JP5887899B2

JP5887899B2 - Sensor device

Info

Publication number: JP5887899B2
Application number: JP2011272271A
Authority: JP
Inventors: 兼史深堀
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2011-12-13
Filing date: 2011-12-13
Publication date: 2016-03-16
Anticipated expiration: 2031-12-13
Also published as: CN103163515A; JP2013124870A

Description

本発明は、車両部品に取り付けられるセンサ装置に関するものである。 The present invention relates to a sensor device attached to a vehicle component.

車両（例えば自動車）には、例えば駐車時における運転を支援するために、車両と障害物までの距離を計測し、その距離が設定値よりも小さくなれば音声等で運転者に報知する障害物検出装置が設けられている。 For vehicles (for example, automobiles), for example, in order to assist driving during parking, the distance between the vehicle and the obstacle is measured, and if the distance becomes smaller than the set value, the obstacle is notified to the driver by voice or the like A detection device is provided.

また、この障害物検出装置は、車両と障害物までの距離を計測するセンサ装置を備えている。このセンサ装置は、車両部品（例えばバンパー）に形成された取付孔に挿入されて車両部品に取り付けられる。具体的には、取付孔に挿入される筒部および取付孔の内径よりも大径のフランジ部を有するベゼルと、取付孔を通過する際に取付孔に当接して弾性変形し取付孔を通過後に復元する複数個の爪部を有するリテーナとを備え、爪部が取付孔を通過後に復元して爪部とフランジ部とにより車両部品が挟持されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。 In addition, the obstacle detection device includes a sensor device that measures the distance between the vehicle and the obstacle. This sensor device is inserted into an attachment hole formed in a vehicle part (for example, a bumper) and attached to the vehicle part. Specifically, a bezel having a cylindrical portion to be inserted into the mounting hole and a flange portion having a diameter larger than the inner diameter of the mounting hole, and when passing through the mounting hole, abuts against the mounting hole and elastically deforms and passes through the mounting hole. And a retainer having a plurality of claw portions to be restored later. The claw portion is restored after passing through the mounting hole, and the vehicle part is sandwiched between the claw portion and the flange portion (for example, Patent Document 1). reference).

特開２０１１−２０９２３３号公報JP 2011-209233 A

しかしながら、従来のセンサ装置は、爪部が取付孔を通過する際に全ての爪部が同時に弾性変形するため、組付け力が大きくなるという問題があった。ここで、爪部を弾性変形し易い構成にすれば、組付け力を小さくすることができるが、その場合には、爪部とフランジ部とにより車両部品を挟持する力、すなわち、組み付け後の保持力も小さくなってしまう。 However, the conventional sensor device has a problem that the assembling force is increased because all the claw portions are elastically deformed simultaneously when the claw portions pass through the mounting holes. Here, if the claw portion is configured to be easily elastically deformed, the assembling force can be reduced, but in that case, the force for clamping the vehicle part between the claw portion and the flange portion, that is, after assembling Holding power will also be reduced.

本発明は上記点に鑑みて、保持力の低下を回避しつつ、組付け力を小さくすることを目的とする。 In view of the above points, an object of the present invention is to reduce the assembly force while avoiding a decrease in holding force.

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、車両部品（５）に形成された取付孔（５０）に挿入されて車両部品（５）に取り付けられるセンサ装置であって、センサ本体（４）を収容し保持するケース体（１）と、ケース体（１）に一体化され、取付孔（５０）に挿入されるベゼル筒部（２０）、およびベゼル筒部（２０）における軸方向の一端部に配置された取付孔（５０）の内径よりも大径のベゼルフランジ部（２１）を有するベゼル（２）と、ケース体（１）に一体化され、取付孔（５０）を通過する際に取付孔（５０）に当接して弾性変形し取付孔（５０）を通過後に復元する複数個の爪部（３２）がベゼル筒部（２０）の外周側で且つベゼル筒部（２０）の周方向に沿って配置されたリテーナ（３）とを備え、爪部（３２）が取付孔（５０）を通過後に爪部（３２）が復元して爪部（３２）とベゼルフランジ部（２１）とにより車両部品（５）が挟持されたセンサ装置において、ベゼル（２）およびリテーナ（３）が取付孔（５０）に挿入される際に取付孔（５０）に当接可能なガイド部（２２、３４）がベゼル（２）およびリテーナ（３）のいずれかに設けられ、ベゼル（２）およびリテーナ（３）が取付孔（５０）に挿入される際に、ガイド部（２２、３４）が取付孔（５０）に当接してベゼル（２）およびリテーナ（３）におけるガイド部（２２、３４）に近い側は挿入方向への進行が規制されることにより、複数個の爪部（３２）が取付孔（５０）を異なるタイミングで通過するように構成されていることを特徴とする。 In order to achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a sensor device that is inserted into an attachment hole (50) formed in a vehicle component (5) and attached to the vehicle component (5), the sensor body A case body (1) that houses and holds (4), a bezel cylinder part (20) that is integrated with the case body (1) and inserted into the mounting hole (50), and a shaft in the bezel cylinder part (20) The bezel (2) having a bezel flange portion (21) having a diameter larger than the inner diameter of the mounting hole (50) disposed at one end in the direction and the case body (1) are integrated into the mounting hole (50). A plurality of claw portions (32) that abut against the mounting hole (50) when passing and elastically deform and restore after passing through the mounting hole (50) are located on the outer peripheral side of the bezel cylindrical portion (20) and on the bezel cylindrical portion ( 20) and a retainer (3) arranged along the circumferential direction of the claw (3 ) Passes through the mounting hole (50), the claw portion (32) is restored, and the vehicle component (5) is sandwiched between the claw portion (32) and the bezel flange portion (21). When the retainer (3) is inserted into the mounting hole (50), guide portions (22, 34) that can come into contact with the mounting hole (50) are provided on either the bezel (2) or the retainer (3). When the bezel (2) and the retainer (3) are inserted into the mounting hole (50), the guide portions (22, 34) abut against the mounting hole (50) and the bezel (2) and the retainer (3) The side close to the guide portions (22, 34) is configured such that the plurality of claw portions (32) pass through the mounting holes (50) at different timings by restricting the progress in the insertion direction. It is characterized by.

