JP6009560B2 - 流れガイド手段を備えた圧力制御弁装置 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１の前段に記載された流体用の圧力制御弁装置に関するものである。

既知の多段式車両用自動変速機においては、湿式クラッチ又はブレーキとして構成されたシフト要素を、自動変速機の変速機入力軸及び変速機出力軸間で異なる変速比を入力するために使用する。このために望ましい変速比に応じてシフト要素が開閉される。この場合に必要とされる圧力は多くの場合、各シフト要素に対して液圧作動のクラッチピストンにより発生する。このクラッチピストンには、減圧弁とも称されるシフト要素弁により液圧流体が供給される。この減圧弁は自動又は比例圧力制御弁として構成されるか、又は液圧的な事前制御により駆動され、事前制御に必要となる液圧力は、再び比例圧力制御弁により調整される。こうした比例圧力制御弁においては、流れに依存して磁力が発生し、この磁力に応じて、比例圧力弁において一定かつ予測可能の作動圧力が調整される。この圧力は弁の流出域において利用可能であり、磁力（作用力）及び磁力と反対方向の弁のフィードバック力（反作用力）間の関係から発生する。

現在、例えば国際公開第２００５／０２６８５８Ａ１号パンフレットが開示する通常の比例圧力制御弁は、液圧式ハーフブリッジ回路に接続する２つのシート弁を有する。シート弁は１つの入口領域と２つの出口領域を有し、流体的に入口領域と第１出口領域の間に第１シート弁を配置し、第１出口領域と第２出口領域の間に第２シート弁を配置する。この場合シート弁は、最終位置にある弁体が選択的にシート弁を開閉するよう構成され、シート弁の弁体は互いに連結する。

流体抵抗を減少させ、圧力制御弁により制御される変速機のシフト要素の動的な調整能力を向上させるため、国際公開第２００５／０２６８５８Ａ１号パンフレットにおいては、流れガイド手段、詳細には第１及び第２出口領域の間に分流体が提案されている。この分流体は、第１シート弁から第２シート弁に至る流体の流れを３０度以下の角度で転向する。

更に、国際公開第２００９／０９２４８８Ａ１号パンフレットにおいては、こうした流れガイド手段が複数の通路領域を備え、第２シート弁方向に流れる流体を旋回流に変化させ、それにより弁の動特性を向上すると共に弁漏れを減少することが開示されている。

上述した既知の圧力制御弁においては、例えばポンプ圧力変動又は車両用変速機のシフト要素におけるスティックスリップ効果により発生する入口又は出口側の圧力変動が、殆ど遮られずにシート弁の弁体に作用することになり、それにより弁が利用可能な作用圧力の調整が困難になる。

国際公開第２００５／０２６８５８Ａ１号パンフレット 国際公開第２００９／０９２４８８Ａ１号パンフレット

従って本発明の課題は、圧力変動に鈍感な圧力制御弁を提案することである。

この課題は、請求項１に記載の特徴を備えた圧力制御弁装置により解決され、本発明の好適な実施形態は、従属請求項により明らかとなる。

従って、少なくとも１つの入口領域と、互いに連結された２つのシート弁により流体的に互いに接続可能である第１及び第２出口領域とを備え、特に第１出口領域における流体圧力を調整可能とするために、第１シート弁により入口領域から第１及び第２出口領域へ向かう流体流入を調整可能であり、第２シート弁により第１及び第２出口領域間の流体流出を調整可能である、流体用の圧力制御弁装置を提案する。この際、第１シート弁の上流側には入口領域において流れガイド手段が配置され、この流れガイド手段は第１シート弁の領域における流体に所定の流れ特性を付与する。

第１シート弁の上流側の入口領域に流れガイド手段を配置したこの種の圧力制御弁装置は、上述した従来技術による圧力制御弁装置と比較して、入口領域つまり入口側及び第１出口領域つまり作動圧力接続部からの圧力変動に対して、より鈍感であることが知られている。

更に、従来技術により既知である弁においては、第１シート弁に流入する流体の流れ特性は、予測不能に多数のパラメータ、特に流体圧力、流体流速度及び圧力制御弁装置の上流側に位置する流体システム（パイプ直径、パイププロセス等）の配置などに依存し、そのため弁へ流入する流体の流れ特性は強い変動にさらされる。これにより、構造的に同一な圧力制御弁装置を同一の作動条件（圧力レベル、流体温度等）のもとで異なる流体システムに設置した場合、異なる調整性能を示す場合がある。例えば、自動変速機のシフト装置の圧力制御弁装置は、構造的に同一な自動化されたマニュアル変速機のシフト装置の圧力制御弁装置と比較して、圧力制御弁装置の上流側に位置する流体システムの影響により、異なる調整性能を示す場合がある。

本発明に係る手法により、流体の流れに対して所定の流体性能、特に流れ方向及び／又は流れ速度（流れフィールド）を付与する。つまり、かつては予測不能であった圧力制御弁装置に流入する流体の性能を、本発明に係る流れガイド手段により、既知であり、安定した進路に導くのである。この場合特に圧力変動が平坦化されるか、又は圧力変動が圧力制御弁装置に対して作用を及ぼさないか又は僅かな作用に留まるよう導かれる。

流れガイド手段により安定化された流れを伝播させることにより、第１シート弁の下流側における圧力変動、特に圧力制御弁装置の第１出口領域つまり作動圧力接続部から、圧力制御弁装置に達する刺激又は混乱が平坦化され、それにより好適にも、圧力変動は圧力制御弁装置の上流側に伝播しないか又は伝播が限られる。

好適には、流れガイド手段は入口領域における１つ又は複数の案内羽根、流れガイド管又は他の流れガイド体として構成する。この場合流れガイド手段は、入口領域から流入する流体が、実質的に第１シート弁の弁体の周囲を回るよう特に形成する。流体の流れ内部の圧力変動は、この場合もはや直接直角を成して弁体に突き当たることはなく、それにより弁体への衝撃強度が弱まり、弁装置の調整性能が向上する。

弁体に流れが突き当たるのが避けられない限り、流れガイド手段は、入口領域から流入する流体を、実質的に薄板状の流れとして弁体に沿って導くよう構成することを提案する。これは流れガイド手段が、流体を弁体の実質的な接線として導くことで実現されている。この場合、流体の流れはもはや直角を成して弁体に突き当たることはなく、流れガイド手段により、流れ易いよう弁体に沿った薄いフィルム状となって導かれる。これにより、流体の流れは実質的に弁体の接線となり、弁体に沿って導かれ、弁体に伝達される圧力変動部分が著しく減少し、圧力制御弁装置の調整性能が向上する。

