JP5952372B2

JP5952372B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5952372B2
Application number: JP2014212547A
Authority: JP
Inventors: 忍佐々木; 日奈子田中; 阿部　浩久; 浩久阿部; 小林　英樹; 英樹小林; 秀恒野中
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; TS Tech Co Ltd
Priority date: 2014-10-17
Filing date: 2014-10-17
Publication date: 2016-07-13
Anticipated expiration: 2034-10-17
Also published as: JP2016078666A

Description

本発明は、改良された乗り物用シートに関する。 The present invention relates to an improved vehicle seat.

乗り物用シートは、通常、乗員が着座するシートクッションと、背凭れとなるシートバックとからなる。一部のシートにおいては、さらに、アームレストが設けられることがある。例えば、シートバックの側面部にアームレストが取り付けられた乗り物用シートとして、特許文献１に開示される技術がある。 A vehicle seat usually includes a seat cushion on which an occupant is seated and a seat back that is a backrest. In some seats, an armrest may be further provided. For example, there is a technique disclosed in Patent Document 1 as a vehicle seat in which an armrest is attached to a side portion of a seat back.

特許文献１に開示された乗り物用シートにおいては、アームレストは、本体が表皮によって覆われていると共に、シートバックの側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられている。 In the vehicle seat disclosed in Patent Document 1, the armrest is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion of the seatback while the main body is covered by the skin. Yes.

アームレストの使用時において、乗員は、アームレストを前方に倒し、肘をかけることができる。一方、不使用時においては、アームレストを後方にスイングさせると、アームレストはシートバックの側面部に沿うように起立する。アームレストに占められていた空間が空き、シートの側方の空間を活用することができる。乗員のニーズに応じてアームレストを使用することができ、シートの居住性は高まる。 When using the armrest, the occupant can tilt the armrest forward and put an elbow on it. On the other hand, when not in use, when the armrest is swung backward, the armrest stands up along the side surface of the seat back. The space occupied by the armrest is empty and the space on the side of the seat can be utilized. Armrests can be used according to the needs of passengers, and seat comfort is enhanced.

ここで、乗り物への乗車に際しては、乗員は荷物を持ち込むことがある。荷物を乗り物用シートに着座した状態のまま載置位置に載置し、取り出すことができれば、乗り物の居住性を高めることができ、望ましい。 Here, when getting on the vehicle, the occupant may bring luggage. It would be desirable to be able to enhance the habitability of the vehicle if the baggage can be placed and taken out from the loading position while sitting on the vehicle seat.

特許第５５６７７５０号公報Japanese Patent No. 5567750

本発明は、居住性を高めることができる乗り物用シートの提供を課題とする。 An object of the present invention is to provide a vehicle seat that can enhance the comfortability.

請求項１による発明によれば、シートバックの側面部にアームレストが取り付けられた乗り物用シートにおいて、
前記アームレストは、本体が表皮によって覆われていると共に、前記側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられ、
前記軸部材の先端には、荷物を掛けることが可能なフック部材が取り付けられ、
このフック部材は、
前記本体と共に前記表皮を挟みこみ、前記表皮を押さえる押え部と、
この押え部からシート幅外方に向かって延び、前記荷物が掛けられる荷物係止部と、
前記荷物係止部の先端において、前記軸部材の軸線に対して略垂直な方向に延び、前記荷物の落下を抑制するかえし部と、
前記押え部から、前記荷物係止部を囲うようにシート幅外方に向かって延びる延出部と、を有していることを特徴とする乗り物用シートが提供される。
According to the invention according to claim 1, in the vehicle seat in which the armrest is attached to the side portion of the seat back,
The armrest is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion while the main body is covered by the skin.
A hook member capable of hanging a load is attached to the tip of the shaft member,
This hook member
Sandwiching the epidermis together with the main body, a presser part for pressing the epidermis,
A luggage locking portion that extends from the presser portion toward the outside of the seat width, and on which the luggage is hung,
At the front end of the luggage locking part, a barb that extends in a direction substantially perpendicular to the axis of the shaft member and suppresses the falling of the luggage,
There is provided a vehicle seat characterized by having an extending portion extending outwardly of the seat width so as to surround the load locking portion from the presser portion.

