JP5942618B2 - スライドレール - Google Patents

Description

本発明は、スライドレールに関する。

従来、データセンタや通信局舎などに設置され、複数の機器類を集中的に収容するラックが知られている。ラックにおいては、支柱などに固定されたアウターレールに対して、機器類を把持するインナーレールがスライドすることにより機器類が引き出される。また、インナーレールに設けられたロックレバーの操作によってインナーレールのスライドのロック状態と非ロック状態とが切り替わるロック機構が知られている。

特開平６−１０５５０号公報 特開２００４−８４６３号公報

しかしながら、上述した従来技術では、ロックレバーにかかる力によってインナーレールに対してロックレバーが開くと、破損などの原因となる場合がある。

本発明は、上述した従来技術による問題点を解消するため、ロックレバーの開きを抑えることができるスライドレールを提供することを目的とする。

上述した課題を解決し、目的を達成するため、本発明の一側面によれば、第１レール部材に対してスライド可能に設けられ、少なくとも前記第１レール部材の側の面で開口する孔部を有する第２レール部材と、前記第２レール部材における前記第１レール部材の側の面に回転軸を介して設けられ、前記回転軸を中心として回転し、前記孔部に入り込むように形成された突端部を有するロックレバーと、前記第２レール部材に設けられ、前記ロックレバーの前記突端部を前記第１レール部材の側から受け止める受止部と、を備えるスライドレールが提案される。

本発明の一側面によれば、ロックレバーの開きを抑えることができるという効果を奏する。

図１−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例１を示す斜視図である。 図１−２は、図１−１に示したインナーレールを示す斜視図である。 図１−３は、図１−１に示したロックレバーを示す斜視図である。 図１−４は、図１−１に示した突端部および受止部をＺ軸方向からみた断面図である。 図１−５は、図１−１に示したスライドレールをＸ軸方向からみた断面図である。 図２−１は、スライドレールの適用例を示す斜視図である。 図２−２は、図２−１に示したスライドレールを拡大して示す斜視図である。 図２−３は、図２−２に示したスライドレールを拡大して示す斜視図である。 図３−１は、機器を収納したラックの一例を示す斜視図である。 図３−２は、ラックから機器が引き出された状態の一例を示す斜視図である。 図４−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例２を示す斜視図である。 図４−２は、図４−１に示したロックレバーを示す斜視図である。 図４−３は、図４−１に示したロックレバーの本体部に設けられた突起部をＺ軸方向からみた断面図である。 図４−４は、図４−１に示したロックレバーの突端部に設けられた突起部をＺ軸方向からみた断面図である。 図５−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例３を示す斜視図である。 図５−２は、図５−１に示したロックレバーを示す斜視図である。 図６−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例４を示す斜視図である。 図６−２は、図６−１に示したロックレバーを示す斜視図である。 図６−３は、図６−１に示したロックレバーの本体部に設けられた隆起部をＺ軸方向からみた断面図である。 図６−４は、図６−１に示したロックレバーの突端部に設けられた隆起部をＺ軸方向からみた断面図である。 図７−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例５を示す斜視図である。 図７−２は、図７−１に示したスライドレールをＺ軸方向からみた断面図である。 図７−３は、図７−１に示したロックレバーの突端部をＺ軸方向からみた断面図である。 図８は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例６を示す斜視図である。 図９−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例７を示す斜視図である。 図９−２は、図９−１に示したスライドレールをＺ軸方向からみた断面図である。 図１０−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例８を示す斜視図である。 図１０−２は、図１０−１に示したインナーレールを示す斜視図である。 図１０−３は、図１０−１に示したロックレバーを示す斜視図である。 図１０−４は、図１０−１に示した突端部および受止部をＺ軸方向からみた断面図である。 図１１−１は、図１０−１に示したスライドレールの変形例を示す斜視図である。 図１１−２は、図１１−１に示したインナーレールを示す斜視図である。 図１１−３は、図１１−１に示したロックレバーを示す斜視図である。 図１１−４は、図１１−１に示した突端部および受止部をＺ軸方向からみた断面図である。 図１２−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例９を示す斜視図である。 図１２−２は、図１２−１に示したインナーレールを示す斜視図である。 図１２−３は、図１２−１に示したロックレバーを示す斜視図である。 図１３−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例１０を示す斜視図である。 図１３−２は、図１３−１に示したインナーレールを示す斜視図である。 図１３−３は、図１３−１に示したロックレバーを示す斜視図である。 図１４−１は、インナーレールの抜去時の動作の一例を示す図（その１）である。 図１４−２は、インナーレールの抜去時の動作の一例を示す図（その２）である。 図１４−３は、インナーレールの抜去時の動作の一例を示す図（その３）である。 図１４−４は、インナーレールの抜去時の動作の一例を示す図（その４）である。 図１４−５は、インナーレールの抜去時の動作の一例を示す図（その５）である。 図１５−１は、インナーレールの挿入時の動作の一例を示す図（その１）である。 図１５−２は、インナーレールの挿入時の動作の一例を示す図（その２）である。 図１５−３は、インナーレールの挿入時の動作の一例を示す図（その３）である。 図１５−４は、インナーレールの挿入時の動作の一例を示す図（その４）である。 図１５−５は、インナーレールの挿入時の動作の一例を示す図（その５）である。

以下に添付図面を参照して、本発明にかかるスライドレールの実施の形態を詳細に説明する。

（実施の形態）
（構成例１）
図１−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例１を示す斜視図である。図１−２は、図１−１に示したインナーレールを示す斜視図である。図１−３は、図１−１に示したロックレバーを示す斜視図である。

実施の形態にかかるスライドレール１００は、ラックに収納された機器をラックから引き出し、またはラックへ機器を挿入して収納するためのスライドレールである。スライドレール１００は、インナーレール１１０（第２レール部材）と、ロックレバー１２０と、アウターレール１３０（第１レール部材）と、を備えている。

なお、図１−１などにおいては、アウターレール１３０の全体は図示しておらず、アウターレール１３０が有するストッパ１３１、レバー押上部１３２およびレバー押下部１３３のみを点線で図示している。アウターレール１３０は、インナーレール１１０のＹ軸マイナス方向の側に設けられ、ラックの柱などに固定されている。

