JP6014898B2

JP6014898B2 - Differential equipment

Info

Publication number: JP6014898B2
Application number: JP2012166722A
Authority: JP
Inventors: 好太郎菊輪; 慧西尾
Original assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Current assignee: Daihatsu Motor Co Ltd
Priority date: 2012-07-27
Filing date: 2012-07-27
Publication date: 2016-10-26
Anticipated expiration: 2032-07-27
Also published as: JP2014025544A

Description

本発明は、自動車等の車両に搭載されるデファレンシャル装置に関する。 The present invention relates to a differential device mounted on a vehicle such as an automobile.

一般に、自動車等の車両に搭載されるデファレンシャル装置では、特許文献１に開示されているデファレンシャル装置のように、デファレンシャル機構の中心部に向けて潤滑油を噴射することにより、デフケース内に潤滑油を供給するような構成としたものがある。また、デファレンシャル装置においては、ケーシング内に供給された潤滑油がリングギアによってかき上げられ、ベアリング等の潤滑必要部位に供給されるようになっている。 Generally, in a differential device mounted on a vehicle such as an automobile, the lubricant is injected into the differential case by injecting the lubricant toward the center of the differential mechanism as in the differential device disclosed in Patent Document 1. Some are configured to supply. Further, in the differential device, the lubricating oil supplied into the casing is lifted up by a ring gear and supplied to a portion requiring lubrication such as a bearing.

具体的には、デフケース内に供給された潤滑油は、左右のデファレンシャルサイドギアとデファレンシャルピニオンギアとが摺動する部分、ドライブシャフトとデフケースとが摺動する部分等に供給されている。デファレンシャル装置が差動する場合にはデフケースとドライブシャフトとの間に差回転が生じる。そのため、当該箇所において潤滑が不十分になると、焼き付きが生じる可能性がある。 Specifically, the lubricating oil supplied into the differential case is supplied to a portion where the left and right differential side gears and the differential pinion gear slide, a portion where the drive shaft and the differential case slide, and the like. When the differential device makes a differential, a differential rotation occurs between the differential case and the drive shaft. Therefore, if the lubrication is insufficient at the location, there is a possibility that seizure occurs.

上述したような潤滑不足による焼き付きを解消すべく、例えば下記特許文献２に開示されているデファレンシャル装置が提供されている。特許文献２に開示されているデファレンシャル装置においては、デファレンシャルハウジングに設けられた軸穴を介し、ギアボックスの支持用として設けられたベアリングに至る第一の油路、ギアボックスの支軸に形成された第二の油路、及び出力軸内に形成された第三の油路を連通させ、油圧源から供給された潤滑油をこれらの油路を介して流通させることにより、焼き付きを防止しようとしている。 In order to eliminate the seizure due to insufficient lubrication as described above, for example, a differential device disclosed in Patent Document 2 below is provided. In the differential device disclosed in Patent Document 2, the first oil passage reaching the bearing provided for supporting the gear box through the shaft hole provided in the differential housing is formed on the support shaft of the gear box. The second oil passage and the third oil passage formed in the output shaft are communicated, and lubricating oil supplied from a hydraulic source is circulated through these oil passages to prevent seizure. Yes.

特開昭５９−２０８２６７号公報JP 59-208267 A 特開昭５８−９４６７２号公報JP 58-94672 A

しかしながら、上述した従来技術のデファレンシャル装置においては、油路を形成するために各部を複雑な形状に加工せねばならず、構成が複雑であるという問題がある。また、構成が複雑である分だけ加工に手間がかかり、製造コストが高く付くという問題がある。 However, in the above-described differential device of the prior art, each part must be processed into a complicated shape in order to form the oil passage, and there is a problem that the configuration is complicated. In addition, there is a problem that the processing is troublesome as the configuration is complicated, and the manufacturing cost is high.

また、従来技術のように潤滑油供給用の油路等を形成したデファレンシャル装置では、低車速での走行時においてデファレンシャルハウジング（デフハウジング）内においてリングギア（デフリングギア）によってかき上げられた潤滑油を焼き付き防止用として供給しようとしても、潤滑油をスムーズに供給できないという問題がある。具体的には、低車速での走行時には、潤滑油の油膜に形成される気泡（油膜泡）により、リングギアによってかき上げられた潤滑油の浸入が阻害されてしまい、デフケースとドライブシャフトとの摺動部分を充分に潤滑させることが難しいという問題がある。さらに、従来技術のように潤滑油供給用の油路等を形成する場合、油路等に空気が浸入した状態になると、潤滑油をスムーズに供給することができなくなる懸念がある。 Further, in a differential device in which a lubricating oil supply oil passage or the like is formed as in the prior art, the lubricating oil pumped up by a ring gear (diff ring gear) in the differential housing (diff housing) when traveling at a low vehicle speed There is a problem that even when trying to supply the oil for preventing seizure, the lubricating oil cannot be supplied smoothly. Specifically, when traveling at a low vehicle speed, bubbles (oil film bubbles) formed in the oil film of the lubricating oil impede the intrusion of the lubricating oil lifted up by the ring gear, and the difference between the differential case and the drive shaft. There is a problem that it is difficult to sufficiently lubricate the sliding portion. Furthermore, when forming a lubricating oil supply oil passage or the like as in the prior art, there is a concern that the lubricating oil cannot be supplied smoothly if air enters the oil passage or the like.

そこで、本発明は、装置構成がシンプルであり、製造コストを安価に抑制可能であると共に、デフケースとドライブシャフトとの摺動部分に対して潤滑油をスムーズに供給可能なデファレンシャル装置の提供を目的とした。 Therefore, the present invention has an object to provide a differential device that has a simple device configuration, can suppress the manufacturing cost at a low cost, and can smoothly supply lubricating oil to the sliding portion between the differential case and the drive shaft. It was.

