JP5959622B2 - オートバイのエンジン用潤滑剤 - Google Patents

Description

開示される技術は、同じ潤滑剤によって潤滑されるクラッチを有さない、例えば、非潤滑（「乾燥」）クラッチプレートを備えたオートバイに適する潤滑剤に関する。

オートバイ用潤滑剤は、典型的に、エンジン（クランク室）および湿式クラッチに潤滑をもたらす。これら２つの装置は、多くの場合同じ流体によって潤滑されるが、多くの場合異なる潤滑要件を有する。例えば、エンジンの潤滑は、望ましくは、金属と金属の摩擦を低くして良好な燃費を促進する（典型的に、引用された「金属」は鋼である）。しかし、湿式クラッチ内に位置する金属と組成物の界面の摩擦係数は、典型的に、良好な係合および動力伝達を確実にするために比較的高いことが望まれている。さらに、オートバイの潤滑剤は、ギアやベアリングなどの他の装置も潤滑し、それぞれはそれら自体の潤滑要件を有する。多くの潤滑剤が、オートバイ（モーターバイクやスクーターとしても知られている）の潤滑のために、長年にわたって設計されている。そのような潤滑剤の１つが、特許文献１（Ｂｒｅｏｎら、２００８年４月２４日）に記載されている。

それらに必要とされる多様で要求の多い潤滑性能のために、オートバイの潤滑剤は、具体的にオートバイで使用するために典型的に設計されている。すなわち、乗用車のエンジンを潤滑するのに使用される典型的な潤滑剤はオートバイには普通使用されない。そのような潤滑剤は、ほとんどのオートバイで見られる湿式クラッチを潤滑するために望ましくない低摩擦係数を示し得る。簡単に言えば、２つのタイプの潤滑剤の技術に近年分岐したのである。

にもかかわらず、湿式クラッチではなく「乾燥」または非潤滑のクラッチもしくはクラッチプレートを使用する一定数のオートバイがある（同様に、湿式クラッチが、エンジンを潤滑するために使用されるものとは別の潤滑剤によって潤滑されるオートバイがあり得る）。それらのオートバイについて、金属と組成物の高い摩擦が、エンジンにとってメリットがなく、金属と金属の界面でのできるだけ低い摩擦の条件を妨げ得る限りでは確かに望ましくない。この問題の解決への１つの可能なアプローチは、潤滑剤から、金属と組成物の高い摩擦をもたらすこれらの成分を取り除くことであるが、これは必ずしも望ましくない。そのような潤滑剤内の添加剤は普通注意深く平衡を保たれ、その結果、１つの成分の除去は、意図せずに潤滑剤の性能に影響し得る。さらに、いくつかは湿式クラッチを備えたオートバイ用であり、またいくつかは乾式クラッチを備えたオートバイ用である、複数の全部のオートバイ潤滑剤を仕入れることは、商業的見地から望ましくない可能性がある。

様々な摩擦低減添加剤が公知である。グリセロールモノオレエート（「ＧＭＯ」）が、例えば、特許文献２（富士通、２００８年１１月１３日）に開示されるように、周知のエンジン用摩擦調整剤である。しかし、ＧＭＯは本出願では特に有効と思われない。前述の特許文献２に開示されるように、様々なモリブデン化合物も摩擦調整剤として知られている。しかし、Ｍｏ化合物は比較的高価であり、したがって、本出願で所望の結果を達成するために必要とされ得る濃度では非実用的であり得る。

様々な物質が、自動変速装置、すなわち、湿式クラッチの潤滑を伴う装置の潤滑において、摩擦調整剤または摩擦安定剤として公知である。特許文献３（Ｏｈｔａｎｉら、１９９４年９月６日）は、一対の摩擦表面間に実質的に一定の静止分離摩擦係数（ｓｕｂｓｔａｎｔｉａｌｌｙ ｃｏｎｓｔａｎｔ ｓｔａｔｉｃ ｂｒｅａｋａｗａｙ ｃｏｅｆｆｉｃｉｅｎｔ ｏｆ ｆｒｉｃｔｉｏｎ）を確立および維持する能力を備えた摩擦調整剤系を開示している。添加剤組成物は、（ａ）ヒドロキシアルキル基が２〜約４個の炭素原子を含み、脂肪族基が約１０〜約２５個の炭素原子を含む非環式ヒドロカルビル基である、ヒドロキシアルキル脂肪族イミダゾリン、および（ｂ）ジ（ヒドロキシアルキル）脂肪族第三級アミンを含む。特に好ましい化合物は、１−ヒドロキシエチル−２−ヘプタデセニルイミダゾリンであると言われている。

特許文献４（Ｃｈａｓａｎら、２００８年２月２８日）は、酸化防止剤として立体障害アミン化合物を含む潤滑剤組成物を開示している。開示された潤滑剤は、機能流体、すなわち、潤滑剤、作動液、または金属作動流体であると言われている。酸化防止剤は、例えば、エンジンの燃焼室において広がる高温のために、潤滑剤の酸化分解が、特に、モーターオイルに重要な役割を果たすという点で特別に重要であると言われている。例えば、さび止め剤（ｒｕｓｔ ｉｎｈｉｂｉｔｅｒ）および摩擦調整剤の例として、窒素含有化合物、例えば、複素環式化合物、例えば、２−ヘプタデセニル−１−（２−ヒドロキシエチル）イミダゾリンを含めて、様々な他の添加剤が存在し得る。

したがって、開示された技術は、従来のオートバイの潤滑剤を、金属と金属の摩擦を向上し（低減し）、結果として燃費を向上するものに有効に変換することができる添加剤のトップトリートメント（ｔｏｐ ｔｒｅａｔｍｅｎｔ）を提供することによって上記問題を解決する。トップトリートメントは、消費者、小売業者、または製造者によって添加されてもよい。結果生じる潤滑剤は、燃費の増大によって典型的に反映される摩擦係数の所望の低減をもたらす。開示された技術はまた、内燃機関を通常潤滑するために使用され得る（すなわち、モーターサイクルエンジンに限らない）。

米国特許出願公開第２００８−００９６７７８号明細書 米国特許出願公開第２００８−０２８０７９５号明細書 米国特許第５，３４４，５７９号明細書 米国特許出願公開第２００８／００５１３０６号明細書

エンジンおよびクラッチプレートを有するオートバイを潤滑する方法であって、クラッチプレートではなくエンジンに、以下を含む潤滑剤を供給することを含む、方法：（ａ）潤滑粘性のある油；（ｂ）過塩基化清澄剤；（ｃ）分散剤；（ｄ）リンの酸（ｐｈｏｓｐｈｏｒｕｓ ａｃｉｄ）の金属塩；および（ｅ）少なくとも８個の炭素原子のヒドロカルビル置換基を有するヒドロキシアルキル置換イミダゾリンであり、ヒドロキシアルキル置換基が２〜８個の炭素原子を含むヒドロキシアルキル置換イミダゾリン。
一実施形態において、たとえば、以下の項目が提供される。
（項目１）
エンジンおよびクラッチを有するオートバイを潤滑する方法であって、該クラッチではなく該エンジンに、以下を含む潤滑剤を供給することを含む、方法：
（ａ）潤滑粘性のある油、
（ｂ）過塩基化清澄剤、
（ｃ）分散剤、
（ｄ）リンの酸の金属塩、および
（ｅ）少なくとも約８個の炭素原子のヒドロカルビル置換基を有するヒドロキシアルキル置換イミダゾリンであって、該ヒドロキシアルキル置換基は２〜約８個の炭素原子を含むヒドロキシアルキル置換イミダゾリン。
（項目２）
前記ヒドロキシアルキル置換イミダゾリンの量は、前記潤滑剤の約０．０１〜約５重量％である、請求項１に記載の方法。
（項目３）
前記ヒドロキシアルキル置換イミダゾリンは、１−（ヒドロキシアルキル）−２−（ヒドロカルビル）イミダゾリンを含む、請求項１または２に記載の方法。
（項目４）
前記ヒドロキシアルキル置換イミダゾリンは、１−（２−ヒドロキシエチル）−２−（Ｃ８〜Ｃ２４脂肪族ヒドロカルビル）イミダゾリンを含む、請求項１〜３のいずれかに記載の方法。
（項目５）
前記ヒドロキシアルキル置換イミダゾリンは、下記式：

