JP6009249B2 - 切換弁、切換弁ユニット及び着脱部材 - Google Patents

Description

本発明は、例えば弁体を移動させて出力状態を切り換える切換弁、及びその切換弁ユニットと着脱部材に関する。

従来、この種の切換弁として、例えば特許文献１に記載のパイロット形切換弁が知られている。図２２に示すように、このパイロット形切換弁１２１の弁ボディ１２２には、弁体１２３を移動可能に収容する弁孔１２４と、この弁孔１２４に開口する複数のポート、具体的には、１つの供給ポート（給気ポート）１２５と、２つの出力ポート１２６，１２７と、２つの排出ポート１２８，１２９とが形成されている。

そして、このパイロット形切換弁１２１においては、弁孔１２４の軸方向に沿って延びる弁体１２３の長手方向の両側に設けられたピストン１３０にパイロット流体圧を作用させて弁体１２３を弁孔１２４内で移動させることにより、供給ポート１２５と出力ポート１２６，１２７と排出ポート１２８，１２９との間の連通状態を切り換えている。

特開平９−４２５２５号公報

ところで、切換弁には、パイロット流体圧を作用させないオフ時における各ポート間の連通状態を相違させた複数の仕様がある。そして、これらの仕様は、切換弁を使用する目的や用途に応じてユーザにより選択される。

こうした切換弁の仕様の例としては、ＣＣ（クローズドセンタ）タイプ、ＰＡＢ（プレッシャセンタ）タイプ、ＡＢＲ（エキゾーストセンタ）タイプなどがある。具体的には、ＣＣタイプの切換弁は、オフ時に各ポートが他のポートに対して非連通となる仕様である。また、ＰＡＢタイプの切換弁は、オフ時に供給ポートと出力ポートとが連通する仕様である。さらに、ＡＢＲタイプの切換弁は、オフ時に出力ポートと排出ポートとが連通する仕様である。

しかし、切換弁のオフ時における各ポート間の連通仕様を変更したい場合には、仕様の異なる他の切換弁に切換弁ごと交換する必要があり、各ポート間の連通仕様の変更を簡便に行うことができなかった。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたものであり、その目的は、複数のポート間の連通仕様の変更を簡便に行うことができる切換弁、その切換弁ユニット、該切換弁ユニットに着脱可能に装着される着脱部材を提供することにある。

上記課題を解決する切換弁は、複数のポート及び前記各ポートに連通する弁孔が形成された弁ボディと、前記弁孔内に移動可能に収容され、該弁孔内の第１位置では前記弁孔内を前記複数のポートの１つごとに対応した複数の単一ポート弁室に仕切ると共に、前記弁孔内の第２位置では該弁孔内を複数のポートに対応した複数ポート弁室を含む複数の弁室に仕切可能な仕切部を有する弁体とを備え、前記弁ボディには、該弁ボディに対して着脱可能な着脱部材が装着される装着部を前記各ポートが形成された部位とは異なる部位に形成すると共に、一端が前記弁孔に開口する一方で他端が前記装着部に開口する複数の流路を形成し、前記装着部には、該装着部に対する装着状態において前記各流路間の連通状態を相違させる複数仕様の着脱部材のうち何れか１つの着脱部材が装着可能であり、該着脱部材を前記装着部に装着した状態において前記弁体が前記弁孔内を移動することにより前記各ポート間の連通状態を切り換え、複数の前記流路のうち第１流路の前記弁孔に開口する第１流路開口部は、前記弁体の移動方向において、前記複数のポートのうちで第１ポートの前記弁孔に開口する第１ポート開口部と第２ポートの前記弁孔に開口する第２ポート開口部との間に位置すると共に、複数の前記流路のうち第２流路の前記弁孔に開口する第２流路開口部は、前記弁孔内の前記第１位置に位置する前記弁体における前記仕切部よりも前記移動方向で前記第１流路開口部とは反対側に位置する。

上記切換弁において、前記装着部には、該装着部に対する装着状態において前記各流路を他の流路に対して非連通とする仕様及び１つの前記流路を少なくとも１つの他の流路に対して連通させる仕様のうち何れか１つの仕様の前記着脱部材が装着されるのが好ましい。

切換弁は、複数のポート及び前記各ポートに連通する弁孔が形成された弁ボディと、前記弁孔内に移動可能に収容され、該弁孔内の第１位置では前記弁孔内を前記複数のポートの１つごとに対応した複数の単一ポート弁室に仕切ると共に、前記弁孔内の第２位置では該弁孔内を複数のポートに対応した複数ポート弁室を含む複数の弁室に仕切可能な仕切部を有する弁体とを備え、前記弁ボディには、該弁ボディに対して着脱可能な着脱部材が装着される装着部を前記各ポートが形成された部位とは異なる部位に形成すると共に、一端が前記弁孔に開口する一方で他端が前記装着部に開口する複数の流路を形成し、前記装着部には、該装着部に対する装着状態において前記各流路間の連通状態を相違させる複数仕様の着脱部材のうち何れか１つの着脱部材が装着可能であり、該着脱部材を前記装着部に装着した状態において前記弁体が前記弁孔内を移動することにより前記各ポート間の連通状態を切り換え、前記弁体は、複数の仕切部を有し、前記第１位置に位置する前記弁体の第１仕切部は、複数の前記流路のうち第１流路の前記弁孔に開口する第１流路開口部と複数の前記流路のうち第２流路の前記弁孔に開口する第２流路開口部との間に位置し、前記第１位置に位置する前記弁体の第２仕切部は、第２ポートの前記弁孔に開口する第２ポート開口部と第３ポートの前記弁孔に開口する第３ポート開口部との間に位置する。

上記切換弁において、前記複数のポートのうちで第１ポートは、気体を排出する排出ポートであり、前記第２ポートは、気体を出力する出力ポートであり、前記第３ポートは、気体が供給される給気ポートであるのが好ましい。

上記切換弁において、前記複数の流路のうち第３流路の前記弁孔に開口する第３流路開口部と、第４流路の前記弁孔に開口する第４流路開口部は、前記第１位置に位置する前記弁体における前記第２仕切部の前記移動方向で両側位置に形成されるのが好ましい。

一方、上記切換弁の主要構成となって上記課題を解決する切換弁ユニットは、前記弁ボディと前記弁体とを備え、前記装着部に前記着脱部材を装着することにより、上記切換弁を形成する。

また、上記切換弁に装着されて上記課題を解決する着脱部材は、上記構成の切換弁の前記装着部に着脱可能に装着される着脱部材であって、前記装着部に開口した前記流路の他端同士を連通させる連通路を有する。

上記着脱部材において、前記連通路は、前記装着部に対する装着状態で該装着部と対向する対向面に形成された凹部を含んで構成されているのが好ましい。
上記着脱部材において、前記連通路は、該連通路の前記流路に対する連通状態を変化させる複数位置間をスライド移動可能に設けられたスライド部材に形成されているのが好ましい。