圧力制御弁装置の特に好適な発展形態においては、流れガイド手段は、第１シート弁の領域における流体を旋回流、特に第１シート弁の弁体の長手方向軸又は作動軸の周囲の旋回流とするよう構成される。つまり、流れガイド手段により付与された流れ特性が旋回流と対応するのである。これにより、特に入口領域又は第１出口領域から圧力制御弁装置に達する刺激／混乱が弱められる。この種の旋回流は特に安定しており、刺激／混乱を受容する。この場合弁体の長手方向軸又は作動軸とは、各シート弁の弁体がその軸に沿って動き、シート弁を開閉する軸として特に理解する。

流れを流れガイド手段により、目的とする第１シート弁方向へ特に旋回流として導くことで、更に第１シート弁の流体抵抗が低減され、流れる流体の荒れた流れの部分が実質的に減少し、それにより振動応答が低減する。

圧力制御弁装置の更なる好適な実施形態においては、第２流れガイド手段を、第２シート弁の上流側で、流体的に第１及び第２出口領域の間に配置する。この第２流れガイド手段は、第２出口領域へ流れる流体を、第２シート弁の領域で旋回流に変化させるよう構成されている。特に、第２シート弁を流れる流体に対して、第２流れガイド手段により、第２シート弁の弁体の長手方向軸又は作動軸の周囲に旋回流を付与するよう、第２流れガイド手段を構成することを提案する。それにより弁の動特性が高まり、圧力制御弁装置の漏流量が低減可能である。上述のように、双方の流れガイド手段が、第１シート弁による流体の流れの回転方向が、第２シート弁を流れる流体の流れの回転方向に対応するよう構成されている場合、こうした効果が強化される。第１流れガイド手段が旋回流を発生するよう構成されている限り、第２流れガイド手段も同様に構成可能である。

圧力制御弁装置の発展形態においては、第１流れガイド手段は少なくとも１つの、好適には複数の流れガイド管を有し、流れガイド管は、少なくとも第１シート弁のシート弁口にほぼ接して入口領域と接続する。言い換えれば、流れ特性を付与する１つ又は複数の流れガイド管は、シート弁口に対して側面方向にオフセットして入口領域と接続する。これにより、流体の流れは摩擦の少ない状態で、第１シート弁の弁体に対してほぼ接する状態で導かれる。こうして第１シート弁を流れる流体の流れを、薄いフィルム状に弁体に沿って形成し易くなる。この場合好適には、流れガイド管は下流側でシート弁口に向けて共に漏斗形状で進み、特に流体がシート弁口に近づくにつれて加速される（角運動量保存）よう構成する。流れガイド管を単体で設ける場合、この流れガイド管を下流側で、シート弁口に向けて漏斗形状で走らせる。好適には、漏斗形状は第１シート弁の弁体の長手方向軸又は作動軸に対して４０度乃至８０度、特に好適には６０度±１０度の開口角を有する。この場合、漏斗形状は丸みを帯びる、又は特に凸面又は凹面とすることも可能である。その場合開口角は、弁体の長手方向軸又は作動軸に対して漏斗形状の中央の螺旋角度に対応する。１つ又は複数の流れガイド管は、各々螺旋状に構成可能である。好適には、螺旋は弁体の長手方向軸又は作動軸と同心上又は偏心して進む。螺旋形状に替えて、又は加えて、１つ又は複数の流れガイド管はシート弁口上を旋回流で走ることも可能であり、つまり下流側へ、シート弁口上で半径を減少させつつ進む。

圧力制御弁装置の発展形態においては、１つ又は複数の流れガイド管の幅又は直径、つまりその流体断面は、第１シート弁の弁体の長手方向軸又は作動軸に近づくにつれて減少する。特に、流体流入口、つまり流体が各流れガイド管内に流入する流体流入断面は、流体流出口、つまり流体が各流れガイド管から流出し、流入口つまり流入断面に対して長手方向軸又は作動軸により近い流体流出面に比べて、貫通面がより大きい。これにより、流れガイド管内部の流体速度は、長手方向軸又は作動軸に近づき、それにより第１シート弁の弁口に向かうにつれて上昇し、流れガイド管の下流側及び第１シート弁の下流側の領域において、より速く安定した流体の流れが達成されている。

圧力制御弁装置の配置において、流れガイド管の断面は第１シート弁の長手方向軸又は作動軸に対する垂直面上で、プロペラ形状又は少なくとも略プロペラ形状とする。言い換えれば、各流れガイド管はプロペラ羽根形状のリセス又は管を構成し、その際各プロペラ羽根形状の基底部においては、流体流出のための少なくとも１つの開口部が、第１弁座方向へ設けられる。この開口部は、各流れガイド管の全長に渡って伸長することが可能であり、又は単に第１シート弁の弁口の領域に設けることも可能である。旋回流を発生させるために、各流れガイド管の流出口は、好適には長手方向軸又は作動軸に対して側面方向にオフセットする、つまり流出口は長手方向軸又は作動軸に接して通りすぎる。従って流出口は特に、流体が第１シート弁の弁口に接するように、又は少なくともほぼ接するように流れガイド管から出るよう構成する。流れガイド管のプロペラ形状は、例えばボート、船又は飛行機等の船舶又は航空機用プロペラのプロペラ形状に対応するか又は特に類似するものとするが、もちろんこれらに限定されることはない。

流れガイド手段は、例えば射出成形、研磨、穿孔等の生産技術によりハウジングと一体成型することで、圧力制御弁装置のハウジングと一体部品とすることが可能であり、又は圧力制御弁装置に挿入し固定した独立部品として、つまり製造プロセスにおいて、圧力制御弁装置内部に例えばプレス、接着、射出又はネジ留めして構成することも可能である。そのためには、流れガイド手段を例えばスリーブ管とし、このスリーブ管を圧力制御弁装置の組立時に圧力制御弁装置のハウジングに固定する。この場合、第１シート弁も流れガイド手段と同一の構成ユニットとして構成可能である。

更なる実施形態においては、圧力制御弁装置の第１シート弁の制御切欠を、実質的に鋭角又は直角とする。特に、流れガイド手段が旋回流を発生するよう構成されている場合、第１シート弁の弁口により、ロスを抑えた状態で流体が通過可能となる。このために、制御切欠は流れ易いよう小さい又は単にごく小さい面取り部（面取り半径は０．１ｍｍ未満）とし、制御切欠は、出来る限り「鋭利」に構成する。好適には弁口は、弁の制御切欠又は第１シート弁の制御面の下流側に連続的に拡がる。これにより、第１シート弁の下流側にある弁口は拡散具として機能し、入口側の圧力変動を更に除去するか、又は圧力変動の除去を少なくとも助ける役目を果たす。更に、拡散作用により負圧、つまり圧力低下が、第１シート弁を開閉する第１シート弁の弁体の直近で発生するため、弁の動特性が向上する。