これによると、センサ装置を車両部品（５）に取り付ける際に、複数個の爪部（３２）が異なるタイミングで弾性変形するため、保持力の低下を回避しつつ、組付け力を小さくすることができる。 According to this, when attaching the sensor device to the vehicle component (5), the plurality of claws (32) are elastically deformed at different timings, so that the assembly force can be reduced while avoiding a decrease in holding force. Can do.

さらに、請求項１に記載の発明では、ガイド部（２２、３４）は、取付孔（５０）へ先に挿入される部分に傾斜面（２２０、３４０）を備え、ベゼル（２）およびリテーナ（３）の軸線から傾斜面（２２０、３４０）までの寸法は、挿入方向前方側が挿入方向後方側よりも小であることを特徴とする。 Furthermore, in the invention according to claim 1, guide portions (22, 34) are inclined surfaces at a portion that is inserted earlier into the mounting hole (50) provided with a (220,340), the bezel (2) and the retainer The dimension from the axis of (3) to the inclined surface (220, 340) is characterized in that the front side in the insertion direction is smaller than the rear side in the insertion direction.

これによると、ガイド部（２２、３４）を取付孔（５０）にスムーズに挿入することができる。 According to this, a guide part (22, 34) can be smoothly inserted in an attachment hole (50).

請求項２に記載の発明のように、請求項１に記載のセンサ装置において、ベゼル（２）およびリテーナ（３）が取付孔（５０）に挿入される際に、ガイド部（２２、３４）が取付孔（５０）に当接してベゼル（２）およびリテーナ（３）におけるガイド部（２２、３４）に近い側は挿入方向への進行が規制されることにより、複数個の爪部（３２）のうちガイド部（２２、３４）から遠い側に位置する爪部（３２）が弾性変形して取付孔（５０）を通過し、その後ガイド部（２２、３４）が取付孔（５０）を通過するとともに複数個の爪部（３２）のうちガイド部（２２、３４）に近い側に位置する爪部（３２）が弾性変形して取付孔（５０）を通過するように構成することができる。
As in the invention described in claim 2, in the sensor device according to claim 1, bezel (2) and the retainer when (3) is inserted into the mounting hole (50), the guide portion (22, 34) Is in contact with the mounting hole (50) and the side near the guide portions (22, 34) in the bezel (2) and the retainer (3) is restricted from moving in the insertion direction, whereby a plurality of claw portions (32 ), The claw portion (32) located on the side farther from the guide portion (22, 34) is elastically deformed and passes through the attachment hole (50), and then the guide portion (22, 34) passes through the attachment hole (50). The claw part (32) positioned on the side close to the guide part (22, 34) among the plurality of claw parts (32) is elastically deformed and passes through the attachment hole (50). it can.

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。 In addition, the code | symbol in the bracket | parenthesis of each means described in this column and the claim shows the correspondence with the specific means as described in embodiment mentioned later.

第１実施形態に係るセンサ装置を示す図である。It is a figure which shows the sensor apparatus which concerns on 1st Embodiment. 図１のセンサ装置におけるケース体を示す図である。It is a figure which shows the case body in the sensor apparatus of FIG. 図１のセンサ装置におけるベゼルを示す図である。It is a figure which shows the bezel in the sensor apparatus of FIG. 図１のセンサ装置におけるリテーナを示す図である。It is a figure which shows the retainer in the sensor apparatus of FIG. 図１のセンサ装置の取付工程を示す図である。It is a figure which shows the attachment process of the sensor apparatus of FIG. 図１のセンサ装置の取付工程を示す図である。It is a figure which shows the attachment process of the sensor apparatus of FIG. 図１のセンサ装置の取付工程を示す図である。It is a figure which shows the attachment process of the sensor apparatus of FIG. 第２実施形態に係るセンサ装置を示す図である。It is a figure which shows the sensor apparatus which concerns on 2nd Embodiment.

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings. In the following embodiments, the same or equivalent parts are denoted by the same reference numerals in the drawings.