さらに、上記着脱部材は、上記構成の切換弁の前記装着部に着脱可能に装着される着脱部材であって、前記装着部に装着された際に、前記各流路を閉塞する構成でもよい。

この切換弁によれば、複数のポート間の連通仕様の変更を簡便に行うことができる。

第１実施形態の弁装置の一部破断面図。 スプールが中間位置に位置する切換弁の要部断面図。 切換弁から着脱部材を取り外した状態の弁装置の上面図。 着脱部材の上面図。 スプールが右側位置に位置する切換弁の要部断面図。 スプールが左側位置に位置する切換弁の要部断面図。 第２実施形態のスプールが中間位置に位置する切換弁の要部断面図。 着脱部材の上面図。 スプールが右側位置に位置する切換弁の要部断面図。 スプールが左側位置に位置する切換弁の要部断面図。 第３実施形態のスプールが中間位置に位置する切換弁の要部断面図。 着脱部材の上面図。 スプールが右側位置に位置する切換弁の要部断面図。 スプールが左側位置に位置する切換弁の要部断面図。 第４実施形態の着脱部材を取り外した状態の切換弁の要部上面図。 着脱部材の上面図。 通気孔の開口とガスケットの対応を示す切換弁の要部上面図。 第１スライド部材をスライド移動させた着脱部材の上面図。 通気孔の開口とガスケットの対応を示す切換弁の要部上面図。 第２スライド部材をスライド移動させた着脱部材の上面図。 通気孔の開口とガスケットの対応を示す切換弁の要部上面図。 従来例におけるパイロット電磁弁を示す部分断面図。

（第１実施形態）
以下、切換弁の第１実施形態について図１〜図６を参照しつつ説明する。
図１に示すように、切換弁１１は、一対のベースねじ１２（図３参照）によりマニホールドベース１３上に取り付けられる。切換弁１１は、弁ボディ１４と、ボディブロック１５と、弁ボディ１４及びボディブロック１５の長手方向の両側位置に取り付けられた第１ピストン室形成体１６及び第２ピストン室形成体１７とにより構成されている。さらに、切換弁１１の長手方向の両側位置には第１パイロット弁１８及び第２パイロット弁１９が取り付けられている。

そして、これらの切換弁１１及び両パイロット弁１８，１９により弁装置１０が構成されている。なお、第１パイロット弁１８及び第２パイロット弁１９には、正圧空気を制御するための電磁駆動部（図示せず）が内蔵されている。電磁駆動部はソレノイドコイル及び該ソレノイドコイルへの通電に必要な各種電子部品等から構成される。

弁ボディ１４におけるマニホールドベース１３に取り付けられる側とは反対側の面である上面には、弁ボディ１４に対して着脱可能な着脱部材２１が装着される装着部２２が形成されている。すなわち、切換弁１１は、装着部２２が形成された弁ボディ１４を主要構成とする切換弁ユニット１１ａと、その切換弁ユニット１１ａの装着部２２に装着される着脱部材２１とで形成される。なお、弁ボディ１４の高さは、第１ピストン室形成体１６及びボディブロック１５よりも低く形成されている。したがって、着脱部材２１は、装着部２２に取り付けられる際に長手方向の両側が第１ピストン室形成体１６及びボディブロック１５に支持されると共に、一対の装着ねじ２３によって固定される。

さらに、弁ボディ１４内には、第１ピストン室形成体１６と接する側面とボディブロック１５に接する側面とにそれぞれ開口する弁孔２４が貫通形成されている。また、ボディブロック１５には弁孔２４と連通するばね室２５が貫通形成されている。そして、弁孔２４及びばね室２５には、弁体の一例としてのスプール２６が軸方向（移動方向の一例）に往復動可能に挿入される。さらに、ばね室２５には、スプール２６に挿通されると共に、リング状をなす一対のばね受け部２７と、該ばね受け部２７を互いに離れる方向に付勢するばね２８とが収容されている。

第１ピストン室形成体１６には、弁孔２４と連通する第１ピストン室３０と、該第１ピストン室３０と第１パイロット弁１８とを接続する第１接続通路３０ａとが形成されている。そして、第１ピストン室３０には、第１ピストン３１がスプール２６の一端（図１における左端）に嵌合した状態で収容されている。

また、第２ピストン室形成体１７には、ばね室２５を介して弁孔２４と連通する第２ピストン室３２と、第２パイロット弁１９と第２ピストン室３２とを接続する第２接続通路３２ａが形成されている。そして、第２ピストン室３２には、第２ピストン３３がスプール２６の他端（図１における右端）に嵌合した状態で収容されている。

そのため、第１パイロット弁１８が第１ピストン室３０へ正圧空気を供給せず、さらに第２パイロット弁１９が第２ピストン室３２へ正圧空気を供給しない場合には、スプール２６は、ばね２８の付勢力によって図１に示す中間位置（第１位置の一例）に位置する。そして、第１パイロット弁１８から第１ピストン室３０に正圧空気が供給されると、第１ピストン３１が押圧される。すると、スプール２６は、第１ピストン３１と共に他端側（第２ピストン３３側であって、以下「右側」という。）に移動する。また、第２パイロット弁１９から第２ピストン室３２に正圧空気が供給されると、第２ピストン３３が押圧される。すると、第２ピストン３３と共にスプール２６が一端側（第１ピストン３１側であって、以下「左側」という。）に移動する。

図２に示すように、弁ボディ１４には、一端が弁孔２４に開口すると共に、他端がマニホールドベース１３側となる下面に開口する複数（本実施形態では５つ）のポート３５がスプール２６の移動方向でもある軸方向に並んで形成されている。すなわち、各ポート３５と装着部２２とは、それぞれ弁ボディ１４において異なる部位に形成されている。

具体的には、軸方向の一番左側には、第１ポートの一例としての第１排出ポートＲ１が形成されている。続いて、第２ポートの一例としての第１出力ポートＡ、第３ポートの一例としての給気ポートＰ、第２ポートの一例としての第２出力ポートＢが左側から右側へ順に形成されている。さらに、軸方向の一番右側には、第１ポートの一例としての第２排出ポートＲ２が形成されている。

そのため、弁孔２４には、各ポート３５の開口部３６〜４０が軸方向に並んで開口する。具体的には、軸方向の一番左側には、第１排出ポートＲ１の第１ポート開口部の一例としての第１排出ポート開口部３６が開口する。続いて、左側から右側へ順に第１出力ポートＡの第２ポート開口部の一例としての第１出力ポート開口部３７、給気ポートＰの第３ポート開口部の一例としての給気ポート開口部３８、第２出力ポートＢの第２ポート開口部の一例としての第２出力ポート開口部３９が開口する。さらに、軸方向の一番右側には、第２排出ポートＲ２の第１ポート開口部の一例としての第２排出ポート開口部４０が開口する。

さらに、弁ボディ１４における弁孔２４と装着部２２との間には、一端側が弁孔２４に開口すると共に、他端側が装着部２２に開口する複数（本実施形態では７つ）の通気孔４１〜４７がそれぞれ独立して形成されている。

すなわち、軸方向の一番左側には、第２流路の一例としての第１通気孔４１が形成されている。続いて、左側から右側へ順に第１流路の一例としての第２通気孔４２、第３流路の一例としての第３通気孔４３、第４流路の一例としての第４通気孔４４、第３流路の一例としての第５通気孔４５、第１流路の一例としての第６通気孔４６が形成されている。さらに、軸方向の一番右側には第２流路の一例としての第７通気孔４７が形成されている。

そのため、弁孔２４には各通気孔４１〜４７の一端側の開口部４９〜５５が軸方向に並んで開口している。具体的には、弁孔２４には、第１通気孔４１の第２流路開口部の一例としての第１通気開口部４９が、スプール２６の軸方向において第１排出ポート開口部３６と対応する位置に開口する。

