JP6027514B2 - Shock absorber - Google Patents
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Description
本発明は、緩衝器に関する。 The present invention relates to a shock absorber.
緩衝器は、車両、機器、構造物等において、振動を抑制するために利用される。 The shock absorber is used for suppressing vibration in a vehicle, a device, a structure, or the like.
例えば、図7に示すような、単筒型緩衝器と称される緩衝器D3は、シリンダ1と、このシリンダ1の内周面に摺接しシリンダ1内を作動液が充填される作動液室2と気体が封入される気室4とに区画するフリーピストンFと、上記シリンダ1の軸方向の一端から上記作動液室2に出入りするロッド3と、このロッド3の先端部に保持されてシリンダ1の内周面に摺接し作動液室2を伸側室20と圧側室21に区画するピストン6と、伸側室20と圧側室21とを連通する図示しない通路と、この通路を通過する作動液に抵抗を与える図示しない減衰弁とを備えている。
For example, a shock absorber D3 referred to as a single cylinder shock absorber as shown in FIG. 7 includes a
このため、振動の入力により、シリンダ1とロッド3が軸方向に相対移動すると、縮小される一方の室(20または21)の作動液が通路を通過して他方の室(21または20)に移動するので、緩衝器D3は、作動液が上記通路を通過する際の減衰弁の抵抗に起因する減衰力を発生する。また、ロッド3が作動液室2に出入りすると、この出入りしたロッド3体積分、シリンダ1内容積が変化するものの、作動液室2の容積は変化しない。しかし、フリーピストンFが作動液室2と気室4とを区画しながらシリンダ1内を軸方向に移動できるので、気室4の容積を変化させ、ロッド3の出入りに伴うシリンダ1内容積変化を気室4で補償できる(例えば、特許文献1)。
For this reason, when the
上記従来の緩衝器D3のように、シリンダ1内容積変化を補償する気室4をフリーピストンFで区画した場合、フリーピストンFの外周にOリング等の環状のシールSを設けることが一般的である。そして、上記シールSの外径をシリンダ1の内径よりも大きく形成して締め代を持たせ、シールSをシリンダ1の内周面に弾性変形させながら摺動可能に密着させている。
When the
上記締め代を大きくすると、気密性が向上するものの、シリンダ1とシールSの摺動抵抗が大きくなり、フリーピストンFが動き難くなる。このため、例えば、緩衝器D3の圧縮時には、ロッド3進入体積分シリンダ1内容積が縮小されるので、フリーピストンFを速やかに後退させて気室4容積を縮小させることが好ましいが、上記摺動抵抗の影響でフリーピストンFの後退が遅れ、圧側室21の圧力が瞬間的に高くなり、いわゆるサージ圧が発生する。したがって、所望の減衰力の特性にならず、車両の乗り心地の悪化を招く。
When the tightening margin is increased, the airtightness is improved, but the sliding resistance between the
反対に、締め代を小さくすると、サージ圧を抑制できるものの気密性が低下するので、作動液中に気体が混入し易くなる。作動液中に気体が混入すると、ピストン6で一方の室(20または21)が加圧されたとき、この室の作動液中に混入した気体が圧縮された後、作動液が図示しない通路を通って他方の室に移動するので、減衰力発生の応答性が低下し、同じく、車両の乗り心地の悪化を招く。
On the contrary, if the tightening margin is reduced, the surge pressure can be suppressed, but the airtightness is lowered, so that the gas is easily mixed in the working fluid. When gas is mixed in the hydraulic fluid, when one chamber (20 or 21) is pressurized by the
つまり、上記フリーピストンFを備える緩衝器D3においては、サージ圧の抑制と減衰力発生の良好な応答性がトレードオフの関係にあり、これらを両立させることが困難であった。そこで、本発明の目的は、サージ圧を抑制するとともに、減衰力発生の応答性を良好に維持することが可能な緩衝器を提供することである。 That is, in the shock absorber D3 including the free piston F, there is a trade-off relationship between suppression of surge pressure and good response of generation of damping force, and it is difficult to achieve both of them. Accordingly, an object of the present invention is to provide a shock absorber capable of suppressing surge pressure and maintaining good response to generation of damping force.
