JP5952372B2 - Vehicle seat - Google Patents
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Description
本発明は、改良された乗り物用シートに関する。 The present invention relates to an improved vehicle seat.
乗り物用シートは、通常、乗員が着座するシートクッションと、背凭れとなるシートバックとからなる。一部のシートにおいては、さらに、アームレストが設けられることがある。例えば、シートバックの側面部にアームレストが取り付けられた乗り物用シートとして、特許文献1に開示される技術がある。 A vehicle seat usually includes a seat cushion on which an occupant is seated and a seat back that is a backrest. In some seats, an armrest may be further provided. For example, there is a technique disclosed in Patent Document 1 as a vehicle seat in which an armrest is attached to a side portion of a seat back.
特許文献1に開示された乗り物用シートにおいては、アームレストは、本体が表皮によって覆われていると共に、シートバックの側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられている。 In the vehicle seat disclosed in Patent Document 1, the armrest is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion of the seatback while the main body is covered by the skin. Yes.
アームレストの使用時において、乗員は、アームレストを前方に倒し、肘をかけることができる。一方、不使用時においては、アームレストを後方にスイングさせると、アームレストはシートバックの側面部に沿うように起立する。アームレストに占められていた空間が空き、シートの側方の空間を活用することができる。乗員のニーズに応じてアームレストを使用することができ、シートの居住性は高まる。 When using the armrest, the occupant can tilt the armrest forward and put an elbow on it. On the other hand, when not in use, when the armrest is swung backward, the armrest stands up along the side surface of the seat back. The space occupied by the armrest is empty and the space on the side of the seat can be utilized. Armrests can be used according to the needs of passengers, and seat comfort is enhanced.
ここで、乗り物への乗車に際しては、乗員は荷物を持ち込むことがある。荷物を乗り物用シートに着座した状態のまま載置位置に載置し、取り出すことができれば、乗り物の居住性を高めることができ、望ましい。 Here, when getting on the vehicle, the occupant may bring luggage. It would be desirable to be able to enhance the habitability of the vehicle if the baggage can be placed and taken out from the loading position while sitting on the vehicle seat.
本発明は、居住性を高めることができる乗り物用シートの提供を課題とする。 An object of the present invention is to provide a vehicle seat that can enhance the comfortability.
請求項1による発明によれば、シートバックの側面部にアームレストが取り付けられた乗り物用シートにおいて、
前記アームレストは、本体が表皮によって覆われていると共に、前記側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられ、
前記軸部材の先端には、荷物を掛けることが可能なフック部材が取り付けられ、
このフック部材は、
前記本体と共に前記表皮を挟みこみ、前記表皮を押さえる押え部と、
この押え部からシート幅外方に向かって延び、前記荷物が掛けられる荷物係止部と、
前記荷物係止部の先端において、前記軸部材の軸線に対して略垂直な方向に延び、前記荷物の落下を抑制するかえし部と、
前記押え部から、前記荷物係止部を囲うようにシート幅外方に向かって延びる延出部と、を有していることを特徴とする乗り物用シートが提供される。
According to the invention according to claim 1, in the vehicle seat in which the armrest is attached to the side portion of the seat back,
The armrest is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion while the main body is covered by the skin.
A hook member capable of hanging a load is attached to the tip of the shaft member,
This hook member
Sandwiching the epidermis together with the main body, a presser part for pressing the epidermis,
A luggage locking portion that extends from the presser portion toward the outside of the seat width, and on which the luggage is hung,
At the front end of the luggage locking part, a barb that extends in a direction substantially perpendicular to the axis of the shaft member and suppresses the falling of the luggage,
There is provided a vehicle seat characterized by having an extending portion extending outwardly of the seat width so as to surround the load locking portion from the presser portion.
請求項2に記載のごとく、前記かえし部には、シート幅内方に向かって延びる折り返し部が形成されている。 According to a second aspect of the present invention, the barb portion is formed with a folded portion that extends inward in the sheet width.
請求項3に記載のごとく、好ましくは、前記荷物係止部及び前記かえし部は、前記シートバックを側面から見た場合に、前記軸部材を中心とした円形状を呈する。 According to a third aspect of the present invention, preferably, the luggage locking portion and the barb portion have a circular shape centered on the shaft member when the seat back is viewed from the side.
