KR101997114B1 - Suspension system of cylinder type for vehicle - Google Patents

Suspension system of cylinder type for vehicle Download PDF

Info

Publication number
KR101997114B1
KR101997114B1 KR1020170153751A KR20170153751A KR101997114B1 KR 101997114 B1 KR101997114 B1 KR 101997114B1 KR 1020170153751 A KR1020170153751 A KR 1020170153751A KR 20170153751 A KR20170153751 A KR 20170153751A KR 101997114 B1 KR101997114 B1 KR 101997114B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cylinder
piston
oil
receiving portion
hydraulic pressure
Prior art date
Application number
KR1020170153751A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20190056616A (en
Inventor
장문석
최율민
Original Assignee
동원정밀 주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 동원정밀 주식회사 filed Critical 동원정밀 주식회사
Priority to KR1020170153751A priority Critical patent/KR101997114B1/en
Publication of KR20190056616A publication Critical patent/KR20190056616A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR101997114B1 publication Critical patent/KR101997114B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally
    • B60G13/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers having dampers dissipating energy, e.g. frictionally of fluid type
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/06—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium using both gas and liquid
    • F16F9/062—Bi-tubular units
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/34—Special valve constructions; Shape or construction of throttling passages
    • F16F9/3405—Throttling passages in or on piston body, e.g. slots

Abstract

본 발명은 실린더형 차량의 현가장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 급작스러운 유압의 발생을 방지하는 차량의 현가장치에 대한 것이다.
본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치는 제1실린더와, 제2실린더와, 피스톤과, 가스와, 오일과, 완충수단을 포함한다. 상기 제2실린더는 상기 제1실린더와의 사이에 일정한 공간의 수용부가 형성되도록 외경이 상기 제1실린더의 내경보다 작으며, 일단이 상기 수용부의 일측을 밀폐시키도록 상기 제1실린더의 내경에 밀착하여 슬라이딩할 수 있게 상기 제1실린더에 삽입된다. 상기 피스톤은 상기 제2실린더의 내부에 슬라이딩할 수 있도록 장착된다. 상기 가스는 상기 피스톤과 상기 제2실린더의 타단 사이의 상기 제2실린더의 내부에 충진된다. 상기 오일은 상기 피스톤과 상기 제1실린더 사이의 상기 제1실린더 및 상기 제2실린더의 내부에 충진된다. 상기 완충수단은 상기 제1실린더와 상기 제2실린더가 연통될 수 있도록 유로가 형성되고, 상기 유로를 따라 흐르는 상기 오일의 유압으로 수축되어 상기 유압을 완화시킬 수 있도록 판스프링을 구비하여 상기 제2실린더의 일단에 장착된다. 그리고 상기 제1실린더는 일단이 상기 수용부의 타측을 밀폐 시키도록 상기 제2실린더의 외경에 밀착된다. 또한, 상기 제2실린더는 상기 피스톤이 상기 제2실린더의 일단으로 슬라이딩을 하면 상기 제2실린더의 내부에 충진된 오일이 상기 수용부로 이동할 수 있도록 상기 제2실린더의 일단부에 복수의 관통공이 형성되며, 상기 관통공은 상기 피스톤이 상기 일단부로 슬라이딩되면 순차적으로 폐쇄되도록 상기 제2실린더의 축방향으로 일정간격 씩 이격된다.The present invention relates to a suspension of a cylindrical vehicle, and more particularly to a suspension of a vehicle to prevent the sudden occurrence of hydraulic pressure.
A suspension device for a cylindrical vehicle according to the present invention includes a first cylinder, a second cylinder, a piston, a gas, oil, and a cushioning means. The second cylinder has an outer diameter smaller than the inner diameter of the first cylinder so that a receiving portion of a predetermined space is formed between the first cylinder and one end closely adheres to the inner diameter of the first cylinder to seal one side of the receiving portion. It is inserted into the first cylinder so as to slide. The piston is mounted to be slidable inside the second cylinder. The gas is filled in the second cylinder between the piston and the other end of the second cylinder. The oil is filled in the interior of the first cylinder and the second cylinder between the piston and the first cylinder. The shock absorbing means has a flow path formed so that the first cylinder and the second cylinder can communicate with each other, and is provided with a leaf spring so as to relieve hydraulic pressure of the oil flowing along the flow path to relieve the hydraulic pressure. It is mounted on one end of the cylinder. And one end of the first cylinder is in close contact with the outer diameter of the second cylinder to seal the other side of the receiving portion. In addition, the second cylinder has a plurality of through-holes formed at one end of the second cylinder so that oil filled in the second cylinder may move to the accommodation part when the piston slides to one end of the second cylinder. The through holes are spaced apart by a predetermined interval in the axial direction of the second cylinder so as to be sequentially closed when the piston is slid to the one end.

