JP5951353B2 - 駐車場システム - Google Patents

Description

本発明は駐車場システムに係り、特に、駐車場利用者と充電利用者との関係を容易に確認することができ、充電利用者に対して適正な充電課金を行うことを可能とした駐車場システムに関するものである。

近年、電気自動車が普及しつつあり、電気自動車に対する充電システムが開発されてきている。このような充電システムにおいては、電気自動車を駐車場に駐車させた際に、車両に対して充電することが行われている。

このように駐車場において、車両のバッテリに対して充電を行うシステムとして、従来、例えば、駐車場の利用によって生じる駐車料金および充電設備の利用によって生じる充電料金を管理するサーバと、駐車場の車両出口に設けられる第１精算機と、駐車場の出口以外の場所に設けられる第２精算機と、を備え、充電設備を利用している者が駐車場の利用を終了する場合、第２精算機による精算時に、充電を停止するか否かの選択を受け付け、充電の停止の選択を受け付けた場合、充電料金と駐車料金との合計を第２精算機によって利用者に提示し、充電の継続の選択を受け付けた場合、当該利用者の車両への充電を継続し、充電料金と駐車料金との合計を前記第１精算機によって利用者に提示するようにした技術が開示されている（例えば、特許文献１参照）。

また、その他の技術として、従来から、駐車場の内部に電気自動車のバッテリを充電する充電装置と充電情報入出力装置とを設け、充電を行うと駐車券などに充電情報を記録し、出庫時にこの駐車券などを料金精算機に挿入すると、駐車料金と充電料金が算出され、これら各料金の精算を済ませると出口ゲートが開いて車両の出庫を可能にするようにした技術が開示されている（例えば、特許文献２参照）。

特開２０１１−１０３０４８公報 特開２００１−３１２７７２公報

しかしながら、前記特許文献１および特許文献２に記載の技術においては、駐車料金と充電料金とを精算することができるものであるが、駐車場の各車室にロック板を設置してなるいわゆるパークロック式の駐車場においては、充電スタンドと充電の利用者との関係を確認することができず、充電の利用者に対してし適正な充電料金の課金を行うことができないという問題を有している。

また、通常、充電スタンドに充電ケーブルを接続して車両の充電を行うものであるが、充電の途中で充電ケーブルを引き抜いてしまうと、適正な充電の課金を行うことができないという問題を有している。さらに、いたずらなどにより充電ケーブルが第三者によって抜かれてしまうと、大変危険であり、安全性にも問題がある。

本発明は前記した点に鑑みてなされたものであり、駐車場利用者と充電利用者との関係を容易に確認することができ、充電利用者に対して適正な充電課金を行うことのできる駐車場システムを提供することを目的とするものである。

本発明は前記目的を達成するために、請求項１の発明に係る駐車場システムは、車室に駐車した車両の充電を行う充電スタンドと、各種料金精算を行う精算機と、を備え、
前記充電スタンドは、前記車室に駐車した車両の利用者を特定する情報を読み取る車室側情報読取部を有し、
前記精算機は、車両の充電予約を受け付け、受け付けた情報と前記車室側情報読取部により読み取られた利用者特定情報とが一致した場合に、前記充電スタンドによる充電を許可することを特徴とする。
請求項２に係る発明は、請求項１において、前記充電スタンドは、前記車室側情報読取部において読み取った利用者特定情報を前記精算機に送信し、
前記精算機は、前記充電スタンドから送信された利用者特定情報を記録するメモリを有し、前記メモリに記録された利用者特定情報と車両の充電予約において受け付けた情報とが一致した場合に、前記充電スタンドによる充電を許可することを特徴とする。