圧力制御弁装置の特に好適な変形形態においては、圧力制御弁装置は比例電磁石、つまりアンカーを備えた電磁石を有し、この電磁石の位置は、電磁石に供給される電流に応じて変化可能である。この場合アンカーは、第１及び第２シート弁の互いに連結された２つの弁体を動かす。これにより、第１出口領域に存在する／利用可能な圧力を、供給される電流により厳密に調整つまり制御可能である。更に、本発明に係る圧力制御弁装置は液圧式の圧力制御弁装置として、特に車両用変速機の液圧式圧力制御弁装置として好適である。この圧力制御弁装置の適用分野としては、特に多段式自動変速機の異なる変速比を入力する液圧式のギヤシフト装置、又は車両の自動化されたマニュアル変速機が挙げられるが、それらに限定されることはない。従って自動車の分野以外にも同様に適用可能であり、例えば据え置き型の液圧システムがある。

以下に本発明を、更なる好適な本発明の実施形態及び特徴を示す例示及び図面により詳述する。各図面は概略図である。
本発明に係る圧力制御弁装置の長手方向断面図である。 図１の圧力制御弁装置における弁部分を示す半裁斜視図である。 第１シート弁における弁口の代替実施形態を示す、図２の該当部分の拡大図である。 流れガイド手段の代替実施形態を示す横断面図である。 流れガイド手段の代替実施形態を示す横断面図である。 流れガイド手段の代替実施形態を示す横断面図である。 流れガイド手段の代替実施形態を示す横断面図である。 流れガイド手段の代替実施形態を示す横断面図である。 車両用変速機のシフト要素を駆動するための液圧システムを示す回路図である。

図１乃至図４において、同一又は少なくとも機能的に同一である各構成部品については、同一の符号を付している。

図１は、比例圧力制御弁として構成された圧力制御弁装置の長手方向断面図である。圧力制御弁装置は実質的に、アクチュエータである電磁石部分１、弁部分２から組み立てられ、両者のハウジング１１、２１は互いに強固に連結される。電磁石部分１は電磁石を有し、電磁石は少なくともハウジング１１に配置された電気的なソレノイド１２、ソレノイド１２に対して位置を固定された磁石ヨーク１３及びソレノイド１２及び磁石ヨーク１３に対して移動するアンカー１４から構成される。アンカー１４は、この実施形態においては３部品より構成され、アンカーロッド１４１、アンカー体１４２、及び例えばアルミニウム等、磁気を帯びていない素材製である非接着盤１４３を有する。しかしながら、他の適切な構造形態／構造タイプも同様に適用可能である。非接着盤１４３は、ソレノイド１２が電流の流れている状態から流れていない状態へ移行する際に、アンカー１４が磁気により接着されることを防止する。アンカー１４が動かされる場合、電磁石部分１内部で圧力平衡を可能とするために、好適にはアンカーロッド１４１は圧力平衡開口部、つまり穴を備える。

アンカー１４の位置は、ソレノイド１２に電流が流れていない状態では、２つの弾性バネ要素（ここでは例示的に圧縮コイルを使用）の作用により、電磁石部分１内部に位置する。弁部分２とは反対側のバネ要素１５のプレテンションは、プレテンション要素１６により調整可能である。プレテンション要素１６は、特にこの実施形態のように挿入され、挿入深度によりプレテンションが調整されるか、又はネジ留めされ、ネジ留め深度によりプレテンションが調整される。電磁石部分１のハウジング１１に付帯して、電気的な接触具１７があり、この接触具１７はソレノイド１２と電気的に接続する。ソレノイド１２には、この接触具１７により、図示されていない圧力制御弁装置に対して外部に位置する電子装置から電流を流すことが可能である。圧力制御弁装置の代替実施形態においては、この電子装置、又は少なくとも電子装置の部分が、電磁石部分１に統合されている。

磁石ヨーク１３は、アンカー１４側正面に、磁石制御用切欠１３２を備えた浸しステップ１３１を有する。磁石制御用切欠１３２の形状により（この場合には円錐形）、アンカー１４に作用する磁力が、その時点で供給されている電流、及びアンカー１４の位置において、どの程度の強度とするか厳密に制御できる。磁石制御用切欠１３２は好適には、存在する磁力がソレノイド１２に供給された電力強度と比例するよう構成し、更にアンカー１４がその時点で磁石ヨーク１３に対してどの位置にあるかには、可能な限り依存しない（比例電磁石）。磁石ヨーク１３に対して、電磁石部分１は固定された極チューブ１９を有し、極チューブ１９はソレノイド１２の磁場の方向性をより良好に導く。この場合、アンカー１４は例示的に、第１の滑り支承部１８と共に極チューブ１９上及び第２の滑り支承部１８と共に磁石ヨーク１３上を、圧力制御弁装置の長手方向軸線Ｌの方向へ軸上で移動可能に支承される。しかしながら、他の支承コンセプトも同様に適用可能である。

電磁石部分１に付帯して、圧力制御弁装置は弁部分２を有し、この弁部分２は、ハウジング２１上に挿入されたフィルタバスケット２２を有する。フィルタバスケット２２は、入口側で圧力制御弁装置の正面に位置する第１フィルタ２２１、及び出口側で圧力制御弁装置の側面に配置された、図示されていない第２フィルタを備える。第１フィルタ２２１は、圧力制御弁装置に流入する流体をろ過し、一方第２フィルタは圧力制御弁装置の作業用ポートから流出する流体をろ過する。フィルタバスケット２２にはＯリング形シール材が配置され、圧力制御弁装置の入口領域Ｐ、第１出口領域Ａ及び第２出口領域Ｔを、互いに流体密閉状態で分離する。入口領域Ｐは圧力供給接続部とも称し、圧力制御弁装置の軸の正面側に配置され、一方第１出口領域Ａは作動圧力接続部と、第２出口領域Ｔはタンク接続部とも称し、長手方向軸線Ｌの半径方向に配置される。対応して弁部分２内部に適切に管を導くことにより、入口領域Ｐ及び第１及び第２出口領域Ａ、Ｔの配置を交換し合うことも可能である。流体の好適な流出方向又は入口領域Ｐ、第１及び第２出口領域Ａ、Ｔへの流入方向は矢印で示される。