上記課題を解決するための手段は、シリンダと、このシリンダ内に形成されて作動液が充填される作動液室と、上記シリンダの軸方向の一端から上記作動液室に出入りするロッドと、気体が封入されて上記シリンダに出入りする上記ロッド体積分の上記シリンダ内容積変化を補償する気室とを備える緩衝器において、上記作動液室と上記気室とを区画するイオン液体を備えることである。 Means for solving the above problems include a cylinder, a hydraulic fluid chamber formed in the cylinder and filled with hydraulic fluid, a rod that enters and exits the hydraulic fluid chamber from one end in the axial direction of the cylinder, and a gas. Is provided with an ionic liquid that partitions the working fluid chamber and the air chamber in a shock absorber provided with an air chamber that compensates for the change in the cylinder volume corresponding to the volume of the rod that enters and exits the cylinder. .
本発明の緩衝器によれば、サージ圧を抑制するとともに、減衰力発生の応答性を良好に維持することが可能となる。 According to the shock absorber of the present invention, it is possible to suppress a surge pressure and to maintain a good response of generating a damping force.
以下に本発明の一実施の形態に係る緩衝器について、図面を参照しながら説明する。いくつかの図面を通して付された同じ符号は、同じ部品か対応する部品を示す。図1〜6中、イオン液体が貯留される部分にドットを記している。 A shock absorber according to an embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings. The same reference numerals given throughout the several drawings indicate the same or corresponding parts. In FIG. 1 to FIG. 6, dots are marked in the portions where the ionic liquid is stored.
図1に示すように、本実施の形態に係る緩衝器D1は、シリンダ1と、このシリンダ1内に形成されて作動液が充填される作動液室2と、上記シリンダ1の軸方向の一端から上記作動液室2に出入りするロッド3と、気体が封入されて上記シリンダ1に出入りする上記ロッド3体積分の上記シリンダ1内容積変化を補償する気室4とを備えるとともに、上記作動液室2と上記気室4とを区画するイオン液体を備えている。図1中符号5は、このイオン液体の層である。
As shown in FIG. 1, a shock absorber D1 according to the present embodiment includes a
以下、詳細に説明すると、本実施の形態に係る緩衝器D1は、自動車や二輪車等の車両における車体と車輪との間に介装される縦置き型の緩衝器であり、所定の減衰力を発生して路面凹凸による衝撃が車体に伝わることを抑制する。なお、本発明に係る緩衝器は、車両以外に利用されるとしてもよい。 Hereinafter, in detail, the shock absorber D1 according to the present embodiment is a vertical shock absorber interposed between a vehicle body and a wheel in a vehicle such as an automobile or a two-wheeled vehicle, and has a predetermined damping force. Suppresses the impact caused by road surface unevenness from being transmitted to the vehicle body. In addition, the shock absorber according to the present invention may be used other than the vehicle.
本実施の形態において、緩衝器D1は、倒立型に設定されており、軸方向の端部を上下に配置する筒状シリンダ1と、このシリンダ1の下側開口を塞ぐ環状のロッドガイド10と、上記シリンダ1の上側開口を塞ぐボトムキャップ11と、ロッドガイド10に軸支されシリンダ1の下端からシリンダ1に出入りするロッド3と、このロッド3の上端部に保持されてシリンダ1の内周面に摺接するピストン6と、ロッド3が軸心部に起立するとともに内側に上記シリンダ1が出入りする有底筒状のカバー7とを備えている。また、図示しないが、ボトムキャップ11には、緩衝器D1を車体側に連結するための取付部が固定され、カバー7の底部には、緩衝器D1を車輪側に連結するための取付部が固定されているので、路面凹凸による衝撃が入力されると、カバー7にシリンダ1が出入りするとともに、シリンダ1にロッド3が出入りして緩衝器D1が伸縮する。
In the present embodiment, the shock absorber D1 is set upside down, and includes a