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１（ａ）は第１実施形態に係るセンサ装置の正面図、図１（ｂ）は図１（ａ）の左側面図、図２（ａ）は図１のセンサ装置におけるケース体の正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の左側面図、図３（ａ）は図１のセンサ装置におけるベゼルの正面図、図３（ｂ）は図３（ａ）の左側面図、図４（ａ）は図１のセンサ装置におけるリテーナの正面図、図４（ｂ）は図４（ａ）の要部を拡大して示すＡ矢視図である。 (First embodiment)
A first embodiment of the present invention will be described. 1A is a front view of the sensor device according to the first embodiment, FIG. 1B is a left side view of FIG. 1A, and FIG. 2A is a front view of a case body in the sensor device of FIG. 2B is a left side view of FIG. 2A, FIG. 3A is a front view of a bezel in the sensor device of FIG. 1, and FIG. 3B is a left side view of FIG. 4 (a) is a front view of the retainer in the sensor device of FIG. 1, and FIG. 4 (b) is an enlarged view of the main part of FIG.

本実施形態のセンサ装置は、車両と障害物までの距離を計測するものであり、後述する車両部品５（図５参照）に形成された円形の取付孔５０に挿入して車両部品５に装着される。なお、センサ装置を車両部品５に装着する際の取付孔５０への挿入方向を、以下、単に挿入方向という。因みに、この挿入方向は、取付孔５０の軸線と略平行である。 The sensor device of the present embodiment measures the distance between the vehicle and an obstacle, and is inserted into a circular mounting hole 50 formed in a vehicle part 5 (see FIG. 5) described later and attached to the vehicle part 5. Is done. The direction of insertion into the mounting hole 50 when the sensor device is mounted on the vehicle component 5 is hereinafter simply referred to as the insertion direction. Incidentally, this insertion direction is substantially parallel to the axis of the mounting hole 50.

図１〜図４に示すように、センサ装置の筐体は、ケース体１と、ベゼル２と、リテーナ３からなり、ベゼル２とリテーナ３を係合させて一体化した後、リテーナ３をケース体１に係合させて、ケース体１と、ベゼル２と、リテーナ３を一体化している。ケース体１、ベゼル２、およびリテーナ３は、樹脂よりなる。なお、ベゼル２とリテーナ３を係合させるための構成、およびリテーナ３とケース体１を係合させるための構成は、特許文献１に開示されているので、説明を省略する。 As shown in FIGS. 1 to 4, the housing of the sensor device includes a case body 1, a bezel 2, and a retainer 3. After the bezel 2 and the retainer 3 are engaged and integrated, the retainer 3 is assembled to the case. The case body 1, the bezel 2, and the retainer 3 are integrated by engaging with the body 1. The case body 1, the bezel 2, and the retainer 3 are made of resin. In addition, since the structure for engaging the bezel 2 and the retainer 3 and the structure for engaging the retainer 3 and the case body 1 are disclosed in Patent Document 1, description thereof will be omitted.

ケース体１は、円筒状のケース筒部１０と、このケース筒部１０の軸線に対して略垂直方向に延びるコネクタ部１１とを備えている。そして、円筒状のケース筒部１０内にはセンサ本体４が収容され保持されている。なお、センサ本体４は、車両の外部に向かって超音波を送信し、この超音波の送信方向にある障害物に当たって戻ってくる超音波（反射波）を受信する、所謂超音波センサである。コネクタ部１１は、コネクタ端子を収容するともに図示しない相手側コネクタと接続される。 The case body 1 includes a cylindrical case tube portion 10 and a connector portion 11 extending in a direction substantially perpendicular to the axis of the case tube portion 10. The sensor body 4 is housed and held in the cylindrical case tube portion 10. The sensor body 4 is a so-called ultrasonic sensor that transmits an ultrasonic wave toward the outside of the vehicle and receives an ultrasonic wave (reflected wave) that returns upon hitting an obstacle in the transmission direction of the ultrasonic wave. The connector part 11 accommodates a connector terminal and is connected to a mating connector (not shown).

ベゼル２は、ケース筒部１０の外側に嵌合される円筒状のベゼル筒部２０と、このベゼル筒部２０における軸方向の端部に配置された円盤状のベゼルフランジ部２１とを備えている。このベゼルフランジ部２１の外径は、車両部品５の取付孔５０の内径よりも大きく設定されている。 The bezel 2 includes a cylindrical bezel cylinder portion 20 that is fitted to the outside of the case cylinder portion 10, and a disk-shaped bezel flange portion 21 that is disposed at an end portion in the axial direction of the bezel cylinder portion 20. Yes. The outer diameter of the bezel flange portion 21 is set larger than the inner diameter of the mounting hole 50 of the vehicle component 5.

ベゼル筒部２０の外周面には、ベゼル２の径方向外側に向かって突出する１つのガイド部２２と、ベゼル２の径方向外側に向かって突出する３つの位置決め突起部２３が形成されている。１つのガイド部２２と３つの位置決め突起部２３は、ベゼル２の周方向に沿って等間隔に配置されている。 On the outer peripheral surface of the bezel cylinder portion 20, one guide portion 22 that protrudes outward in the radial direction of the bezel 2 and three positioning projection portions 23 that protrude outward in the radial direction of the bezel 2 are formed. . One guide 22 and three positioning protrusions 23 are arranged at equal intervals along the circumferential direction of the bezel 2.