請求項２に記載のごとく、前記かえし部には、シート幅内方に向かって延びる折り返し部が形成されている。 According to a second aspect of the present invention, the barb portion is formed with a folded portion that extends inward in the sheet width.

請求項３に記載のごとく、好ましくは、前記荷物係止部及び前記かえし部は、前記シートバックを側面から見た場合に、前記軸部材を中心とした円形状を呈する。 According to a third aspect of the present invention, preferably, the luggage locking portion and the barb portion have a circular shape centered on the shaft member when the seat back is viewed from the side.

請求項４に記載のごとく、好ましくは、前記アームレストの左右方向の幅は、前方にスイングした状態で前記フック部材が取り付けられる部位よりもその前方の部位が広く形成されている。
As described in claim 4, preferably, the lateral width of the armrest, the front parts position is wider than portion attached said hook member in a state where the swing forward.

請求項１に係る乗り物用シートでは、アームレストは、シートバックの側面部に固定された軸部材を中心として、前後方向にスイング可能に設けられ、軸部材の先端には、荷物を掛けることが可能なフック部材が取り付けられている。すなわち、フック部材は、シートに着座した乗員の腰の側方に位置する。そのため、乗員は着座したまま、荷物をフック部材にかけることができ、乗り物の居住性は高まる。 In the vehicle seat according to claim 1, the armrest is provided to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion of the seat back, and a load can be hung on the tip of the shaft member. A hook member is attached. That is, the hook member is located on the side of the waist of the occupant seated on the seat. Therefore, the passenger can sit on the hook member while sitting down, and the comfort of the vehicle is enhanced.

上記の通り、フック部材が取り付けられている部位は、軸部材の先端である。軸部材は、シートバックの側面部に取り付けられており、高い取付強度を有している。このような部位を利用してフック部材を設けることにより、荷物を確実に保持することができる。仮に、フック部材がアームレストの前端などに取り付けられると、フック部材が目立ち、外観上好ましくない。一方、軸部材の先端に取り付けられれば、フック部材は、軸部材との一体感が増し、目立ちにくい。結果、シートの意匠性も高くなる。 As described above, the portion to which the hook member is attached is the tip of the shaft member. The shaft member is attached to the side portion of the seat back and has high attachment strength. By providing the hook member using such a portion, the load can be reliably held. If the hook member is attached to the front end of the armrest or the like, the hook member is conspicuous and is not preferable in appearance. On the other hand, if the hook member is attached to the tip of the shaft member, the hook member has a sense of unity with the shaft member and is less noticeable. As a result, the design of the sheet is also improved.

加えて、このフック部材は、アームレスト本体と共にアームレストの表皮を挟みこみ、表皮を押さえる押え部と、この押え部からシート幅外方に向かって延び、荷物が掛けられる荷物係止部と、荷物係止部の先端において、軸部材の軸線に対して略垂直な方向に延び、荷物の落下を抑制するかえし部と、押さえ部から、荷物係止部を囲うようにシート幅外方に向かって延びる延出部と、を有している。 In addition, the hook member sandwiches the armrest skin together with the armrest body and holds the presser, a load retaining part that extends outward from the seat width and seats the load, At the front end of the stop portion, it extends in a direction substantially perpendicular to the axis of the shaft member, and extends from the barbed portion that suppresses the fall of the load and the pressing portion toward the outside of the seat width so as to surround the load lock portion. And an extending portion.

すなわち、荷物係止部に掛けられた荷物は、かえし部によって側方への移動が抑制され、延出部によって上下方向への移動が抑制される。そのため、荷物は、荷物係止部から外れにくい。 That is, the baggage hung on the baggage locking portion is restrained from moving sideways by the barb portion, and is prevented from moving in the vertical direction by the extension portion. Therefore, the luggage is difficult to come off from the luggage locking portion.

請求項２に係る発明では、かえし部には、シート幅内方に向かって延びる折り返し部が形成されている。すなわち、かえし部は、荷物係止部の先端において、軸部材の軸線に対して略垂直な方向に延び、さらに、シート幅内方に向かって延びることにより形成される。 In the invention which concerns on Claim 2, the folding | returning part extended toward a sheet | seat width inward is formed in the barb part. That is, the barb portion is formed by extending in a direction substantially perpendicular to the axis of the shaft member at the tip of the load locking portion, and further extending inward in the seat width.

