JP5991216B2 - 電気ケーブル固定構造 - Google Patents

Description

本発明は電気ケーブル固定構造に関するものであり、特に、電子機器等の筐体内に配設した回路基板と外部電源との間を接続する電気ケーブルを筐体に固定するための電気ケーブル固定構造に関するものである。

一般に、電子機器は、機器筐体内に配設した回路基板と外部電源との間を接続する電気ケーブルを、機器筐体内から引き出した構造になっている。その電気ケーブルは、途中にケーブル固定部を設けて機器筐体に固定し、外力を受けて引っ張られた際に、その外力をケーブル固定部で受け、回路基板との接続部分に外力が直接加わらないようにして、断線を防止している（例えば、特許文献１参照）。

図７〜図９は、特許文献１に記載されるケーブル固定部を設けた車載カメラ装置の一例を示すものであり、図７はその車載カメラ装置の断面図、図８はその車載カメラ装置の分解斜視図、図９はその車載カメラ装置のリアケースの一部を破断して示す斜視図である。

図７及び図８に示すように、車載カメラ装置１００は、前部に撮像光を導入する撮像レンズ部１０１(図７参照)を設けたフロントケース１０２ａと、そのフロントケース１０２ａの後部に防水パッキン１１３を挟んで配設され、フロントケース１０２ａにねじ１０３(図８参照)で固定されるリアケース１０２ｂと、を有する筐体１０２を備えている。また、図７に示すように、フロントケース１０２ａの内部に撮像素子１０４や映像回路基板１０５等を格納し、リアケース１０２ｂの後部にケーブル引出孔１０６を設け、そのケーブル引出孔１０６から筐体１０２内に映像信号線や電源線等よりなる電気ケーブル１０７を挿通させ、電気ケーブル１０７の先端に設けたコネクタ１０８ａと映像回路基板１０５側に設けたコネクタ１０８ｂとを接続させ、筐体１０２内の電気回路と外部との電気接続を図っている。

また、図７及び図８に示すように、電気ケーブル１０７の途中には、その電気ケーブル１０７を筐体１０２にケーブル引出孔１０６内で固定するホルダー１０９が設けられている。そのホルダー１０９は、電気ケーブル１０７の一部を９０度折り曲げた状態にして金型内に設置しておき、そこにホルダー１０９を形成する樹脂などを充填して一体化される、いわゆるインサート成形により、電気ケーブル１０７と一体化されている。そして、ホルダー１０９をケーブル引出孔１０６に固定することにより、そのホルダー１０９と共に電気ケーブル１０７をリアケース１０２ｂに固定している。

その電気ケーブル１０７をケーブル引出孔１０６に固定する構造を、図９を加えて更に詳述すると、図７、図８、図９に示すように、リアケース１０２ｂの外側において、ケーブル引出孔１０６の外周には円筒状の壁１１０ａが立設されている。また、図８に示すように、ケーブル引出孔１０６の内周面には、扇形をした４つの爪１１０ｂが等間隔で形成され、爪１１０ｂの円周方向の一方の端部側面には、図８及び図９に示すようにストッパー壁１１０ｃが設けられている。

一方、円筒状の壁１１０ａと扇形の４つの爪１１０ｂとの間には、防水パッキン装着部１１０ｄが設けられており、この防水パッキン装着部１１０ｄにリング状のゴム素材からなる防水パッキン１１１が装着されるようになっている。

ホルダー１０９はケーブル引出孔１０６に嵌め込んでから回転することで、ケーブル引出孔１０６に嵌合固定させるバヨネット構造になっている。ここで、図８に示すように、ホルダー１０９の回転時における仮想的な中心線Ｏｘを回転軸と定義する。また、ホルダー１０９は、電気ケーブル１０７をその内部に挿通して防水及び固定をした構造になっており、円筒形のボス部１０９ａ(図９参照)の一端に設けられた円盤状のフランジ１０９ｂと、ボス部１０９ａの内部を挿通する電気ケーブル１０７を回転軸Ｏｘと直角に曲げて保持する保持部１０９ｃと、フランジ１０９ｂと回転軸Ｏｘ方向に隙間を開けて、ボス部１０９ａ外周の円周方向に配置された４つのヒレ部１０９ｄとで構成されている。

そして、車載用カメラ装置を組み立てる場合は、リアケース１０２ｂの外側、すなわち防水パッキン１１１が装着された円筒状の壁１１０ａ側から、コネクタ１０８ａを先端に取り付けた電気ケーブル１０７をケーブル引出孔１０６に挿通させ、そのコネクタ１０８ａを映像回路基板１０５側のコネクタ１０８ｂを結合させる。その後、４本のねじ１０３でフロントケース１０２ａとリアケース１０２ｂとを固定する。

次に、ホルダー１０９のヒレ部１０９ｄをリアケース１０２ｂの爪１１０ｂと爪１１０ｂとの間からリアケース１０２ｂ内部に侵入させ、フランジ１０９ｂを円筒状の壁１１０ａ内部に格納するようにし、ホルダー１０９全体をリアケース１０２ｂに押し付けながら回転軸Ｏｘを中心として時計方向に回転させる。