ガイド部２２の外周部には、ベゼル２の軸線に対して傾斜した２つのガイド部傾斜面２２０、２２１が形成されている。すなわち、ガイド部２２の外周部には、挿入方向前方側（ベゼルフランジ部２０から遠い側）に位置するガイド部第１傾斜面２２０と、挿入方向後方側（ベゼルフランジ部２０に近い側）に位置するガイド部第２傾斜面２２１が形成されている。因みに、ガイド部第１傾斜面２２０とガイド部第２傾斜面２２１との境界部がガイド部２２の頂部となる。 Two guide portion inclined surfaces 220 and 221 inclined with respect to the axis of the bezel 2 are formed on the outer peripheral portion of the guide portion 22. That is, on the outer periphery of the guide portion 22, the guide portion first inclined surface 220 located on the front side in the insertion direction (the side far from the bezel flange portion 20) and the rear side in the insertion direction (the side close to the bezel flange portion 20). The guide part 2nd inclined surface 221 located is formed. Incidentally, the boundary portion between the guide portion first inclined surface 220 and the guide portion second inclined surface 221 becomes the top portion of the guide portion 22.

そして、ベゼル２の軸線からガイド部第１傾斜面２２０までの寸法は、挿入方向前方側が挿入方向後方側よりも小さくなっている。また、ベゼル２の軸線からガイド部第２傾斜面２２１までの寸法は、挿入方向前方側が挿入方向後方側よりも大きくなっている。 The dimension from the axis of the bezel 2 to the guide portion first inclined surface 220 is smaller on the front side in the insertion direction than on the rear side in the insertion direction. Further, the dimension from the axis of the bezel 2 to the guide portion second inclined surface 221 is larger on the front side in the insertion direction than on the rear side in the insertion direction.

リテーナ３は、ベゼル筒部２０の外側に嵌合されるリング状のリテーナ基部３０と、このリテーナ基部３０における軸方向の端面部からその軸線に沿って同一方向に延設される複数個の板状の腕部３１と、各腕部３１の先端部からリテーナ３の径方向外側に向かって突出する弾性変形容易な爪部３２とを備えている。腕部３１および爪部３２は、本実施形態では四対設けられている。そして、四対の腕部３１および爪部３２は、ベゼル筒部２０の外周側で且つベゼル筒部２０の周方向（すなわち、リテーナ３の周方向）に沿って等間隔に配置されている。 The retainer 3 includes a ring-shaped retainer base 30 fitted to the outside of the bezel cylindrical portion 20 and a plurality of plates extending in the same direction along the axis from the axial end surface portion of the retainer base 30. Each of the arm portions 31 and a claw portion 32 that protrudes toward the radially outer side of the retainer 3 and easily elastically deforms. In the present embodiment, four pairs of arm portions 31 and claw portions 32 are provided. The four pairs of arm portions 31 and claw portions 32 are arranged at equal intervals on the outer peripheral side of the bezel cylinder portion 20 and along the circumferential direction of the bezel cylinder portion 20 (that is, the circumferential direction of the retainer 3).

爪部３２は薄板状になっており、リテーナ３の軸方向視（図４（ｂ）参照）において一対の腕部３１の外周面から一対の爪部３２がＶ字状になるように突設されている。各爪部３２の頂部同士を結んで形成される外接円の径は、取付孔５０の内径よりも大きく設定されている。 The claw portions 32 are formed in a thin plate shape, and project from the outer peripheral surfaces of the pair of arm portions 31 so that the pair of claw portions 32 are V-shaped when the retainer 3 is viewed in the axial direction (see FIG. 4B). Has been. The diameter of a circumscribed circle formed by connecting the tops of the claw portions 32 is set to be larger than the inner diameter of the mounting hole 50.

爪部３２はリテーナ３の軸直角方向視において略三角形状となっていて、爪部３２の外周部には、リテーナ３の軸線に対して傾斜した２つの爪部傾斜面３２０、３２１が形成されている。すなわち、爪部３２の外周部には、挿入方向前方側（リテーナ基部３０に近い側）に位置する爪部第１傾斜面３２０と、挿入方向後方側（リテーナ基部３０から遠い側）に位置する爪部第２傾斜面３２１が形成されている。因みに、爪部第１傾斜面３２０と爪部第２傾斜面３２１との境界部が爪部３２の頂部となる。 The claw portion 32 has a substantially triangular shape when viewed in a direction perpendicular to the axis of the retainer 3, and two claw portion inclined surfaces 320 and 321 inclined with respect to the axis of the retainer 3 are formed on the outer periphery of the claw portion 32. ing. That is, the outer periphery of the claw portion 32 is located on the claw portion first inclined surface 320 positioned on the front side in the insertion direction (side closer to the retainer base 30) and on the rear side in the insertion direction (side far from the retainer base 30). A claw second inclined surface 321 is formed. Incidentally, a boundary portion between the claw portion first inclined surface 320 and the claw portion second inclined surface 321 becomes a top portion of the claw portion 32.

そして、リテーナ３の軸線から爪部第１傾斜面３２０までの寸法は、挿入方向前方側が挿入方向後方側よりも小さくなっている。また、リテーナ３の軸線から爪部第２傾斜面３２１までの寸法は、挿入方向前方側が挿入方向後方側よりも大きくなっている。さらに、リテーナ３の軸線から爪部３２の頂部までの寸法は、ベゼル２の軸線からガイド部２２の頂部までの寸法よりも大きく設定されている。 And the dimension from the axial line of the retainer 3 to the nail | claw part 1st inclined surface 320 is smaller in the insertion direction front side than the insertion direction rear side. Further, the dimension from the axis of the retainer 3 to the claw portion second inclined surface 321 is larger on the front side in the insertion direction than on the rear side in the insertion direction. Furthermore, the dimension from the axis of the retainer 3 to the top of the claw 32 is set larger than the dimension from the axis of the bezel 2 to the top of the guide 22.