荷物係止部の先端において、荷物は、上下方向への移動が抑制され、荷物係止部から外れにくい。 The luggage is prevented from moving in the vertical direction at the tip of the luggage locking portion, and is unlikely to come off the luggage locking portion.

請求項３に係る発明では、荷物係止部及びかえし部は、シートバックを側面から見た場合に、軸部材を中心とした円形状を呈する。そのため、荷物係止部及びかえし部は、アームレストのスイング角度にかかわらず、常に、円形状を呈する。アームレストのスイング角度によって、フック部材の使い勝手に差異が生じることはないため、高い使い勝手性を得ることができる。 In the invention according to claim 3, the baggage locking portion and the barb portion have a circular shape centered on the shaft member when the seat back is viewed from the side. Therefore, the luggage locking portion and the barb portion always have a circular shape regardless of the swing angle of the armrest. Since there is no difference in usability of the hook member depending on the swing angle of the armrest, high usability can be obtained.

請求項４に係る発明では、アームレストの幅は、フック部材が取り付けられる部位よりもその前方の部位の幅が広く形成されている。そのため、フック部材がアームレストの軸部材に取り付けられても、フック部材の側方への突出を抑制することができる。結果、フック部材に掛けられた荷物は、シート側方へ突出しにくい。シートの側方の空間の占有を抑えつつ、荷物を掛けることができるため、乗り物の居住性は高めることができる。 In the invention which concerns on Claim 4, the width | variety of the front part is formed wider than the site | part in which the width | variety of an armrest is attached to a hook member. Therefore, even if the hook member is attached to the shaft member of the armrest, the protrusion of the hook member to the side can be suppressed. As a result, the load hung on the hook member is unlikely to protrude to the side of the seat. Since the luggage can be hung while restraining the space occupied by the side of the seat, the comfort of the vehicle can be improved.

本発明の実施例による乗り物用シートとしての車両用シートの斜視図である。1 is a perspective view of a vehicle seat as a vehicle seat according to an embodiment of the present invention. 図１に示された車両用シートに取り付けられたアームレストを見下ろした図である。It is the figure which looked down at the armrest attached to the vehicle seat shown by FIG. 図１の３−３線断面図である。FIG. 3 is a sectional view taken along line 3-3 in FIG. 1. 図１に示されたフック部材を構成する第１カバー部と第２カバー部の斜視図である。It is a perspective view of the 1st cover part and 2nd cover part which comprise the hook member shown by FIG. 図１に示されたアームレストの側面図である。FIG. 2 is a side view of the armrest shown in FIG. 1. 図１に示された乗り物用シートとしての車両用シートの作用図である。It is an effect | action figure of the vehicle seat as a vehicle seat shown by FIG.

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌは乗員から見て左、Ｒは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
＜実施例＞ Embodiments of the present invention will be described below with reference to the accompanying drawings. In the description, left and right refer to the left and right based on the vehicle occupant, and front and rear refer to the front and rear based on the traveling direction of the vehicle. In the figure, Fr is front, Rr is rear, L is left when viewed from the occupant, R is right when viewed from the occupant, Up is upper, and Dn is lower.
<Example>

図１には、乗り物用シートの一例として、車両用シート１０が示されている。この車両用シート１０は、右ハンドル車の運転席として用いられるものである。 FIG. 1 shows a vehicle seat 10 as an example of a vehicle seat. The vehicle seat 10 is used as a driver seat of a right-hand drive vehicle.