このようにすると、防水パッキン６が押圧され、また、ホルダー１０９のヒレ部１０９ｄとリアケース１０２ｂの爪１１０ｂとが嵌合することで、ホルダー１０９とリアケース１０２ｂとが固定されると共に防水性が保たれる構造となっている。また、その後、リアケース１０２ｂの背面に電気ケーブル１０７と係合されてホルダー１０９の反時計方向における回転を防止する回転防止プレート１１２が取り付けられる。これにより、ホルダー１０９の時計方向における回転は、ヒレ部１０９ｄの端面がリアケース１０２ｂのストッパー壁１１０ｃに突き当たることにより規制され、反時計方向における回転は回転防止プレート１１２に電気ケーブル１０７が突き当たることにより規制されるようになっている。図７及び図９は、このようにして電気ケーブル１０７がリアケース１０２ｂに取り付けられた状態を示している。

特開２０１１−４６３３１号公報。

上述したように特許文献１記載の車載カメラ装置における電気ケーブルの固定構造では、電気ケーブルの筐体への取り付けは、バヨネット構造を使用してホルダーをケーブル引出孔に固定することによって取り付けていた。このバヨネット構造は、筐体に対してホルダーを回転させて固定する構造であるため、筐体との間に防水パッキンを挟んで回転するフランジにバリや段差があると防水パッキンが捩れるなど、気密性に影響する問題があった。また、筐体及びホルダーを成形する際の精度を出すための管理に要する工数や、成形直後にホルダーに付着しているバリを取り除く作業に要する工数を必要とする問題があった。さらに、ホルダーの回転を止める回転防止プレートを必要とし、部品点数が多くなり、コストアップの原因になっていた。

そこで、本発明は上記問題点に鑑みなされたものであり、部品成形時におけるバリや段差による気密性への影響を軽減し、かつ部品点数を低減してコストダウンを図ることが可能な電気ケーブル固定構造を提供することを目的としている。

本発明は上記目的を達成するために提案されたものであり、本発明の電気ケーブル固定構造は、筐体内に配設した回路基板と外部電源との間を接続する電気ケーブルを前記筐体に固定する電気ケーブル固定構造であって、
前後、左右、上下の各面、及び、後面から下面に向かって傾斜して設けられた傾斜面を有すると共に、前記電気ケーブルが取り付けられたケーブル固定部材と、
前記筐体内に形成され、前記ケーブル固定部材の前記各面及び前記傾斜面に対応している後面と左右両側面と上下面及び傾斜面をそれぞれ有して、前面が開口して設けられた前記ケーブル固定部材を収容する凹部と、
前記筐体に前記ケーブル挿通孔と対応して形成され、前記凹部の後面から該筐体の外側に貫通して設けられた前記電気ケーブルが挿通されるケーブル引出孔と、
前記電気ケーブルが挿通され、前記ケーブル固定部材と前記筐体との間に配置された弾性を有するＯリングと、
前記ケーブル固定部材の少なくも一側面に形成され、前記凹部の一内側面側に突出して設けられた係合突起部と、
前記係合突起部と対応する前記凹部の内側面に、該凹部の前記傾斜面に沿って傾斜して形成され、前記係合突起部がスライド可能に係合されて前記ケーブル固定部材の移動を前記係合突起部がスライド可能な範囲の終端にあるロック位置まで案内するガイド部と、前記ケーブル固定部材がロック位置に移動されたときに前記係合突起部を移動不能にロックするロック部とを有するスライド溝と、
前記ケーブル固定部材の後面に形成され、該ケーブル固定部材が前記スライド溝の終端部に向けて移動させると前記Ｏリングを押し潰して該Ｏリングにより前記ケーブル引出孔と前記電気ケーブルとの隙間を埋める保持部と、を備えるとともに、
前記ケーブル固定部材が前記ロック位置に向かってスライドして行くとき、該ケーブル固定部材の傾斜面を前記凹部の傾斜面に当接させて前記係合突起部が前記スライド溝のロック部まで移動可能とし、前記凹部の傾斜面の傾きは、前記ガイド部の傾きよりも大きくなるように構成した(請求項１)。

この構成によれば、ケーブル固定部材の傾斜面を筐体側における凹部の傾斜面に当接させて、ケーブル固定部材をロック位置に向かってスライドさせて行くと、スライド溝のガイド部と凹部の傾斜面との間の隙間が次第に小さくなり、ガイド部の終端位置では、スライド溝と凹部の傾斜面との間に嵌合される。また、ケーブル固定部材をガイド部の終端位置から更に凹部内方向にスライドさせて押し込むと、スライド溝のガイド部と凹部の傾斜面との間の隙間を圧入する様に通過させて、係合突起部がスライド溝のロック部内に収まるロック位置までケーブル固定部材を移動させることができる。ケーブル固定部材をスライド溝の終端部に向けて移動すると、該ケーブル固定部材の保持部がＯリングを押し潰す。その押し潰されたＯリングは、ケーブル引出孔と電気ケーブルとの間の隙間を埋めて防水シールをする。また、電気ケーブルが外力を受けて引っ張られた場合に、そのシール部分で外力の一部を受けて緩衝し、外力がケーブル固定部材側に直接加わらないように保護することができる。

