JP5874897B2 - 電源装置 - Google Patents

Description

本発明は、電源装置に関する。

地震や災害などによって停電が発生した場合に備えて、非常用の電源装置の需要が増加している。

特開２００９−２７８８３２号公報

特に、長時間使用可能な大容量の非常用電源装置への要望がある。１００Ｖの交流電圧を出力するための非常用電源では、蓄電池の他にインバータ装置等の様々な機器を有しており、それら複数の機器をまとめて運搬する必要がある。

そこで、本発明では、長時間使用可能であって、複数の機器をまとめて運搬することが可能な電源装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成するために、一端に開口が形成された函状の本体部と、該開口を開閉可能に該本体部に設けられた蓋体と、該本体部に収容され充放電可能な電池と、該本体部に収容可能であり該電池からの直流電圧を交流電圧に変換し出力するインバータ装置と、を備えることを特徴とする電源装置を提供している。

一端に開口が形成された函状の本体部と、開口を開閉可能に本体部に設けられた蓋体と、本体部に収容され充放電可能な電池と、本体部に収容可能であり電池からの直流電圧を交流電圧に変換し出力するインバータ装置と、を備えるため、電池として比較的容量の大きなものを用いることにより、商用交流電圧の電力の供給がない地域、例えば大地震による震災被災地においても、長時間にわたって交流電圧の電力の供給を行うことができる。
また、充電可能な電池を備えているため、商用交流電圧の電力の供給がある地域においてインバータ装置に商用交流電源を接続することで、電池の充電を行うことができる。

また、該インバータ装置は、該電池からの直流電圧を矩形波の交流電圧に変換し出力し、該インバータ装置から出力された矩形波の交流電圧を正弦波の交流電圧に変換可能であり、該正弦波の交流電圧を出力可能な正弦波アダプタを備え、該正弦波アダプタは該本体部に収納可能であることが好ましい。

インバータ装置は、電池からの直流電圧を矩形波の交流電圧に変換し出力し、インバータ装置から出力された矩形波の交流電圧を正弦波の交流電圧に変換可能であり、正弦波の交流電圧を出力可能な正弦波アダプタを備え、正弦波アダプタは本体部に収納可能であるため、電源装置全体の構成をコンパクトにすることができる。

また、該蓋体の外面には、該インバータ装置を固定可能なインバータ装置固定部が設けられていることが好ましい。

蓋体の外面には、インバータ装置を固定可能なインバータ装置固定部が設けられているため、インバータ装置の操作を容易とすることができる。また、インバータ装置に表示部が設けられている場合は、表示部を見易くすることができる。
また、本体部内に正弦波アダプタが収容されているときには、インバータ装置をインバータ装置固定部に固定して蓋体の外面上に配置することができる。このため、本体部の外径寸法を小さくすることができる。
また、インバータ装置は、電池からの直流電圧を矩形波の交流電圧に変換し出力し、本体部に収容可能であり、インバータ装置から出力された矩形波の交流電圧を正弦波の交流電圧に変換可能であり、正弦波の交流電圧を出力可能な正弦波アダプタを備えているため、正弦波の交流電圧の電力を供給することができる。

また、該インバータ装置固定部は、該インバータ装置の被係止部を受ける係止部を備えていることが好ましい。

インバータ装置固定部は、インバータ装置の被係止部を受ける係止部を備えているため、インバータ装置の固定を容易とすることができる。

また、該インバータ装置は該インバータ装置固定部から分離した状態で独立して使用可能であることが好ましい。

インバータ装置はインバータ装置固定部から分離した状態で独立して使用可能であるため、利便性向上を図ることができる。

また、該電池は車載用の鉛蓄電池からなることが好ましい。

電池は車載用の鉛蓄電池からなるため、電池を容量な大きなものとすることができる。

また、該インバータ装置は、該鉛蓄電池と電動工具用電池パックとを選択的に使用可能であることが好ましい。

インバータ装置は、鉛蓄電池と電動工具用電池パックとを選択的に使用可能であるため、必要に応じて鉛蓄電池を用いたり電動工具用電池パックを用いたりすることができ、利便性の向上を図ることができる。

また、該インバータ装置と該鉛蓄電池との接続は、該電動工具用電池パックの接続部と同形状の接続部を有する電池アダプタによりなされることが好ましい。

インバータ装置と鉛蓄電池との接続は、電動工具用電池パックの接続部と同形状の接続部を有する電池アダプタによりなされるため、一の形状の取付け部をインバータ装置に設けることにより、当該取付け部において、鉛蓄電池と電動工具用電池パックとを選択的に取り付け可能とすることができる。

また、該インバータ装置に該電動工具用電池パック又は該電池アダプタを接続した状態で該インバータ装置を該本体内に収容したときには、該蓋体は該開口を閉状態とすることができないことが好ましい。

インバータ装置に電動工具用電池パック又は電池アダプタを接続した状態でインバータ装置を本体内に収容したときには、蓋体は開口を閉状態とすることができないため、本体部内において鉛蓄電池から水素ガスが発生しているときに、本体部内に水素ガスが充満することを防止することができる。このため、接続部がヒューズを備えている場合であって接続部内に設けられたヒューズが切れたときに、水素ガスが爆発することを防止することができる。

また、該本体部には該本体部を運搬するために把持可能なハンドルが設けられ、該ハンドルは該本体部に設けられたハンドル保持部により保持されていることが好ましい。

本体部には本体部を運搬するために把持可能なハンドルが設けられ、ハンドルは本体部に設けられたハンドル保持部により保持されているため、電源装置の移動を容易とすることができる。

また、該ハンドルは、それぞれ接合面を有し該接合面同士が互いに接合され固定された第１ハンドル部と第２ハンドル部とを備え、第１ハンドル部と第２ハンドル部とは、互いに接合された該接合面に関して面対称形状の半割状をなしていることが好ましい。

ハンドルは、それぞれ接合面を有し接合面同士が互いに接合され固定された第１ハンドル部と第２ハンドル部とを備え、第１ハンドル部と第２ハンドル部とは、互いに接合された接合面に関して面対称形状の半割状をなしているため、ハンドルをブロー成形により製造した場合であっても、電池として車載用のバッテリを本体部内に収容した状態でハンドルを把持して運搬することが可能な程度に、ハンドルに強度を持たせることができる。

また、該ハンドルは、該ハンドル保持部により該本体部の一端と他端とを結ぶ方向に所定の範囲で移動可能に保持され、 該ハンドルが該本体部の一端から他端へと向かう方向における該範囲の端縁に該ハンドルが位置したとき、及び、該ハンドルが該本体部の他端から一端へと向かう方向における該範囲の端縁に該ハンドルが位置したときに当接するストッパが、該本体部に設けられていることが好ましい。

ハンドルは、ハンドル保持部により本体部の一端と他端とを結ぶ方向に所定の範囲で移動可能に保持され、ハンドルが本体部の一端から他端へと向かう方向における範囲の端縁にハンドルが位置したとき、及び、ハンドルが本体部の他端から一端へと向かう方向における範囲の端縁にハンドルが位置したときに当接するストッパが、本体部に設けられているため、ハンドルをブロー成形により製造した場合であっても、ハンドルの移動時にハンドルが所定の範囲の端縁の位置においてストッパ以外の部分にハンドルが接触してハンドルが損傷してしまうことを防止することができる。また、ストッパとしてプレス部品を用いることで、安価なストッパと安価なブロー成形品たるハンドルとを組み合わせて用いることができ電源装置にかかる製造コストの低減を図ることができる。

また、該ストッパの一部であって該ハンドルが当接する部分、又は、該ハンドルの一部であって該ストッパに当接する部分、のうちの少なくとも一方には弾性部材が設けられていることが好ましい。

ストッパの一部であってハンドルが当接する部分、又は、ハンドルの一部であってストッパに当接する部分、のうちの少なくとも一方には弾性部材が設けられているため、本体部の他端から一端へと向かう方向へハンドルを強引に移動させようとした場合にストッパとハンドルとの間に発生する衝突荷重を低減できる。このため、ハンドル及びストッパの耐久性を向上させることができる。

また、該ハンドルは、該本体部の外面上に配置され該外面に沿って移動可能であり、該弾性部材は、該ハンドルよりも該本体部の外面から離間した位置に至るまで設けられていることが好ましい。

弾性部材は、ハンドルよりも本体部の外面から離間した位置に至るまで設けられているため、本体部が転倒され、本体部の外面であってハンドルが配置されている部分とハンドルとが地面や床等に接近した場合であっても、弾性部材が地面や床等に衝突することによりハンドルが地面や床等に当接した際の衝撃を和らげることができ、ハンドルを損傷することを防止することができる。

また、該弾性部材はゴムダンパからなることが好ましい。

弾性部材はゴムダンパからなるため、弾性部材を安価で簡単な材料で構成することができる。

また、該ハンドルは、該本体部の他端から一端に向かう方向へ該電源装置において最も突出する最突出部を有し、該本体部の一端を鉛直下側とし該本体部の他端を鉛直上側としたときに、該本体部の一端と他端とを結ぶ方向に直交する仮想平面上に投影した該電源装置の重心と最突出部とは、該本体部の一端を鉛直下側とし該本体部の他端を鉛直上側とした状態を安定保持することができない程度にずれていることが好ましい。