車両用シート１０は、床部１１に固定されている左右の脚部１２，１２と、これらの左右の脚部１２，１２に掛け渡されている連結部１３と、左右の脚部１２，１２のそれぞれの上部に固定されている左右のレール１４，１４と、これらの左右のレール１４，１４を介して前後方向にスライド可能に支持されたシートクッション２０と、このシートクッション２０の後端から立ち上げられるシートバック３０と、シートバック３０の上端に設けられるヘッドレスト１５と、シートバック３０の側面部３３に取り付けられたアームレスト４０とからなる。 The vehicle seat 10 includes left and right leg parts 12 and 12 fixed to a floor part 11, a connecting part 13 spanned between the left and right leg parts 12 and 12, and left and right leg parts 12 and 12. Left and right rails 14, 14 fixed to the upper part of each, a seat cushion 20 slidably supported in the front-rear direction via these left and right rails 14, 14, and a rear end of the seat cushion 20 The seat back 30 is raised, the headrest 15 provided at the upper end of the seat back 30, and the armrest 40 attached to the side surface portion 33 of the seat back 30.

シートクッション２０は、乗員が着座する着座部２１と、この着座部２１の左右の両端から上方に膨らむ左右のクッション部サイドサポート２２，２２と、この左右のサイドサポート２２，２２のそれぞれの側部に設けられる樹脂製のクッション支持部２３，２３とからなる。 The seat cushion 20 is provided on each side of the seat portion 21 on which the occupant sits, the left and right cushion portion side supports 22 and 22 that bulge upward from the left and right ends of the seat portion 21, and the left and right side supports 22 and 22. Resin cushion support portions 23, 23.

シートバック３０は、乗員の背中を支える背凭れ部３１と、この背凭れ部３１の左右の両端から前方に膨む左右のバック部サイドサポート３２，３２とからなる。 The seat back 30 includes a backrest portion 31 that supports the back of the occupant and left and right back portion side supports 32 and 32 that bulge forward from both left and right ends of the backrest portion 31.

アームレスト４０は、シートバック３０の左の側面部３３に固定された軸部材１６を中心として、前後方向にスイング可能に設けられている。 The armrest 40 is provided to be swingable in the front-rear direction around the shaft member 16 fixed to the left side surface portion 33 of the seat back 30.

図２を参照する。軸部材１６の先端には、荷物を掛けることが可能なフック部材５０が取り付けられている。 Please refer to FIG. A hook member 50 capable of hanging a load is attached to the tip of the shaft member 16.

アームレストの幅は、フック部材５０が取り付けられる部位よりもその前方の部位の幅が広く形成されている。本実施例では、フック部材５０が取り付けられる部位において、アームレストの幅Ｗ１は最も狭く設定されている。 As for the width of the armrest, the width of the front portion is wider than the portion to which the hook member 50 is attached. In the present embodiment, the width W1 of the armrest is set to be the narrowest at the portion where the hook member 50 is attached.

図３を参照する。図３は、フック部材５０及び軸部材１６が取り付けられている部位において、アームレスト４０を上下に断面し、後方から見た図である。シートバック３０（図１参照）のフレームである、シートバックフレーム９１の側面部には、アームレスト４０を取り付けるための取付部材９２がボルト９３により固定されている。取付部材９２の中央には、軸部材１６が挿入される円筒部材９４が設けられている。 Please refer to FIG. FIG. 3 is a view in which the armrest 40 is vertically sectioned and viewed from the rear in a portion where the hook member 50 and the shaft member 16 are attached. An attachment member 92 for attaching the armrest 40 is fixed to a side surface portion of the seat back frame 91 which is a frame of the seat back 30 (see FIG. 1) by bolts 93. A cylindrical member 94 into which the shaft member 16 is inserted is provided at the center of the mounting member 92.

アームレスト４０は、クッション材４１に包まれたアームレスト本体４２が、表皮４３に覆われることにより構成される。アームレスト４０は、ワッシャー１７及びフック部材５０と共に、軸部材１６を介して、取付部材９２に支持されている。 The armrest 40 is configured by covering an armrest body 42 wrapped with a cushion material 41 with an outer skin 43. The armrest 40 is supported by the attachment member 92 through the shaft member 16 together with the washer 17 and the hook member 50.

フック部材５０は、軸部材１６周辺の表皮４３の表面に配置される第１カバー部６０と、この第１カバー部６０に嵌め込まれる第２カバー部７０と、この第２カバー部７０に取り付けられ、軸部材１６の先端を覆うキャップ部材８０とからなる。 The hook member 50 is attached to the first cover portion 60 disposed on the surface of the skin 43 around the shaft member 16, the second cover portion 70 fitted into the first cover portion 60, and the second cover portion 70. The cap member 80 covers the tip of the shaft member 16.