インナーレール１１０のＹ軸プラス方向の側の面は、ラックに収納される機器の側面を把持する。また、インナーレール１１０は、アウターレール１３０に対してＸ軸方向にスライド（摺動）可能に設けられる。たとえば、Ｘ軸プラス方向は、インナーレール１１０をアウターレール１３０から引き出し可能な引出方向である。また、Ｘ軸マイナス方向は、インナーレール１１０をアウターレール１３０へ押し込み可能な押込方向である。

インナーレール１１０は、保持面１１１と、レール部１１２，１１３と、孔部１１４と、受止部１１５と、複数のネジ穴１１６と、軸穴１１７と、を有する。ロックレバー１２０は、回転軸１２１と、突端部１２２と、操作部１２３と、突当部１２４と、押上／押下作用部１２５と、を有する。

保持面１１１のＹ軸マイナス方向側の面には、保持面１１１に設けられたネジ穴１１６およびネジによって機器が固定される。レール部１１２，１１３は、アウターレール１３０に対して噛み合うことにより、インナーレール１１０をアウターレール１３０に対してＸ軸方向にのみ変位可能にする。

また、保持面１１１には、ロックレバー１２０の回転軸１２１が設けられる軸穴１１７が設けられている。また、保持面１１１には、ロックレバー１２０の突端部１２２が入り込むための孔部１１４が設けられている。孔部１１４は、インナーレール１１０における少なくともアウターレール１３０の側の面で開口する孔である。すなわち、図１−１などに示す例では孔部１１４は保持面１１１を貫通する孔であるが、孔部１１４は保持面１１１のＹ軸マイナス方向側の面に設けられた窪みであってもよい。

孔部１１４のＹＺ面方向の面積は、突端部１２２のＹＺ面方向の面積より大きい。これにより、ロックレバー１２０は、ＹＺ面において、突端部１２２が孔部１１４において変位可能な範囲で回転軸１２１を中心として回転可能となっている。

このように、突端部１２２が変位可能な孔部１１４の開口領域（穴寸法）によって、ロックレバー１２０の回転を制限することができる。これにより、インナーレール１１０からのロックレバー１２０のＺ軸方向の飛び出しを防止することができる。また、ロックレバー１２０の回転を制限することにより、ストッパ１３１、レバー押上部１３２、レバー押下部１３３などの位置や形状の設計を容易にすることができる。

ロックレバー１２０は、操作者が操作部１２３をＺ軸方向に変位させることにより、回転軸１２１を中心として回転する。ロックレバー１２０の突端部１２２は、ＸＹ面上でクランク形状となるように形成されている。具体的には、突端部１２２は、ロックレバー１２０の突端部がＹ軸プラス方向（孔部１１４の側）に曲げられ、Ｙ軸プラス方向に曲げられた部分より先の部分がさらにＸ軸プラス方向（インナーレール１１０と平行な方向）に曲げられることによって形成されている。これにより、突端部１２２は、孔部１１４に入り込む形状となる。

また、突端部１２２は、ロックレバー１２０の回転軸１２１から最も遠い位置に設けられている。これにより、ロックレバー１２０のうちのインナーレール１１０に対する開きが最も大きくなる部分に突端部１２２が設けられ、突端部１２２を受止部１１５によって受け止めることができる。このため、ロックレバー１２０のインナーレール１１０に対する開きを抑えることができる。

また、ロックレバー１２０には、アウターレール１３０のストッパ１３１に突き当たる突当部１２４が設けられている。突端部１２２が孔部１１４のうちのＺ軸マイナス方向側（第１領域）に位置している状態においては、突当部１２４は、ストッパ１３１とＺ軸方向の位置が重なっている。このため、アウターレール１３０に対してインナーレール１１０がＸ軸プラス方向にある程度スライドすると、突当部１２４がストッパ１３１に突き当たり、それ以上のスライドが妨げられるロック状態となる。

また、操作者が操作部１２３を持ち上げ、突端部１２２が孔部１１４のうちのＺ軸プラス方向側（第２領域）に位置している状態においては、突当部１２４は、Ｚ軸方向において、ストッパ１３１よりもプラス側に位置する。このため、アウターレール１３０に対してインナーレール１１０がＸ軸プラス方向にスライドしても、突当部１２４がストッパ１３１に突き当たらず、アウターレール１３０からインナーレール１１０を引き出すことが可能なロック解除状態となる。

また、ロックレバー１２０には、押上／押下作用部１２５が設けられている。押上／押下作用部１２５は、アウターレール１３０に対してインナーレール１１０がＸ軸方向にスライドする際に、アウターレール１３０に設けられたレバー押上部１３２およびレバー押下部１３３からの作用を受けることによりロックレバー１２０を誘導する（図１４−１〜図１４−５および図１５−１〜図１５−５参照）。

また、保持面１１１には、孔部１１４に入り込んだ突端部１２２をアウターレール１３０の側から受け止める受止部１１５が設けられている。これにより、突端部１２２のＹ軸マイナス方向側への変位可能な範囲が制限され、その結果、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の開きを抑えることができる。

図１−４は、図１−１に示した突端部および受止部をＺ軸方向からみた断面図である。図１−４に示すように、ロックレバー１２０の突端部１２２は孔部１１４に入り込んでいるため、突端部１２２を抑える受止部１１５は、ロックレバー１２０よりＹ軸マイナス方向側（アウターレール１３０の側）に突出しないように形成することができる。これにより、スライドレール１００のＹ軸方向の厚みの増加を抑えつつ、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の開きを抑える機構を実現することができる。

図１−５は、図１−１に示したスライドレールをＸ軸方向からみた断面図である。図１−５に示すアウターレール１３０のネジ１３４は、アウターレール１３０の伸縮用のネジである。

厚みａは、インナーレール１１０とアウターレール１３０との間の空間のＹ軸方向の厚みである。厚みｃは、アウターレール１３０のＹ軸プラス方向の側への突出部のＹ軸方向の厚みである。アウターレール１３０の突出部には、たとえば、ストッパ１３１と、レバー押上部１３２と、レバー押下部１３３と、ネジ１３４のうちのＹ軸プラス方向の側に突出した部分と、が含まれる。厚みｅは、ロックレバー１２０のＹ軸方向の厚みである。