ハンドルは、本体部の他端から一端に向かう方向へ電源装置において最も突出する最突出部を有し、本体部の一端を鉛直下側とし本体部の他端を鉛直上側としたときに、本体部の一端と他端とを結ぶ方向に直交する仮想平面上に投影した電源装置の重心と最突出部とは、本体部の一端を鉛直下側とし本体部の他端を鉛直上側とした状態を安定保持することができない程度にずれているため、電源装置の一端を下方とし他端を上方とした位置関係で地面や床の上に載置した場合に、最突出部が地面や床に当接する。このとき、最突出部のみが地面や床に当接した状態となっているため、不安定な状態となっており、電源装置が傾き始め、少なくとも電源装置の一部であって最突出部以外の部分が地面や床に当接するまで電源装置を傾かせることができる。このため、電源装置に収容された電池が鉛蓄電池である場合であっても、上下逆さまの位置関係で長時間鉛蓄電池が保持されることを防止することができ、鉛蓄電池からの液漏れを防止することができる。

また、該ハンドルは、該本体部の外面上に配置され該外面に沿って最も引っ込んだ収納位置と最も突出した伸長位置との間を移動可能であり、該インバータ装置を該蓋体に取付け、該ハンドルを収納位置とした状態において、該ハンドルの該上蓋側端部は、該インバータ装置の最も上方に位置する部分より上方に位置することが好ましい。

ハンドルは、本体部の外面上に配置され外面に沿って最も引っ込んだ収納位置と最も突出した伸長位置との間を移動可能であり、インバータ装置を蓋体に取付け、ハンドルを収納位置とした状態において、ハンドルの上蓋側端部は、インバータ装置の最も上方に位置する部分より上方に位置するため、本体部の一端を鉛直下側とし本体部の他端を鉛直上側とした状態を安定保持することができないようにすることができる。このため、鉛蓄電池からの液漏れをより効果的に防止することができる。

また、該本体部には、該本体部に対して回転可能に該本体部に支承され該本体部を移動可能とする車輪が設けられていることが好ましい。

本体部には、本体部に対して回転可能に本体部に支承された車輪が設けられているため、電源装置の移動を容易とすることができる。

本発明によれば長時間使用可能であって、複数の機器をまとめて運搬することが可能な電源装置を提供するこができる。また、複数の機器を本体内に収容することができるため、防塵や防水効果を高めることができる。

本発明の実施形態に係る電源装置のインバータ装置がメインボディに収容された状態の正面斜視図 本発明の実施形態に係る電源装置のインバータ装置がメインボディに収容された状態を正面から見た断面図 本発明の実施形態に係る電源装置のインバータ装置がメインボディに収容された状態を側方から見た断面図 本発明の実施形態に係る電源装置のハンドルが収納位置にあるときの背面図 本発明の実施形態に係る電源装置のインバータ装置がメインボディに収容された状態の背面斜視図 本発明の実施形態に係る電源装置の上蓋及び中蓋を取外した状態の平面図 本発明の実施形態に係る電源装置のサーミスタ８８の詳細な位置を示す図 本発明の実施形態に係る電源装置のサーマルプロテクタの詳細な位置を示す図 本発明の実施形態に係る電源装置のバッテリの部分拡大図 本発明の実施形態に係る電源装置のハンドルの図４のＶＩＩ−ＶＩＩに沿った断面図 本発明の実施形態に係る電源装置のハンドルが伸長位置にあるときの背面図 本発明の実施形態に係る電源装置が後側に転倒した状態を示す断面図 本発明の実施形態に係る電源装置が後側に転倒した状態を示す断面図 本発明の実施形態に係る電源装置が前側に転倒した状態を示す断面図 本発明の実施形態に係る電源装置が前側に反転した状態を示す断面図 本発明の実施形態に係る電源装置の上蓋の平面斜視図 本発明の実施形態に係る電源装置の上蓋の底面斜視図 本発明の実施形態に係る電源装置のインバータ装置が上蓋に固定された状態を正面から見た断面図 本発明の実施形態に係る電源装置のインバータ装置が上蓋に固定された状態を側方から見た断面図 本発明の実施形態に係る電源装置の上蓋の平面図 本発明の実施形態に係る電源装置の図１５のＸＶＩ−ＸＶＩに沿った断面のみを示した図 本発明の実施形態に係る電源装置の中蓋の斜視図 本発明の実施形態に係る電源装置の中蓋の平面図 本発明の実施形態に係る電源装置の図１８のＸＩＸ−ＸＩＸに沿った断面のみを示した図 本発明の実施形態に係る電源装置のバッテリの斜視図 本発明の実施形態に係る電源装置の上蓋及び中蓋を取外した状態の斜視図 本発明の実施形態に係る電源装置の側方から見た部分断面図 本発明の実施形態に係る電源装置のバッテリプレートの斜視図 本発明の実施形態のインバータ装置の斜視図 本発明の実施形態の第１の変形例に係る電源装置のインバータ装置が上蓋に固定され正弦波アダプタがメインボディに収容された状態を正面から見た断面図 本発明の実施形態の第１の変形例に係る電源装置のインバータ装置が上蓋に固定され正弦波アダプタがメインボディに収容された状態を側方から見た断面図 本発明の実施形態の第１の変形例に係る電源装置の正弦波アダプタの斜視図 本発明の実施形態の第２の変形例に係るハンドルの正面図 本発明の実施形態の第２の変形例に係るハンドルの側面図 本発明の実施形態の第３の変形例に係る電源装置の背面斜視図 本発明の実施形態の第３の変形例に係る電源装置のメインボディの背面斜視図 本発明の実施形態の第３の変形例に係る電源装置のメインボディの側面図

以下、本発明の実施形態に係る電源装置１の構成について、添付の図面に基づき説明する。

図１及び図２に示すように、電源装置１は、メインボディ２と、ハンドル３と、上蓋４と、インバータ装置５と、中蓋６と、アダプタ７と、バッテリ８と、から主に構成されている。図２に示すように、メインボディ２からハンドル３の延出する方向を上と定義し、逆を下と定義する。また、図３に示すように、メインボディ２に対してハンドル３が設けられている側を後と定義し、逆を前と定義する。上下方向及び前後方向と直交する方向を左右方向と定義する（図２）。

図２１に示すように、メインボディ２の上面には開口２ａが形成されており、上蓋４は開口２ａを開閉可能である。メインボディ２には、インバータ装置５と、中蓋６と、アダプタ７と、バッテリ８とが収容されている。図２及び図３において、上蓋４の上にアダプタ７が装着されたインバータ装置５が点線で描写されているが、これは、インバータ装置５は上蓋４の上に固定可能であることを示している。同様に、図１３及び図１４において、中蓋６の上にインバータ装置５が点線で描写されアダプタ７が中蓋６内に点線で描写されているが、これは、インバータ装置５は中蓋６に載置可能でありアダプタ７は中蓋６に収容可能であることを示している。メインボディ２は本発明の本体部に相当し、上蓋４は本発明の蓋体に相当し、バッテリ８は本発明の電池に相当する。

図４及び図５に示すように、メインボディ２の下端部後面の左右方向両端には、２つの車輪２１が設けられている。メインボディ２の上部の左右方向の側面には、作業者が電源装置１を持ち上げる際に把持する把持部２２が左右対称に設けられている。メインボディ２の詳細な構成は後述する。

ハンドル３は、メインボディ２の後面に設けられ、図４に示す収納位置と図８に示す伸長位置との間を上下方向に移動可能に構成されている。ハンドル３と車輪２１とはいずれもメインボディ２の背面に設けられており、作業者はハンドル３を伸長位置まで伸ばして電源装置１を斜めに倒すことで、電源装置１を容易に運搬することができる。ハンドル３の詳細な構成は後述する。

図２に示すように、上蓋４の右端にはヒンジ４１が設けられていて、上蓋４はヒンジ４１を中心にメインボディ２対して回動可能に構成される。上蓋４は、メインボディに設けられたラッチ４２によってメインボディ２に固定される。上蓋４の詳細な構成は後述する。

インバータ装置５は、バッテリ８の直流１２Ｖの入力を矩形波の交流１００Ｖとして出力している。インバータ装置５に図２４の点線で示す電池パック５Ｃ（電動工具用電池パック、例えば１４．４Ｖ）を挿入することにより、インバータ装置５を電源装置１から取外して、インバータ装置５を単独で電源として使用することもできる。ただし、電動工具用電池パック５Ｃの容量（３．０Ａｈ）は、バッテリ８の容量（３８Ａｈ）と比較して小さい。アダプタ７をインバータ装置５に装着し、後述の電源ケーブル５６の一端をインバータ装置５に接続し、電源ケーブル５６の他端を家庭用１００Ｖ電源に接続することにより、インバータ装置５及びアダプタ７を介してバッテリ８を充電することができる。インバータ装置５は充電機能も備えている。インバータ装置の詳細な構成は後述する。

中蓋６は、図２及び図３に示すように、メインボディ２の上下方向略中央に配置されており、アダプタ７を収容可能に構成されている。中蓋６の上面は、インバータ装置５を載置可能である。中蓋６の詳細な構成は後述する。

アダプタ７は、アダプタ７から延出するアダプタケーブル７１と、インバータ装置５と接続される接続部７２とを備えている。アダプタ７は、アダプタケーブル７１を介してバッテリ８と電気的に接続されており、アダプタ７を図示せぬ電動工具などに接続することにより、電源装置１を１２Ｖの直流電源として使用することができる。なお、バッテリ８が１２Ｖでも、アダプタ７内に昇圧回路や降圧回路を設ければ、例えば１４，４Ｖや１０，８Ｖの電動工具にも使用することができる。また、アダプタ７をインバータ装置５に装着し、インバータ装置５から出力を得ることにより、電源装置１を１００Ｖの交流電源として電動工具等に使用することができる。接続部７２は、端子部７２Ａと、レール部７２Ｂと、ラッチ部７２Ｃとから構成されている。