弁部分２はハウジング２１内部に第１シート弁２３及び第２シート弁２４を有し、これらの弁により入口領域Ｐ、第１出口領域Ａ及び第２出口領域Ｔが流体的に互いに接続可能となる。これにより、第１出口領域Ａ内部の圧力レベルが目標通りに調整可能となる。第１シート弁２３は、第１シート弁２３の長手方向軸に沿って移動する弁体２３１を有し（この実施形態においては球状の弁体２３１）、第２シート弁２４も第２シート弁２４の長手方向軸に沿って移動する弁体２４１を有する（この実施形態においては円錐形）。シート弁２３、２４の中心軸又は作動軸は、この場合圧力制御弁装置の長手方向軸線Ｌに対応する。適切な偏向手段を使用することで、シート弁２３、２４の長手方向軸又は作動軸が異なる状態、例えば平行する又は互いに斜めに曲がった状態で位置することも可能である。弁体２３１の対象物は、弁体２３１に対して位置を固定された弁オリフィス２３２である。弁オリフィス２３２は、弁制御切欠２３３（弁座）を有し、弁体２３１は図示の閉鎖状態において、弁制御切欠２３３に当接し、それにより第１シート弁２３、詳細には第１シート弁２３の弁口２３４が更に流体密閉状態で閉鎖される。その際、弁体２３１及び弁制御切欠２３３の間で第１シート弁２３の開放時に構成される第１有効弁開放面により、第１シート弁２３を介して流入する流体量及び第１シート弁２３に対する圧力低下量が規定され、それにより第１出口領域Ａに存在する、又はそこで利用可能な圧力に影響を及ぼす。第２シート弁２４の弁体２４１の対象物は、同様に弁オリフィス２４２を構成し、弁オリフィス２４２は弁制御切欠に替えて、円錐形の制御面２４３（弁座）を有する。制御面２４３には弁体２４１が当接し、第２シート弁２４が閉鎖され、それにより第２シート弁２４、詳細には第２シート弁２４の弁口２４４が更に流体密閉状態で閉鎖される。その際、弁体２４１及び制御面２４３の間で、第２シート弁２４の開放時に構成される第２有効弁開放面により、第２シート弁２４を介して流出する流体量が規定され、それにより同様に第１出口領域Ａに存在する、又はそこで利用可能な圧力に影響を及ぼす。第２シート弁２４を介して流れる流体は通常使用されず、流体貯蔵部へと導かれるため、第２シート弁２４を介した流体量はしばしば漏出として扱われる。圧力制御弁装置の図示の構成においては、第１シート弁２３の弁体２３１は、弁口２３４及び第２シート弁２４の弁体２４１の上流側であり、弁口２４４の下流側に位置する。

この場合当業者にとっては、シート弁２３、２４、詳細には弁体２３１、２４１及び対応する弁オリフィス２３２、２４２は、他の適切なタイプで構成可能であることが明白である。例えば第２シート弁２４は、図示の第１シート弁２３と同様に球状の弁体を備えたボール弁として構成可能である。同様に、第１及び／又は第２シート弁２３、２４は、平弁又はボール弁座（図示の第２シート弁２４と同様）として構成可能である。図示の実施形態においては、第１シート弁２３は制御用の弁制御切欠２３３を有し、弁体２３１は閉鎖状態で弁制御切欠２３３に当接、つまり弁体２３１及び弁オリフィス２３２の間で実質的に線状の接触が生じる。一方第２シート弁２４は制御面２４３を有し、弁体２４１は閉鎖状態で制御面２４３に当接、つまり弁体２４１及び弁オリフィス２４２との間で実質的に面状の接触が生じる。シート弁２３、２４は、その双方又はシート弁２３、２４の何れか一方が面状の接触又は線状の接触を、弁体２３１、２４１及び弁オリフィス２３２、２４２の間で有するよう構成可能であることは明白である。弁オリフィスは、面状の接触を構成するためには弁体の表面形状と補い合う制御面を有し、線状の接触を構成するためには弁体の表面形状と補い合う制御用切欠を有する。

シート弁２３、２４の弁体２３１、２４１は、長手方向軸線Ｌに沿って移動する弁押しロッド２５により駆動される。少なくとも第２シート弁２４の弁体２４１は、弁押しロッド２５と接続する。この接続は固定されても（図示の場合）、弾性要素を挿入、例えば弁体２４１及び弁押しロッド２５の間に圧縮バネを配置することによっても実現可能である。同様に弁体２３１は、弁押しロッド２５と接続するか、又は弁押しロッド２５から完全に分離することも可能であり、その際弁押しロッド２５は第１シート弁２３を開放すべく、弁体２３１を単に弁オリフィス２３２から押し出すのみで、それにより弁口２３４が開放される。第１シート弁２３の閉鎖は、弁体２３１が弁押しロッド２５から離れている場合、入口領域Ｐから流入する流体の圧力のみで行われる。弁押しロッド２５により弁体２３１、２４１は連結され、シート弁２３、２４は完全に交互に駆動可能である。このことは、一方で第１シート弁２３が開放され、第２シート弁２４が閉鎖されていることを意味し、また他方では第１シート弁２３が閉鎖され、第２シート弁２４が開放可能であることを意味する。従ってシート弁２３、２４の連結の配置は、液圧式ハーフブリッジ回路に対応する。

弁押しロッド２５は磁石ヨーク１３を貫通し、アンカー１４の弁部分２側正面に当接する。弁押しロッド２５はアンカー１４と接続するか、又は例えば圧縮バネ等の弾性要素を介して接続する。弁押しロッド２５が磁石ヨーク１３を貫通する開口部は、好適には流体密閉状態で、弁押しロッド２５をリード部として構成する。従ってアンカー１４の、磁力に誘導された弁部分２の軸方向への動きが直接弁押しロッド２５へと伝達され、それにより弁押しロッド２５が共に動き、その際第１シート弁２３を開放し、第２シート弁２４を閉鎖するよう作用する。実質的に、弁部分２の方向に位置するバネ要素１５のバネ力及び弁体２３１に作用する流体圧力は、この場合アンカー１４及び弁押しロッド２５が偏向するにつれて、磁力に対する抗力が強まるよう作用し、それにより磁力と抗力の間でバランスがとれるまで、第１シート弁２３が開放し、第２シート弁２４が閉鎖する。この場合、シート弁２３、２４の開口幅により第１出口領域Ａにおいて所定の流体圧力が発生し、この流体圧力は入口領域Ｐに存在する流体圧力を下回り、第２出口領域Ｔに存在する流体圧力を上回る。この際、第２出口領域Ｔにおける流体圧力は、この流体圧力が大気圧にさらされている流体貯蔵部と通常接続しているため、基本的に大気圧に対応する。アンカー１４に作用する磁力は、ソレノイド１２に供給される電流強度に依存しており、抗力はアンカー１４の偏向に依存しているため、供給される電流により、第２出口領域Ｔの圧力レベルを厳密に調整又は制御可能である。

