JP5791374B2 - 送りねじ機構及び車両のパワーシート装置 - Google Patents

Description

本発明は、送りねじ機構及び送りねじ機構を用いた車両のパワーシート装置に関する。

送りねじ機構は、送りねじ軸と、該送りねじ軸に螺合させたナット部材のいずれか一方を回転駆動し他方の回転を規制することにより、送りねじ軸またはナット部材を軸線方向に移動させる機構として知られている。送りねじ軸とナット部材は、相対移動する固定部材と可動部材の一方と他方に軸方向移動を規制して支持されている。この送りねじ機構を用いた車両のパワーシート装置では、軸線方向の移動を規制した送りねじ軸をロアレール（固定部材）に回転自在に支持し、ナット部材を軸線方向移動及び回動を規制してアッパレール（可動部材）に支持し、送りねじ軸を回転駆動する送りねじ駆動タイプと、送りねじ軸をロアレールに固定し、ナット部材をアッパレールに軸線方向移動を規制して回転自在に支持し、ナット部材を回転駆動するナット部材駆動タイプが知られている。

実開平２-７５２２８号公報 特開２００４-１０６７１３号公報 特表２００７-５２９３５１号公報

ナット部材駆動タイプの送りねじ機構（パワーシート装置）では、送りねじ軸の両端部を固定部材（パワーシート装置ではロアレール）に固定している。この固定は、従来、送りねじ軸の両端部に、端部ブラケットを溶接、かしめ、ボルト締め等で固定し、この端部ブラケットを、固定部材にねじ締め等で固定するという二段階の固定作業を要していた。

パワーシート装置には、さらに次のような特有の問題がある。すなわち、ナット部材駆動タイプのパワーシート装置では、ナット部材を螺合させた状態で送りねじ軸の両端部に予め端部ブラケットを固定し、同端部ブラケットを固定した送りねじ軸をアッパレールとロアレールの空間内に挿入する組立手順が採用されている。ところが、端部ブラケットは明らかに送りねじ軸より大型であるため、ロアレールの断面形状は、端部ブラケットを挿通可能な大きさに設定しなければならず、大型化が避けられない。

本発明は、以上の問題意識に基づき、ナット部材駆動タイプの送りねじ機構において、送りねじ軸を簡単に送りねじ固定部材に固定できる送りねじ機構を得ることを目的とする。また、本発明は特にナット部材駆動タイプの車両のパワーシート装置において、ロアレールの大型化を招くことなく、送りねじ軸を端部ブラケットを介して該ロアレールに固定することができる車両のパワーシート装置を得ることを目的とする。

本発明は、ねじ軸固定部材にその両端部が固定された送りねじ軸；及び この送りねじ軸に螺合し、軸方向移動を規制して支持されたナット部材；を有する送りねじ機構において、送りねじ軸の少なくとも一方の端部に、該送りねじ軸とねじ軸固定部材を固定するための端部ブラケットが位置していること；端部ブラケットは、上記送りねじ軸を相対回転させることなく挿通可能な挿通孔を有し、該挿通孔の内面の少なくとも一部に上記送りねじ軸の外周面の外係合部と係合可能な内係合部を有すること；内係合部を送りねじ軸の外係合部と係合させた状態で、上記端部ブラケットを上記ねじ軸固定部材に固定するブラケット固定手段を有すること；及び上記端部ブラケットは、該端部ブラケットと送りねじ軸の特定の角度位置で、該挿通孔内に送りねじ軸を相対回転させることなく挿通可能であって、かつ該挿通孔内面の内係合部は、上記端部ブラケットと送りねじ軸の別の特定の角度位置において、送りねじ軸の軸線方向の異なる位置でかつ該軸線を挟む反対側の位置において上記外係合部に係合可能な一対が形成されており、上記ブラケット固定手段は、上記別の特定の角度位置で端部ブラケットをねじ軸固定部材に固定すること；を特徴としている。

端部ブラケットの上記挿通孔内面の一対の内係合部は、送りねじ軸の外係合部との係合状態で該端部ブラケットが送りねじ軸の中心方向に移動しようとする軸方向の相対移動力が加わったとき、該端部ブラケットに対して、該一対の内係合部と送りねじ軸の外係合部との係合力が強まる方向への回転モーメントを与える位置関係で形成さすることが好ましい。

本発明は、別の態様では、ねじ軸固定部材にその両端部が固定された送りねじ軸；及び この送りねじ軸に螺合し、軸方向移動を規制して支持されたナット部材；を有する送りねじ機構において、上記送りねじ軸の少なくとも一方の端部に、該送りねじ軸とねじ軸固定部材を固定するための端部ブラケットが位置していること；上記端部ブラケットは、上記送りねじ軸を相対回転させることなく挿通可能な挿通孔を有し、該挿通孔の内面の少なくとも一部に上記送りねじ軸の外周面の外係合部と係合可能な内係合部を有すること；上記端部ブラケットの内係合部を送りねじ軸の外係合部と係合させた状態で、上記端部ブラケットを上記ねじ軸固定部材に固定するブラケット固定手段を有すること；及び上記端部ブラケットの上記挿通孔内面の内係合部は、該挿通孔内面に形成した雌ねじ部であること；を特徴としている。