このように、ケーブル固定部材をロック位置に向かってスライドさせて行くと、スライド溝のガイド部と凹部の傾斜面との間の隙間が次第に小さくなるように、スライド溝の傾斜角度と凹部の傾斜面角度とを異ならせて、ケーブル固定部材がスライド溝のガイド部と凹部の傾斜面をスライドしながら嵌合して行く構造では、係合突起部がスライド部の終端位置からロック部内に移動された後は、スライド溝のロック部内からガイド部側には戻らないので、ケーブル固定部材をロック位置に保持しておくことができる。

また、前記スライド溝は前記凹部の左右両内側面に設けられ、前記係合突起部は前記ケーブル固定部材の左右両側面に設けられている、構成が好ましい(請求項２)。

この構成によれば、ケーブル固定部材は、左右両内側面に設けた係合突起部と凹部内の左右両側面に設けたスライド溝を各々係合させるとともに、ケーブル固定部材の傾斜面と凹部の傾斜面を当接させて凹部内をスライド移動するので、ケーブル固定部材が安定した動きをし、またロック位置ではＯリングに対し保持部から均等に押力を加えて押し潰し、防水シール性と電気ケーブルを固定保持する力を高める。

また、前記スライド溝のロック部は、前記ガイド部の終端位置から連続して形成されている、構成が好ましい(請求項３)。

この構成によれば、ガイド部の終端位置とロック部との間に段差が形成される。このため、係合突起部がスライド部の終端位置からロック部内に移動された後は、係合突起部がスライド溝のガイド部側に戻るのを、その段差が更に難しくする。

本発明によれば、ケーブル固定部材を、凹部内における傾斜面を滑らせてロック位置まで移動させるようにすることにより、構造を簡略化できる。また、従来の電気ケーブル固定構造で問題となっていた、成形時に作られるバリや、成形型の仕上げ不良により作られる気密性への影響を無くし、防水性能と電気ケーブルの保持力を向上させることができる。また、従来の構造で使用していた回転防止プレート等の使用を廃止することができるので、コストを下げて安価に提供できる、等の効果が期待できる。

本発明の電気ケーブル固定構造を提供した車載用カメラ装置の斜視図である。 図１のＡ−Ａ線に沿った拡大概略断面図である。 同上車載用カメラ装置の断面図で、(ａ)は図２のＢ−Ｂ線に沿った概略断面図、(ｂ)は図２のＣ−Ｃ線に沿った概略断面図である。 ケーブル固定部材を凹部内に固定する構造を説明する図で、(ａ)はケーブル固定部材を凹部内に固定する前の図、(ｂ)はケーブル固定部材を凹部内に固定した後の図である。 ケーブル固定部材の保持部がＯリングを押し潰す構造を説明する説明する図で、(ａ)はケーブル固定部材を凹部内に取り付ける前の図、(ｂ)はケーブル固定部材を凹部内に固定した後の図である。 凹部の傾斜面の傾きとスライドガイド溝のガイド部の傾きを異ならせた場合の作用を説明する図で、(ａ)は凹部の傾斜面の傾きとスライドガイド溝のガイド部の傾きを同じにしたときの説明図、(ｂ)及び(ｃ)は凹部の傾斜面の傾きをスライドガイド溝のガイド部の傾きよりも大きく形成したときの説明図である。 従来の電気ケーブル固定構造を適用した車載用カメラ装置の断面図である。 図７に示した車載用カメラ装置の分解斜視図である。 図７に示した車載用カメラ装置のリアケースの一部を破断して示す斜視図である。

以下、本発明を実施するための形態(以下、「実施形態」という)を、添付図面に基づいて詳細に説明する。なお、以下の説明では、上下や左右等の方向を示す表現は、絶対的なものではなく、本実施形態の車載用カメラ装置の各部が描かれている姿勢である場合に適切であるが、その姿勢が変化した場合には姿勢の変化に応じて変更して解釈されるべきものである。

図１〜図５は本発明の実施形態に係る電気ケーブル固定構造の実施例を示すもので、図１はその電気ケーブル固定構造を適用した電子機器の一例として示す車載用カメラ装置の斜視図、図２は図１のＡ−Ａ線拡大断面図、図３は同上車載用カメラ装置の断面図で、(ａ)は図２のＢ−Ｂ線断面図、(ｂ)は図２のＣ−Ｃ線断面図である。以下の説明において、図２の左右方向左側を装置の前後方向前方、右側を後方とし、また上下方向を上下、紙面に垂直な方向を左右として説明する。