この場合、図１に示された位置又はアンカー１４、弁押しロッド２５及びシート弁２３、２４のスイッチ位置は、圧力制御弁装置の初期位置において、ソレノイド１２に電流がが流れておらず、従ってアンカー１４に磁力が作用していない位置／スイッチ位置に対応することに注意されたい。この場合第１シート弁２３は完全に閉鎖されており、第２シート弁２４は完全に開放されているため、入口側Ｐからは圧力制御弁装置へ流体が流れることができず（出口領域における圧力が「０」に調整される）、図示の圧力制御弁装置は、増加弁特性を有する通常閉型の圧力制御弁装置となる。つまり供給される電流の強度が増加すると第１シート弁２３が開放し第２シート弁２４が閉鎖し、それにより第１出口領域Ａで利用可能な圧力が増加するのである。

図示の圧力制御弁装置は又、減少弁特性を有する通常開型の圧力制御弁装置に対応するよう再設計可能である。この場合、圧力制御弁装置に電流が流れていない初期状態において、第１シート弁２３は完全に開放され、第２シート弁２４は完全に閉鎖されているため、入口領域Ｐからの流体が全て第１出口領域Ａに流入可能となり、第１出口領域Ａの圧力が最大となる。ソレノイド１２に流れる電流が増加するにつれて、第１シート弁２３は閉鎖され、第２シート弁２４が開放され、第１出口領域Ａで利用可能な圧力が、対応して減少する。このために、第１及び第２シート弁２３、２４は、弁体２３１が弁口２３４及び弁体２４１の下流側で、弁口２４４の上流側になるよう再構成されている。一方浸しステップ１３１及び磁石制御用切欠１３２を備えた磁石ヨーク１３は、電磁石部分１の弁部分２と反対側に配置されている。

図１によれば、入口側、つまり第１シート弁の上流側の入口領域Ｐには、第１流れガイド手段２６が配置され、第１シート弁２３の領域における流体に所定の流れ特性を付与する。これにより、特に第１シート弁２３の弁体２３１の流体抵抗が減少し、圧力制御弁装置を流体の流れ内部の刺激又は混乱、例えば圧力変動に対してより鈍感になるよう構成可能である。所定の流れ特性を付与することにより、圧力制御弁装置は異なる流体システムに左右されずに適用可能となる。流れる流体は流体システムの違いに依存することなく、シート弁２３、２４との接触前に、設けられた進路に導かれ、つまり定められた流れ特性を示すためである。従って圧力制御弁装置はより単純な構成となり、異なる流体システムに対して改造することなく適用可能となる。

図示の場合においては、流れガイド手段２６は複数の流れガイド管２６１から構成され、流れガイド管２６１は圧力制御弁装置の長手方向軸線Ｌに沿ったリセスの形状で、弁部分２のハウジング２１の内部にある。長手方向軸線Ｌに対して垂直な切断面Ｓに沿って、各流れガイド管２６１はプロペラ羽根形状の断面を有する（図２及び図３ｄ参照）。従って長手方向軸線Ｌに近づくにつれて、各流れガイド管２６１の幅が減少し、それにつれて貫流面も減少する。それにより流れガイド管２６１を貫流する流体は、長手方向軸線Ｌに近づくにつれて加速される。この現象は、下流側で弁口に向かう流れガイド管２６１が漏斗形状で流れることにより増強される（図２参照）。この場合漏斗形状は、長手方向軸線Ｌの軸方向に位置する流れガイド管２６１の末端域により構成され、流れガイド管２６１は長手方向軸線Ｌに対して傾斜して収束する。

流れガイド手段２６の中央には、長手方向軸線Ｌの同軸上の入口領域Ｐに、例えば穴のような特に環状の開口部２６２がある。この開口部２６２の内部に第１シート弁２３の弁体２３１が配置され、この開口部２６２は流れガイド管２６１と接続する。開口部２６２は上流側で、弁体２３１が圧力制御弁装置から落下するのを防止する栓２２２により閉鎖される。図示の実施形態においては、栓２２２はフィルタバスケット２２の一部であるが、単体部品として又は流れガイド手段２６又はハウジング２１の部分としても同様に構成可能である。図示されてはいないが好適には、栓２２２は流れ易いよう、特に雫の形状又は先端の鋭利な円錐形状とする。従って好適には、栓２２２は流れガイド手段２６の一部とし、これは同様に、栓２２２が流れガイド管、案内羽根又はそれらに類するものを供えることによっても実現可能である。更に栓２２２及びハウジング２１は、これらの構成備品を組み立てて初めて流れガイド手段２６が構成されるようすることも可能である。つまり両構成部品２１、２２２は流れガイド手段２６と補い合うコンポーネントを有し、このコンポーネントは、構成部品２１、２２２と組み合わせられて初めて実際に流れガイド手段２６を構成する。

同様に図示されていない圧力制御弁装置の実施形態においては、流れガイド手段２６はスリーブ管から構成され、このスリーブ管は特に圧力制御弁装置の組立の再に、軸方向にハウジング２１に挿入され、例えばプレス又は接着される。このスリーブ管は、第１シート弁２３の一部とすることも可能であり、特に弁オリフィス２３２を有するか又は第１シート弁２３全体と合体可能でもある。

流れガイド管２６１は、少なくともほぼ開口部２６２又は第１シート弁２３の弁口２３４に接して入口領域Ｐと接続する。つまり流れガイド管２６１の出口開口部は、長手方向軸線Ｌに対して側面方向にオフセットして開口部２６２と接続する。これにより、開口部２６２及び弁口２３４に流れる流体は長手方向軸線Ｌを中心とする旋回流に変化し、この旋回流は流れを特に好適な方向に導き、安定させる効果を奏する。詳細には、圧力制御弁装置に流れ込む流体は弁体２３１において流体抵抗を減少させ、弁体２３１の表面に沿って接線となり薄いフィルム状の流れを形成する。この流れは、圧力変動又は他の混乱／刺激を弁体２３１に伝達しないか、又はごく僅かに伝達するのみである。更に旋回流は、流れの回転軸上（つまり図示の例においては長手方向軸線Ｌ上）の弁体２３１の位置を安定させるよう作用する。従って弁体２３１は外側からの力により刺激される場合、例えばハウジング１１及び２１の機械的振動がある場合、旋回流の中で安定した状態に保たれる。

好適であり強制ではないが、流れガイド手段２６、２８は、図示のように各流れガイド手段２６、２８が同一の回転方向を有する旋回流を発生するよう構成する。

流体は第１シート弁２３を貫流した後、中間スペース２７へと至り、この中間スペース２７において流体の流れは第１出口領域Ａへ向かう第１部分流れと第２シート弁２４に向かう第２部分流れに分けられる。第１及び第２部分流れの磁力関係は、第２シート弁２４の開放、詳細には第２シート弁２４の有効弁開放面により規定される。第１出口領域Ａは弁部分２のハウジング２１に側面開口部を有し、第１部分流れが流出する。同様に第２出口領域もハウジング２１に側面開口部を有し、第２部分流れが流出する。