（式中、Ｒは８〜約２４個の炭素原子の分枝または非分枝の、飽和または不飽和脂肪族炭化水素基である）
によって表される、請求項１〜４のいずれかに記載の方法。
（項目６）
前記ヒドロキシアルキル置換イミダゾリンは、下記式：

によって表される、請求項１〜５のいずれかに記載の方法。
（項目７）
前記過塩基化清澄剤は、過塩基化カルシウムスルホネート清澄剤を含む、請求項１〜６のいずれかに記載の方法。
（項目８）
前記過塩基化清澄剤は、約０．６〜約５重量％の量で存在する、請求項１〜７のいずれかに記載の方法。
（項目９）
前記分散剤は、スクシンイミド分散剤を含む、請求項１〜８のいずれかに記載の方法。
（項目１０）
前記分散剤は、約０．３〜約６重量％の量で存在する、請求項１〜９のいずれかに記載の方法。
（項目１１）
前記リンの酸の金属塩は、ジアルキルジチオリン酸亜鉛を含む、請求項１〜１０のいずれかに記載の方法。
（項目１２）
前記リンの酸の金属塩は、約０．１〜約４重量％の量で存在する、請求項１〜１１のいずれかに記載の方法。
（項目１３）
前記オートバイのエンジンは、４サイクル火花点火ガソリンエンジンである、請求項１〜１２のいずれかに記載の方法。
（項目１４）
（ａ）潤滑粘性のある油、
（ｂ）過塩基化清澄剤、
（ｃ）分散剤、
（ｄ）リンの酸の金属塩、および
（ｅ）少なくとも約８個の炭素原子のヒドロカルビル置換基を有するヒドロキシアルキル置換イミダゾリンであって、該ヒドロキシアルキル置換基は２〜約８個の炭素原子を含むヒドロキシアルキル置換イミダゾリン
を含む、潤滑剤。
（項目１５）
請求項１４の成分を混合することによって調製された組成物。
（項目１６）
（ａ）潤滑粘性のある油、
（ｂ）過塩基化清澄剤、
（ｃ）分散剤、
（ｄ）リンの酸の金属塩、および
（ｅ）少なくとも約８個の炭素原子のヒドロカルビル置換基を有するアルコキシアルキル置換イミダゾリンであって、該アルコキシアルキル置換基は３〜約９個の炭素原子を含むアルコキシアルキル置換イミダゾリン
を含む、潤滑剤。
（項目１７）
内燃機関を潤滑する方法であって、請求項１〜１６のいずれかに記載の潤滑剤を該内燃機関に供給することを含む、方法。
（項目１８）
前記内燃機関はオートバイのエンジンを含み、前記潤滑剤は前記内燃機関と関連するクラッチを潤滑しない、請求項１７に記載の方法。

様々な好ましい特徴および実施形態を、非限定的な説明によって以下に説明する。

十分に配合された潤滑剤（トップトリートとして添加されてもよく、または製造者によって含有されてもよい成分を含む）は、１つの成分として潤滑粘性のある油を含み、基油とも称せられる。基油は、Ａｍｅｒｉｃａｎ Ｐｅｔｒｏｌｅｕｍ Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅ （ＡＰＩ） Ｂａｓｅ Ｏｉｌ Ｉｎｔｅｒｃｈａｎｇｅａｂｉｌｉｔｙ ＧｕｉｄｅｌｉｎｅｓのグループＩ〜Ｖにおける基油のうちのいずれかから選択され得る。すなわち、
基油カテゴリー 硫黄分（％） 飽和分（％） 粘度指数
グループＩ ＞０．０３および／または ＜９０ ８０〜１２０
グループＩＩ ≦０．０３および ≧９０ ８０〜１２０
グループＩＩＩ ≦０．０３および ≧９０ ＞１２０
グループＩＶ すべてのポリアルファオレフィン（ＰＡＯ）
グループＶ グループＩ、グループＩＩ、グループＩＩＩ、またはグループＩＶに含まれない他のすべて。

グループＩ、グループＩＩ、およびグループＩＩＩは鉱油ストックである。潤滑粘性のある油は、天然または合成油およびそれらの混合物を含み得る。鉱油および合成油の混合物、例えば、ポリアルファオレフィン油および／またはポリエステル油が使用され得る。

天然油としては、動物油および植物油（例えば、植物酸エステル）、ならびにパラフィンタイプ、ナフテンタイプ、または混合パラフィン−ナフテンタイプの液状石油および溶媒処理または酸処理された鉱油系潤滑油などの鉱油系潤滑油が挙げられる。水素化処理油または水素化分解油は、潤滑粘性のある有用な油でもある。石炭または頁岩に由来する潤滑粘性のある油も有用である。

合成油としては、ポリマー化オレフィンおよびインターポリマー化オレフィンならびにそれらの混合物、アルキルベンゼン、ポリフェニル、アルキル化ジフェニルエーテル、アルキル化ジフェニルスルフィドならびにそれらの誘導体、それらのアナログおよびホモログなどの炭化水素油およびハロ置換炭化水素油が挙げられる。アルキレンオキシドポリマーおよびインターポリマー、およびそれらの誘導体、ならびに末端ヒドロキシル基が、例えば、エステル化またはエーテル化により修飾されたものは、他のクラスの合成潤滑油である。他の適切な合成潤滑油としては、ジカルボン酸のエステル、ならびにＣ５〜Ｃ１２のモノカルボン酸、およびポリオールまたはポリオールエーテルからなるものが挙げられる。他の合成潤滑油としては、リン含有酸の液状エステル、高分子テトラヒドロフラン、ポリ−アルキル−シロキサン油およびシリケート油、ポリアリール−シロキサン油およびシリケート油、ポリアルコキシ−シロキサン油およびシリケート油、またはポリアリールオキシ−シロキサン油およびシリケート油などのケイ素系油が挙げられる。さらに他の合成油としては、フィッシャー−トロプシュ反応によって製造されたもの、典型的な水素化異性化フィッシャー−トロプシュ炭化水素またはワックスが挙げられる。一実施形態では、油は、フィッシャー−トロプシュＧＴＬ（ｇａｓ−ｔｏ−ｌｉｑｕｉｄ）合成手順、ならびに他のＧＴＬ油によって調製され得る。

上に開示されたタイプの天然または合成（ならびにその混合物）のいずれかの、未精製、精製、および再精製の油が使用され得る。未精製油は、さらなる精製処理なしで天然源または合成源から直接得られるものである。精製油は、１つ以上の精製ステップでさらに処理されて１つ以上の特性を改善する以外は未精製油に類似する。再精製油は、既に使用されている精製油に適用される、精製油を得るために使用されるものに類似するプロセスによって得られる。再精製油は、多くの場合さらに加工されて、使用済みの添加剤および油分解生成物が取り除かれる。

