JP5831269B2 - 運転支援装置 - Google Patents
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このような障害物検出センサにより撮像した車両後方の画像により後退走行時の運転支援を行う運転支援装置がある。この運転支援装置では、車両が前進した後に駐車し、駐車した状態から後退する動作が行われたとき、カメラにより撮像される車両後方の水平画角の広い広角画像をディスプレイに表示し、また前記動作が行われないときには車両後方の水平画角の狭い狭角画像を前記ディスプレイに表示することで、後退走行時の運転支援を行う(特許文献1参照)。
図1は、この実施の形態の運転支援装置の構成を示すブロック図である。
この運転支援装置は、車両に搭載されており、車両の左後方の障害物を探査する機能を備えた左後方探査レーダ装置1、車両の右後方の障害物を探査する機能を備えた右後方探査レーダ装置2を利用し、前記車両が駐車場が有する駐車箇所から後退走行で出庫するとき前記車両に接近する他車両があると、前記車両のドライバーに対し接近する他車両との間の安全を確保するための運転支援を行う。
具体的には、前進して駐車箇所に前向きで駐車した状態で、駐車箇所からバックで出庫するときの後退走行が開始されると、自車両後方から自車両に接近する他車両を左後方探査レーダ装置1あるいは右後方探査レーダ装置2により探知し、さらに自車両後端から自車両後方の障害物までの空きスペース幅を検出する。
そして、自車両に接近する他車両が前記空きスペースを通過可能であるか否かを判定し、自車両後方から他車両が接近していることと、自車両後方の障害物までの空きスペースを自車両に接近している前記他車両が通過可能であるか否かの判定結果を自車両のドライバに報知する。
これにより、駐車箇所から後退走行で出庫するときの接近する他車両との間の安全性を高める確実な運転支援を実現する。
左後方探査レーダ装置1および右後方探査レーダ装置2は、自車両の後方から自車両に接近する他車両を検知して、例えば自車両が進路変更を行うときの自車両後方を走行する他車両の存在をドライバーに報知するなどの運転支援のためのレーダ装置を利用することが出来る。
左後方探査レーダ装置1は、自車両左後方へ例えばミリ波を照射したときの方向と反射波から自車両左後方へ接近する他車両の有無、自車両左後方へ接近する他車両の速度、速度変化を検出することが可能である。また、自車両左後端部から自車両後方の障害物までの距離Lを計測可能である。
右後方探査レーダ装置2は、自車両右後方へ例えばミリ波を照射したときの方向と反射波から自車両右後方へ接近する他車両の有無、自車両右後方へ接近する他車両の速度、速度変化を検出することが可能である。また、自車両右後端部から自車両後方の障害物までの距離Lを計測可能である。
スピーカ4は、前記各種センサによる検出結果、各種計器類による表示結果を聴覚的に音声あるいは特定の音色で表示出力する。
液晶ディスプレイ5は、前記各種計器類による表示結果を液晶ディスプレイ上へ画像として出力する。
ナビゲーション装置用液晶ディスプレイ7は、ナビゲーション装置により検出した自車両の現在位置情報、姿勢情報、走行情報などの車両情報を液晶ディスプレイ画面上に表示する。
車両検出部11は、左後方探査レーダ装置1から自車両左後方へ電波を照射したときの反射波を検出し、あるいは右後方探査レーダ装置2から自車両右後方へ電波を照射したときの反射波を検出し、自車両後部へ接近する他車両を検出する。
スペース計算部12は、自車両後端から自車両後方の障害物までの距離Lを計算する。
通過可否判定部13は、スペース計算部12で計算した距離Lの幅の自車両後端から自車両後方の障害物までの自車両後方スペースを、車両検出部11で検出した自車両後部へ接近する他車両が通過可能であるか否かを判定する。この場合の自車両後部へ接近する他車両については、一般的な車両幅として例えば1.7メートルが基準値として設定されている。