ここで、仮に、突端部１２２を抑える受止部１１５がロックレバー１２０よりＹ軸マイナス方向側に突出している場合について説明する。受止部１１５がロックレバー１２０よりＹ軸マイナス方向側に突出する距離を距離ｄとする。この場合は、アウターレール１３０の各突出部と、突端部１２２と、の物理的干渉を回避するために、ａ＞ｃ＋ｅ＋ｄを満たすことが求められ、インナーレール１１０とアウターレール１３０との間の空間の厚みａが大きくなる。

これに対して、実施の形態にかかるスライドレール１００においては、上述のように、突端部１２２を抑える受止部１１５はロックレバー１２０よりＹ軸マイナス方向側に突出しないように形成することができる。このため、アウターレール１３０の各突出部と、受止部１１５と、の間の物理的干渉を回避することができる。したがって、アウターレール１３０の各突出部と、ロックレバー１２０と、の間の物理的干渉を回避するために、ａ＞ｃ＋ｅを満たせばよい。このため、インナーレール１１０とアウターレール１３０との間の空間の厚みａを小さくし、スライドレール１００の厚みを小さくすることができる。

図２−１は、スライドレールの適用例を示す斜視図である。図２−２は、図２−１に示したスライドレールを拡大して示す斜視図である。図２−３は、図２−２に示したスライドレールを拡大して示す斜視図である。図２−１〜図２−３において、図１−１に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。

図２−１に示すように、スライドレール１００は、ラックに収納される機器２１０に設けられる。機器２１０は、たとえば通信装置などの電子機器である。機器２１０の正面２１１には、たとえば、機器２１０を操作する操作部や、機器２１０と他の機器とを接続するための接続端子などが設けられている。

機器２１０は、インナーレール１１０の保持面１１１におけるアウターレール１３０と反対側の面によって把持される。また、図２−１に示す例では、機器２１０の一方の側面（Ｙ軸マイナス方向の側の面）にインナーレール１１０を設けた構成を図示しているが、機器２１０の他方の面（Ｙ軸プラス方向の側の面）にもインナーレール１１０を設けることができる。

これにより、アウターレール１３０に対してインナーレール１１０がスライドすることにより、機器２１０をラックから引き出したり、機器２１０をラックへ押し込んだりすることができる。また、機器２１０をラックから引き出す際には、ロックレバー１２０を上げない限り、機器２１０を所定位置より引き出せないようにすることができる。

これにより、ラックの傾きや振動により機器２１０が意図せずラックから引き出され、機器２１０が転落したり、機器２１０が外部の物体に衝突したりするなどの事態を回避することができる。

また、上述のように、スライドレール１００は、ロックレバー１２０の開きを抑える機構を実現しつつ、Ｙ軸方向の厚みを小さくすることができる。これにより、機器２１０の正面２１１の面積を広くすることができる。このため、たとえば、機器２１０の正面２１１における部品実装が可能な面積を大きくすることができる。

図３−１は、機器を収納したラックの一例を示す斜視図である。図３−２は、ラックから機器が引き出された状態の一例を示す斜視図である。図３−１，図３−２において、図２−１に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。

図３−１，図３−２に示すように、ラック３００は、垂直に設置された支柱３１１〜３１４を有する。機器２１０の一方の側面（図の手前側の側面）に設けられたスライドレール１００のアウターレール１３０は、水平に、支柱３１２，３１４に対して固定される。機器２１０の他方の側面（図の奥側の側面）に設けられたスライドレール１００のアウターレール１３０は、水平に、支柱３１１，３１３に対して固定される。

このように、実施の形態にかかるスライドレール１００においては、ロックレバー１２０が、インナーレール１１０の受止部１１５に入り込むように形成された突端部１２２を有する。そして、インナーレール１１０には、ロックレバー１２０の突端部１２２をアウターレール１３０の側から受け止める受止部１１５が設けられている。これにより、厚みの増加を抑えつつロックレバーの開きを防止することができる。

（構成例２）
実施の形態にかかるスライドレール１００の構成例２について、スライドレール１００の構成例１と異なる部分について説明する。

図４−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例２を示す斜視図である。図４−１に示したインナーレール１１０は、たとえば図１−２に示したインナーレール１１０と同様である。図４−２は、図４−１に示したロックレバーを示す斜視図である。図４−１，図４−２において、それぞれ図１−１，図１−３に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。

構成例２にかかるロックレバー１２０には、突起部４１１〜４１４が設けられている。突起部４１１，４１２は、ロックレバー１２０の本体部におけるインナーレール１１０の側の面に設けられている。突起部４１３，４１４は、ロックレバー１２０の突端部１２２における受止部１１５の側の面に設けられている。突起部４１１〜４１４は、たとえばインナーレール１１０の加工によって成形される。

図４−３は、図４−１に示したロックレバーの本体部に設けられた突起部をＺ軸方向からみた断面図である。図４−４は、図４−１に示したロックレバーの突端部に設けられた突起部をＺ軸方向からみた断面図である。

このように、構成例２にかかるロックレバー１２０は、突端部１２２における受止部１１５によって受け止められる部分に、受止部１１５の側に突起した突起部４１３，４１４を有する。これにより、突端部１２２のうちの突起部４１３，４１４のみが受止部１１５と接触するようにできる。このため、ロックレバー１２０の回転に伴う突端部１２２と受止部１１５との摩擦による金属粉の発生を抑えることができる。

また、突起部４１３，４１４により、突端部１２２と受止部１１５とを適度な圧力で接触させることが容易になる。これにより、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の振動を抑えることができる。このため、たとえばデータセンタ内の振動や輸送振動によるロックレバー１２０の振動を抑えることができる。

また、構成例２にかかるロックレバー１２０は、ロックレバー１２０の本体部に、インナーレール１１０の側に突起した突起部４１１，４１２を有する。これにより、ロックレバー１２０の本体部のうちの突起部４１１，４１２のみがインナーレール１１０と接触するようにできる。このため、ロックレバー１２０の回転に伴うロックレバー１２０の本体部とインナーレール１１０との摩擦による金属粉の発生を抑えることができる。