請求項4に記載のごとく、好ましくは、前記アームレストの左右方向の幅は、前方にスイングした状態で前記フック部材が取り付けられる部位よりもその前方の部位が広く形成されている。
As described in claim 4, preferably, the lateral width of the armrest, the front parts position is wider than portion attached said hook member in a state where the swing forward.
請求項1に係る乗り物用シートでは、アームレストは、シートバックの側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられ、軸部材の先端には、荷物を掛けることが可能なフック部材が取り付けられている。すなわち、フック部材は、シートに着座した乗員の腰の側方に位置する。そのため、乗員は着座したまま、荷物をフック部材にかけることができ、乗り物の居住性は高まる。 In the vehicle seat according to claim 1, the armrest is provided to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion of the seat back, and a load can be hung on the tip of the shaft member. A hook member is attached. That is, the hook member is located on the side of the waist of the occupant seated on the seat. Therefore, the passenger can sit on the hook member while sitting down, and the comfort of the vehicle is enhanced.
上記の通り、フック部材が取り付けられている部位は、軸部材の先端である。軸部材は、シートバックの側面部に取り付けられており、高い取付強度を有している。このような部位を利用してフック部材を設けることにより、荷物を確実に保持することができる。仮に、フック部材がアームレストの前端などに取り付けられると、フック部材が目立ち、外観上好ましくない。一方、軸部材の先端に取り付けられれば、フック部材は、軸部材との一体感が増し、目立ちにくい。結果、シートの意匠性も高くなる。 As described above, the portion to which the hook member is attached is the tip of the shaft member. The shaft member is attached to the side portion of the seat back and has high attachment strength. By providing the hook member using such a portion, the load can be reliably held. If the hook member is attached to the front end of the armrest or the like, the hook member is conspicuous and is not preferable in appearance. On the other hand, if the hook member is attached to the tip of the shaft member, the hook member has a sense of unity with the shaft member and is less noticeable. As a result, the design of the sheet is also improved.
加えて、このフック部材は、アームレスト本体と共にアームレストの表皮を挟みこみ、表皮を押さえる押え部と、この押え部からシート幅外方に向かって延び、荷物が掛けられる荷物係止部と、荷物係止部の先端において、軸部材の軸線に対して略垂直な方向に延び、荷物の落下を抑制するかえし部と、押さえ部から、荷物係止部を囲うようにシート幅外方に向かって延びる延出部と、を有している。 In addition, the hook member sandwiches the armrest skin together with the armrest body and holds the presser, a load retaining part that extends outward from the seat width and seats the load, At the front end of the stop portion, it extends in a direction substantially perpendicular to the axis of the shaft member, and extends from the barbed portion that suppresses the fall of the load and the pressing portion toward the outside of the seat width so as to surround the load lock portion. And an extending portion.
すなわち、荷物係止部に掛けられた荷物は、かえし部によって側方への移動が抑制され、延出部によって上下方向への移動が抑制される。そのため、荷物は、荷物係止部から外れにくい。 That is, the baggage hung on the baggage locking portion is restrained from moving sideways by the barb portion, and is prevented from moving in the vertical direction by the extension portion. Therefore, the luggage is difficult to come off from the luggage locking portion.
請求項2に係る発明では、かえし部には、シート幅内方に向かって延びる折り返し部が形成されている。すなわち、かえし部は、荷物係止部の先端において、軸部材の軸線に対して略垂直な方向に延び、さらに、シート幅内方に向かって延びることにより形成される。 In the invention which concerns on Claim 2, the folding | returning part extended toward a sheet | seat width inward is formed in the barb part. That is, the barb portion is formed by extending in a direction substantially perpendicular to the axis of the shaft member at the tip of the load locking portion, and further extending inward in the seat width.
荷物係止部の先端において、荷物は、上下方向への移動が抑制され、荷物係止部から外れにくい。 The luggage is prevented from moving in the vertical direction at the tip of the luggage locking portion, and is unlikely to come off the luggage locking portion.