同様に、第２通気孔４２の第１流路開口部の一例としての第２通気開口部５０は、軸方向において第１排出ポート開口部３６と第１出力ポート開口部３７との間に位置する第１隔壁５７と対応する位置に開口する。第３通気孔４３の第３流路開口部の一例としての第３通気開口部５１は、第１出力ポート開口部３７と給気ポート開口部３８との間に位置する第２隔壁５８と対応する位置に開口する。第４通気孔４４の第４流路開口部の一例としての第４通気開口部５２は、給気ポート開口部３８と対応する位置に開口する。第５通気孔４５の第３流路開口部の一例としての第５通気開口部５３は、給気ポート開口部３８と第２出力ポート開口部３９との間に位置する第３隔壁５９と対応する位置に開口する。第６通気孔４６の第１流路開口部の一例としての第６通気開口部５４は、第２出力ポート開口部３９と第２排出ポート開口部４０との間に位置する第４隔壁６０と対応する位置に開口する。第７通気孔４７の第２流路開口部の一例としての第７通気開口部５５は、第２排出ポート開口部４０と対応する位置に開口する。

弁孔２４には、軸方向の両端に位置する第１摺動孔６１及び第２摺動孔６２と、４つの隔壁５７〜６０に形成された複数（本実施形態では８つ）の弁座６４〜７１とが形成されている。なお、各隔壁５７〜６０の形状と、各弁座６４〜７１の形状はほぼ同じである。そのため、以下では第１隔壁５７と該第１隔壁５７に形成された第１弁座６４及び第２弁座６５の形状を説明することにより、その他の隔壁５８〜６０の説明を省略する。

第１隔壁５７には、軸方向の両端に第１弁座６４と、第２弁座６５と、弁座６４，６５の間に位置する凹条７２とが、それぞれ弁孔２４の内周面に周方向全体に亘って形成されている。第１弁座６４と第２弁座６５は弁孔２４の内周面から径方向の内側へ隆起するように形成され、凹条７２は弁孔２４の内周面から径方向の外側へ凹むように形成されている。したがって、弁孔２４内において、凹条７２の部分の直径は、第１弁座６４と第２弁座６５の部分の直径よりも大きく形成されている。そして、第２通気孔４２の第２通気開口部５０は、弁孔２４の内周面における凹条７２の部分に形成されている。

なお、４つの隔壁５７〜６０に形成された各弁座６４〜７１の直径はそれぞれ同じ大きさに設定されていると共に、各凹条７２の直径もそれぞれ同じ大きさに設定されている。そして、第２通気孔４２と同様に、第３通気孔４３、第５通気孔４５、第６通気孔４６は、第２隔壁５８、第３隔壁５９、第４隔壁６０に形成された凹条７２の部分にそれぞれ開口している。

スプール２６には、その軸方向において弁孔２４内を複数（本実施形態では５つ）の弁室７４〜７８に仕切可能な複数（本実施形態では６つ）の仕切部の一例としての弁部８０〜８５が形成されている。なお、第１弁部８０は、第１摺動孔６１内に位置し、第６弁部８５は、第２摺動孔６２内に位置する。そして、第２〜第５弁部８１〜８４は、軸方向を左右方向とした場合における第１弁部８０と第６弁部８５との中間位置においてスプール２６が左右対称となるように形成されている。

各弁部８０〜８５の外周面には弾性を有するシール部材８６が装着されると共に、シール部材８６を含む各弁部８０〜８５は、それぞれの直径が各弁座６４〜７１及び各摺動孔６１，６２の直径よりも大きく設定されている。そのため、スプール２６の移動に伴って第１弁部８０及び第６弁部８５は、それぞれ摺動孔６１，６２の内壁に密接した状態で摺動する。さらに、第２〜第５弁部８１〜８４は、軸方向における各弁座６４〜７１と対応する位置に位置することにより、シール部材８６を変形させつつ各弁座６４〜７１と密接し、弁孔２４内を仕切る。

具体的には、図２に示すように、スプール２６が中間位置に位置している場合には、全ての弁部８０〜８５がそれぞれ第１摺動孔６１、第２摺動孔６２、弁座６４〜７１のいずれかに密接している。

なお、第１通気開口部４９は、中間位置に位置するスプール２６における第１仕切部の一例としての第２弁部８１よりも軸方向で第２通気開口部５０とは反対側となる位置に形成されている。また、第３通気開口部５１と第４通気開口部５２は、中間位置に位置するスプール２６における第２仕切部の一例としての第３弁部８２の軸方向の両側位置に形成されている。そして、第４通気開口部５２と第５通気開口部５３は、中間位置に位置するスプール２６における第２仕切部の一例としての第４弁部８３の軸方向の両側位置に形成されている。また、第７通気開口部５５は、中間位置に位置するスプール２６における第１仕切部の一例としての第５弁部８４よりも軸方向で第６通気開口部５４とは反対側となる位置に形成されている。

さて、弁孔２４内における第１弁部８０と第２弁部８１との間の第１弁室７４は、第１排出ポートＲ１と対応する単一ポート弁室の一例として機能している。なお、第１弁室７４には、第１通気開口部４９が開口し、第１排出ポートＲ１が第１弁室７４を介して第１通気孔４１と連通している。

同様に、弁孔２４内における第２弁部８１と第３弁部８２との間の第２弁室７５は、第１出力ポートＡと対応する単一ポート弁室の一例として機能し、第１出力ポートＡと第２通気孔４２と第３通気孔４３とが連通している。弁孔２４内における第３弁部８２と第４弁部８３との間の第３弁室７６は、給気ポートＰと対応する単一ポート弁室の一例として機能し、給気ポートＰと第４通気孔４４とが連通している。弁孔２４内における第４弁部８３と第５弁部８４との間の第４弁室７７は、第２出力ポートＢと対応する単一ポート弁室の一例として機能し、第２出力ポートＢと第５通気孔４５と第６通気孔４６とが連通している。弁孔２４内における第５弁部８４と第６弁部８５との間の第５弁室７８は、第２排出ポートＲ２と対応する単一ポート弁室の一例として機能し、第２排出ポートＲ２と第７通気孔４７とが連通している。

また、図３に示すように、装着部２２には、各通気孔４１〜４７の他端側が、左側から右側にかけて順に開口している。そして、装着部２２の各通気孔４１〜４７の開口は、第４通気孔４４の開口を中心として点対称となるように形成されている。また、装着部２２には、着脱部材２１を装着する際に該着脱部材２１を装着部２２に固定する装着ねじ２３を螺合させる一対のねじ穴８８が形成されている。

図４に示すように、着脱部材２１は、上方からの平面視で略直方体状をなす板材である。また、着脱部材２１には、装着部２２に装着される際に装着ねじ２３が螺合する一対の貫通孔８９が形成されている。また、着脱部材２１が装着部２２に装着される際に弁ボディ１４側に位置する着脱部材２１の対向面２１ａ（図２参照）には、ガスケット９０が固着されている。なお、ガスケット９０は、着脱部材２１が装着部２２に装着された際に、各通気孔４１〜４７の開口をそれぞれ個別に囲む位置に形成されている。そのため、ガスケット９０は、各通気孔４１〜４７の開口と同様に点対称に形成されている。図１及び図４に示す本実施形態の着脱部材２１は、各通気孔４１〜４７を他の通気孔に対して非連通とする仕様であって、着脱部材２１が装着部２２に装着されると各通気孔４１〜４７が閉塞される。