図４も併せて参照する。図４（ａ）には第２カバー部７０が示され、図４（ｂ）には第１カバー部６０が示されている。 Reference is also made to FIG. FIG. 4A shows the second cover part 70, and FIG. 4B shows the first cover part 60.

第１カバー部６０は、アームレスト本体４２と共に表皮４３を挟みこみ、表皮４３を押さえる押え部６１と、この押え部６１からシート幅外方に向かって延び、荷物が掛けられる荷物係止部６２と、押え部６１からシート幅内方に向かって、荷物係止部６２と略同一直線上に突き出る凸部６３と、押さえ部６１から荷物係止部６２を囲うようにシート幅外方に向かって延びる延出部６４と、からなる。 The first cover portion 60 sandwiches the skin 43 together with the armrest body 42, and a presser portion 61 that presses the skin 43, and a load retaining portion 62 that extends from the presser portion 61 toward the outside of the seat width and on which the load is hung. A convex portion 63 protruding substantially in the same straight line as the load retaining portion 62 from the presser portion 61 toward the inside of the seat width, and outward of the seat width so as to surround the load retaining portion 62 from the retainer portion 61. And an extending portion 64 that extends.

荷物係止部６２は、シート幅外方に向かうに連れて、薄くなる。図４（ｂ）に示されるように、押さえ部６１の中央には軸部材１６（図３参照）が通る円形状の孔が形成され、この孔の周りはリング形状の第１リング部６５が形成されている。 The load latching portion 62 becomes thinner as it goes outward from the seat width. As shown in FIG. 4B, a circular hole through which the shaft member 16 (see FIG. 3) passes is formed at the center of the pressing portion 61, and a ring-shaped first ring portion 65 is formed around the hole. Is formed.

図４（ａ）及び図３を参照する。第２カバー部７０は、第１カバー部６０の第１リング部６５と接触する底部７１と、この底部７１の縁からシート幅外方に向かって延び、荷物係止部６２の内壁部６２ａと嵌め合う周壁部７２と、この周壁部７２の先端において、軸部材１６の軸線ＣＬに対して略垂直な方向に延び、荷物の落下を抑制するかえし部７３と、からなる。 Please refer to FIG. 4 (a) and FIG. The second cover part 70 is in contact with the first ring part 65 of the first cover part 60, and extends from the edge of the bottom part 71 toward the outside of the seat width, and the inner wall part 62 a of the luggage locking part 62. The peripheral wall portion 72 to be fitted and a barbed portion 73 that extends in a direction substantially perpendicular to the axis CL of the shaft member 16 at the tip of the peripheral wall portion 72 and suppresses falling of the load.

以下、第２カバー部７０の詳細について説明する。周壁部７２は、シート幅内方に向かうに連れて径が小さくなる円錐台形状を呈する。特に、図３に示されるように、第１カバー部６０と第２カバー部７０が嵌め合わされた状態において、周壁部７２は、シート幅内方に向かうに連れて、荷物係止部６２の内壁部６２ａから離れる。 Hereinafter, the detail of the 2nd cover part 70 is demonstrated. The peripheral wall portion 72 has a truncated cone shape that decreases in diameter toward the inner side of the seat width. In particular, as shown in FIG. 3, in a state where the first cover portion 60 and the second cover portion 70 are fitted together, the peripheral wall portion 72 moves toward the inner side of the seat width as the inner wall of the luggage locking portion 62 increases. It leaves | separates from the part 62a.

図４（ａ）に示されるように、底部７１の中央には、軸部材１６が通る円形状の孔が形成され、底部７１の縁には、扇型形状の６つのスリット７４が形成されている。底部７１に形成される第２リング部７５は、シート幅内方に向かってわずかに突出している。 As shown in FIG. 4A, a circular hole through which the shaft member 16 passes is formed at the center of the bottom 71, and six fan-shaped slits 74 are formed at the edge of the bottom 71. Yes. The second ring portion 75 formed on the bottom 71 projects slightly toward the inner side of the seat width.