一対の腕部３１および爪部３２の間には、スリット３３がリテーナ３の軸方向に沿って設けられている。そして、図１に示すように、ベゼル２のガイド部２２または位置決め突起部２３がスリット３３に挿入されることにより、ベゼル２とリテーナ３の相対回転が防止されるようになっている。 A slit 33 is provided along the axial direction of the retainer 3 between the pair of arm portions 31 and the claw portions 32. Then, as shown in FIG. 1, the relative rotation between the bezel 2 and the retainer 3 is prevented by inserting the guide portion 22 or the positioning projection 23 of the bezel 2 into the slit 33.

次に、本実施形態のセンサ装置の、車両部品５への取り付け方法について説明する。なお、図５は取付工程を示す図である。 Next, a method for attaching the sensor device of the present embodiment to the vehicle component 5 will be described. In addition, FIG. 5 is a figure which shows an attachment process.

図５（ａ）に示すように、車両部品５（例えばバンパー）に形成された円形の取付孔５０に、センサ装置のコネクタ部１１を最初に挿入する。 As shown in FIG. 5A, the connector portion 11 of the sensor device is first inserted into a circular mounting hole 50 formed in the vehicle component 5 (for example, a bumper).

続いて、センサ装置を傾けながらケース体１を取付孔５０に挿入し、さらにベゼル２およびリテーナ３を取付孔５０に挿入すると、図５（ｂ）に示すように、ガイド部２２のガイド部第１傾斜面２２０、およびガイド部２２から最も遠い側に位置する爪部３２（すなわち、図５（ｂ）の紙面において最も右側に位置する爪部）の爪部第１傾斜面３２０が、取付孔５０の角部に当接する。このように、ガイド部２２が取付孔５０に当接することにより、ベゼル２およびリテーナ３におけるガイド部２２に近い側は挿入方向への進行が規制される。 Subsequently, when the case body 1 is inserted into the mounting hole 50 while the sensor device is tilted, and the bezel 2 and the retainer 3 are further inserted into the mounting hole 50, as shown in FIG. The first inclined surface 220 and the claw portion first inclined surface 320 of the claw portion 32 located on the side farthest from the guide portion 22 (that is, the claw portion located on the rightmost side in FIG. 5B) are the mounting holes. It contacts 50 corners. Thus, when the guide part 22 contacts the mounting hole 50, the side of the bezel 2 and the retainer 3 close to the guide part 22 is restricted from moving in the insertion direction.

そして、この状態からさらにセンサ装置を押し込むと、図５（ｃ）に示すように、ベゼル２およびリテーナ３におけるガイド部２２に近い側はその位置に留まったまま、ガイド部２２から最も遠い側に位置する爪部３２が弾性変形しつつ、ベゼル２およびリテーナ３におけるガイド部２２から遠い側が挿入方向に進行する。 Then, when the sensor device is further pushed in from this state, as shown in FIG. 5C, the side close to the guide portion 22 in the bezel 2 and the retainer 3 remains in that position, and is moved to the farthest side from the guide portion 22. While the nail | claw part 32 located elastically deforms, the side far from the guide part 22 in the bezel 2 and the retainer 3 advances in an insertion direction.

より詳細には、ガイド部２２から最も遠い側に位置する爪部３２は、その頂部がリテーナ３の軸線に接近するように（すなわち、ベゼル筒部２０の外周面に接近するように）弾性変形して、その爪部３２の頂部が取付孔５０を通過し、その爪部３２の爪部第２傾斜面３２１が取付孔５０の角部に当接する。 More specifically, the claw portion 32 located on the side farthest from the guide portion 22 is elastically deformed so that the top portion thereof approaches the axis of the retainer 3 (that is, close to the outer peripheral surface of the bezel cylinder portion 20). Then, the top portion of the claw portion 32 passes through the attachment hole 50, and the claw portion second inclined surface 321 of the claw portion 32 comes into contact with the corner portion of the attachment hole 50.

続いて、この状態からさらにセンサ装置を押し込むと、図５（ｄ）に示すように、ガイド部２２に最も近い側に位置する爪部３２とガイド部２２から最も遠い側に位置する爪部３２とを除いた他の爪部３２（すなわち、図５（ｂ）の紙面において左右方向中央部に位置する爪部）は、その頂部がリテーナ３の軸線に接近するように弾性変形して、その爪部３２の頂部が取付孔５０を通過する。 Subsequently, when the sensor device is further pushed in from this state, as shown in FIG. 5D, the claw portion 32 located on the side closest to the guide portion 22 and the claw portion 32 located on the side farthest from the guide portion 22. The other claw portions 32 (that is, the claw portion located in the center in the left-right direction in the paper surface of FIG. 5B) are elastically deformed so that the top portion approaches the axis of the retainer 3, The top of the claw portion 32 passes through the attachment hole 50.

