図である。特に説明しない限り、前後、左右、上下は、牽引車１４の運転者から見た方向に従う。本実施の形態では、鞍乗型の不整地走行車両であるＡＴＶ（All-Terrain Vehicle）を牽引車１４として採用している。牽引車１４は、左右一対の前輪１６及び後輪１８を備え、車体フレーム２０と、車体フレーム２０の略中央部に設けられた原動機としてのエンジン２２とを有する。

エンジン２２は、図示しないクランクシャフトの回転動力を図示しない変速機を介して前後のプロペラシャフト２４ａ、２４ｂに出力する。プロペラシャフト２４ａ、２４ｂに出力された回転動力は、前後の減速装置２６ａ、２６ｂを介して前輪１６及び後輪１８にそれぞれ出力される。

前輪１６は、車体フレーム２０の前部に、フロントサスペンション２８ａを介して懸架され、後輪１８は、車体フレーム２０の後部に、例えば、リアサスペンション２８ｂ及びスイングアーム３０を介して懸架される。スイングアーム３０の後端部には、トレーラ牽引用のトレーラヒッチ３２が設けられる。なお、参照符号３４ａは、車体フレーム２０の前部に支持されるフロントキャリアを、参照符号３４ｂは、車体フレーム２０の後部に支持されるリアキャリアをそれぞれ示す。

牽引車１４は、ごみ分離機１０及びごみ回収ステーション３６を運搬するトレーラ１２を牽引可能である。トレーラ１２は、車体フレーム３８の下部両側に設けられた左右一対の車輪４０と、車体フレーム３８の上方に設けられた上方に開放する上下に浅い箱型のキャリア４２を有する。車体フレーム３８には、その前部下側から前方に向けて延出する牽引アーム４４が設けられている。牽引アーム４４の前端部には、トレーラヒッチ３２に対応するヒッチカプラ４４ａが設けられている。

キャリア４２の前後左右両側の上縁部には、ごみ回収ステーション３６の各連結パイプ４６を支持する支持部４２ａが設けられる。支持部４２ａは、上方に開放する凹部を有し、該凹部内に、上下を逆にしたごみ回収ステーション３６の連結パイプ４６が嵌合されて、ごみ回収ステーション３６が保持される。上下を逆にしたごみ回収ステーション３６上には、ごみ分離機１０が搭載される。

なお、図１のごみ分離機１０及びごみ回収ステーション３６は、トレーラ１２への積載状態を示し、図２以降に示すごみ分離機１０及びごみ回収ステーション３６は、特に記載がない限り砂地上での使用状態を示す。また、図中の線ＧＬは、地面（砂地上面）を、線ＣＬは、牽引車１４、これに牽引されるごみ分離機１０、及びごみ回収ステーション３６の左右中心を示す。矢印ＦＲは前方を、矢印ＵＰは上方を、矢印ＬＨは左方を示す。

このごみ分離機１０は、牽引車１４に牽引されて海岸等の砂地（砂浜）を走行して、該砂地に散在する様々なごみを回収するものである。ごみ分離機１０が集めたごみは、砂地の所定箇所に設置されたごみ回収ステーション３６において回収される。

図２は、ごみ回収ステーション３６の上面図、図３は、ごみ回収ステーション３６の側面図である。なお、ごみ回収ステーション３６の構造は、線ＣＬを中心に左右対称なので、図２においては、線ＣＬより右側の構造の図示を省略している。

ごみ回収ステーション３６は、走行方向（前後方向）に延びる左右一対の側部構造体５０と、左右一対の側部構造体５０を前後で連結する左右方向に延びた連結部材５２とを有する。側部構造体５０は、前後方向に延びるパイプ状の接地部材５４上に、側面視で前後対称の山形をなすパイプからなる案内部材５６が接続される。この接地部材５４と案内部材５６とは一体的に形成されている。この接地部材５４と連結部材５２とは、連結パイプ４６を介して互いに接続される。このような構造を有することで、比較的大型なごみ回収ステーション３６を複数の分割体（側部構造体５０及び連結部材５２）に分割することができる。

