KR20190056616A - Suspension system of cylinder type for vehicle - Google Patents

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장문석
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동원정밀 주식회사
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Abstract

The present invention relates to a suspension system of a cylinder type vehicle, and more specifically, relates to a suspension system of a vehicle, which prevents hydraulic pressure from being suddenly generated. According to the present invention, the suspension system of a cylinder type vehicle comprises a first cylinder, a second cylinder, a piston, gas, oil, and a buffering means.

Description

실린더형 차량의 현가장치{Suspension system of cylinder type for vehicle}[0001] Suspension system of cylinder type for vehicle [0002]

본 발명은 실린더형 차량의 현가장치에 대한 것으로서, 더욱 상세하게는 급작스러운 유압의 발생을 방지하는 차량의 현가장치에 대한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a suspension of a cylindrical vehicle, and more particularly to a suspension of a vehicle that prevents sudden hydraulic pressure from being generated.

차량의 현가장치는 바퀴에 장착되어 차량이 육상에서 운행될 때 바퀴가 노면과 반응하여 발생하는 충격량을 흡수하는 역할을 한다. 이를 위하여 현가장치는 내부에 탄성적으로 압축될 수 있는 가스가 충진된 실린더를 구비한다. 그래서 외부로 부터 하중이 작용하면 가스가 압축되면서 외부의 하중을 흡수하여 외부 하중이 차체로 전달되는 것을 차단한다. The suspension of the vehicle is attached to the wheel and serves to absorb the amount of the shock caused by the reaction of the wheel with the road surface when the vehicle is traveling on the ground. To this end, the suspension has a cylinder filled with a gas which can be elastically compressed. Therefore, when the load is applied from the outside, the gas is compressed and absorbs the external load, thereby preventing the external load from being transmitted to the vehicle body.

이러한 차량의 현가장치는 차체의 무게를 지지하고 있으므로 실린더 내부에 충진된 가스는 고압으로 압축되어 있다. 차량이 노면을 달릴 때에는 노면에서 전달되는 하중을 현가장치가 흡수할 수 있지만, 차량이 웅덩이 같은 지대를 운행하면 현가장치에 작용하는 하중이 갑자기 사라지게 된다. 또한 현가장치의 자중 및 현가장치에 장착된 바퀴 등의 무게로 인하여 현가장치는 신장하게 된다.Since the suspension of such a vehicle supports the weight of the vehicle body, the gas filled in the cylinder is compressed at a high pressure. When the vehicle is running on the road surface, the suspension can absorb the load transmitted from the road surface, but when the vehicle travels in a puddle-like zone, the load acting on the suspension suddenly disappears. In addition, due to the weight of the suspension unit and the weight of the wheels mounted on the suspension unit, the suspension unit is extended.

이때 현가장치의 신장이 멈추게 되면 그 순간 고압의 유압이 현가장치의 내부에 갑자기 발생하게 되고 이로 인하여 씰링 부재가 파손되어 내부 부품간의 기계적 충돌이 발생된다는 문제점이 있었다.At this time, when the suspension of the suspension device is stopped, the hydraulic pressure of the high pressure suddenly occurs in the suspension device at that moment, which causes the sealing member to be damaged, resulting in a mechanical collision between the internal parts.

공개특허 제10-2016-0081047호(공개일자 2016년 07월 08일)Open Patent No. 10-2016-0081047 (published on July 08, 2016) 공개특허 제10-2008-0055222호(공개일자 2008년 06월 19일)Published Patent No. 10-2008-0055222 (Published Date June 19, 2008) 공개특허 제10-2010-0054919호(공개일자 2010년 05월 26일)Published Patent No. 10-2010-0054919 (Published Date May 26, 2010)

본 발명의 상기의 문제점을 해결하기 위한 것이다. 본 발명은 실린더형 현가장치의 신장으로 인하여 갑작스럽게 큰 유압이 발생하는 것을 방지할 수 있는 실린더형 차량의 현가장치를 제공하는 것을 목적으로 한다.And solves the above problems of the present invention. SUMMARY OF THE INVENTION It is an object of the present invention to provide a suspension system for a cylinder-type vehicle that can prevent a sudden increase in hydraulic pressure due to the extension of a cylinder-type suspension.