再び、図３を参照する。かえし部７３は、シート幅外方に延びる直線部７３ａと、この直線部７３ａからシート幅内方に向かって延びる折り返し部７３ｂとからなる。 Reference is again made to FIG. The barbed portion 73 includes a straight portion 73a extending outward in the sheet width and a folded portion 73b extending from the straight portion 73a inward in the sheet width.

キャップ部材８０には、シート幅内方に向かって延び、周壁部７２に係止される、係止爪８１が形成されている。 The cap member 80 is formed with a locking claw 81 that extends inward in the sheet width and is locked to the peripheral wall 72.

図５を参照する。第１カバー部６０の荷物係止部６２及び第２カバー部７０のかえし部７３は、シートバック３０を側面から見た場合に、軸部材１６を中心とした円形状を呈する。 Please refer to FIG. The load latching portion 62 of the first cover portion 60 and the barb portion 73 of the second cover portion 70 have a circular shape centered on the shaft member 16 when the seat back 30 is viewed from the side.

次に、本発明の作用及び効果について説明する。
図６を参照する。車両用シート１０のアームレスト４０は、シートバック３０の側面部３３に固定された軸部材１６（図２参照）を中心として、前後方向にスイング可能に設けられ、軸部材１６の先端には、荷物Ｂを掛けることが可能なフック部材５０が取り付けられている。すなわち、フック部材５０は、シートに着座した乗員の腰の側方に位置する。そのため、乗員は着座したまま、荷物Ｂをフック部材５０にかけることができ、乗り物の居住性は高まる。 Next, the operation and effect of the present invention will be described.
Please refer to FIG. The armrest 40 of the vehicle seat 10 is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member 16 (see FIG. 2) fixed to the side surface portion 33 of the seat back 30. A hook member 50 capable of hanging B is attached. That is, the hook member 50 is located on the side of the waist of the occupant seated on the seat. Therefore, the passenger B can put the luggage B on the hook member 50 while sitting down, and the comfort of the vehicle is enhanced.

図３を併せて参照する。第１カバー部６０は、荷物係止部６２を囲うようにシート幅外方に向かって延びる延出部６４を有している。第２カバー部７０は、荷物係止部６２の先端において、軸部材１６の軸線ＣＬに対して略垂直な方向に延び、荷物の落下を抑制するかえし部７３を有する。そのため、荷物係止部６２に掛けられた荷物は、かえし部７３によって側方への移動が抑制され、延出部６４によって上下方向への移動が抑制される。荷物Ｂは、荷物係止部６２から外れにくい。 Please refer to FIG. The first cover part 60 has an extension part 64 that extends outward in the seat width so as to surround the luggage locking part 62. The second cover portion 70 has a barbed portion 73 that extends in a direction substantially perpendicular to the axis CL of the shaft member 16 at the tip of the load locking portion 62 and suppresses the fall of the load. Therefore, the baggage hung on the baggage locking portion 62 is restrained from moving sideways by the barb portion 73, and is prevented from moving in the vertical direction by the extension portion 64. The luggage B is unlikely to come off from the luggage locking portion 62.

かえし部７３には、シート幅内方に向かって延びる折り返し部７３ｂが形成されている。そのため、荷物係止部６２の先端においても、荷物は、上下方向への移動が抑制され、荷物係止部６２から外れにくい。 The folding portion 73 is formed with a folded portion 73b that extends inward in the sheet width. Therefore, the baggage is also prevented from moving in the vertical direction even at the tip of the baggage locking portion 62, and is unlikely to come off the baggage locking portion 62.

加えて、本実施例では、かえし部７３は、シート幅外方に延びる直線部７３ａを有する。そのため、車両の移動時に荷物がシート幅外方に移動した場合、荷物係止部６２に掛けられた荷物は、直線部７３ａと折り返し部７３ｂの間に入り込む。荷物は荷物係止部６２からさらに外れにくい。 In addition, in the present embodiment, the barb portion 73 has a linear portion 73a extending outward in the sheet width. Therefore, when the load moves outside the seat width during the movement of the vehicle, the load hung on the load locking portion 62 enters between the straight portion 73a and the folded portion 73b. The luggage is more difficult to come off from the luggage locking portion 62.