接地部材５４の前後端部には、上面視で前側又は後側ほど左右外側に傾斜するフート部材６０が着脱可能に取り付けられている。フート部材６０は、接地部材５４とともに砂地上に接地するものである。このフート部材６０により、ごみ回収ステーション３６が安定して設置される。

図４は、ごみ分離機１０の側面図、図５は、ごみ分離機１０の上面図である。なお、ごみ分離機１０の構造は、線ＣＬを中心に左右対称なので、図５においては、線ＣＬより右側の構造の図示を省略している。

ごみ分離機１０は、走行方向に沿って延びる複数（本実施の形態では３本）のパイプ状の縦部材７０と、これらと直交して幅方向（左右方向）に沿って延びるパイプ状の横部材７２ａ、７２ｂとを主として枠型のフレーム７４を形成する。このフレーム７４の前部には複数のキール７６及びスクレーパ７８が、後部には網体８０が設けられている。この網体８０は、フレーム７４の両側の縦部材７０の上方に載置されている。

縦部材７０は、前後方向の中間部を側面視で穏やかなクランク状に屈曲させることで、前部に対して後部が上方に位置するように形成されている。そして、縦部材７０の後端部は、上方に向けて湾曲している。縦部材７０の前端には、上方且つ前方に延びるように傾斜した傾斜部８２が設けられている。

傾斜部８２が前端に設けられた縦部材７０は、側面視で重なるように左右に複数配置され、傾斜部８２の前端が横部材７２ａに後方から突き当てられて結合されるとともに、縦部材７０の後端が横部材７２ｂに下方から突き当てられて結合される。

左右中央の傾斜部８２と、左右両側の傾斜部８２とのそれぞれの間には、傾斜部８２と側面視で重なるように傾斜したスクレーパフレーム８４が左右に複数（本実施の形態では３本）並設される。スクレーパフレーム８４は、縦部材７０と同径のパイプからなり、その前端が、横部材７２ａに後方から突き当てられて結合される。なお、各スクレーパフレーム８４と左右中央の縦部材７０とは略等間隔に並ぶのに対し、左右最外側のスクレーパフレーム８４と左右両側の縦部材７０とは間隔を狭めて配置される。

傾斜部８２及びスクレーパフレーム８４には、ごみ分離機１０の牽引走行時に砂及び比較的小さなごみ（飲料容器、紙屑、たばこの吸い殻等）を掻き上げる巻き上げ部としてのキール７６及びスクレーパ７８が取り付けられる。

キール７６の後端部には、複数のスクレーパ支持孔９６が形成され、これら各スクレーパ支持孔９６にはスクレーパ７８が挿入されて支持される。スクレーパ７８は、例えば、左右方向に沿う断面円形の棒状のもので、各キール７６の上下のスクレーパ支持孔９６をそれぞれ貫通した状態で支持される。なお、スクレーパ７８は、一本又は３本以上であってもよく、上下方向ではなく左右方向又は斜め方向に並べて配置されてもよい。

キール７６及びスクレーパ７８は、砂中に適量沈み込むように設定される。この状態でごみ分離機１０が走行することで、各キール７６が砂及びごみを掻き分けるとともに、ごみをスクレーパ７８が掻き上げ、掻き上げられた砂及びごみがフレーム７４の後部の網体８０に投入される。

フレーム７４の左右外側端から２本目のスクレーパフレーム８４の前方には、ごみ分離機１０を牽引車１４で牽引するための牽引部９８が設けられている（図５参照）。牽引部９８は、左右方向に直行する板状のもので、上下に並ぶ複数（本実施の形態では４つ）の連結孔９８ａが形成される（図４参照）。これらの連結孔９８ａのいずれかには、牽引車１４のトレーラヒッチ３２に一端が連結される牽引ロッド１００の他端が連結され、牽引ロッド１００を介してごみ分離機１０が牽引される（図９参照）。このとき、牽引ロッド１００の他端をどの連結孔９８ａに連結するかによって、ごみ分離機１０の地上高（地上面からの高さ）等に応じた適切な牽引位置を設定可能である。