請求項３に係る発明は、請求項２において、前記充電スタンドは、前記車室ごとに設置され、
前記精算機は、車両の充電予約の受付に際して、前記車室に駐車した車両の利用者を特定するための情報を読み取る精算機側情報読取部を有し、前記メモリに記録された利用者特定情報と前記精算機側情報読取部により取得した情報とが一致した場合に、前記充電スタンドによる充電を許可することを特徴とする。
請求項４に係る発明は、請求項２において、前記充電スタンドは、複数の前記車室に対して１つ設置され、
前記精算機は、車両の充電予約の受付に際して、前記車室に駐車した車両の利用者を特定するための情報を読み取る精算機側情報読取部と、前記車室の車室番号を入力させる入力部とを有し、前記メモリに記録された利用者特定情報と前記精算機側情報読取部及び前記入力部により取得した情報とが一致した場合に、前記充電スタンドによる充電を許可することを特徴とする。

請求項５に係る発明は、請求項１から請求項４までのいずれか一項において、前記精算機は、車両の充電予約に際して取得した利用者特定情報と精算時に受け付けた情報とが一致した場合に、駐車料金と該当する充電スタンドによる充電課金とを合算して精算処理を行うことを特徴とする。

請求項６に係る発明は、請求項１から請求項４までのいずれか一項において、前記精算機は、車両の充電予約に際して取得した利用者特定情報と精算時に受け付けた情報とが一致した場合に、充電時間中の駐車料金をサービスする精算処理を行うことを特徴とする。

請求項７に係る発明は、請求項１から請求項６のいずれか一項において、前記充電スタンドは、前記車両の電源プラグが前記充電スタンドに差し込まれた状態でロックするためのロック機構をさらに備えており、前記車室側情報読取部により利用者特定情報を読み取った場合に、前記ロック機構のロックを解除することを特徴とする。

請求項８に係る発明は、請求項１から請求項７のいずれか一項において、前記充電スタンドは、前記車室側情報読取部において充電開始前に読み取った利用者特定情報と同一の利用者特定情報を充電中に読み取った場合に、充電を停止することを特徴とする。

請求項９に係る発明は、請求項１から請求項８のいずれか一項において、前記車室側情報読取部は、ＩＣカードのＩＣ情報を認識するＩＣカード認識部であることを特徴とする。

請求項１０に係る発明は、請求項１から請求項８のいずれか一項において、前記車室側情報読取部は、利用者の生体情報を認識する生体情報認識部であることを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、精算機が、車両の充電予約を受け付け、受け付けた情報と車室側情報読取部により読み取られた利用者特定情報とが一致した場合に、充電スタンドによる充電を許可するようにしているので、充電スタンドと充電の利用者との同一性を確保することができ、充電の利用者に対して適正な充電料金の課金を行うことが可能となる。

請求項３に係る発明によれば、充電スタンドを車室ごとに設置するようにしているので、車室と充電スタンドとを１対１に対応させることができ、メモリに記録された利用者特定情報と精算機側情報読取部により取得した情報とが一致した場合に、当該充電スタンドが設置された車室も特定することが可能となり、車室番号を入力させることなく、駐車した車室と充電スタンドとを関連付けることができる。

請求項５に係る発明によれば、精算機により、車両の充電予約に際して取得した利用者特定情報と精算時に受け付けた情報とが一致した場合に、駐車料金と該当する充電スタンドによる充電課金とを合算して精算処理を行うようにしているので、駐車料金と充電課金とに基づく精算を行うことができる。

請求項６に係る発明によれば、精算機により、車両の充電予約に際して取得した利用者特定情報と精算時に受け付けた情報とが一致した場合に、充電時間中の駐車料金をサービスする精算処理を行うようにしているので、駐車料金をサービスした精算を行うことができる。

請求項７に係る発明によれば、充電スタンドに、車両の電源プラグが充電スタンドに差し込まれた状態でロックするためのロック機構を設け、車室側情報読取部により利用者特定情報を読み取った場合に、ロック機構のロックを解除するようにしているので、利用者特定情報を認識することにより、ロック機構のロックを解除して、利用者が特定できない状態での充電スタンドの利用を防止することができる。