본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치는 제1실린더와, 제2실린더와, 피스톤과, 가스와, 오일과, 완충수단을 포함한다. 상기 제2실린더는 상기 제1실린더와의 사이에 일정한 공간의 수용부가 형성되도록 외경이 상기 제1실린더의 내경보다 작으며, 일단이 상기 수용부의 일측을 밀폐시키도록 상기 제1실린더의 내경에 밀착하여 슬라이딩할 수 있게 상기 제1실린더에 삽입된다. 상기 피스톤은 상기 제2실린더의 내부에 슬라이딩할 수 있도록 장착된다. 상기 가스는 상기 피스톤과 상기 제2실린더의 타단 사이의 상기 제2실린더의 내부에 충진된다. 상기 오일은 상기 피스톤과 상기 제1실린더 사이의 상기 제1실린더 및 상기 제2실린더의 내부에 충진된다. 상기 완충수단은 상기 제1실린더와 상기 제2실린더가 연통될 수 있도록 유로가 형성되고, 상기 유로를 따라 흐르는 상기 오일의 유압으로 수축되어 상기 유압을 완화시킬 수 있도록 판스프링을 구비하여 상기 제2실린더의 일단에 장착된다. 그리고 상기 제1실린더는 일단이 상기 수용부의 타측을 밀폐 시키도록 상기 제2실린더의 외경에 밀착된다. 또한, 상기 제2실린더는 상기 피스톤이 상기 제2실린더의 일단으로 슬라이딩을 하면 상기 제2실린더의 내부에 충진된 오일이 상기 수용부로 이동할 수 있도록 상기 제2실린더의 일단부에 복수의 관통공이 형성되며, 상기 관통공은 상기 피스톤이 상기 일단부로 슬라이딩되면 순차적으로 폐쇄되도록 상기 제2실린더의 축방향으로 일정간격 씩 이격된다.A suspension system of a cylindrical vehicle according to the present invention includes a first cylinder, a second cylinder, a piston, a gas, an oil, and a buffering means. Wherein the second cylinder has an outer diameter smaller than an inner diameter of the first cylinder so as to form a receiving space having a predetermined space therebetween, and one end is in close contact with an inner diameter of the first cylinder so as to close one side of the receiving portion And is inserted into the first cylinder so as to be slidable. The piston is slidably mounted inside the second cylinder. The gas is filled in the interior of the second cylinder between the piston and the other end of the second cylinder. The oil is filled inside the first cylinder and the second cylinder between the piston and the first cylinder. Wherein the buffer means includes a plate spring to form a passage so that the first cylinder and the second cylinder can communicate with each other and to contract the oil pressure of the oil flowing along the oil passage to relieve the oil pressure, And is mounted on one end of the cylinder. The first cylinder is in close contact with the outer diameter of the second cylinder so that one end thereof closes the other side of the receiving portion. When the piston slides on one end of the second cylinder, the second cylinder is formed with a plurality of through holes at one end of the second cylinder so that the oil filled in the second cylinder can move to the accommodation portion And the through-holes are spaced apart from each other by a predetermined distance in the axial direction of the second cylinder so that the through-holes are sequentially closed when the piston slides to the one end.

또한, 상기의 실린더형 차량의 현가장치에 있어서, 상기 제2실린더는 상기 피스톤이 상기 일단부까지 슬라이딩되면 상기 관통공이 모두 폐쇄되도록 상기 관통공이 형성된 것이 바람직하다.In the suspension device of the above-mentioned type, it is preferable that the second cylinder has the through-hole so that the through-hole is closed when the piston is slid to the one end.

또한, 상기의 실린더형 차량의 현가장치에 있어서, 상기 제2실린더는 상기 복수의 관통공이 서로 연통되도록 슬릿이 형성된 것이 바람직하다.In the suspension device for a cylindrical vehicle, it is preferable that a slit is formed in the second cylinder so that the plurality of through holes communicate with each other.