Description

실린더형 차량의 현가장치{Suspension system of cylinder type for vehicle}Suspension system of cylinder type for vehicle

본 발명은 실린더형 차량의 현가장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 급작스러운 유압의 발생을 방지하는 차량의 현가장치에 대한 것이다.The present invention relates to a suspension of a cylindrical vehicle, and more particularly to a suspension of a vehicle to prevent the sudden occurrence of hydraulic pressure.

차량의 현가장치는 바퀴에 장착되어 차량이 육상에서 운행될 때 바퀴가 노면과 반응하여 발생하는 충격량을 흡수하는 역할을 한다. 이를 위하여 현가장치는 내부에 탄성적으로 압축될 수 있는 가스가 충진된 실린더를 구비한다. 그래서 외부로 부터 하중이 작용하면 가스가 압축되면서 외부의 하중을 흡수하여 외부 하중이 차체로 전달되는 것을 차단한다. Suspension of the vehicle is mounted on the wheel to absorb the impact generated by the wheel reacts with the road surface when the vehicle is running on land. To this end, the suspension has a gas-filled cylinder that can be elastically compressed therein. Therefore, when a load is applied from the outside, the gas is compressed and absorbs the external load to block the external load from being transferred to the vehicle body.

이러한 차량의 현가장치는 차체의 무게를 지지하고 있으므로 실린더 내부에 충진된 가스는 고압으로 압축되어 있다. 차량이 노면을 달릴 때에는 노면에서 전달되는 하중을 현가장치가 흡수할 수 있지만, 차량이 웅덩이 같은 지대를 운행하면 현가장치에 작용하는 하중이 갑자기 사라지게 된다. 또한 현가장치의 자중 및 현가장치에 장착된 바퀴 등의 무게로 인하여 현가장치는 신장하게 된다.Since the suspension of the vehicle supports the weight of the vehicle body, the gas filled in the cylinder is compressed at high pressure. When the vehicle runs on the road surface, the suspension can absorb the load transmitted from the road surface, but when the vehicle runs in a puddle, the load applied to the suspension device suddenly disappears. In addition, the suspension is stretched due to the weight of the suspension and the weight of the wheels mounted on the suspension.

이때 현가장치의 신장이 멈추게 되면 그 순간 고압의 유압이 현가장치의 내부에 갑자기 발생하게 되고 이로 인하여 씰링 부재가 파손되어 내부 부품간의 기계적 충돌이 발생된다는 문제점이 있었다.At this time, when the suspension of the suspension stops, the high pressure hydraulic pressure is suddenly generated inside the suspension, which causes a problem in that the sealing member is broken and mechanical collision between the internal parts occurs.

공개특허 제10-2016-0081047호(공개일자 2016년 07월 08일)Publication No. 10-2016-0081047 (published July 08, 2016) 공개특허 제10-2008-0055222호(공개일자 2008년 06월 19일)Publication No. 10-2008-0055222 (published June 19, 2008) 공개특허 제10-2010-0054919호(공개일자 2010년 05월 26일)Publication No. 10-2010-0054919 (published May 26, 2010)

본 발명의 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 실린더형 현가장치의 신장으로 인하여 갑작스럽게 큰 유압이 발생하는 것을 방지할 수 있는 실린더형 차량의 현가장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.It is to solve the above problems of the present invention. SUMMARY OF THE INVENTION An object of the present invention is to provide a suspension of a cylindrical vehicle which can prevent a sudden large hydraulic pressure from occurring due to the expansion of the cylindrical suspension.