上述した課題を解決すべく提供される本発明のデファレンシャル装置は、差動歯車機構と、前記差動歯車機構を収容するデフケースと、前記デフケースを回転可能なように支持しつつ収容するデフハウジングと、潤滑油が流れる送油管とを備えており、前記差動歯車機構が、駆動輪に動力を伝達するドライブシャフトの一端に接続されたデフサイドギアと、前記デフサイドギアに噛合したデフピニオンギアと、前記デフピニオンギアを回転可能なように支持するデフピニオンシャフトとを備えたものであり、前記デフケースが、前記収容空間と連通しており、前記収容空間内に向けて挿入された前記ドライブシャフトを摺動しつつ回転可能なように支持するシャフト挿入部を有し、外周部に取り付けられたデフリングギアを介して動力が入力されることにより前記デフハウジング内において回転可能とされており、前記シャフト挿入部の入口側に連通すると共に潤滑油を溜めることが可能な溜油部と、前記溜油部に対して潤滑油を導入可能な溝を有する油路と、前記溜油部の内外を連通し、前記溜油部の内圧を解放するための内圧解放路とを有し、前記油路に対して上方に位置し、前記油路の溝に向けて潤滑油の油膜に形成される気泡を打ち破る潤滑油を噴射可能な噴射口が、前記送油管に形成されており、前記デフリングギアによってかき上げられた潤滑油を前記油路に案内する案内板が設けられていることを特徴とするものである。 The differential device of the present invention provided to solve the above-described problems includes a differential gear mechanism, a differential case that accommodates the differential gear mechanism, and a differential housing that accommodates the differential case while rotatably supporting the differential case. An oil feed pipe through which lubricating oil flows, and the differential gear mechanism includes a differential side gear connected to one end of a drive shaft that transmits power to drive wheels, and a differential pinion gear meshed with the differential side gear; A differential pinion shaft that rotatably supports the differential pinion gear, wherein the differential case communicates with the accommodating space, and the drive shaft inserted into the accommodating space is inserted into the accommodating shaft. It has a shaft insertion part that supports it so that it can rotate while sliding, and power is input via a diff ring gear attached to the outer periphery. This allows rotation within the differential housing, communicates with the inlet side of the shaft insertion portion, and stores the lubricating oil, and introduces the lubricating oil into the accumulated oil portion. An oil passage having a possible groove, and an internal pressure release passage for communicating the inside and outside of the oil reservoir, and for releasing the internal pressure of the oil reservoir, and located above the oil passage, An injection port capable of injecting the lubricating oil that breaks bubbles formed in the oil film of the lubricating oil toward the groove of the oil passage is formed in the oil feeding pipe, and the lubricating oil lifted up by the diff ring gear is used as the oil. A guide plate that guides the road is provided.

本発明のデファレンシャル装置においては、潤滑油を溜めることが可能な溜油部が、デフケースに設けられたシャフト挿入部の入口側に連通するように形成されている。また、溜油部に対して潤滑油を導入可能な溝を有する油路が設けられている。本発明のデファレンシャル装置においては、デフリングギアによってかき上げられた潤滑油を、案内板によって油路に案内し、油路に対して潤滑に充分な量の潤滑油を供給することができる。さらに、本発明のデファレンシャル装置においては、送油管には油路に対して上方に位置する噴射口が形成されており、この噴射口から油路の溝に向けて潤滑油を噴射させて潤滑油の油膜に形成される気泡を打ち破ることができる。これにより、低車速での走行時においても、潤滑油の油膜に形成される気泡（油膜泡）を打ち破り、油路及び溜油部に対して潤滑油がスムーズに流入可能な状態とすることができる。従って、本発明のデファレンシャル装置においては、シャフト挿入部に対して潤滑油を確実に供給し、焼き付きを防止することができる。

In the differential device of the present invention, the oil reservoir that can store the lubricating oil is formed so as to communicate with the inlet side of the shaft insertion portion provided in the differential case. An oil passage having a groove into which lubricating oil can be introduced is provided to the oil reservoir. In the differential device of the present invention, the lubricating oil pumped up by the diff ring gear can be guided to the oil passage by the guide plate, and a sufficient amount of lubricating oil can be supplied to the oil passage. Further, in the differential device of the present invention, the oil feeding pipe is formed with an injection port located above the oil passage , and the lubricating oil is injected from the injection port toward the groove of the oil passage to thereby generate the lubricating oil. The bubbles formed in the oil film can be broken . As a result, even when traveling at a low vehicle speed, bubbles (oil film bubbles) formed in the oil film of the lubricating oil are broken down, and the lubricating oil can be smoothly flowed into the oil passage and the reservoir oil portion. it can. Therefore, in the differential device of the present invention, it is possible to reliably supply the lubricating oil to the shaft insertion portion and prevent seizure.

また、本発明のデファレンシャル装置においては、溜油部の内圧を解放するための内圧解放路が、溜油部の内外を連通するように形成されている。これにより、油路及び溜油部への潤滑油の流入をより一層スムーズなものとし、シャフト挿入部における潤滑不良を解消することができる。 Moreover, in the differential apparatus of this invention, the internal pressure release path for releasing the internal pressure of a sump oil part is formed so that the inside and outside of a sump oil part may be connected. Thereby, the inflow of the lubricating oil to the oil passage and the reservoir oil portion can be made smoother, and the poor lubrication at the shaft insertion portion can be eliminated.

本発明のデファレンシャル装置は、前記溜油部が、前記デフケースと前記デフハウジングとの間に配置された軸受の側方に形成されたものであっても良い。このように、前記溜油部を前記軸受の側方に設ける場合には、前記軸受が、前記溜油部の内側から外側に向かう方向への潤滑油の通過を抑制可能なもの（いわゆる、シールドベアリング等）であることが望ましい。 In the differential device according to the present invention, the oil reservoir may be formed on a side of a bearing disposed between the differential case and the differential housing. In this way, when the oil reservoir is provided on the side of the bearing, the bearing can suppress the passage of lubricating oil in the direction from the inside to the outside of the oil reservoir (so-called shield). A bearing).

上述したように溜油部を軸受の側方に設けると共に、この軸受をシールドベアリング等のように潤滑油の通過を抑制可能なものとすることにより、溜油部に導入された潤滑油をより一層確実にシャフト挿入部に対して供給し、焼き付きの発生を抑制することができる。 As described above, the oil reservoir portion is provided on the side of the bearing, and by making this bearing capable of suppressing the passage of the lubricating oil, such as a shield bearing, the lubricating oil introduced into the oil reservoir portion can be further reduced. It can supply to a shaft insertion part more reliably, and generation | occurrence | production of burning can be suppressed.