任意ではあるが図１に示されるように、中間スペース２７において第２シート弁２３の上流側で流体的に、第１及び第２出口領域Ａ、Ｔの間に第２流れガイド手段２８が配置される。この流れガイド手段２８は、第２出口領域Ｔへと流れる流体つまり第２部分流れが、第２シート弁２４の領域において第１シート弁２３の長手方向軸又は作動軸（この場合、流れガイド手段圧力制御弁装置の長手方向軸線Ｌ）を中心とする旋回流に変化させるよう構成する。この場合第２流れガイド手段２８は、実質的に複数の流れガイド管２８１及び第２シート弁２４の弁オリフィス２４２を備えた渦巻き発生具で構成される。この場合各流れガイド管２８１は、長手方向軸線Ｌに対して同心円の螺旋形状で進む。弁オリフィス２４２は、流れガイド管２８１の出口から第２シート弁２４の弁口２４４へとノズル状で走り、それにより旋回流の速度が、下流側では弁口２４４に近づくにつれて増加する（角運動量保存）。第２シート弁２４を過ぎると、流体は第２出口領域Ｔに至る。第２出口領域Ｔは、大気の周囲圧力にさらされる流体貯蔵部に割り当てられることが多い。第２流れガイド手段２８を備えた圧力制御弁装置の形態により、圧力制御弁装置の動力が増強され、同時に漏出も減少する。

基本的に、図１に示された第２流れガイド手段２８は他の構成とすることも可能であり、例えば旋回流を発生する案内羽根又はそれに類したものを装備可能である。又は漏出の増加又は弁の動特性が小さいことが許される又は望ましい場合には、第２流れガイド手段２８を省力可能である。もちろん第２流れガイド手段２８は、第１流れガイド手段２６の図示の実施形態と同一の構成が可能であり、第１及び第２流れガイド手段２６、２８は、例えば同一構造とできる。

第２流れガイド手段２８は、図示の実施形態では単一部品として構成されているが、もちろん渦巻き発生具及び弁オリフィス２４２は複数部品としても構成可能であり、代替的に渦巻き発生具及び／又は弁オリフィス２４２をハウジング２１と共に単一部品としても構成可能である。更に、弁押しロッド２５を駆動、つまり直線状に動かすために、電磁石部分１に替えて他の適切なアクチュエータ、例えば直線方向に作用する液圧式、気圧式又は他の電気式アクチュエータ等も装備可能である。

図２は図１の圧力制御弁装置の弁部分２の拡大投影図である。電磁石部分１は図２には示されていない。図２に示すように、弁制御切欠２３３は鈍角を有する。弁制御切欠２３３の下流側には、まずシリンダ状の弁口２３４が配置されている。弁口２３４は、このシリンダ形状と連続的に拡散具状に中間スペース２７へと拡がる。流れガイド管２６１は、真直ぐに長手方向軸線Ｌに沿って拡がるリセスとしてハウジング２１内部へと続き、その際長手方向軸線Ｌと垂直の切断面Ｓ上のリセスの断面はプロペラ形状である。適切と見なされる限り、他の断面形状も考慮可能である。流れガイド管２６１は特に長手方向軸線Ｌに沿って真直ぐな形状に替えて、長手方向軸線Ｌを中心とした螺旋形状又は第２流れガイド手段２８の流れガイド管２８１と類似の形状とすることも可能である。

図示の実施形態においては、流れガイド管２６１は下流側で弁口に向けて共に漏斗形状で進む。このため末端域（この場合流れガイド管２６１の平坦な末端面）は、長手方向軸線Ｌに対して傾斜する。漏斗形状の開口角ＡＬＰＨＡは、この実施形態の場合約６０度、好適には約６０度±１０度とする。その際漏斗形状（この場合流れガイド管２６１の末端域）も丸みを帯び、従って凸面又は凹面とすることも可能である。こうして開口角は、長手方向軸線Ｌに対して漏斗形状の中央の螺旋角度に対応する。

図２ａは、図２のＡＡ部の拡大図であり、代替的に構成された弁制御切欠２３３及び弁口２３４を示す。図１及び図２の実施形態に対して、第１シート弁２３の弁制御切欠２３３がここでは直角（ＢＥＴＡ角）を有し、面取り部を備えないか又はごく小さな面取り部とし、つまり弁制御切欠２３３を「鋭利」に構成する。これにより好適にも、流体が第２シート弁２３を経由して貫流する際に、流体抵抗が弱まる作用を受ける。第１シート弁２３の弁口２３４は、弁制御切欠２３３の下流側で連続的に拡散具形状を示す。この場合発生する拡散作用により、入口領域Ｐの上流側及び下流側から誘導される圧力変動を弱め、弁体２３１に対して直近で圧力低下が発生し、弁体２３１の開閉運動を助け、従って弁の動特性が向上する。平坦面に替えて、弁制御切欠２３３の下流側の弁口２３４は湾曲面、つまり凸面又は凹面とすることも可能である。同様に、弁制御切欠２３３は直角に替えて鋭利にも構成可能である。

図３ａ乃至図３ｅは、図１及び図２の切断面Ｓに沿った流れガイド管２６１の断面の代替実施形態を示す。

図３ａは、４つのプロペラ形状の流れガイド管２６１を有する流れガイド手段２６を示す。流れガイド管２６１の幅（Ｂ）又は流体断面（Ｂ）は、圧力制御弁装置の長手方向軸線Ｌ、特に第１シート弁の長手方向軸又は作動軸に近づくにつれて減少する。各流れガイド管２６１は、流出口と共に同一の開口部２６２（この場合長手方向軸線Ｌに沿って同心上にある）に接続し、開口部２６２の内部には、第１シート弁の弁体２３１が移動可能に配置される。旋回流（この実施形態においては右回りの回転方向を有する流れ）を発生させるために、出口開口部は長手方向軸線Ｌに対してオフセットし、出口開口部は長手方向軸線Ｌに接して通過する。こうして流れガイド管２６１を出た流体は、第１シート弁の弁口に接するか又はほぼ接して、好適には弁体２３１に沿った薄いフィルム状となって開口部２６２へと流れ込む。言い換えれば、各プロペラ羽根形状の流れガイド管２６１の基底部には、流れガイド手段２６の同一の開口部２６２への流体流出口があり、流体流出口は下流側で第１シート弁の弁口と合体する。その際、流出口の開口部２６２への接続部は、旋回流が流れガイド管２６１の下流側の第１シート弁の領域において形成されるよう構成される。