본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치는 제1실린더와, 제2실린더와, 피스톤과, 가스와, 오일과, 완충수단을 포함한다. 상기 제2실린더는 상기 제1실린더와의 사이에 일정한 공간의 수용부가 형성되도록 외경이 상기 제1실린더의 내경보다 작으며, 일단이 상기 수용부의 일측을 밀폐시키도록 상기 제1실린더의 내경에 밀착하여 슬라이딩할 수 있게 상기 제1실린더에 삽입된다. 상기 피스톤은 상기 제2실린더의 내부에 슬라이딩할 수 있도록 장착된다. 상기 가스는 상기 피스톤과 상기 제2실린더의 타단 사이의 상기 제2실린더의 내부에 충진된다. 상기 오일은 상기 피스톤과 상기 제1실린더 사이의 상기 제1실린더 및 상기 제2실린더의 내부에 충진된다. 상기 완충수단은 상기 제1실린더와 상기 제2실린더가 연통될 수 있도록 유로가 형성되고, 상기 유로를 따라 흐르는 상기 오일의 유압으로 수축되어 상기 유압을 완화시킬 수 있도록 판스프링을 구비하여 상기 제2실린더의 일단에 장착된다. 그리고 상기 제1실린더는 일단이 상기 수용부의 타측을 밀폐 시키도록 상기 제2실린더의 외경에 밀착된다. 또한, 상기 제2실린더는 상기 피스톤이 상기 제2실린더의 일단으로 슬라이딩을 하면 상기 제2실린더의 내부에 충진된 오일이 상기 수용부로 이동할 수 있도록 상기 제2실린더의 일단부에 복수의 관통공이 형성되며, 상기 관통공은 상기 피스톤이 상기 일단부로 슬라이딩되면 순차적으로 폐쇄되도록 상기 제2실린더의 축방향으로 일정간격 씩 이격된다.A suspension device for a cylindrical vehicle according to the present invention includes a first cylinder, a second cylinder, a piston, a gas, oil, and a cushioning means. The second cylinder has an outer diameter smaller than the inner diameter of the first cylinder so that a receiving portion of a predetermined space is formed between the first cylinder and one end closely adheres to the inner diameter of the first cylinder to seal one side of the receiving portion. It is inserted into the first cylinder so as to slide. The piston is mounted to be slidable inside the second cylinder. The gas is filled in the second cylinder between the piston and the other end of the second cylinder. The oil is filled in the interior of the first cylinder and the second cylinder between the piston and the first cylinder. The buffer means has a flow path formed so that the first cylinder and the second cylinder communicate with each other, and is provided with a leaf spring to reduce the hydraulic pressure by the hydraulic pressure of the oil flowing along the flow path to the second It is mounted on one end of the cylinder. And one end of the first cylinder is in close contact with the outer diameter of the second cylinder to seal the other side of the receiving portion. In addition, the second cylinder has a plurality of through-holes formed at one end of the second cylinder so that oil filled in the second cylinder may move to the accommodation part when the piston slides to one end of the second cylinder. The through holes are spaced apart by a predetermined interval in the axial direction of the second cylinder so that the piston is closed sequentially when the piston is slid to one end.

또한, 상기의 실린더형 차량의 현가장치에 있어서, 상기 제2실린더는 상기 피스톤이 상기 일단부까지 슬라이딩되면 상기 관통공이 모두 폐쇄되도록 상기 관통공이 형성된 것이 바람직하다.In the suspension device of the cylindrical vehicle, the second cylinder is preferably formed with the through hole so that the through hole is closed when the piston slides to the one end.

또한, 상기의 실린더형 차량의 현가장치에 있어서, 상기 제2실린더는 상기 복수의 관통공이 서로 연통되도록 슬릿이 형성된 것이 바람직하다.Further, in the suspension device of the cylindrical vehicle, it is preferable that the second cylinder is formed with a slit such that the plurality of through holes communicate with each other.

본 발명에 의하면, 수용부에서 제2실린더의 내부로 오일이 이동될 수 있는 관통공이 복수개 형성되고, 피스톤이 하강할 때 상기 관통공이 순차적으로 폐쇄된다. 그래서 제1실린더가 신장될 때 수용부에서 제2실린더의 내부에서 이동되는 오일의 양이 점진적으로 감소되어 수용부 내부의 압력을 점진적으로 증가시킨다. 따라서 제1실린더의 하강속도를 서서히 감소시킨 후 정지시킨다. 그래서 제1실린더가 정지하더라도 수용부에 순간적으로 큰 유압이 발생하는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, a plurality of through holes through which the oil can be moved from the accommodation portion to the inside of the second cylinder are formed, and the through holes are sequentially closed when the piston descends. Thus, when the first cylinder is extended, the amount of oil moved in the interior of the second cylinder in the receiving portion is gradually reduced, thereby gradually increasing the pressure inside the receiving portion. Therefore, the descending speed of the first cylinder is gradually reduced and then stopped. Thus, even when the first cylinder is stopped, it is possible to prevent the large hydraulic pressure from being instantaneously generated in the accommodation portion.