請求項８に係る発明によれば、充電スタンドにより、車室側情報読取部において充電開始前に読み取った利用者特定情報と同一の利用者特定情報を充電中に読み取った場合に、充電を停止するようにしているので、充電を行う利用者と同一の利用者のみが充電を中止することができ、第三者により充電を中止させることを防止することができ、その結果、適正な充電の課金を行うことができるとともに、いたずらなどによる充電ケーブルの引き抜きなどを確実に防止することができ、安全性を著しく高めることができる。

請求項９に係る発明によれば、車室側情報読取部を、ＩＣカードのＩＣ情報を認識するＩＣカード認識部としているので、ＩＣ情報により利用者特定情報を取得することができる。

請求項１０に係る発明によれば、車室側情報読取部を、利用者の生体情報を認識する生体情報認識部としているので、生体情報により利用者特定情報を取得することができる。

本発明に係る駐車場システムの実施形態を示す概略構成図である。 本発明に係る駐車場システムの実施形態における制御構成を示す概略構成図である。 本発明に係る駐車場システムの実施形態における充電開始動作を示すフローチャートである。 本発明に係る駐車場システムの実施形態における精算動作を示すフローチャートである。

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら説明する。

図１は本発明に係る駐車場システムの実施形態を示す概略図である。図１に示すように、本実施形態の駐車場システムは、例えば、電気自動車などのバッテリの電力で走行する車両１を駐車させるための駐車場に設置されるものであり、この駐車場は、複数の車室２を備えている。車室２には、車両１の充電を行うための充電スタンド３が設置されている。本実施形態においては、３つの車室２に対して１つの充電スタンド３を設置し、３つの車室２に駐車した車両１により充電スタンド３を共有する構成となっている。また、駐車場には、駐車場の駐車料金を精算するための精算機４が設置されており、さらに、駐車場には、例えば、駐車場の各車室２に駐車中の車両１のロックを行うためのロック装置５が設置されている。

本実施形態においては、精算機４と各充電スタンド３とは、充電制御線６を介して接続されており、精算機４と各ロック装置５とは、ロック制御線７を介して接続されている。さらに、本発明に係る駐車場システムは、図示しない外部電源からの電力が供給される分電盤８を備えており、この分電盤８から精算機４および充電スタンド３にそれぞれ電力を供給するように構成されている。そして、分電盤８と各充電スタンド３とは、電源線９を介して接続されている。

次に、本発明の制御構成について、図２を参照して説明する。

本実施形態においては、精算機４の内部には、各種制御を行うための制御部１０が収容されており、精算機４には、駐車した車両１の車室番号や充電受付情報に基づく充電リストなどを記憶するメモリ１１および駐車時間や充電時間などを計測するタイマ１２が設けられている。

また、精算機４には、駐車場の利用者が充電予約の受付などの操作を行うための入力部としてのキー入力部１３が設けられており、精算機４には、所定の表示を行う表示部１４が設けられている。さらに、精算機４には、例えば、領収書などの所定の印刷を行うプリンタユニット１５が設けられており、精算機４には、プリンタユニット１５に所定のカードを供給するためのカード処理機１６が設けられている。さらに、精算機４には、利用者が携帯するＩＣカードのＩＣカード番号などの利用者特定情報としてのＩＣ情報を読み取るための利用者特定情報認識部としての精算機側ＩＣ情報読み取り部１７が設けられている。

また、精算機４には、充電制御器１８が内蔵されており、利用者がキー入力部１３を操作して車室番号および充電時間を入力して充電予約を行った場合に、車室番号と充電スタンド３とを関連付けた充電受付情報および該当する充電スタンド３による充電待ち台数、充電開始時刻、充電終了時刻などの充電情報を算出して充電リストとしてメモリ１１に記録させるように構成されている。そして、制御部１０は、メモリ１１に記憶された充電リストから充電の対象となる車室番号を読み出し、この対象となる車室番号情報の充電制御信号を充電制御器１８に出力するように構成されている。