次に、スプール２６を軸方向に移動させると共に、給気ポートＰに圧縮エア（気体の一例）を供給する際の作用について説明する。
さて、図２に示すように、第１パイロット弁１８及び第２パイロット弁１９のいずれからも正圧空気が供給されないオフ時には、スプール２６が中間位置に位置する。すると、各通気孔４１〜４７は着脱部材２１（具体的には、そのガスケット９０）に閉塞されているため、各弁室７４〜７８同士が非連通となる。したがって、切換弁１１は、各ポート３５同士が非連通状態となって各ポート３５内の圧力が維持されるＣＣ（クローズドセンタ）タイプとして機能している。

続いて、図５に示すように、第１パイロット弁１８から第１ピストン室３０に正圧空気が供給されると、スプール２６が右方へ移動し、右側位置（第２位置の一例）に位置する。このとき、第１弁部８０と第６弁部８５は第１摺動孔６１と第２摺動孔６２内をそれぞれ摺動しつつ移動する。そして、第２弁部８１は、第２弁座６５と密接する。第３弁部８２は、第５弁座６８の左側位置に該第５弁座６８と隙間を有して位置する。第４弁部８３は、第６弁座６９と密接する。第５弁部８４は、第８弁座７１と第２摺動孔６２との間に位置する。

したがって、第１弁室７４は、第１排出ポートＲ１と対応する単一ポート弁室の一例として機能し、第１排出ポートＲ１と第１通気孔４１と第２通気孔４２が連通する。また、第２弁室７５と第３弁室７６は互いに連通し、第１出力ポートＡ及び給気ポートＰと対応する１つの複数ポート弁室の一例として機能し、第１出力ポートＡと給気ポートＰと第３通気孔４３と第４通気孔４４と第５通気孔４５とが連通する。第４弁室７７と第５弁室７８は互いに連通し、第２出力ポートＢ及び第２排出ポートＲ２とが開口する１つの複数ポート弁室の一例として機能し、第２出力ポートＢと第２排出ポートＲ２と第６通気孔４６と第７通気孔４７とが連通する。

なお、装着部２２に形成された各通気孔４１〜４７の開口は、着脱部材２１によって閉塞されているため、第１排出ポートＲ１内の圧力は維持される。一方、第１出力ポートＡからは、給気ポートＰに供給された圧縮エアが出力される。また、第２出力ポートＢは、第２排出ポートＲ２と連通するため、第２出力ポートＢ内の圧縮エアが第２排出ポートＲ２から排出される。

一方、図６に示すように、第２パイロット弁１９から第２ピストン室３２に正圧空気が供給されると、スプール２６が左方へ移動し、左側位置（第２位置の一例）に位置する。すると、第１弁部８０及び第６弁部８５は第１摺動孔６１と第２摺動孔６２内をそれぞれ摺動しつつ移動する。そして、第２弁部８１は、第１摺動孔６１と第１弁座６４との間に位置する。第３弁部８２は、第３弁座６６と密接する。第４弁部８３は、第４弁座６７の右側位置に該第４弁座６７と隙間を有して位置する。そして、第５弁部８４は、第７弁座７０と密接する。

したがって、第１弁室７４と第２弁室７５は互いに連通し、第１排出ポートＲ１及び第１出力ポートＡと対応する１つの複数ポート弁室の一例として機能し、第１排出ポートＲ１と第１出力ポートＡと第１通気孔４１と第２通気孔４２とが連通する。第３弁室７６と第４弁室７７は互いに連通し、給気ポートＰ及び第２出力ポートＢと対応する１つの複数ポート弁室の一例として機能し、給気ポートＰと第２出力ポートＢと第３通気孔４３と第４通気孔４４と第５通気孔４５とが連通する。第５弁室７８は、第２排出ポートＲ２と対応する単一ポート弁室の一例として機能し、第２排出ポートＲ２と第６通気孔４６と第７通気孔４７とが連通する。

そのため、第１排出ポートＲ１と第１出力ポートＡとが連通することにより、第１出力ポートＡ内の圧縮エアが第１排出ポートＲ１から排出される。一方、第２出力ポートＢからは、給気ポートＰに供給された圧縮エアが出力される。また、第２排出ポートＲ２内の圧力は維持される。

上記第１実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１）装着部２２に形成された各通気孔４１〜４７の開口を装着部２２に装着された場合に閉塞する着脱部材２１を装着部２２に装着することにより、切換弁１１の仕様を、各ポート３５同士を非連通状態にして各ポート３５内の圧力を維持させるＣＣタイプとすることができる。したがって、例えばＣＣタイプとなっている切換弁１１において、装着部２２に装着されている着脱部材２１を装着部２２への装着状態で特定の通気孔同士を連通させる別仕様の着脱部材に交換することにより複数ポート３５の連通仕様の変更を簡便に行うことができる。

（２）装着部２２に開口する各通気孔４１〜４７の開口とガスケット９０とが中央に位置する第４通気孔４４の開口を中心として点対称となるように形成されているため、着脱部材２１は長手方向及び短手方向を揃えることにより、その向きに関係なく装着することができる。したがって、着脱部材２１を脱着する際に間違った向きで装着されてしまう虞を低減することができる。

（３）弁ボディ１４の高さを横長の切換弁１１における長手方向の両側に位置する第１ピストン室形成体１６及びボディブロック１５よりも低く形成した。すなわち、装着部２２の長手方向の両側には、第１ピストン室形成体１６とボディブロック１５とが設けられているため、着脱部材２１は、第１ピストン室形成体１６とボディブロック１５とにガイドされるように装着される。したがって、着脱部材２１を装着部２２に装着する際にずれを抑制して装着することができる。

（第２実施形態）
次に、切換弁の第２実施形態について図７〜図１０を参照しつつ説明する。なお、この第２実施形態は、装着部２２に着脱可能に取り付けられる着脱部材９２が第１実施形態の場合とは異なっている。そして、その他の点では第１実施形態とほぼ同じであるため、同一の構成については同一符号を付すことによって重複した説明は省略する。

図７に示すように、着脱部材９２の対向面９２ａには、着脱部材９２を装着部２２に装着した際に、第１通気孔４１及び第２通気孔４２の他端側（図７では上端側）同士を連通させる連通路の一例としての第１凹部９３が形成されている。さらに、着脱部材９２の対向面９２ａには、第６通気孔４６及び第７通気孔４７の他端側（図７では上端側）同士を連通させる連通路の一例としての第２凹部９４が形成されている。なお、凹部９３，９４の深さは通気孔４１〜４７の直径よりも大きい。

さらに、図８に示すように、着脱部材９２の対向面９２ａには、ガスケット９５が形成されている。このガスケット９５は、図７に示した着脱部材９２の２つの凹部９３，９４の縁をそれぞれ囲うと共に、着脱部材９２を装着部２２に装着した際に、装着部２２に形成された第３通気孔４３、第４通気孔４４、第５通気孔４５の各開口縁を囲う。

したがって、他の着脱部材２１が取り外された状態の装着部２２に着脱部材９２が装着ねじ２３によって取り付けられると、第１通気孔４１及び第２通気孔４２が連通すると共に、第６通気孔４６及び第７通気孔４７が連通する。一方、第３通気孔４３と第４通気孔４４と第５通気孔４５は、着脱部材９２によって閉塞される。したがって、着脱部材２１，９２では、装着部２２に装着された状態において各通気孔４１〜４７間の連通状態が相違する。