도 1은 본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치의 일 실시예의 단면도,
도 2는 도 1의 실시예가 수축된 실시예,
도 3은 도 1의 실시예가 신장된 실시예,
도 4는 본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치의 제2실린더의 다른 실시예의 개념도이다.1 is a cross-sectional view of an embodiment of a suspension device of a cylindrical vehicle according to the present invention;
2 is an embodiment in which the embodiment of FIG. 1 is contracted;
3 is an embodiment in which the embodiment of FIG. 1 is extended;
4 is a conceptual diagram of another embodiment of a second cylinder of the suspension of the cylindrical vehicle according to the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치의 일 실시예를 설명한다.An embodiment of a suspension device for a cylindrical vehicle according to the present invention will be described with reference to FIGS. 1 to 3.

본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치는 제1실린더(10)와, 제2실린더(20)와, 피스톤(30)과, 가스(33)와, 오일(35) 및 완충수단(40)을 포함한다.A suspension device for a cylindrical vehicle according to the present invention includes a first cylinder 10, a second cylinder 20, a piston 30, a gas 33, an oil 35, and a cushioning means 40. Include.

제1실린더(10)는 내부에 오일(35)을 수용한다.The first cylinder 10 receives the oil 35 therein.

제2실린더(20)는 일단(20a)이 제1실린더(10) 내부에 슬라이딩할 수 있게 삽입된다. 이때 제2실린더(20)는 제1실린더(10)의 내경과 제2실린더(20)의 외경 사이에 일정한 공간의 수용부(11)가 형성되도록 외경이 제1실린더(10)의 내경보다 작게 형성되며, 일단(20a)은 수용부(11)의 일측을 밀폐시킬 수 있도록 제1실린더(10)의 내경에 밀착되게 확장된다. 그리고 제1실린더(10)는 일단(10a)이 수용부(11)의 타측을 밀폐시킬 수 있도록 제2실린더(20)의 외경에 밀착되도록 형성된다. 그래서 수용부(11)는 제1실린더(10)와 제2실린더(20) 사이에서 밀폐된다. 또한, 제2실린더(20)는 일단부에는 제2실린더(20) 내부에 수용된 오일(35)이 수용부(11)로 또는 수용부(11)에서 제2실린더(20) 내부로 오일(35)이 이동될 수 있도록 복수의 관통공(21)이 형성된다.The second cylinder 20 is inserted such that one end 20a can slide in the first cylinder 10. At this time, the second cylinder 20 has an outer diameter smaller than the inner diameter of the first cylinder 10 so that a receiving portion 11 of a predetermined space is formed between the inner diameter of the first cylinder 10 and the outer diameter of the second cylinder 20. It is formed, one end (20a) is extended in close contact with the inner diameter of the first cylinder 10 to seal one side of the receiving portion (11). The first cylinder 10 is formed to be in close contact with the outer diameter of the second cylinder 20 so that one end 10a can seal the other side of the receiving portion 11. Thus, the accommodating part 11 is sealed between the first cylinder 10 and the second cylinder 20. In addition, the second cylinder 20 has one end portion of the oil 35 contained in the second cylinder 20 in the accommodating portion 11 or from the accommodating portion 11 into the second cylinder 20 in the oil 35. A plurality of through-holes 21 are formed to be moved.

피스톤(30)은 제2실린더(20)의 내부에 슬라이딩할 수 있게 장착된다.The piston 30 is slidably mounted in the second cylinder 20.

가스(33)는 피스톤(30)과 제2실린더(20)의 타단 사이에서 제2실린더(20)의 내부에 충진된다.The gas 33 is filled inside the second cylinder 20 between the piston 30 and the other end of the second cylinder 20.

오일(35)은 피스톤(30)과 제1실린더(10) 사이에서 제1실린더(10)와 제2실린더(20)의 내부에 충진된다. 이때 제2실린더(20)의 일단부에 관통공(21)이 형성되어 있으므로 수용부(11)에도 오일(35)이 충진된다. 그리고 복수의 관통공(21)은 피스톤(30)이 제2실린더(20)의 일단(20a)으로 슬라이딩되면 피스톤(30)에 의하여 순차적으로 폐쇄되도록 제2실린더(20)의 축방향을 따라 일정한 간격씩 이격하여 형성된다. 복수의 관통공(21)은 제2실린더(20)의 일단부에 형성되므로 피스톤(30)이 제2실린더(20)의 일단(20a)까지 슬라이딩되면 복수의 관통공(21)은 모두 폐쇄된다.The oil 35 is filled in the interior of the first cylinder 10 and the second cylinder 20 between the piston 30 and the first cylinder 10. At this time, since the through hole 21 is formed at one end of the second cylinder 20, the oil 35 is also filled in the accommodating part 11. The plurality of through holes 21 are fixed along the axial direction of the second cylinder 20 such that the piston 30 is sequentially closed by the piston 30 when the piston 30 slides to one end 20a of the second cylinder 20. It is formed at intervals apart. Since the plurality of through holes 21 are formed at one end of the second cylinder 20, when the piston 30 slides to one end 20a of the second cylinder 20, all of the plurality of through holes 21 are closed. .