バッテリ８は、メインボディ２の下部に配置されており、電源装置１の電源としての役割を果たす。本実施の形態では、バッテリ８の一例として車載用の鉛蓄電池を採用している。バッテリ８は、端子８１を備えていて、端子８１及びアダプタケーブル７１を介してアダプタ７と接続されている。バッテリ８の詳細な構成は後述する。

メインボディ２の下面には、４つの突起２３が設けられており、図３に示すように、電源装置１を地面に置いた状態では、４つの突起２３が地面と接地し、車輪２１は地面と離間している。メインボディ２は、外殻を規定するアウターボディ２４と、メインボディ２内の空間を画成するインナーボディ２５と、を組み合わせることにより構成される。アウターボディ２４は、電源装置１が転倒した際の衝撃を吸収する役割を果たす。本体部２には緩衝材２Ａが設けられている。具体的には、アウターボディ２４とインナーボディ２５との間に設けられている。本実施の形態では、緩衝材２Ａは充填材であり、一例としてウレタンを採用している。アウターボディ２４及びインナーボディ２５はそれぞれブロー成型の樹脂から成る。本実施の形態では、バッテリ８から希硫酸が漏れ出す可能性を考慮して、インナーボディ２５及びアウターボディ２４にポリエチレンを採用した。

アウターボディ２４とインナーボディ２５との間に緩衝材２Ａを充填したため、バッテリ８が外気温度に影響され難くなるとともに、外部からの衝撃からバッテリ８等を保護することができる。仮にバッテリ８の温度が上昇した場合であっても、熱を後述する上蓋溝部４７、及び中蓋溝部６３等から外部に逃がすことができるため、メインボディ２内が高温になることを抑制することができる。また、バッテリ８から水素ガスが発生したとしても同様に溝部から外部に逃がすことができる。

なお、緩衝材２Ａはインナーボディ２５とアウターボディ２４の間でなくてもよい。すなわち、バッテリ８を外力から保護できるのであれば、インナーボディ２５とバッテリ８の間、あるいは、インナーボディ２５に取り付けられていてもよい。さらに、本実施形態ではインナーボディ２５とアウターボディ２４をブロー成型としたが、二層成型とし、インナーボディ２５の外側、あるいはアウターボディ２４の外側に緩衝材２Ａとしてエラストマを設けてもよい。

アウターボディ２４には、図示せぬフックが着脱可能に設けられており、アダプタ７又はアダプタケーブル７１を一時的に係止することができる。アウターボディ２４には、さらに、図示せぬ端子収容部が着脱可能に設けられており、端子収容部にアダプタ７の端子を収容することができる。これにより、アダプタ７の端子が外部に曝されることが防止できる。

アウターボディ２４の後面上部には、ハンドル３を保持する保持部３１が設けられている。保持部３１は複数のボルト又はネジ３２によってメインボディ２に固定されている。保持部３１の直下には、ハンドル３と当接可能な凸部２４Ａが設けられている。保持部３１は、本発明のハンドル保持部に相当する。

メインボディ２の内部には、上から上室２６、中室２７、下室２８がそれぞれ規定されていて、上室２６にはインバータ装置５が、中室２７には中蓋６及びアダプタ７が、下室２８にはバッテリ８がそれぞれ配置されている。

図３に示すように、インナーボディ２５には対向するアウターボディ２４側に凹んでいる複数の凹部２５ａが形成されている。これにより、メインボディ２内の空間を広く確保することができるとともに、インナーボディ２５の剛性を上げることができる。さらに、使用する緩衝材２Ａの量を減らすことができるため、製造コストの削減が可能となる。

インナーボディ２５の下面には、アウターボディ２４とインナーボディ２５とが当接している当接部２５Ａが規定されている。当接部２５Ａでは、アウターボディ２４は上側に凹んでいて、インナーボディ２５は下側に凸となっており、それらが互いに当接している。当接部２５Ａは、インナーボディ２５の下面の左右方向全幅に（図２）、且つ前後方向の所定距離に（図３）亘って設けられた水平面である。当接部２５Ａは、前後方向の中央から前寄りに設けられている。

当接部２５Ａの右端には、アウターボディ２４とインナーボディ２５とを貫通する水抜き穴２５ｂが形成されている（図２）。図３に示すように、当接部２５Ａの前後には、当接部２５Ａに向けて少なくとも１°以上下方に傾斜している傾斜部２５Ｂが設けられている。これにより、メインボディ２の底面に落ちた水は傾斜部２５Ｂの傾斜に沿って流れて当接部２５Ａに集まり、水抜き穴２５ｂから外部へと排出される。

図３に示すように、インナーボディ２５の下面には、後述のバッテリプレート８２が配置されている。メインボディ２の下部には、アウターボディ２４とインナーボディ２５とを貫通し後述のバッテリシャフト８３が挿入される貫通穴２ｂが形成されている。詳細な構成は後述する。

図６Ａ及び図２１に示すように、インナーボディ２５には、内方に突出しバッテリ８を保持する４つのリブ２５Ｃが設けられている。リブ２５Ｃは上下方向に延び、下室２８の略矩形を成すインナーボディ２５の断面の４隅に設けられている。リブ２５Ｃとバッテリ８との間には、バッテリ８がインナーボディ２５に対して滑る（ずれる）ことを防止する滑り止め部材２５Ｄがそれぞれ設けられている。滑り止め部材２５Ｄは、バッテリ８とインナーボディ２５との間の緩衝材としての役割も果たす。中蓋６は、４つのリブ２５Ｃの上に載置される。

ハンドル３は、図４に示すように、作業者が把持する略Ｕ字状のハンドル把持部３３と、ハンドル３が伸長位置にあるとき保持部３１と当接する被当接部３４と、ハンドル把持部３３と被当接部３４とを繋ぐ伸長部３５と、被当接部３４と平行な補強部材３６と、から構成される。ハンドル３は、図７に示すように、断面形状が略半月形状の第１ハンドル部３７と、第１ハンドル部３７と同形状の第２ハンドル部３８と、から構成される。詳細には、第１ハンドル部３７の略半月形状の直線部分に規定された接合面３７Ａと、第２ハンドル部３８の略半月形状の直線部分に規定された接合面３８Ａと、を図示せぬ複数のビスで固定することにより形成される。このように、ハンドル３の断面は、接合面３７Ａ、３８Ａに関して面対称形状の半割状をなしている。これにより、安価なブロー成形でハンドル３の強度を向上させることが可能となるが、強度上、特に問題がなければ中空円筒形状のハンドルとしても良い。なお、第１ハンドル部３７及び第２ハンドル部３８は中空となっている。

被当接部３４は、水平方向に延び、円周方向全周に亘って緩衝材３４Ａが設けられている（図４）。緩衝材３４Ａの前側（メインボディ２側）は、収納位置において常時アウターボディ２４と接触している。これにより、ハンドル３のがたつきが防止される。

本実施の形態では、緩衝材３４Ａの一例としてゴムダンパを採用している。伸長部３５は、垂直方向に延び、保持部３１に上下方向に移動可能に支持されている。ハンドル３が伸長位置に位置しているとき（図８）、緩衝材３４Ａは保持部３１と当接している。図９Ａに示すように、電源装置１が後方に転倒した場合であっても、緩衝材３４Ａが最初に接地するため、他の部分の損傷を防止することができる。補強部材３６は、ハンドル３の補強のための部材であり、略Ｕ字状のハンドル把持部３３の開口部分を塞ぐように設けられている。緩衝材３４Ａは、本発明の弾性部材に相当する。

図５に示すように、保持部３１は、ハンドル３を移動可能に保持するハンドル保持部３１Ａと、被当接部３４と平行な当接部３１Ｂと、第１ダンパ３１Ｃと、から構成される。ハンドル保持部３１Ａは金属製のプレス部品であって、左右方向に第１ダンパ３１Ｃを挟むようにして２つ設けられており、ボルト３２でメインボディ２に固定されている。当接部３１Ｂには、緩衝材３４Ａと当接可能な第２ダンパ３１Ｄが設けられている。第２ダンパ３１Ｄによって、被当接部３４と当接部３１Ｂとの当接の衝撃の更なる緩和が可能となる。図８に示すように、当接部３１Ｂ及び第２ダンパ３１Ｄの左右方向の幅Ｗ１は、被当接部３４の左右方向の幅Ｗ２（より詳細には、伸長部３５間の距離）よりも小さくなるように設定される。これにより、被当接部３４と伸長部３５との接続箇所Ｒが当接部３１Ｂに当たって損傷することを防止できる。第２ダンパ３１Ｄは、本発明の弾性部材に相当する。当接部３１Ｂは、ハンドル３の移動を規制するストッパとしての役割も果たす。

図９Ｂに示すように、第１ダンパ３１Ｃは、メインボディ２から後方に最も離間した位置に設けられている。第１ダンパ３１Ｃは、電源装置１が後方に転倒した場合であっても、第１ダンパ３１Ｃが緩衝材３４Ａの次に接地してメインボディ２に与える衝撃を緩和するため、転倒時の機器の破損等を防止することが出来る。