次に、スプール２６を軸方向に移動させると共に、給気ポートＰに圧縮エアを供給する際の作用について説明する。
さて、図７に示すように、第１パイロット弁１８及び第２パイロット弁１９のいずれからも正圧空気が供給されないオフ時には、スプール２６が中間位置に位置する。すると、第１弁室７４と第２弁室７５は、第１通気孔４１、第２通気孔４２、第１凹部９３を介して連通する。したがって、第１弁室７４に開口する第１排出ポートＲ１と第２弁室７５に開口する第１出力ポートＡは互いに連通する。さらに、第４弁室７７と第５弁室７８は、第６通気孔４６、第７通気孔４７、第２凹部９４を介して連通する。したがって、第４弁室７７に開口する第２出力ポートＢと第５弁室７８に開口する第２排出ポートＲ２は互いに連通する。一方、第４通気孔４４は閉塞されるため、給気ポートＰは他のポート３５と非連通となる。

したがって、切換弁１１は、第１出力ポートＡと第２出力ポートＢ内の圧縮エアが第１排出ポートＲ１及び第２排出ポートＲ２から排出されるＡＢＲ（エキゾーストセンサ）タイプとして機能している。

続いて、図９に示すように、第１パイロット弁１８から第１ピストン室３０に正圧空気が供給されてスプール２６が右側位置に位置すると、第１排出ポートＲ１は他のポート３５と非連通となる。一方、第１出力ポートＡと給気ポートＰとが連通すると共に、第２出力ポートＢと第２排出ポートＲ２とが連通する。

そのため、第１排出ポートＲ１内の圧力は維持される。一方、第１出力ポートＡからは、給気ポートＰに供給された圧縮エアが出力される。また、第２出力ポートＢは、第２排出ポートＲ２と連通するため、第２出力ポートＢ内の圧縮エアが第２排出ポートＲ２から排出される。

一方、図１０に示すように、第２パイロット弁１９から第２ピストン室３２に正圧空気が供給されてスプール２６が左側位置に位置すると、第１排出ポートＲ１と第１出力ポートＡとが連通する。また、給気ポートＰと第２出力ポートＢとが連通するのに対し、第２排出ポートＲ２は他のポート３５と非連通となる。

そのため、第１出力ポートＡ内の圧縮エアは、第１排出ポートＲ１から排出されて圧力が低減する。一方、第２出力ポートＢからは、給気ポートＰに供給された圧縮エアが出力される。また、第２排出ポートＲ２内の圧力は維持される。

上記第２実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（４）装着部２２に形成された第１通気孔４１及び第２通気孔４２を連通させると共に、第６通気孔４６と第７通気孔４７とを連通させる着脱部材９２を装着部２２に装着することにより、切換弁１１の仕様をＡＢＲタイプとすることができる。したがって、例えばＣＣタイプとなっている切換弁１１において、装着部２２に装着されている着脱部材２１を着脱部材９２に交換することにより複数ポート３５の連通仕様の変更を簡便に行うことができる。

（５）弁ボディ１４に形成される各ポート３５と各通気孔４１〜４７の配置構成を次のように設定した。すなわち、軸方向において、第１排出ポート開口部３６と第１出力ポート開口部３７との間に第２通気開口部５０を形成すると共に、第２出力ポート開口部３９と第２排出ポート開口部４０との間に第６通気開口部５４を形成した。さらに中間位置に位置するスプール２６における第２弁部８１よりも軸方向で第２通気開口部５０とは反対側の位置に第１通気開口部４９を形成すると共に、第５弁部８４よりも軸方向で第６通気開口部５４とは反対側の位置に第７通気開口部５５を形成した。また、中間位置に位置するスプール２６における第３弁部８２は、第１出力ポート開口部３７及び給気ポート開口部３８の間に位置すると共に、第４弁部８３は、給気ポート開口部３８及び第２出力ポート開口部３９の間に位置するようにした。これにより、凹部９３，９４が形成された着脱部材９２を装着部２２に装着すると、切換弁１１の仕様を、パイロット流体圧を作用させないオフ時には第１出力ポートＡと第２出力ポートＢ内の圧縮エアを第１排出ポートＲ１及び第２排出ポートＲ２から排出させるＡＢＲタイプとすることができる。

すなわち、着脱部材９２が装着部２２に開口する第１通気孔４１と第２通気孔４２とを連通させることにより、スプール２６が中間位置に位置した状態において第１排出ポートＲ１と第１出力ポートＡとを連通させることができる。さらに、着脱部材９７が装着部２２に開口する第６通気孔４６と第７通気孔４７とを連通させることにより、スプール２６が中間位置に位置した状態において第２出力ポートＢと第２排出ポートＲ２とを連通させることができる。

（６）着脱部材９２に凹部９３，９４を形成することにより、第１通気孔４１、第２通気孔４２を連通させる部分、及び第６通気孔４６、第７通気孔４７を連通させる部分の容積を確保することができる。したがって、第１出力ポートＡ及び第２出力ポートＢ内の圧縮エアを効率よく排出することができる。

（第３実施形態）
次に、切換弁の第３実施形態について図１１〜図１４を参照しつつ説明する。なお、この第３実施形態は、装着部２２に着脱可能に取り付けられる着脱部材９７が第１実施形態の場合とは異なっている。そして、その他の点では第１実施形態とほぼ同じであるため、同一の構成については同一符号を付すことによって重複した説明は省略する。

図１１に示すように、着脱部材９７の対向面９７ａには、着脱部材９７を装着部２２に装着した際に、第３〜第５通気孔４３〜４５の他端側（図１１では上端側）同士を連通させる連通路の一例としての凹部９８が形成されている。なお、凹部９８の深さは、通気孔４１〜４７の直径よりも大きい。

さらに、図１２に示すように、着脱部材９７の対向面９７ａには、ガスケット９９が形成されている。このガスケット９９は、図１１に示した着脱部材９７の凹部９８の縁を囲うと共に、着脱部材９７を装着部２２に装着した際に、装着部２２に形成された第１通気孔４１、第２通気孔４２、第６通気孔４６、第７通気孔４７の開口縁を囲う。

したがって、他の着脱部材２１が取り外された状態の装着部２２に着脱部材９７が装着ねじ２３によって取り付けられると、第３〜第５通気孔４３〜４５が連通する。一方、第１通気孔４１、第２通気孔４２、第６通気孔４６、第７通気孔４７は、着脱部材９７によって閉塞される。したがって、各着脱部材２１，９２，９７では、装着部２２に装着された状態において、各通気孔４１〜４７間の連通状態が相違する。

次に、スプール２６を軸方向に移動させると共に、給気ポートＰに圧縮エアを供給する際の作用について説明する。
さて、図１１に示すように、第１パイロット弁１８及び第２パイロット弁１９のいずれからも正圧空気が供給されないオフ時には、スプール２６が中間位置に位置する。すると、第２弁室７５と第３弁室７６と第４弁室７７は、第３〜第５通気孔４３〜４５及び凹部９８を介して連通する。したがって、第２〜第４弁室７５〜７７に開口する第１出力ポートＡ、給気ポートＰ、第２出力ポートＢは互いに連通する。一方、第１排出ポートＲ１と第２排出ポートＲ２は、その他のポート３５と非連通となる。したがって、切換弁１１は、給気ポートＰと第１出力ポートＡと第２出力ポートＢとが連通状態となって第１出力ポートＡ及び第２出力ポートＢから圧縮エアが出力されるＰＡＢ（プレッシャセンタ）タイプとして機能している。