フレーム７４における左右最外側のスクレーパフレーム８４の前方には、前スキー脚１０２を支持する前スキー支持パイプ１０４が設けられる。前スキー支持パイプ１０４は、横部材７２ａを上下に貫通するように設けられる。前スキー脚１０２の脚部材１０６は、前スキー支持パイプ１０４に挿入される。前スキー脚１０２は、ごみ分離機１０の前部の地上高を所定の高さに設定するとともに砂地に対する滑走性を高めるものであり、前部が前上がりに湾曲する所定幅の前スキー板１０８上に脚部材１０６が立設されることで構成される。

横部材７２ｂの後部両側からはエクステンションフレーム１１０が後方に延出し、エクステンションフレーム１１０の後端部には、後スキー脚１１２を支持する後スキー支持パイプ１１４が設けられている。後スキー支持パイプ１１４は、エクステンションフレーム１１０を上下に貫通するように設けられている。後スキー脚１１２の脚部材１１６は、後スキー支持パイプ１１４に挿入される。後スキー脚１１２は、前スキー脚１０２と同様の構成及び機能を有するものであり、後スキー板１１８上に脚部材１１６が立設されることで構成される。

前スキー脚１０２の前スキー板１０８の外側端間の左右幅は、フレーム７４の左右幅と略同一であり、後スキー脚１１２の後スキー板１１８の外側端間の左右幅は、フレーム７４の左右幅よりも狭い。

フレーム７４の前後の左右外側には、その外側端から左右外方に向けて張り出すリフトアーム１２０ａ、１２０ｂがそれぞれ設けられる。リフトアーム１２０ａ、１２０ｂは、上面視で横長の方形状をなす型枠のもので、その左右中間部は略水平とされ、左右内側部及び左右外側部が斜め下側にそれぞれ屈曲して形成されている。これらリフトアーム１２０ａ、１２０ｂの外側端間の左右幅は、ごみ回収ステーション３６の側部構造体５０間の左右幅より広い。したがって、ごみ分離機１０が側部構造体５０間に進入した際には、リフトアーム１２０ａ、１２０ｂが側部構造体５０に乗り上げることで、ごみ分離機１０が所定量リフトアップされる。

網体８０は、フレーム７４の両側の縦部材７０の一方（本実施の形態では、左最外側の縦部材７０）に、上方向に回動可能にヒンジ１２２を介して取り付けられている。詳しくは、網体８０の後述する左側の側壁部１５４と左側の縦部材７０とがヒンジ１２２によって接続されている。したがって、網体８０の右側を上方に移動させることで、図６及び図７に示すように、該ヒンジ１２２の回転軸１２２ａを中心にして、網体８０が回動（回転）する。

網体８０は、図４、図５、図６、図７に示すように、前方、及び上方に開放する開放口８０ａを有する箱型をなし、銅管を主とする枠型のフレームに、所定サイズの網目を有する金網を取り付けてなる。この網体８０は、前後方向ではフレーム７４の前後中央よりもやや前方となる位置からフレーム７４の後端部付近に至るまで、左右方向ではフレーム７４の略同一の左右幅を有するように形成されている。網体８０の前端位置は、キール７６及びスクレーパ７８が掻き上げた砂及びごみを良好に捕集可能とすべく、キール７６の後端近傍、すなわち、スクレーパ７８から後方に、１００〜３００ｍｍ程度離間する。より好ましくは、網体８０の前端位置は、スクレーパ７８から後方に２５０ｍｍ程度離間するのがよい。

網体８０は、上面視で、横長の長方形状をなす底壁部１５０と、底壁部１５０の後端から略垂直に立ち上がる後壁部１５２と、底壁部１５０の両側端から上側ほど左右外側に位置するようにやや傾斜して立ち上がる側壁部１５４とを有する。後壁部１５２及び側壁部１５４は、キール７６及びスクレーパ７８が掻き上げた砂及びごみを底壁部１５０上に収集可能とすべく、底壁部１５０の周囲を前方及び上方を開放して取り囲む囲い部１５６を形成する。この囲い部１５６は、開放口８０ａを形成する。網体８０の後壁部１５２の高さと側壁部１５４との高さは略同一とされる。