この車載用カメラ装置は、図１、図２に示すように、前部に撮像光を導入する撮像レンズ部１１を設けたフロントケース１２ａと、そのフロントケース１２ａの後部に防水パッキン１３(図２参照)を挟んで配設され、ねじ１４(図１参照)で固定されるリアケース１２ｂとを有する筐体１２を備えている。

図２に示すように、フロントケース１２ａの内部には、ＣＣＤ等の撮像素子１５ａ、映像回路基板１５ｂ等が格納され、リアケース１２ｂの後部には前後方向に貫通したケーブル引出孔１６が設けられている。

そして、先端にコネクタ１８ａを取り付け、このコネクタ１８ａの後方にケーブル固定部材２０とＯリング１９を取り付けた、映像信号線や電源線等を結束して一本のケーブルとしてなる電気ケーブル１７を、Ｏリング１９を取り付けた後端側からリアケース１２ｂのケーブル引出孔１６に通して、リアケース１２ｂの外側に引き出す。その後、リアケース１２ｂ内側において、電気ケーブル１７の先端に取り付けたコネクタ１８ａを映像回路基板１５ｂに設けたコネクタ１８ｂに接続させ、筐体１２内と外部との電気接続が図れるようにするとともに、電気ケーブル１７の途中に設けたケーブル固定部材２０及びＯリング１９を、後述するようにしてリアケース１２ｂに固定して組み立てられるようになっている。この組立手順は適宜変更されるものである。

上述したように、電気ケーブル１7の途中の部分に取り付けられる前記Ｏリング１９及びケーブル固定部材２０は、リアケース１２ｂに形成された後述する凹部２１と共に本発明の電気ケーブル固定構造を形成するものである。すなわち、電気ケーブル１７の途中の部分は、その電気ケーブル固定構造によってリアケース１２ｂに固定保持されている。そして、この固定により、電気ケーブル１７が筐体１２の外部から引っ張られても、その固定部分で外力を受け、外力が筐体１２内部に伝わるのを抑えて筐体１２内部の映像回路基板１５ｂへの影響を無くすようにしている。

また、ケーブル引出孔１６を貫通している電気ケーブル１７は、コネクタ１８ａをコネクタ１８ｂに接続する前の状態では、ケーブル引出孔１６内で前後方向に自由に動くことができる。そして、コネクタ１８ｂにコネクタ１８ａを接続させ、その後、リアケース１２ｂの凹部２１にケーブル固定部材２０を取り付けると、電気ケーブル１７がリアケース１２ｂに固定される。その後、フロントケース１２ａとリアケース１２ｂとの間に防水パッキン１３を配置し、更にフロントケース１２ａとリアケース１２ｂとの間をねじ１４で固定することにより、車載用カメラ装置１０として組み立てられるものである。

次に、前記Ｏリング１９とケーブル固定部材２０とリアケース１２ｂの凹部２１等でなる電気ケーブル固定構造を図２〜図５を用いてより詳細に説明する。

図４に示すように、ケーブル固定部材２０は、前面２０ａ、後面２０ｂ、左側面２０ｃ、右側面２０ｄ、上面２０ｅ、下面２０ｆ、及び、後面２０ｂから下面２０ｆに向かって角度θ１(図２参照)傾斜して設けられた傾斜面２０ｇを有するブロック状の樹脂成形部材である。

また、図２、図４に示すように、ケーブル固定部材２０は、前面２０ａから後面２０ｂに貫通したケーブル挿通孔２２を有し、そのケーブル挿通孔２２に電気ケーブル１７が貫通して取り付けられている。なお、本実施例では電気ケーブル１７は、ケーブル固定部材２０を成形する際、金型内に配置しておき、そこにケーブル固定部材２０を形成する樹脂を充填してケーブル固定部材２０と一体化される、いわゆるインサート成形によりケーブル固定部材２０と一体化されている。

さらに、図３、図４に示すように、ケーブル固定部材２０の左右の側面２０ｃ、２０ｄには、左右対称な位置にそれぞれ略垂直に外側(凹部２１の内側面２１ｃ、２１ｄ側)に突出してなるボス、すなわち係合突起部２３が一体に形成されている。なお、図２に示すように、係合突起部２３の上面から下面２０ｆまでの距離はＷ１に設定されている。

ケーブル固定部材２０の後面２０ｂには、図２、図５(ｂ)に示すようにケーブル挿通孔２２を中心に配して、保持部２０ｈが後方側(凹部２１の後内面２１ｂ側)に突出して一体に形成されている。なお、保持部２０ｈの先端部には丸み形状が付与されている。

リアケース１０２ｂに設けられたケーブル固定部材２０を収容する凹部２１は、図２〜図４に示すように、筐体１２の内側、すなわちリアケース１２ｂの内面側に設けられており、ケーブル固定部材２０の後面２０ｂに対応している後内面２１ｂと、ケーブル固定部材２０の左側面２０ｃに対応している左側面２１ｃと、ケーブル固定部材２０の右側面２０ｄに対応している右内側面２１ｄと、ケーブル固定部材２０の上面２０ｅに対応している上内面２１ｅと、ケーブル固定部材２０の下面２０ｆに対応している下内面２１ｆ、及び後内面２１ｂから下内面２１ｆに向かって傾斜しケーブル固定部材２０の傾斜面２０ｇに対応している傾斜面２１ｇと、を有している。なお、図２に示すように、傾斜面２１ｇの傾斜角度は、傾斜面２０と同じ角度θ１である。