続いて、図１３に示すように、第１パイロット弁１８から第１ピストン室３０に正圧空気が供給されてスプール２６が右側位置に位置すると、第１排出ポートＲ１は他のポート３５と非連通となる。一方、第１出力ポートＡと給気ポートＰとが連通すると共に、第２出力ポートＢと第２排出ポートＲ２とが連通する。

そのため、第１排出ポートＲ１内の圧力は維持される。一方、第１出力ポートＡからは、給気ポートＰに供給された圧縮エアが出力される。また、第２出力ポートＢは、第２排出ポートＲ２と連通するため、第２出力ポートＢ内の圧縮エアが第２排出ポートＲ２から排出される。

一方、図１４に示すように、第２パイロット弁１９から第２ピストン室３２に正圧空気が供給されてスプール２６が左側位置に位置すると第１排出ポートＲ１と第１出力ポートＡとが連通する。また、給気ポートＰと第２出力ポートＢとが連通するのに対し、第２排出ポートＲ２は他のポート３５と非連通となる。

そのため、第１出力ポートＡ内の圧縮エアは、第１排出ポートＲ１から排出されて圧力が低減する。一方、第２出力ポートＢからは、給気ポートＰに供給された圧縮エアが出力される。また、第２排出ポートＲ２内の圧力は維持される。

上記第３実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（７）弁ボディ１４に形成される各ポート３５と各通気孔４１〜４７の配置構成を次のように設定した。すなわち、軸方向において、第１出力ポート開口部３７と給気ポート開口部３８との間に第３通気開口部５１を形成すると共に、第２出力ポート開口部３９と給気ポート開口部３８との間に第５通気開口部５３を形成した。さらに中間位置に位置するスプール２６における第３弁部８２よりも軸方向で第３通気開口部５１とは反対側の位置、及び第４弁部８３よりも軸方向で第５通気開口部５３とは反対側の位置に第４通気開口部５２を形成した。また、中間位置に位置するスプール２６における第２弁部８１は、第１排出ポート開口部３６及び第１出力ポート開口部３７の間に位置すると共に、第５弁部８４は、第２出力ポート開口部３９及び第２排出ポート開口部４０の間に位置するようにした。これにより、着脱部材９７を装着部２２に装着すると切換弁１１の仕様を、給気ポートＰと第１出力ポートＡと第２出力ポートＢとを連通状態にして第１出力ポートＡ及び第２出力ポートＢから圧縮エアを出力させるＰＡＢタイプとすることができる。

すなわち、着脱部材９７が装着部２２に開口する第３〜第５通気孔４３〜４５を連通させることにより、スプール２６が中間位置に位置した状態において、給気ポートＰと第１出力ポートＡと第２出力ポートＢとを連通させることができる。

（８）例えばＡＢＲタイプとなっている切換弁１１において、装着部２２に装着されている着脱部材９２を着脱部材９７に交換することにより、ＰＡＢタイプに仕様変更することができる。したがって、複数ポート３５間の連通仕様の変更を簡便に行うことができる。

（９）着脱部材９７に凹部９８を形成することにより、第３通気孔４３、第４通気孔４４、第５通気孔４５を連通させる部分の容積を確保することができる。したがって、第１出力ポートＡ及び第２出力ポートＢに圧縮エアを効率よく供給することができる。

（１０）中間位置に位置するスプール２６において、第２〜第５弁部８１〜８４の軸方向の両側位置に通気孔４１〜４７を形成することにより、着脱部材２１，９２，９７に応じてポート３５の連通仕様を増やすことができる。

（第４実施形態）
次に、切換弁の第４実施形態について図１５〜図２１を参照しつつ説明する。なお、この第４実施形態は、各通気孔４１〜４７の装着部２２に開口する形状と着脱部材１０１が第１実施形態の場合とは異なっている。そして、その他の点では第１実施形態とほぼ同じであるため、同一の構成については同一符号を付すことによって重複した説明は省略する。

図１５に示すように、切換弁１１は、装着部２２における各通気孔４１〜４７の開口サイズが、弁ボディ１４の短手方向（すなわち、装着部２２の幅方向）サイズの半分よりも小さく形成されている。そして、弁ボディ１４の短手方向において、第１通気孔４１、第２通気孔４２、第６通気孔４６、第７通気孔４７の開口が装着部２２の片側（図１５では上側）に並んで形成されているのに対し、第３通気孔４３、第４通気孔４４、第５通気孔４５の開口が反対側（図１５では下側）に並んで形成されている。

図１６に示すように、平面視で横長の着脱部材１０１には、その長手方向に沿って平行に延びる２つのガイド長孔１０４が弁ボディ１４の短手方向に並列するように貫通形成されている。そして、それらのガイド長孔１０４に対して、長手方向の長さがガイド長孔１０４の長さよりも短く形成されたスライド部材１０２，１０３が長手方向（軸方向）にスライド移動可能に組み付けられている。

図１７に示すように、第１スライド部材１０２における装着部２２との対向面には、ガスケット１０５が形成されている。また、第２スライド部材１０３における装着部２２との対向面には、長手方向に間隔を有する一対のガスケット１０６が形成されている。各ガスケット１０５，１０６は、長手方向（軸方向）において一端側の連通路の一例としての大開口部１０７，１０８と他端側の複数の小開口部１０９，１１０とを有している。さらに、第１スライド部材１０２及び第２スライド部材１０３には、連通路の一例としての凹部（図示略）が形成されていると共に、各ガスケット１０５，１０６の大開口部１０７，１０８が凹部の縁を囲うように形成されている。

そして、図１６に示すように、第１スライド部材１０２が一端側（左側）に位置している場合には、図１７に示すように各小開口部１０９が第３〜第５通気孔４３〜４５を個別に囲うことにより、第３〜第５通気孔４３〜４５を閉塞する。

また、図１８に示すように、第１スライド部材１０２が他端側（右側）に位置している場合には、図１９に示すように、大開口部１０７が第３〜第５通気孔４３〜４５の外側を囲う。したがって、第３〜第５通気孔４３〜４５の他端側（装着部２２側の開口）同士は、大開口部１０７及び凹部を介して互いに連通する。したがって、第１スライド部材１０２は、通気孔４３〜４５の連通状態を変化させる複数位置間をスライド移動可能となっている。

一方、図１６に示すように、第２スライド部材１０３が一端側（左側）に位置している場合には、図１７に示すように各小開口部１１０が第１通気孔４１、第２通気孔４２、第６通気孔４６、第７通気孔４７を個別に囲う。したがって、第１通気孔４１、第２通気孔４２、第６通気孔４６、第７通気孔４７は閉塞される。

また、図２０に示すように、第２スライド部材１０３が他端側（右側）に位置している場合には、図２１に示すように、左側のガスケット１０６の大開口部１０８が第１通気孔４１及び第２通気孔４２の外側を囲う。したがって、第１通気孔４１及び第２通気孔４２の他端側同士は、大開口部１０８及び凹部を介して互いに連通する。また、右側のガスケット１０６の大開口部１０８が第６通気孔４６及び第７通気孔４７の外側を囲う。したがって、第６通気孔４６及び第７通気孔４７の他端側（装着部２２側の開口）同士は、大開口部１０８及び凹部を介して互いに連通する。したがって、第２スライド部材１０３は、第１通気孔４１及び第２通気孔４２の連通状態と、第６通気孔４６及び第７通気孔４７の連通状態とを変化させる複数位置間をスライド移動可能となっている。