한편 본 실시예의 경우 제2실린더(20)는 복수의 관통공(21)이 일정한 간격 이격되어 복수로 형성되었지만, 도 4에 도시된 바와 같이 이들 복수의 관통공(21)이 서로 연통되어 하나의 슬릿(22)으로 연통되어 형성될 수도 있다. 이 경우에도 피스톤(30)이 하강하면 슬릿(22)의 상부에서부터 하부로 내려가면서 폐쇄하므로 복수의 관통공(21)이 이격하여 형성된 것과 동일한 작용을 할 수 있다.Meanwhile, in the present exemplary embodiment, although the plurality of through holes 21 are formed in plural with a plurality of through holes 21 spaced apart from each other, as shown in FIG. 4, the plurality of through holes 21 communicate with each other to form a plurality of through holes 21. It may be formed in communication with the slit 22. In this case, when the piston 30 descends, the piston 30 closes while descending from the top of the slit 22, and thus may have the same function as the plurality of through holes 21 spaced apart.

완충수단(40)은 제1실린더(10)에서 제2실린더(20)로 또는 제2실린더(20)에서 제1실린더(10)로 오일(35)이 갑작스럽게 유동할 때 오일(35)에 의하여 발생되는 유압을 완화시킬 수 있도록 제2실린더(20)의 일단(20a)에 장착된다. 이를 위해서 완충수단(40)은 유로(41)가 형성되며, 오일(35)의 유압을 완화시키기 위하여 유로(41)에 위치한 판스프링(43)을 구비한다. 오일(35)이 갑자기 유동되어 유압이 발생되면 판스프링(43)이 수축되어 유압을 완화시켜 준다.The shock absorbing means 40 is applied to the oil 35 when the oil 35 suddenly flows from the first cylinder 10 to the second cylinder 20 or from the second cylinder 20 to the first cylinder 10. It is mounted to one end (20a) of the second cylinder 20 to relieve the hydraulic pressure generated by. To this end, the shock absorbing means 40 is formed with a flow path 41, and has a leaf spring 43 located in the flow path 41 to relieve the oil pressure of the oil (35). When the oil 35 suddenly flows to generate hydraulic pressure, the leaf spring 43 is contracted to relieve hydraulic pressure.

도 1의 경우 본 실시예는 차량이 편평한 노면을 달릴 때의 상태로 차량의 무게를 지지할 수 있도록 제2실린더(20)는 고압의 가스(33)로 충진되어 있다. 노면의 상태가 좋지 아니하여 바퀴로부터 충격하중이 작용하면 도 2에 도시된 바와 같이 제1실린더(10)은 화살표 A의 방향으로 이동하여 본 실시예의 현가장치가 수축된다. 제1실린더(10)가 상승하면 오일(35)은 완충수단(40)의 유로(41)를 통하여 제2실린더(20)로 이동되고, 제2실린더(20)로 이동된 오일(35)은 일부는 관통공(21)을 통하여 수용부(11)로 이동되지만 나머지는 피스톤(30)을 가압하여 피스톤(30)을 화살표 A의 방향으로 이동시켜 가스(33)를 압축시킨다. 압축된 가스(33)가 전달되는 충격하중을 흡수하므로 하중이 차체로 전달되는 것을 완화시켜 준다.In the case of FIG. 1, the second cylinder 20 is filled with a high-pressure gas 33 to support the weight of the vehicle in a state where the vehicle runs on a flat road surface. If the road surface is not in good condition and the impact load is applied from the wheel, the first cylinder 10 moves in the direction of arrow A, as shown in FIG. 2, so that the suspension device of the present embodiment is contracted. When the first cylinder 10 rises, the oil 35 is moved to the second cylinder 20 through the flow passage 41 of the buffer means 40, and the oil 35 moved to the second cylinder 20 is A part is moved to the accommodating part 11 through the through hole 21, but the other part presses the piston 30 to move the piston 30 in the direction of arrow A to compress the gas 33. The compressed gas 33 absorbs the impact load to be transmitted, thereby alleviating the transmission of the load to the vehicle body.