請求項3に係る発明では、荷物係止部及びかえし部は、シートバックを側面から見た場合に、軸部材を中心とした円形状を呈する。そのため、荷物係止部及びかえし部は、アームレストのスイング角度にかかわらず、常に、円形状を呈する。アームレストのスイング角度によって、フック部材の使い勝手に差異が生じることはないため、高い使い勝手性を得ることができる。
In the invention according to
請求項4に係る発明では、アームレストの幅は、フック部材が取り付けられる部位よりもその前方の部位の幅が広く形成されている。そのため、フック部材がアームレストの軸部材に取り付けられても、フック部材の側方への突出を抑制することができる。結果、フック部材に掛けられた荷物は、シート側方へ突出しにくい。シートの側方の空間の占有を抑えつつ、荷物を掛けることができるため、乗り物の居住性は高めることができる。 In the invention which concerns on Claim 4, the width | variety of the front part is formed wider than the site | part in which the width | variety of an armrest is attached to a hook member. Therefore, even if the hook member is attached to the shaft member of the armrest, the protrusion of the hook member to the side can be suppressed. As a result, the load hung on the hook member is unlikely to protrude to the side of the seat. Since the luggage can be hung while restraining the space occupied by the side of the seat, the comfort of the vehicle can be improved.
本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Frは前、Rrは後、Lは乗員から見て左、Rは乗員から見て右、Upは上、Dnは下を示している。
<実施例>
Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the description, left and right refer to the left and right based on the vehicle occupant, and front and rear refer to the front and rear based on the traveling direction of the vehicle. In the figure, Fr is front, Rr is rear, L is left when viewed from the occupant, R is right when viewed from the occupant, Up is upper, and Dn is lower.
<Example>
図1には、乗り物用シートの一例として、車両用シート10が示されている。この車両用シート10は、右ハンドル車の運転席として用いられるものである。
FIG. 1 shows a
車両用シート10は、床部11に固定されている左右の脚部12,12と、これらの左右の脚部12,12に掛け渡されている連結部13と、左右の脚部12,12のそれぞれの上部に固定されている左右のレール14,14と、これらの左右のレール14,14を介して前後方向にスライド可能に支持されたシートクッション20と、このシートクッション20の後端から立ち上げられるシートバック30と、シートバック30の上端に設けられるヘッドレスト15と、シートバック30の側面部33に取り付けられたアームレスト40とからなる。
The
シートクッション20は、乗員が着座する着座部21と、この着座部21の左右の両端から上方に膨らむ左右のクッション部サイドサポート22,22と、この左右のサイドサポート22,22のそれぞれの側部に設けられる樹脂製のクッション支持部23,23とからなる。
The
シートバック30は、乗員の背中を支える背凭れ部31と、この背凭れ部31の左右の両端から前方に膨む左右のバック部サイドサポート32,32とからなる。
The seat back 30 includes a
アームレスト40は、シートバック30の左の側面部33に固定された軸部材16を中心として、前後方向にスイング可能に設けられている。
The
図2を参照する。軸部材16の先端には、荷物を掛けることが可能なフック部材50が取り付けられている。
Please refer to FIG. A
アームレストの幅は、フック部材50が取り付けられる部位よりもその前方の部位の幅が広く形成されている。本実施例では、フック部材50が取り付けられる部位において、アームレストの幅W1は最も狭く設定されている。
As for the width of the armrest, the width of the front portion is wider than the portion to which the
図3を参照する。図3は、フック部材50及び軸部材16が取り付けられている部位において、アームレスト40を上下に断面し、後方から見た図である。シートバック30(図1参照)のフレームである、シートバックフレーム91の側面部には、アームレスト40を取り付けるための取付部材92がボルト93により固定されている。取付部材92の中央には、軸部材16が挿入される円筒部材94が設けられている。
Please refer to FIG. FIG. 3 is a view in which the
アームレスト40は、クッション材41に包まれたアームレスト本体42が、表皮43に覆われることにより構成される。アームレスト40は、ワッシャー17及びフック部材50と共に、軸部材16を介して、取付部材92に支持されている。