本発明のデファレンシャル装置は、前記案内板が、前記送油管に対して装着されたものであることが望ましい。 In the differential device of the present invention, it is desirable that the guide plate is mounted on the oil feeding pipe.

かかる構成とすることにより、トランスミッションケース等の部材に加工を施すことなく案内板を設けることが可能となる。これにより、デファレンシャル装置の製造を簡易なものとしつつ、製造コストを最小限に抑制することができる。 With this configuration, the guide plate can be provided without processing the member such as the transmission case. As a result, the manufacturing cost can be minimized while simplifying the manufacture of the differential device.

本発明のデファレンシャル装置は、前記送油管が、前記デフピニオンギアに向けて潤滑油を噴射するためのピニオンギア潤滑用の噴射口、及び前記デフリングギアに対してギア接続された変速機の出力軸に向けて潤滑油を噴射するための出力軸潤滑用の噴射口のいずれか一方又は双方を備えたものとすることが可能である。 The differential device according to the present invention includes: a pinion gear lubrication injection port for injecting lubricating oil toward the differential pinion gear; and an output shaft of a transmission geared to the differential ring gear. It is possible to provide either one or both of the output shaft lubrication injection ports for injecting the lubricating oil toward.

かかる構成によれば、溜油部に対する潤滑油の供給に用いられる送油管を、ピニオンギアへの潤滑油の供給用、及び変速機の出力軸用への潤滑油の供給用としても共用することができる。従って、上述した構成によれば、デファレンシャル装置、及びこれを備えた変速機をなす部品点数及び製造コストを最小限に抑制し、ひいては軽量化あるいは燃費特性の向上に資することが可能となる。 According to such a configuration, the oil feeding pipe used for supplying the lubricating oil to the oil reservoir is also used for supplying the lubricating oil to the pinion gear and for supplying the lubricating oil to the output shaft of the transmission. Can do. Therefore, according to the above-described configuration, it is possible to minimize the number of parts and the manufacturing cost of the differential device and the transmission including the differential device, thereby contributing to weight reduction or improvement of fuel consumption characteristics.

本発明のデファレンシャル装置は、前記送油管に形成された前記噴射口を、オリフィス孔によって形成することが可能である。 In the differential device of the present invention, the injection port formed in the oil feeding pipe can be formed by an orifice hole.

かかる構成とすることにより、送油管を流れる潤滑油を噴射口から勢いよく噴射させることができる。また、油路に向けて潤滑油を噴射するための噴射口をオリフィス孔により形成すれば、潤滑油の油膜に形成される気泡（油膜泡）をより一層確実に打ち破ることが可能となり、油路及び溜油部への潤滑油の流入をより一層スムーズなものとすることができる。 By setting it as this structure, the lubricating oil which flows through an oil feeding pipe can be injected vigorously from an injection port. Further, if the injection port for injecting the lubricating oil toward the oil passage is formed by the orifice hole, it is possible to more reliably break the bubbles (oil film bubbles) formed in the oil film of the lubricating oil. And the inflow of the lubricating oil to the oil reservoir can be made even smoother.

本発明によれば、装置構成がシンプルであり、製造コストを安価に抑制可能であると共に、デフケースとドライブシャフトとの摺動部分に対して潤滑油をスムーズに供給可能なデファレンシャル装置を提供することができる。 According to the present invention, it is possible to provide a differential device that has a simple device configuration, can suppress the manufacturing cost at a low cost, and can smoothly supply lubricating oil to the sliding portion between the differential case and the drive shaft. Can do.

本発明の一実施形態に係るデファレンシャル装置を採用した自動変速機の構造を示す断面図である。It is sectional drawing which shows the structure of the automatic transmission which employ | adopted the differential apparatus which concerns on one Embodiment of this invention. 図１においてデファレンシャル装置が配置された部分を拡大した断面図である。It is sectional drawing to which the part by which the differential apparatus was arrange | positioned in FIG. 1 was expanded. 図１に示す自動変速機のトランスミッションケースの側面図である。It is a side view of the transmission case of the automatic transmission shown in FIG.

以下、本発明の一実施形態に係るデファレンシャル装置３０を搭載した自動変速機の一例について説明する。なお、本実施形態は、デファレンシャル装置３０の構成に特徴を有するものであるが、先ず自動変速機の構成について概略を説明した後、デファレンシャル装置３０の構成について詳細に説明する。 Hereinafter, an example of an automatic transmission equipped with a differential device 30 according to an embodiment of the present invention will be described. The present embodiment is characterized by the configuration of the differential device 30. First, an outline of the configuration of the automatic transmission will be described first, and then the configuration of the differential device 30 will be described in detail.

≪自動変速機１の構成について≫
図１にデファレンシャル装置３０を備えた自動変速機１の一例を示す。図１に示す自動変速機１は、トルクコンバータ２と、入力軸（タービン軸）３と、変速機構４と、デファレンシャル装置３０などで構成されている。自動変速機１を構成する各部品はケーシング５の中に収容されている。ここで、ケーシング５は、後側（反エンジン側）のリヤカバー５ａと、前側（エンジン側）のコンバータハウジング５ｂと、中間のトランスミッションケース５ｃとの３部品で構成されている。トルクコンバータ２は、コンバータハウジング５ｂ内に収容されている。変速機構４はリヤカバー５ａとトランスミッションケース５ｃとの間の空間に収容されている。出力ギア２７及びデファレンシャル装置３０は、コンバータハウジング５ｂとトランスミッションケース５ｃとの間の空間に収容されている。 << Configuration of automatic transmission 1 >>
FIG. 1 shows an example of an automatic transmission 1 provided with a differential device 30. An automatic transmission 1 shown in FIG. 1 includes a torque converter 2, an input shaft (turbine shaft) 3, a transmission mechanism 4, a differential device 30, and the like. Each component constituting the automatic transmission 1 is accommodated in a casing 5. Here, the casing 5 is composed of three parts: a rear cover (a side opposite to the engine) 5a, a front (engine side) converter housing 5b, and an intermediate transmission case 5c. The torque converter 2 is accommodated in the converter housing 5b. The transmission mechanism 4 is accommodated in a space between the rear cover 5a and the transmission case 5c. The output gear 27 and the differential device 30 are accommodated in a space between the converter housing 5b and the transmission case 5c.