本発明の組成物はまた、１つ以上の清澄剤も含む。清澄剤は典型的に過塩基化物質であり、他に過塩基化塩または超塩基化塩と称せられ、それらは、金属および清澄剤アニオンの化学量論に従う中和のために存在する金属含有量を超えて金属含有量を有する通常の均質なニュートン系である。過剰金属の量は、金属比、すなわち、酸性有機化合物の当量に対する金属の合計当量の比によって一般に表される。過塩基化物質は、酸性物質（二酸化炭素など）を、酸性有機化合物、不活性反応媒体（例えば、鉱油）、化学量論的に過剰の金属塩基、およびフェノールまたはアルコールなどの促進物質と反応させることによって調製される。酸性有機物質は、通常、油溶性をもたらすために十分な数の炭素原子を有する。

過塩基化清澄剤は、物質の塩基性の全てを中和するのに必要とされる強酸の量であって、ｍｇＫＯＨ／試料のｇで表される、総塩基数（Ｔｏｔａｌ Ｂａｓｅ Ｎｕｍｂｅｒ）（ＴＢＮ）によって特徴付けられ得る。過塩基化清澄剤が本明細書の目的で、希釈油を含む形態で一般にもたらされるので、ＴＢＮは油を含まない基準で再計算される。いくつかの有用な清澄剤は、１００〜８００、または１５０〜７５０、または４００〜７００のＴＢＮを有し得る。特定の実施形態では、清澄剤は、７０〜２７０、１４０〜２５０、または１８０〜２２０などの比較的より低いＴＢＮを有し得る。

塩基性金属塩を作製するのに有用な金属化合物は、通常第１属または第２属のいずれかの金属化合物（ＣＡＳ版の元素周期表）である。例としては、ナトリウム、カリウム、リチウム、銅、マグネシウム、カルシウム、バリウム、亜鉛、およびカドミウムなどのアルカリ金属が挙げられる。一実施形態では、金属はナトリウム、マグネシウム、またはカルシウムである。塩のアニオン部分は、水酸化物、酸化物、カーボネート、ボレート、またはニトレートである。

一実施形態では、潤滑剤は過塩基化スルホネート清澄剤を含むことができる。適切なスルホン酸としては、モノもしくはポリ核芳香族または脂環式化合物を含めて、スルホン酸およびチオスルホン酸が挙げられる。特定の油溶性スルホネートは、Ｒ^２−Ｔ−（ＳＯ_３ ⁻）_ａまたはＲ^３−（ＳＯ_３ ⁻）_ｂによって表すことができ、式中、ａおよびｂはそれぞれ少なくとも１である；Ｔはベンゼンまたはトルエンなどの環状核である；Ｒ^２は、アルキル、アルケニル、アルコキシ、またはアルコキシアルキルなどの脂肪族基である；（Ｒ^２）−Ｔは、典型的に合計少なくとも１５個の炭素原子を含む；Ｒ^３は、典型的に少なくとも１５個の炭素原子を含む脂肪族ヒドロカルビル基である。Ｔ、Ｒ^２、およびＲ^３基は他の無機または有機置換基を含むこともできる。一実施形態では、スルホネート清澄剤は、米国特許出願第２００５０６５０４５号の段落［００２６］〜［００３７］に記載されているように少なくとも８の金属比を有する主として直鎖アルキルベンゼンスルホネート清澄剤であってもよい。いくつかの実施形態では、直鎖アルキル基は、アルキル基の直鎖に沿ってどの位置にでも、しかし多くの場合、直鎖の２、３、または４位に、いくつかの場合では主として２位でベンゼン環に結合され得る。

他の過塩基化物質は過塩基化フェネート清澄剤である。フェネート清澄剤を作製するのに有用なフェノールは（Ｒ^１）_ａ−Ａｒ−（ＯＨ）_ｂで表すことができ、式中、Ｒ^１は４〜４００または６〜８０または６〜３０または８〜２５または８〜１５個の炭素原子の脂肪族ヒドロカルビル基である；Ａｒはベンゼン、トルエン、またはナフタレンなどの芳香族基である；ａおよびｂはそれぞれ少なくとも１であり、ａおよびｂの和は１〜４または１〜２などのＡｒの芳香族核上の置換可能な水素の数までの範囲である。それぞれのフェノール化合物についてＲ^１基によってもたらされる脂肪族炭素原子の平均は、典型的には少なくとも８個である。フェネート清澄剤も、時として硫黄架橋種として提供される。

一実施形態では、過塩基化物質は過塩基化サリゲニン清澄剤である。過塩基化サリゲニン清澄剤は、サリゲニン誘導体に基づく一般の過塩基化マグネシウム塩である。そのようなサリゲニン誘導体の通常の例は、下記式：

によって表すことができ、式中、Ｘは−ＣＨＯまたは−ＣＨ_２ＯＨであり、Ｙは−ＣＨ_２−または−ＣＨ_２ＯＣＨ_２−であり、−ＣＨＯ基は、典型的に少なくとも１０モル％のＸおよびＹ基を含む；Ｍは、水素、アンモニウム、または金属イオンの価数であり（すなわち、Ｍが多価の場合、価数の１つは説明される構造によって満たされ、他の価数はアニオンなどの他の種または同じ構造の別の場合によって満たされる）、Ｒ_１は１〜６０個の炭素原子のヒドロカルビル基であり、ｍは０〜典型的に１０であり、各ｐは独立して０、１、２、または３であるが、ただし少なくとも１つの芳香環がＲ^１置換基を含み、すべてのＲ^１基中の炭素原子の総数は少なくとも７である。ｍが１以上である場合、Ｘ基のうちの１つは水素であり得る。一実施形態では、Ｍは、Ｍｇイオンの価数またはＭｇと水素の混合物である。サリゲニン清澄剤は、米国特許第６，３１０，００９号により詳細に開示され、それらの合成方法（８欄および実施例１）、ならびにＸおよびＹの様々な種の好ましい量（６欄）を特別に参照されたい。

サリキサレート清澄剤は、少なくとも下記式（Ｉ）または式（ＩＩ）：

の一単位を含む化合物によって表すことができる、過塩基化物質であり、化合物の各端部は下記式（ＩＩＩ）または（ＩＶ）：

の末端基を有し、そのような基は二価の架橋基Ａによって連結されており、二価の架橋基Ａは同一または異なっていてもよい。式（Ｉ）〜（ＩＶ）中、Ｒ^３は水素、ヒドロカルビル基、または金属イオンの価数である；Ｒ^２はヒドロキシル基またはヒドロカルビル基であり、ｊは０、１、または２である；Ｒ^６は、水素、ヒドロカルビル基、またはヘテロ置換ヒドロカルビル基である；Ｒ^４はヒドロキシルであり、Ｒ^５およびＲ^７は独立して水素、ヒドロカルビル基、またはヘテロ置換ヒドロカルビル基であるか、あるいは、Ｒ^５およびＲ^７は両方ともヒドロキシであり、Ｒ^４は、水素、ヒドロカルビル基、またはヘテロ置換ヒドロカルビル基である；ただしＲ^４、Ｒ^５、Ｒ^６、およびＲ^７の少なくとも１つが少なくとも８個の炭素原子を含むヒドロカルビルである；分子は、平均して、単位（Ｉ）または（ＩＩＩ）の少なくとも１つ、および単位（ＩＩ）または（ＩＶ）の少なくとも１つを含み、組成物中の（ＩＩ）および（ＩＶ）の単位の総数に対する単位（Ｉ）および（ＩＩＩ）の総数の比が０．１：１〜２：１である。二価の架橋基「Ａ」は、各存在において同一または異なっていてもよく、−ＣＨ_２−および−ＣＨ_２ＯＣＨ_２−が挙げられ、それらのどちらかはホルムアルデヒドまたはホルムアルデヒド同等物（例えば、パラホルム、ホルマリン）から誘導されてもよい。

サリキサレート誘導体およびそれらの調製方法は、米国特許第６，２００，９３６号および国際公開第０１／５６９６８号により詳細に説明されている。サリキサレート誘導体は大環状構造というより主として直鎖構造を有すると考えられているが、両方の構造は、用語「サリキサレート」によって包含されるように意図される。