The
フック部材50は、軸部材16周辺の表皮43の表面に配置される第1カバー部60と、この第1カバー部60に嵌め込まれる第2カバー部70と、この第2カバー部70に取り付けられ、軸部材16の先端を覆うキャップ部材80とからなる。
The
図4も併せて参照する。図4(a)には第2カバー部70が示され、図4(b)には第1カバー部60が示されている。
Reference is also made to FIG. FIG. 4A shows the
第1カバー部60は、アームレスト本体42と共に表皮43を挟みこみ、表皮43を押さえる押え部61と、この押え部61からシート幅外方に向かって延び、荷物が掛けられる荷物係止部62と、押え部61からシート幅内方に向かって、荷物係止部62と略同一直線上に突き出る凸部63と、押さえ部61から荷物係止部62を囲うようにシート幅外方に向かって延びる延出部64と、からなる。
The
荷物係止部62は、シート幅外方に向かうに連れて、薄くなる。図4(b)に示されるように、押さえ部61の中央には軸部材16(図3参照)が通る円形状の孔が形成され、この孔の周りはリング形状の第1リング部65が形成されている。
The
図4(a)及び図3を参照する。第2カバー部70は、第1カバー部60の第1リング部65と接触する底部71と、この底部71の縁からシート幅外方に向かって延び、荷物係止部62の内壁部62aと嵌め合う周壁部72と、この周壁部72の先端において、軸部材16の軸線CLに対して略垂直な方向に延び、荷物の落下を抑制するかえし部73と、からなる。
Please refer to FIG. 4 (a) and FIG. The
以下、第2カバー部70の詳細について説明する。周壁部72は、シート幅内方に向かうに連れて径が小さくなる円錐台形状を呈する。特に、図3に示されるように、第1カバー部60と第2カバー部70が嵌め合わされた状態において、周壁部72は、シート幅内方に向かうに連れて、荷物係止部62の内壁部62aから離れる。
Hereinafter, the detail of the
図4(a)に示されるように、底部71の中央には、軸部材16が通る円形状の孔が形成され、底部71の縁には、扇型形状の6つのスリット74が形成されている。底部71に形成される第2リング部75は、シート幅内方に向かってわずかに突出している。
As shown in FIG. 4A, a circular hole through which the
再び、図3を参照する。かえし部73は、シート幅外方に延びる直線部73aと、この直線部73aからシート幅内方に向かって延びる折り返し部73bとからなる。
Reference is again made to FIG. The
キャップ部材80には、シート幅内方に向かって延び、周壁部72に係止される、係止爪81が形成されている。
The
図5を参照する。第1カバー部60の荷物係止部62及び第2カバー部70のかえし部73は、シートバック30を側面から見た場合に、軸部材16を中心とした円形状を呈する。
Please refer to FIG. The
次に、本発明の作用及び効果について説明する。
図6を参照する。車両用シート10のアームレスト40は、シートバック30の側面部33に固定された軸部材16(図2参照)を中心として、前後方向にスイング可能に設けられ、軸部材16の先端には、荷物Bを掛けることが可能なフック部材50が取り付けられている。すなわち、フック部材50は、シートに着座した乗員の腰の側方に位置する。そのため、乗員は着座したまま、荷物Bをフック部材50にかけることができ、乗り物の居住性は高まる。
Next, the operation and effect of the present invention will be described.
Please refer to FIG. The
図3を併せて参照する。第1カバー部60は、荷物係止部62を囲うようにシート幅外方に向かって延びる延出部64を有している。第2カバー部70は、荷物係止部62の先端において、軸部材16の軸線CLに対して略垂直な方向に延び、荷物の落下を抑制するかえし部73を有する。そのため、荷物係止部62に掛けられた荷物は、かえし部73によって側方への移動が抑制され、延出部64によって上下方向への移動が抑制される。荷物Bは、荷物係止部62から外れにくい。
Please refer to FIG. The
かえし部73には、シート幅内方に向かって延びる折り返し部73bが形成されている。そのため、荷物係止部62の先端においても、荷物は、上下方向への移動が抑制され、荷物係止部62から外れにくい。
The folding
加えて、本実施例では、かえし部73は、シート幅外方に延びる直線部73aを有する。そのため、車両の移動時に荷物がシート幅外方に移動した場合、荷物係止部62に掛けられた荷物は、直線部73aと折り返し部73bの間に入り込む。荷物は荷物係止部62からさらに外れにくい。
In addition, in the present embodiment, the
アームレスト40が軸部材16を中心にスイングすると、第1カバー部60は、第2カバー部70に対して摺動する。以下、摺動する部位の詳細を説明する。
When the armrest 40 swings around the
併せて、図4を参照する。第2カバー部70の周壁部72は、シート幅内方に向かうに連れて径が小さくなる円錐台形状を呈する。第1カバー部60と第2カバー部70が嵌め合わされた状態において、周壁部72は、シート幅内方に向かうに連れて、荷物係止部62の内壁部62aから離れる。そのため、第1カバー部60の内壁部62aは、シート幅内方において、周壁部72と接触しにくい。
In addition, FIG. 4 is referred to. The
加えて、第2カバー部70の底部71の縁には、扇型形状の6つのスリット74が形成されているため、底部71と第1リング部65との接触面積は減る。さらに、底部71に形成される第2リング部75は、シート幅内方に向かってわずかに突出している。そのため、底部71のなかのスリットの側方の部位は第1リング部65と接触しにくい。