また、各車室２には、図示しない車両センサが設置されており、制御部１０には、車両センサによる車両１の検出信号が入力されるように構成されている。制御部１０は、車両センサからの車両１の検出信号が入力された場合に、ロック装置５を上昇させ車両１のロックを行うように構成されている。

また、各充電スタンド３には、各種充電制御を行う車室側制御部１９が設けられている。また、充電スタンド３には、充電制御器１８との通信を行うための車室側通信部２０が設けられており、この車室側通信部２０と充電制御器１８とは、充電制御線６を介して接続されている。

また、各充電スタンド３には、車室２に駐車した車両１の受電側接続器としての電源プラグ２１が差し込まれる給電側接続器としてのコンセント２２が設けられている。本実施形態においては、コンセント２２部分には、コンセント２２部分を被覆するカバー部材２３が設けられており、さらに、コンセント２２部分には、充電制御器１８の充電制御信号により、カバー部材２３を閉状態に保持するロック機構２４が設けられている。このロック機構２４は、コンセント２２に電源プラグ２１が差し込まれた状態で、カバー部材２３を閉状態に保持するものである。

また、充電スタンド３には、電流センサ２５および電圧センサ２６がそれぞれ設けられており、充電スタンド３には、コンセント２２に電気的に接続された電力開閉器２７が設けられている。電力開閉器２７は、電源線９との接続を開閉するスイッチであり、分電盤８からの電源線９が漏電遮断器２８を介して接続されている。また、車室側制御部１９は、充電制御器１８から車室側通信部２０を介して送られる充電ＯＮ信号に基づいて、電力開閉器２７をＯＮ動作させるように構成されている。そして、電力開閉器２７がＯＮ動作されると、電源線９とコンセント２２とを接続してコンセント２２に電源が供給されるように構成されている。

また、電圧センサ２６および電流センサ２５によりコンセント２２に送られる電圧値および電流値を検出して車室側制御部１９に送るように構成されており、車室側制御部１９は、充電予約により設定された充電時間が経過した場合または電流センサ２５による電流値が所定の値以下になった場合に、充電が完了したものとして電力開閉器２７をＯＦＦ動作させるように構成されている。これにより、電源線９とコンセント２２とが切り離され、電力が完全に供給されない状態となる。そして、車室側制御部１９は、充電が完了した場合に充電制御器１８にその旨を送信し、充電制御器１８は、制御部１０に充電完了を伝える。制御部１０は、充電リストに基づいて、他の充電要求がある他の車室２の充電が可能となるように充電制御器１８に制御信号を送り、充電制御器１８により、充電される充電スタンド３を順次切り換えるように制御するものである。

また、充電スタンド３には、利用者が携帯するＩＣカードの利用者特定情報としてのＩＣ情報を読み取る利用者特定情報認識部としての車室側ＩＣ情報読み取り部２９が設けられており、車室側制御部１９は、車室側ＩＣ情報読み取り部２９により利用者のＩＣカードのＩＣ情報を読み取った場合に、ロック機構２４を解除してカバー部材２３を開放するように構成されている。そして、利用者は、カバー部材２３が開放されたコンセント２２に電源プラグ２１を差し込んで充電の準備を行うようになっている。そして、車室側制御部１９は、車室側ＩＣ情報読み取り部２９により読み取った利用者のＩＣカードのＩＣ情報を精算機４の制御部１０に送り、メモリ１１に記録させておくように構成されている。

また、充電の準備を行った利用者が精算機４のキー入力部１３により車両１を駐車した車室番号を入力して充電予約を行うとともに、精算機ＩＣ情報読み取り部によりＩＣカードを読み取らせた場合に、制御部１０は、この読み取ったＩＣ情報と充電スタンド３の車室側ＩＣ情報読み取り部２９で読み取ったＩＣ情報とが一致した場合に、充電を許可するとともに、このＩＣ情報と車室番号とを関連付けてメモリ１１に記録するように構成されている。すなわち、本実施形態においては、充電スタンド３の車室側ＩＣ読み取り部によりにより読み取ったＩＣ情報と、精算機４のＩＣ読み取り部により読み取ったＩＣ情報が一致した場合に、利用者が同一人であるとして充電を許可するものである。