ハンドル３が図３に示すように収納位置にあるとき、ハンドル把持部３３は上蓋４又は上蓋４に固定されたインバータ装置５（点線）の最上端よりも上方に突出している。図３に示す位置に、電源装置１の重心Ｇが規定されていて、重心Ｇとハンドル３のハンドル把持部３３とは、距離Ｌだけ離間している。この距離Ｌは、電源装置１を１８０°反転した状態を安定保持することが出来ない程度に定められる。本実施の形態では、バッテリ８の一例として車載用の鉛蓄電池を採用しているため、バッテリ８の状態によっては内部から電解液の希硫酸が漏れ出す可能性がある。図１０Ａに示すように、電源装置１が９０°転倒した状態ではバッテリ８から希硫酸が漏れ出す可能性は低いが、バッテリ８が１８０°反転した場合には希硫酸が漏れ出す虞がある。本実施の形態では、距離Ｌが上述したように決定されているため、図１０Bに示すように、ハンドル３が妨げになって電源装置１が１８０°反転した状態を維持できず、図１０Ａの状態になる。従って、たとえ電源装置１が前方に勢いよく転倒したとしても、バッテリ８から希硫酸が漏れ出すことを防止できる。ハンドル把持部３３が、本発明の最突出部に相当する。

上蓋４は略長方形状をなし、図１１及び図１２に示すように、ラッチプレート４３と、上蓋４の周縁に設けられた壁部４４と、ラッチ４２と係合可能なラッチ係合部４５と、ヒンジ４１が取付けられるヒンジ取付部４６と、から構成される。上蓋４には、上面４Ａと、上蓋４の周縁であって壁部４４が設けられていない平坦部４Ｂと、下面４Ｃとが規定されている。上蓋４には、さらに、上下方向に直交する断面形状が略Ｕ字状の上蓋溝部４７と、下面４Ｃに形成された第１窪部４８と、第１窪部４８に隣接する第２窪部４９と、が形成されている。図２及び図３に示すように、上蓋４は軽量化のために内部が空洞となっている。ラッチプレート４３は、本発明のインバータ装置固定部に相当する。

図１３及び図１４に示すように、上蓋４はインバータ装置５を固定可能である。図１１に示すように、ラッチプレート４３には、２つの上方に突出する係合部４３Ａが左右方向に所定距離離間して設けられている。係合部４３Ａと、インバータ装置５に設けられた着脱ボタン５３の被係合部とが係合することにより、インバータ装置５は上蓋４に固定される。

ラッチプレート４３は、複数のビスで上蓋４に固定されており、当該ビスを取外すことで上蓋４から取外すことができる。ラッチプレート４３を上蓋４から取外した状態の上蓋４の上面図を図１５に示す。図１５のＸＶＩ−ＸＶＩに沿った断面図を図１６に示す。上蓋４の上面４Ａ及び平坦部４Ｂは、後方に向かって下方に少なくとも１°以上傾斜している。これにより、雨水が係合部４３Ａ周辺に溜まることがなく、後述する上蓋４の壁部４４が存在しない箇所（平坦部４Ｂ）から雨水を排出することができる。

上蓋溝部４７の全周に亘って、上面４Ａ及び平坦部４Ｂよりも僅かに高い周縁部４７Ａが設けられている。図２に示すように、上蓋４の下面４Ｃは、第１窪部４８及び第２窪部４９が形成されている部分以外の少なくとも一部で、メインボディ２に収容されたインバータ装置５を押圧している。これにより、インバータ装置５はメインボディ２内で固定される。

壁部４４は、上蓋４の周縁に略Ｕ字状であって略Ｕ字の開口が後側（ハンドル側）に位置するように設けられている。また、上蓋４の後側は、図１１に示すように、壁部４４と周縁部４７Ａとの間の周縁部分には壁部４４が設けられていない平坦部４Ｂが存在している。これにより、作業者が電源装置１を運搬するために電源装置１を後方に倒すと、上蓋４に溜まった水が平坦部４Ｂを通って積極的に上蓋４から外部に排出される。なお、上蓋溝部４７の周囲には周縁部４７Ａが設けられているため、電源装置１を後方に倒してもメインボディ２内への水の侵入を抑制することができる。図５及び図１１に示すように、壁部４４の高さは係合部４３Ａの高さよりも高く設定されている。これにより、上方から板状の部材が落ちてきた場合でも、壁部４４の上面で当該部材を受けることができるため、係合部４３Ａが損傷することを防止できる。図１４に示すように、壁部４４の高さは、インバータ装置５の高さよりも低く設定されている。これにより、前方から壁部４４に遮られることなくインバータ装置５が装着されているか否か及び表示パネル５１の状態を確認することができる。

ラッチ係合部４５は、上蓋４の左側面に設けられていて（図１１）、ラッチ４２と係合することにより上蓋４がメインボディ２に固定される。上蓋４の右側面にヒンジ取付部４６が設けられていて（図１２）、ヒンジ取付部４６にヒンジ４１が取付けられる。

上蓋溝部４７は、上蓋４の後面に形成されており、上蓋溝部４７を通じてメインボディ２内に収容された機器のケーブルを外部に引出すことができる。図１１に示すように、上蓋溝部４７は、上蓋４の後面に形成されており、アダプタ７はインバータ装置５の後方側に装着される。アダプタ７が装着される近傍に上蓋溝部４７を形成することにより、アダプタ７等のケーブル等を容易にメインボディ２の外部に引出すことができると共に、アダプタ７の配線の露出を最小限に抑えることができ、配線をコンパクトにまとめることが可能になる。インバータ装置５が上蓋４に固定された状態の時、アダプタケーブル７１が上蓋溝部４７を通る。従って、上蓋溝部４７の上下方向に直交する断面の断面積はアダプタケーブル７１の断面積よりも十分大きくなるよう設定される。図１２及び図１６に示すように、上蓋溝部４７の下側には、曲面部４７Ｂが設けられている。曲面部４７Ｂの曲率は、他の部分（例えば、上面４Ａと壁部４４との接続部分）の曲率よりも大きくなるように設定されている。これにより、上蓋溝部４７を通過するケーブルが上蓋溝部４７に引っ掛ることを防止している。

第１窪部４８は、図２及び図３に示すように、上方に突出した後述のインバータ装置５の収容部５４の形状に沿って上蓋４の内側に窪んでいる。これにより、第１窪部４８は収容部５４と係合可能となる。図１４の点線で示されたインバータ装置５と実線で示されたインバータ装置５とを比較すると、実線で示されたインバータ装置５はアダプタ７が装着されているため、収容部５４の後方にアダプタ７が突出している。インバータ装置５にアダプタ７を装着したままインバータ装置５を中蓋６上に載置し上蓋４を閉じようとしても、第１窪部４８の周囲の下面４Ｃがアダプタ７と当接し上蓋４を閉じることができない。

バッテリ８は、使用時に中央部に配置されている弁から水素ガスが排出される構成になっている。この水素ガスがメインボディ２内部に溜まらないようにする目的から、本実施形態においては上蓋４の後面にＵ字形状の上蓋溝部４７を設けており、水素ガスを容易に外部に排出できる構成としている。一方、アダプタ７の制御回路は、アダプタ７の端子が異物混入、或いは取付機器の故障によりショートが生じた場合、アダプタ７の制御回路に設置されているヒューズが切れる構成になっている。このヒューズが切れる際に火花が散ることになるため、インバータ装置５を収容部５４に配置して、このインバータ装置５にアダプタ７を接続した状態で上蓋４が閉まった状態で、かつ、作業者が上蓋溝部４７を塞いだ状態で製品を使用した場合、密閉状態の上室２６で火花が散ることが懸念される。このため、アダプタ７を接続した状態でインバータ装置５を収容部５４に配置した場合には、上蓋４が閉まらない構成とした。

本実施の形態では、メインボディ２内に水素ガスが充満してすることを防ぐために、中蓋６上にインバータ装置５を配置しアダプタ７又は電動工具用電池パック５Ｃをインバータ装置５に装着した状態で上蓋４を閉じることができないように構成されている。これより、仮に上蓋溝部４７による換気口が塞がった状態で製品を使用された場合でも収容部５４に配置した状態でインバータ装置５を使用できないため水素ガスによる不具合を防止できるようになる。なお、ヒューズが切れるとバッテリ８とインバータ装置５は遮断されるため、その状態では水素ガスは発生しない。主にバッテリ８の充電時に水素ガスが発生する。また、アダプタ７をインバータ装置５に装着したまま放置すると、インバータ装置５の回路等によってバッテリ８が消費されてしまうが、アダプタ７を装着した状態で上蓋４を閉まらなくすることでバッテリ８の無駄な電力消費を抑制することができる。

第２窪部４９は、第１窪部４８に隣接するように形成されており、上蓋４の剛性アップのために設けられる。

インバータ装置５は、上蓋４と中蓋６とに挟まれた状態でメインボディ２に収容されている。図２４に示すように、インバータ装置５には、インバータ装置５の状態を表示する表示パネル５１と、出力ケーブル５２と、着脱ボタン５３と、アダプタ７または点線で示した電動工具用電池パック５Ｃを収容する収容部５４と、外部からの入力を受ける電力入力部５５と（図３）、電力入力部５５に着脱可能に設けられた電源ケーブル５６と、バンド係止部５７と、を有している。インバータ装置５には、側方に突出し中蓋６と係合可能な側方突出部５Ａと、前方に突出し中蓋６と係合可能な前方突出部５Ｂとが規定されている。アダプタ７のインバータ装置５への接続部７２は、電動工具用電池パック５Ｃと同じ形状となっている。これにより、インバータ装置５はアダプタ７と電動工具用電池パック５Ｃの夫々に対応した接続部を設ける必要がないため大型化することがない。

表示パネル５１にはＬＥＤランプが設けられていて、ＬＥＤランプの点灯あるいは点滅の状態によって、作業者はバッテリ８を電源として使用しているか、バッテリ８を充電しているか、あるいは、電源装置１に異常が発生しているかを判断することができる。出力ケーブル５２からは、アダプタ７を介してバッテリ８から入力された直流電圧あるいは電動工具用電池パック５Ｃから入力された直流電圧を１００Ｖの交流電圧として出力している。