また、図２、図４、図５に示すように、凹部２１の後内面２１ｂには、ケーブル固定部材２０のケーブル挿通孔２２に対応して、凹部２１内からリアケース１２ｂの背面に貫通してなる前記ケーブル引出孔１６と、該ケーブル引出孔１６の中心に向かって傾斜するようにしてすり鉢形に形成されたＯリング位置決め凹部２４が設けられている。そのＯリング位置決め凹部２４には、Ｏリング１９がその一部を収容させて位置決めできるようになっている。なお、Ｏリング１９は、図５(ａ)に示すように、Ｏリング位置決め凹部２４に位置決め収容させたとき、そのＯリング位置決め凹部２４内から凹部内に高さＨだけ突出した状態で配置されるように設定されている。

さらに、図２〜図５に示すように、凹部２１の左右の内側面２０ｃ、２０ｄには、左右対称な位置にそれぞれケーブル固定部材２０の係合突起部２３、２３がスライド可能に係合されるスライド溝２５が設けられている。
尚、スライド溝２５形成方法は例えばリアケース１２ｂをスライド溝２５の各々が開口する面で分割した形の２つのパーツをスライド溝２５を含め予め金型成型し、それを接着剤等で接着する方法とすればよい。こうすることにより、
リアケース１２ｂ内の凹部２１内側面２０ｃ、２０ｄにスライド溝２５を金型成型にて形成することが可能となる。

スライド溝２５は、係合突起部２３と係合されて、ケーブル固定部材２０が凹部２１内に開口面側から差し込まれて、図２、図３、図４(ｂ)、図５(ｂ)に示すロック位置まで移動され、最終的に収容される直前の位置(ガイド部終端位置Ｅ)までの移動を案内するガイド部２５ａと、ケーブル固定部材２０がガイド部終端位置Ｅを越えてロック位置に配置された際に、そのロック位置でケーブル固定部材２０を移動不能にロックするロック部２５ｂとを有している。

図２に示すように、スライド溝２５のガイド部２５ａは、凹部２１の開口面から後内面２１ｂに向かって、傾斜面２１ｇとほぼ平行に延びるようにして傾斜角度θ２で形成されている。なお、この傾斜角度θ２は、傾斜面２１ｇの傾斜角度θ１よりも若干小さな角度である。また、ガイド部２５ａの始端位置Ｓにおいて、ガイド部２５ａの一側面２６の位置から凹部２１の傾斜面２１ｇ上に垂らした垂線の距離は、ケーブル固定部材２０の係合突起部２３の上面から下面２０ｆまでの距離と同じ距離Ｗ１である。

そして、ガイド部２５ａの傾斜角度θ２と傾斜面２１ｇの傾斜角度θ１との違いにより、図２に示すように、ガイド部２５ａの始端位置Ｓにおいて、ガイド部２５ａの一側面２６の位置から傾斜面２１ｇ上に垂らした垂線の距離Ｗ１と、ガイド部２５ａの端末位置Ｅにおいてガイド部２５ａの一側面２６の位置から傾斜面２１ｇ上に垂らした垂線の距離Ｗ２とでは、距離Ｗ２の方が距離Ｗ１よりも若干小さくなるように設定される。この距離Ｗ１と距離Ｗ２の違いは、凹部２１の開口側において、ガイド部２５aに係合突起部２３を係合させてケーブル固定部材２０を後内面２１ｂ側に向けて、すなわちロック位置側に向けてケーブル固定部材２０をスライドさせて行くと、ケーブル固定部材２０がスライドされて行くに従いガイド部２５ａの一側面２６と凹部２１の傾斜面２１ｇとの距離(隙間)が、距離Ｗ１から距離Ｗ２に向かって次第に小さくなり、ロック位置の直近では、ケーブル固定部材２０がガイド部２５ａと傾斜面２１ｇとの間に嵌合される。また、嵌合に抗してケーブル固定部材２０を更に凹部２１内方向にスライドさせて押し込むとロック位置、すなわちロック部２５ｂ内まで移動されるようになっている。

ロック部２５ｂは、ガイド部２５ａの終端位置Ｅから連続して上内面２１ｅ側へ向かって形成されており、このロック部２５ｂが形成されている部分をロック位置と定義する。そのロック位置に設けられたロック部２５ｂは、ガイド部２５ａの端末位置Ｅから連続して凹部２１の開口側、すなわち筐体１２の前側に向かって突出した状態に若干屈曲されており、この屈曲により図４、図５に示すようにガイド部２５ａとロック部２５ｂとの間に段差２７が形成されている。