入力軸３は、エンジン側から伝達された動力をトルクコンバータ２を介して変速機構４に伝達させるための軸である。また、変速機構４は、クラッチ、ブレーキ、ワンウエイクラッチ、遊星歯車装置等を備えており、入力軸３を介して入力された動力を変速制御し、駆動軸１０に出力させることができる。 The input shaft 3 is a shaft for transmitting the power transmitted from the engine side to the speed change mechanism 4 via the torque converter 2. Further, the speed change mechanism 4 includes a clutch, a brake, a one-way clutch, a planetary gear device, and the like. The power input through the input shaft 3 can be controlled to be output to the drive shaft 10.

駆動軸１０は、入力軸３と同一軸線上に配置されており、これに対して平行でかつ非同軸に配置されている出力軸２０に対し、ギア１２，１４を介して動力伝達可能なように接続されている。また、出力軸２０は、ギア１４側からエンジン側に向けて駆動軸１０と平行に延びるように配置されている。出力軸２０のエンジン側（図１中右側）の端部には、出力ギア２７が固定されている。出力ギア２７は、後に詳述するデファレンシャル装置３０のデフリングギア３１と噛み合っている。これにより、出力軸２０からデファレンシャル装置３０のドライブシャフト３２，３３に対して動力伝達させ、車輪を駆動させうる。 The drive shaft 10 is arranged on the same axis as the input shaft 3, and can transmit power to the output shaft 20 arranged parallel and non-coaxially via the gears 12 and 14. It is connected to the. The output shaft 20 is disposed so as to extend in parallel with the drive shaft 10 from the gear 14 side toward the engine side. An output gear 27 is fixed to the end of the output shaft 20 on the engine side (right side in FIG. 1). The output gear 27 meshes with a diff ring gear 31 of a differential device 30 described in detail later. Thus, power can be transmitted from the output shaft 20 to the drive shafts 32 and 33 of the differential device 30 to drive the wheels.

≪デファレンシャル装置３０について≫
図１及び図２に示すように、デファレンシャル装置３０は、差動歯車機構３５と、差動歯車機構３５を収容するデフケース３６と、デフケース３６を自由に回転可能なように支持しつつ収容するデフハウジング３７とを備えている。差動歯車機構３５は、左右のドライブシャフト３２，３３に連結された一対のデフサイドギア３８，３８を有する。ドライブシャフト３２，３３とデフサイドギア３８，３８とは、スプライン嵌合により一体化されている。 ≪About differential device 30≫
As shown in FIGS. 1 and 2, the differential device 30 includes a differential gear mechanism 35, a differential case 36 that accommodates the differential gear mechanism 35, and a differential case that accommodates the differential case 36 so as to be freely rotatable. And a housing 37. The differential gear mechanism 35 has a pair of differential side gears 38 and 38 connected to the left and right drive shafts 32 and 33. The drive shafts 32 and 33 and the differential side gears 38 and 38 are integrated by spline fitting.

また、差動歯車機構３５は、上下に配された一対のデフピニオンギア３９，３９を有する。デフピニオンギア３９，３９は、それぞれ図示状態において左右に対向配置されたデフサイドギア３８，３８に対して噛合している。デフピニオンギア３９，３９は、デフピニオンシャフト５０の両端に連結されており、デフサイドギア３８，３８の間に配されている。 Further, the differential gear mechanism 35 has a pair of differential pinion gears 39, 39 arranged vertically. The differential pinion gears 39 and 39 are meshed with differential side gears 38 and 38 that are arranged opposite to each other in the illustrated state. The differential pinion gears 39 and 39 are connected to both ends of the differential pinion shaft 50 and are arranged between the differential side gears 38 and 38.

デフハウジング３７は、左側ハウジング部３７ａと、右側ハウジング部３７ｂとをボルト等の締結具により一体化したものである。左側ハウジング部３７ａ及び右側ハウジング部３７ｂにはボス部３７ｃ，３７ｄが形成されている。 The differential housing 37 is obtained by integrating a left housing portion 37a and a right housing portion 37b with a fastener such as a bolt. Boss portions 37c and 37d are formed in the left housing portion 37a and the right housing portion 37b.

デフケース３６は、左ケース部３６ａ及び右ケース部３６ｂを一体化したものである。デフケース３６は、左ケース部３６ａ及び右ケース部３６ｂに形成されたボス部３６ｃ，３６ｄと、上述したデフハウジング３７のボス部３７ｃ，３７ｄとの間に設けられた軸受４１，４２により、自由に回転可能なように支持されている。軸受４１，４２はいかなるものであっても良いが、本実施形態では少なくとも軸受４１について、潤滑油の通過を阻止可能ないわゆるシールドベアリングによって構成されている。 The differential case 36 is obtained by integrating a left case portion 36a and a right case portion 36b. The differential case 36 is freely provided by bearings 41 and 42 provided between the boss portions 36c and 36d formed on the left case portion 36a and the right case portion 36b and the boss portions 37c and 37d of the differential housing 37 described above. It is supported so that it can rotate. The bearings 41 and 42 may be of any type, but in the present embodiment, at least the bearing 41 is constituted by a so-called shield bearing capable of preventing the passage of the lubricating oil.

また、デフケース３６において、左ケース部３６ａ側に偏位した位置には、デフリングギア３１が取り付けられている。デフリングギア３１は、上述したように出力軸２０の一端部に取り付けられている出力ギア２７と噛合している。そのため、デフケース３６は、変速機構４側から動力を受けることによりデフハウジング３７内において回転することができる。 Further, in the differential case 36, a differential ring gear 31 is attached at a position displaced toward the left case portion 36a. The diff ring gear 31 meshes with the output gear 27 attached to one end of the output shaft 20 as described above. Therefore, the differential case 36 can rotate in the differential housing 37 by receiving power from the transmission mechanism 4 side.

左ケース部３６ａ及び右ケース部３６ｂの間には、上述したデフピニオンシャフト５０が挟み込まれている。そのため、デフピニオンシャフト５０は、デフケース３６の回転に連動して回転する。また、デフケース３６の内部には、上述した差動歯車機構３５を収容する収容空間３６ｘが形成されている。 The above-described differential pinion shaft 50 is sandwiched between the left case portion 36a and the right case portion 36b. Therefore, the differential pinion shaft 50 rotates in conjunction with the rotation of the differential case 36. In addition, an accommodation space 36x for accommodating the above-described differential gear mechanism 35 is formed in the differential case 36.