次に、スライド部材１０２，１０３をスライド移動させる場合の作用について説明する。
図１６に示すように、各スライド部材１０２，１０３が一端側（左側）に位置している場合には、図１７に示すように、各ガスケット１０５，１０６によって各通気孔４１〜４７が閉塞される。したがって、切換弁１１は、オフ時に各ポート３５同士を非連通状態にして各ポート３５内の圧力を維持させるＣＣタイプとして機能する。

また、図１８に示すように、ユーザによって第１スライド部材１０２が他端側（右側）に移動させられると、図１９に示すように、第３通気孔４３、第４通気孔４４、第５通気孔４５が連通する。一方、第２スライド部材１０３は、一端側（左側）に位置しているため、第１通気孔４１、第２通気孔４２、第６通気孔４６、第７通気孔４７は閉塞される。したがって、切換弁１１は、オフ時に給気ポートＰと第１出力ポートＡと第２出力ポートＢとを連通状態にして第１出力ポートＡ及び第２出力ポートＢから圧縮エアを出力させるＰＡＢタイプとして機能する。

さらに、図２０に示すように、ユーザによって第２スライド部材１０３が他端側（右側）に移動させられると、図２１に示すように、第１通気孔４１及び第２通気孔４２が連通すると共に、第６通気孔４６及び第７通気孔４７が連通する。一方、図２０に示すように、第１スライド部材１０２が一端側（左側）へ移動させられると、図２１に示すように、第３通気孔４３、第４通気孔４４、第５通気孔４５が非連通となる。したがって、切換弁１１は、オフ時に第１出力ポートＡと第２出力ポートＢ内の圧縮エアを第１排出ポートＲ１及び第２排出ポートＲ２から排出させるＡＢＲタイプとして機能する。

上記第４実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
（１１）着脱部材１０１のスライド部材１０２，１０３をスライド移動させることにより、切換弁１１の仕様を変更することができる。したがって、着脱部材２１，９２，９７を交換する場合に比べ、複数ポート３５の連通仕様の変更をより簡便に行うことができる。

なお、上記実施形態は以下のように変更してもよい。
・ 上記各実施形態において、第１弁部８０と第６弁部８５の少なくとも１つをスプール２６と摺動可能に設けてもよい。すなわち、第１弁部８０と第６弁部８５を固定配置で設けてもよい。

・ 上記各実施形態において、スプール２６が右側位置に位置する場合に第５弁部８４を第２摺動孔６２に密接させ、第５弁室７８をポート３５と対応しない非連通弁室としてもよい。同様に、スプール２６が左側位置に位置する場合に第２弁部８１を第１摺動孔６１に密接させて第１弁室７４を非連通弁室としてもよい。

・ 上記各実施形態において、第１ポート、第２ポート、第３ポートとして機能するポート３５を変更してもよい。すなわち、例えば第１排出ポートＲ１及び第２排出ポートＲ２を第３ポートの一例として機能させると共に、給気ポートＰを第１ポートの一例として機能させてもよい。なお、このとき第１出力ポートＡ及び第２出力ポートＢは第２ポートの一例として機能する。

そして、各ポート３５を上記のように機能させる場合には、第１排出ポート開口部３６及び第２排出ポート開口部４０は、第３ポート開口部の一例として機能すると共に、給気ポート開口部３８は、第１ポート開口部の一例として機能する。なお、第１出力ポート開口部３７及び第２出力ポート開口部３９は、第２ポート開口部の一例として機能する。

さらに、第１通気孔４１は、第４流路の一例として機能する。第２通気孔４２は、第３流路の一例として機能する。第３通気孔４３は、第１流路の一例として機能する。第４通気孔４４は、第２流路の一例として機能する。第５通気孔４５は、第１流路の一例として機能する。第６通気孔４６は、第３流路の一例として機能する。第７通気孔４７は、第４流路の一例として機能する。

したがって、第１通気開口部４９は、第４流路開口部の一例として機能する。第２通気開口部５０は、第３流路開口部の一例として機能する。第３通気開口部５１は、第１流路開口部の一例として機能する。第４通気開口部５２は、第２流路開口部の一例として機能する。第５通気開口部５３は、第１流路開口部の一例として機能する。第６通気開口部５４は、第３流路開口部の一例として機能する。第７通気開口部５５は、第４流路開口部の一例として機能する。

そして、各ポート３５及び通気孔４１〜４７を上記のように機能させる場合には、第１通気孔４１、第２通気孔４２、第６通気孔４６、第７通気孔４７を形成しない構成としてもよい。そして、このような構成であっても、ＣＣタイプ用の着脱部材２１とＰＡＢタイプ用の着脱部材９７とを交換することにより、複数ポート３５の連通仕様の変更を行うことができる。

・ 上記第２実施形態において、第３通気孔４３、第４通気孔４４、第５通気孔４５を形成しない構成としてもよい。そして、このような構成であっても、ＣＣタイプ用の着脱部材２１とＡＢＲタイプ用の着脱部材９２とを交換することにより、複数ポート３５の連通仕様の変更を行うことができる。

・ 上記各実施形態において、第１排出ポートＲ１及び第２排出ポートＲ２を設けない構成としてもよい。なお、この場合には、第２弁部８１及び第５弁部８４を設けない構成としてもよい。また、第２排出ポートＲ２を形成しない４ポートタイプ、第２排出ポートＲ２及び第２出力ポートＢを形成しない３ポートタイプ、第１排出ポートＲ１、第２排出ポートＲ２、第２出力ポートＢを形成しない２ポートタイプの各切換弁としてもよい。また６ポート以上を有する切換弁としてもよい。さらに、複数のポート３５の並び順を変更してもよい。

例えば、第１排出ポートＲ１、第１出力ポートＡ、給気ポートＰからなる３ポートの切換弁とする場合には、第１通気孔４１，第２通気孔４２を設ける。そして、各通気孔４１，４２を閉塞する着脱部材と、各通気孔４１，４２を連通させる連通路を有する着脱部材とを交換することにより、ポート３５の連通仕様を変更することができる。また、第１排出ポートＲ１、第１出力ポートＡ、給気ポートＰからなる３ポートの切換弁において、第３通気孔４３と第４通気孔４４を設ける構成としてもよい。

さらに、第１出力ポートＡ、給気ポートＰからなる２ポートの切換弁とする場合には、第３通気孔４３と第４通気孔４４とを設ける。そして、各通気孔４３，４４を閉塞する着脱部材と各通気孔４３，４４を連通させる連通路を有する着脱部材とを交換することにより、ポート３５の連通仕様を変更することができる。

・ 上記各実施形態において、ガスケット９０，９５，９９と着脱部材２１，９２，９７とを別々に設けてもよい。また、その場合には、例えば弁ボディ１４の装着部２２にガスケット９０，９５，９９を位置決めするための位置決め溝を設け、該位置決め溝にガスケット９０，９５，９９を装着した状態において着脱部材２１，９２，９７を装着してもよい。

・ 上記第２〜第４実施形態において、各着脱部材９２，９７に凹部９３，９４，９８を設けなくてもよい。また、スライド部材１０２，１０３に凹部を設けなくてもよい。すなわち、例えばガスケット９５，９９，１０５，１０６を肉厚に形成する。そして、ガスケット９５，９９，１０５，１０６と着脱部材９２，９７の対向面９２ａ，９７ａもしくはスライド部材１０２，１０３の対向面によって囲まれた空間を通気孔４１〜４７の他端同士を連通させる連通路としてもよい。