グリオキシレート清澄剤はアニオン基に基づく同様の過塩基化物質であり、一実施形態では、以下の構造：

を有し得、式中、各Ｒは独立して少なくとも４個または８個の炭素原子を含むアルキル基であるが、ただしすべてのそのようなＲ基中の炭素原子の総数は、少なくとも１２個または１６個または２４個である。あるいは、各Ｒはオレフィンポリマー置換基であり得る。過塩基化グリオキシレート清澄剤が調製される酸性物質は、ヒドロキシ芳香族物質、例えば、ヒドロカルビル置換フェノールと、グリオキシル酸または他のオメガ−オキソアルカン酸などのカルボン酸反応物との縮合生成物である。過塩基化グリオキシル清澄剤およびそれらの調製方法は、米国特許第６，３１０，０１１号およびそこに引用された文献により詳細に説明されている。

過塩基化清澄剤は、過塩基化サリチレート、例えば、置換サリチル酸のアルカリ金属またはアルカリ土類金属塩でもあり得る。サリチル酸はヒドロカルビル置換されてもよく、ここで、各置換基が一置換基当たり平均少なくとも８個の炭素原子および一分子当たり１〜３個の置換基を含む。置換基はポリアルケン置換基であり得る。一実施形態では、ヒドロカルビル置換基は７〜３００個の炭素原子を含んでおり、１５０〜２０００の分子量を有するアルキル基であり得る。過塩基化サリチレート清澄剤およびそれらの調製方法は、米国特許第４，７１９，０２３号および同第３，３７２，１１６号に開示されている。

他の過塩基化清澄剤としては、米国特許第６，５６９，８１８号に開示されるように、マンニッヒ塩基構造を有する過塩基化清澄剤を挙げることができる。

特定の実施形態では、上記清澄剤（例えば、フェネート、サリゲニン、サリキサレート、グリオキシレート、またはサリチレート）中のヒドロキシ置換芳香環上のヒドロカルビル置換基は、Ｃ_１２脂肪族ヒドロカルビル基がないか、または実質的にない（例えば、置換基の１重量％未満、０．１重量％未満、または０．０１重量％未満がＣ_１２脂肪族ヒドロカルビル基である）。いくつかの実施形態では、そのようなヒドロカルビル置換基は、少なくとも１４個または少なくとも１８個の炭素原子を含む。

過塩基化清澄剤の量は、本技術の配合物において、典型的に、油を含まない基準で少なくとも０．６重量％、または０．７〜５重量％、または１〜３重量％である。単一の清澄剤または複数の清澄剤のいずれかが存在することができる。

本組成物中の他の成分は分散剤である。分散剤は潤滑剤の分野で周知であり、無灰分散剤および高分子分散剤として公知のものを主として含む。無灰分散剤は、供給されるときに金属を含まず、したがって潤滑剤に添加される場合に通常硫酸灰分に寄与しないので、そのように呼ばれる。しかし、もちろん、無灰分散剤が、一旦、金属含有種を含む潤滑剤に添加されれば、周囲の金属と相互に作用し得る。無灰分散剤は、比較的高分子量の炭化水素鎖に結合された極性基によって特徴付けられる。典型的な無灰分散剤としては、典型的に以下：

を含む様々な化学構造を有するＮ置換長鎖アルケニルスクシンイミドが挙げられ、式中、各Ｒ^１は独立してアルキル基であり、高い頻度で、ポリイソブチレン前駆体に基づく５００〜５０００の分子量（Ｍｎ）を有するポリイソブチレン基であり、Ｒ^２はアルキレン基、一般にエチレン（Ｃ_２Ｈ_４）基である。そのような分子は、一般にポリアミンとアルケニルアシル化剤の反応から誘導され、上記の単純イミド構造に加えて２つの部分（ｍｏｉｅｔｙ）間の種々の連結が可能であり、これには、種々のアミドおよび第４級アンモニウム塩が含まれる。上記構造では、アミン部分はアルキレンポリアミンとして示されるが、他の脂肪族ならびに芳香族モノおよびポリアミンも使用され得る。また、様々な環状連結を含めて、イミド構造へのＲ^１基の様々な連結様式が可能である。アミンの窒素原子に対するアシル化剤のカルボニル基の比は１：０．５〜１：３であり得、他の場合、１：１〜１：２．７５または１：１．５〜１：２．５であり得る。スクシンイミド分散剤は、米国特許第４，２３４，４３５号、同第３，１７２，８９２号、および欧州特許第０３５５８９５号により十分に記載されている。

他のクラスの無灰分散剤は高分子量のエステルである。これらの物質は、ヒドロカルビルアシル化剤とグリセロール、ペンタエリスリトール、またはソルビトールなどの多価脂肪族アルコールの反応によって調製されたとして見られ得ることを除いて、上記スクシンイミドに類似している。そのような物質は、米国特許第３，３８１，０２２号により詳細に記載されている。

他のクラスの無灰分散剤はマンニッヒ塩基である。これらは、より高い分子量のアルキル置換フェノールと、アルキレンポリアミンと、ホルムアルデヒドなどのアルデヒドとの縮合によって形成される物質である。そのような物質は下記一般構造：

を有していてもよく（様々な異性体などを含む）、米国特許第３，６３４，５１５号により詳細に記載されている。

他の分散剤は高分子分散添加剤を含み、それらは、通常ポリマーに分散特性を付与するための極性官能性を含む炭化水素系ポリマーである。

分散剤はまた、様々な化学物質（ａｇｅｎｔ）のうちのいずれかとの反応によって後処理することもできる。これらは、尿素、チオ尿素、ジメルカプトチアジアゾール、二硫化炭素、アルデヒド、ケトン、カルボン酸、炭化水素置換無水コハク酸、ニトリル、エポキシド、ホウ素化合物、およびリン化合物である。そのような処理を詳述する文献は、米国特許第４，６５４，４０３号に列挙されている。

本技術の完全に配合された潤滑剤中の分散剤の量は、潤滑剤組成物の少なくとも０．１重量％、または少なくとも０．３重量％または０．５重量％または１重量％であり得、特定の実施形態では、最大で９重量％または８重量％または６重量％または４重量％または３重量％または２重量％であり得る。

潤滑剤はリンの酸の金属塩も含む。下記式：

（式中、Ｒ^８およびＲ^９は、独立して３個から３０個までまたは２０個まで、１６個まで、または１４個までの炭素原子を含むヒドロカルビル基である）の金属塩は周知であり、五硫化リン（Ｐ_２Ｓ_５）とアルコールまたはフェノールとの反応によって、下記式：

に対応するＯ，Ｏ−ジヒドロカルビルホスホロジチオ酸を形成することによって容易に取得可能である。

反応は、２０℃〜２００℃の温度で、４モルのアルコールまたはフェノールと、１モルの五硫化リンとを混合することを含む。この反応において硫化水素が遊離する。次いで、酸を塩基性金属化合物と反応させて塩を形成させる。価数ｎを有する金属Ｍは、通常アルミニウム、鉛、スズ、マグネシウム、コバルト、ニッケル、亜鉛、または銅であり、最も好ましくは亜鉛である。したがって、塩基性金属化合物は、好ましくは、酸化亜鉛であり、得られる金属化合物は、下記式：

によって表される。

Ｒ^８基およびＲ^９基は、独立してヒドロカルビル基であり、典型的には、アセチレン不飽和物を含まず、普通は、エチレン不飽和物を含まない。それらは典型的に、アルキル、シクロアルキル、アラルキル、またはアルカリール（ａｌｋａｒｙｌ）基であり、３個から１６個、までまたは１３個までの炭素原子、例えば、３〜１２個の炭素原子などの３〜２０個の炭素原子を有する。Ｒ^８基およびＲ^９基をもたらすよう反応するアルコールは、第２級アルコールと第１級アルコールとの混合物であり得、例えば、２−エチル−ヘキサノールと２−プロパノールとの混合物、あるいは２−プロパノールおよび４−メチル−２−ペンタノールなどの第２級アルコールの混合物であり得る。