また、図２に示すように、デフケース３６は、左ケース部３６ａ及び右ケース部３６ｂにシャフト挿入部３６ｙ，３６ｚを有する。シャフト挿入部３６ｙ，３６ｚは、それぞれドライブシャフト３２，３３が挿入される部分であり、収容空間３６ｘと連通している。シャフト挿入部３６ｙ，３６ｚは、デフケース３６の外側から収容空間３６ｘ内に向けて挿入されたドライブシャフト３２，３３を摺動しつつ回転可能なように支持することができる。 Further, as shown in FIG. 2, the differential case 36 includes shaft insertion portions 36y and 36z in the left case portion 36a and the right case portion 36b. The shaft insertion portions 36y and 36z are portions into which the drive shafts 32 and 33 are inserted, respectively, and communicate with the accommodation space 36x. The shaft insertion portions 36y and 36z can support the drive shafts 32 and 33 that are inserted from the outside of the differential case 36 into the accommodation space 36x so that they can rotate while sliding.

図１及び図２に示すように、トランスミッションケース５ｃは、デフリングギア３１の側面に対向する第一内壁部６０と、デフリングギア３１の外周面に対向する第二内壁部６１とを有する。第二内壁部６１は、図３に示すように、デフリングギア３１の接線方向、すなわち斜め上方に延びる内壁面６１ａを有している。そのため、デフリングギア３１の回転（Ａ方向）に伴って、デフリングギア３１でかき上げられた潤滑油を上昇させることができる。 As shown in FIGS. 1 and 2, the transmission case 5 c includes a first inner wall portion 60 that faces the side surface of the diffring gear 31 and a second inner wall portion 61 that faces the outer peripheral surface of the diffring gear 31. As shown in FIG. 3, the second inner wall portion 61 has an inner wall surface 61 a extending in the tangential direction of the diffring gear 31, that is, obliquely upward. Therefore, the lubricating oil pumped up by the diff ring gear 31 can be raised along with the rotation of the diff ring gear 31 (A direction).

また、図１及び図２に示すように、トランスミッションケース５ｃの第一内壁部６０であって、デフリングギア３１の回転中心より上部には、デフリングギア３１でかき上げられた潤滑油を溜めるための溜油部６２が形成されている。溜油部６２は、ドライブシャフト３２に装着されているオイルシール６４と、左ケース部３６ａを回転可能に支持するための軸受４１との間に形成された空間である。溜油部６２は、シャフト挿入部３６ｙの内周面とドライブシャフト３２との隙間に連通している。 As shown in FIGS. 1 and 2, the first inner wall portion 60 of the transmission case 5 c is disposed above the center of rotation of the diff ring gear 31 for storing the lubricating oil pumped up by the def ring gear 31. The oil reservoir 62 is formed. The oil reservoir 62 is a space formed between the oil seal 64 attached to the drive shaft 32 and the bearing 41 for rotatably supporting the left case portion 36a. The oil reservoir 62 communicates with the gap between the inner peripheral surface of the shaft insertion portion 36y and the drive shaft 32.

図２及び図３（ｂ）に示すように、トランスミッションケース５ｃには、油路６６が形成されている。これに加えて、図３に示すように、トランスミッションケース５ｃには、一対の導入リブ６８，７０と、内圧解放路７２が形成されている。油路６６は、デフリングギア３１によってかき上げられた潤滑油を溜油部６２に供給するためのものである。油路６６は、トランスミッションケース５ｃに設けられた溝によって構成されている。 As shown in FIGS. 2 and 3 (b), an oil passage 66 is formed in the transmission case 5c. In addition, as shown in FIG. 3, a pair of introduction ribs 68 and 70 and an internal pressure release path 72 are formed in the transmission case 5c. The oil passage 66 is for supplying the lubricating oil pumped up by the diff ring gear 31 to the oil reservoir 62. The oil passage 66 is configured by a groove provided in the transmission case 5c.

導入リブ６８，７０は、油路６６に対して潤滑油を案内するためのものである。導入リブ６８，７０は、トランスミッションケース５ｃの表面（第一内壁部６０）から突出するように形成されている。また、導入リブ６８，７０は、それぞれ油路６６をなす溝に対して上方に設けられている。導入リブ６８，７０は、上方から油路６６に近づくに連れて両者の間隔が狭まるように形成されている。 The introduction ribs 68 and 70 are for guiding the lubricating oil to the oil passage 66. The introduction ribs 68 and 70 are formed so as to protrude from the surface (first inner wall portion 60) of the transmission case 5c. The introduction ribs 68 and 70 are provided above the grooves forming the oil passage 66, respectively. The introduction ribs 68 and 70 are formed so that the distance between the introduction ribs 68 and 70 decreases as the oil passage 66 is approached from above.

内圧解放路７２は、油路６６と同様に溜油部６２に連通するように形成された溝である。内圧解放路７２は、溜油部６２に溜まったエアを放出し、溜油部６２の内圧を解放するためのものである。内圧解放路７２をなす溝は、油路６６をなす溝に対してデフリングギア３１の回転方向下流側に外れた位置に設けられている。 The internal pressure release path 72 is a groove formed so as to communicate with the oil reservoir 62 in the same manner as the oil path 66. The internal pressure release path 72 is for releasing the air accumulated in the oil reservoir 62 and releasing the internal pressure of the oil reservoir 62. The groove forming the internal pressure release path 72 is provided at a position deviating to the downstream side in the rotational direction of the diff ring gear 31 with respect to the groove forming the oil path 66.

トランスミッションケース５ｃには、上述した油路６６、導入リブ６８，７０、及び内圧解放路７２に加えて、送油管７４が設けられている。送油管７４は、トランスミッションケース５ｃの第一内壁部６０においてデフリングギア３１よりも上方に設けられた第一接続部７６から出力軸２０の軸心位置を通過し、下方側に設けられた第二接続部７８に至る経路で配索されている。送油管７４においては、オイルクーラーにおいて冷却された潤滑油が第一接続部７６側から第二接続部７８側に向けて流れる。 The transmission case 5 c is provided with an oil feed pipe 74 in addition to the oil path 66, the introduction ribs 68 and 70, and the internal pressure release path 72 described above. The oil feeding pipe 74 passes through the axial center position of the output shaft 20 from the first connecting portion 76 provided above the diff ring gear 31 in the first inner wall portion 60 of the transmission case 5c, and is provided on the lower side. The route is routed to the connecting portion 78. In the oil feed pipe 74, the lubricating oil cooled in the oil cooler flows from the first connection portion 76 side toward the second connection portion 78 side.