底壁部１５０は、やや前下がりに傾斜する底壁部１５０の前部に設けられる傾斜部１５０ａと、傾斜部１５０ａの後方且つ水平に設けられる前水平部１５０ｂと、前水平部１５０ｂの後方且つ水平に設けられる後水平部１５０ｃとを有する。この傾斜部１５０ａ、前水平部１５０ｂ、及び後水平部１５０ｃは、パイプによって互いに区画されている。傾斜部１５０ａには、網目サイズが２５ｍｍの金網が装着され、前水平部１５０ｂには、網目サイズが１２ｍｍの金網が装着され、後水平部１５０ｃには、網目サイズが８ｍｍの金網が装着される。

このように、底壁部１５０の金網の網目サイズを前側ほど荒く（大きく）設定することで、キール７６及びスクレーパ７８が掻き上げる砂の内、比較的重量のある湿気を含んだ砂は、底壁部１５０の後側まで至らない。したがって、底壁部１５０の前側の傾斜部１５０ａにおける荒目の金網によって、目詰まりを起こすことなく良好にふるい落とされる。一方、比較的軽量の乾燥した砂は、ごみとともに底壁部１５０の前水平部１５０ｂ又は後水平部１５０ｃまで至る。したがって、前水平部１５０ｂの中目の金網又は後水平部１５０ｃの細目の金網によって、砂がふるい落とされるとともに、ごみは金網から脱落することなく良好に捕集される。

網体８０の左側は、上述したようにフレーム７４の左最外側の縦部材７０にヒンジ１２２を介して回動自在に連結されている。この網体８０の右側を上方に持ち上げるようにしてヒンジ１２２を介して網体８０を回動させ、その底壁部１５０を略垂直に起立させた状態にすれば、網体８０内に集めたごみが左側の側壁部１５４に落下し、左側の側壁部１５４沿いにごみが網体８０外に排出される。

囲い部１５６の開放側の先端辺のうち、左側の縦部材７０側の先端辺、つまり、左側の側壁部１５４の開放側の先端辺１５４ａを軸として回動可能な開閉板１６０が前記囲い部１５６に設けられている。図８に示すように、開閉板１６０は、スプリング付き蝶番１６２によって、左側の側壁部１５４の開放側の先端辺１５４ａを軸として、左側の側壁部１５４に設けられ、前方に開放された開放口８０ａの少なくとも一部を開閉する。開閉板１６０は、スプリング付き蝶番１６２のスプリングによって開放口８０ａを閉じるように付勢され、側壁部１５４に対して略垂直に固定される。なお、開閉板１６０を、底壁部１５０の開放側の先端に当接させることで、開閉板１６０が、側壁部１５４に対して略垂直に固定されてもよい。この開閉板１６０の高さは、囲い部１５６の高さと略同一である。

左側の側壁部１５４の外側面には、固定棒１６４をスライド可能に支持するための支持部材１６６が設けられている。固定棒１６４には、固定棒１６４を前後方向にスライドさせるための操作子１６４ａが設けられ、支持部材１６６には、操作子１６４ａの移動を規制する規制通路１６６ａが設けられている。この規制通路１６６ａにしたがって操作子１６４ａを移動させることで、固定棒１６４は、固定棒１６４の先端が側壁部１５４の先端辺１５４ａに対して前方に突出した第１の位置（図８に示す位置）と、第１の位置より後方に位置する第２の位置とに固定することができる。また、開閉板１６０の外側面には、固定棒１６４が挿入可能な孔１６８ａを有する固定部材１６８が設けられている。

開閉板１６０によって開放口８０ａを閉じる場合は、固定棒１６４を第１の位置から第２の位置に移動させることで、固定棒１６４が固定部材１６８の孔１６８ａから抜け、スプリング付き蝶番１６２のスプリングによって開閉板１６０は閉じられる。また、開閉板１６０によって開放口８０ａを開く場合は、スプリング付き蝶番１６２の付勢力に抗して開閉板１６０を開く。そして、固定棒１６４を第２の位置から第１の位置に移動させながら、固定棒１６４を固定部材１６８の孔１６８ａに挿入して、固定棒１６４を第１の位置で固定させる。この固定棒１６４及び固定部材１６８は、開閉板１６０が側壁部１５４と同方向を向くように、つまり、開閉板１６０の面が側壁部１５４の面と略平行となるように、前記スプリングの付勢力を規制するストッパー１７０を構成する。