このような亜鉛塩は、多くの場合、ジアルキルジチオリン酸亜鉛または単にジチオリン酸亜鉛と称される。それらは周知であり、そして潤滑配合物の分野の当業者にとっては容易に入手可能である。特定の実施形態では、ジアルキルジチオリン酸亜鉛は、潤滑剤からのリンの揮発度を低減するために、すなわち、潤滑剤中のリンの保持を増大させるために選択されたＲ^８基およびＲ^９基を有し得る。エンジン中の良好なリンの保持をもたらすための適切な配合物は、例えば、米国特許出願公開第２００８−００１５１２９号に開示されており、例えば、特許請求の範囲を参照されたい。

完全に配合された潤滑剤中のリンの酸の金属塩の量は、存在する場合、典型的に０．１〜４重量％であり、いくつかの実施形態では、０．５〜２重量％または０．７５〜１．２５重量％である。濃縮物におけるその濃度は、例えば、５〜２０重量％までそれに対応して増加する。

本技術はまた、少なくとも約８個の炭素原子のヒドロカルビル置換基を有するヒドロキシアルキル置換イミダゾリンも含み、ヒドロキシアルキル置換基は２〜約８個の炭素原子を含む。このクラスの物質は、前述の成分を含む潤滑剤中の金属と金属の摩擦係数を低減するのに有効であり得る。

置換イミダゾリンの量は、金属と金属の摩擦係数を適度に低減するのに適切な量になる。そのような量は、典型的に０．０１〜５重量％、または０．０２５〜２．５重量％、または０．０５〜２重量％、または０．１〜１重量％、または０．２〜０．７重量％であり得る。

イミダゾリンは、通常、カルボン酸であるＲ（Ｏ）ＯＨ、またはその反応同等物とジアミンまたはポリアミンとの縮合などの公知の方法によって調製され得る。ヒドロキシアルキルイミダゾリンの場合には、対象とするアミンは、ＨＯ−ＣＨ_２ＣＨ_２ＮＨＣＨ_２ＣＨ_２ＮＨ_２などの構造であり得るが、ヒドロキシ基が結合された特定のアルキレン基を含んで、そのような構造にはかなりの変形があり得る。

イミダゾリン化合物は１−（ヒドロキシアルキル）−２−（ヒドロカルビル）イミダゾリンを含み得、それは、より具体的には、１−（２−ヒドロキシエチル）−２−（Ｃ８〜Ｃ２４脂肪族ヒドロカルビル）イミダゾリンであってもよく、下記一般式：

によって表され得、式中、Ｒは８〜２４個の炭素原子の分枝または非分枝の、飽和または不飽和脂肪族炭化水素基である。

あるいは、特定の実施形態では、上記イミダゾリン環上に示されるＲ基は、１つ以上の酸素原子を有し得るヒドロカルビル基であり得る。例えば、ヒドロカルビル基は、例えば、ケトンまたはエステル連結（−ＯＣ（Ｏ）−または−Ｃ（Ｏ）Ｏ−）の一部として、エーテル連結、またはヒドロキシル置換基、またはカルボニル基を含み得る。一例としては、ヒドロキシステアリン酸、例えば、１２−ヒドロキシ−ステアリン酸の縮合によって調製されるイミダゾリン化合物である。

さらに、特定の実施形態では、下記のように任意に他の変形の他にイミダゾリン環上に１個より多いヒドロカルビル基があってもよい。そのような物質は、下記構造：

によって通常表され得、式中、Ｒは上記の通りであり、Ｒ^１は２〜８個の炭素原子のアルキレン基である。Ｒ^２およびＲ^３はそれぞれ独立して水素または１〜２４個の炭素原子のヒドロカルビル基であり（いくつかの実施形態では、それらのうちの１つはメチル基であり得る）、またはＲ^２およびＲ^３はともに結合して環状構造を形成してもよい。あるいは、Ｒ、Ｒ^２、およびＲ^３は、示される炭素元素以外のイミダゾリン環上の他の炭素原子に結合されることで、異なる異性体を表し得る。Ｒ^４は、水素原子、または１、２、もしくは３個の酸素原子または窒素原子によって介在された２〜８個の炭素原子のヒドロカルビル基または２〜８個の炭素原子のヒドロカルビル基であり得る（例えば、エーテル含有基、ポリエーテル含有基、アミン含有基、ポリアミン含有基、またはエーテル−アミン含有基）。そのような物質は、カルボン酸を、適切に置換されたジアミンまたはポリアミンと縮合することによって調製され得る。

したがって、一実施形態では、本技術は、（ａ）潤滑粘性のある油、（ｂ）過塩基化清澄剤、（ｃ）分散剤、（ｄ）リンの酸の金属塩、および（ｅ）少なくとも８個の炭素原子のヒドロカルビル置換基を有するアルコキシアルキル置換イミダゾリンであり、アルコキシアルキル置換基は３〜９個の炭素原子（例えば、そのアルキル部分の少なくとも２個の炭素原子およびそのアルコキシ部分の７個までの炭素原子）を含むアルコキシアルキル置換イミダゾリンを含む潤滑剤を提供する。

一実施形態では、イミダゾリンは、推奨される命名法で示され、下記式：

１−（ヒドロキシエチル）−２−（ヘプタデセニル）イミダゾリン
１−（ヒドロキシエチル）−２−（８−ヘプタデセニル）イミダゾリン
１Ｈ−イミダゾール−１−エタノール，２−（８−ヘプタデセン−１−イル）−４，５−ジヒドロ−
によって表され得るが、市販の物質が様々な異性体の混合物であってもよく、特に、長いヒドロカルビル鎖が、示されたものからかなりの変形を含み得ることが理解される。特に、ヒドロカルビル鎖内の二重結合は、異なる位置にあってもよく、または完全になくてもよい；それはシスまたはトランスであってもよい；または、様々な位置に１つより多い二重結合があってもよい。炭素鎖は同様に分枝され得る。ヒドロカルビル鎖の詳細な性質は、イミダゾリンが調製され得る脂肪酸の構造を反映し得る。例えば、イミダゾリンがオレイン酸から調製される場合、二重結合は、典型的に、示されるようにヒドロカルビル鎖の８位の位置に、または近傍にある。ステアリン酸などの他の酸は、十分に飽和される。さらに、示されたイミダゾリン構造以外の他の成分が存在し得る。そのような物質は、アミド（非環式）、オキサゾリン、またはエステル縮合生成物を含んでいてもよい。

潤滑剤は、典型的に、オートバイのエンジンの潤滑剤などのエンジンの潤滑剤で一般的に見られる任意のさらなる添加剤を含んでいてもよく、またはその代わりに除いてもよい。

そのような１つの添加剤は粘度調整剤である。粘度調整剤（ＶＭ）および分散粘度調整剤（ＤＶＭ）は周知である。ＶＭおよびＤＶＭの例としては、ポリメタクリレート、ポリアクリレート、ポリオレフィン、水素化ビニル芳香族ジエンコポリマー（例えば、スチレン−ブタジエン、スチレン−イソプレン）、スチレン−マレイン酸エステルコポリマー、ならびにホモポリマー、コポリマー、およびグラフトコポリマーを含む同様の高分子物質が挙げられ得る。ＤＶＭは、窒素含有メタクリレートポリマー、例えば、メチルメタクリレートおよびジメチルアミノプロピルアミンから誘導された窒素含有メタクリレートポリマーを含み得る。