また、ガイド部２２のガイド部第１傾斜面２２０も取付孔５０を通過し、ガイド部２２に最も近い側に位置する爪部３２の爪部第１傾斜面３２０が、取付孔５０の内周面に当接する。この状態では、ガイド部２２に最も近い側に位置する爪部３２は、その頂部がリテーナ３の軸線に接近するように僅かに弾性変形している。 The guide portion first inclined surface 220 of the guide portion 22 also passes through the attachment hole 50, and the claw portion first inclined surface 320 of the claw portion 32 located on the side closest to the guide portion 22 is connected to the inner periphery of the attachment hole 50. Contact the surface. In this state, the claw portion 32 located on the side closest to the guide portion 22 is slightly elastically deformed so that the top portion approaches the axis of the retainer 3.

続いて、この状態からさらにセンサ装置を押し込むと、ベゼルフランジ部２１におけるガイド部２２から最も遠い側が車両部品５における取付孔５０の周囲部分に当接し、その後は、ガイド部２２に最も近い側に位置する爪部３２がさらに弾性変形しつつ、ベゼル２およびリテーナ３におけるガイド部２２に近い側が挿入方向に進行することにより、ガイド部２２に最も近い側に位置する爪部３２の頂部が取付孔５０を通過する。 Subsequently, when the sensor device is further pushed in from this state, the side farthest from the guide portion 22 in the bezel flange portion 21 comes into contact with the peripheral portion of the mounting hole 50 in the vehicle component 5, and thereafter, the side closest to the guide portion 22. While the claw portion 32 positioned further elastically deforms, the side closer to the guide portion 22 in the bezel 2 and the retainer 3 advances in the insertion direction, so that the top portion of the claw portion 32 located closest to the guide portion 22 is attached to the mounting hole. Pass 50.

全ての爪部３２の頂部が取付孔５０を通過すると、図５（ｅ）に示すように、ベゼルフランジ部２１の一端面全域が車両部品５における取付孔５０の周囲部分に当接する。また、全ての爪部３２はその頂部がリテーナ３の軸線から遠ざかるように（すなわち、ベゼル筒部２０の外周面から遠ざかるように）少し復元し、全ての爪部３２の爪部第２傾斜面３２１が取付孔５０の角部に当接する。 When the tops of all the claw portions 32 pass through the attachment holes 50, the entire one end surface of the bezel flange portion 21 comes into contact with the peripheral portion of the attachment holes 50 in the vehicle component 5 as shown in FIG. Further, all the claw portions 32 are slightly restored so that the top portions thereof are away from the axis of the retainer 3 (that is, away from the outer peripheral surface of the bezel cylinder portion 20), and the claw portion second inclined surfaces of all the claw portions 32 are provided. 321 contacts the corner of the mounting hole 50.

これにより、爪部３２の爪部第２傾斜面３２１とベゼルフランジ部２１とによって車両部品５が挟持される。このとき、爪部３２は自由状態の形状まで復元していないため、爪部３２の弾性復元力に基づく保持力によって車両部品５が挟持される。 Accordingly, the vehicle component 5 is sandwiched between the claw portion second inclined surface 321 of the claw portion 32 and the bezel flange portion 21. At this time, since the claw portion 32 has not been restored to the shape in the free state, the vehicle component 5 is clamped by the holding force based on the elastic restoring force of the claw portion 32.

上述したように、本実施形態では、センサ装置を車両部品５に取り付ける際に、複数個の爪部３２が取付孔５０を異なるタイミングで通過し、これにより複数個の爪部３２が異なるタイミングで弾性変形するため、保持力の低下を回避しつつ、組付け力を小さくすることができる。 As described above, in the present embodiment, when the sensor device is attached to the vehicle component 5, the plurality of claw portions 32 pass through the attachment holes 50 at different timings, whereby the plurality of claw portions 32 are at different timings. Since it is elastically deformed, the assembling force can be reduced while avoiding a decrease in holding force.

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図６（ａ）は第２実施形態に係るセンサ装置の正面図、図６（ｂ）は図６（ａ）の平面図である。以下、第１実施形態と異なる部分についてのみ説明する。 (Second Embodiment)
A second embodiment of the present invention will be described. FIG. 6A is a front view of the sensor device according to the second embodiment, and FIG. 6B is a plan view of FIG. Only the parts different from the first embodiment will be described below.

図６に示すように、ベゼル筒部２０のガイド部が廃止され、リテーナ３にガイド部３４が設けられている。このガイド部３４は、一対の爪部３２を挟むようにして、リテーナ３の周方向に離れた位置に２つ配置されている。また、ガイド部３４は、リテーナ３の径方向外側に向かって突出するとともに、リテーナ基部３０における軸方向の端面部からその軸線に沿って同一方向に延設されている。 As shown in FIG. 6, the guide part of the bezel cylinder part 20 is abolished, and the guide part 34 is provided in the retainer 3. Two guide portions 34 are arranged at positions separated in the circumferential direction of the retainer 3 so as to sandwich the pair of claw portions 32. The guide portion 34 projects outward in the radial direction of the retainer 3, and extends in the same direction along the axis from the axial end surface portion of the retainer base 30.

ガイド部３４の外周部には、リテーナ３の軸線に対して傾斜した２つのガイド部傾斜面３４０、３４１が形成されている。すなわち、ガイド部３４の外周部には、挿入方向前方側（リテーナ基部３０に近い側）に位置するガイド部第１傾斜面３４０と、挿入方向後方側（リテーナ基部３０から遠い側）に位置するガイド部第２傾斜面３４１が形成されている。 Two guide portion inclined surfaces 340 and 341 inclined with respect to the axis of the retainer 3 are formed on the outer periphery of the guide portion 34. That is, on the outer peripheral portion of the guide portion 34, the guide portion first inclined surface 340 located on the front side in the insertion direction (side closer to the retainer base 30) and the rear side in the insertion direction (side far from the retainer base 30). A guide portion second inclined surface 341 is formed.