着脱ボタン５３は、左右方向両端に設けられており、着脱ボタン５３を押すことで、インバータ装置５の上蓋４への着脱ができる。ラッチプレート４３の係合部４３Ａと、着脱ボタン５３の被係合部とが係合することにより、インバータ装置５は上蓋４に固定される。バンド係止部５７は、インバータ装置５の前部の左右方向両端に設けられており、図示せぬ肩掛けバンドを係止することができる。これにより、インバータ装置５をメインボディ２から取り出し、肩掛けバンドをバンド係止部５７に係止することにより、インバータ装置５を単独で使用することができる。この際、インバータ装置５の電源としては電動工具用電池パック５Ｃを使用すれば携帯性を向上することができる。また、アダプタ７を介してバッテリ８を使用したい場合でも、上蓋４からインバータ装置５を取外し肩掛けバンドで携帯すれば、上蓋４上面に、例えばドライバードリル等の電動工具や、電動工具用電池パック５Ｃを載置することができるため、使用用途を広げることができる。

中蓋６は、中室２７に配置され、上室２６と下室２８とを区画している。中蓋６は、図１７に示すように、周囲壁６１を有し、底面６Ａが規定されている。中蓋６の中央には、アダプタ７を収容するアダプタ収納部６２が形成され、後側の周囲壁６１には中蓋溝部６３が形成されている（図１８）。図２及び図３に示すように、中蓋６は軽量化のために内部が空洞となっている。メインボディ２は、重量のあるバッテリ８（１５ｋｇ）を支えるため、アウターボディ２４とインナーボディ２５との間に緩衝材２Ａを充填して剛性を高めているが、アダプタ７は、重量が軽い（１ｋｇ）ため、中蓋６の内部が空洞でもアダプタ７の支持が可能である。

底面６Ａは水平な面であって、底面６Ａを上下方向に貫通する２つの貫通穴６ａが形成されている。２つの貫通穴６ａは、右側の周囲壁６１の近傍及び左側の周囲壁６１の近傍に所定距離離間して位置している。上室２６と下室２８とは、２つの貫通穴６ａ及び中蓋溝部６３によって連通している。２つの貫通穴６ａは、アダプタ収納部６２に溜まった水を抜く水抜き穴として機能するとともに、バッテリ８から発生した水素ガスを抜くガス抜き穴としての役割も果たす。これにより、アダプタ収納部６２に水が溜まることを防止できるとともに、バッテリ８から発生した水素ガスが下室２８に充満することを防止できる。

前、右、左の周囲壁６１の上面には、周囲壁６１が下方に凹んだ受入部６４が設けられており、受入部６４においてインバータ装置５を載置可能となっている。左右方向の受入部６４にはインバータ装置５の側方突出部５Ａが載置され、前方の受入部６４にはインバータ装置５の前方突出部５Ｂが載置される。これにより、中蓋６にインバータ装置５を載置した状態では、インバータ装置５は中蓋６上で前後方向及び左右方向に移動不能となる。後面の周囲壁６１には、下方向に凹んだケーブル受部６５が設けられている。ケーブル受部６５は、インバータ装置５を載置した際にインバータ装置５の背面から延びる出力ケーブル５２などを支持するために設けられている。つまり、ケーブル受部６５は、インバータ装置５を中蓋６に載置した時、それぞれのケーブルが延出している方向の周囲壁６１に設けられている。

後側の周囲壁６１に設けられたケーブル受部６５と中蓋溝部６３との接続部分には、第１曲面部６６が設けられている。第１曲面部６６では、ケーブル受部６５の底面と、後側の周囲壁６１と中蓋溝部６３とを繋ぐ側面と、の曲率が大きく設定されている。これにより、アダプタ収納部６２にアダプタ７を収容する際、周囲壁６１にアダプタケーブル７１が引っ掛ることを防止できる。

アダプタ収納部６２は、上方から見て中蓋６の略中央部に設けられており（図１８）、受入部６４よりも下方に位置している（図１７）。アダプタ収納部６２は、アダプタ７及びアダプタケーブル７１の一部を収容することができる容積を備えている。これにより、インバータ装置５を中蓋６上に載置した状態でアダプタ７をアダプタ収納部６２に収容することができる（図２）。また、アダプタ７がインバータ装置５に装着されている等によってアダプタ収納部６２にアダプタ７が収容されていない場合には、電動工具用電池パック５Ｃ等、収容部６２に収容可能な大きさのものを収容しても良い。これにより、電源装置１を運搬する際に電源装置１以外の装置も一緒に運搬できるため運搬性を向上することができる。

中蓋溝部６３は、図１８に示すように、平面視略Ｕ字状をなしており、中蓋溝部６３を通じてアダプタ収納部６２に収容されたアダプタケーブル７１を引出すことができる。図１８に示すように、中蓋溝部６３は後側の周囲壁６１に形成されている。図３に示すように、バッテリ８も端子８１が後側になるように下室２８に配置されている。端子８１が配置される側と同じ側に中蓋溝部６３を形成することにより、アダプタ収納部６２にアダプタ７を収容した際、アダプタケーブル７１の引回し量を最小限とすることができる。

図１９に示すように、中蓋溝部６３の周縁には、底面６Ａと中蓋溝部６３とを繋ぐ部分に第２曲面部６３Ａが、第２曲面部６３Ａの直下に第３曲面部６３Ｂが設けられている。第２曲面部６３Ａ及び第３曲面部６３Ｂの曲率は同一であり、他の部分（例えば、周囲壁６１と底面６Ａ）の曲率よりも大きく設定されている。曲面部４７Ｂの曲率よりも第２曲面部６３Ａ及び第３曲面部６３Ｂの曲率のほうが大きくなるように設定されている。これは、中蓋６はバッテリ８の直上に位置していることから、アダプタケーブル７１が中蓋溝部６３に引っ掛る可能性が高くなるためである。

図３に示すように、保持部３１は、中蓋６の後方かつ直上に位置している。保持部３１では、ハンドル保持部３１Ａのメインボディ２への固定の補強のために、アウターボディ２４とインナーボディ２５との距離が近接している。これにより、インナーボディ２５と上蓋４とインバータ装置５と中蓋６とによってケーブル収納空間６ｂが画成される。より詳細には、ケーブル収納空間６ｂはインバータ装置５が中蓋６に載置された状態において、インバータ装置５と対向する位置に画成されている。ケーブル収納空間６ｂには、インバータ装置５を中蓋６に載置した際のインバータ装置５の背面から延びる出力ケーブル５２やアダプタケーブル７１が収容される。これにより、ケーブルを収容する空間を形成するためにアウターボディ２４等を出っ張らせる必要がないため、電源装置１が大型化することを抑制することができる。

バッテリ８は、図２０から図２２に示すように、メインボディ２に載置された略板状のバッテリプレート８２と、バッテリプレート８２の左右方向両端から上方に延出するバッテリシャフト８３と、蝶ボルト８４によってバッテリシャフト８３に固定された支持プレート８５と、バッテリシャフト８３の一端に螺合するボルト８６と、によってメインボディ２に固定されている。バッテリプレート８２とバッテリ８との間には、滑り止め部材８２Ｂが設けられている（図２２）。本実施の形態では、滑り止め部材８２Ｂの一例としてゴムダンパを採用している。バッテリプレート８２は金属製であって、図２３に示すように、前後方向端部が上方に向けて折り返されることにより２つの規制部８２Ａが設けられている。２つの規制部８２Ａ間の距離Ｄ１は、バッテリ８の前後方向の距離Ｄ２（図２２）よりも僅かに大きく設定されている。これにより、バッテリ８の前後方向の移動が規制される。バッテリプレート８２の前後方向中央から前方寄りの位置にバッテリシャフト８３が挿通されるシャフト貫通孔８２ａが形成されている。シャフト貫通孔８２ａは、左右方向に所定距離離間して２つ形成されている。バッテリシャフト８３は、シャフト貫通孔８２ａ及びメインボディ２に形成された貫通穴２ｂを貫通してボルト８６によってメインボディ２に固定される。バッテリ８は、バッテリプレート８２の規制部８２Ａ及びバッテリシャフト８３によってバッテリプレート８２上に載置される際に容易に位置決めすることができる。

図３に示すように、バッテリ８は、下室２８の前後方向中央から前方寄りの位置でバッテリシャフト８３に支持されている。アウターボディ２４及びインナーボディ２５をブロー成型する際、車輪２１を収容する凹みを形成する必要があるが、成型上の問題で当該凹みと当接部２５Ａとを近づけるとブロー成形では、その形状を保持することができない問題があった。一方、バッテリ８の中央部に水素ガスを放出する弁を配置し、バッテリプレート８２の設置位置をバッテリ８の中央部にした場合、バッテリプレート８２が弁を塞ぐ問題というがあった。これらを回避するためには単純にメインボディ２のサイズを大きくすれば良いが、本実施の形態のように車輪２１を収容する凹みと当接部２５Ａとの距離を十分保ことができるようにバッテリ８をバッテリシャフト８３によって前後方向中央から前方寄りで支持することで、メインボディ２のコンパクト化、およびコストダウンを実現した。

図２に示すように、バッテリ８は、下室２８のメインボディ２の左右方向中央から左寄りの位置に固定されている。上蓋４はヒンジ４１を支点として回動するため、上蓋４を開にしたときには電源装置１の重心が右に寄る。上蓋４を開とした時でも電源装置１の重心のバランスを左右方向の中心に近い位置に保つため、バッテリ８は中央から左寄りに固定されている。これによりバッテリ８の右側に空間が出来たため、当該空間の当接部２５Ａに水抜き穴２５ｂが形成されている。