次に、このように構成されたケーブル固定構造の作用を説明する。まず、先端にコネクタ１８ａを取り付け、このコネクタ１８ａの後方にケーブル固定部材２０とＯリング１９を取り付けた電気ケーブル１７を、そのＯリング１９を取り付けた後端側からリアケース１２ｂのケーブル引出孔１６に通し、電気ケーブル１７の他端側を筐体１２の外側に引き出す。次いで、電気ケーブル１７の先端に取り付けたコネクタ１８ａを映像回路基板１５ｂに設けたコネクタ１８ｂに接続させる。

続いて、電気ケーブル１７上のＯリング１９を、凹部２１の後内面２１ｂ側にスライドさせ、図５(ａ)に示すように凹部２１のＯリング位置決め凹部２４内に位置決めする。なお、図５(ａ)では、凹部２１内にはケーブル固定部材２０は取り付けられておらず、電気ケーブル１７がケーブル引出孔１６に通され、かつＯリング１９がＯリング位置決め凹部２４内に位置決めされた状態にある。そして、この状態では、Ｏリング１９は、凹部２１内に寸法Ｈだけ突出されている。

続いて、図４(ａ)に示すように、電気ケーブル１７上のケーブル固定部材２０をリアケース１２ｂの凹部２１に対向配置させる。更に、左右のスライド溝２５の始端位置Ｓで、左右の係合突起部２３、２３をガイド部２５ａ、２５ａに各々係合させ、ケーブル固定部材２０を後内面２１ｂ側に、すなわちロック位置側に向かってスライドさせて行く。このとき、ケーブル固定部材２０の傾斜面２０ｇは凹部２１の傾斜面２１ｇに当接され、係合突起部２３はスライド溝２５の一側面２６に当接して、互いにスライドしながらロック位置側へ移動する。また、この移動時、ケーブル固定部材２０と凹部２１の後内面２１ｂとの間に配置されている余分な電気ケーブル１７は、リアケース１２ａの外側に徐々に引き出すようにして取り除かれる。

また、ロック位置に近づくと、ガイド部２５ａの一側面２６と凹部２１の傾斜面２１ｇとの距離(隙間)がＷ２に向かって次第に小さくなるので、ケーブル固定部材２０がガイド部２５ａの一側面２６と凹部２１の傾斜面２１ｇとの間に徐々に嵌合されて大きな押し込み力が必要になるが、ケーブル固定部材２０を更に凹部２１内方向に強く押し込むと、ロック位置(ロック部２５ｂ)まで移動させることができる。そして、ケーブル固定部材２０がケーブル溝２５の終端部まで移動すると、ケーブル固定部材２０の保持部２０ｈがＯリング１９上に配置され、そのＯリング１９を後内面２１ｂ側に押し潰す。

また、ケーブル固定部材２０の保持部２０ｈで押し潰されたＯリング１９は、Ｏリング位置決め凹部２４内で潰れて拡がり、図２及び図５(ｂ)に示すように、ケーブル引出孔１６と電気ケーブル１７にそれぞれ密着されて、ケーブル引出孔１６と電気ケーブル１７の間の隙間、及び、電気ケーブル１７とＯリング１９の間の隙間を各々塞いでシールする。これにより、ケーブル引出孔１６の箇所における防水が図られる。また、電気ケーブル１７に加えられた外力は電気ケーブル１７と一体化されているケーブル固定部材２０の部分で受けられ、その外力が映像回路基板１５との接続部分に直接加わらないように保護する。

したがって、本実施形態におけるケーブル固定構造では、ケーブル固定部材２０を、凹部２１内における傾斜面２０ｇ上を滑らせてロック位置まで移動させるようにすることにより、従来の電気ケーブル固定構造で問題となっていた、成形時に作られるバリや、成形型の仕上げ不良により作られる気密性への影響を無くして、防水性能と電気ケーブルの保持力を向上させることができる。

また、従来の構造で使用していた回転防止プレート等の使用を廃止することができるので、構造が簡略化され、コストを下げて安価に提供できる、等の効果が期待できる。

さらに、保持部２０ｈで押し潰されたＯリング１９は、図５(ｂ)に示すようにその復元力Ｐにより、ケーブル固定部材２０をロック位置側に押す力を付与する。この復元力Ｐは段差２７と共に、ロック位置に配置されたケーブル固定部材２０の係合突起部２３がロック部２５ｂからガイド部２５ａ側に戻りにくくするので、ケーブル固定部材２０をロック位置に確実に保持しておくことができ、電気ケーブル１７に対する固定の信頼性が向上する。

また、本実施形態のケーブル固定構造では、凹部２１の傾斜面２１ｇの傾きθ１を、スライドガイド溝２５のガイド部２５ａの傾きθ２よりも大きく形成しているので、ガイド部２５ａからロック部２５ｂに移動された係合突起部２３がロック部２５ａ内からガイド部２５ａ側に戻るのを抑えて、ケーブル固定部材２０を確実にロック状態に維持することができる。この作用を、図６に示す模式図を用いて、次に説明する。