シリンダ1内には、作動液と、イオン液体と、気体が封入されている。作動液や気体として、周知の構成を採用することが可能であり、本実施の形態において、作動液は、酸化防止剤、消泡剤、摩擦調整剤等の添加剤を基油に添加した作動油と称される油であり、気体は、窒素等の不活性ガスである。また、イオン液体(ionic liquid)とは、構成はイオンのみで、有機イオン(カチオンまたはアニオン、両方)からなる液体であり、室温付近に融点を持っている。本実施の形態においては、上記作動液よりも比重が小さく、作動液と分離する性質をもつとともに、上記気体を溶解し難い性質をもつイオン液体が利用されている。このため、イオン液体は、作動液と分離して、作動液の液面の上側に層状に貯留され、イオン液体の層5を形成するとともに、気体は、イオン液体の液面5aの上側に封入される。つまり、上記構成によれば、作動液が貯留される作動液室2と、気体が封入される気室4は、イオン液体の層5によって区画されるとともに、イオン液体の液面5a,5bに接する。なお、本発明に係る作動液は、水、水溶液等の液体であってもよく、気体は、空気であってもよい。また、本発明に係るイオン液体は、作動液と分離してイオン液体の層5を形成し、作動液室2と気室4とを区画することが可能な限りにおいて、各種イオン液体を利用することが可能である。
In the
作動液が充填される作動液室2は、ピストン6で上下に区画されており、ピストン6の下側に形成されてロッド3が貫通する伸側室20と、ピストン6の上側に形成されて上側の液面がイオン液体と接する圧側室21とからなる。伸側室20と圧側室21は、ピストン6に形成される伸側通路60と圧側通路61を介して連通している。伸側通路60には、当該伸側通路60を伸側室20から圧側室21に向かう作動液の流れを許容するとともに、この反対方向の流れを阻止する伸側減衰弁V1が設けられている。他方、圧側通路61には、当該圧側通路61を圧側室21から伸側室20に向かう作動液の流れを許容するとともに、この反対方向の流れを阻止する圧側減衰弁V2が設けられている。
The
以下、本実施の形態に係る緩衝器D1の作動について説明する。 Hereinafter, the operation of the shock absorber D1 according to the present embodiment will be described.
シリンダ1がカバー7から退出するとともに、ロッド3がシリンダ1から退出する緩衝器D1の伸長時において、縮小される伸側室20の作動液が伸側減衰弁V1を開いて拡大する圧側室21に移動するので、緩衝器D1は、伸側減衰弁V1の抵抗に起因する伸側減衰力を発生する。また、緩衝器D1の伸長時において、シリンダ1から退出したロッド3体積分シリンダ1内容積が増加するので、イオン液体の層5が圧側室20の液面とともに図1中下側に移動し、気室4が拡大する。
When the shock absorber D1 is extended when the
反対に、シリンダ1がカバー7に進入するとともに、ロッド3がシリンダ1に進入する緩衝器D1の圧縮時において、縮小される圧側室21の作動液が圧側減衰弁V2を開いて拡大する伸側室20に移動するので、緩衝器D1は、圧側減衰弁V2の抵抗に起因する圧側減衰力を発生する。また、緩衝器D1の圧縮時において、シリンダ1に進入したロッド3体積分シリンダ1内容積が減少するので、イオン液体の層5が圧側室21の液面とともに図1中上側に移動し、気室4が圧縮される。
On the contrary, the expansion side chamber in which the hydraulic fluid in the
以下、本実施の形態に係る緩衝器D1の作用効果について説明する。 Hereinafter, the effect of the buffer D1 which concerns on this Embodiment is demonstrated.
本実施の形態において、イオン液体の比重は、作動液の比重よりも小さく設定されている。また、ロッド3は、軸方向の端部を上下に配置するシリンダ1の下端から作動液室2に挿入されている。
In the present embodiment, the specific gravity of the ionic liquid is set smaller than the specific gravity of the working fluid. Further, the
上記構成によれば、緩衝器D1を倒立型に設定するとともに、作動液と分離するイオン液体を作動液の上側に層状に貯留し、このイオン液体の層5の上側に気室4を形成することができるので、シリンダ1内に気室4を形成することが容易である。しかし、後述するように、イオン液体の比重を作動液の比重よりも大きく設定するとしてもよい。また、イオン液体の比重が作動液の比重よりも小さく設定される場合であっても、緩衝器D1を正立型に設定するとしてもよく、このような緩衝器の一例を図2に示す。図2に示す緩衝器D1は、シリンダ1に外付けされるタンク8と、このタンク8とシリンダ1とを連通する通路12とを備えている。そして、作動液が上記通路12を通ってシリンダ1とタンク8との間を移動することができ、タンク8内の作動液の上側にイオン液体の層5が形成され、このイオン液体の液面5aの上側に気室4が形成されている。
According to the above configuration, the shock absorber D1 is set upside down, and the ionic liquid separated from the hydraulic fluid is stored in a layered manner on the upper side of the hydraulic fluid, and the