본 발명에 의하면, 수용부에서 제2실린더의 내부로 오일이 이동될 수 있는 관통공이 복수개 형성되고, 피스톤이 하강할 때 상기 관통공이 순차적으로 폐쇄된다. 그래서 제1실린더가 신장될 때 수용부에서 제2실린더의 내부에서 이동되는 오일의 양이 점진적으로 감소되어 수용부 내부의 압력을 점진적으로 증가시킨다. 따라서 제1실린더의 하강속도를 서서히 감소시킨 후 정지시킨다. 그래서 제1실린더가 정지하더라도 수용부에 순간적으로 큰 유압이 발생하는 것을 방지할 수 있다.According to the present invention, a plurality of through-holes through which oil can be moved from the accommodation portion to the interior of the second cylinder are formed, and the through-holes are sequentially closed when the piston descends. So that when the first cylinder is elongated, the amount of oil moved inside the second cylinder at the receiving portion is gradually decreased to gradually increase the pressure inside the receiving portion. Therefore, the descending speed of the first cylinder is gradually reduced and stopped. Therefore, even if the first cylinder stops, it is possible to prevent a large hydraulic pressure instantly from being generated in the accommodating portion.

도 1은 본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치의 일 실시예의 단면도,
도 2는 도 1의 실시예가 수축된 실시예,
도 3은 도 1의 실시예가 신장된 실시예,
도 4는 본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치의 제2실린더의 다른 실시예의 개념도이다.1 is a sectional view of an embodiment of a suspension apparatus for a cylindrical vehicle according to the present invention,
Figure 2 shows the embodiment of Figure < RTI ID = 0.0 > 1 &
FIG. 3 shows an embodiment of FIG. ≪ RTI ID = 0.0 > 1 &
4 is a conceptual diagram of another embodiment of the second cylinder of the suspension of the cylindrical vehicle according to the present invention.

도 1 내지 도 3을 참조하여 본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치의 일 실시예를 설명한다.1 to 3, an embodiment of a suspension apparatus for a cylindrical vehicle according to the present invention will be described.

본 발명에 따른 실린더형 차량의 현가장치는 제1실린더(10)와, 제2실린더(20)와, 피스톤(30)과, 가스(33)와, 오일(35) 및 완충수단(40)을 포함한다.The suspension of the cylindrical vehicle according to the present invention includes the first cylinder 10, the second cylinder 20, the piston 30, the gas 33, the oil 35 and the buffering means 40 .

제1실린더(10)는 내부에 오일(35)을 수용한다.The first cylinder 10 receives the oil 35 therein.

제2실린더(20)는 일단(20a)이 제1실린더(10) 내부에 슬라이딩할 수 있게 삽입된다. 이때 제2실린더(20)는 제1실린더(10)의 내경과 제2실린더(20)의 외경 사이에 일정한 공간의 수용부(11)가 형성되도록 외경이 제1실린더(10)의 내경보다 작게 형성되며, 일단(20a)은 수용부(11)의 일측을 밀폐시킬 수 있도록 제1실린더(10)의 내경에 밀착되게 확장된다. 그리고 제1실린더(10)는 일단(10a)이 수용부(11)의 타측을 밀폐시킬 수 있도록 제2실린더(20)의 외경에 밀착되도록 형성된다. 그래서 수용부(11)는 제1실린더(10)와 제2실린더(20) 사이에서 밀폐된다. 또한, 제2실린더(20)는 일단부에는 제2실린더(20) 내부에 수용된 오일(35)이 수용부(11)로 또는 수용부(11)에서 제2실린더(20) 내부로 오일(35)이 이동될 수 있도록 복수의 관통공(21)이 형성된다.The second cylinder 20 is slidably inserted into the first cylinder 10 at one end 20a. The outer diameter of the second cylinder 20 is smaller than the inner diameter of the first cylinder 10 so that the receiving portion 11 having a predetermined space is formed between the inner diameter of the first cylinder 10 and the outer diameter of the second cylinder 20 And one end 20a is extended to closely contact the inner diameter of the first cylinder 10 so as to seal one side of the receiving portion 11. [ The first cylinder 10 is formed so as to be in close contact with the outer diameter of the second cylinder 20 so that one end 10a can seal the other side of the receiving portion 11. [ Thus, the accommodating portion 11 is sealed between the first cylinder 10 and the second cylinder 20. The oil in the second cylinder 20 is introduced into the second cylinder 20 through the oil passage 35 or the oil passage 35 from the receiving portion 11 into the second cylinder 20, A plurality of through holes 21 are formed.