送油管７４には、油路用噴射口８０と、出力軸用噴射口８２と、ピニオンギア用噴射口８４とが形成されている。油路用噴射口８０、ピニオンギア用噴射口８４、及び出力軸用噴射口８２は、潤滑油を噴射可能なものであればいかなるものであっても良いが、本実施形態ではいずれもオリフィス孔によって形成されている。油路用噴射口８０は、第一接続部７６の近傍に設けられている。油路用噴射口８０は、油路６６及び導入リブ６８，７０に対して上方に位置している。図３（ｂ）に矢印Ｃによって示すように、油路用噴射口８０は、油路６６をなす溝に向けて潤滑油を直線的に噴射可能なように開口している。 The oil feed pipe 74 is formed with an oil passage injection port 80, an output shaft injection port 82, and a pinion gear injection port 84. The oil passage injection port 80, the pinion gear injection port 84, and the output shaft injection port 82 may be any as long as they are capable of injecting lubricating oil. Is formed by. The oil passage injection port 80 is provided in the vicinity of the first connection portion 76. The oil passage injection port 80 is located above the oil passage 66 and the introduction ribs 68 and 70. As shown by an arrow C in FIG. 3B, the oil passage injection port 80 opens so that the lubricating oil can be injected linearly toward the groove forming the oil passage 66.

出力軸用噴射口８２は、出力軸２０の潤滑用として潤滑油を噴射するためのものである。出力軸用噴射口８２は、上述した油路用噴射口８０に対して送油管７４における潤滑油の流れ方向下流側の位置に設けられている。また、出力軸用噴射口８２は、出力軸２０の略軸心位置に相当する場所において、出力軸２０の軸方向に向けて潤滑油を噴射可能なように形成されている。また、ピニオンギア用噴射口８４は、デフケース３６内に収容されているデフピニオンギア３９，３９の潤滑用として潤滑油を噴射するために設けられたものである。ピニオンギア用噴射口８４は、デフケース３６に設けられた潤滑油導入用の開口（図示せず）に向けて潤滑油を噴射可能とされている。 The output shaft injection port 82 is for injecting lubricating oil for lubricating the output shaft 20. The output shaft injection port 82 is provided in a position downstream of the oil passage injection port 80 in the flow direction of the lubricating oil in the oil feed pipe 74. Further, the output shaft injection port 82 is formed so as to be able to inject lubricating oil toward the axial direction of the output shaft 20 at a location corresponding to a substantially axial position of the output shaft 20. The pinion gear injection port 84 is provided for injecting lubricating oil for lubricating the differential pinion gears 39 and 39 accommodated in the differential case 36. The pinion gear injection port 84 is capable of injecting lubricant toward a lubricant introduction opening (not shown) provided in the differential case 36.

また、デフリングギア３１の径方向外側であって、上述した油路６６及び導入リブ６８，７０の上方には、案内板９０が設けられている。案内板９０は、デフリングギア３１によってかき上げられた潤滑油を油路６６に案内するために設けられている。また、案内板９０は、送油管７４に対してろう付け等の接合方法を用いて取り付けられている。 A guide plate 90 is provided on the outer side in the radial direction of the diff ring gear 31 and above the oil passage 66 and the introduction ribs 68 and 70 described above. The guide plate 90 is provided for guiding the lubricating oil pumped up by the diff ring gear 31 to the oil passage 66. The guide plate 90 is attached to the oil feed pipe 74 by using a joining method such as brazing.

図３（ａ）に示すように、案内板９０は、対向部９２と、対向部９２に対して交差（本実施形態では略直交）するように形成された立設部９４とを有する断面形状が略「Ｌ」字型の板体である。案内板９０は、対向部９２がトランスミッションケース５ｃの第一内壁部６０に対して所定の間隔を介して対向（本実施形態では略並行）し、立設部９４が第一内壁部６０に対して立設された状態になるように設置されている。対向部９２と第一内壁部６０との間に形成される空間９６は、上下方向に解放されていると共に、図３（ａ）に示すようにデフリングギア３１の回転方向上流側の端部が解放されている。これに対し、デフリングギア３１の回転方向下流側の端部は、立設部９４によって閉塞されている。そのため、図３（ｂ）に矢印Ｂで示すように、デフリングギア３１によってかき上げられた潤滑油は、立設部９４に当たって下方に設けられた導入リブ６８，７０及び油路６６側に案内される。また、立設部９４は、送油管７４に形成された油路用噴射口８０に対してデフリングギア３１の回転方向下流側に隣接する位置に設けられている。すなわち、油路用噴射口８０は、空間９６内において開口している。そのため、油路用噴射口８０から噴射された潤滑油は、立設部９４の存在によって周辺への飛散が抑制され、図３（ｂ）に矢印Ｃによって示すように導入リブ６８，７０及び油路６６に向けて直線的に噴射され、導入される。 As shown in FIG. 3A, the guide plate 90 has a cross-sectional shape having a facing portion 92 and a standing portion 94 formed so as to intersect the facing portion 92 (substantially orthogonal in the present embodiment). Is a substantially “L” -shaped plate. In the guide plate 90, the facing portion 92 faces the first inner wall portion 60 of the transmission case 5c via a predetermined interval (substantially parallel in the present embodiment), and the standing portion 94 faces the first inner wall portion 60. It is installed to stand upright. A space 96 formed between the facing portion 92 and the first inner wall portion 60 is released in the vertical direction, and an end portion on the upstream side in the rotational direction of the diff ring gear 31 is formed as shown in FIG. It has been released. On the other hand, the end portion on the downstream side in the rotational direction of the diff ring gear 31 is closed by the standing portion 94. Therefore, as indicated by an arrow B in FIG. 3B, the lubricating oil pumped up by the diff ring gear 31 hits the standing portion 94 and is guided to the introduction ribs 68 and 70 and the oil passage 66 side provided below. The Further, the standing portion 94 is provided at a position adjacent to the downstream side in the rotation direction of the diff ring gear 31 with respect to the oil passage injection port 80 formed in the oil feeding pipe 74. That is, the oil passage injection port 80 is open in the space 96. Therefore, the lubricating oil injected from the oil passage injection port 80 is prevented from being scattered to the periphery due to the presence of the upright portion 94, and the introduction ribs 68, 70 and the oil as shown by the arrow C in FIG. It is injected linearly toward the path 66 and introduced.