また、充電は、充電予約に基づいて順次行われるものであり、充電中に充電スタンド３の車室側ＩＣ情報読み取り部２９にＩＣカードのＩＣ情報を読み取らせ、このＩＣ情報が充電している充電スタンド３の車室側ＩＣ情報読み取り部２９により読み取られてメモリ１１に記録されているＩＣ情報と一致した場合に、充電を中止することができるように構成されている。

また、精算機４は、精算機側ＩＣ情報読み取り部１７にＩＣカードのＩＣ情報を読み取り、このＩＣ情報が、充電の際に関連付けられたＩＣ情報と一致する場合に、駐車時間に応じた駐車料金と該当する充電スタンド３による充電課金とから精算処理を行うように構成されている。この場合に、駐車料金と該当する充電スタンド３による充電課金とを合算して精算処理を行うようにしてもよいし、充電時間中は、駐車料金をサービスして充電課金のみの精算処理を行うようにしてもよい。

次に、本実施形態の動作について、図３に示すフローチャートを参照して説明する。

本実施形態においては、まず、車両センサにより車両１が所定の車室２に駐車したことを検出したら（ＳＴ１）、制御部１０により、ロック装置５を上昇させて車両１のロックを行う（ＳＴ２）。一方、駐車場２の利用者が車両１の充電を行う場合は、利用者が充電スタンド３の車室側ＩＣ情報読み取り部２９にＩＣカードをかざしてＩＣカードのＩＣ情報を読み取らせる（ＳＴ３）。ＩＣ情報が読み取られた場合には、車室側制御部１９によりＩＣ情報を精算機４に送り、制御部１０によりＩＣ情報をメモリ１１に記録するとともに、制御部１０によりロック機構２４を解除する（ＳＴ４）。その後、利用者がカバー部材２３を開いて、コンセント２２に、車両１の充電プラグを差し込んだ後、カバー部材２３を閉じる。

その後、精算機４において、精算機側ＩＣ情報読み取り部１７によりＩＣカードをかざしてＩＣ情報を読み取らせるとともに（ＳＴ５）、キー入力部１３を操作して、充電する車両１を駐車した車室２の車室番号を入力する（ＳＴ６）。そして、充電スタンド３の車室側ＩＣ情報読み取り部２９により読み取ったＩＣ情報と、精算機側ＩＣ情報読み取り部１７により読み取ったＩＣ情報とが一致した場合には（ＳＴ７：ＹＥＳ）、充電を許可するとともに、このＩＣ情報と車室番号とを関連付けてメモリ１１に記録する（ＳＴ８）。
その後、制御部１０から充電制御器１８を介して該当する充電スタンド３に信号を出力し、車室側制御部１９によりロック機構２４を動作させてカバー部材２３をロックさせ（ＳＴ９）、充電予約の受付が完了する（ＳＴ１０）。

そして、ロック機構２４のロックが完了した後（ＳＴ９：ＹＥＳ）、該当する充電スタンド３の充電開始時刻となったら、充電制御器１８から車室側制御部１９に充電ＯＮ信号を送り、車室側制御部１９により、電力開閉器２７をＯＮ動作させ、コンセント２２に電源を供給することにより、充電が開始される（ＳＴ１１）。その後、充電予約に基づく充電時間が経過したら、充電制御器１８から車室側制御部１９に充電ＯＦＦ信号を送り、車室側制御部１９により、電力開閉器２７をＯＦＦ動作させ、コンセント２２への電源の供給を停止することにより、充電が完了する（ＳＴ１２）。