図３ａの流れガイド手段２６とは反対に、図３ｂの流れガイド手段２６は、実質的に三角形状の断面を有するプロペラ形状の流れガイド管２６１を示す。三角形の角部はもちろん丸みを帯び、つまり内半径を有する。

図３ｃの流れガイド手段２６は、図３ａの流れガイド手段２６とは、流れガイド管２６１が四角形状の断面を有する点で異なっており、この場合特に長方形状の断面を有する。対応して流れガイド管２６１の幅（Ｂ）は一定である。この場合においても、四角形の角部は丸みを帯びる。

図３ｄの流れガイド手段２６は、実質的に図３ａの流れガイド手段２６に対応し、流れガイド管２６１は図３ａの流れガイド管２６１と比較して、ねじれが強められておいる。つまりこの場合、長手方向軸線Ｌに対する流れガイド管２６１の内部領域が、より外側の領域に対して流体の流れの所定の回転方向にオフセットされている。それにより、流れガイド手段２６の渦巻き発生効果が向上する。これにより各流れガイド管２６１は、開口部２６２又は第１シート弁の弁口の上へ渦巻き形状で走る。この実施形態は、図２の実施形態に対応する。

図３ｅの流れガイド手段２６の流れガイド管２６１は、図３ｄに対しより強い渦巻き形状のねじれを示し、更に２つのみの流れガイド管２６１を有する。

流れガイド管２６１、特に図３ａから図３ｅの流れガイド管２６１は、図１及び図２に示すように、実質的に長手方向軸線Ｌに沿って走るリセスとして構成され、実質的に長手方向軸線Ｌ方向の側壁を有する。代替的に、流れガイド管２６１は螺旋形状に構成することも可能であり、特に長手方向軸線Ｌを中心とする同心円上を走ることができる。２つ又は４つの流れガイド管２６１に替えて、３、５、６つ等の流れガイド管２６１を備えることも可能である。１つのみの流れガイド管２６１を備える流れガイド手段２６も同様に可能である。流れガイド管２６１を、長手方向軸線Ｌを中心に均等に配置する、つまり流れガイド管２６１を等間隔に配置することが好適であるが、必然ではない。特に流れガイド管２６１の形状及び位置は、互いに対称となるよう構成する。

図示のように、流れガイド管２６１は横長の出口開口部を有し、この出口開口部は流れガイド手段２６の全軸長に沿って開口部２６２と接続する。しかしながら、特に適切な流体の流れを得るため、流れガイド管２６１が所定の領域のみで開口部２６２と接続することも妥当である。例えば流れガイド管２６１は、特に良好な渦巻き発生効果を得るため、流れガイド手段２６の下流側の末端域のみ、特に第１シート弁の弁口の直近において開口部２６２と接続可能である。

図４は、車両用変速機、例えば単段式又は多段式車両用変速機のシフト要素３を駆動する液圧式流体システムの図である。図１に示す、及び図４において符号１０が付された圧力制御弁装置は、変速機のシフト要素３に液圧的なシフト圧力を供給するシフト要素弁４を液圧的に事前制御する。従って図４においては、圧力制御弁装置は液圧式圧力制御弁装置として構成される。圧力制御弁装置は、他の流体、例えば特に水又はブレーキ液等の流体に対しても使用可能である。図４は単に本発明に係る圧力制御弁装置の好適な実施形態を例示するものであり、他の適用可能性も同様に考慮可能である。従って図４は、制限するものとしては理解されない。

液圧式流体システムはライン５１を有し、このライン５１によりメインシステム圧力のかけられた液圧流体が供給される。このため、ライン５１の下流側には図示されない液圧ポンプがあり、この液圧ポンプにより液圧流体が流体の貯蔵部６から取り出される。ライン５１は、直接にシフト要素弁４に流れる第１分流と、減圧弁７により圧力制御弁装置１０へ至るシフト要素弁４を事前制御する第２分流とに分かれる。

シフト要素ライン５２はシフト要素弁４から、一方ではシフト要素３の単純に作用するシリンダ３１へ至り、シリンダ３１はこの場合多板式ブレーキであるシフト要素３をピストンロッドの出入りにより開閉駆動する。シフト要素ライン５２は他方で、ホールディング弁９を介した調整ラインとして、シフト要素弁４のスライド弁４２の第１軸方向の制御面４１に至る。

ライン５１の第２分流にある減圧弁７は、既知の方法によりメインシステム圧力を圧力制御弁装置１０の入口領域Ｐに供給される事前圧力へと減圧する。この場合、落下した流体は再利用のために貯蔵部６へ貫流する。

上述のように圧力制御弁装置１０は、供給される電流の強度に応じて事前圧力を事前制御圧力へ下方調整し、この事前制御圧力は、事前制御ライン５３を介して圧力制御弁装置１０の第１出口領域Ａにおいて利用される。この場合、圧力制御弁装置１０の第２出口領域Ｔを経て落下する（漏出）流体は、同様に貯蔵部６へ貫流する。

事前制御ライン５３にはバネ弾性により作用する圧力ダンパ８が配置される。圧力ダンパ８は事前制御ライン５３の圧力変動を低減し、流体システムの共振周波数を限界でない周波数領域へ移動させる。第１出口領域Ａ又は入口領域Ｐ、つまり圧力制御弁装置１０のＰにおいて残留する圧力変動は、本発明に係る圧力制御弁装置１０の第１流れガイド手段により更に弱められるか又は完全に除去される。これにより圧力ダンパ８の構造サイズが小型化するか、又は圧力ダンパ８を完全に省略可能である。

事前制御ライン５３は下流側で、一方ではスライド弁４２の第２軸方向の制御面４３に至るライン部分へ、他方ではホールディング弁９のスライド弁９２の軸方向の制御面９１に至るライン部分へ分岐する。ホールディング弁９は、制御面９１に対して弾性要素９３（この場合圧縮バネ）を有し、この弾性要素９３はスライド弁９２が偏向するにつれて、事前制御圧力の制御面９１に存在する力に対する抗力を増加させる。

従って、シフト要素弁４の第１の制御面４１に存在する圧力は、直接事前制御圧力により調整可能であり、一方第２の制御面４３に存在する圧力は、ホールディング弁９により事前制御圧力で間接的に調整可能である。

シフト要素弁４の第２の制御面４３は、スライド弁４２において第１の制御面４１に対して全く反対に配置され、第１の制御面４１よりも大きな軸方向面を有する。これによりスライド弁４２は、制御面４１、４３の間に発生する力に対応して位置をずらし、それによりシフト要素ライン５２内部に存在し、シフト要素３を駆動するために使用されるシフト圧力が、事前制御圧力に応じて調整可能となる。