また、突起部４１１，４１２により、ロックレバー１２０の本体部とインナーレール１１０とを適度な圧力で接触させることが容易になる。これにより、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の振動を抑えることができる。このため、たとえばデータセンタ内の振動や輸送振動によるロックレバー１２０の振動を抑えることができる。

また、図４−１〜図４−４に示した例では突端部１２２に２つの突起部（突起部４１３，４１４）を設ける構成としたが、突端部１２２に１つまたは３つ以上の突起部を設ける構成としてもよい。また、図４−１〜図４−４に示した例ではロックレバー１２０の本体部に２つの突起部（突起部４１１，４１２）を設ける構成としたが、ロックレバー１２０の本体部に１つまたは３つ以上の突起部を設ける構成としてもよい。

また、図４−１〜図４−４に示した構成において、ロックレバー１２０の本体部の突起部４１１，４１２と、ロックレバー１２０の突端部１２２の突起部４１３，４１４と、のいずれかを省いた構成としてもよい。

（構成例３）
実施の形態にかかるスライドレール１００の構成例３について、スライドレール１００の構成例１と異なる部分について説明する。

図５−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例３を示す斜視図である。図５−１に示したインナーレール１１０は、たとえば図１−２に示したインナーレール１１０と同様である。図５−２は、図５−１に示したロックレバーを示す斜視図である。図５−１，図５−２において、それぞれ図１−１，図１−３に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。

構成例３にかかるロックレバー１２０には、テープ５１１，５１２が設けられている。テープ５１１は、ロックレバー１２０の本体部におけるインナーレール１１０の側の面に設けられている。テープ５１２は、ロックレバー１２０の突端部１２２における受止部１１５の側の面に設けられている。テープ５１１，５１２は、たとえば、表面がフッ素樹脂などであり、表面の摩擦が低いテープである。

このように、構成例３にかかるロックレバー１２０は、突端部１２２における受止部１１５によって受け止められる部分における受止部１１５の側の面に、受止部１１５の側の表面が平滑なテープ５１２が貼付されている。これにより、突端部１２２がテープ５１２を介して受止部１１５と接触するようにできる。このため、ロックレバー１２０の回転に伴う突端部１２２と受止部１１５との摩擦による金属粉の発生を抑えることができる。

また、テープ５１２により、突端部１２２と受止部１１５とを適度な圧力で接触させることが容易になる。これにより、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の振動を抑えることができる。このため、たとえばデータセンタ内の振動や輸送振動によるロックレバー１２０の振動を抑えることができる。

また、構成例３にかかるロックレバー１２０は、本体部におけるインナーレール１１０の側の面に、インナーレール１１０の側の表面が平滑なテープ５１１が貼付されている。これにより、ロックレバー１２０の本体部がテープ５１１を介してインナーレール１１０と接触するようにできる。このため、ロックレバー１２０の回転に伴うロックレバー１２０の本体部とインナーレール１１０との摩擦による金属粉の発生を抑えることができる。

また、テープ５１１により、ロックレバー１２０の本体部とインナーレール１１０とを適度な圧力で接触させることが容易になる。これにより、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の振動を抑えることができる。このため、たとえばデータセンタ内の振動や輸送振動によるロックレバー１２０の振動を抑えることができる。

また、図５−１，図５−２に示した構成において、ロックレバー１２０の本体部のテープ５１１と、ロックレバー１２０の突端部１２２のテープ５１２と、のいずれかを省いた構成としてもよい。

また、ロックレバー１２０の本体部におけるインナーレール１１０の側の面には、テープ５１１に限らず、インナーレール１１０の側の表面が平滑な、テープ５１１とは異なる薄片が貼付されていてもよい。また、ロックレバー１２０の突端部１２２における受止部１１５によって受け止められる部分の面には、テープ５１２に限らず、受止部１１５の側の表面が平滑な、テープ５１２とは異なる薄片が貼付されていてもよい。

（構成例４）
実施の形態にかかるスライドレール１００の構成例４について、スライドレール１００の構成例１と異なる部分について説明する。

図６−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例４を示す斜視図である。図６−１に示したインナーレール１１０は、たとえば図１−２に示したインナーレール１１０と同様である。図６−２は、図６−１に示したロックレバーを示す斜視図である。図６−１，図６−２において、それぞれ図１−１，図１−３に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。

構成例４にかかるロックレバー１２０には、隆起部６１１，６１２が設けられている。隆起部６１１は、ロックレバー１２０の本体部におけるインナーレール１１０の側の面に設けられている。隆起部６１２は、ロックレバー１２０の突端部１２２における受止部１１５の側の面に設けられている。隆起部６１１，６１２は、たとえばインナーレール１１０の加工によって成形される。

図６−３は、図６−１に示したロックレバーの本体部に設けられた隆起部をＺ軸方向からみた断面図である。図６−４は、図６−１に示したロックレバーの突端部に設けられた隆起部をＺ軸方向からみた断面図である。

このように、構成例４にかかるロックレバー１２０は、突端部１２２における受止部１１５によって受け止められる部分に、受止部１１５の側に隆起した線状の隆起部６１２を有する。これにより、突端部１２２のうちの隆起部６１２のみが受止部１１５と接触するようにできる。このため、ロックレバー１２０の回転に伴う突端部１２２と受止部１１５との摩擦による金属粉の発生を抑えることができる。

また、隆起部６１２により、突端部１２２と受止部１１５とを適度な圧力で接触させることが容易になる。これにより、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の振動を抑えることができる。このため、たとえばデータセンタ内の振動や輸送振動によるロックレバー１２０の振動を抑えることができる。

また、構成例４にかかるロックレバー１２０は、ロックレバー１２０の本体部に、インナーレール１１０の側に隆起した線状の隆起部６１１を有する。これにより、ロックレバー１２０の本体部のうちの隆起部６１１のみがインナーレール１１０と接触するようにできる。このため、ロックレバー１２０の回転に伴うロックレバー１２０の本体部とインナーレール１１０との摩擦による金属粉の発生を抑えることができる。

また、隆起部６１１により、ロックレバー１２０の本体部とインナーレール１１０とを適度な圧力で接触させることが容易になる。これにより、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の振動を抑えることができる。このため、たとえばデータセンタ内の振動や輸送振動によるロックレバー１２０の振動を抑えることができる。