次に、本実施形態における精算動作について、図４に示すフローチャートを参照して説明する。

利用者が精算する場合は、利用者が精算機側ＩＣ情報読み取り部１７によりＩＣカードをかざしてＩＣ情報を読み取らせるとともに（ＳＴ２０）、キー入力部１３を操作して、充電する車両１を駐車した車室２の車室番号を入力し（ＳＴ２１）、読み取ったＩＣ情報と、関連付けられて記録されたＩＣ情報とが一致するか否か判断する（ＳＴ２２）。そして、ＩＣ情報が一致する場合は（ＳＴ２２：ＹＥＳ）、タイマ１２による駐車時間に応じた駐車料金を精算するとともに、充電時間に応じた充電課金に基づいて料金を精算して表示部１４に表示させる（ＳＴ２３）。利用者により駐車料金が投入され駐車料金の精算が完了したら、制御部１０により、ロック装置５を下降させ、車両１のロックを解除するとともに、カバー部材２３のロック機構２４を解除する（ＳＴ２４）。利用者は、電源プラグ２１を外して、カバー部材２３を閉めることにより、車両１の出庫が可能となる。

また、充電の途中で、充電を中止したい場合は、利用者が、充電中に充電スタンド３の車室側ＩＣ情報読み取り部２９にＩＣカードのＩＣ情報を読み取らせ、このＩＣ情報がメモリ１１に記録されているＩＣ情報と一致した場合に、充電制御器１８から車室側制御部１９に充電ＯＦＦ信号を送り、車室側制御部１９により、電力開閉器２７をＯＦＦ動作させ、コンセント２２への電源の供給を停止するようになっている。

以上述べたように、本実施形態においては、充電スタンド３の車室側ＩＣ情報読み取り部２９により読み取ったＩＣ情報と、精算機４の精算機側ＩＣ情報読み取り部１７により、充電予約を行う際に読み取ったＩＣ情報とが一致して車室番号と関連付けられた場合に、充電を開始することができるように制御するとともに、精算時には、精算側ＩＣ情報読み取り部により読み取ったＩＣ情報と、車室番号と関連付けられたＩＣ情報とが一致した場合に、駐車料金と充電課金とにより精算を行うようにしているので、充電スタンド３と充電の利用者との同一性を確保して、充電の利用者に対してし適正な充電料金の課金を行うことが可能となる。

また、充電中に充電を中止したい場合に、充電中に充電スタンド３の車室側ＩＣ情報読み取り部２９により読み取りられたＩＣ情報と、メモリ１１に記録されているＩＣ情報とが一致した場合に、充電の中止を行うことができるようにしているので、充電予約を行った利用者と同一の利用者のみが充電を中止することができ、第三者により充電を中止させることを防止することができ、その結果、適正な充電の課金を行うことができるとともに、いたずらなどによる充電ケーブルの引き抜きなどを確実に防止することができ、安全性を著しく高めることができる。

なお、前記実施形態においては、利用者特定情報認識部として利用者のＩＣカードのＩＣ情報を読み取るＩＣ情報読み取り部を用いた場合について説明したが、利用者特定情報認識部として、例えば、利用者の指紋や静脈などの生体情報を読み取る生体情報読み取り部を用いるようにしてもよい。その他、利用者の特定情報を認識することができるものであれば、いずれの手段を用いるようにしてもよい。

また、前記実施形態においては、精算機４に充電制御器１８を内蔵させて一体に設置するようにしたが、精算機４と充電制御器１８とを別体にして設置するようにしてもよい。

また、前記実施形態においては、３つの車室２に対して１つの充電スタンド３を設置するようにしたが、例えば、各車室２にそれぞれ充電スタンド３を設置するようにしてもよい。この場合は、車室２と充電スタンド３とを１対１に対応させることができるので、充電スタンド３の車室側ＩＣ情報読み取り部２９により読み取ったＩＣ情報と、精算機側ＩＣ情報読み取り部１７により読み取ったＩＣ情報とが一致した場合は、当該充電スタンド３が設置された車室２も特定することが可能となり、車室番号を入力させることなく、駐車した車室２と充電スタンド３とを関連付けることができるものである。