警報指示部14は、通過可否判定部13の判定結果に応じて、通過可否判定部13の判定結果が通過可能である場合には“接近車両が自車両後方スペースを通過しますのでこの位置で停止して下さい”旨の音声アナウンスの指示をメーターECU3へ出力し、あるいは通過可否判定部13の判定結果が通過不可である場合には“接近車両が自車両後方スペースを通過できません”旨の音声アナウンスの指示をメーターECU3へ出力する。
なお、左後方探査レーダ装置1、右後方探査レーダ装置2とコントローラ8は一体的に構成することも可能である。
図2は、この実施の形態の運転支援装置の動作を示すフローチャートである。以下、このフローチャートを参照して運転支援装置の動作を説明する。
図2のフローチャートに示される運転支援装置の動作を示す運転支援プログラムは、コントローラ8を構成するマイクロコンピュータのメモリに格納されており、アクセサリ電源が投入されて車両が走行可能な状態で繰り返し実行される。この運転支援プログラムでは、先ず自車両が後退走行を開始したか否かを判定する(ステップS1)。
この後退走行を開始したか否かの判定は、シフトレバー(セレクターレバー)の位置から判定する。すなわちシフトレバーの位置がリバースの位置にあることを検出することで行う。あるいはシフトレバーの位置と、ブレーキペダルが非操作状態、アクセルペダルが操作状態であることを判定条件に後退走行の開始を判定する。
この結果、後退走行が開始されていないと判定した場合にはこの運転支援プログラムをぬける。
一方、後退走行が開始されたと判定した場合には、続いて左後方探査レーダ装置1により自車両左後方へ接近する他車両を検出し、また右後方探査レーダ装置2により自車両右後方へ接近する他車両を検出し、これら左後方探査レーダ装置1と右後方探査レーダ装置2による検出結果から自車両の左後方、右後方から自車両へ接近する他車両の有無について判定する(ステップS2)。
図4に示す例では、自車両101が前進駐車した駐車箇所から出庫しようとして後退走行を開始するときに、自車両101の左後方から他車両102が接近している状況を示している。
この結果、自車両の左後方あるいは右後方へ接近する他車両があると判定すると、続いて左後方あるいは右後方から自車両に接近する他車両がある旨を、図4に示す例では“左後方から自車両に接近する他車両があります”という音声アナウンスの出力指示をコントローラ8の警報指示部14がメータECU3へ送信し、スピーカ4から出力させ、自車両のドライバーに報知する(ステップS3)。
この自車両101から自車両101の後方の障害物までの距離、すなわち自車両101の後方スペース幅Lは、左後方探査レーダ装置1から自車両左後方へ電波を照射してから、後方の障害物で反射された反射波を検出するまでに要した時間と、電波の照射する方向、あるいは右後方探査レーダ装置2から自車両右後方へ電波を照射してから、後方の障害物で反射された反射波を検出するまでに要した時間と、電波の照射する方向から算出する。
この自車両101から自車両101の後方の障害物までの距離、自車両101の後方スペース幅Lを他車両102が通過可能であるか否かを判定は以下のように行うことができる。
すなわち、ステップS2で自車両101に接近する車両として判定した他車両の車両幅として設定されている基準値“1.7メートル”に対し、自車両101から自車両101の後方の障害物までの距離、自車両101の後方スペース幅Lが余裕距離αを有した幅であるか、つまり自車両101の後方スペース幅Lが1.7+αメートルを超えているか否かを判定する。
自車両101の後方スペース幅Lが1.7+αメートルを超えていれば他車両102は通過可能であるということになる。
ステップS2からステップS6あるいはステップS7までの処理は、自車両101が駐車箇所から出庫のための後退走行中、自車両の後方へ他車両が接近するたびに繰り返されることになる。
図5に示す例では、駐車箇所から出庫のため後退走行したときに自車両の左後方から他車両が接近した状況を示している。
自車両101が駐車箇所に前進駐車している状態(図5の破線で示す自車両101’)では、自車両101’の後方スペース幅Lは、駐車している自車両101’と、自車両101’の真後ろに位置する駐車区画の他車両103との距離であり、実際の後方スペース幅との誤差は小さい。