そして、リテーナ３の軸線からガイド部第１傾斜面３４０までの寸法は、挿入方向前方側が挿入方向後方側よりも小さくなっている。また、リテーナ３の軸線からガイド部第２傾斜面３４１までの寸法は、挿入方向前方側が挿入方向後方側よりも大きくなっている。さらに、リテーナ３の軸線から爪部３２の頂部までの寸法は、リテーナ３の軸線からガイド部３４の頂部までの寸法よりも大きく設定されている。 And the dimension from the axial line of the retainer 3 to the guide part 1st inclined surface 340 is smaller in the insertion direction front side than the insertion direction rear side. In addition, the dimension from the axis of the retainer 3 to the guide portion second inclined surface 341 is larger on the front side in the insertion direction than on the rear side in the insertion direction. Furthermore, the dimension from the axis of the retainer 3 to the top of the claw 32 is set larger than the dimension from the axis of the retainer 3 to the top of the guide part 34.

本実施形態のセンサ装置を車両部品に取り付ける場合、車両部品の取付孔５０（図５参照）に、センサ装置のコネクタ部１１を最初に挿入する。 When attaching the sensor device of this embodiment to a vehicle component, the connector part 11 of the sensor device is first inserted into the attachment hole 50 (see FIG. 5) of the vehicle component.

続いて、センサ装置を傾けながらケース体１を取付孔５０に挿入し、さらにベゼル２およびリテーナ３を取付孔５０に挿入すると、２つのガイド部３４のガイド部第１傾斜面３４０、およびガイド部３４から最も遠い側に位置する爪部３２（すなわち、図６の紙面において最も右側に位置する爪部）の爪部第１傾斜面３２０が、取付孔５０の角部に当接する。このように、ガイド部３４が取付孔５０に当接することにより、ベゼル２およびリテーナ３におけるガイド部３４に近い側は挿入方向への進行が規制される。 Subsequently, when the case body 1 is inserted into the mounting hole 50 while the sensor device is tilted, and the bezel 2 and the retainer 3 are further inserted into the mounting hole 50, the guide portion first inclined surface 340 of the two guide portions 34, and the guide portion. The claw portion first inclined surface 320 of the claw portion 32 located on the side farthest from 34 (that is, the claw portion located on the rightmost side in FIG. 6) abuts the corner portion of the mounting hole 50. Thus, when the guide part 34 contacts the attachment hole 50, the side of the bezel 2 and the retainer 3 close to the guide part 34 is restricted from moving in the insertion direction.

そして、この状態からさらにセンサ装置を押し込むと、ベゼル２およびリテーナ３におけるガイド部３４に近い側はその位置に留まったまま、ガイド部３４から最も遠い側に位置する爪部３２が弾性変形しつつ、ベゼル２およびリテーナ３におけるガイド部３４から遠い側が挿入方向に進行する。これにより、その爪部３２の頂部が取付孔５０を通過し、その爪部３２の爪部第２傾斜面３２１が取付孔５０の角部に当接する。 When the sensor device is further pushed in from this state, the claw portion 32 located on the farthest side from the guide portion 34 is elastically deformed while the side close to the guide portion 34 in the bezel 2 and the retainer 3 remains in that position. The side of the bezel 2 and the retainer 3 far from the guide portion 34 advances in the insertion direction. Thereby, the top part of the claw part 32 passes through the attachment hole 50, and the claw part second inclined surface 321 of the claw part 32 comes into contact with the corner part of the attachment hole 50.

続いて、この状態からさらにセンサ装置を押し込むと、２つのガイド部３４間に位置する爪部３２とガイド部３４から最も遠い側に位置する爪部３２とを除いた他の爪部３２（すなわち、図６の紙面において左右方向中央部に位置する爪部）は、その頂部がリテーナ３の軸線に接近するように弾性変形して、その爪部３２の頂部が取付孔５０を通過する。 Subsequently, when the sensor device is further pushed in from this state, the other claw portions 32 (that is, the claw portions 32 located between the two guide portions 34 and the claw portion 32 located farthest from the guide portion 34 are excluded). 6 is elastically deformed so that the top portion thereof approaches the axis of the retainer 3, and the top portion of the claw portion 32 passes through the attachment hole 50.

また、ガイド部３４のガイド部第１傾斜面３４０も取付孔５０を通過し、２つのガイド部３４間に位置する爪部３２の爪部第１傾斜面３２０が、取付孔５０の内周面に当接する。この状態では、２つのガイド部３４間に位置する爪部３２は、その頂部がリテーナ３の軸線に接近するように僅かに弾性変形している。 The guide portion first inclined surface 340 of the guide portion 34 also passes through the attachment hole 50, and the claw portion first inclined surface 320 of the claw portion 32 positioned between the two guide portions 34 is the inner peripheral surface of the attachment hole 50. Abut. In this state, the claw portion 32 located between the two guide portions 34 is slightly elastically deformed so that the top portion approaches the axis of the retainer 3.

