JP5911832B2

JP5911832B2 - 電動機

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Publication number: JP5911832B2
Application number: JP2013186725A
Authority: JP
Inventors: 浩▲祥▼ ▲神▼谷
Original assignee: Chugoku Electric Power Co Inc
Current assignee: Chugoku Electric Power Co Inc
Priority date: 2013-09-09
Filing date: 2013-09-09
Publication date: 2016-04-27
Anticipated expiration: 2033-09-09
Also published as: JP2015053840A

Description

本発明は、ロータ及びステータを含む電動機本体と、電動機本体を冷却する冷却ファンとを備えた電動機に関する。より詳しくは、本発明は、ロータ及びステータがケース内に内装された電動機本体であって、ロータに同心で連結された駆動軸の一端側が出力軸としてケースから外部に延出するとともに、駆動軸の他端側が連結軸としてケースから外部に延出した電動機本体と、電動機本体の連結軸に連結された冷却ファンであって、駆動軸の回転に伴って電動機本体を冷却する冷却ファンとを備えた電動機に関する。

一般的に、電動機１００Ａは、図４に示す如く、ロータ１００及びステータ１０１を含む電動機本体１０２と、電動機本体１０２を冷却する冷却ファン１０３と、冷却ファン１０３を覆うカバー１０４であって、冷却ファン１０３の配置された領域内に外気を取り込み可能に配置されたカバー１０４とを備える（例えば、特許文献１参照）。

電動機本体１０２は、ロータ１００及びステータ１０１を内装するモータケーシング１０６と、ロータ１００に同心で連結された駆動軸１０７とを備える。

この種の電動機本体１０２において、駆動軸１０７の一端側１０７ａは、負荷となる機器（例えば、ポンプ）に連結される出力軸としてモータケーシング１０６から外部に延出され、駆動軸１０７の他端側１０７ｂは、冷却ファン１０３に連結される連結軸としてモータケーシング１０６から外部に延出されている。なお、一般的に、駆動軸１０７は、モータケーシング１０６内に配置された軸受１０８によって回転自在に軸支されている。

冷却ファン１０３は、電動機本体１０２のモータケーシング１０６の外側に配置され、駆動軸１０７（連結軸１０７ｂ）に連結される。これにより、冷却ファン１０３は、電動機本体１０２の駆動（駆動軸１０７の回転）に伴い、外気を取り込んで該外気を冷却風として電動機本体１０２側に送るようになっている。

特開２０１１−３５９５０号公報

ところで、冷却ファン１０３は、電動機本体１０２のモータケーシング１０６の外側に配置されるため、この種の電動機においては、想定外の外的負荷が冷却ファン１０３に作用することがある。

例えば、冷却ファン１０３の送風に伴って紐等の異物が吸い込まれ、該異物が冷却ファン１０３に絡まってしまうことがある。この場合、電動機本体１０２が駆動しているにも拘わらず、異物の絡まりが冷却ファン１０３の回転を阻止する想定外の外的負荷として作用する結果、冷却ファン１０３を損傷させてしまうことがある。

また、電動機１００Ａには、電動機本体１０２が水密構造とされ、洪水等によって冠水しても電動機本体１０２が駆動を継続できる冠水対応型のものも提供されているが、電動機本体１０２が冠水した場合、電動機本体１０２の外部にある冷却ファン１０３に対して水圧が冷却ファン１０３の回転を阻止する想定外の外的負荷として作用する結果、上記の場合と同様に、冷却ファン１０３を損傷させてしまうことがある。

そのため、従来の電動機１００Ａは、電動機本体１０２の冷却機能が失われる結果、使用不能になるといった問題があった。

そこで、本発明は、上記課題に鑑み、想定外の外的負荷が冷却ファンに作用したときに、駆動軸と冷却ファンとの連結を解除し、外的負荷の影響で冷却ファンが破損することを防止できる電動機を提供することを目的とする。

本発明に係る電動機は、ロータ及びステータを含む電動機本体であって、ロータ及びステータを内装するケースを含む電動機本体と、電動機本体を冷却するための冷却ファンと、ケースの外周を覆う内側カバーと、内側カバーの外周を覆う外側カバーとを備え、電動機本体は、ロータに同心で連結された駆動軸を備え、該駆動軸の他端側には、冷却ファンが連結され、ケースは、外周面に周方向に配設された、駆動軸と同方向に延びる複数のフィンを備え、常態で駆動軸と冷却ファンとを作動的に連結する一方で、外的負荷が冷却ファンに作用したときに、駆動軸と冷却ファンとの作動的な連結を解除するクラッチを備え、さらに、外側カバーと内側カバーとの間に形成された、外気を駆動軸の一端側から冷却ファン側に取り込むための一次側通風路と、ケースの外周面と内側カバーとの間に形成された、一次側通風路に取り込んだ外気を、冷却ファン、複数のフィンを通過させて、駆動軸の一端側から外部に放出するための二次側通風路とを備えることを特徴とする。

かかる構成によれば、常態でクラッチが駆動軸と冷却ファンとを作動的に連結する。これにより、電動機本体の駆動軸の回転トルクが冷却ファンに伝達される結果、冷却ファンが回転して電動機本体に冷却風を送ることになる。従って、ケース内でのロータの回転で電動機本体が発熱しても、効果的に冷却され、電動機の性能維持を図ることができる。これに対し、想定外の外的負荷が冷却ファンに作用したときに、クラッチが駆動軸と冷却ファンとの作動的な連結を解除する。これにより、電動機本体の駆動軸の回転トルクが冷却ファンに伝達されることがなく、外的負荷の作用した冷却ファンが破損してしまうことを防止することができる。

また、本発明に係る電動機の一態様として、電動機本体は、ケースが液密に形成されるとともにケースと駆動軸との間が液密にされた冠水対応型であることとが好ましい。

かかる構成によれば、ケース内への浸水が防止されるため、冠水時においても電動機本体が継続的に駆動できる。

また、本発明に係る電動機の他態様として、クラッチは、電動機本体の駆動軸又は冷却ファンの何れか一方に連結される第一クラッチ体と、電動機本体の駆動軸又は冷却ファンの何れか他方に連結される第二クラッチ体であって、駆動軸の軸心方向に移動可能に設けられた第二クラッチ体と、第二クラッチ体を第一クラッチ体に向けて付勢する付勢部材とを備え、第一クラッチ体及び第二クラッチ体は、常態において付勢部材の付勢力で互いに密接して駆動軸の回転トルクを伝達する一方、冷却ファンに外的負荷が作用したときに、互いの密接面間で滑りを生じさせて駆動軸の回転トルクを伝達不能とする。

かかる構成によれば、常態においてクラッチ（第一クラッチ体及び第二クラッチ体）が駆動軸の回転トルクを冷却ファンに伝達し、冷却ファンを回転させる。これに対し、冷却ファンに外的負荷が作用すると、第一クラッチ体と第二クラッチ体との密接面間に滑りが生じ、駆動軸の回転トルクが冷却ファンに伝達されることが防止される。そして、冷却ファンに対する外的負荷が除去されると、付勢部材によって第二クラッチ体が第一クラッチ体に向けて付勢され、駆動軸の回転トルクが第一クラッチ体と第二クラッチ体との密接によって伝達される。これにより、駆動軸と冷却ファンとが一体回動する。すなわち、クラッチは、電動機本体と冷却ファンとの連結を自己復帰させる。従って、常態時や非常時からの復帰時において、特に人手を介さずに駆動を連続的に行うことができる。

以上のように、本発明によれば、想定外の外的負荷が冷却ファンに作用したときに、駆動軸と冷却ファンとの連結を解除し、外的負荷の影響で冷却ファンが破損することを防止できると、いった優れた効果を奏し得る。

図１は、本発明の一実施形態に係る電動機を駆動源として含む電動ポンプの切断正面図。図２は、同実施形態に係る電動機の要部の拡大断面図。図３（ａ），（ｂ）は、同実施形態に係る電動機の要部の変形例を示す拡大断面図。図４は、従来の電動機を示す断面図。

本発明の一実施形態に係る電動機について図１及び図２を参照しながら説明する。なお、本実施形態においては、電動機を駆動源として含む電動ポンプを例にとって説明する。電動ポンプ１は、例えば、図１に示すように、ポンプ２と、ポンプ２を駆動する電動機３と、ポンプ２と電動機３を連結する連結部材４とを備える。

ポンプ２は、遠心ポンプが採用されている。また、ポンプ２は、羽根体２０と、羽根体２０に連結された軸体２１であって、羽根体２０の回転中心となる軸体２１と、羽根体２０を収容する羽根収容室２２、羽根収容室２２に連通する吸込口２３及び吐出口２４を有するポンプケーシング２５であって、羽根体２０に連結された軸体２１を軸支するポンプケーシング２５とを備える。

軸体２１の一端部は、羽根収容室２２内の羽根体２０に連結され、軸体２１の他端側はポンプケーシング２５から外方に延出している。より具体的には、ポンプ２において、吸込口２３と軸体２１とが同心で配置され、該軸体２１は、ポンプケーシング２５における吸込口２３とは反対側から外部に延出している。これに伴い、ポンプケーシング２５の吸込口２３に対して対称的な位置に軸体２１を軸支する軸受２６が装着されている。また、軸体２１がポンプケーシング２５から外部に延出するに伴い、軸体２１とポンプケーシング２５との間にグランドパッキンＰ１が配置されている。これにより、吸込口２３から羽根収容室２２に吸い込まれた液体が外部に漏れることなく吐出口２４に導出されるようになっている。

電動機３は、ロータ３０及びステータ３１を含む電動機本体３２と、電動機本体３２を冷却する冷却ファン３３とを備えている。さらに、電動機３は、電動機本体３２及び冷却ファン３３を覆う内側カバー３４と、内側カバー３４を覆う外側カバー３５とを備える。

電動機本体３２は、ロータ３０及びステータ３１を内装するモータケーシング３６と、ロータ３０に同心で連結された駆動軸３７とを備える。

モータケーシング３６には、駆動軸３７を軸支する軸受３８，３９が装着される。また、モータケーシング３６の外周面には、駆動軸３７と同方向に延びる複数のフィン３６ａが周方向に配設されている。また、モータケーシング３６の一端には、連結部材４、内側カバー３４、及び外側カバー３５を連結するための連結フランジ３６０が設けられている。

より具体的に説明すると、モータケーシング３６は、ロータ３０及びステータ３１を収容するケーシング本体３６１と、ケーシング本体３６１に連設された連結フランジ３６０とを備える。ケーシング本体３６１は、筒状の外周壁部３６１ａと、外周壁部３６１ａの一端開口を閉塞する第一閉塞部３６１ｂと、外周壁部３６１ａの他端開口を閉塞する第二閉塞部３６１ｃとを備える。

外周壁部３６１ａの内周には、ステータ３１が固定され、ロータ３０がステータ３１内に配置されている。外周壁部３６１ａの外周には、複数のフィン３６ａが周方向に間隔をあけて突設されている。

第一閉塞部３６１ｂ及び第二閉塞部３６１ｃには、外周壁部３６１ａと同心又は略同心となるように軸受３８，３９が嵌着されている。また、第一閉塞部３６１ｂ及び第二閉塞部３６１ｃには、軸受３８，３９と同心になるように、環状のグランドパッキンＰ２，Ｐ３が嵌着されている。これにより、軸受３８，３９は、駆動軸３７を回転自在に軸支し、グランドパッキンＰ２，Ｐ３は、駆動軸３７とモータケーシング３６との間から該モータケーシング３６内に液体（主として水）が流入することを防止する。すなわち、本実施形態に係る電動機３は、冠水時においても電動機本体３２（モータケーシング３６）内の浸水を防止し、駆動を続行できる冠水対応型とされている。

連結フランジ３６０は、第一閉塞部３６１ｂに連設されており、外周壁部３６１ａの外周よりも外方に延出している。連結フランジ３６０のモータケーシング３６側にある第一面に内側カバー３４及び外側カバー３５が連結される。これに対し、連結フランジ３６０の第一面とは反対側の第二面に連結部材４が連結される。

そして、連結フランジ３６０は、外側カバー３５と内側カバー３４との間に形成される後述する一次側通風路Ｒ１と外部とを連通させる第一通気孔Ｈ１と、外周壁部３６１ａと内側カバー３４との間に形成される後述する二次側通風路Ｒ２と外部とを連通させる第二通気孔Ｈ２とを備える。

駆動軸３７は、上述の如く、モータケーシング３６に装着された軸受３８，３９によって回転自在に支持される。駆動軸３７の一端側３７ａは、負荷となる機器の入力軸（本実施形態においては、ポンプ２の軸体２１）に連結される出力軸として、モータケーシング３６の一端から外部に延出している。また、駆動軸３７の他端側３７ｂは、冷却ファン３３に連結される連結軸としてモータケーシング３６の他端から外部に延出している。

駆動軸３７の一端側（出力軸）３７ａは、ポンプ２の軸体２１と同心に配置され、カップリングＣを介して該軸体２１に連結されている。

冷却ファン３３は、主軸部３３０と、主軸部３３０に連結されたファン部３３１とを備える。ファン部３３１は、主軸部３３０と同心で配置された円板部３３１ａと、円板部３３１ａの一方の面（主軸部３３０と連結される面とは反対側の面）から延出した複数の羽根３３１ｂとを備える。

本実施形態に係る電動ポンプ（電動機）１は、上記構成に加え、常態で駆動軸３７と冷却ファン３３とを作動的に連結する一方で、外的負荷が冷却ファン３３に作用したときに、駆動軸３７と冷却ファン３３との作動的な連結を解除するクラッチ４００を備える。

クラッチ４００は、図２に示す如く、冷却ファン３３に連結される第一クラッチ体４０１と、電動機本体３２の駆動軸３７に連結される第二クラッチ体４０２であって、駆動軸３７の軸心方向に移動可能に設けられた第二クラッチ体４０２、第二クラッチ体４０２を第一クラッチ体４０１に向けて付勢する付勢部材４０３とを備える。

第一クラッチ体４０１及び第二クラッチ体４０２は、常態において付勢部材４０３の付勢力で互いに密接して駆動軸３７の回転トルクを伝達する一方、冷却ファン３３に外的負荷が作用したときに、互いの密接面間で滑りを生じさせて駆動軸３７の回転トルクを伝達不能とする。

より具体的に説明する。図２に示すように、第一クラッチ体４０１は、冷却ファン３３の主軸部３３０に連結され、電動機本体３２側に向く密接面（クラッチ面）Ｓ１を有する。これに伴い、本実施形態において、第一クラッチ体４０１及び冷却ファン３３の主軸部３３０には、駆動軸３７の他端側（連結軸３７ｂ）が挿通される。また、冷却ファン３３は、駆動軸３７に外嵌された軸受４０４によって回転自在に軸支されている。また、冷却ファン３３は、抜け止めとしてボルトＢによって固定されている。

第二クラッチ体４０２は、第一クラッチ体４０１側に向く密接面（クラッチ面）Ｓ２を有する。第二クラッチ体４０２には、駆動軸３７の他端側（連結軸３７ｂ）が挿通されている。かかる第二クラッチ体４０２は、駆動軸３７に対して軸方向に移動自在且つ周方向に移動不能に設けられている。そして、第二クラッチ体４０２は、第二クラッチ体４０２の筒状部４０２ａの内面に軸方向に形成された複数の溝４０２ｂと、駆動軸３７の外周面に径外方向に突設された複数の係止片３７０であって、溝４０２ｂに遊挿される係止片３７０とによって、駆動軸３７に対して軸方向に移動自在で、駆動軸３７と一体回動するように構成されている。

付勢部材４０３には、コイルバネが採用されている。コイルバネ４０３は、駆動軸３７の他端側（連結軸３７ｂ）に外嵌され、第二クラッチ体４０２を第一クラッチ体４０１に向けて付勢している。なお、本実施形態において、駆動軸３７の他端側（連結軸３７ｂ）が一端側よりも小径に形成されることによって形成された段部と第二クラッチ体４０２との間に付勢部材４０３が配置され、付勢部材４０３の付勢力が第二クラッチ体４０２に作用するようになっている。

図１に戻って、内側カバー３４は、モータケーシング３６の外周を覆う内側筒状壁部３４０と、該内側筒状壁部３４０の一端部に接続された環状部３４１とを備える。内側カバー３４の内側筒状壁部３４０は、モータケーシング３６の外周壁部３６１ａよりも大径に設定される。内側カバー３４は、内側筒状壁部３４０がモータケーシング３６の外周壁部３６１ａと同心になるように、内側筒状壁部３４０の他端が連結フランジ３６０の第一面に連結される。これにより、外周壁部３６１ａと内側カバー３４との間の隙間により、二次側通風路Ｒ２が形成される。

外側カバー３５は、内側カバー３４の内側筒状壁部３４０の外周を覆う外側筒状壁部３５０と、該外側筒状壁部３５０の一端開口部を閉じる側壁部３５１とを備える。外側カバー３５の外側筒状壁部３５０は、内側カバー３４の内側筒状壁部３４０よりも大径に設定されるとともに、内側カバー３４の内側筒状壁部３４０よりも軸心方向の長さが長く設定される。また、外側カバー３５は、外側筒状壁部３５０が内側カバー３４の内側筒状壁部３４０と同心になるように、外側筒状壁部３５０の他端が連結フランジ３６０の第一面に連結される。これにより、内側カバー３４と外側カバー３５の間の隙間により、一次側通風路Ｒ１が形成される。なお、内側カバー３４の内側筒状壁部３４０の一端部に環状部３４１が接続されているため、一次側通風路Ｒ１及び二次側通風路Ｒ２は、環状部３４１によって画定された穴を介して連通し、モータケーシング３６のフィン３６ａを冷却するための空気流路Ｒを形成している。

連結部材４は、モータケーシング３６から外部に延出した駆動軸３７の一端側（駆動軸３７ａ側）を包囲する筒状の本体部４０と、本体部４０の一端に連結されたフランジ状の第一連結部４１であって、ポンプ２のポンプケーシング２５に連結される第一連結部４１と、本体部４０の他端に連結されたフランジ状の第二連結部４２であって、電動機３のモータケーシング３６に連結される第二連結部４２とを備える。本実施形態において、連結部材４は、本体部４０内に駆動軸３７を部分的に軸支する軸受４３を備える。

本実施形態に係る連結部材４は、第二連結部４２をモータケーシング３６の連結フランジ３６０の第二面に重ね合わせた状態で、第二連結部４２を連結フランジ３６０に連結するようになっている。これに伴い、第二連結部４２は、連結フランジ３６０の第一通気孔Ｈ１及び第二通気孔Ｈ２と対応した位置に、通気用の穴Ｈ３，Ｈ４を有する。

これにより、冷却ファン３３が回転したときに、外気が一次側通風路Ｒ１に取り込まれ、該外気が二次側通風路Ｒ２を経て外部に放出されるようになっている。すなわち、外気がモータケーシング３６の外周を通過し、複数のフィン３６ａを冷却するようになっている。

つぎに本実施形態に係る電動機の使用態様について説明する。常態時においては、クラッチ４００が駆動軸３７と冷却ファン３３とを作動的に連結する。具体的に説明すると、第一クラッチ体４０１及び第二クラッチ体４０２が付勢部材４０３の付勢力で互いに密接して、駆動軸３７の回転トルクを冷却ファン３３に伝達する。これにより、冷却ファン３３が回転して、電動機本体３２に冷却風を送ることになる。すなわち、外気が一次側通風路Ｒ１に取り込まれ、該外気が二次側通風路Ｒ２を経て外部に放出され、外気がモータケーシング３６の外周を通過し、複数のフィン３６ａを冷却するようになっている。従って、モータケーシング３６内でのロータ３０の回転で電動機本体３２が発熱しても、効果的に冷却され、電動機３の性能維持を図ることができる。また、ポンプ２の羽根体２０の回転によって、ポンプケーシング２５の吸込口２３から羽根収容室２２に吸い込まれた液体が外部に漏れることなく吐出口２４に導出される。

一方、想定外の外的負荷が冷却ファン３３に作用したときに、クラッチ４００が駆動軸３７と冷却ファン３３との作動的な連結を解除する。具体的に説明すると、第一クラッチ体４０１及び第二クラッチ体４０２の互いの密接面間で滑りが生じることになり、駆動軸３７の回転トルクが伝達不能となる。これにより、電動機本体３２の駆動軸３７の回転トルクが冷却ファン３３に伝達されることがなく、外的負荷の作用した冷却ファン３３が破損してしまうことを防止することができる。

そして、冷却ファン３３に対する外的負荷が除去されると、付勢部材４０３によって第二クラッチ体４０２が第一クラッチ体４０１に向けて付勢され、駆動軸３７の回転トルクが第一クラッチ体４０１と第二クラッチ体４０２との密接によって伝達される。これにより、駆動軸３７と冷却ファン３３とが一体回動する。すなわち、クラッチ４００によって、電動機本体３２と冷却ファン３３との連結が自己復帰する。従って、常態時や非常時からの復帰時において、特に人手を介さずに駆動を連続的に行うことができる。

このように、本実施形態に係る電動機によれば、想定外の外的負荷が冷却ファン３３に作用したときに、駆動軸３７と冷却ファン３３との連結を解除し、外的負荷の影響で冷却ファン３３が破損することを防止できる。また、クラッチ４００によって、電動機本体３２と冷却ファン３３との連結が自己復帰することで、常態時や非常時からの復帰時において、連続的な駆動が可能になる。

なお、本発明は、上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々変更を加え得ることは勿論のことである。

例えば、前記実施形態の場合、自己復帰型クラッチを使用するようにしたが、復帰することなく、想定外の外的負荷が冷却ファン３３に作用したときに、電動機本体３２と冷却ファン３３との連結を単に解除するクラッチ４００Ａを使用するようにしてもよい。

このようなクラッチ４００Ａとしては、例えば、図３（ａ），（ｂ）に示すように、冷却ファン３３Ａの主軸部３３０Ａに、該主軸部３３０Ａから駆動軸３７に向かって延出された第一クラッチ体４０１Ａと、電動機３の駆動軸３７に嵌着された第二クラッチ体４０２Ａであって、駆動軸３７の先端部よりも冷却ファン３３Ａ側に向かって延出された第二クラッチ体４０２Ａと、電動機３の駆動軸３７Ａの周方向に形成された環状のキー溝５００と、該キー溝５００に対して直交方向に形成された貫通孔５０１であって、第一クラッチ体４０１Ａ及び第二クラッチ体４０２Ａを貫通して形成される貫通孔５０１と、該貫通孔５０１に挿通されるシャーピン５０２とを備える。なお、図中の３３１ａＡは、冷却ファン３３Ａの円板部、３３１ｂＡは、冷却ファン３３Ａの羽根である。

そして、駆動軸３７の先端部と第二クラッチ体４０２Ａとで形成された凹部４０３Ａに、凸状の第一クラッチ体４０１Ａが挿入され、貫通孔５０１にシャーピン５０２が挿通されて、駆動軸３７と冷却ファン３３Ａとが一体回動するようになっている。

シャーピン５０２は、想定外の外的負荷が作用したときに、シャーピン５０２に加わるせん断応力でキー溝５００から切断または変形する寸法に設けてある。また、シャーピン５０２には、図示していないが、電動機３の駆動軸３７Ａの貫通孔５０１から露出した両端部に、環状のＯリング溝が形成されており、このＯリング溝にＯリングが装着されて、駆動軸３７Ａに対するシャーピン５０２の抜け止めがなされている。

かかる構成のクラッチ４００Ａによれば、想定外の外的負荷が駆動軸３７に作用したときに、想定外の外的負荷によって、シャーピン５０２が切断されて、駆動軸３７と冷却ファン３３Ａの主軸部３３０Ａとの一体回動が解除される。これにより、冷却ファン３３Ａの破損を防止することができる。

また、前記実施形態の場合、ポンプ２として、遠心ポンプを例にとって説明したが、遠心ポンプだけではなく、軸流ポンプ、斜流ポンプ、クロスフローポンプであってもよい。

また、前記実施形態の場合、軸受３８，３９と同心になるように、環状のグランドパッキンＰ２，Ｐ３を嵌着することにより、駆動軸３７とモータケーシング３６との間から該モータケーシング３６内に液体（主として水）が流入することを防止するようにしたが、この冠水構造は、図４に示す一般的な電動機１００Ａの駆動軸１０７の軸受部位の構造にも適用することができる。

１…電動ポンプ、３…電動機、３３，３３Ａ…冷却ファン、３３０，３３０Ａ…主軸部、３６…ケース（モータケーシング）、３７…駆動軸、４００，４００Ａ…クラッチ、４０１，４０１Ａ…第一クラッチ体、４０２，４０２Ａ…第二クラッチ体、４０３…付勢部材、４０３Ａ…凹部、５００…キー溝、５０１…貫通孔、５０２…シャーピン

Claims

ロータ及びステータを含む電動機本体であって、ロータ及びステータを内装するケースを含む電動機本体と、電動機本体を冷却するための冷却ファンと、ケースの外周を覆う内側カバーと、内側カバーの外周を覆う外側カバーとを備え、
電動機本体は、ロータに同心で連結された駆動軸を備え、
該駆動軸の他端側には、冷却ファンが連結され、
ケースは、外周面に周方向に配設された、駆動軸と同方向に延びる複数のフィンを備え、
常態で駆動軸と冷却ファンとを作動的に連結する一方で、外的負荷が冷却ファンに作用したときに、駆動軸と冷却ファンとの作動的な連結を解除するクラッチを備え、
さらに、外側カバーと内側カバーとの間に形成された、外気を駆動軸の一端側から冷却ファン側に取り込むための一次側通風路と、ケースの外周面と内側カバーとの間に形成された、一次側通風路に取り込んだ外気を、冷却ファン、複数のフィンを通過させて、駆動軸の一端側から外部に放出するための二次側通風路とを備えることを特徴とする電動機。
電動機本体は、ケースが液密に形成されるとともにケースと駆動軸との間が液密にされた冠水対応型であることを特徴とする請求項１に記載の電動機。
クラッチは、電動機本体の駆動軸又は冷却ファンの何れか一方に連結される第一クラッチ体と、電動機本体の駆動軸又は冷却ファンの何れか他方に連結される第二クラッチ体であって、駆動軸の軸心方向に移動可能に設けられた第二クラッチ体と、第二クラッチ体を第一クラッチ体に向けて付勢する付勢部材とを備え、第一クラッチ体及び第二クラッチ体は、常態において付勢部材の付勢力で互いに密接して駆動軸の回転トルクを伝達する一方、冷却ファンに外的負荷が作用したときに、互いの密接面間で滑りを生じさせて駆動軸の回転トルクを伝達不能とすることを特徴とする請求項１又は２に記載の電動機。