また、本実施の形態において、緩衝器D1は、シリンダ1と、このシリンダ1内に形成されて作動液が充填される作動液室2と、上記シリンダ1の軸方向の一端から上記作動液室2に出入りするロッド3と、気体が封入されて上記シリンダ1に出入りする上記ロッド3体積分の上記シリンダ1内容積変化を補償する気室4とを備えるとともに、上記作動液室2と上記気室4とを区画するイオン液体を備えている。
Further, in the present embodiment, the shock absorber D1 includes the
上記構成によれば、イオン液体がシリンダ1内や、タンク8内を移動したとしても、イオン液体が液体からなるので、シリンダ1やタンク8に対してほぼ抵抗なく移動でき、サージ圧を抑制することができる。また、イオン液体は、作動液と分離し、気体を溶解し難い性質を有するので、当該イオン液体で作動液室2と気室4とを区画することができ、作動液に気体が混入することを抑制し、減衰力発生の応答性を良好に維持することができる。
According to the above configuration, even if the ionic liquid moves in the
次に、本発明の他の実施の形態に係る緩衝器D2について、詳細に説明する。図3に示すように、本実施の形態に係る緩衝器D2は、一実施の形態と同様に、自動車や二輪車等の車両における車体と車輪との間に介装される縦置き型の緩衝器であり、所定の減衰力を発生して路面凹凸による衝撃が車体に伝わることを抑制する。 Next, a shock absorber D2 according to another embodiment of the present invention will be described in detail. As shown in FIG. 3, the shock absorber D2 according to the present embodiment is a vertical shock absorber that is interposed between a vehicle body and wheels in a vehicle such as an automobile or a two-wheeled vehicle, as in the case of the first embodiment. And a predetermined damping force is generated to suppress an impact caused by road surface unevenness from being transmitted to the vehicle body.
本実施の形態において、緩衝器D2は、正立型に設定されており、軸方向の端部を上下に配置する筒状のシリンダ1と、このシリンダ1の上側開口を塞ぐ環状のロッドガイド10と、上記シリンダ1の下側開口を塞ぐボトムキャップ11と、ロッドガイド10に軸支されシリンダ1の上端からシリンダ1に出入りするロッド3と、このロッド3の下端部に保持されてシリンダ1の内周面に摺接するピストン6とを備えている。また、図示しないが、ロッド3の上端部には、緩衝器D2を車体側に連結するための取付部が固定され、ボトムキャップ11には、緩衝器D2を車輪側に連結するための取付部が固定されているので、路面凹凸による衝撃が入力されると、シリンダ1にロッド3が出入りして緩衝器D2が伸縮する。
In the present embodiment, the shock absorber D <b> 2 is set upright, and has a
シリンダ1内には、作動液と、イオン液体と、気体が封入されている。本実施の形態においても、作動液は、酸化防止剤、消泡剤、摩擦調整剤等の添加剤を基油に添加した作動油と称される油であり、気体は、窒素等の不活性ガスである。また、本実施の形態においても、イオン液体は、上記作動液と分離するとともに、上記気体を溶解し難い性質をもつが、一実施の形態と異なり、作動液よりも比重が大きいものが利用されている。このため、イオン液体は、作動液と分離して、作動液の下側に層状に貯留されて、イオン液体の層5を形成するとともに、気体が封入される気室4がイオン液体の層5の中に画成される。
In the
具体的に、シリンダ1内には、イオン液体の層5を気室4を挟んで上下に分断する環板状の隔壁体9が固定されるとともに、一端が隔壁体9の上側に開口するとともに他端が気室4の下側に貯留されるイオン液体中に開口する連通路91が設けられている。本実施の形態において、連通路91は、管状に形成されて隔壁体9の中央部に開口し、隔壁体9から図3中下側に鉛直方向に延びている。そして、気室4は、下側のイオン液体の液面5aの上側から隔壁体9にかけて、連通路91の外周に形成されている。つまり、本実施の形態においても、作動液が貯留される作動液室2と、気体が封入される気室4は、イオン液体の層5によって区画されるとともに、イオン液体の液面5a,5bに接している。
Specifically, an annular plate-shaped
作動液が充填される作動液室2は、一実施の形態と同様に、ピストン6で上下に区画されており、ピストン6の上側に形成されてロッド3が貫通する伸側室20と、ピストン6の下側に形成されて下側の液面がイオン液体と接する圧側室21とからなる。伸側室20と圧側室21は、ピストン6に形成される伸側通路60と圧側通路61を介して連通している。伸側通路60には、当該伸側通路60を伸側室20から圧側室21に向かう作動液の流れを許容するとともに、この反対方向の流れを阻止する伸側減衰弁V1が設けられている。他方、圧側通路61には、当該圧側通路61を圧側室21から伸側室20に向かう作動液の流れを許容するとともに、この反対方向の流れを阻止する圧側減衰弁V2が設けられている。
The hydraulic
以下、本実施の形態に係る緩衝器D2の作動について説明する。 Hereinafter, the operation of the shock absorber D2 according to the present embodiment will be described.