代替的に流体システムは、シフト要素３を駆動するために、事前制御に替えて直接制御を備える流体システムとしても構成可能であり、その場合シフト要素弁４は圧力制御弁装置１０に対応した構成とする。これにより、事前制御のために必要とされる要素７、９、１０、５３が省略可能である。しかしながら、シフト要素弁４を駆動するために必要な電流は、事前制御を有する図示の流体システムにおける電流よりも高くなり、シフト要素弁４の電磁石部分１が大型化する。

もちろん、変速機のシフト要素３は他にも随意に構成可能であり、例えば多板式クラッチ、かみ合いクラッチ又はブレーキとすることも可能で、必要に応じて更に同期化装置又は単板クラッチ又はブレーキも装備可能である。シフト要素３は、好適には多段式車両用変速機において異なる変速比を入力するか、又は車両の変速機軸、例えば変速機入力軸、車両の全てのホィールシャフト、車両車軸等を連結又は連結解除する。

１ 電磁石部分
１０ 圧力制御弁装置
１１ ハウジング
１２ ソレノイド
１３ 磁石ヨーク
１３１ 浸しステップ
１３２ 磁石制御用切欠
１４ アンカー
１４１ アンカーロッド
１４２ アンカー体
１４３ 非接着盤
１５ バネ要素
１６ プレテンション要素
１７ 接触具
１８ 支承部
１９ 極チューブ

２ 弁部分
２１ ハウジング
２２ フィルタバスケット
２２１ フィルタ
２２２ プラグ
２３、２４ シート弁
２３１、２４１ 弁体
２３２、２４２ 弁オリフィス
２３３、２４３ 弁制御切欠／弁制御面
２３４、２４４ 弁口
２５ 弁押しロッド
２６、２８ 流れガイド手段
２６１、２８１ 流れガイド管
２６２ 開口部
２７ 中間スペース

３ シフト要素
３１ シリンダ
４ シフト要素弁
４２ スライド弁
４１、４３ 制御面
５１ ライン
５２ シフト要素ライン
５３ 事前制御ライン
６ 貯蔵部
７ 減圧弁
８ 圧力ダンパ
９ ホールディング弁
９１ 制御面
９２ スライド弁
９３ 弾性要素

Ａ、Ｔ 出口領域
ＡＡ 断面部
Ｂ 流れガイド管２６１の幅
Ｐ 入口領域
Ｓ 切断面

ＡＬＰＨＡ 開口角
ＢＥＴＡ 弁制御切欠角

Claims (13)

1. 少なくとも１つの入口領域（Ｐ）と、互いに連結された２つのシート弁（２３、２４）により流体的に互いに接続可能である第１出口領域及び第２出口領域（Ａ、Ｔ）とを備え、第１シート弁（２３）により前記入口領域（Ｐ）から前記第１出口領域及び第２出口領域（Ａ、Ｔ）へ向かう流体流入を調整可能であり、第２シート弁（２４）により前記第１出口領域及び第２出口領域間の流体流出を調整可能である流体用の圧力制御弁装置（１０）において、前記第１シート弁（２３）の上流側には前記入口領域（Ｐ）において第１流れガイド手段（２６）が配置され、該第１流れガイド手段（２６）は前記第１シート弁（２３）の領域における流体に所定の流れ特性を付与するものであり、第２流れガイド手段（２８）が、前記第２シート弁（２４）の上流側で、流体的に前記第１及び第２出口領域（Ａ、Ｔ）の間に配置され、かつ、前記第２出口領域（Ｔ）へ流れる流体を、前記第２シート弁（２４）の領域で旋回流に変化させるよう構成されることを特徴とする圧力制御弁装置（１０）。
2. 請求項１に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、前記第１流れガイド手段（２６）は、前記第１シート弁（２３）を通過する流体が実質的に薄いフィルム状の流れとして前記第１シート弁（２３）の弁体（２３１）に沿って流れるよう構成される圧力制御弁装置（１０）。
3. 請求項１又は２に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、前記第１流れガイド手段（２６）は、前記第１シート弁（２３）の領域における流体を旋回流とするよう構成される圧力制御弁装置（１０）。
4. 請求項１又は３に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、前記第１流れガイド手段（２６）及び第２流れガイド手段（２８）は、前記第１シート弁（２３）による流体の旋回流、及び前記第２シート弁（２４）による流体の旋回流が、同一の回転方向を有するよう構成される圧力制御弁装置（１０）。
5. 請求項１〜４の何れか一項に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、前記第１流れガイド手段（２６）は少なくとも１つの流れガイド管（２６１）を有し、該流れガイド管（２６１）は、少なくとも前記第１シート弁（２３）の弁口（２３４）にほぼ接して入口領域（Ｐ）と接続する圧力制御弁装置（１０）。
6. 請求項５に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、前記少なくとも１つの流れガイド管（２６１）は、下流側で前記第１シート弁（２３）の弁口（２３４）に向けて漏斗形状で進む圧力制御弁装置（１０）。
7. 請求項６に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、前記漏斗形状の開口角（ＡＬＰＨＡ）は、４０度乃至８０度、好適には６０度±１０度である圧力制御弁装置（１０）。
8. 請求項５〜７の何れか一項に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、前記少なくとも１つの流れガイド管（２６１）の幅（Ｂ）は、圧力制御弁装置（１０）の長手方向軸線（Ｌ）に近づくにつれて減少する圧力制御弁装置（１０）。
9. 請求項８に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、前記流れガイド管（２６１）の断面は、前記圧力制御弁装置（１０）の長手方向軸線（Ｌ）に対する垂直面上でプロペラ形状である圧力制御弁装置（１０）。
10. 請求項１〜９の何れか一項に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、前記第１シート弁（２３）の弁制御切欠（２３３）が、少なくともほぼ鋭角又は直角（ＢＥＴＡ）である圧力制御弁装置（１０）。
11. 請求項１〜１０の何れか一項に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、前記第１シート弁（２３）の弁口（２３４）は、弁制御切欠（２３３）又は前記第１シート弁（２３）の制御面の下流側で連続的に拡がる圧力制御弁装置（１０）。
12. 請求項１〜１１の何れか一項に記載の圧力制御弁装置（１０）であって、電磁石（１２、１３、１４）、好適には前記第１及び第２シート弁（２３、２４）の弁体（２３１、２４１）を駆動する比例電磁石を備える圧力制御弁装置（１０）。
13. 請求項１〜１２の何れか一項に記載の圧力制御弁装置（１０）で構成された、特に車両用変速機用の液圧式圧力制御弁装置（１０）。

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