피스톤(30)은 제2실린더(20)의 내부에 슬라이딩할 수 있게 장착된다.The piston (30) is slidably mounted inside the second cylinder (20).

가스(33)는 피스톤(30)과 제2실린더(20)의 타단 사이에서 제2실린더(20)의 내부에 충진된다.The gas 33 is filled in the interior of the second cylinder 20 between the piston 30 and the other end of the second cylinder 20.

오일(35)은 피스톤(30)과 제1실린더(10) 사이에서 제1실린더(10)와 제2실린더(20)의 내부에 충진된다. 이때 제2실린더(20)의 일단부에 관통공(21)이 형성되어 있으므로 수용부(11)에도 오일(35)이 충진된다. 그리고 복수의 관통공(21)은 피스톤(30)이 제2실린더(20)의 일단(20a)으로 슬라이딩되면 피스톤(30)에 의하여 순차적으로 폐쇄되도록 제2실린더(20)의 축방향을 따라 일정한 간격씩 이격하여 형성된다. 복수의 관통공(21)은 제2실린더(20)의 일단부에 형성되므로 피스톤(30)이 제2실린더(20)의 일단(20a)까지 슬라이딩되면 복수의 관통공(21)은 모두 폐쇄된다.The oil 35 is filled in the first cylinder 10 and the second cylinder 20 between the piston 30 and the first cylinder 10. At this time, since the through hole 21 is formed at one end of the second cylinder 20, the receiving portion 11 is also filled with the oil 35. The plurality of through holes 21 are formed in the axial direction of the second cylinder 20 so as to be sequentially closed by the piston 30 when the piston 30 is slid at one end 20a of the second cylinder 20 Spaced apart from each other. The plurality of through holes 21 are formed at one end of the second cylinder 20 so that when the piston 30 is slid to one end 20a of the second cylinder 20, all the plurality of through holes 21 are closed .

한편 본 실시예의 경우 제2실린더(20)는 복수의 관통공(21)이 일정한 간격 이격되어 복수로 형성되었지만, 도 4에 도시된 바와 같이 이들 복수의 관통공(21)이 서로 연통되어 하나의 슬릿(22)으로 연통되어 형성될 수도 있다. 이 경우에도 피스톤(30)이 하강하면 슬릿(22)의 상부에서부터 하부로 내려가면서 폐쇄하므로 복수의 관통공(21)이 이격하여 형성된 것과 동일한 작용을 할 수 있다.Meanwhile, in the present embodiment, the plurality of through holes 21 are formed in the second cylinder 20 so as to be spaced apart from each other by a predetermined distance. However, as shown in FIG. 4, the plurality of through holes 21 are communicated with each other, And may be formed by communicating with the slit 22. Also in this case, since the piston 30 is lowered from the upper portion of the slit 22 to the lower portion when the piston 30 is lowered, the plurality of through holes 21 can function in the same manner as the piston 30 is formed apart.

완충수단(40)은 제1실린더(10)에서 제2실린더(20)로 또는 제2실린더(20)에서 제1실린더(10)로 오일(35)이 갑작스럽게 유동할 때 오일(35)에 의하여 발생되는 유압을 완화시킬 수 있도록 제2실린더(20)의 일단(20a)에 장착된다. 이를 위해서 완충수단(40)은 유로(41)가 형성되며, 오일(35)의 유압을 완화시키기 위하여 유로(41)에 위치한 판스프링(43)을 구비한다. 오일(35)이 갑자기 유동되어 유압이 발생되면 판스프링(43)이 수축되어 유압을 완화시켜 준다.The buffering means 40 is provided to the oil 35 when the oil 35 suddenly flows from the first cylinder 10 to the second cylinder 20 or from the second cylinder 20 to the first cylinder 10 And is mounted on one end 20a of the second cylinder 20 so as to relieve the hydraulic pressure generated by the second cylinder 20. To this end, the buffering means 40 is provided with a flow path 41 and a leaf spring 43 disposed in the flow path 41 to relieve the oil pressure of the oil 35. When the oil 35 suddenly flows and hydraulic pressure is generated, the leaf spring 43 is contracted to relieve the hydraulic pressure.