한편 제1실린더(10)에서 제2실린더(20)로 오일(35)이 갑작스럽게 이동될 때 완충수단(40)의 판스프링(43)이 수축하여 오일(35)로 전달되는 유압을 완화시켜준다. 판스프링(43)이 수축되면 완충수단(40)의 유로(41)의 단면적이 넓어져서 제1실린더(10) 내부의 유압을 완화시키기 때문이다. 완충수단(40)은 유로(41)의 일부가 판스프링(43)에 폐쇄되어 있으며, 판스프링(43)이 수축되면 폐쇄된 유로(41)의 일부가 개방되기 때문이다.Meanwhile, when the oil 35 is suddenly moved from the first cylinder 10 to the second cylinder 20, the leaf spring 43 of the shock absorbing means 40 is contracted to relieve hydraulic pressure transmitted to the oil 35. give. This is because when the leaf spring 43 is contracted, the cross-sectional area of the flow passage 41 of the shock absorbing means 40 is widened to relieve the hydraulic pressure inside the first cylinder 10. This is because the buffer means 40 is part of the flow path 41 is closed to the leaf spring 43, and when the leaf spring 43 is contracted, a part of the closed flow path 41 is opened.

차량이 웅덩이 같은 지대를 주행시 바퀴가 노면에 닿지 아니하면 본 실시예의 제1실린더(10)에는 하중이 걸리지 않는다. 그러면 본 실시예는 도 3에 도시된 바와 같이 제1실린더(10)가 자중에 의하여 화살표 B의 방향으로 하강한다. 그리고 피스톤(30)이 가스(33)의 압력에 의하여 화살표 B의 방향으로 하강한다. 그러면 수용부(11)의 체적이 줄어들게 되어 수용부(11) 내부의 오일이 관통공(21)을 통하여 제2실린더(20) 내부로 이동되는 한편, 제2실린더(20) 내부의 오일은 제1실린더(10)로 이동된다. 물론 이때에도 완충수단(40)은 갑작스런 오일의 이동에 따른 유압을 완화시켜 준다.If the wheels do not touch the road surface when the vehicle runs in a puddle such as a puddle, no load is applied to the first cylinder 10 of the present embodiment. In this embodiment, as shown in FIG. 3, the first cylinder 10 descends in the direction of arrow B by its own weight. Then, the piston 30 descends in the direction of arrow B by the pressure of the gas 33. Then, the volume of the accommodating part 11 is reduced so that the oil in the accommodating part 11 is moved into the second cylinder 20 through the through hole 21, while the oil in the second cylinder 20 is removed. It is moved to one cylinder 10. Of course, even at this time, the buffer means 40 relieves the hydraulic pressure due to the sudden movement of the oil.

피스톤(30)이 화살표 B의 방향으로 하강하면서 제2실린더(20)의 일단부까지 내려오면 먼저 가장 상부에 위치한 관통공(21a)를 폐쇄한다. 그러면 수용부(11)에서 제2실린더(20)로 이송되는 오일의 유량이 적게 된다. 그래서 수용부(11) 내부의 유압이 증가되어 제1실린더(10)의 하강 속도가 줄어든다. 피스톤(30)이 하강하면 할수록 관통공(21)은 차례대로 폐쇄되어 수용부(11)의 내부의 유압은 점점 증가한다. 그리고 제1실린더(10)의 하강속도는 느려진다. 마침내 피스톤(30)이 하강하여 관통공(21)을 모두 폐쇄하면 수용부(11) 내부의 오일은 이동되지 못하므로 제1실린더(10)의 하강은 중지된다.When the piston 30 descends to one end of the second cylinder 20 while descending in the direction of arrow B, first, the through hole 21a located at the top is closed. Then, the flow rate of the oil transferred from the receiving portion 11 to the second cylinder 20 is reduced. Therefore, the hydraulic pressure in the accommodating part 11 is increased, so that the descending speed of the first cylinder 10 is reduced. As the piston 30 descends, the through-holes 21 are closed in order, so that the hydraulic pressure inside the accommodating part 11 gradually increases. And the falling speed of the first cylinder 10 is slowed. Finally, when the piston 30 descends and closes all the through holes 21, the oil in the accommodating part 11 does not move, and thus the lowering of the first cylinder 10 is stopped.