また、図６−１〜図６−４に示した構成において、ロックレバー１２０の本体部の隆起部６１１と、ロックレバー１２０の突端部１２２の隆起部６１２と、のいずれかを省いた構成としてもよい。

（構成例５）
実施の形態にかかるスライドレール１００の構成例５について、スライドレール１００の構成例２と異なる部分について説明する。

図７−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例５を示す斜視図である。図７−１において、図４−１に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。構成例５にかかるロックレバー１２０は、両矢印７１１に示すように、インナーレール１１０の側が凸となるように湾曲している。また、ロックレバー１２０の突端部１２２における受止部１１５の側の面には突起部４１３，４１４が設けられている。これにより、ロックレバー１２０は、本体部のうちの一部（回転軸１２１の部分）と、突起部４１３，４１４のみがインナーレール１１０に接した状態となる。

図７−２は、図７−１に示したスライドレールをＺ軸方向からみた断面図である。図７−３は、図７−１に示したロックレバーの突端部をＺ軸方向からみた断面図である。

このように、構成例５にかかるロックレバー１２０は、インナーレール１１０の側が凸となるように湾曲している。これにより、ロックレバー１２０の本体部のうちの一部（回転軸１２１の部分）のみがインナーレール１１０と接触するようにできる。このため、ロックレバー１２０の回転に伴うロックレバー１２０の本体部とインナーレール１１０との摩擦による金属粉の発生を抑えることができる。

また、ロックレバー１２０の本体部のうちの一部（回転軸１２１の部分）のみがインナーレール１１０と接触していることにより、ロックレバー１２０の本体部とインナーレール１１０とを適度な圧力で接触させることが容易になる。これにより、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の振動を抑えることができる。このため、たとえばデータセンタ内の振動や輸送振動によるロックレバー１２０の振動を抑えることができる。

また、ロックレバー１２０の突端部１２２における受止部１１５の側の面に突起部４１３，４１４が設けられる構成について図示したが、突起部４１３，４１４に代えて、隆起部６１２を設けたり、テープ５１２を貼付したりしてもよい。

（構成例６）
実施の形態にかかるスライドレール１００の構成例６について、スライドレール１００の構成例１と異なる部分について説明する。

図８は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例６を示す斜視図である。図８において、図１−１に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。図８に示すように、構成例６にかかるロックレバー１２０は、回転軸１２１を囲む波型ワッシャ８１１を介してインナーレール１１０に設けられている。これにより、ロックレバー１２０が波型ワッシャ８１１を介してインナーレール１１０と接触するようにできる。このため、ロックレバー１２０の回転に伴うロックレバー１２０の本体部とインナーレール１１０との摩擦による金属粉の発生を抑えることができる。

また、波型ワッシャ８１１により、インナーレール１１０に対してロックレバー１２０を適度な圧力で設けることが容易になる。これにより、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の振動を抑えることができる。このため、たとえばデータセンタ内の振動や輸送振動によるロックレバー１２０の振動を抑えることができる。

（構成例７）
実施の形態にかかるスライドレール１００の構成例７について、スライドレール１００の構成例１と異なる部分について説明する。

図９−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例７を示す斜視図である。図９−１において、図１−１に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。図９−２は、図９−１に示したスライドレールをＺ軸方向からみた断面図である。

図９−１，図９−２に示すように、構成例７にかかるロックレバー１２０は、突端部１２２における受止部１１５に受け止められる部分が面取りされている。これにより、ロックレバー１２０の回転に伴う突端部１２２の角と受止部１１５との摩擦による金属粉の発生を抑えることができる。突端部１２２の面取りには、たとえばＲ面取りまたはＣ面取りを適用することができる。

（構成例８）
実施の形態にかかるスライドレール１００の構成例８について、スライドレール１００の構成例１と異なる部分について説明する。

図１０−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例８を示す斜視図である。図１０−２は、図１０−１に示したインナーレールを示す斜視図である。図１０−３は、図１０−１に示したロックレバーを示す斜視図である。図１０−４は、図１０−１に示した突端部および受止部をＺ軸方向からみた断面図である。図１０−１〜図１０−４において、図１−１〜図１−４に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。

図１０−１〜図１０−４に示すように、構成例８にかかるロックレバー１２０の突端部１２２の先端には、突端部１２２の先端の方向にいくほどアウターレール１３０の反対側にいく斜面１０１１が設けられる。そして、受止部１１５は、斜面１０１１に平行な斜面１０１２を有し、斜面１０１２によって斜面１０１１を受け止める。これにより、受止部１１５のＹ軸マイナス方向への突出をさらに抑えつつ、インナーレール１１０に対するインナーレール１１０の開きを防止することができる。

図１１−１は、図１０−１に示したスライドレールの変形例を示す斜視図である。図１１−２は、図１１−１に示したインナーレールを示す斜視図である。図１１−３は、図１１−１に示したロックレバーを示す斜視図である。図１１−４は、図１１−１に示した突端部および受止部をＺ軸方向からみた断面図である。図１１−１〜図１１−４において、図１−１〜図１−４に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。

図１１−１〜図１１−４に示すように、構成例８にかかるロックレバー１２０の突端部１２２の先端部はくさび形になっていてもよい。突端部１２２のくさび形の先端部は、突端部１２２の先端の方向にいくほどアウターレール１３０の反対側にいく斜面１１１１を含む。そして、受止部１１５は、突端部１２２の先端のくさび形に対応する凹形状になっている。受止部１１５の凹形状の部分は、突端部１２２の斜面１１１１に平行な斜面１１１２を含む。受止部１１５は、斜面１１１２によって突端部１２２の斜面１１１１を受け止める。これにより、受止部１１５のＹ軸マイナス方向への突出をさらに抑えつつ、インナーレール１１０に対するインナーレール１１０の開きを防止することができる。

（構成例９）
実施の形態にかかるスライドレール１００の構成例９について、スライドレール１００の構成例１と異なる部分について説明する。

図１２−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例９を示す斜視図である。図１２−２は、図１２−１に示したインナーレールを示す斜視図である。図１２−３は、図１２−１に示したロックレバーを示す斜視図である。図１２−１〜図１２−３において、それぞれ図１−１〜図１−３に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。