図２に示すように、バッテリ８は、左右方向両端から上方に延びるバッテリシャフト８３によって左右方向の移動を規制されている。図２２に示すように、支持プレート８５とバッテリ８との間には、バッテリ８の表面保護の及びバッテリ８の滑り止めのための弾性材８７が設けられている。蝶ボルト８４で支持プレート８５及び弾性材８７をバッテリ８に押圧することにより、バッテリ８は上下方向の移動を規制される。これにより、バッテリ８はメインボディ２に完全に固定される。支持プレート８５は、幅方向の距離Ｄ３に亘って、絶縁体８５Ａが設けられている（図２０）。図６Ａに示すように、距離Ｄ３は、端子８１の間の距離Ｄ４よりも長く設定される。これにより、バッテリ８を交換する際に支持プレート８５がバッテリ８の端子に接触してショートしてしまうことを抑制することができる。

図６Ｂに示すように、アダプタケーブル７１から、各端子８１にケーブル７１Ａ及びサーミスタケーブル８８Ａが延びている。ケーブル７１Ａの先端には、圧着端子７１Ｂが設けられている。圧着端子７１Ｂは、端子８１と係合する端子係合部７１Ｃと、ケーブル７１Ａが挿入されるケーブル受入部７１Ｄとを備えている。端子係合部７１Ｃと端子８１とが繋がることで、アダプタ７とバッテリ８とが電気的に接続される。端子８１は、図６Ａに示す状態において、右側がプラス、左側がマイナスとなる。ボルトによって端子係合部７１Ｃがプラス端子８１に固定されているため、電源装置１の運搬時等に生じる振動等によってサーミスタ８８がバッテリ８から外れることを確実に防止することができる。

圧着端子７１Ｂ上であって、プラス側の端子８１とケーブル７１Ａとが係合している近傍には、温度検出手段としてのサーミスタ８８が設けられている。図６Ｂに示すように、サーミスタケーブル８８Ａの先端にサーミスタ８８が固定されている状態で、サーミスタ８８及びサーミスタケーブル８８Ａをケーブル受入部７１Ｄに挿入し当該箇所を圧着して固定する。このとき、ケーブル受入部７１Ｄの内周面にはエポキシが塗布されており、圧着によってサーミスタ８８が破損することを防止している。サーミスタケーブル８８Ａはアダプタ７に接続されており、アダプタ７によりバッテリ８の温度を検出することができる。

また、図６Ｄに示すように、マイナス側の端子８１にはサーマルプロテクタ８９がボルトにより２つ固定されている。サーマルプロテクタのケーブルはアダプタ７に接続され、電池異常を検出できるようになっている。図６Ｃに示すように、２つのサーマルプロテクタ８９は銅製ホルダ９０で保持され、シリコン８９Ａによって銅製ホルダ９０に固定されている。銅製ホルダ９０はボルトにより鉛充電池７のマイナス側端子８１に固定されている。一方のサーマルプロテクタ８９は、アダプタ７に設けられ直流１２Ｖを出力可能なシガーソケットとバッテリ８の出力経路に配置されている。他方のサーマルプロテクタ８９はバッテリ８の充電経路及びインバータ装置４への電力供給経路に配置されている。

サーマルプロテクタ８９は、電池異常等により電池温度が高温（例えば６５℃以上）になると開状態となり、上記した経路が遮断される。これにより、電池異常時に充放電を停止することができる。通常、蓄電池の温度は、長時間連続で使用しても余り上昇しない。しかしながら、高温、或いは低温の温度環境で使用した場合、電池の性能劣化や電池故障が生じる場合がある。このため、本発明では、温度に関する使用条件を設けた構成にしている。温度制御の構成としてはインバータ装置４側への電源供給の温度制御のためにサーミスタ８８を設け、シガーソケットプラグへの出力制御及び充電時の温度保護をするためにサーマルプロテクタを２個設けた。

また、温度制御の精度向上の目的から、１個のサーミスタ８８はバッテリ８のプラス端子に、２個のサ−マルプロテクタはマイナス端子８１に直付けの構成とした。なお、サーマルプロテクタ８９についてはマイナス側の端子８１に２個とも直付けし、かつ、温度を精度良く読み取ることができるように銅製のホルダに対してシリコンにより２個のサーマルプロテクタ８９を直接接着させて、端子部にナット（ボルト）により固定している。これより、運搬時等に生じる振動等によるサーマルプロテクタ８９やサーミスタ８８の脱落、断線等を防止することが可能となり、かつ、温度制御の精度も向上することができる。

図６Ａに示すように、アダプタケーブル７１の端部が端子８１に固定された後、結束バンドによって支持プレート８５に固定されている。これにより、アダプタケーブル７１が端子８１と接続している部分に負荷が掛かって当該箇所が損傷あるいは切断することを防止している。

バッテリ８の上面には、バッテリ８の水素ガスを抜くための複数のガス抜き穴８ａが形成されている。支持プレート８５は、ガス抜き穴８ａとずれた位置に設けられる。

本実施の形態の第１の変形例を、図２５から図２７に示す。本実施の形態の第１の変形例では、中蓋６に正弦波アダプタ９が載置されており、インバータ装置５は上蓋４に固定されている。

正弦波アダプタ９は、インバータ装置５から出力された矩形波の交流電圧を正弦波の交流電圧に変換可能な装置である。インバータ装置５の出力ケーブル５２を正弦波アダプタ９に接続し、正弦波アダプタ９から出力を得ることにより、電源装置１を１００Ｖの正弦波の交流電源として使用することが可能となる。

図２７に示すように、正弦波アダプタ９は、インバータ装置５と係合可能な係合部９１と、正弦波アダプタ９の設定状態を表示する表示部９２と、正弦波アダプタ９の出力周波数を設定する設定部９３と、出力ケーブル９４と、外部からの入力を受ける入力部９５（図２６）と、を備えている。正弦波アダプタ９には、側方に突出し中蓋６と係合可能な側方突出部９Ａと、前方に突出し中蓋６と係合可能な前方突出部９Ｂとが規定されている。係合部９１は、ラッチプレート４３に設けられた係合部４３Ａと略同一形状であり、上方に突出している。作業者は、インバータ装置５に設けられた着脱ボタン５３の操作により、インバータ装置５を正弦波アダプタ９に着脱することができる。これにより、インバータ装置５と正弦波アダプタ９を携帯することが可能となり使用用途を広げることができる。

表示部９２には、２つのＬＥＤランプが設けられていて、設定部９３が５０Ｈｚに設定されている時は一方のＬＥＤランプが点灯し、設定部９３が６０Ｈｚに設定されている時は他方のＬＥＤランプが点灯する。出力ケーブル９４の先端には差込プラグ９４Ａが設けられている。入力部９５には、インバータ装置５からの出力が入力される。

ケーブル収納空間６ｂには、正弦波アダプタ９を中蓋６に載置した際の正弦波アダプタ９の背面から延びる出力ケーブル９４などが収容される。左右方向の受入部６４には正弦波アダプタ９の側方突出部９Ａが載置され、前方の受入部６４には正弦波アダプタ９の前方突出部９Ｂが載置される。これにより、中蓋６に正弦波アダプタ９を載置した状態では、正弦波アダプタ９は中蓋６上で前後方向及び左右方向に移動不能となる。

図２５に示す状態の時、上蓋溝部４７には最大で、正弦波アダプタ９が中蓋６に載置された状態のとき、アダプタケーブル７１と、インバータ装置５から正弦波アダプタ９に接続される出力ケーブル５２と、正弦波アダプタ９から出力される出力ケーブル９４と、の３本のケーブルが通る可能性がある。上蓋溝部４７の上下方向に直交する断面は、当該３本のケーブルが通ることができる程度の断面積を有している。

本実施形態の第２の変形例を、図２８Ａ及び図２８Ｂに示す。本実施形態の第２の変形例では、ハンドル３に押圧部１３９が設けられている。上述の実施の形態では、緩衝材３４Ａの前方（メインボディ２側）の部材がアウターボディ２４と当接することによって、ハンドル３のがたつきを防止していたが、第２の変形例では、押圧部１３９がアウターボディ２４と当接することによりハンドル３のがたつきを防止している。

押圧部１３９は、上下方向に所定距離離間して２つ各伸長部３５に設けられていて、ハンドル３全体では４つの押圧部１３９が備えられている。図２８Ｂに示すように、押圧部１３９は前方（メインボディ２側）に突出している。ハンドル３が収納位置にあるときは、４つの押圧部１３９がすべてメインボディ２と当接する。これにより、４箇所でハンドル３とアウターボディ２４とが当接するため、ハンドル３のがたつきを確実に防止できる。ハンドル３が伸長位置にあるときは、下の２つの押圧部１３９のみがアウターボディ２４に当接する。これにより、ハンドル３が引出された状態でもハンドル３のがたつきを防止できる。

ハンドル把持部３３には、ゴム製のグリップ部１３３が設けられていて、作業者がハンドル把持部３３を把持し易い構成となっている。

本実施形態の第３の変形例を、図２９から図３１に示す。上述の実施形態では、ハンドル３のストッパとして当接部３１Ｂを採用したが、第３の変形例では、凸部２２４Ａがストッパとなる。

第３の変形例では、凸部２２４Ａがアウターボディ２４の後面に外方に突出するように設けられている。緩衝材３４Ａのアウターボディ２４側の端部は、当該端部の上側に位置するアウターボディ２４の凸部２４Ａから伸長部３５と平行に引いた仮想ラインよりもアウターボディ２４側に位置する。すなわち、アウターボディ２４の凸部２４Ａは緩衝材３４Ａの端部より後方側に位置している。これにより、ハンドル３が伸長位置にあるとき凸部２２４Ａと緩衝材３４Ａとが当接するため。メインボディ２に対するハンドル３の不意な伸長位置への移動を抑制することができる。