따라서 본 실시예와 같이 제2실린더(20)에 복수의 관통공(21)이 일정한 간격씩 이격하여 형성되면 피스톤(30)이 하강하면서 관통공(21)을 순차적으로 폐쇄한다. 그래서 제1실린더(10)의 하강속도를 완만하게 감소시킬 수 있다. 만약 제2실린더(20)에 관통공(21)이 하나만 형성될 경우 수용부(11)는 피스톤(30)에 의하여 갑자기 폐쇄되므로 수용부(11)은 갑작스럽게 큰 유압이 작용될 수 있다. 이 경우 제1실린더(10)의 일단(10a)과 제2실린더(20)의 외경 또는 제2실린더(20)의 일단(20a)과 제1실린더(10)의 내경의 밀폐를 위한 씰링 부재에 과도한 하중이 작용하여 파손될 수 있다. 그러면 제1실린더(10)의 하강이 중지되지 아니하여 내부 부품간의 기계적 충돌이 발생한다.Therefore, when the plurality of through holes 21 are formed at regular intervals in the second cylinder 20 as in the present embodiment, the piston 30 descends and closes the through holes 21 sequentially. Therefore, the falling speed of the first cylinder 10 can be reduced gently. If only one through-hole 21 is formed in the second cylinder 20, since the accommodation part 11 is suddenly closed by the piston 30, the accommodation part 11 may suddenly have a large hydraulic pressure. In this case, the sealing member for sealing the outer diameter of the one end 10a and the second cylinder 20 of the first cylinder 10 or the inner diameter of the one end 20a and the first cylinder 10 of the second cylinder 20 Excessive loads can be applied and broken. Then, the lowering of the first cylinder 10 is not stopped and a mechanical collision between internal components occurs.

10 : 제1실린더 11 : 수용부
20 : 제2실린더 21 : 관통공
30 : 피스톤 33 : 가스
35 : 오일 40 : 완충수단
41 : 유로 43 : 판스프링10: first cylinder 11: receiving portion
20: second cylinder 21: through hole
30: piston 33: gas
35 oil 40 buffer means
41: Euro 43: leaf spring

Claims (3)

제1실린더와,
상기 제1실린더와의 사이에 일정한 공간의 수용부가 형성되도록 외경이 상기 제1실린더의 내경보다 작으며, 일단이 상기 수용부의 일측을 밀폐시키도록 상기 제1실린더의 내경에 밀착하여 슬라이딩할 수 있게 상기 제1실린더에 삽입된 제2실린더와,
상기 제2실린더의 내부에 슬라이딩할 수 있도록 장착된 피스톤과,
상기 피스톤과 상기 제2실린더의 타단 사이의 상기 제2실린더의 내부에 충진된 가스와,
상기 피스톤과 상기 제1실린더 사이의 상기 제1실린더 및 상기 제2실린더의 내부에 충진된 오일과,
상기 제1실린더와 상기 제2실린더가 연통될 수 있도록 유로가 형성되고, 상기 유로를 따라 흐르는 상기 오일의 유압으로 수축되어 상기 유압을 완화시킬 수 있도록 판스프링을 구비하여 상기 제2실린더의 일단에 장착된 완충수단을 포함하며,
상기 제1실린더는 일단이 상기 수용부의 타측을 밀폐 시키도록 상기 제2실린더의 외경에 밀착되며,
상기 제2실린더는 상기 피스톤이 상기 제2실린더의 일단으로 슬라이딩을 하면 상기 제2실린더의 내부에 충진된 오일이 상기 수용부로 이동할 수 있도록 상기 제2실린더의 일단부에 복수의 관통공이 형성되며, 상기 관통공은 상기 피스톤이 상기 일단부로 슬라이딩되면 순차적으로 폐쇄되도록 상기 제2실린더의 축방향으로 일정간격 씩 이격되며,
상기 제2실린더는 상기 피스톤이 상기 일단부까지 슬라이딩되면 상기 관통공이 모두 폐쇄되도록 상기 관통공이 형성된 것을 특징으로 하는 실린더형 차량의 현가장치.With the first cylinder,
The outer diameter is smaller than the inner diameter of the first cylinder so that a receiving portion of a predetermined space is formed between the first cylinder, and one end is able to slide in close contact with the inner diameter of the first cylinder to seal one side of the receiving portion. A second cylinder inserted into the first cylinder,
A piston mounted to slide in the second cylinder;
A gas filled in the second cylinder between the piston and the other end of the second cylinder,
Oil filled in the first cylinder and the second cylinder between the piston and the first cylinder,
A flow path is formed to allow the first cylinder and the second cylinder to communicate with each other, and is provided at one end of the second cylinder by providing a leaf spring to relieve hydraulic pressure of the oil flowing along the flow path to relieve the hydraulic pressure. It includes a cushioning means mounted,
The first cylinder is in close contact with the outer diameter of the second cylinder so that one end to seal the other side of the receiving portion,
The second cylinder has a plurality of through-holes formed at one end of the second cylinder so that the oil filled in the second cylinder can move to the receiving portion when the piston slides to one end of the second cylinder, The through holes are spaced apart by a predetermined interval in the axial direction of the second cylinder so that the piston is closed in sequence when the piston slides to one end,
The second cylinder is a suspension device of a cylindrical vehicle, characterized in that the through hole is formed so that all the through hole is closed when the piston slides to the one end. 제1항에 있어서,
상기 제2실린더는 상기 복수의 관통공이 서로 연통되도록 슬릿이 형성된 것을 특징으로 하는 실린더형 차량의 현가장치.The method of claim 1,
The second cylinder is a suspension device of a cylindrical vehicle, characterized in that the slit is formed so that the plurality of through holes communicate with each other. 삭제delete
KR1020170153751A 2017-11-17 2017-11-17 Suspension system of cylinder type for vehicle KR101997114B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170153751A KR101997114B1 (en) 2017-11-17 2017-11-17 Suspension system of cylinder type for vehicle