In addition, since six fan-shaped
すなわち、第1カバー部60の内壁部62a及び第1リング部65は、共に、第2カバー部70に接触しにくい構成である。第1カバー部60の第2カバー部70に対する摺動抵抗が減るため、アームレスト40はスイングし易い。
That is, the
図5を参照する。第1カバー部60の荷物係止部62及び第2カバー部70のかえし部73は、シートバック30を側面から見た場合に、軸部材16を中心とした円形状を呈する。そのため、荷物係止部62及びかえし部73は、アームレスト40のスイング角度にかかわらず、常に、円形状を呈する。アームレスト40のスイング角度によって、フック部材50の使い勝手に差異が生じることはないため、高い使い勝手性を得ることができる。
Please refer to FIG. The
図2を参照する。フック部材50が取り付けられている部位は、軸部材16の先端である。軸部材16は、シートバック30の左の側面部33に取り付けられており、高い取付強度を有している。このような部位を利用してフック部材50を設けることにより、荷物Bを確実に保持することができる。
Please refer to FIG. The part to which the
仮に、フック部材50がアームレスト40の前端などに取り付けられると、フック部材50が目立ち、外観上好ましくない。一方、軸部材16の先端に取り付けられれば、フック部材は、軸部材16との一体感が増し、目立ちにくい。結果、車両用シート10の意匠性も高くなる。
If the
加えて、アームレストの幅W1は、フック部材50が取り付けられる部位において、最も狭く設定されている。そのため、フック部材50がアームレスト40の軸部材16に取り付けられても、フック部材50の側方への突出を抑制することができる。結果、フック部材50に掛けられた荷物は、車両用シート10の側方へ突出しにくい。車両用シート10の側方の空間の占有を抑えつつ、荷物Bを掛けることができるため、乗り物の居住性は高めることができる。
In addition, the width W1 of the armrest is set to be the narrowest at the portion where the
なお、車両用シート10は、左ハンドルの車の運転席に用いることも可能である。この場合、アームレスト40はシートバック30の右の側面部に取り付けられる。
The
本発明の車両用シートは、乗用車に搭載するのに好適である。 The vehicle seat of the present invention is suitable for mounting on a passenger car.
10…車両用シート
30…シートバック
33…側面部
40…アームレスト
42…アームレスト本体
43…表皮
50…フック部材
60…第1カバー部
61…押さえ部
62…荷物係止部(62a…内壁部)
63…凸部
64…延出部
65…第1リング部
70…第2カバー部
71…底部
72…周壁部
73…かえし部(73a…直線部,73b…折り返し部)
74…スリット
75…第2リング部
DESCRIPTION OF
63 ...
74 ...
Claims (4)
前記アームレストは、本体が表皮によって覆われていると共に、前記側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられ、
前記軸部材の先端には、荷物を掛けることが可能なフック部材が取り付けられ、
このフック部材は、
前記本体と共に前記表皮を挟みこみ、前記表皮を押さえる押え部と、
この押え部からシート幅外方に向かって延び、前記荷物が掛けられる荷物係止部と、
前記荷物係止部の先端において、前記軸部材の軸線に対して略垂直な方向に延び、前記荷物の落下を抑制するかえし部と、
前記押え部から、前記荷物係止部を囲うようにシート幅外方に向かって延びる延出部と、を有していることを特徴とする乗り物用シート。 In vehicle seats with armrests attached to the side of the seat back,
The armrest is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion while the main body is covered by the skin.
A hook member capable of hanging a load is attached to the tip of the shaft member,
This hook member
Sandwiching the epidermis together with the main body, a presser part for pressing the epidermis,
A luggage locking portion that extends from the presser portion toward the outside of the seat width, and on which the luggage is hung,
At the front end of the luggage locking part, a barb that extends in a direction substantially perpendicular to the axis of the shaft member and suppresses the falling of the luggage,
A vehicle seat comprising: an extension portion extending outward from a seat width so as to surround the load locking portion from the presser portion.
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