図１２−１〜図１２−３に示すように、構成例９にかかるロックレバー１２０の突端部１２２は、ロックレバー１２０のうちの回転軸１２１から最も遠い位置と、回転軸１２１と、の間（ロックレバー１２０の中央付近）に設けられている。これにより、ロックレバー１２０の回転に伴う突端部１２２の変位範囲を小さくすることができる。このため、たとえば孔部１１４を小さくすることができるため、インナーレール１１０の設計の自由度を向上させることができる。

（構成例１０）
実施の形態にかかるスライドレール１００の構成例１０について、スライドレール１００の構成例９と異なる部分について説明する。

図１３−１は、実施の形態にかかるスライドレールの構成例１０を示す斜視図である。図１３−２は、図１３−１に示したインナーレールを示す斜視図である。図１３−３は、図１３−１に示したロックレバーを示す斜視図である。図１３−１〜図１３−３において、それぞれ図１２−１〜図１２−３に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。

図１３−１〜図１３−３に示すように、構成例１０にかかる突端部１２２は、孔部１１４の側へ曲がり、さらにインナーレール１１０と平行な方向のうち、ロックレバー１２０の回転による突端部１２２の変位方向（上下方向）へ曲がるクランク状に形成されている。このような構成であっても、スライドレール１００の厚みの増加を抑えつつ、インナーレール１１０に対するロックレバー１２０の開きを防止することができる。

（インナーレールの抜去時の動作）
図１４−１〜図１４−５は、インナーレールの抜去時の動作の一例を示す図である。図１４−１〜図１４−５において、それぞれ図１−１に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。図１４−１〜図１４−５においては、アウターレール１３０の全体は図示しておらず、アウターレール１３０が有するストッパ１３１、レバー押上部１３２およびレバー押下部１３３のみを点線で図示している。

図１４−１は、アウターレール１３０に対して、インナーレール１１０が奥まで挿入された状態を示している。図１４−１に示す状態ではロックレバー１２０は下がっている。図１４−１に示した状態において、アウターレール１３０からインナーレール１１０を所定位置まで引き出すと、ロックレバー１２０が下がっているため、図１４−２に示すように、突当部１２４がストッパ１３１に突き当たる。このため、それ以上、アウターレール１３０からインナーレール１１０を引き出せなくなる。

つぎに、操作者が操作部１２３によってロックレバー１２０を上げると、図１４−３に示すように、突当部１２４がストッパ１３１より高くなり、アウターレール１３０からインナーレール１１０を引き出すことが可能な状態になる。

図１４−３に示した状態において、アウターレール１３０からインナーレール１１０を引き出すと、図１４−４に示すように、押上／押下作用部１２５がレバー押上部１３２に乗った状態になる。これにより、操作者が操作部１２３を離してもインナーレール１１０が下がらず、アウターレール１３０からインナーレール１１０を引き出すことが可能な状態が維持される。

このように、アウターレール１３０のレバー押上部１３２は、ロックレバー１２０の位置を誘導するガイド部として機能する。具体的には、レバー押上部１３２は、突当部１２４がストッパ１３１よりＸ軸マイナス方向の側にありロックレバー１２０が第２領域（Ｚ軸プラス方向の側）に位置した状態でインナーレール１１０が所定位置まで引き出されると、押上／押下作用部１２５を乗せた状態になる。そして、インナーレール１１０がさらに引き出されて突当部１２４がストッパ１３１よりＸ軸プラス方向の側に変位するまでロックレバー１２０を第２領域に保持する。

これにより、操作者は、操作部１２３によってロックレバー１２０を上げた状態でインナーレール１１０を所定位置まで引き出せば、その後はロックレバー１２０の操作を行わなくても、そのままインナーレール１１０を引き出すことができる。このため、ロックレバー１２０を上げなければインナーレール１１０を引き出すことができないロック機能を実現しつつ、インナーレール１１０を引き出す操作を容易化することができる。

図１４−４に示した状態において、アウターレール１３０からインナーレール１１０をさらに引き出すと、図１４−５に示すように、突当部１２４がストッパ１３１を越えてから、押上／押下作用部１２５がレバー押上部１３２を越える。その結果、重力によって、押上／押下作用部１２５がレバー押上部１３２から降り、ロックレバー１２０が下がる。以降は、突当部１２４がストッパ１３１を越えているため、アウターレール１３０からインナーレール１１０を引き出して抜去可能になる。

（インナーレールの挿入時の動作）
図１５−１〜図１５−５は、インナーレールの挿入時の動作の一例を示す図である。図１５−１〜図１５−５において、それぞれ図１４−１〜図１４−５に示した部分と同様の部分については同一の符号を付して説明を省略する。図１５−１〜図１５−５においては、アウターレール１３０の全体は図示しておらず、アウターレール１３０が有するストッパ１３１、レバー押上部１３２およびレバー押下部１３３のみを点線で図示している。

図１５−１は、アウターレール１３０から、インナーレール１１０が抜去された状態を示している。図１５−１に示す状態では、ロックレバー１２０は下がっている。図１５−１に示した状態において、アウターレール１３０にインナーレール１１０を押し込むと、図１５−２に示すように、突当部１２４がストッパ１３１に突き当たる前に押上／押下作用部１２５がレバー押上部１３２に乗った状態になる。これにより、操作者が操作部１２３によってロックレバー１２０を上げなくても、アウターレール１３０にインナーレール１１０を押し込むことが可能になる。

図１５−２に示した状態において、アウターレール１３０にインナーレール１１０をさらに押し込むと、図１５−３および図１５−４に示すように、突当部１２４がストッパ１３１を越える。また、押上／押下作用部１２５がレバー押上部１３２を越えるため、ロックレバー１２０が下がることが可能な状態になる。

このように、レバー押上部１３２は、突当部１２４がストッパ１３１よりＸ軸プラス方向の側にありロックレバー１２０が第１領域（Ｚ軸マイナス方向の側）に位置した状態でインナーレール１１０が押し込まれると、押上／押下作用部１２５を押し上げる。これにより、ロックレバー１２０を第２領域（Ｚ軸プラス方向の側）に変位させることができる。そして、レバー押上部１３２は、インナーレール１１０がさらに押し込まれると、突当部１２４がストッパ１３１よりＸ軸マイナス方向の側に変位するまでロックレバー１２０を第２領域に保持する。