続いて、この状態からさらにセンサ装置を押し込むと、ベゼルフランジ部２１におけるガイド部３４から最も遠い側が車両部品５における取付孔５０の周囲部分に当接し、その後は、２つのガイド部３４間に位置する爪部３２がさらに弾性変形しつつ、ベゼル２およびリテーナ３におけるガイド部３４に近い側が挿入方向に進行することにより、２つのガイド部３４間に位置する爪部３２の頂部が取付孔５０を通過する。 Subsequently, when the sensor device is further pushed in from this state, the side farthest from the guide portion 34 in the bezel flange portion 21 comes into contact with the peripheral portion of the mounting hole 50 in the vehicle component 5, and thereafter the position between the two guide portions 34 is reached. While the claw portion 32 to be further elastically deformed, the side closer to the guide portion 34 in the bezel 2 and the retainer 3 advances in the insertion direction, whereby the top portion of the claw portion 32 positioned between the two guide portions 34 opens the mounting hole 50. pass.

全ての爪部３２の頂部が取付孔５０を通過すると、ベゼルフランジ部２１の一端面全域が車両部品５における取付孔５０の周囲部分に当接する。また、全ての爪部３２はその頂部がリテーナ３の軸線から遠ざかるように（すなわち、ベゼル筒部２０の外周面から遠ざかるように）少し復元し、全ての爪部３２の爪部第２傾斜面３２１が取付孔５０の角部に当接する。 When the tops of all the claw portions 32 pass through the attachment holes 50, the entire end surface of the bezel flange portion 21 comes into contact with the peripheral portion of the attachment holes 50 in the vehicle component 5. Further, all the claw portions 32 are slightly restored so that the top portions thereof are away from the axis of the retainer 3 (that is, away from the outer peripheral surface of the bezel cylinder portion 20), and the claw portion second inclined surfaces of all the claw portions 32 are provided. 321 contacts the corner of the mounting hole 50.

上述したように、本実施形態では、センサ装置を車両部品５に取り付ける際に、複数個の爪部３２が異なるタイミングで弾性変形するため、保持力の低下を回避しつつ、組付け力を小さくすることができる。 As described above, in the present embodiment, when the sensor device is attached to the vehicle component 5, the plurality of claw portions 32 are elastically deformed at different timings, so that the assembly force is reduced while avoiding a decrease in holding force. can do.

なお、上記各実施形態は、実施可能な範囲で任意に組み合わせが可能である。 In addition, each said embodiment can be arbitrarily combined in the range which can be implemented.

１ケース体
２ベゼル
３リテーナ
４センサ本体
５車両部品
２０ベゼル筒部
２１ベゼルフランジ部
２２ガイド部
３２爪部
３４ガイド部
５０取付孔 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Case body 2 Bezel 3 Retainer 4 Sensor main body 5 Vehicle parts 20 Bezel cylinder part 21 Bezel flange part 22 Guide part 32 Claw part 34 Guide part 50 Mounting hole

Claims

A sensor device that is inserted into an attachment hole (50) formed in a vehicle component (5) and attached to the vehicle component (5),
A case body (1) for housing and holding the sensor body (4);
A bezel cylinder part (20) that is integrated with the case body (1) and inserted into the attachment hole (50), and the attachment hole (1) disposed at one end in the axial direction of the bezel cylinder part (20). A bezel (2) having a bezel flange portion (21) larger than the inner diameter of 50);
A plurality of claws that are integrated with the case body (1) and elastically deform by contacting the mounting hole (50) when passing through the mounting hole (50) and restored after passing through the mounting hole (50) A retainer (3) disposed on the outer peripheral side of the bezel cylinder part (20) and along the circumferential direction of the bezel cylinder part (20);
After the claw portion (32) passes through the mounting hole (50), the claw portion (32) is restored, and the vehicle component (5) is sandwiched between the claw portion (32) and the bezel flange portion (21). In the sensor device,
When the bezel (2) and the retainer (3) are inserted into the mounting hole (50), guide portions (22, 34) that can come into contact with the mounting hole (50) include the bezel (2) and the Provided in one of the retainers (3),
The guide portion (22, 34) includes an inclined surface (220, 340) at a portion inserted first into the mounting hole (50),
The dimension from the axis of the bezel (2) and the retainer (3) to the inclined surface (220, 340) is smaller in the insertion direction front side than in the insertion direction rear side,
When the bezel (2) and the retainer (3) are inserted into the mounting hole (50), the guide portions (22, 34) abut against the mounting hole (50) and the bezel (2) and The side of the retainer (3) close to the guide portions (22, 34) is restricted from proceeding in the insertion direction, so that the plurality of claw portions (32) can move the mounting holes (50) at different timings. A sensor device configured to pass through.

When the bezel (2) and the retainer (3) are inserted into the mounting hole (50), the guide portions (22, 34) abut against the mounting hole (50) and the bezel (2) and The side of the retainer (3) close to the guide part (22, 34) is restricted from advancing in the insertion direction, so that the guide part (22, 34) out of the plurality of claw parts (32). The claw portion (32) positioned on the far side elastically deforms and passes through the mounting hole (50), and then the guide portions (22, 34) pass through the mounting hole (50) and the plurality of claws. The claw part (32) located on the side close to the guide part (22, 34) of the part (32) is configured to elastically deform and pass through the mounting hole (50). The sensor device according to claim 1 .