도 1의 경우 본 실시예는 차량이 편평한 노면을 달릴 때의 상태로 차량의 무게를 지지할 수 있도록 제2실린더(20)는 고압의 가스(33)로 충진되어 있다. 노면의 상태가 좋지 아니하여 바퀴로부터 충격하중이 작용하면 도 2에 도시된 바와 같이 제1실린더(10)은 화살표 A의 방향으로 이동하여 본 실시예의 현가장치가 수축된다. 제1실린더(10)가 상승하면 오일(35)은 완충수단(40)의 유로(41)를 통하여 제2실린더(20)로 이동되고, 제2실린더(20)로 이동된 오일(35)은 일부는 관통공(21)을 통하여 수용부(11)로 이동되지만 나머지는 피스톤(30)을 가압하여 피스톤(30)을 화살표 A의 방향으로 이동시켜 가스(33)를 압축시킨다. 압축된 가스(33)가 전달되는 충격하중을 흡수하므로 하중이 차체로 전달되는 것을 완화시켜 준다.In the case of Fig. 1, the second cylinder 20 is filled with the high-pressure gas 33 so that the weight of the vehicle can be supported when the vehicle is running on a flat road surface. If the road surface is not good and an impact load is applied from the wheels, the first cylinder 10 moves in the direction of the arrow A as shown in FIG. 2 and the suspension of the present embodiment is retracted. When the first cylinder 10 rises, the oil 35 is moved to the second cylinder 20 through the oil passage 41 of the buffer means 40, and the oil 35 moved to the second cylinder 20 A part of the gas is moved to the accommodating portion 11 through the through hole 21 while the rest pressurizes the piston 30 to move the piston 30 in the direction of the arrow A to compress the gas 33. [ The compressed gas 33 absorbs the impact load transmitted, thereby relieving the load from being transmitted to the vehicle body.

한편 제1실린더(10)에서 제2실린더(20)로 오일(35)이 갑작스럽게 이동될 때 완충수단(40)의 판스프링(43)이 수축하여 오일(35)로 전달되는 유압을 완화시켜준다. 판스프링(43)이 수축되면 완충수단(40)의 유로(41)의 단면적이 넓어져서 제1실린더(10) 내부의 유압을 완화시키기 때문이다. 완충수단(40)은 유로(41)의 일부가 판스프링(43)에 폐쇄되어 있으며, 판스프링(43)이 수축되면 폐쇄된 유로(41)의 일부가 개방되기 때문이다.On the other hand, when the oil 35 is suddenly moved from the first cylinder 10 to the second cylinder 20, the leaf spring 43 of the buffer means 40 contracts to relieve the hydraulic pressure transmitted to the oil 35 give. When the leaf spring 43 is contracted, the cross-sectional area of the flow path 41 of the buffer means 40 is widened, so that the hydraulic pressure inside the first cylinder 10 is relaxed. The buffering means 40 has a part of the flow path 41 closed by the leaf spring 43 and part of the closed flow path 41 is opened when the leaf spring 43 is contracted.