市販のＶＭ、ＤＶＭ、およびそれらの化学品の種類の例としては、下記のものが挙げられ得る：ポリイソブチレン（ＢＰ ＡｍｏｃｏからのＩｎｄｏｐｏｌ（商標）またはＥｘｘｏｎ ＭｏｂｉｌからのＰａｒａｐｏｌ（商標）など）；オレフィンコポリマー（ＬｕｂｒｉｚｏｌからのＬｕｂｒｉｚｏｌ（商標）７０６０、７０６５、および７０６７、ならびにＭｉｔｓｕｉのＬｕｃａｎｔ（商標）ＨＣ−２０００ＬおよびＨＣ−６００など）；水素化スチレン−ジエンコポリマー（ＳｈｅｌｌからのＳｈｅｌｌｖｉｓ（商標）４０および５０、ならびにＬｕｂｒｉｚｏｌのＬＺ（登録商標）７３０８および７３１８など）；分散剤コポリマーであるスチレン／マレイン酸エステルコポリマー（ＬｕｂｒｉｚｏｌからのＬＺ（登録商標）３７０２および３７１５など）；そのうちのいくつかは分散剤特性を有するポリメタクリレート（ＲｏｈＭａｘからのＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（商標）シリーズのもの、Ａｆｔｏｎからの粘度指数向上剤のＨｉｔｅｃ（商標）シリーズ、ＬｕｂｒｉｚｏｌからのＬＺ（登録商標）７７０２、ＬＺ（登録商標）７７２７、ＬＺ（登録商標）７７２５、およびＬＺ（登録商標）７７２０Ｃなど）；オレフィン−グラフト−ポリメタクリレートポリマー（ＲｏｈＭａｘからのＶｉｓｃｏｐｌｅｘ（商標）２−５００および２−６００など）；ならびに水素化ポリイソプレンスターポリマー（ＳｈｅｌｌからのＳｈｅｌｌｖｉｓ（商標）２００および２６０など）。使用され得る粘度調整剤は、米国特許第５，１５７，０８８号、同第５，２５６，７５２号、および同第５，３９５，５３９号に記載されている。ＶＭおよび／またはＤＶＭは、２０重量％までの濃度で機能性流体において使用され得る。１〜１２重量％または３重量％〜１０重量％の濃度で使用され得る。

本明細書で使用される場合に、「式によって表された」などの表現は、示された式が通常対象とする化学品の構造を表すことを示す。しかし、位置異性化などのわずかな変形が生じ得る。そのような変形が包含されることが意図される。

他の成分は酸化防止剤であり得る。酸化防止剤はフェノール系酸化防止剤を包含し、それらはヒンダードフェノール系酸化防止剤であってもよく、フェノール環上のオルト位の一方または両方はｔ−ブチルなどの嵩高い基によって占められている。パラ位は、ヒドロカルビル基または２つの芳香環を架橋する基によって占められ得る。特定の実施形態では、パラ位は、例えば、下記式：

の酸化防止剤などのエステル含有基によって占められており、式中、Ｒ^３は、例えば、１〜１８個または２〜１２個または２〜８個または２〜６個の炭素原子を含むアルキル基などのヒドロカルビル基である；ｔ−アルキルはｔ−ブチルであり得る。そのような酸化防止剤は、米国特許第６，５５９，１０５号により詳細に記載されている。

酸化防止剤はまた、芳香族アミンも含む。一実施形態では、芳香族アミン酸化防止剤は、ノニル化ジフェニルアミンまたはジノニル化ジフェニルアミンとモノノニル化ジフェニルアミンとの混合物などのアルキル化ジフェニルアミンを含み得る。

酸化防止剤はまた、モノスルフィドもしくはジスルフィドまたはそれらの混合物などの硫化オレフィンも含む。これらの物質は、通常、１〜１０個の硫黄原子、例えば、１〜４個または１個または２個の硫化物連結を有する。本発明の硫化有機組成物を形成するために硫化され得る物質としては、油、脂肪酸およびエステル、オレフィンならびにそれらからなるポリオレフィン、テルペン、またはディールス・アルダー付加物が挙げられる。いくつかのそのような硫化物質を調製する方法の詳細は、米国特許第３，４７１，４０４号および同第４，１９１，６５９号に見いだされ得る。

モリブデン化合物はまた、酸化防止剤として役立つこともでき、これらの物質は摩耗防止剤または摩擦調整剤などの様々な他の機能に役立つこともできる。米国特許第４，２８５，８２２号は、極性溶媒、酸性モリブデン化合物、および油溶塩基性窒素化合物を組み合わせてモリブデン含有複合体を形成し、該複合体を二硫化炭素と接触させてモリブデンおよび硫黄含有組成物を形成することによって調製された、モリブデンおよび硫黄含有組成物を含む潤滑油組成物を開示している。

チタン化合物はまた、酸化防止剤でもあり得る。米国特許出願公開第２００６−０２１７２７１号は、チタンアルコキシドおよびチタネート化分散剤を含めて、様々なチタン化合物を開示し、それら物質はまた、堆積制御および濾過性の向上も付与し得る。他のチタン化合物としては、ネオデカノエートなどのチタンカルボキシレートが挙げられる。

酸化防止剤の典型的な量は、もちろん特定の酸化防止剤およびその個々の有効性に依存するが、実例となる合計量は、０．０１〜５重量％または０．１５〜４．５重量％または０．２〜４重量％であり得る。

他の添加剤は摩耗防止剤であり、それは上記のリンの酸の金属塩に加えて使用され得る。摩耗防止剤の例としては、金属チオホスフェート、リン酸エステル、およびそれらの塩、リン含有カルボン酸、エステル、エーテル、およびアミド；ならびにホスファイトなどのリン含有摩耗防止／極圧剤が挙げられる。特定の実施形態では、リン摩耗防止剤は、０．０１〜０．２または０．０１５〜０．１５または０．０２〜０．１または０．０２５〜０．０８％のリンを送達する量で存在し得る。多くの場合、摩耗防止剤はジアルキルジチオリン酸亜鉛（ＺＤＰ）である。典型的なＺＤＰについて、それは１１％のＰ（油を含まない基準で計算される）を含んでいてもよく、適切な量としては０．０９〜０．８２％が挙げられ得る。非リン含有摩耗防止剤としては、ホウ酸エステル（ホウ素化エポキシド（ｂｏｒａｔｅｄ ｅｐｏｘｉｄｅ）を含む）、ジチオカーバメート化合物、モリブデン含有化合物、および硫化オレフィンが挙げられる。

他のタイプの摩耗防止剤は、通常、酒石酸エステル、酒石酸アミド、およびオレイル酒石酸イミドなどの酒石酸イミド、ならびにヒドロキシ−ポリカルボン酸のエステル、アミド、およびイミドが挙げられる。これらの物質は、摩耗防止性能以外に潤滑剤にさらなる機能性を付与し得る。これらの物質は、米国特許公開第２００６−００７９４１３号および国際公開第２０１０／０７７６３０号により詳細に説明されている。