ロッド3がシリンダ1から退出する緩衝器D2の伸長時において、縮小される伸側室20の作動液が伸側減衰弁V1を開いて拡大する圧側室21に移動するので、緩衝器D2は、伸側減衰弁V1の抵抗に起因する伸側減衰力を発生する。また、緩衝器D2の伸長時において、シリンダ1から退出したロッド3体積分シリンダ1内容積が増加するので、気室4の下側に貯留されるイオン液体が連通路91を通って隔壁体9の上側に移動し、気室4が拡大する。
At the time of expansion of the shock absorber D2 in which the
反対に、ロッド3がシリンダ1に進入する緩衝器D2の圧縮時において、縮小される圧側室21の作動液が圧側減衰弁V2を開いて拡大する伸側室20に移動するので、緩衝器D2は、圧側減衰弁V2の抵抗に起因する圧側減衰力を発生する。また、緩衝器D2の圧縮時において、シリンダ1に進入したロッド3体積分シリンダ1内容積が減少するので、隔壁体9の上側に貯留されるイオン液体が連通路91を通って気室4の下側に移動し、気室4が圧縮される。
On the contrary, when the shock absorber D2 in which the
以下、本実施の形態に係る緩衝器D2の作用効果について説明する。 Hereinafter, the effect of the buffer D2 which concerns on this Embodiment is demonstrated.
本実施の形態において、気室4は、シリンダ1内に形成されるとともに、イオン液体は、気室4の上側と下側に貯留されている。そして、緩衝器D2は、シリンダ1内に固定され気室4の上側に貯留されるイオン液体と気室4とを区画する隔壁体9と、一端が隔壁体9の上側に開口するとともに他端が気室4の下側に貯留されるイオン液体中に開口する連通路91とを備えている。
In the present embodiment, the
上記構成によれば、イオン液体の比重が作動液の比重よりも大きく設定されるとともに、緩衝器D2が正立型に設定される場合であっても、シリンダ1内に、シリンダ1内容積変化を補償する気室4を形成することが容易に可能となる。なお、本実施の形態において、連通路91が管状に形成されて隔壁体9の中央部に開口し、シリンダ1の中心に配置されているが、隔壁体9や連通路91の構成は、適宜変更することが可能である。例えば、図4に示すように、連通路91がシリンダ1の内周面に寄せて配置されるとしてもよく、図5に示すように、シリンダ1内に有天筒状のカップ92を設け、このカップ92の筒状部92aとシリンダ1との間に形成される筒状の隙間を本発明の連通路として利用し、カップ92の天井部92bを本発明の隔壁体として利用するとしてもよい。
According to the above configuration, the specific gravity of the ionic liquid is set to be larger than the specific gravity of the working fluid, and even if the shock absorber D2 is set to the upright type, the volume change in the
また、本実施の形態において、イオン液体の比重は、作動液の比重よりも大きく設定されている。また、ロッド3は、軸方向の端部を上下に配置するシリンダ1の上端から作動液室2に挿入されている。
In the present embodiment, the specific gravity of the ionic liquid is set larger than the specific gravity of the working fluid. Further, the
上記構成によれば、緩衝器D2を正立型に設定するとともに、作動液と分離するイオン液体を作動液の下側に層状に貯留することができる。なお、本実施の形態において、シリンダ1内に気室4を形成しているが、図6に示すように、シリンダ1に外付けしたタンク8と、このタンク8とシリンダ1とを連通する通路12とを設け、この通路12を通ってイオン液体がシリンダ1とタンク8との間を移動できるようにするとともに、タンク8内のイオン液体の液面5aの上側に気室4を形成するとしてもよい。
According to the above configuration, the shock absorber D2 can be set upright, and the ionic liquid separated from the working fluid can be stored in a layered manner below the working fluid. In the present embodiment, the
また、本実施の形態において、緩衝器D2は、シリンダ1と、このシリンダ1内に形成されて作動液が充填される作動液室2と、上記シリンダ1の軸方向の一端から上記作動液室2に出入りするロッド3と、気体が封入されて上記シリンダ1に出入りする上記ロッド3体積分の上記シリンダ1内容積変化を補償する気室4とを備えるとともに、上記作動液室2と上記気室4とを区画するイオン液体を備えている。
In the present embodiment, the shock absorber D2 includes the
上記構成によれば、イオン液体がシリンダ1内やタンク8内を移動したとしても、イオン液体が液体からなるので、シリンダ1やタンク8に対してほぼ抵抗なく移動できで、サージ圧を抑制することができる。また、イオン液体は、作動液と分離し、気体を溶解し難い性質を有するので、当該イオン液体で作動液室2と気室4とを区画することができ、作動液に気体が混入することを抑制し、減衰力発生の応答性を良好に維持することができる。
According to the above configuration, even if the ionic liquid moves in the