上述したように、本実施形態のデファレンシャル装置３０においては、潤滑油を溜めることが可能な溜油部６２が、デフケース３６に設けられたドライブシャフト３２用のシャフト挿入部３６ｙの入口側に連通するように形成されている。また、溜油部６２に対して潤滑油を導入可能な油路６６が設けられており、デフリングギア３１によってかき上げられた潤滑油を油路６６に導入可能とされている。これに加えて、デファレンシャル装置３０においては、潤滑油を油路６６に案内するための案内板９０、及び導入リブ６８，７０が設けられており、油路６６に対して潤滑に充分な量の潤滑油を供給することができる。さらに、送油管７４に設けられた油路用噴射口８０から油路６６に向けて潤滑油を噴射させることが可能とされている。これにより、低車速での走行時においても、潤滑油の油膜に形成される気泡（油膜泡）を打ち破り、油路６６及び溜油部６２に対して潤滑油がスムーズに流入可能な状態とすることができる。従って、デファレンシャル装置３０においては、シャフト挿入部３６ｙに対して潤滑油を確実に供給し、焼き付きを防止することができる。 As described above, in the differential device 30 of the present embodiment, the oil reservoir 62 capable of storing lubricating oil communicates with the inlet side of the shaft insertion portion 36y for the drive shaft 32 provided in the differential case 36. It is formed as follows. Further, an oil passage 66 capable of introducing lubricating oil to the oil reservoir 62 is provided, and the lubricating oil pumped up by the diff ring gear 31 can be introduced into the oil passage 66. In addition, the differential device 30 is provided with a guide plate 90 for guiding the lubricating oil to the oil passage 66 and introduction ribs 68, 70, and the oil passage 66 has a sufficient amount for lubrication. Lubricating oil can be supplied. Furthermore, it is possible to inject the lubricating oil from the oil passage injection port 80 provided in the oil feed pipe 74 toward the oil passage 66. As a result, even when traveling at a low vehicle speed, bubbles (oil film bubbles) formed in the oil film of the lubricating oil are broken, and the lubricating oil can smoothly flow into the oil passage 66 and the oil reservoir 62. be able to. Therefore, in the differential device 30, it is possible to reliably supply the lubricating oil to the shaft insertion portion 36y and prevent seizure.

また、デファレンシャル装置３０においては、内圧解放路７２が設けられており、溜油部６２の内圧を解放可能とされている。これにより、溜油部６２に対する潤滑油流入の阻害要因となるエアを潤滑油供給経路の系外に排除し、油路６６及び溜油部６２への潤滑油の流入をより一層スムーズなものとすることができる。従って、内圧解放路７２を設けることにより、シャフト挿入部３６ｙにおける潤滑不良を確実に解消することができる。 In the differential device 30, an internal pressure release path 72 is provided so that the internal pressure of the oil reservoir 62 can be released. As a result, air that is an obstacle to the inflow of the lubricating oil into the oil reservoir 62 is excluded from the system of the lubricating oil supply path, and the inflow of the lubricating oil into the oil passage 66 and the oil reservoir 62 is made smoother. can do. Therefore, by providing the internal pressure release path 72, it is possible to reliably eliminate the poor lubrication in the shaft insertion portion 36y.

デファレンシャル装置３０においては、溜油部６２が、デフケース３６とデフハウジング３７との間に配置された軸受４１の側方に形成されている。また、軸受４１が、溜油部６２の内側から外側に向かう方向への潤滑油の通過を抑制可能なシールドベアリングによって構成されている。そのため、溜油部６２に導入された潤滑油が軸受４１を介して溜油部６２の外側に漏洩することを部品点数を増加させることなく抑制し、潤滑に必要な量の潤滑油を確実にシャフト挿入部３６ｙ，３６ｙに対して供給することができる。 In the differential device 30, the oil reservoir 62 is formed on the side of the bearing 41 disposed between the differential case 36 and the differential housing 37. Further, the bearing 41 is constituted by a shield bearing capable of suppressing the passage of the lubricating oil in the direction from the inner side to the outer side of the oil reservoir 62. Therefore, it is possible to prevent the lubricating oil introduced into the oil reservoir 62 from leaking outside the oil reservoir 62 via the bearing 41 without increasing the number of parts, and to reliably supply the amount of lubricating oil necessary for lubrication. It can supply with respect to the shaft insertion parts 36y and 36y.

本実施形態のデファレンシャル装置３０においては、案内板９０が、送油管７４に対して装着されている。これにより、トランスミッションケース５ｃ等に加工を施すことなく案内板９０を設置可能となる。従って、上述したような構成とすることにより、デファレンシャル装置３０の装置構成及び製造の簡素化、及び製造コストの抑制を図ることが可能となる。なお、本実施形態では、案内板９０を容易に設置可能とすべく、送油管７４に対して案内板９０を取り付けた構成を例示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、トランスミッションケース５ｃ等に加工を施して案内板９０あるいはこれに相当するものを設けても良い。 In the differential device 30 of the present embodiment, the guide plate 90 is attached to the oil feeding pipe 74. Thereby, the guide plate 90 can be installed without processing the transmission case 5c and the like. Therefore, by adopting the configuration as described above, it is possible to simplify the device configuration and manufacturing of the differential device 30 and to suppress the manufacturing cost. In the present embodiment, the configuration in which the guide plate 90 is attached to the oil feeding pipe 74 is illustrated so that the guide plate 90 can be easily installed. However, the present invention is not limited to this, and the transmission is not limited thereto. You may process the case 5c etc., and you may provide the guide plate 90 or the thing equivalent to this.