しかしながら、自車両101のドライバーがステアリングを操作して自車両101の後部を左方向へ振り、図5の実線で示す位置まで後退走行により出庫した状態になると、自車両101’の後方スペース幅L’は、自車両101と、自車両101の左後方に位置する駐車区画の他車両104との距離であり、実際の後方スペース幅との誤差が大きくなる。
従って、この誤差を抑制し、正確な後方スペース幅を算出するため、前進駐車した状態からのステアリングの操作角度θ、つまり自車両101の後退走行に伴う転回角度と、このとき算出された後方スペース幅L’とからL’・cosθにより誤差が抑制された正確な後方スペース幅を算出できる。
この後退走行している自車両が後退走行を終了したか否かの判定は、シフトレバーの位置から判定する。すなわちシフトレバーの位置がリバースの位置にないことを検出することで行う。
ステップS9において自車両が後退走行を終了したと判定した場合には、この運転支援プログラムをぬける。
一方、ステップS9において自車両が後退走行を終了していないと判定した場合、つまりシフトレバーの位置がリバースの位置にあり、後退走行が継続しており後退走行が終了していないと判定した場合にはステップS2へ戻る。そして、継続して後退走行中の自車両について左後方探査レーダ装置1により自車両左後方へ接近する他車両を検出し、また右後方探査レーダ装置2により自車両右後方へ接近する他車両を検出し、これら左後方探査レーダ装置1と右後方探査レーダ装置2による検出結果から、後退走行中の自車両の左後方、右後方へ接近する他車両の有無について再度判定し、ステップS3以下の処理あるいはステップS8、ステップS9の処理を繰り返す。
さらに前記接近する他車両102を検出したときの自車両101と自車両後方の障害物との間の後方スペース幅を算出し、接近する他車両102が前記後方スペースを通過可能であるか否かを判定し、通過可能であれば、接近する他車両102が自車両101の後方スペースを通過できる旨を音声アナウンスにより自車両101のドライバーへ報知し、自車両101のドライバーに対し安全確保を促す。
また通過不可能であれば、自車両101の後方スペースを接近する他車両102が通過できない旨を音声アナウンスにより自車両101のドライバーへ報知し、自車両101のドライバーに対し安全確保を促すなどの、駐車している状態から後退走行で出庫するときの接近する他車両との間の安全確保のための運転支援を行う。
従って、駐車箇所から後退走行で出庫するときの接近する他車両との間の安全確保のための確実な運転支援を実現できる。
Claims (4)
- 駐車場が有する駐車箇所に前向きで駐車した車両が前記駐車箇所から出庫するときの支援を行う運転支援装置であって、
前記車両の後方から接近する接近車両を検出する接近車両検出手段と、
前記車両と前記車両後方の障害物との間の空きスペースの幅を検出する空きスペース幅検出手段と、
前記接近車両検出手段により検出された接近車両が、前記空きスペース幅検出手段により検出された幅の空きスペースを通過できるか否かを判定する通過可否判定手段と、
前記通過可否判定手段による前記接近車両が前記空きスペースを通過できるか否かの判定結果に応じた警報を報知する報知手段と、
を備えたことを特徴とする運転支援装置。 - 前記接近車両検出手段は、前記車両の左後方、右後方へレーダ装置から発射されたレーダ波の反射波をもとに前記車両の左後方、右後方へ接近する接近車両を検出することを特徴とする請求項1記載の運転支援装置。
- 前記空きスペース幅検出手段は、前記車両後方の障害物へレーダ装置から発射されたレーダ波の反射波をもとに前記車両と前記車両後方の障害物との間の空きスペースの幅を検出することを特徴とする請求項1記載の運転支援装置。
- 前記報知手段は、前記通過可否判定手段による判定結果に応じた警報の出力を指示する警報指示手段と、前記警報指示手段の指示に応じて前記警報を音声アナウンスにより出力する音声出力部とを備えていることを特徴とする請求項1記載の運転支援装置。
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