これにより、操作者は、操作部１２３によってロックレバー１２０を上げる操作を行わなくても、アウターレール１３０に対してインナーレール１１０を押し込むことができる。このため、ロックレバー１２０を上げなければインナーレール１１０を引き出すことができないロック機能を実現しつつ、インナーレール１１０を押し込む操作を容易化することができる。

図１５−４に示す状態においては、インナーレール１１０とロックレバー１２０との間の摩擦等により、ロックレバー１２０が上がったままであるとする。図１５−４に示した状態において、アウターレール１３０にインナーレール１１０をさらに押し込むと、図１５−５に示すように、レバー押下部１３３によって押上／押下作用部１２５が押し下げられることによってロックレバー１２０が下がる。これにより、図１４−２の状態と同様に、操作者がロックレバー１２０を上げない限り、アウターレール１３０からインナーレール１１０が引き出せない状態（ロック状態）とすることができる。

このため、アウターレール１３０にインナーレール１１０を挿入した際に、操作者がロックレバー１２０を下げる操作を行わなくても、ロックレバー１２０が上がった状態（非ロック状態）のままになることを防止することができる。

また、アウターレール１３０にインナーレール１１０を奥まで挿入（図１４−１参照）した後に、データセンタ内の振動や輸送振動によるロックレバー１２０の振動などによってロックレバー１２０が上がる場合がある。この場合においても、アウターレール１３０からインナーレール１１０を引き出す際にはレバー押下部１３３によって押上／押下作用部１２５が押し下げられることによってロックレバー１２０が下がる。このため、図１４−２の状態と同様に、操作者がロックレバー１２０を上げない限り、アウターレール１３０からインナーレール１１０が引き出せない状態（ロック状態）とすることができる。

このように、アウターレール１３０のレバー押下部１３３は、ロックレバー１２０の位置を誘導するガイド部として機能する。具体的には、レバー押下部１３３は、突当部１２４がストッパ１３１よりＸ軸マイナス方向の側にありロックレバー１２０が第２領域（Ｚ軸プラス方向の側）に位置した状態でインナーレール１１０が所定位置まで押し込まれると、押上／押下作用部１２５を押し下げる。これにより、ロックレバー１２０を第１領域（Ｚ軸マイナス方向の側）に変位させることができる。

これにより、操作者は、突当部１２４がストッパ１３１を越えるまでインナーレール１１０を押し込んだ後に、ロックレバー１２０を下げる操作を行わなくても、インナーレール１１０をさらに押し込めばロックレバー１２０を下げることができる。これにより、インナーレール１１０をアウターレール１３０に挿入した際には自動的にロック状態とすることができる。このため、ロックレバー１２０を上げなければインナーレール１１０を引き出すことができないロック機能を実現しつつ、インナーレール１１０を押し込む操作を容易化することができる。

以上説明したように、スライドレールによれば、ロックレバーの開きを抑えることができる。

上述した実施の形態に関し、さらに以下の付記を開示する。

（付記１）第１レール部材に対してスライド可能に設けられ、少なくとも前記第１レール部材の側の面で開口する孔部を有する第２レール部材と、
前記第２レール部材における前記第１レール部材の側の面に回転軸を介して設けられ、前記回転軸を中心として回転し、前記孔部に入り込むように形成された突端部を有するロックレバーと、
前記第２レール部材に設けられ、前記ロックレバーの前記突端部を前記第１レール部材の側から受け止める受止部と、
を備えることを特徴とするスライドレール。

（付記２）前記ロックレバーは、前記回転軸を中心とした回転により、前記第１レール部材に対する前記第２レール部材のスライドに所定の制限がかかる状態と前記所定の制限がかからない状態とを切り替えることを特徴とする付記１に記載のスライドレール。

（付記３）前記ロックレバーは、前記回転軸を中心とした回転により、
前記第１レール部材から前記第２レール部材が引き出された場合に、前記ロックレバーに設けられた突当部が、前記第１レール部材に設けられたストッパに突き当たる第１領域と、
前記第１レール部材から前記第２レール部材が引き出された場合に前記突当部が前記ストッパに突き当たらない第２領域と、
に変位可能であることを特徴とする付記１に記載のスライドレール。

（付記４）前記第２レール部材は、前記第１レール部材から所定の引出方向に引き出し可能であり、
前記第１レール部材は、前記突当部が前記ストッパより前記引出方向の反対側にあり前記ロックレバーが前記第２領域に位置した状態で前記第２レール部材が所定位置まで引き出されると、前記第２レール部材がさらに引き出されて前記突当部が前記ストッパより前記引出方向の側に変位するまで前記ロックレバーを前記第２領域に保持するガイド部を有することを特徴とする付記３に記載のスライドレール。

（付記５）前記第２レール部材は、前記第１レール部材に対して前記引出方向と反対方向に押し込み可能であり、
前記ガイド部は、前記突当部が前記ストッパより前記引出方向の側にあり前記ロックレバーが前記第１領域に位置した状態で前記第２レール部材が押し込まれると、前記ロックレバーを第２領域に変位させ、前記突当部が前記ストッパより前記引出方向の反対側に変位するまで前記ロックレバーを前記第２領域に保持することを特徴とする付記４に記載のスライドレール。

（付記６）前記第２レール部材は、前記第１レール部材に対して所定の押込方向に押し込み可能であり、
前記第１レール部材は、前記突当部が前記ストッパより前記押込方向の側にあり前記ロックレバーが前記第２領域に位置した状態で前記第２レール部材が所定位置まで押し込まれると、前記ロックレバーを前記第１領域に変位させるガイド部を有することを特徴とする付記３〜５のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記７）前記第１レール部材は、機器を収納するラックに固定されており、
前記第２レール部材は、前記第１レール部材と反対側の面で前記機器を把持することを特徴とする付記１〜６のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記８）前記受止部は、前記第１レール部材の側に、前記ロックレバーより突出していないことを特徴とする付記１〜７のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記９）前記ロックレバーの回転は、前記突端部が変位可能な前記孔部の開口領域によって制限されることを特徴とする付記１〜８のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記１０）前記突端部は、前記孔部の側へ曲がり、さらに前記第２レール部材と平行な方向へ曲がるクランク状に形成されていることを特徴とする付記１〜９のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記１１）前記突端部は、前記孔部の側へ曲がり、さらに前記第２レール部材と平行な方向のうち前記回転軸と反対の方向へ曲がるクランク状に形成されていることを特徴とする付記１０に記載のスライドレール。