なお、強度上、問題がなければ、第３の変形例のように当接部３１Ｂの代替としてメインボディ２に凸部２２４Ａを設けて、この凸部と被当接部３４を突き当てる構成とすれば、比較的安価な構成で被当接部３４と伸長部３５との接続箇所Ｒの損傷を防止することも可能である。また、被当接部３４の形状のみ四角形状として、前記した凸部２２４Ａと接触させる構成とすれば、メインボディ２に設けた凸部の高さを低くした状態でも突き当てを円滑に行うことができる。

本発明は、上述した電源装置１により以下のような効果を得ることができる。

電源装置１として、インバータ装置５及び容量の大きなバッテリ８をメインボディ２に収容して持ち運び可能としたことにより、商用交流電圧の電力の供給がない地域、例えば大地震による震災被災地においても、長時間にわたって交流電圧の電力の供給を行うことができる。また、充電可能なバッテリ８を備えているため、商用交流電圧の電力の供給がある地域においてインバータ装置に商用交流電源を接続することで、バッテリ８の充電を行うことができる。

インバータ装置５は上蓋４の上に固定可能であるため、メインボディ２内に正弦波アダプタが収容されているときには、インバータ装置を係合部４３Ａに固定して上蓋４の外面上に配置することができる。このため、メインボディ２の外径寸法を小さくすることができる。また、電源装置１は、インバータ装置５から出力された矩形波の交流電圧を正弦波の交流電圧に変換し出力する正弦波アダプタ９を備えているため、正弦波の交流電圧の電力を供給することができる。

バッテリ８は車載用の鉛蓄電池からなるため、バッテリ８の容量を大きなものとすることができる。また、インバータ装置５は電動工具用電池パック５Ｃも接続可能であるため、使用用途に応じてバッテリ８と電池パック５Ｃを使い分けることができる。バッテリ８を使用すれば電源装置１に接続された機器の動作時間を電動工具用電池パック５Ｃ使用時に比べて長くすることができる。逆に電動工具用電池パック５Ｃを使用すればインバータ装置５を肩等に掛けて携帯することができる。

メインボディ２にはメインボディ２を運搬するために把持可能なハンドル３が設けられ、ハンドル３はメインボディ２に設けられたハンドル保持部３１Ａにより保持されているため、電源装置の移動を容易とすることができる。

ハンドル３は、第１ハンドル部３７と第２ハンドル部３８とにより構成されているため、ハンドル３をブロー成形により製造しコスト削減を図るとともに、バッテリ８をメインボディ８内に収容した状態でハンドル３を把持して運搬することが可能な程度に、ハンドル３に強度を持たせることができる。また、第１ハンドル部３７と第２ハンドル部３８とは同一の形状であることから、同一の金型で製作可能であり製造コストを削減することができる。

メインボディ２には、ハンドル３の移動を規制する当接部３１Ｂが設けられているため、ハンドル３をブロー成形により製造した場合であっても、ハンドル３の移動時にハンドル３が伸長位置において当接部３１Ｂ以外の部分にハンドル３が接触してハンドル３が損傷してしまうことを防止することができる。また、当接部３１Ｂとしてプレス部品を用いることで、安価な当接部３１Ｂと安価なブロー成形品たるハンドル３とを組み合わせて用いることができ電源装置１にかかる製造コストの低減を図ることができる。

当接部３１Ｂには第２ダンパ３１Ｄが設けられており、被当接部３４には緩衝材３４Ａが設けられているため、ハンドル３を収納位置から伸長位置へハンドル３を強引に移動させようとした場合に当接部３１Ｂとハンドル３との間に発生する衝突荷重を低減できる。このため、ハンドル３及び当接部３１Ｂの耐久性を向上させることができる。

緩衝材３４Ａは、被当接部３４の全周に亘って設けられているため、メインボディ２が転倒され、ハンドル３が地面や床等に接近した場合であっても、緩衝材３４Ａが地面や床等に衝突することによりハンドル３が地面や床等に当接した際の衝撃を和らげることができ、ハンドル３を損傷することを防止することができる。

緩衝材３４Ａはゴムダンパからなるため、安価で簡単な材料で構成することができる。

メインボディ２には車輪２１が設けられているため、電源装置１の移動を容易とすることができる。

上蓋４にはラッチプレート４３が設けられており、上蓋４にインバータ装置５を固定することで、インバータ装置５の表示パネル５１を見やすい状態として使用することができる。また、インバータ装置５へのアクセスが容易になる。

ラッチプレート４３の係合部４３Ａは上蓋４から突出し、上蓋４には係合部４３Ａよりも突出する壁部４４が設けられているため、係合部４３Ａに他の物が衝突することを防止することができ、係合部４３Ａの保護を図ることができる。

上蓋４の上面４Ａは、平坦部４Ｂに向けて下方に傾斜しているため、傾斜面上に雨水等が滴下した場合に、当該雨水を上蓋４の平坦部４Ｂへ向かって流すことができる。このため、上蓋４の外面上に雨水等が溜まることを防止することができる。

上蓋４の上面４Ａは、平坦部４Ｂに向けて下方に１°以上傾斜しているため、雨水等を効果的に流すことができる。

上蓋４には上蓋溝部４７が形成されているため、インバータ装置５等に接続されたケーブルを上蓋溝部４７を通してメインボディ２の外から内へ、又は内から外へと通すことができる。

上蓋溝部４７の周囲には周縁部４７Ａが設けられている、雨水等が上蓋溝部４７を通してメインボディ２内へと流れることを防止することができる。

第１窪部４８は収容部５４に沿った形状となっているため、収容部５４にアダプタ７が接続されている状態では第１窪部４８の周囲の下面４Ｃがアダプタ７に当接して上蓋４で開口２ａを閉めることができないようにすることができる。

インバータ装置５が上室２６に収容され、中蓋６が中室２７に収容され、バッテリ８が下室２８に収容されているため、バッテリ８とインバータ装置５と中蓋６とをメインボディ２にコンパクトに収容することができる。

インバータ装置５が中蓋６に載置されているとき、インバータ装置５に対向するようにケーブル収納空間６ｂが形成されているため、インバータ装置５とバッテリ８とを接続するためのアダプタケーブル７１を収容することができ、アダプタケーブル７１を無理に折り曲げたりすることを避けることができる。

上室２６に収容可能な正弦波アダプタ９をさらに備えているため、電源装置１から正弦波の交流電圧の電力を供給することができる。

正弦波アダプタ９が中蓋６に載置されているとき、正弦波アダプタ９に対向するようにケーブル収納空間６ｂが形成されているため、正弦波アダプタ９とバッテリ８とを接続するためのケーブルを収容することができ、ケーブルを無理に折り曲げたりすることを避けることができる。

中蓋６には中蓋溝部６３が形成されているため、バッテリ８に接続されたケーブル等を、中蓋溝部６３を通して中蓋の下面側から上面側へ、又は上面側から下面側へと通すことができる。

中蓋６には、貫通穴６ａが形成されているため、上室２６に流入した雨水等を下室２８へ流すことができる。また、万が一下室２８のバッテリ８から水素ガスが発生したとしても、当該水素ガスを上室２６へと排気することができる。

アウターボディ２４とインナーボディ２５との間に緩衝材２Ａが充填されているため、メインボディ２内の温度変化を抑制することができ、バッテリ８の性能を安定化させることができる。また、アウターボディに他の物が衝突した際に受ける衝撃を緩衝材２Ａが吸収することができ、メインボディ２に収容されているバッテリ８やインバータ装置５を保護することができる。

インナーボディ２５には水抜き穴２５ｂが形成され、水抜き穴２ｂに向かって下方へ傾斜する傾斜部２５Ｂを有しているため、メインボディ２内に侵入した雨水を水抜き穴２ｂへ流して、外部へと排出することができる。

傾斜部２５Ｂは水平に対して１°以上の角度をなして傾斜しているため、メインボディ２に侵入した雨水を効果的に水抜き穴２ｂへ流すことができる。

バッテリ８は、左右方向においてバッテリシャフト８３に支持され、前後方向において規制部８２Ａと当接しているため、左右方向においてバッテリ８を安定して保持することができるのみならず、バッテリ８の端部を規制部８２Ａに当接させることにより、左右方向に交差する前後方向においてバッテリ８を安定して位置決めすることができる。

バッテリプレート８２とリブ２５Ｃ（インナーボディ２５）との間には、バッテリプレート８２がインナーボディ２５に対して滑ることを防止する滑り止め部材２５Ｄが設けられているため、バッテリプレート８２をインナーボディ２５に対して安定して保持することができる。

バッテリプレート８２とバッテリ８との間には、バッテリ８がバッテリプレート８２に対して滑ることを防止する滑り止め部材８２Ｂが設けられているため、バッテリ８をバッテリプレート８２に対して安定して保持することができる。

滑り止め部材２５Ｄ、８２Ｂはゴムダンパからなるため、インナーボディ２５に対するバッテリプレート８２の保持やバッテリプレート８２に対するバッテリ８の保持を容易且つ効果的に行うことができる。

支持プレート８５の表面には、端子８１間距離よりも長い範囲で弾性材８７が設けられているため、バッテリ８を交換しようとして支持プレート８５をバッテリシャフト８３から取り外したときに、誤って端子８１に支持プレート８５を落下させた場合であっても、ショートしてしまうことを防止することができる。