アームレスト４０が軸部材１６を中心にスイングすると、第１カバー部６０は、第２カバー部７０に対して摺動する。以下、摺動する部位の詳細を説明する。 When the armrest 40 swings around the shaft member 16, the first cover part 60 slides with respect to the second cover part 70. Hereinafter, the details of the sliding part will be described.

併せて、図４を参照する。第２カバー部７０の周壁部７２は、シート幅内方に向かうに連れて径が小さくなる円錐台形状を呈する。第１カバー部６０と第２カバー部７０が嵌め合わされた状態において、周壁部７２は、シート幅内方に向かうに連れて、荷物係止部６２の内壁部６２ａから離れる。そのため、第１カバー部６０の内壁部６２ａは、シート幅内方において、周壁部７２と接触しにくい。 In addition, FIG. 4 is referred to. The peripheral wall portion 72 of the second cover portion 70 has a truncated cone shape that decreases in diameter toward the inner side of the seat width. In a state where the first cover part 60 and the second cover part 70 are fitted together, the peripheral wall part 72 moves away from the inner wall part 62a of the luggage locking part 62 as it goes inward of the seat width. Therefore, the inner wall portion 62a of the first cover portion 60 is unlikely to come into contact with the peripheral wall portion 72 on the inner side of the seat width.

加えて、第２カバー部７０の底部７１の縁には、扇型形状の６つのスリット７４が形成されているため、底部７１と第１リング部６５との接触面積は減る。さらに、底部７１に形成される第２リング部７５は、シート幅内方に向かってわずかに突出している。そのため、底部７１のなかのスリットの側方の部位は第１リング部６５と接触しにくい。 In addition, since six fan-shaped slits 74 are formed at the edge of the bottom 71 of the second cover portion 70, the contact area between the bottom 71 and the first ring portion 65 is reduced. Further, the second ring portion 75 formed on the bottom portion 71 slightly protrudes inward in the seat width. Therefore, the side portion of the slit in the bottom portion 71 is difficult to contact the first ring portion 65.

すなわち、第１カバー部６０の内壁部６２ａ及び第１リング部６５は、共に、第２カバー部７０に接触しにくい構成である。第１カバー部６０の第２カバー部７０に対する摺動抵抗が減るため、アームレスト４０はスイングし易い。 That is, the inner wall portion 62 a and the first ring portion 65 of the first cover portion 60 are both configured to be difficult to contact the second cover portion 70. Since the sliding resistance with respect to the 2nd cover part 70 of the 1st cover part 60 reduces, the armrest 40 is easy to swing.

図５を参照する。第１カバー部６０の荷物係止部６２及び第２カバー部７０のかえし部７３は、シートバック３０を側面から見た場合に、軸部材１６を中心とした円形状を呈する。そのため、荷物係止部６２及びかえし部７３は、アームレスト４０のスイング角度にかかわらず、常に、円形状を呈する。アームレスト４０のスイング角度によって、フック部材５０の使い勝手に差異が生じることはないため、高い使い勝手性を得ることができる。 Please refer to FIG. The load latching portion 62 of the first cover portion 60 and the barb portion 73 of the second cover portion 70 have a circular shape centered on the shaft member 16 when the seat back 30 is viewed from the side. Therefore, the luggage locking portion 62 and the barb portion 73 always have a circular shape regardless of the swing angle of the armrest 40. Since there is no difference in usability of the hook member 50 depending on the swing angle of the armrest 40, high usability can be obtained.

図２を参照する。フック部材５０が取り付けられている部位は、軸部材１６の先端である。軸部材１６は、シートバック３０の左の側面部３３に取り付けられており、高い取付強度を有している。このような部位を利用してフック部材５０を設けることにより、荷物Ｂを確実に保持することができる。 Please refer to FIG. The part to which the hook member 50 is attached is the tip of the shaft member 16. The shaft member 16 is attached to the left side portion 33 of the seat back 30 and has high attachment strength. By providing the hook member 50 using such a part, the load B can be reliably held.