次に、上記ごみ分離機１０を用いて砂浜を清掃する際の手順の概略を説明する。まず、図１に示すようにトレーラ１２に搭載して運搬したごみ回収ステーション３６を砂浜上の所定位置に載置する。図１においては、ごみ回収ステーション３６を組み立てた状態でトレーラ１２に搭載しているが、側部構造体５０及び連結部材５２に分割した状態で搭載するようにしてもよい。なお、図１におけるごみ回収ステーション３６においては、フート部材６０のみが取り外されている。

そして、砂浜の硬さや散在するごみの状況に応じて、前スキー脚１０２及び後スキー脚１１２の取り付け高さ、牽引部９８への牽引ロッド１００の連結位置を決定する。次いで、トレーラ１２からごみ分離機１０を降ろし、図９に示すように、ごみ分離機１０を牽引車１４により牽引して砂浜上を一定速度（例えば、１５〜２５ｋｍ／ｈ）で走行させることで、砂浜上の比較的小さなごみを捕集する。

すなわち、ごみ分離機１０を砂浜上で走行させることで、比較的小さなごみが砂とともにキール７６及びスクレーパ７８により掻き上げられ、これらがフレーム７４の後部の網体８０内に収集される。このごみ分離機１０の走行時には、ストッパー１７０により、開閉板１６０が側壁部１５４と同方向を向くように前記スプリングの付勢力が規制され、前方に開放された開放口８０ａが開かれている状態に設定する。

ごみ分離機１０が砂浜上を走行し、その網体８０の中に所定量のごみが収集されると、ごみ分離機１０が一旦ごみ回収ステーション３６に戻り、収集したごみの回収作業が行われる。このごみの回収時には、ごみ回収ステーション３６の側部構造体５０間を牽引車１４が通過した後に、ごみ分離機１０が側部構造体５０間に進入すると、その前後に設けられたリフトアーム１２０ａ、１２０ｂが側部構造体５０に乗り上げてごみ分離機１０が所定量リフトアップされる。この状態で、牽引車１４を停止させることでごみ分離機１０を停止させる。

図７に示すように、ごみ分離機１０がごみ回収ステーション３６によって所定量リフトアップされた状態で、ごみ回収ステーション３６の左隣りにごみ回収部１８０を配置する。このごみ回収部１８０は、上方が開放した箱部１８２と、箱部１８２に設けられた車輪１８４と、補助輪１８６とを有する。箱部１８２の底面には、図示しない回収用のごみ回収袋が取り付け可能な開口部１８２ａが設けられる。また、ごみの回収時には、開閉板１６０が閉じるように、ストッパー１７０による前記スプリングの付勢力の規制を解除する

そして、網体８０を右側を持ち上げるようにヒンジ１２２を介して網体８０を回動させ、その底壁部１５０を略垂直に起立させた状態にすることで、網体８０内に集めたごみが左隣りに配置されたごみ回収部１８０の箱部１８２内に移動する。箱部１８２内に移動したごみは、開口部１８２ａを通して下に落下し、開口部１８２ａに設けられた前記ごみ回収袋内に投入される。

このとき、開閉板１６０は、開放口８０ａの左側を閉じているので、底壁部１５０を略垂直に起立させた状態となるように網体８０を回動させた状態でごみを回収しても、該開閉板１６０によって、網体８０内のごみが前方側に移動することが規制される。したがって、網体８０内のごみが囲い部１５６の前方からこぼれ落ちることを防ぐことができる。

このように、囲い部１５６のうち、左側の側壁部１５４の開放側の先端辺１５４ａを軸として回動可能な開閉板１６０を囲い部１５６に設けることで、開閉板１６０が前方に開放された開放口８０ａの少なくとも一部を開閉するので、ごみ回収時に開閉板１６０を閉じることで、網体８０内のごみが囲い部１５６の前方からこぼれ落ちるのを防止することができる。したがって、こぼれたごみを拾い集める必要がなくなり、回収効率が一層向上し、工数が削減される。