図６の(ａ)は、凹部２１の傾斜面２１ｇの傾きθ１とスライドガイド溝２５のガイド部２５ａの傾きθ２を同じにした場合の図で、(ｂ)及び(ｃ)は、凹部２１の傾斜面２１ｇの傾きθ１を、スライドガイド溝２５のガイド部２５ａの傾きθ２よりも大きく形成した場合の図である。

図６(ａ)に示すように、凹部２１の傾斜面２１ｇの傾きθ１とスライドガイド溝２５のガイド部２５ａの傾きθ２を同じにした場合では、ガイド部２５ａの一側面２６の位置から傾斜面２１ｇまでの距離は、ガイド部２５ａの始端位置から終端位置Ｅまでと同じになる。したがって、ケーブル固定部材２０は、ガイド部２５ａの終端位置Ｅに向かってスライドされて行っても、係合突起部２３のガイド部２５ａからロック部２５ｂへの移動は圧入しなくとも移動させることができる。そして、ロック部２５ｂに移動された後は、保持部２０ｈで押し潰されたＯリング１９の復元力Ｐにより、ケーブル固定部材２０が距離Ｌ１だけロック部２５ｂ内でロック位置側に押され、その復元力Ｐで係合突起部２３がロック部２５ｂ内に押し込められる。なお、図６の(ａ)中、実線で示すケーブル固定部材２０の位置は、ガイド部２５ａ内からロック部２５ｂ内に移動された直後の位置を示し、点線で示す位置は、ガイド部２５ａ内からロック部２５ｂ内に移動され、その後、Ｏリング１９の復元力Ｐにより距離Ｌ１だけ移動されたロック位置を示している。

しかし、この構造では、ケーブル固定部材２０がロック部２５ｂ内に押し込められて距離Ｌ１移動した分だけ、Ｏリング１９がケーブル引出孔１６と電気ケーブル１７の間の隙間、及び、電気ケーブル１７とＯリング１９の間の隙間を各々塞いでシールする力が弱められる。また、ロック部２５ｂ内で係合突起部２３を保持しているＯリング１９による復元力Ｐも弱まり、ケーブル固定部材２０がロック位置に配置されている状態で、このケーブル固定部材２０がガイド部２５ａ側に引っ張られると、係合突起部２３がロック部２５ｂ内からガイド部２５ａ内に戻ってしまう虞がある。図６(ａ)中、二点鎖線で示す係合突起部２３は、そのロック部２５ｂ内からガイド部２５ａ内に戻った係合突起部を示している。

これに対して、図６の(ｂ)、(ｃ)に示す本実施形態の構造のように、凹部２１の傾斜面２１ｇの傾きθ１を、スライドガイド溝２５のガイド部２５ａの傾きθ２よりも大きく形成した場合では、ケーブル固定部材２０がガイド部２５ａの終端位置Ｅに向かってスライドされて行くと、ケーブル固定部材２０が次第にスライド溝２５側に移動し、係合突起部２３のガイド部２５ａからロック部２５ｂへの移動は無理に押し込んで移動させる形になる。なお、図６の(ｂ)、(ｃ)中、実線で示すケーブル固定部材２０の位置は、ガイド部２５ａ内からロック部２５ｂ内に移動された直後の位置を示し、点線で示す位置は、ガイド部２５ａ内からロック部２５ｂ内に移動され、その後、Ｏリング１９の復元力Ｐにより距離Ｌ２だけ移動されたロック位置を示している。また、１点鎖線は、スライドガイド溝２５のガイド部２５ａの傾きθ２を凹部２１の傾斜面２１ｇの傾きθ１と同じにした場合でのスライドガイド溝２５のガイド部２５ａの位置を示している。すなわち、図６の(ｂ)及び(ｃ)では、図６(ａ)における凹部２１の傾斜面２１ｇの傾きθ１は同じで、スライドガイド溝２５のガイド部２５ａの傾きθ２を図６(ａ)におけるスライドガイド溝２５のガイド部２５ａの傾きθ２より小さくした状態で示している。

そして、図６(ｂ)に示すようにロック部２５ｂに移動された後は、保持部２０ｈで押し潰されたＯリング１９の復元力Ｐにより、ケーブル固定部材２０が距離Ｌ２だけロック位置側に押され、その復元力Ｐで係合突起部２３がロック部２５ｂ内に押し込められる。また、この場合にロック部２５ｂ内でケーブル固定部材２０がロック位置側に移動する距離Ｌ２は、既にケーブル固定部材２０がスライド溝２５側に移動されている分だけ図６の(ａ)に示した距離Ｌ１よりも小さくて済む。したがって、ケーブル固定部材２０がロック部２５ｂ内に押し込められて移動する距離が、図６(ａ)で説明した構造の距離Ｌ１よりも少ない距離Ｌ２であるので、Ｏリング１９がケーブル引出孔１６と電気ケーブル１７の間の隙間、及び、電気ケーブル１７とＯリング１９の間の隙間を各々塞いでシールする力は、図６(ａ)で説明した構造の場合に比べて大きくなる。また、ロック部２５ｂ内で係合突起部２３を保持している復元力Ｐも大きくなり、ロック部２５ｂ内での係合突起部２３の緩みを小さく抑えることができるとともに、図６(ｃ)に示すように、この大きな復元力Ｐと段差２７、及びロック部２５ｂからガイド部２５ａへの入口(ガイド部２５ａの終端位置Ｅ)とで、係合突起部２３がロック部２５ｂからガイド部２５ａ側に戻るのを抑えるので、ケーブル固定部材２０をロック位置に確実に保持しておくことができことになる。図６(ｃ)に二点鎖線で示す係合突起部２３は、ロック部２５ｂからガイド部２５ａ側に戻ろうとしているのが阻止されている状態の係合突起部を示している。