・ 上記各実施形態において、弁体の一例であるスプール２６は、手動操作により軸方向に移動させる構成であってもよい。

１１…切換弁、１１ａ…切換弁ユニット、１４…弁ボディ、２１…着脱部材、２１ａ…対向面、２２…装着部、２４…弁孔、２６…スプール（弁体）、３５…ポート、３６…第１排出ポート開口部（第１ポート開口部）、３７…第１出力ポート開口部（第２ポート開口部）、３８…給気ポート開口部（第３ポート開口部）、３９…第２出力ポート開口部（第２ポート開口部）、４０…第２排出ポート開口部（第１ポート開口部）、４１…第１通気孔（第２流路）、４２…第２通気孔（第１流路）、４３…第３通気孔（第３流路）、４４…第４通気孔（第４流路）、４５…第５通気孔（第３流路）、４６…第６通気孔（第１流路）、４７…第７通気孔（第２流路）、４９…第１通気開口部（第２流路開口部）、５０…第２通気開口部（第１流路開口部）、５１…第３通気開口部（第３流路開口部）、５２…第４通気開口部（第４流路開口部）、５３…第５通気開口部（第３流路開口部）、５４…第６通気開口部（第１流路開口部）、５５…第７通気開口部（第２流路開口部。）、７４〜７８…第１〜第５弁室（単一ポート弁室，複数ポート弁室）、８０…第１弁部（仕切部）、８１…第２弁部（第１仕切部）、８２…第３弁部（第２仕切部）、８３…第４弁部（第２仕切部）、８４…第５弁部（第１仕切部）、８５…第６弁部（仕切部）、９２…着脱部材、９２ａ…対向面、９３，９４…凹部（連通路）、９７…着脱部材、９７ａ…対向面、９８…凹部（連通路）、１０１…着脱部材、１０２，１０３…スライド部材、１０７，１０８…大開口部（連通路）、Ｒ１…第１排出ポート（第１ポート）、Ａ…第１出力ポート（第２ポート）、Ｐ…給気ポート（第３ポート）、Ｂ…第２出力ポート（第２ポート）、Ｒ２…第２排出ポート（第１ポート）。

Claims (10)

1. 複数のポート及び前記各ポートに連通する弁孔が形成された弁ボディと、
   前記弁孔内に移動可能に収容され、該弁孔内の第１位置では前記弁孔内を前記複数のポートの１つごとに対応した複数の単一ポート弁室に仕切ると共に、前記弁孔内の第２位置では該弁孔内を複数のポートに対応した複数ポート弁室を含む複数の弁室に仕切可能な仕切部を有する弁体と
   を備え、
   前記弁ボディには、
   該弁ボディに対して着脱可能な着脱部材が装着される装着部を前記各ポートが形成された部位とは異なる部位に形成すると共に、
   一端が前記弁孔に開口する一方で他端が前記装着部に開口する複数の流路を形成し、
   前記装着部には、
   該装着部に対する装着状態において前記各流路間の連通状態を相違させる複数仕様の着脱部材のうち何れか１つの着脱部材が装着可能であり、
   該着脱部材を前記装着部に装着した状態において前記弁体が前記弁孔内を移動することにより前記各ポート間の連通状態を切り換え、
   複数の前記流路のうち第１流路の前記弁孔に開口する第１流路開口部は、前記弁体の移動方向において、前記複数のポートのうちで第１ポートの前記弁孔に開口する第１ポート開口部と第２ポートの前記弁孔に開口する第２ポート開口部との間に位置すると共に、
   複数の前記流路のうち第２流路の前記弁孔に開口する第２流路開口部は、前記弁孔内の前記第１位置に位置する前記弁体における前記仕切部よりも前記移動方向で前記第１流路開口部とは反対側に位置することを特徴とする切換弁。
2. 前記装着部には、該装着部に対する装着状態において前記各流路を他の流路に対して非連通とする仕様及び１つの前記流路を少なくとも１つの他の流路に対して連通させる仕様のうち何れか１つの仕様の前記着脱部材が装着されることを特徴とする請求項１に記載の切換弁。
3. 複数のポート及び前記各ポートに連通する弁孔が形成された弁ボディと、
   前記弁孔内に移動可能に収容され、該弁孔内の第１位置では前記弁孔内を前記複数のポートの１つごとに対応した複数の単一ポート弁室に仕切ると共に、前記弁孔内の第２位置では該弁孔内を複数のポートに対応した複数ポート弁室を含む複数の弁室に仕切可能な仕切部を有する弁体と
   を備え、
   前記弁ボディには、
   該弁ボディに対して着脱可能な着脱部材が装着される装着部を前記各ポートが形成された部位とは異なる部位に形成すると共に、
   一端が前記弁孔に開口する一方で他端が前記装着部に開口する複数の流路を形成し、
   前記装着部には、
   該装着部に対する装着状態において前記各流路間の連通状態を相違させる複数仕様の着脱部材のうち何れか１つの着脱部材が装着可能であり、
   該着脱部材を前記装着部に装着した状態において前記弁体が前記弁孔内を移動することにより前記各ポート間の連通状態を切り換え、
   前記弁体は、複数の仕切部を有し、
   前記第１位置に位置する前記弁体の第１仕切部は、複数の前記流路のうち第１流路の前記弁孔に開口する第１流路開口部と複数の前記流路のうち第２流路の前記弁孔に開口する第２流路開口部との間に位置し、
   前記第１位置に位置する前記弁体の第２仕切部は、第２ポートの前記弁孔に開口する第２ポート開口部と第３ポートの前記弁孔に開口する第３ポート開口部との間に位置することを特徴とする切換弁。
4. 前記複数のポートのうちで第１ポートは、気体を排出する排出ポートであり、前記第２ポートは、気体を出力する出力ポートであり、前記第３ポートは、気体が供給される給気ポートであることを特徴とする請求項３に記載の切換弁。
5. 前記複数の流路のうち第３流路の前記弁孔に開口する第３流路開口部と、第４流路の前記弁孔に開口する第４流路開口部は、前記第１位置に位置する前記弁体における前記第２仕切部の前記移動方向で両側位置に形成されることを特徴とする請求項３又は請求項４に記載の切換弁。
6. 前記弁ボディと前記弁体とを備え、前記装着部に前記着脱部材を装着することにより、請求項１〜請求項５のうち何れか一項に記載の切換弁を形成する切換弁ユニット。
7. 請求項１〜請求項５のうち何れか一項に記載の切換弁の前記装着部に着脱可能に装着される着脱部材であって、
   前記装着部に開口した前記流路の他端同士を連通させる連通路を有することを特徴とする着脱部材。
8. 前記連通路は、前記装着部に対する装着状態で該装着部と対向する対向面に形成された凹部を含んで構成されていることを特徴とする請求項７に記載の着脱部材。
9. 前記連通路は、該連通路の前記流路に対する連通状態を変化させる複数位置間をスライド移動可能に設けられたスライド部材に形成されていることを特徴とする請求項７又は請求項８に記載の着脱部材。
10. 請求項１〜請求項５のうち何れか一項に記載の切換弁の前記装着部に着脱可能に装着される着脱部材であって、
    前記装着部に装着された際に、前記各流路を閉塞することを特徴とする着脱部材。