차량이 웅덩이 같은 지대를 주행시 바퀴가 노면에 닿지 아니하면 본 실시예의 제1실린더(10)에는 하중이 걸리지 않는다. 그러면 본 실시예는 도 3에 도시된 바와 같이 제1실린더(10)가 자중에 의하여 화살표 B의 방향으로 하강한다. 그리고 피스톤(30)이 가스(33)의 압력에 의하여 화살표 B의 방향으로 하강한다. 그러면 수용부(11)의 체적이 줄어들게 되어 수용부(11) 내부의 오일이 관통공(21)을 통하여 제2실린더(20) 내부로 이동되는 한편, 제2실린더(20) 내부의 오일은 제1실린더(10)로 이동된다. 물론 이때에도 완충수단(40)은 갑작스런 오일의 이동에 따른 유압을 완화시켜 준다.The load is not applied to the first cylinder 10 of the present embodiment unless the wheels touch the road surface when the vehicle travels in a puddle-like zone. In this embodiment, as shown in Fig. 3, the first cylinder 10 is lowered in the direction of the arrow B by its own weight. Then, the piston 30 is lowered in the direction of the arrow B by the pressure of the gas 33. The volume of the receiving portion 11 is reduced so that the oil in the receiving portion 11 is moved into the second cylinder 20 through the through hole 21 while the oil inside the second cylinder 20 1 cylinder (10). Of course, the buffering means 40 also relieves the hydraulic pressure caused by sudden movement of the oil.

피스톤(30)이 화살표 B의 방향으로 하강하면서 제2실린더(20)의 일단부까지 내려오면 먼저 가장 상부에 위치한 관통공(21a)를 폐쇄한다. 그러면 수용부(11)에서 제2실린더(20)로 이송되는 오일의 유량이 적게 된다. 그래서 수용부(11) 내부의 유압이 증가되어 제1실린더(10)의 하강 속도가 줄어든다. 피스톤(30)이 하강하면 할수록 관통공(21)은 차례대로 폐쇄되어 수용부(11)의 내부의 유압은 점점 증가한다. 그리고 제1실린더(10)의 하강속도는 느려진다. 마침내 피스톤(30)이 하강하여 관통공(21)을 모두 폐쇄하면 수용부(11) 내부의 오일은 이동되지 못하므로 제1실린더(10)의 하강은 중지된다.When the piston 30 descends in the direction of the arrow B and descends to one end of the second cylinder 20, the topmost through hole 21a is closed first. The flow rate of the oil transferred from the receiving portion 11 to the second cylinder 20 is reduced. Therefore, the hydraulic pressure in the accommodating portion 11 is increased and the descending speed of the first cylinder 10 is reduced. As the piston (30) descends, the through holes (21) are closed in order, and the hydraulic pressure inside the accommodating portion (11) gradually increases. And the descending speed of the first cylinder 10 is slowed down. When the piston 30 is finally lowered to close all of the through holes 21, the oil in the accommodating portion 11 can not be moved, so that the lowering of the first cylinder 10 is stopped.

따라서 본 실시예와 같이 제2실린더(20)에 복수의 관통공(21)이 일정한 간격씩 이격하여 형성되면 피스톤(30)이 하강하면서 관통공(21)을 순차적으로 폐쇄한다. 그래서 제1실린더(10)의 하강속도를 완만하게 감소시킬 수 있다. 만약 제2실린더(20)에 관통공(21)이 하나만 형성될 경우 수용부(11)는 피스톤(30)에 의하여 갑자기 폐쇄되므로 수용부(11)은 갑작스럽게 큰 유압이 작용될 수 있다. 이 경우 제1실린더(10)의 일단(10a)과 제2실린더(20)의 외경 또는 제2실린더(20)의 일단(20a)과 제1실린더(10)의 내경의 밀폐를 위한 씰링 부재에 과도한 하중이 작용하여 파손될 수 있다. 그러면 제1실린더(10)의 하강이 중지되지 아니하여 내부 부품간의 기계적 충돌이 발생한다.Therefore, when the plurality of through holes 21 are formed in the second cylinder 20 at a predetermined distance apart as in the present embodiment, the through holes 21 are sequentially closed while the piston 30 descends. Therefore, the descending speed of the first cylinder 10 can be reduced gently. If only one through hole 21 is formed in the second cylinder 20, the receiving portion 11 is suddenly closed by the piston 30, so that the receiving portion 11 may suddenly receive a large hydraulic pressure. A sealing member for sealing the outer diameter of the first cylinder 10 and the outer diameter of the second cylinder 20 or one end 20a of the second cylinder 20 and the inner diameter of the first cylinder 10 Excessive load may be applied and it may be damaged. Then, the descent of the first cylinder 10 is not stopped and mechanical collision occurs between the internal parts.