以上、本発明の好ましい実施の形態を詳細に説明したが、特許請求の範囲から逸脱することなく改造、変形及び変更を行うことができることは理解すべきである。 Although preferred embodiments of the present invention have been described in detail above, it should be understood that modifications, variations and changes may be made without departing from the scope of the claims.
D1,D2 緩衝器
1 シリンダ
2 作動液室
3 ロッド
4 気室
5 イオン液体の層
5a イオン液体の液面
8 タンク
9 隔壁体
12 通路
91 連通路
D1,
Claims (5)
上記作動液室と上記気室とを区画するイオン液体を備えること特徴とする緩衝器。 A cylinder, a hydraulic fluid chamber formed in the cylinder and filled with a hydraulic fluid, a rod that enters and exits the hydraulic fluid chamber from one end in the axial direction of the cylinder, and the gas that is enclosed in and out of the cylinder. In a shock absorber comprising an air chamber that compensates for the change in volume in the cylinder corresponding to the rod volume,
A shock absorber comprising an ionic liquid that partitions the working fluid chamber and the air chamber.
上記ロッドは、軸方向の端部を上下に配置する上記シリンダの下端から上記作動液室に挿入されていることを特徴とする請求項1に記載の緩衝器。 The specific gravity of the ionic liquid is set smaller than the specific gravity of the hydraulic fluid,
2. The shock absorber according to claim 1, wherein the rod is inserted into the hydraulic fluid chamber from a lower end of the cylinder in which end portions in an axial direction are vertically arranged. 3.
上記ロッドは、軸方向の端部を上下に配置する上記シリンダの上端から上記作動液室に挿入されていることを特徴とする請求項1に記載の緩衝器。 The specific gravity of the ionic liquid is set larger than the specific gravity of the hydraulic fluid,
2. The shock absorber according to claim 1, wherein the rod is inserted into the hydraulic fluid chamber from an upper end of the cylinder in which end portions in the axial direction are arranged vertically. 3.
上記シリンダ内に固定され上記気室の上側に貯留される上記イオン液体と上記気室とを区画する隔壁体と、一端が上記隔壁体の上側に開口するとともに他端が上記気室の下側に貯留される上記イオン液体中に開口する連通路とを備えることを特徴とする請求項3に記載の緩衝器。 The air chamber is formed in the cylinder, and the ionic liquid is stored on the upper side and the lower side of the air chamber,
A partition body that partitions the ionic liquid and the air chamber that is fixed in the cylinder and is stored on the upper side of the air chamber, one end that opens above the partition body, and the other end that is the lower side of the air chamber The shock absorber according to claim 3, further comprising: a communication path that opens into the ionic liquid stored in the buffer.
上記イオン液体は、上記通路を通って上記シリンダと上記タンクとの間を移動するとともに、上記気室は、上記タンク内に貯留される上記イオン液体の液面の上側に形成されていることを特徴とする請求項3に記載の緩衝器。 A tank externally attached to the cylinder, and a passage communicating the tank and the cylinder,
The ionic liquid moves between the cylinder and the tank through the passage, and the air chamber is formed above the liquid surface of the ionic liquid stored in the tank. The shock absorber according to claim 3.
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