インバータ装置５を上蓋４に取り付けられるため、インバータ装置５を外気により冷却することができる。インバータ装置５の熱がメインボディ２内にこもることを防止することができる。

本発明による電源装置は、上述した実施の形態に限定されず、特許請求の範囲に記載された範囲で種々の改良や変形が可能である。

上述の実施の形態では、メインボディ２内にインバータ装置５又は正弦波アダプタ９のいずれかを収容できたが、メインボディ２の高さを高くしてメインボディ２内にインバータ装置５と正弦波アダプタ９の両方を収容可能にしても良い。この場合においても、上蓋４は収容部５４にアダプタ７が装着された状態だと閉じることができないように構成することが好ましい。

上述の実施の形態では、当接部２５Ａに１つの水抜き穴２５ａが形成されていたが、複数の水抜き穴を形成してもよい。これにより、大量の水がメインボディ２内に浸入したとしても、迅速に外部に排出することができる。

上述の実施の形態では、緩衝材２Ａとしてウレタンを採用したが、ポリスチレンなどの他の材料でも良い。また、緩衝材２Ａを充填しなくても良い。

上述の実施の形態では、インナーボディ２５にポリエチレンを採用したが、インナーボディ２５はポリプロピレンでも良い。

上述の実施の形態では、第１ハンドル部３７と第２ハンドル部３８とを組み合わせてハンドル３としたが、ハンドル３を金属製としても良い。

上述の実施の形態では、ハンドル３に緩衝材３４Ａを設け当接部３１Ｂに第２ダンパ３１Ｄを設けたが、いずれか一方だけ設けてもよい。

また、補強部材３６の下面に緩衝材を設けても良い。これにより、作業者がハンドル３を下に押下げたときに保持部３１の上面と緩衝材とが当接して衝撃を緩和することができる。

上述の実施の形態では、上蓋溝部４７は後面に設けられたが、ヒンジ取付部４６が設けられている側面以外の面であれば良い。また、上蓋溝部４７は複数設けられていていても良い。

上述の実施の形態では、インバータ装置５は中蓋６に載置可能であったが、中蓋６に係合部４３Ａに相当する部材を設けてインバータ装置５を中蓋６に固定可能にとしても良い。また、中蓋６に正弦波アダプタ９の底面と係合し正弦波アダプタ９を固定する係合部を設けてもいい。

上述の実施の形態では、アダプタ収納部６２にアダプタ７及びアダプタケーブル７１の一部を収容していたが、電池パック５Ｃを収容しても良い。また、アダプタ７及び電池パック５Ｃを同時に収容できるように構成しても良い。

上述の実施の形態では、中蓋６の底面６Ａにアダプタ７を載置するようにアダプタ収納部６２にアダプタ７を収容していたが、アダプタ収納部６２にアダプタ７が移動しないようにする固定する部材を設けても良い。

上述の実施の形態では、中蓋６の底面６Ａは水平面だったが、水抜き穴６ａに向けて下方に傾斜させても良い。これにより、さらにアダプタ収納部６２に水が溜まりにくい構造となる。

上述の実施の形態では、中蓋溝部６３は後方の周囲壁６１に設けられていたが、他の位置の周囲壁６１に設けても良い。また、周囲壁６１に複数の中蓋溝部６３を設けても良い。

また、メインボディ２に冷却機能を持たせても良い。具体的には、メインボディ２の一の面に外気の吸入口を設け、一の面に対向する面に排気ファンを設ける。これにより、たとえバッテリ８や正弦波アダプタ９が発熱したとしても、メインボディ２内の温度上昇を抑えることができる。

１・・電源装置
２・・メインボディ
３・・ハンドル
４・・上蓋
５・・インバータ装置
６・・中蓋
７・・アダプタ
８・・バッテリ
９・・正弦波アダプタ
２１・・車輪
２３・・突起
２４・・アウターボディ
２５・・インナーボディ
２５ａ・・凹部
２５ｂ・・水抜き穴
２５Ｄ・・滑り止め部材
２５Ｂ・・傾斜部
２６・・上室
２７・・中室
２８・・下室
３１・・保持部
３７・・第１ハンドル部
３８・・第２ハンドル部
３１Ｂ・・当接部
３１Ｃ・・第１ダンパ
３１Ｄ・・第２ダンパ
３４Ａ・・緩衝材
４３・・ラッチプレート
４３Ａ・・係合部
４４・・壁部
４７・・上蓋溝部
４７Ａ・・周縁部
４７Ｂ・・曲面部
４８・・第１窪部
４９・・第２窪部
５２・・出力ケーブル
６１・・周囲壁
６２・・アダプタ収納部
６３・・中蓋溝部
６４・・受入部
８１・・端子
８２・・バッテリプレート
８２Ｂ・・滑り止め部材
８２ａ・・シャフト貫通孔
８３・・バッテリシャフト
８５・・支持プレート
８７・・弾性材

Claims (17)

1. 本体部と、
   該本体部に収容され充放電可能な電池と、
   該電池からの直流電圧を交流電圧に変換し出力するインバータ装置と、を備え、
   該インバータ装置は、該電池と、該電池よりも容量の小さい電動工具用電池パックとのいずれも接続可能であることを特徴とする電源装置。
2. 該インバータ装置は、該電池からの直流電圧を矩形波の交流電圧に変換し出力し、
   該インバータ装置から出力された矩形波の交流電圧を正弦波の交流電圧に変換可能であり、該正弦波の交流電圧を出力可能な正弦波アダプタを備え、
   該正弦波アダプタは該本体部に収納可能であることを特徴とする請求項１記載の電源装置。
3. 一端に開口が形成された函状の本体部と、
   該開口を開閉可能に該本体部に設けられた蓋体と、
   該本体部に収容され充放電可能な電池と、
   該本体部に収容可能であり該電池からの直流電圧を交流電圧に変換し出力するインバータ装置と、
   を備え、
   該蓋体の外面には、該インバータ装置を固定可能なインバータ装置固定部が設けられていることを特徴とする電源装置。
4. 該インバータ装置固定部は、該インバータ装置の被係止部を受ける係止部を備えていることを特徴とする請求項３記載の電源装置。
5. 該インバータ装置は該インバータ装置固定部から分離した状態で独立して使用可能であることを特徴とする請求項３又は請求項４記載の電源装置。
6. 該電池は車載用の鉛蓄電池からなることを特徴とする請求項３乃至請求項５のいずれか一記載の電源装置。
7. 該インバータ装置と該鉛蓄電池との接続は、電動工具用電池パックの接続部と同形状の接続部を有する電池アダプタによりなされることを特徴とする請求項６記載の電源装置。
8. 該インバータ装置に該電動工具用電池パック又は該電池アダプタを接続した状態で該インバータ装置を該本体部内に収容したときには、該蓋体は該開口を閉状態とすることができないことを特徴とする請求項７記載の電源装置。
9. 該本体部には該本体部を運搬するために把持可能なハンドルが設けられ、該ハンドルは該本体部に設けられたハンドル保持部により保持されていることを特徴とする請求項３乃至請求項８のいずれか一記載の電源装置。
10. 該ハンドルは、それぞれ接合面を有し該接合面同士が互いに接合され固定された第１ハンドル部と第２ハンドル部とを備え、第１ハンドル部と第２ハンドル部とは、互いに接合された該接合面に関して面対称形状の半割状をなしていることを特徴とする請求項９記載の電源装置。
11. 該ハンドルは、該ハンドル保持部により該本体部の一端と他端とを結ぶ方向に所定の範囲で移動可能に保持され、
    該ハンドルが該本体部の一端から他端へと向かう方向における該範囲の端縁に該ハンドルが位置したとき、及び、該ハンドルが該本体部の他端から一端へと向かう方向における該範囲の端縁に該ハンドルが位置したときに当接するストッパが、該本体部に設けられていることを特徴とする請求項９記載の電源装置。
12. 該ストッパの一部であって該ハンドルが当接する部分、又は、該ハンドルの一部であって該ストッパに当接する部分、のうちの少なくとも一方には弾性部材が設けられていることを特徴とする請求項１１記載の電源装置。
13. 該ハンドルは、該本体部の外面上に配置され該外面に沿って移動可能であり、
    該弾性部材は、該ハンドルよりも該本体部の外面から離間した位置に至るまで設けられていることを特徴とする請求項１２記載の電源装置。
14. 該弾性部材はゴムダンパからなることを特徴とする請求項１２記載の電源装置。
15. 該ハンドルは、該本体部の他端から一端に向かう方向へ該電源装置において最も突出する最突出部を有し、
    該本体部の一端を鉛直下側とし該本体部の他端を鉛直上側としたときに、該本体部の一端と他端とを結ぶ方向に直交する仮想平面上に投影した該電源装置の重心と最突出部とは、該本体部の一端を鉛直下側とし該本体部の他端を鉛直上側とした状態を安定保持することができない程度にずれていることを特徴とする請求項９乃至請求項１４のいずれか一記載の電源装置。
16. 該ハンドルは、該本体部の外面上に配置され該外面に沿って最も引っ込んだ収納位置と最も突出した伸長位置との間を移動可能であり、
    該インバータ装置を該蓋体の外面に取付け、該ハンドルを収納位置とした状態において、該ハンドルの該上蓋側端部は、該インバータ装置の最も上方に位置する部分より上方に位置することを特徴とする請求項９乃至請求項１５のいずれか一記載の電源装置。
17. 該本体部には、該本体部に対して回転可能に該本体部に支承され該本体部を移動可能とする車輪が設けられていることを特徴とする請求項１乃至請求項１６のいずれか一記載の電源装置。

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