なお、上記実施例では、電子機器として車載用カメラ装置の場合で説明したが、この車載用カメラ装置に限定されることなく、広く一般の電子機器に適用できるものである。また、係合突起部２３及びスライド溝２５を左右両側に設けた構造を開示したが、片側にだけ設けた構造としてもよいものである。さらに、電気ケーブル１７はインサート成形によりケーブル固定部材２０と一体化されていなくても、予めケーブル固定部材２０に設けたケーブル挿通孔２２に、電気ケーブル１７を後から挿通するようにしてもよいものである。また、さらに本発明の目的を達成できる範囲での変形、改良等は本発明に含まれものである。

１０ 車載カメラ装置
１２ 筐体
１２ａ フロントケース
１２ｂ リアケース
１６ ケーブル引出孔
１７ 電気ケーブル
１９ Ｏリング
２０ ケーブル固定部材
２０ａ 前面
２０ｂ 後面
２０ｃ 左側面
２０ｄ 右側面
２０ｅ 上面
２０ｆ 下面
２０ｇ 傾斜面
２０ｈ 保持部
２１ 凹部
２１ａ 開口面
２１ｂ 後内面
２１ｃ 左内側面
２１ｄ 右内側面
２１ｅ 上内面
２１ｆ 下内面
２１ｇ 傾斜面
２２ ケーブル挿通孔
２３ 係合突起部
２４ Ｏリング位置決め凹部
２５ スライド溝
２５ａ ガイド部
２５ｂ ロック部
２６ スライド溝の一側面
２７ 段差
θ１ 傾斜面２０ｇ、２１ｇの傾斜角度
θ２ ガイド部２５aの傾斜角度

Claims (3)

1. 筐体内に配設した回路基板と外部電源との間を接続する電気ケーブルを前記筐体に固定
   する電気ケーブル固定構造であって、
   前後、左右、上下の各面、及び、後面から下面に向かって傾斜して設けられた傾斜面を
   有すると共に、前記電気ケーブルが取り付けられたケーブル固定部材と、
   前記筐体内に形成され、前記ケーブル固定部材の前記各面及び前記傾斜面に対応している後面と左右両側面と上下面及び傾斜面をそれぞれ有して、前面が開口して設けられた前記ケーブル固定部材を収容する凹部と、
   前記筐体に前記電気ケーブルが挿通されるケーブル挿通孔と対応して形成され、前記凹部の後面から該筐体の外側に貫通して設けられた前記電気ケーブルが挿通されるケーブル引出孔と、
   前記電気ケーブルが挿通され、前記ケーブル固定部材と前記筐体との間に配置された弾性を有するＯリングと、
   前記ケーブル固定部材の少なくも一側面に形成され、前記凹部の一内側面側に突出して設けられた係合突起部と、
   前記係合突起部と対応する前記凹部の内側面に、該凹部の前記傾斜面に沿って傾斜して形成され、前記係合突起部がスライド可能に係合されて前記ケーブル固定部材の移動を前記係合突起部がスライド可能な範囲の終端にあるロック位置まで案内するガイド部と、前記ケーブル固定部材がロック位置に移動されたときに前記係合突起部を移動不能にロックするロック部とを有するスライド溝と、
   前記ケーブル固定部材の後面に形成され、該ケーブル固定部材が前記スライド溝の終端部に向けて移動させると前記Ｏリングを押し潰して該Ｏリングにより前記ケーブル引出孔と前記電気ケーブルとの隙間を埋める保持部と、を備えるとともに、
   前記ケーブル固定部材が前記ロック位置に向かってスライドして行くとき、該ケーブル固定部材の傾斜面を前記凹部の傾斜面に当接させて前記係合突起部が前記スライド溝のロック部まで移動可能とし、前記凹部の傾斜面の傾きは、前記ガイド部の傾きよりも大きくなるように構成したことを特徴とする電気ケーブル固定構造。
2. 前記スライド溝は前記凹部の左右両内側面に設けられ、前記係合突起部は前記ケーブル固定部材の左右両側面に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の電気ケーブル固定構造。
3. 前記スライド溝のロック部は、前記ガイド部の終端位置から連続して形成されていることを特徴とする請求項１または請求項２に記載の電気ケーブル固定構造。

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