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020170153751A KR101997114B1 (en) 2017-11-17 2017-11-17 Suspension system of cylinder type for vehicle

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20190056616A KR20190056616A (en) 2019-05-27
KR101997114B1 true KR101997114B1 (en) 2019-10-17

Family

ID=66679214

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020170153751A KR101997114B1 (en) 2017-11-17 2017-11-17 Suspension system of cylinder type for vehicle

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR101997114B1 (en)

Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040232606A1 (en) * 2001-02-09 2004-11-25 Technology Investments Ltd. Hydro-pneumatic suspension system

Family Cites Families (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20080055222A (en) 2006-12-14 2008-06-19 두산인프라코어 주식회사 Arm type positive suspension device for driving rugged ground
SE532525C2 (en) * 2008-06-13 2010-02-16 Stroemsholmen Ab Hydropneumatic suspension unit
KR20100054919A (en) 2008-11-17 2010-05-26 두산디에스티주식회사 Arm type active suspension device for special purpose vehecles
KR20160081047A (en) 2014-12-30 2016-07-08 국방과학연구소 Rotation type of Combined Electricity and Machinery Active Suspension, and Vehicle

Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US20040232606A1 (en) * 2001-02-09 2004-11-25 Technology Investments Ltd. Hydro-pneumatic suspension system

Also Published As

Publication number Publication date
KR20190056616A (en) 2019-05-27

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA2661544C (en) A suspension unit
KR101254287B1 (en) Valve structure having variable flow valve of a shock absorber
EP2348227B1 (en) Stiff damper
US9080634B2 (en) Shock absorber with frequency dependent passive valve
US2819064A (en) Suspension devices for vehicles
RU2651340C1 (en) Impact energy absorption device
JP2011508166A (en) Shock absorber with two pistons
CA2403419A1 (en) Shock absorber with a floating piston
US10352391B2 (en) Vibration damper with a traction stop
WO2015037326A1 (en) Single-cylinder shock absorber
JP2017526875A (en) Shock absorber with frequency-dependent passive valve
CN108779826B (en) Recoil suppression hydraulic damper for train connecting device
KR20110028497A (en) Hydropneumatic suspension unit
US2956796A (en) Suspension systems for motor vehicles
US7252031B2 (en) Cylinder apparatus
JP2009156418A (en) Damping force adjusting structure of hydraulic shock absorber
KR101997114B1 (en) Suspension system of cylinder type for vehicle
US4995597A (en) Hydraulic shock absorber with telescopic casings
CN205226203U (en) Hydraulic damper with oil pocket automatic compensation
US3944031A (en) Shock absorber
KR101689313B1 (en) Shock absorber by viscoelastic fluid
US20120193849A1 (en) Suspension device for vehicles
EP1625956B1 (en) Gas spring, arrangement and method for a gas spring
CN110998129A (en) Pressurized telescopic front fork leg, front fork and vehicle
RU157916U1 (en) VIBRATION DAMPING DEVICE

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant