JP5892569B2

JP5892569B2 - スクリュー真空ポンプ

Info

Publication number: JP5892569B2
Application number: JP2014555429A
Authority: JP
Inventors: 肇飯塚; 洋成川端; 大見　忠弘; 忠弘大見
Original assignee: IIZUKA & CO., LTD.; Tohoku University NUC
Current assignee: IIZUKA & CO., LTD.; Tohoku University NUC
Priority date: 2013-12-02
Filing date: 2013-12-02
Publication date: 2016-03-23
Anticipated expiration: 2033-12-02
Also published as: TWI622702B; JPWO2015083195A1; TW201522780A; WO2015083195A1

Description

本発明は、スクリュー真空ポンプに関する。

一般的には、半導体デバイス、液晶や有機ＥＬ等を使用する表示デバイス、太陽電池デバイス等の機能デバイスを製造する製造装置や生産システムにおいては、ポンプ性能による適用範囲の限度から多種多様のポンプが数多く使用される。これに対して、例えば、特許文献１〜３に開示されたようなタイプのスクリュー真空ポンプは、分子流域から粘性流域まで広範囲の排気が可能で排気性能が排気ガス種に依存しない。このため、ガス種毎にポンプを替える、圧力条件の変化に対応してポンプを据え代る、複数の排出箇所を有する生産システムにおける排出箇所毎に適したポンプを用意する、といった煩雑さを招くこともない。排気速度に依存しなければ同一種のポンプを使用すればよく、いちいち排気箇所毎にポンプを選定する煩わしさは生じない。仮に、上記タイプのポンプにおいて低コスト化が実現して商業化されれば、その普及度は著しいものになり、産業の発展に大いに貢献することが容易に予想される。

国際公開WO２０１１／１４８７９７国際公開WO２０１２／００４１８１特開２００４−２６３６２９号公報

上記タイプのポンプでは、できるだけ高速にスクリューロータを回転させることができれば、ポンプを小型化しつつ高排気速度化を実現できる。スクリューロータの回転を高速化すると、数千ｒｐｍ〜一万ｒｐｍのような目標回転数に達する前に、スクリューロータに許容できない振動が発生してしまう。

本発明の目的の一つは、スクリューロータの高速回転化を実現して排気速度が高められたスクリュー真空ポンプを提供することにある。
本発明のもう一つの目的は、高速運転に於いて振動が発生しても許容範囲内の振動に留めることが可能で静粛安定運転に優れたスクリュー真空ポンプを提供することにある。

本発明の第１の観点のスクリュー真空ポンプは、互いに噛み合うスクリュー歯を有する雄ロータおよび雌ロータを有し、
前記雄ロータ及び雌ロータのスクリュー歯部は、回転軸線方向の上端側に形成された不等リード不等傾斜角スクリュー部と、回転軸線方向の下端側に形成された前記不等リード不等傾斜角スクリュー部に連続する等リードスクリュー部とを有し、
前記雄ロータおよび雌ロータの少なくとも一方のロータは、回転軸線方向の上端面および下端面で開口する中空部を有し、
前記少なくとも一方のロータに連結されるとともに前記中空部に少なくとも一部が収容された回転シャフトを有し、
前記中空部内に収容され、前記回転シャフトを回転自在に支持する軸受を有し、
前記少なくとも一方のロータと前記回転シャフトとの連結部は、回転軸線方向において、前記少なくとも一方のロータの重心の位置付近に配置されている、ことを特徴とする。

本発明の第２の観点のスクリュー真空ポンプは、互いに噛み合うスクリュー歯を有する雄ロータおよび雌ロータを有し、
前記雄ロータおよび雌ロータの少なくとも一方のロータは、回転軸線方向の上端面および下端面で開口する中空部を有し、
前記少なくとも一方のロータに連結されるとともに前記中空部に少なくとも一部が収容された回転シャフトを有し、
前記中空部内に収容され、前記回転シャフトを回転自在に支持する軸受を有し、
前記少なくとも一方のロータと前記回転シャフトとの連結部は、前記少なくとも一方のロータの上端部および下端部から離れた前記中空部内に配置されている、ことを特徴とする。

本発明の第３の観点のスクリュー真空ポンプは、互いに噛み合うスクリュー歯を有する雄ロータおよび雌ロータを有し、
前記雄ロータ及び雌ロータのスクリュー歯部は、不等リード不等傾斜角スクリュー部と、前記不等リード不等傾斜角スクリュー部に連続する等リードスクリュー部とを有し、
気体の吸気口及び吐出口を備えるとともに前記雄ロータおよび雌ロータを収容するステータを有し、
前記雄ロータおよび雌ロータの少なくとも一方のロータは、回転軸線方向の下端面で開口する中空部を有し、
前記少なくとも一方のロータに連結されるとともに前記中空部に少なくとも一部が収容された回転シャフトを有し、
前記中空部内に収容され、前記回転シャフトを回転自在に支持する軸受を有し、
前記少なくとも一方のロータは、前記少なくとも一方のロータ回転バランスを調整するための質量を取り付けるための複数のマス取付け部を有し、
前記ステータは、当該ステータの外部から前記複数のマス取付け部にアクセス可能に形成されている、ことを特徴とする。

本発明によれば、高速回転により生じる振動を抑制でき、高速回転化されて排気速度が高められたスクリュー真空ポンプが提供される。

本発明の一実施形態に係るガス排気ポンプの断面図。本発明の一実施形態に係る雄ロータと回転シャフトとの連結位置を示す模式図。従来のロータと回転シャフトとの連結位置を示す模式図。従来のロータにおいて発生する一次共振を示す図。図１のガス排気ポンプの雄ロータの上端側から見た外観斜視図。図１のガス排気ポンプの雄ロータの下端側から見た外観斜視図。マス取付け部へのアクセス方法を説明するための断面図。軸封装置および軸受周辺の構造を示す断面図。オイル量調整リングの構造を示す斜視図。サポート部材の上面図。サポート部材の断面図。モータステータの外観斜視図。オイル循環システムのオイル流通経路を示す断面図。オイル循環システムの他の実施形態を示す断面図。図１２のオイルタンクにおけるオイルの冷却経路の一例を示す模式図。オイル循環システムのさらに他の実施形態を示す断面図。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

第１実施形態
図１〜図１１を参照して、本発明の第１の実施形態に係るスクリュー真空ポンプについて説明する。先ず、スクリュー真空ポンプの基本構成について説明する。スクリュー真空ポンプ１００は、図１に示すように、噛み合い隙間を保ちつつ相互に噛み合った状態で配置されて逆方向に同期して回転する一対の雄ロータ１１０及び雌ロータ１２０と、雄ロータ１１０及び雌ロータ１２０を収納するステータ１３０と、雌雄のロータ１１０，１２０にそれぞれ連結された回転シャフト１５０Ａ，１５０Ｂと、回転シャフト１５０Ａに一体的に設けられた駆動モータ１４０と、回転シャフト１５０Ａを回転自在に支持する軸受ベアリング１６０，１６１，１６２と、回転シャフト１５０Ａ、１５０Ｂの下端部に取り付けられた一対の同期ギア１７０Ａ，１７０Ｂと、ステータ１３０の下方に設けられてオイルＯＬを収容するオイルリザーバ３００と、回転シャフト１５０Ａ、１５０Ｂの下端部に設けられて回転シャフト１５０Ａ、１５０Ｂの回転を利用して遠心力によりオイルリザーバ３００内のオイルＯＬを押し上げるための押上げヘッド１８０と、オイルリザーバ３００に収容されたオイルＯＬを水冷式で冷却する冷却装置１９０と、軸受１６０の上方に配置された軸封装置２３０と、軸封装置２３０を支持するサポート部材２００と、を備える。

図１において、雌ロータ１２０内の構造の詳細が省略されているが、雌ロータ１２０側にも、雄ロータ１１０と同様に軸受が設けられており、回転シャフト１５０Ｂは回転自在に支持されており、雄ロータ１１０側と同様の軸封装置、サポート部材等を備えているが、駆動モータは設けられていない。なお、本発明はこれに限定されるわけではなく、雌ロータ側の回転シャフト１５０Ｂに駆動モータを一体的に設けてもよいし（この場合には、例えば、インバータを用いて同期するように回転制御される。）、また、雌ロータ側の軸封装置、サポート部材等の構成を雄ロータ１１０側と異ならせることも可能である。

ステータ１３０は、ステンレス鋼等の金属で形成され、図１に示すように、雄ロータ１１０及び雌ロータ１２０を収納する本体部１３１と、本体部１３１の下端部に固定されるとともに排気口１３６が形成されたベース部１３２と、本体部１３１の上端側を覆うエンドプレート１３３と、エンドプレート１３３に固定されて吸気口１３５を画定する吸気口部１３４とを有する。

ステータ１３０と雄ロータ１１０と雌ロータ１２０とは、協働して、ガスを移送圧縮する気体作動室を形成する。雄ロータ１１０及び雌ロータ１２０は、噛み合い隙間を保ちつつ相互に噛み合うスクリュー歯１１１、１２１を外周側にそれぞれ有している。これら雄ロータ１１０及び雌ロータ１２０のスクリュー歯１１１、１２１は、吸気口１３５側に配置されて、ガスを移送圧縮する不等リード不等傾斜角スクリュー部（以下、不等リードスクリュー部という）１１１ａ、１２１ａと、不等リードスクリュー部１１１ａ、１２１ａに連続し、ガスを移送する等リードスクリュー部１１１ｂ、１２１ｂとを有している。等リードスクリュー部１１１ｂ、１２１ｂは、等リード等傾斜角で形成されて、直線の歯筋を有している。不等リードスクリュー部１１１ａ、１２１ａは、吸気口１３５側から排気口１３６側に向けてリードおよび傾斜角(リード角）が徐々に小さくなるように形成されて、曲線の歯筋を有している。この不等リードスクリュー部１１１ａ、１２１ａでは、リード角が雄ロータ１１０及び雌ロータ１２０の回転角にしたがって変化し、雄ロータ１１０及び雌ロータ１２０とステータ１３０により形成される気体作動室の１リード間の容積が吸気口１３５側から排気口１３６側に向けて連続的に減少することで、ガスの移送圧縮が行われる。

回転シャフト１５０Ａは、ステンレス鋼等の金属で形成され、上端部側を、軸受１６０を介してサポート部材２００により回転自在に支持され、雄ロータ１１０と同軸状に連結されている。サポート部材２００の構造については後述する。回転シャフト１５０Ａの下端部側には、軸受１６１および１６２が設けられており、軸受１６１は第１軸受ホルダ１３７、軸受１６２は第２軸受ホルダ１３８により保持されている。第１軸受ホルダ１３７は、サポート部材２００の下端部に固定され、第２軸受ホルダ１３８は、ベース部１３２に固定されている。

軸受１６０は、アンギュラー玉軸受であり、雄ロータ１１０および回転シャフト１５０Ａの荷重の大部分を支持している。軸受１６１，１６２もアンギュラー玉軸受であるが、これらは、主に、雄ロータ１１０の高速回転中に発生する可能性のある回転シャフト１５０Ａの振れを抑制するために設けられている。なお、軸受１６０〜１６２の潤滑については後述する。

駆動モータ１４０は、回転シャフト１５０Ａの軸受１６０と１６１の間に固定されたモータロータ１４１と、所定のギャップ１４３が形成されるようにモータロータ１４１の周囲に配置されかつサポート部材２２０に固定されたステータ１４２を有し、ポンプの外部から交流電力を受けることにより駆動される。

振動抑制構造
ここで、雌雄のロータの高速回転時に発生する振動の抑制のための構造について説明する。図３は、従来の雄ロータと回転シャフトの関係を示す模式図である。図３に示すロータ５１０は、外周側のスクリュー歯については雄ロータ１１０と同じであるが、上端部５１０ｔに回転シャフト５５０との連結部５１２が形成され、回転軸線方向の下端面で開口する中空部５１１を有し、回転シャフト５５０の一部および回転シャフト５５０を回転自在に支持する軸受５６０が中空部５１１に収容されている。

このロータ５１０を高速回転させると、７０００ｒｐｍ近辺に１次の共振点が存在し、図４に示すような振動が発生することが判明した。この振動の変形モードは、拘束部である軸受５６０を基点とする軸曲げ変形である。

本発明では、ロータの共振周波数を高めるために、図２に示す構造を採用している。図２に示すように、雄ロータ１１０は、回転軸線ＡＸ方向の下端面１１０ｂで開口する下側中空部１１３Ａと上端面１１０ｔで開口する上側中空部１１３Ｂを有し、下側中空部１１３Ａと上側中空部１１３Ｂとは、連結部１１２に形成された貫通孔１１２ｈを介して連通している。連結部１１２は、回転シャフトの上端部に形成されたフランジ部１５１に連結される。この連結部１１２は、雄ロータ１１０の上端面１１０ｔおよび下端面１１０ｂから離れた位置に配置されており、連結部１１２の回転軸線ＡＸ方向は、雄ロータ１１０の重心ＧＣの付近に位置する。このように、回転シャフト１５０と雄ロータ１１０との連結位置を雄ロータ１１０の重心ＧＣの位置に移動させ、拘束部である軸受１６０と回転シャフト１５０および雄ロータ１１０との連結部との距離を従来と比べて短縮化することで、雄ロータ１１０の共振周波数を高めることができることがわかった。具体的には、雄ロータ１１０の１次の共振点を１００００ｒｐｍ超に高めることができた。また、回転シャフト１５０と雄ロータ１１０との連結位置を雄ロータ１１０の内部とすることで、回転シャフト１５０の全長を従来と比較して短縮化することができ、軽量化、振動抑制等の点でも有利となる。なお、雄ロータ１１０についてのみ説明したが、雌ロータ１２０についても同様の構造が採用される。

バランス調整機構
次に、本実施形態に係るスクリュー真空ポンプのバランス調整機構について説明する。図５Ａに示すように、雄ロータ１１０の上端側にある、不等リードスクリュー部１１１ａの終端に形成された複数の端面部１１４には、雄ロータ１１０の回転バランスを調整するための質量としてのねじＭを取り付けるための複数のマス取付け部１１４ｈが配置されている。マス取付け部１１４ｈは、例えば、ねじ穴で構成される。端面部１１４は、回転軸線ＡＸを中心とする円周方向に等間隔に配置され、回転軸線ＡＸに対して直交している。複数のマス取付け部１１４ｈは、周方向に沿って配列されているとともに、半径方向にも等間隔に配列されている。雄ロータ１１０の下端には、図５Ｂに示すように、円盤状プレート１１５が雄ロータ１１０に一体的に形成されている。円盤状プレート１１５の中心は、回転軸線ＡＸに一致しており、円盤状プレート１１５の外周面１１５ｆは、回転軸線ＡＸに平行である。この外周面１１５ｆに、複数のマス取付け部１１５ｈが周方向に沿って等間隔に形成されている。マス取付け部１１５ｈは、例えば、円盤状プレート１１５の中心に向けて形成されたねじ穴で構成される。マス取付け部１１５ｈには、雄ロータ１１０の回転バランスを調整するための質量としてのねじＭが取り付け可能である。

マス取付け部１１４ｈおよびマス取付け部１１５ｈに選択的にねじＭを取り付けることで、雄ロータ１１０単体の回転バランスを調整することはもちろん可能であるが、ここで重要なことは、スクリュー真空ポンプ１００を組み立てた後に、これらマス取付け部１１４ｈおよびマス取付け部１１５ｈにアクセス可能となっていることである。回転に関与する各構成部品のバランスをとったとしても、スクリュー真空ポンプ１００を組み立てた後に、回転系が確実にバランスしているとは限らず、回転バランスの調整がさらに必要な場合がある。このため、本発明では、図６に示すように、ステータ１３０のベース部１３２に、ステータ１３０の外部からマス取付け部１１５ｈへのアクセスを可能にする通路１３２ａが形成されている。通路１３２ａは、通常は密封され、必要な場合にのみ開放される。雄ロータ１１０の上端側のマス取付け部１１４ｈは、図１に示したように、吸気口１３５を通じてステータ１３０の外部からアクセス可能である。なお、本実施形態では、マス取付け部を雄ロータ１１０の上下端に設けたが、これに限定されるわけではなく、例えば、雄ロータ１１０の回転軸線方向の中間部にマス取付け部を形成することも可能である。なお、雄ロータ１１０についてのみ説明したが、雌ロータ１２０についても同様の構造が採用される。

オイル循環システム
次に、オイル循環システムについて説明する。なお、雄ロータ１１０側のオイル循環システムについてのみ説明するが、雌ロータ１２０側についても同様の構造が採用可能である。図１に示したように、回転シャフト１５０Ａは、その中心部を長手方向に延在する貫通孔により形成されたオイル供給路１５２を有する。回転シャフト１５０Ａに形成された貫通孔の下端面の開口が、オイルＯＬが流入する流入口１５３となっており、貫通孔の上端面の開口は、雄ロータ１１０の連結部１１２に固定された栓部材１５６で密閉されている。ここで、図７に拡大して示すように、オイル供給路１５２は、軸受１６０の上方に形成された回転シャフト１５０Ａの半径方向に延びるオイル供給路１５２ａと連通しており、回転シャフト１５０Ａの外周面で開口するオイル供給路１５２ａの終端が、オイルＯＬが流出する流出口１５４となっている。オイル供給路１５２ａは、回転軸線ＡＸに関して対称な位置の２箇所に形成され、各オイル供給路１５２ａには、オイルＯＬの流量を所定量に調整するように規定された流路面積の流路１５５ｈが形成された流量調整部材１５５がねじ込まれている。

図１に戻って、回転シャフト１５０Ａの流入口１５３には、オイルリザーバ３００からオイルＯＬを遠心力及びドラッグ効果により上方へ押し上げる押し上げヘッド１８０が設けられている。押し上げヘッド１８０は、上下方向に貫通する貫通孔を有し、この貫通孔の内周面は、下方から上方に向けて拡径するテーパ状に形成されている。押し上げヘッド１８０は、回転シャフト１５０Ａの下端に固定され、スクリュー真空ポンプ１００の駆動時には、回転シャフト１５０Ａと共に回転し、前述したテーパ状の内周面及び回転シャフト１５０Ａ、１５０Ｂの回転を利用した遠心力と、ドラッグ効果とにより、オイルリザーバ３００から潤滑オイルを押し上げるように構成されている。回転する押し上げヘッド１８０により押し上げられたオイルＯＬは、オイル供給路１５２の内壁を伝って上方に向けて移動し、オイル供給路１５２ａおよび流量調整部材１５５を通じて流出口１５４から回転シャフト１５０Ａの外部へ吐出される。

オイル量調整機構
図７に戻ると、回転シャフト１５０Ａの軸受１６０と流出口１５４との間に、環状のオイル量調整リング２２０が設けられている。オイル量調整リング２２０は、回転シャフト１５０Ａに固定されている。オイル量調整リング２２０は、図８に示すように、環状の下板部２２１、下板部２２１に対向する環状の上板部２２２、下板部２２１と上板部２２２とを内周側で連結する連結壁部２２３とを有する。連結壁部２２３には、回転シャフト１５０Ａの半径方向に延びるオイル供給路１５２ａの流出口１５４と対応する位置に形成された流通孔２２５が形成されている。下板部２２１には、軸受１６０に潤滑するためのオイルＯＬを供給する複数のオイル供給孔２２６が周方向に沿って等間隔に配列されている。下板部２２１の外周の上部には、鍔部２４が形成されている。鍔部２４は、下板部２２１の外周面２２８に嵌め込まれる後述する受止め板２１０と下板部２２１との間からオイルＯＬが下方へ落下するのを防ぐ役割を果たす。

ここで、オイル量調整リング２２０を設けた理由について説明する。雄ロータ１１０および回転シャフト１５０Ａの荷重を回転自在に支持する軸受１６０には、高速回転中に潤滑のためのオイルＯＬを供給する必要があるが、この供給量が過剰であると、軸受１６０から発生する熱が増大してしまうことが判明した。このため、本発明では、軸受１６０の上方にオイル量調整リング２２０を設けて、オイルＯＬの供給量を最適化している。オイル量調整リング２２０のオイル供給孔２２６は、オイルＯＬの供給量が最適になるように、その数および寸法があらかじめ調整されている。なお、オイルＯＬの供給量の微調整が必要な場合には、例えば、必要な数のオイル供給孔２２６だけを残して、不要なオイル供給孔２２６を金属板等で塞ぐことで対応できる。なお、オイル量調整リング２２０は、本発明のオイル量調整機構はこれに限定されるわけではない。また、オイル量調整リング２２０は、回転シャフト１５０Ａに固定されているが、回転シャフト１５０Ａに固定せずにオイル量調整機構を実現することも可能である。

図７において、受止め板２１０は、環状に形成され、軸受１６０の上部をオイル量調整リング２２０とともに覆うとともに、サポート部材２００に固定されている。受止め板２１０は、回転シャフト１５０Ａの流出口１５４から吐出されたオイルＯＬを、後述するサポート部材２００に形成された複数の流入口２０１ａ，２０２ａに導くために設けられており、複数の流入口２０１ａ，２０２ａに対応する位置に流通孔２１０ｈが形成されている。

サポート部材２００は、ステンレス鋼等の金属で形成され、図９Ａ，９Ｂに示すように、円筒状に形成されており、図１に示したように、雄ロータ１１０の円筒状の中空部１１３Ａ内に配置され、サポート部材２００の外周面２０６と中空部１１３Ａの内壁面との間には、僅かな隙間が形成されるようになっている。また、サポート部材２００は、下端部がステータ１３０のベース部１３２に固定され、ベース部１３２から、中空部１１３Ａの開口を通じて、不等リードスクリュー部１１１ａの途中まで達するように回転軸線ＡＸの方向に延在している。このような配置により、サポート部材２００は、気体の圧縮熱により高温になる雄ロータ１１０からの熱が伝達される。特に、雄ロータ１１０は、不等リードスクリュー部１１１ａの等リードスクリュー部１１１ｂ側の終端部で最も高温になると予想されるが、この近くにサポート部材２００を配置することで、雄ロータ１１０の熱を効果的に受けることができる。また、サポート部材２００は、軸受保持部２０３に軸受１６０を保持しているので、軸受１６０で発生する熱も効果的に受けることができる。軸受保持部２０３の外周側には、上下方向に延びるオイルＯＬが流通する、複数の第１流路２０１および複数の第２流路２０２が形成されている。第１流路２０１は、流入口２０１ａから流入するオイルＯＬを駆動モータ１４０のモータロータ１４１とモータステータ１４２との間に形成される空隙１４３へ分配するように形成されている。第２流路２０２は、流入口２０２ａから流入するオイルＯＬをモータステータ１４２の外周面１４２ａ上に分配するように形成されている。すなわち、サポート部材２００は、本発明の流路部材およびガイド部材を兼ねている。なお、本発明は、これに限定されるわけではなく、流路部材およびガイド部材を別部材とすることも可能である。

モータステータ１４２は、図１０に示すように、外周面１４２ａに形成された、回転軸線方向に延びる複数の溝部１４２ｂを有する。この溝部１４２ｂは、サポート部材２００の内壁面２０５と協働して、第２流路２０２から供給されるオイルＯＬを流通させるための流路を形成する。

オイルリザーバ３００は、図１に示すように、ステータ１３０の下部に形成され、オイルＯＬを貯留するために設けられ、オイルリザーバ３００内には、冷却装置１９０の冷却パイプ１９１が配置されている。冷却装置１９０は、オイルリザーバ３００に貯留されたオイルＯＬを水冷式で冷却するものであり、オイルリザーバ３００内に配置され冷却水を循環させる冷却パイプ１９１と、冷却パイプ１９１に冷却水を供給する冷却ポンプ１９２を有する。

軸封装置２３０は、回転シャフト１５０Ａの流出口１５４から供給されるオイルＯＬおよびその蒸気が、ステータ１３０と雄ロータ１１０と雌ロータ１２０とが協働して形成する気体作動室に侵入しないように回転シャフト１５０Ａをシールしている。軸封装置２３０は、図７に示すように、環状に形成されてサポート部材２００の上端部に固定された保持部材２３１と、第１リップシール２３３ａおよび第２リップシール２３３ｂを保持する第１シールアセンブリ２３２と、第１シールアセンブリ２３２に隣接して配置されかつリップシール２３４ａを保持する第２シールアセンブリ２３４と、第２シールアセンブリ２３４に隣接して設けられたラビリンスシール２３５とを有する。回転シャフト１５０Ａの表面に接触する第１および第２リップシール２３３ａ，２３３ｂと、リップシール２３４ａは、耐熱性，化学的安定性，低摩擦性、適度な弾性を有することを特徴とし、好ましくは、フッ素化樹脂で構成されるのが望ましい。
その様なフッ素化樹脂の例としては、(1)完全フッ素化樹脂、例えば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）等、(2)部分フッ素化樹脂、例えば、ポリクロロトリフルオロエチレン（ＰＣＴＦＥ，ＣＴＦＥ）、ポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）、ポリフッ化ビニル（ＰＶＦ）等、(3)フッ素化樹脂共重合体、例えば、ペルフルオロアルコキシフッ素樹脂（ＰＦＡ）、四フッ化エチレン・六フッ化プロピレン共重合体（ＦＥＰ）、エチレン・四フッ化エチレン共重合体（ＥＴＦＥ），エチレン・クロロトリフルオロエチレン共重合体（ＥＣＴＦＥ）等、等々のフッ素化樹脂が挙げられる。これらの中で、ＰＦＡ，ＰＴＦＥが特に好ましい。
これらの樹脂は、ニッケル（Ｎｉ）、フッ化ニッケル（ＮｉＦ２）等の金属上に設けることで耐熱性を飛躍的に向上させることが出来るので、本発明に於いてはこのような態様は特に好ましいものである。

保持部材２３１には、シールガス供給路２３１ａが形成され、このシールガス供給路２３１ａには窒素ガス等のシールガスが供給され、第１シールアセンブリ２３２の本体に形成されたガス通路２３２ａから上端側および下端側に向けて流れ、第１シールアセンブリ２３２の本体に形成されたガス通路２３２ｂを通じて排出される。なお、シールガスの供給経路および排出経路(図示せず)は、サポート部材２００およびステータ１３０に形成され、この供給経路を通じてポンプ外部からシールガスが供給され、ガス通路２３２ｂを通過したからのシールガスは、図示しない排出経路を通じて、ポンプの外部に排出され図示しない回収装置により回収される。ここで回転シャフト１５０Ａがステンレス鋼で形成されていると、温度が１８０℃程度以上に上昇すると、ＰＴＦＥはステンレス鋼の触媒効果により熱分解する可能性がある。このため、本実施形態では、オイル循環システムによりポンプ内の熱を効率よく外部に放出してリップシールの温度上昇を抑制するが、リップシールの劣化を防いで安定したシール性能を長期間得るために、Ｎｉが最も熱分解抑制効果が高いので、回転シャフト１５０Ａの、第１および第２リップシール２３３ａ，２３３ｂと、リップシール２３４ａとの接触部分にニッケルメッキ膜或いはフッ化ニッケル膜を施すことが好ましい。

減圧機構
ここで、本実施形態のオイル循環システムにより循環するオイルが空気中にあると、オイルに気泡が発生し、オイルの冷却効率が低下してしまう。また、リップシールのＰＴＦＥは、温度が上昇した状態で酸素ガスに触れると、酸化分解されて劣化し易い。これを防ぐためには、循環するオイル中の溶存酸素を除去することが極めて重要である。このため、本実施形態では、オイルが循環する空間を密閉空間とするとともに、この密閉空間を減圧することが好ましい。オイルが循環する空間を減圧するには、例えば、スクリュー真空ポンプ１００により形成される真空を利用することができる。別のポンプを設けて減圧することも可能である。減圧は、例えば、空気の飽和溶解度が大気圧における飽和溶解度の半分程度になる圧力まですればよい。

次に、上記したオイル循環システムのオイル循環について図１１を参照して説明する。スクリュー真空ポンプ１００を駆動すると、図１１に示すように、回転する押上げヘッド１８０によりオイルリザーバ３００内で冷却されたオイルＯＬは、回転シャフト１５０Ａのオイル供給路１５２、オイル供給路１５２ａおよび流出口１５４を通じてオイル量調整リング２２０の下板部２２１および受止め板２１０の上に供給され、一部のオイルＯＬは、軸受１６０の潤滑のために、下板部２２１のオイル供給孔２２６を通じて軸受１６０に供給され、このオイルＯＬは軸受１６０から落下して駆動モータ１４０のギャップ１４３に供給される。受止め板２１０の上に供給されたオイルＯＬは、第１および第２の流路２０１、２０２に分配される。軸受１６０で発生する熱は、軸受１６０に直接供給されたオイルＯＬによって吸収されるとともに、軸受１６０の周囲を通過する第１および第２の流路２０１、２０２を流通するオイルＯＬによって吸収される。第１および第２の流路２０１、２０２を流通するオイルＯＬは、回転シャフト１５０Ａ側および雄ロータ１１０側から受ける熱を吸収したのち、駆動モータ１４０のギャップ１４３とモータステータ１４２の外周面に溝１４２ｂにより形成された流路を流通する。これにより、駆動モータ１４０から発生する熱は効率良く吸収される。駆動モータ１４０を通過したオイルＯＬは、オイルリザーバＯＬ内に落下するが、一部は、潤滑のために、軸受１６１，１６２と同期ギア１７０Ａ，１７０Ｂの噛み合い部分に供給された後にオイルリザーバＯＬ内に落下する。オイルリザーバＯＬ内に落下するオイルＯＬは温度が上昇しているが、オイルリザーバＯＬ内で冷却装置１９０により所定の温度まで冷却される。なお、雄ロータ１１０についてのみ説明したが、雌ロータ１２０についても同様のオイル循環システムを採用できる。

本実施形態は、押上げヘッド１８０により潤滑および冷却のために供給できるオイルＯＬの量は、押上げヘッド１８０の回転速度に依存するのである程度限られている。サポート部材２００やオイル量調整リング２２０を設けることにより、限られた量のオイルＯＬを効率よく潤滑および冷却に使用し、スクリュー真空ポンプ１００の温度上昇を防ぐことができる。この結果、スクリュー真空ポンプ１００の高速運転化が可能となる。

第２実施形態（オイル循環システム）
次に、さらに冷却効率の高いオイル循環システムを図１２および図１３を参照して説明する。なお、第１実施形態と同様の構成部分には、同一の符号を使用している。図１２に示すオイルリザーバ３００Ａは、断熱材で形成されたタンク３０１と、タンク３０１の内部に設けられタンク３０１とともに閉空間ＣＳを形成するための底板３０４と、閉空間ＣＳに同心状に配置されてオイルＯＬの流路を形成するための複数の第１の仕切り部材３０５と、オイルＯＬの流路を形成するためにタンク３０１の半径方向に配置された第２の仕切り部材３０６とを有している。タンク３０１の上部には、押し上げヘッド１８０が挿入されるとともに回転シャフト１５０Ａのオイル供給路と連通するオイル流出口３０２と、回収されたオイルが流入する流入口３０３とを有する。流入口３０３は、タンク３０１の最外周領域Ｒ１に配置され、オイル流出口３０２は、タンク３０１の中心領域Ｒ２に配置されている。タンク３０１内の底部には、冷却液３２０が流れるようになっており、冷却器の冷却液３２０は底板３０４に全面的に接触している。

閉空間ＣＳを図１３に示すように流れるオイルＯＬの熱交換効率を上げるためには、オイルの循環によるオイルＯＬの流れは、レイノズル数２０００〜３０００程度の乱流となるように設計することが好ましい。また、タンク３０１内でレイノズル数が一定になるように、オイルＯＬの流路断面積は一定にすることが好ましい。

ここで、オイルＯＬを押上げヘッド１８０内に向けて押し上げてやると、押上げヘッド１８０によるオイル押上げ量を増加することが分かっている。たとえば、タンク３０１の一部をフレキシブルな材料で形成し、このフレキシブルな部分をタンク３０１の外部から押圧して弾性変形させ、閉空間ＣＳの容積を減少させることで、オイルＯＬを押上げヘッド１８０内に向けて押し上げることができる。

代替的には、図１４に示すように、タンク３００Ａにプランジャ装置３４０を設けるとともに、流入口３０３に逆流防止機構３４０を介して補助タンク３３０を接続する。プランジャ装置３４０のプランジャチップ３４１が先端に接続されたプランジャロッド３４２の後端部は、シリンダ装置３６０のピストンロッド３６１に接続され、プランジャチップ３４１は往復運動可能になっている。プランジャチップ３４１を前進させていくと、閉空間ＣＳの容積が減少し、オイルＯＬが押上げヘッド１８０内に向けて押し上げられる。このとき逆流防止機構３４０により、タンク３０１内のオイルＯＬは流入口３０３を逆流しない。また、プランジャチップ３４１を後退させる際には、補助タンク３３０に回収されたオイルＯＬが存在するため、押上げヘッド１８０内のオイルＯＬがオイルタンク３０１内に戻るのを防ぐことができる。

以上、添付図面を参照しながら本発明の実施形態について詳細に説明したが、本発明はかかる例に限定されない。本発明の属する技術の分野における通常の知識を有する者であれば、特許請求の範囲に記載された技術的思想の範疇内において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、これらについても、当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

１００スクリュー真空ポンプ
１１０雄ロータ
１１１スクリュー歯
１１１ａ不等リード不等傾斜角スクリュー部
１１１ｂ等リードスクリュー部
１１１ｃ接続部
１１３ａ中空部
１１３ｂ中空部
１１４平板部
１１４ｈ取付け穴
１１５円盤部
１１５ｈ取付け穴
１２０雌ロータ
１２１スクリュー歯
１２１ａ不等リード不等傾斜角スクリュー部
１２１ｂ等リードスクリュー部
１３０ステータ
１３５吸気口
１３６排気口
１４０駆動モータ
１４１モータロータ
１４２モータステータ
１４２ａ外周面
１４２ｂ流路用溝
１４３ギャップ
１５０回転シャフト
１５２，１５２ａオイル供給路
１５６閉塞部材
１６０，１６１，１６２軸受
１８０押上げヘッド
１９０冷却装置
２００サポート部材
２０１第１流路
２０１ａ流入口
２０２第２流路
２０２ａ流入口
２１０受止め板
２２０オイル量調整リング
２３０軸封装置
２３１保持部材
２３２第１シールアセンブリ
２３３ａ第１リップシール
２３３ｂ第２リップシール
２３４第２シールアセンブリ
２３４ａリップシール
２３５ラビリンスシール
ＯＬオイル
Ｍネジ

Claims

互いに噛み合うスクリュー歯を有する雄ロータおよび雌ロータを有し、
前記雄ロータ及び雌ロータのスクリュー歯部は、回転軸線方向の上端側に形成された不等リード不等傾斜角スクリュー部と、回転軸線方向の下端側に形成された前記不等リード不等傾斜角スクリュー部に連続する等リードスクリュー部とを有し、
前記雄ロータおよび雌ロータの少なくとも一方のロータは、回転軸線方向の上端面および下端面で開口する中空部を有し、
前記回転シャフトは、前記少なくとも一方のロータに連結されるとともに前記中空部に少なくとも一部が収容され、
前記回転シャフトを回転自在に支持するとともに前記少なくとも一方のロータおよび回転シャフトの荷重の大部分を回転中においても支持する主軸受を有し、
回転数を上昇させていくと発生する拘束部である前記主軸受を基点とする回転軸の曲げ変形モード振動の一次共振周波数を高めるべく、前記上端面および下端面で開口する中空部により前記少なくとも一方のロータの回転シャフトへの連結部が当該ロータ内に当該ロータの上端部および下端部から離れて画定されるとともに回転軸線方向において当該ロータの重心の位置付近に配置され、加えて、前記主軸受が前記下端面で開口する中空部内に収容されるとともに、当該中空部内の回転軸線方向において前記連結部側寄りに配置されている、
ことを特徴とするスクリュー真空ポンプ。