（付記１２）前記突端部は、前記ロックレバーのうちの前記回転軸から最も遠い位置に設けられていることを特徴とする付記１〜１１のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記１３）前記ロックレバーは、前記突端部における前記受止部によって受け止められる部分に、前記受止部の側に突起した突起部を有することを特徴とする付記１〜１２のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記１４）前記ロックレバーは、前記突端部とは異なる部分に、前記第２レール部材の側に突起した突起部を有することを特徴とする付記１〜１３のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記１５）前記ロックレバーは、前記突端部における前記受止部によって受け止められる部分の前記受止部の側の面に、前記受止部の側の表面が平滑な薄片が貼付されていることを特徴とする付記１〜１４のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記１６）前記ロックレバーは、前記突端部とは異なる部分の前記第２レール部材の側の面に、前記第２レール部材の側の表面が平滑な薄片が貼付されていることを特徴とする付記１〜１５のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記１７）前記ロックレバーは、前記突端部における前記受止部によって受け止められる部分に、前記受止部の側に隆起した線状の隆起部を有することを特徴とする付記１〜１６のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記１８）前記ロックレバーは、前記突端部とは異なる部分に、前記第２レール部材の側に隆起した線状の隆起部を有することを特徴とする付記１〜１７のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記１９）前記ロックレバーは、前記第２レール部材の側が凸となるように湾曲していることを特徴とする付記１３または１７に記載のスライドレール。

（付記２０）前記ロックレバーは、前記回転軸を囲む波型ワッシャを介して前記第２レール部材に設けられていることを特徴とする付記１〜１９のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記２１）前記ロックレバーは、前記突端部の前記受止部に受け止められる部分が面取りされていることを特徴とする付記１〜２０のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記２２）前記突端部の先端には、前記突端部の先端にいくほど前記第１レール部材の反対側にいく斜面が設けられ、
前記受止部は、前記斜面に平行な面を有し、前記斜面に平行な面によって前記斜面を受け止めることを特徴とする付記１〜２１のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記２３）前記突端部は、前記ロックレバーのうちの前記回転軸から最も遠い位置と、前記回転軸と、の間に設けられていることを特徴とする付記１〜２２のいずれか一つに記載のスライドレール。

（付記２４）前記突端部は、前記孔部の側へ曲がり、さらに前記第２レール部材と平行な方向のうち、前記ロックレバーの回転による前記突端部の変位方向へ曲がるクランク状に形成されていることを特徴とする付記１０に記載のスライドレール。

１００ スライドレール
１１０ インナーレール
１１１ 保持面
１１２，１１３ レール部
１１４ 孔部
１１５ 受止部
１１６ ネジ穴
１１７ 軸穴
１２０ ロックレバー
１２１ 回転軸
１２２ 突端部
１２３ 操作部
１２４ 突当部
１２５ 押上／押下作用部
１３０ アウターレール
１３１ ストッパ
１３２ レバー押上部
１３３ レバー押下部
１３４ ネジ
２１０ 機器
２１１ 正面
３００ ラック
３１１〜３１４ 支柱
４１１〜４１４ 突起部
５１１，５１２ テープ
６１１，６１２ 隆起部
７１１ 両矢印
８１１ 波型ワッシャ
１０１１，１０１２，１１１１，１１１２ 斜面

Claims (5)

1. 第１レール部材に対してスライド可能に設けられ、少なくとも前記第１レール部材の側の面で開口する孔部を有する第２レール部材と、
   前記第２レール部材における前記第１レール部材の側の面に回転軸を介して設けられ、前記回転軸を中心として回転し、前記孔部に入り込むように形成された突端部を有するロックレバーと、
   前記第２レール部材に設けられ、前記ロックレバーの前記突端部を前記第１レール部材の側から受け止める受止部と、
   を備えることを特徴とするスライドレール。
2. 前記ロックレバーは、前記回転軸を中心とした回転により、
   前記第１レール部材から前記第２レール部材が引き出された場合に、前記ロックレバーに設けられた突当部が、前記第１レール部材に設けられたストッパに突き当たる第１領域と、
   前記第１レール部材から前記第２レール部材が引き出された場合に前記突当部が前記ストッパに突き当たらない第２領域と、
   に変位可能であることを特徴とする請求項１に記載のスライドレール。
3. 前記第２レール部材は、前記第１レール部材から所定の引出方向に引き出し可能であり、
   前記第１レール部材は、前記突当部が前記ストッパより前記引出方向の反対側にあり前記ロックレバーが前記第２領域に位置した状態で前記第２レール部材が所定位置まで引き出されると、前記第２レール部材がさらに引き出されて前記突当部が前記ストッパより前記引出方向の側に変位するまで前記ロックレバーを前記第２領域に保持するガイド部を有することを特徴とする請求項２に記載のスライドレール。
4. 前記第２レール部材は、前記第１レール部材に対して前記引出方向と反対方向に押し込み可能であり、
   前記ガイド部は、前記突当部が前記ストッパより前記引出方向の側にあり前記ロックレバーが前記第１領域に位置した状態で前記第２レール部材が押し込まれると、前記ロックレバーを第２領域に変位させ、前記突当部が前記ストッパより前記引出方向の反対側に変位するまで前記ロックレバーを前記第２領域に保持することを特徴とする請求項３に記載のスライドレール。
5. 前記第２レール部材は、前記第１レール部材に対して所定の押込方向に押し込み可能であり、
   前記第１レール部材は、前記突当部が前記ストッパより前記押込方向の側にあり前記ロックレバーが前記第２領域に位置した状態で前記第２レール部材が所定位置まで押し込まれると、前記ロックレバーを前記第１領域に変位させるガイド部を有することを特徴とする請求項２〜４のいずれか一つに記載のスライドレール。

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