10 : 제1실린더 11 : 수용부
20 : 제2실린더 21 : 관통공
30 : 피스톤 33 : 가스
35 : 오일 40 : 완충수단
41 : 유로 43 : 판스프링10: first cylinder 11: accommodating portion
20: second cylinder 21: through-hole
30: piston 33: gas
35: oil 40: buffer means
41: flow path 43: leaf spring

Claims (3)

제1실린더와,
상기 제1실린더와의 사이에 일정한 공간의 수용부가 형성되도록 외경이 상기 제1실린더의 내경보다 작으며, 일단이 상기 수용부의 일측을 밀폐시키도록 상기 제1실린더의 내경에 밀착하여 슬라이딩할 수 있게 상기 제1실린더에 삽입된 제2실린더와,
상기 제2실린더의 내부에 슬라이딩할 수 있도록 장착된 피스톤과,
상기 피스톤과 상기 제2실린더의 타단 사이의 상기 제2실린더의 내부에 충진된 가스와,
상기 피스톤과 상기 제1실린더 사이의 상기 제1실린더 및 상기 제2실린더의 내부에 충진된 오일과,
상기 제1실린더와 상기 제2실린더가 연통될 수 있도록 유로가 형성되고, 상기 유로를 따라 흐르는 상기 오일의 유압으로 수축되어 상기 유압을 완화시킬 수 있도록 판스프링을 구비하여 상기 제2실린더의 일단에 장착된 완충수단을 포함하며,
상기 제1실린더는 일단이 상기 수용부의 타측을 밀폐 시키도록 상기 제2실린더의 외경에 밀착되며.
상기 제2실린더는 상기 피스톤이 상기 제2실린더의 일단으로 슬라이딩을 하면 상기 제2실린더의 내부에 충진된 오일이 상기 수용부로 이동할 수 있도록 상기 제2실린더의 일단부에 복수의 관통공이 형성되며, 상기 관통공은 상기 피스톤이 상기 일단부로 슬라이딩되면 순차적으로 폐쇄되도록 상기 제2실린더의 축방향으로 일정간격 씩 이격된 것을 특징으로 하는 실린더형 차량의 현가장치.A first cylinder,
The first cylinder having an outer diameter smaller than an inner diameter of the first cylinder so that a receiving space having a predetermined space is formed between the first cylinder and the first cylinder, A second cylinder inserted in the first cylinder,
A piston slidably mounted in the second cylinder;
A gas filled in the inside of the second cylinder between the piston and the other end of the second cylinder,
An oil filled in the first cylinder and the second cylinder between the piston and the first cylinder,
And a plate spring is provided to allow the oil pressure of the oil flowing along the oil line to be contracted to relieve the oil pressure, so that the one end of the second cylinder And a buffer means mounted thereon,
The first cylinder is in close contact with the outer diameter of the second cylinder so that one end thereof closes the other side of the receiving portion.
Wherein the second cylinder has a plurality of through holes at one end of the second cylinder so that the oil filled in the second cylinder can move to the receiving part when the piston slides on one end of the second cylinder, Wherein the through-holes are spaced apart from each other by a predetermined distance in the axial direction of the second cylinder so that the through-holes are sequentially closed when the piston is slid to the one end. 제1항에 있어서,
상기 제2실린더는 상기 피스톤이 상기 일단부까지 슬라이딩되면 상기 관통공이 모두 폐쇄되도록 상기 관통공이 형성된 것을 특징으로 하는 실린더형 차량의 현가장치.The method according to claim 1,
Wherein the through-hole is formed in the second cylinder such that the through-hole is closed when the piston slides to the one end. 제2항에 있어서,
상기 제2실린더는 상기 복수의 관통공이 서로 연통되도록 슬릿이 형성된 것을 특징으로 하는 실린더형 차량의 현가장치.3. The method of claim 2,
Wherein the second cylinder is formed with a slit such that the plurality of through holes communicate with each other.
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