本実施形態のデファレンシャル装置３０は、送油管７４の各所に、油路６６に向けて潤滑油を噴射するための油路用噴射口８０に加え、デフリングギア３１に対してギア接続された変速機の出力軸に向けて潤滑油を噴射するための出力軸用噴射口８２、及びデフピニオンギア３９，３９に向けて潤滑油を噴射するためのピニオンギア用噴射口８４を設けた構成とされている。これにより、送油管７４を、溜油部６２に対する潤滑油の供給だけでなく、デフピニオンギア３９，３９の潤滑用、及び出力軸２０の潤滑用にも共用することができる。従って、上述したような構成とすれば、デファレンシャル装置３０、及びこれを備えた自動変速機１について部品点数及び製造コストを最小限に抑制し、ひいては軽量化あるいは燃費特性の向上に資することが可能となる。なお、本実施形態では、送油管７４に出力軸用噴射口８２、及びピニオンギア用噴射口８４の双方を設けた構成を例示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、これらのうちいずれか一方又は双方を備えていないものであっても良い。 The differential device 30 of the present embodiment includes a transmission that is gear-connected to a diff ring gear 31 in addition to an oil passage injection port 80 for injecting lubricating oil toward an oil passage 66 at various locations on an oil feeding pipe 74. The output shaft injection port 82 for injecting the lubricating oil toward the output shaft and the pinion gear injection port 84 for injecting the lubricating oil toward the differential pinion gears 39 and 39 are provided. Yes. Thereby, the oil feed pipe 74 can be shared not only for supplying the lubricating oil to the oil reservoir 62 but also for lubricating the differential pinion gears 39 and 39 and for lubricating the output shaft 20. Therefore, with the above-described configuration, it is possible to minimize the number of parts and the manufacturing cost of the differential device 30 and the automatic transmission 1 having the same, thereby contributing to weight reduction or improvement of fuel consumption characteristics. It becomes. In the present embodiment, the oil supply pipe 74 is provided with both the output shaft injection port 82 and the pinion gear injection port 84, but the present invention is not limited thereto. One or both of them may not be provided.

上述したデファレンシャル装置３０においては、送油管７４に形成されたオリフィス孔によって油路用噴射口８０、出力軸用噴射口８２、及びピニオンギア用噴射口８４が形成されている。これにより、送油管７４を流れる潤滑油を各噴射口８０，８２，８４から勢いよく噴射させ、所望の位置に確実に潤滑油を供給することができる。特に、油路用噴射口８０をオリフィス孔によって形成することにより、潤滑油の油膜に形成される気泡（油膜泡）をより一層確実に打ち破ることが可能となり、油路６６及び溜油部６２に対してスムーズに潤滑油が流入可能となる。なお、本実施形態においては、各噴射口８０，８２，８４を全てオリフィス孔によって形成した例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、これらの噴射口８０，８２，８４のうち一部又は全部をオリフィス孔以外のものによって形成しても良い。 In the differential device 30 described above, the oil passage injection port 80, the output shaft injection port 82, and the pinion gear injection port 84 are formed by the orifice holes formed in the oil feed pipe 74. As a result, the lubricating oil flowing through the oil feeding pipe 74 can be ejected vigorously from the injection ports 80, 82, 84, and the lubricating oil can be reliably supplied to a desired position. In particular, by forming the oil passage injection port 80 with an orifice hole, it is possible to more reliably break the bubbles (oil film bubbles) formed in the oil film of the lubricating oil. On the other hand, the lubricating oil can flow smoothly. In the present embodiment, an example in which each of the injection ports 80, 82, 84 is formed by orifice holes is shown, but the present invention is not limited to this, and these injection ports 80, 82, 84 are provided. Some or all of them may be formed by other than orifice holes.

本実施形態においては、自動変速機１にデファレンシャル装置３０を適用した例を示したが、本発明はこれに限定されるものではなく、無段式自動変速機等にも適用することが可能である。 In the present embodiment, an example in which the differential device 30 is applied to the automatic transmission 1 has been described. However, the present invention is not limited to this, and can be applied to a continuously variable automatic transmission or the like. is there.

本発明は、例えば自動車に搭載されるデファレンシャル装置に適用することが可能である。 The present invention can be applied to, for example, a differential device mounted on an automobile.

３０デファレンシャル装置
３１デフリングギア
３２ドライブシャフト
３５差動歯車機構
３６デフケース
３６ｘ収容空間
３６ｙ，３６ｚシャフト挿入部
３７デフハウジング
３８デフサイドギア
３９デフピニオンギア
５０デフピニオンシャフト
６２溜油部
６６油路
７２内圧解放路
７４送油管
８０油路用噴射口
９０案内板 30 differential device 31 differential ring gear 32 drive shaft 35 differential gear mechanism 36 differential case 36x accommodation space 36y, 36z shaft insertion portion 37 differential housing 38 differential side gear 39 differential pinion gear 50 differential pinion shaft 62 reservoir oil portion 66 oil passage 72 internal pressure release passage 74 Oil supply pipe 80 Oil passage injection port 90 Guide plate

Claims

A differential gear mechanism;
A differential case housing the differential gear mechanism;
A differential housing that accommodates the differential case while being rotatably supported;
An oil feed pipe through which lubricating oil flows,
The differential gear mechanism is
A differential side gear connected to one end of a drive shaft that transmits power to the drive wheels;
A differential pinion gear meshed with the differential side gear;
A differential pinion shaft that rotatably supports the differential pinion gear;
The differential case is
A diff ring gear attached to an outer peripheral portion, having a shaft insertion portion that communicates with the accommodation space and has a shaft insertion portion that supports the drive shaft that is inserted into the accommodation space so as to be able to rotate while sliding; Through the input of power through the differential housing,
A reservoir portion communicating with the inlet side of the shaft insertion portion and capable of storing lubricating oil;
An oil passage having a groove into which lubricating oil can be introduced into the oil reservoir,
An internal pressure release path for communicating the inside and outside of the oil reservoir, and releasing the internal pressure of the oil reservoir,
An injection port that is located above the oil passage and is capable of injecting the lubricating oil that breaks bubbles formed in the oil film of the lubricating oil toward the groove of the oil passage is formed in the oil feeding pipe,
A differential device characterized in that a guide plate is provided for guiding the lubricating oil pumped up by the diff ring gear to the oil passage.