潤滑油において任意に使用され得る他の添加剤としては、流動点降下剤、極圧剤、摩耗防止剤、色安定剤、および消泡剤が挙げられる。

本技術で使用され得る他の成分は、上に検討されたものの他に、補助的摩擦調整剤である。これらの摩擦調整剤は当業者に周知である。使用され得る摩擦調整剤のリストは、米国特許第４，７９２，４１０号、同第５，３９５，５３９号、同第５，４８４，５４３号、および同第６，６６０，６９５号に含まれている。米国特許第５，１１０，４８８号は、摩擦調整剤として有用な脂肪酸の金属塩、特に亜鉛塩を開示している。使用され得る補助的摩擦調整剤のリストとしては、次のものを含み得る：
脂肪ホスファイト ホウ素化アルコキシル化脂肪アミン
脂肪アミド 脂肪酸の金属塩
脂肪エポキシド 硫化オレフィン
ホウ素化脂肪エポキシド 脂肪イミダゾリン
脂肪アミン モリブデン化合物
グリセロールエステル アルキルサリチレートの金属塩
ホウ素化グリセロールエステル アルキルリン酸のアミン塩
アルコキシル化脂肪アミン エトキシル化アルコール
オキサゾリン ポリヒドロキシ第３級アミン
ヒドロキシアルキルアミド 酒石酸ジアルキル
カルボン酸とポリアルキレン−ポリアミンとの縮合生成物
およびその２つ以上の混合物。

記載される各化学成分の量は、他に示されない限り、商業用物質中、すなわち活性化学的基準で習慣的に存在し得るいずれの溶媒または希釈油も除いて示している。しかし、他に示されない限り、本明細書で参照する各化学品または組成物は、異性体、副生成物、誘導体、および商業用グレード品中に存在すると通常理解されるような他のそのような物質を含む可能性のある商業用グレードの物質であると解釈されるべきである。

本明細書で使用される場合に、「式によって表された」などの表現は、示された式が通常対象とする化学品の構造を表すことを示す。しかし、位置異性化などのわずかな変形が生じ得る。そのような変形が包含されることが意図される。

本明細書で使用される場合、用語「ヒドロカルビル置換基」または「ヒドロカルビル基」は、当業者に周知のその通常の意味で使用される。具体的に、分子の残りの部分に直接結合した炭素原子を有し、炭化水素の特性を主に有する基をいう。ヒドロカルビル基の例としては、以下が挙げられる：
炭化水素置換基、すなわち、脂肪族（例えば、アルキルまたはアルケニル）置換基、脂環式（例えば、シクロアルキル、シクロアルケニル）置換基、ならびに芳香族、脂肪族、および脂環式置換芳香族置換基、ならびに環が分子の他の部分を介して完成している環状置換基（例えば、２つの置換基が一緒になって環を形成する）；
置換炭化水素置換基、すなわち、本発明の状況で、置換基（例えば、ハロ（特にクロロおよびフルオロ）、ヒドロキシ、アルコキシ、メルカプト、アルキルメルカプト、ニトロ、ニトロソおよびスルホキシ）の主に炭化水素的性質を変えない非炭化水素基を含む置換基；
ヘテロ置換基、すなわち、本発明の状況で、主に炭化水素の特性を有しているが、環または鎖の中に炭素以外のもの（その他は炭素原子からなる）を含み、ピリジル、フリル、チエニルおよびイミダゾリルのような置換基を包含する置換基。ヘテロ原子としては、硫黄、酸素、および窒素が挙げられる。通常、ヒドロカルビル基中の１０個の炭素原子毎に２つ以下または１つ以下の非炭化水素置換基が存在する；あるいは、ヒドロカルビル基中に非炭化水素置換基が存在しなくてもよい。

上記物質のいくつかは、最終配合物中で相互作用し得、その結果、最終配合物の成分が、最初に添加した成分と異なり得ることが知られている。例えば、金属イオン（例えば、清澄剤の）は、他の分子の他の酸性またはアニオン性部位に移動し得る。それによって形成される生成物は、その意図する用途において本発明の組成物を用いた場合に形成される生成物を含め、簡単に記載するのは困難であり得る。そうであるにも関わらず、全てのこのような改良および反応生成物は、本発明の範囲に含まれる；本発明は、上記成分を混合することによって調製される組成物を包含する。

本明細書で説明されるような潤滑剤が、乾式クラッチを備えた（または別に潤滑される湿式クラッチを備えた）オートバイのエンジンでの使用に適しているが、それは他のエンジンでより一般に使用され得る。一実施形態では、内燃機関は、クランク室および少なくとも１つのギアまたは複数のギアに同じ潤滑剤組成物を供給する共通の油レザバを有していてもよく、それはギアケース（トランスミッション）中にあってもよい。一実施形態では、内燃機関は、４−ストロークエンジンである。一実施形態では、内燃機関はまた、通常、小型エンジンとよばれる。小型エンジンは、一実施形態では、２．２〜１９ｋＷ（３〜２５馬力（ｈｐ））、別の実施形態では、３．０〜４．５ｋＷ（４〜６ｈｐ）の出力を有し得る。小型エンジンの例としては、家庭／庭園用具（例えば、芝刈り機、ヘッジトリマー、チェーンソー、除雪機、または回転耕運機（ｒｏｔｏ−ｔｉｌｌｅｒｓ））が挙げられる。一実施形態では、内燃機関は、３５００ｃｍ^３までの排気量、別の実施形態では、２５００ｃｍ^３までの排気量、別の実施形態では、２０００ｃｍ^３までの排気量、別の実施形態では、１００〜２００ｃｍ^３の排気量の能力を有する。２５００ｃｍ^３までの排気量の能力を備える適切な内燃機関の例としては、オートバイ、スノーモービル、ジェットスキー、クアッドバイク（ｑｕａｄ−ｂｉｋｅ）、および全地形対応車のエンジンが挙げられる。それは、ガソリン、アルコール、ガソリン−アルコール混合物、ディーゼル燃料、バイオディーゼル燃料、または水素によって燃料を供給されるエンジン、および火花点火エンジン、または圧縮点火エンジンで使用され得る。それはまた、自動車エンジン、ヘビーデューティディーゼルエンジン、マリンディーゼルエンジン、および固定ガスエンジンでも使用され得る。

参照配合物Ａを、ＰＡＯ成分、粘度調整剤、および流動点降下剤を計量してＳ．Ａ．Ｅ．４０重量流体をもたらすことによって配合されたポリ−アルファ−オレフィン基油で調製する。さらに、分散抑制剤（「ＤＩ」）パッケージが次のさらなる成分を提供する：
３．９％スクシンイミド分散剤（４７％希釈油を含む）
１．１％過塩基化カルシウムスルホネートおよびフェネート清澄剤（４４％油）
１．２％ジアルキルジチオリン酸亜鉛（９％油）
１．０％アミンおよびヒンダードフェノールエステル酸化防止剤
１００ｐｐｍ商用消泡剤
０．１４％追加希釈油。

実施例１
１−ヒドロキシエチル−２−（ヘプタデセニル）イミダゾリン０．５％を添加することによってトップ処理された参照配合物Ａ
実施例２
参照配合物Ａに類似する別の配合物が調製される。しかし、それはグループＩＩの鉱油で調製される；ＤＩパッケージは、３．９％スクシンイミド分散剤（５０％油）、２．９％過塩基化ＣａおよびＮａフェネートおよびスルホネート清澄剤（２７〜４２％油）、１．０％ジアルキルジチオリン酸亜鉛（９％油）、０．２５％アミン酸化防止剤、１４０ｐｐｍ商用消泡剤、ならびに少量の追加希釈油を含む。配合物は１−ヒドロキシエチル−２−（ヘプタデセニル）イミダゾリン０．５％を添加することによってトップ処理される。

未処理の参照配合物Ａおよび実施例１および２の処理物質が、試験スタンド上に設けられたホンダＳＨ１２５ｉスクーターエンジンにおいて燃費に関して試験される。燃料は圧力制御された燃料容器によって供給され、消費はＢｒｏｎｃｋｈｏｒｓｔ（商標）コリオリメータ（Ｃｏｒｉｏｌｉｓ ｍｅｔｅｒ）を使用して測定される。燃費試験サイクルは、初期無負荷段階、その後の５８００〜８６００ｒ．ｐ．ｍ．のエンジンスピードおよび約２．８〜約１０．３Ｎｍに変化する負荷で１０分の定常状態操作の１３サイクルからなる。燃費は、安定化の目的のために実行される初期１３段階のサイクル後の１３段階試験サイクルを５回繰り返して測定される。