また、本発明は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨に基づいて種々の変形が可能である。

１ 車両
２ 車室
３ 充電スタンド
４ 精算機
５ ロック装置
６ 充電制御線
７ ロック制御線
８ 分電盤
９ 電源線
１０ 制御部
１１ メモリ
１２ タイマ
１３ キー入力部
１４ 表示部
１５ プリンタユニット
１６ カード処理機
１７ 精算機側ＩＣ情報読み取り部
１８ 充電制御器
１９ 車室側制御部
２０ 車室側通信部
２１ 電源プラグ
２２ コンセント
２３ カバー部材
２４ ロック機構
２５ 電流センサ
２６ 電圧センサ
２７ 電力開閉器
２８ 漏電遮断器
２９ 車室側ＩＣ情報読み取り部

Claims (10)

1. 車室に駐車した車両の充電を行う充電スタンドと、各種料金精算を行う精算機と、を備え、
   前記充電スタンドは、前記車室に駐車した車両の利用者を特定する情報を読み取る車室側情報読取部を有し、
   前記精算機は、車両の充電予約を受け付け、受け付けた情報と前記車室側情報読取部により読み取られた利用者特定情報とが一致した場合に、前記充電スタンドによる充電を許可することを特徴とする駐車場システム。
2. 前記充電スタンドは、前記車室側情報読取部において読み取った利用者特定情報を前記精算機に送信し、
   前記精算機は、前記充電スタンドから送信された利用者特定情報を記録するメモリを有し、前記メモリに記録された利用者特定情報と車両の充電予約において受け付けた情報とが一致した場合に、前記充電スタンドによる充電を許可することを特徴とする請求項１に記載の駐車場システム。
3. 前記充電スタンドは、前記車室ごとに設置され、
   前記精算機は、車両の充電予約の受付に際して、前記車室に駐車した車両の利用者を特定するための情報を読み取る精算機側情報読取部を有し、前記メモリに記録された利用者特定情報と前記精算機側情報読取部により取得した情報とが一致した場合に、前記充電スタンドによる充電を許可することを特徴とする請求項２に記載の駐車場システム。
4. 前記充電スタンドは、複数の前記車室に対して１つ設置され、
   前記精算機は、車両の充電予約の受付に際して、前記車室に駐車した車両の利用者を特定するための情報を読み取る精算機側情報読取部と、前記車室の車室番号を入力させる入力部とを有し、前記メモリに記録された利用者特定情報と前記精算機側情報読取部及び前記入力部により取得した情報とが一致した場合に、前記充電スタンドによる充電を許可することを特徴とする請求項２に記載の駐車場システム。
5. 前記精算機は、車両の充電予約に際して取得した利用者特定情報と精算時に受け付けた情報とが一致した場合に、駐車料金と該当する充電スタンドによる充電課金とを合算して精算処理を行うことを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の駐車場システム。
6. 前記精算機は、車両の充電予約に際して取得した利用者特定情報と精算時に受け付けた情報とが一致した場合に、充電時間中の駐車料金をサービスする精算処理を行うことを特徴とする請求項１から請求項４までのいずれか一項に記載の駐車場システム。
7. 前記充電スタンドは、前記車両の電源プラグが前記充電スタンドに差し込まれた状態でロックするためのロック機構をさらに備えており、前記車室側情報読取部により利用者特定情報を読み取った場合に、前記ロック機構のロックを解除することを特徴とする請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の駐車場システム。
8. 前記充電スタンドは、前記車室側情報読取部において充電開始前に読み取った利用者特定情報と同一の利用者特定情報を充電中に読み取った場合に、充電を停止することを特徴とする請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の駐車場システム。
9. 前記車室側情報読取部は、ＩＣカードのＩＣ情報を認識するＩＣカード認識部であることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の駐車場システム。
10. 前記車室側情報読取部は、利用者の生体情報を認識する生体情報認識部であることを特徴とする請求項１から請求項８のいずれか一項に記載の駐車場システム。

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