この開閉板１６０は、囲い部１５６にスプリング付き蝶番１６２によって取り付けられるので、開閉板１６０を簡易な構造で回動可能に取り付けることができる。また、開閉板１６０は、ごみの回収時に開放口８０ａを閉じるように前記スプリングによって付勢され、囲い部１５６に対して略直角に固定されるので、網体８０内のごみが囲い部１５６の前方からこぼれ落ちるのを確実に防止することができる。

走行時には、開閉板１６０が囲い部１５６と同方向を向くように前記スプリングの付勢力が規制されるので、ごみと砂を効率よく捕集することができる。また、開閉板１６０の高さは、囲い部１５６の高さと略同じであるので、回収時に網体８０内のごみが囲い部１５６の前方からこぼれ落ちることを防止することができる。また、開閉板１６０を閉じたときに開閉板１６０が囲い部１５６から上方に突出することがなく外観性が向上する。

１０…ごみ分離機 １２…トレーラ
１４…牽引車 ２０、３８…車体フレーム
３６…回収ステーション ７０…縦部材
７２ａ、７２ｂ…横部材 ７４…フレーム
７６…キール ７８…スクレーパ
８０…網体 ８０ａ…開放口
９８…牽引部 １００…牽引ロッド
１０２…前スキー脚 １１２…後スキー脚
１５０…底壁部 １５２…後壁部
１５４…側壁部 １５６…囲い部
１６０…開閉板 １６２…スプリング付き蝶番
１６４…固定棒 １６８…固定部材
１７０…ストッパー １８０…回収部
１８２…箱部 １８２ａ…開口部

Claims (4)

1. 走行方向に沿って延びる複数の縦部材（７０）と、前記縦部材（７０）と直交して幅方向に延びる複数の横部材（７２ａ、７２ｂ）とで形成されたフレーム（７４）と、前記フレーム（７４）の前端部に設けられた牽引部（９８）とを備え、前記フレーム（７４）は、前部に巻き上げ部（７６、７８）を、後部に網体（８０）をそれぞれ有し、牽引車（１４）に牽引されて砂地を走行し、散在するごみを砂とともに前記巻き上げ部（７６、７８）で掻き上げて、これを前記網体（８０）で捕集し、前記網体（８０）は、少なくとも前記走行方向側が開放された開放口（８０ａ）を形成する後壁部（１５２）及び側壁部（１５４）を有する囲い部（１５６）を備え、前記フレーム（７４）の両側の前記縦部材（７０）の上方に載置され、且つ、前記フレーム（７４）の両側の前記縦部材（７０）の一方に、上方向に回動可能に取り付けられたごみ分離機（１０）において、
   前記網体（８０）が回動可能に取り付けられた前記縦部材（７０）側の前記側壁部（１５４）の開放側の先端辺（１５４ａ）に、該先端辺（１５４ａ）を軸として回動可能な開閉板（１６０）を設けることで、前記開閉板（１６０）が、前記開放口（８０ａ）の少なくとも一部を開閉する
   ことを特徴とするごみ分離機（１０）。
2. 請求項１に記載のごみ分離機（１０）において、
   前記開閉板（１６０）は、前記囲い部（１５６）にスプリング付き蝶番（１６２）によって取り付けられる
   ことを特徴とするごみ分離機（１０）。
3. 請求項２に記載のごみ分離機（１０）において、
   前記開閉板（１６０）は、前記開放口（８０ａ）を閉じるように前記スプリング付き蝶番（１６２）によって付勢されて、前記側壁部（１５４）に対して略直角に固定され、
   前記開閉板（１６０）が走行時に前記側壁部（１５４）と同方向を向くように前記スプリング付き蝶番（１６２）の付勢力を規制するストッパー（１７０）を有する
   ことを特徴とするごみ分離機（１０）。
4. 請求項１〜３のいずれか１項に記載のごみ分離機（１０）において、
   前記開閉板（１６０）の高さは、前記囲い部（１５６）の高さと略同じである
   ことを特徴とするごみ分離機（１０）。

Images