燃費試験の結果より、参照配合物Ａと比較して実施例１が１．３３％の燃費利得を示し、実施例２が参照配合物Ａと比較して同様に１．３６％の燃費利得を示すことが分かる。１−ヒドロキシエチル−２−（ヘプタデセニル）イミダゾリンが存在することで、様々な異なる添加物パッケージ配合物と共に使用された場合に燃費が向上する。

以下の成分を含む潤滑配合物（参照配合物Ｃ）を調製する：
鉱物基油−残部＝１００％
１２．４％ エチレン／プロピレンコポリマー粘度調整剤、８７％油を含む
０．２％ 流動点降下剤、ポリメタクリレート、２５％油を含む
４．６０％ スクシンイミド分散剤、４７％油を含む
０．９８％ 酸化防止剤（アミンおよびヒンダードフェノールエステル）
０．８４％ ジアルキルジチオリン酸亜鉛、９％油を含む
１．８４％ 過塩基化カルシウムフェネートおよびスルホネート清澄剤、４１％の油を含む
０．０１％ 商用消泡剤。

参照配合物Ｃを、以下の表に示される量で１−ヒドロキシエチル−２−（ヘプタデセニル）イミダゾリン（ＨＨＩ）でトップ処理する。トップ処理された潤滑剤は、ＪＡＳＯ Ｔ９０４によって特定されるように摩擦特性の測定のためのＳＡＥ♯２試験に供される。測定された特性は、動摩擦指数（ＤＦＩ）、静摩擦指数（ＤＦＩ）、および停止時間指数（ＳＴＩ）である。これらのそれぞれは、湿式クラッチのないオートバイのエンジンについて所望のＪＡＳＯ ＭＢ評価を達成するために、潤滑されたクラッチをシミュレートする試験で測定され、測定値の少なくとも１つは、示された範囲（乾式クラッチエンジンに望まれる通常のより低い摩擦を示す）内にあるべきである。ＤＦＩは、「クラッチの感触」および潤滑されたクラッチのスリップ条件下での進歩的な動力伝達の大きさである。ＳＦＩは、閉鎖クラッチトルク処理能力、すなわち、高トルク分離条件下での滑りに対する潤滑されたクラッチの抵抗の大きさである。ＳＴＩは、潤滑されたクラッチがどれくらい速く噛み合うかの大きさである。

実施例３の配合物は、ＪＡＳＯ ＭＢ規格の２つを満たし、このように、ＪＡＳＯ ＭＢ基準下で適格である。実施例４の配合物は、ＪＡＳＯ ＭＢ規格の１つを満たし、このように、ＪＡＳＯ ＭＢ基準下で適格である。添加されたＨＨＩ摩擦調整剤がない状態で、ＤＦＩ、ＳＦＩ、およびＳＴＩ値は、それぞれ典型的にＭＢ基準用の列挙された上限より大きい。
実施例５〜１０
下記量のイミダゾリン物質を含む、参照配合物Ｃに類似する潤滑配合物を調製する：

配合物は低減された摩擦をもたらす。

上記に参照した文献のそれぞれを参照により本明細書に組み込む。いずれの文献の言及も、そうした文献が従来技術と見なされるものではなく、また当業者の通常の知見を構成すると認めるものでもない。実施例、あるいは明白に示されている場合を除いて、物質量、反応条件、分子量、炭素原子数などを特定する本説明におけるすべての数量は、「約」という言葉で修飾されているものと理解すべきである。本明細書で示す量、範囲および比の上限および下限は、独立に組み合わせることができることを理解されたい。同様に、本発明の各要素についての範囲および量は、他の要素のいずれかについての範囲または量と一緒に用いられ得る。本明細書で用いる場合、「から本質的になる（ｃｏｎｓｉｓｔｉｎｇ ｅｓｓｅｎｔｉａｌｌｙ ｏｆ）」という表現は、考慮される組成物の基本的および新規な特徴に実質的に影響を及ぼさない物質を含有することを許容するものである。

Claims (14)

1. エンジンおよびクラッチを有するオートバイを潤滑する方法であって、該クラッチではなく該エンジンに、以下を含む潤滑剤を供給することを含む、方法：
   （ａ）潤滑粘性のある油、
   （ｂ）過塩基化清澄剤、
   （ｃ）分散剤、
   （ｄ）０．１〜２重量パーセントのリンの酸の金属塩、および
   （ｅ）０．１〜２重量パーセントの少なくとも８個の炭素原子のヒドロカルビル置換基を有するヒドロキシアルキル置換イミダゾリンであって、該ヒドロキシアルキル置換基は２〜８個の炭素原子を含み、該ヒドロキシアルキル置換イミダゾリンは、下記構造
   
   （式中、Ｒは少なくとも８個の炭素原子のヒドロカルビル置換基である）
   の物質からなる、ヒドロキシアルキル置換イミダゾリン。
2. Ｒは８〜２４個の炭素原子の分枝または非分枝の、飽和または不飽和脂肪族炭化水素基である、請求項１に記載の方法。
3. 前記ヒドロキシアルキル置換イミダゾリンは、下記式：
   
   によって表される、請求項１または請求項２に記載の方法。
4. 前記過塩基化清澄剤は、過塩基化カルシウムスルホネート清澄剤を含む、請求項１〜３のいずれか１項に記載の方法。
5. 前記過塩基化清澄剤は、０．６〜５重量％の量で存在する、請求項１〜４のいずれか１項に記載の方法。
6. 前記分散剤は、スクシンイミド分散剤を含む、請求項１〜５のいずれか１項に記載の方法。
7. 前記分散剤は、０．３〜６重量％の量で存在する、請求項１〜６のいずれか１項に記載の方法。
8. 前記リンの酸の金属塩は、ジアルキルジチオリン酸亜鉛を含む、請求項１〜７のいずれか１項に記載の方法。
9. 前記オートバイのエンジンは、４サイクル火花点火ガソリンエンジンである、請求項１〜８のいずれか１項に記載の方法。
10. エンジンおよびクラッチを有するオートバイを潤滑するための潤滑剤であって、ここで、該潤滑剤は、該クラッチではなく該エンジンに供給されるものであって、
    （ａ）潤滑粘性のある油、
    （ｂ）過塩基化清澄剤、
    （ｃ）分散剤、
    （ｄ）０．１〜２重量パーセントのリンの酸の金属塩、および
    （ｅ）０．１〜２重量パーセントの少なくとも８個の炭素原子のヒドロカルビル置換基を有するヒドロキシアルキル置換イミダゾリン
    を含み、
    ここで、該ヒドロキシアルキル置換基は２〜８個の炭素原子を含み、該ヒドロキシアルキル置換イミダゾリンは、下記構造
    
    （式中、Ｒは少なくとも８個の炭素原子のヒドロカルビル置換基である）
    の物質からなる、
    潤滑剤。
11. 請求項１０の成分を混合することによって調製された、エンジンおよびクラッチを有するオートバイを潤滑するための潤滑剤組成物であって、ここで、該潤滑剤が、該クラッチではなく該エンジンに供給されるものである、潤滑剤組成物。
12. クラッチを有するオートバイの内燃機関を潤滑する方法であって、請求項１０または請求項１１に記載の潤滑剤を該クラッチではなく該内燃機関に供給することを含む、方法。
13. 前記分散剤（ｃ）は硫酸灰分を前記潤滑剤に寄与させない、請求項１〜９または請求項１２のいずれか１項に記載の方法。
14. 前記分散剤（ｃ）は硫酸灰分を前記潤滑剤に寄与させない、請求項１０または請求項１１に記載の潤滑剤。