仮に、フック部材５０がアームレスト４０の前端などに取り付けられると、フック部材５０が目立ち、外観上好ましくない。一方、軸部材１６の先端に取り付けられれば、フック部材は、軸部材１６との一体感が増し、目立ちにくい。結果、車両用シート１０の意匠性も高くなる。 If the hook member 50 is attached to the front end of the armrest 40 or the like, the hook member 50 is conspicuous, which is not preferable in appearance. On the other hand, if the hook member is attached to the tip of the shaft member 16, the hook member has a sense of unity with the shaft member 16 and is less noticeable. As a result, the design of the vehicle seat 10 is also improved.

加えて、アームレストの幅Ｗ１は、フック部材５０が取り付けられる部位において、最も狭く設定されている。そのため、フック部材５０がアームレスト４０の軸部材１６に取り付けられても、フック部材５０の側方への突出を抑制することができる。結果、フック部材５０に掛けられた荷物は、車両用シート１０の側方へ突出しにくい。車両用シート１０の側方の空間の占有を抑えつつ、荷物Ｂを掛けることができるため、乗り物の居住性は高めることができる。 In addition, the width W1 of the armrest is set to be the narrowest at the portion where the hook member 50 is attached. Therefore, even if the hook member 50 is attached to the shaft member 16 of the armrest 40, the protrusion of the hook member 50 to the side can be suppressed. As a result, the load hung on the hook member 50 is unlikely to protrude to the side of the vehicle seat 10. Since the luggage B can be hung while restraining the occupation of the space on the side of the vehicle seat 10, the comfort of the vehicle can be improved.

なお、車両用シート１０は、左ハンドルの車の運転席に用いることも可能である。この場合、アームレスト４０はシートバック３０の右の側面部に取り付けられる。 The vehicle seat 10 can also be used in a driver seat of a left-hand drive car. In this case, the armrest 40 is attached to the right side surface portion of the seat back 30.

本発明の車両用シートは、乗用車に搭載するのに好適である。 The vehicle seat of the present invention is suitable for mounting on a passenger car.

１０…車両用シート
３０…シートバック
３３…側面部
４０…アームレスト
４２…アームレスト本体
４３…表皮
５０…フック部材
６０…第１カバー部
６１…押さえ部
６２…荷物係止部（６２ａ…内壁部）
６３…凸部
６４…延出部
６５…第１リング部
７０…第２カバー部
７１…底部
７２…周壁部
７３…かえし部（７３ａ…直線部，７３ｂ…折り返し部）
７４…スリット
７５…第２リング部 DESCRIPTION OF SYMBOLS 10 ... Vehicle seat 30 ... Seat back 33 ... Side part 40 ... Armrest 42 ... Armrest main body 43 ... Skin 50 ... Hook member 60 ... First cover part 61 ... Holding part 62 ... Luggage locking part (62a ... inner wall part)
63 ... convex part 64 ... extension part 65 ... first ring part 70 ... second cover part 71 ... bottom part 72 ... peripheral wall part 73 ... barb (73a ... linear part, 73b ... folding part)
74 ... Slit 75 ... Second ring part

Claims

In vehicle seats with armrests attached to the side of the seat back,
The armrest is provided so as to be swingable in the front-rear direction around the shaft member fixed to the side surface portion while the main body is covered by the skin.
A hook member capable of hanging a load is attached to the tip of the shaft member,
This hook member
Sandwiching the epidermis together with the main body, a presser part for pressing the epidermis,
A luggage locking portion that extends from the presser portion toward the outside of the seat width, and on which the luggage is hung,
At the front end of the luggage locking part, a barb that extends in a direction substantially perpendicular to the axis of the shaft member and suppresses the falling of the luggage,
A vehicle seat comprising: an extension portion extending outward from a seat width so as to surround the load locking portion from the presser portion.

The vehicle seat according to claim 1, wherein a folding portion that extends inward in the seat width is formed in the barb portion.

3. The vehicle seat according to claim 1, wherein the luggage locking portion and the barb portion have a circular shape with the shaft member as a center when the seat back is viewed from a side surface. .

Lateral width of the armrest is either one of claims 1, characterized in that it is formed wider part position of the front than to the region to be attached said hook member in a state where the swing in front of claim 3 The vehicle seat according to item 1.