送りねじ軸の外係合部は、該送りねじ軸外周の雄ねじ山とすることができる。

本発明は、さらに別の形態では、ねじ軸固定部材にその両端部が固定された送りねじ軸；及びこの送りねじ軸に螺合し、軸方向移動を規制して支持されたナット部材；
を有する送りねじ機構において、上記送りねじ軸の少なくとも一方の端部に、該送りねじ軸とねじ軸固定部材を固定するための端部ブラケットが位置していること；上記端部ブラケットは、上記送りねじ軸を相対回転させることなく挿通可能な挿通孔を有し、該挿通孔の内面の少なくとも一部に上記送りねじ軸の外周面の外係合部と係合可能な内係合部を有すること；上記端部ブラケットの内係合部を送りねじ軸の外係合部と係合させた状態で、上記端部ブラケットを上記ねじ軸固定部材に固定するブラケット固定手段を有すること；及び上記端部ブラケットの上記挿通孔は、送りねじ軸の呼び径より大径の呼び径を有する雌ねじ孔からなっていてその雌ねじ山が上記内係合部を構成し、上記ブラケット固定手段は、送りねじ軸を該雌ねじ孔内で偏心移動させてその雄ねじ山を該雌ねじ孔の雌ねじ山に係合させた状態で、端部ブラケットをねじ軸支持部材に固定すること；を特徴としている。

本発明は、別の態様では、ねじ軸固定部材にその両端部が固定された送りねじ軸；及びこの送りねじ軸に螺合し、軸方向移動を規制して支持されたナット部材；を有する送りねじ機構において、上記送りねじ軸の少なくとも一方の端部に、該送りねじ軸とねじ軸固定部材を固定するための端部ブラケットが位置していること；上記端部ブラケットは、上記送りねじ軸を相対回転させることなく挿通可能な挿通孔を有し、該挿通孔の内面の少なくとも一部に上記送りねじ軸の外周面の外係合部と係合可能な内係合部を有すること；上記端部ブラケットの内係合部を送りねじ軸の外係合部と係合させた状態で、上記端部ブラケットを上記ねじ軸固定部材に固定するブラケット固定手段を有すること；上記挿通孔内面の内係合部は一対形成され、上記送りねじ軸の軸線方向の異なる位置でかつ該軸線を挟む反対側の位置において上記外係合部に係合可能であること；及び上記一対の内係合部のうち、上記ねじ軸固定部材に近い側の上記内係合部は、上記送りねじ軸の軸線方向において上記ナット部材から遠い位置にあり、送りねじの軸線を挟んで遠い側の上記内係合部は、上記送りねじ軸の軸線方向において上記ナット部材に近い位置にあること；を特徴としている。

本発明による送りねじ機構は、上記送りねじ軸を車両用シートレールのロアレールとこのロアレールに摺動自在に嵌めたアッパレールのいずれか一方に固定し、ナット部材を、他方に支持することで、車両用パワーシート装置に用いることができる。

本発明は、ナット部材駆動タイプの送りねじ機構において、送りねじ軸の少なくとも一方の端部を、端部ブラケットの挿通孔に挿通し、その後、ブラケット固定手段でねじ軸固定部材に該ブラケットを固定することで、送りねじ軸の外周面の外係合部と端部ブラケットの内係合部とを係合させて、送りねじ軸をねじ軸固定部材に固定することができ、送りねじ軸のねじ軸固定部材への固定作業を簡単にすることができる。

本発明による送りねじ機構を車両用パワーシート装置に適用した実施形態を示す要部の分解斜視図である。 同組立状態のレール断面図である。 ナット部材ユニットの一実施形態を示す分解斜視図である。 図１ないし図３の車両用パワーシート装置の送りねじ機構部分の縦断面図である。 （Ａ）は本発明による送りねじ機構の送りねじ軸と端部ブラケットの一実施形態を示す固定状態の断面図、（Ｂ）は同端部ブラケットに対する送りねじ軸の挿入状態の断面図、（Ｃ）は（Ａ）のＶ-Ｖ線に沿う断面図、（Ｄ）は（Ａ）の右側面図である。 （Ａ）は本発明による送りねじ機構の送りねじ軸と端部ブラケットの別の実施形態を示す固定状態の断面図、（Ｂ）は同端部ブラケットに対する送りねじ軸の挿入状態の断面図、（Ｃ）は（Ａ）平面図、（Ｄ）は（Ａ）の右側面図である。 本発明による送りねじ機構の送りねじ軸と端部ブラケットのさらに別の実施形態を示す固定状態の断面図である。

図示実施形態は、本発明によるナット部材駆動タイプの送りねじ機構を車両用パワーシート装置に適用した実施形態を示している。パワーシート装置１０は、図１、図２に示すように、車両床面側に固定されるロアレール１１と、このロアレール１１に相対摺動自在に嵌合し可動シートの下面に固定されるアッパレール１２とを左右一対有している（図では一方のみ図示）。左右のロアレール１１とアッパレール１２は、それぞれ一様断面形状材からなり、ロアレール１１は、底壁１１ａ、両側壁１１ｂ、及び一対の内方曲折壁１１ｃを有し、一対の内方曲折壁１１ｃの間にアッパレール突出空間１１ｄが形成されている。アッパレール１２は、上壁１２ａ、両側壁１２ｂ及び外方曲折壁１２ｃを有し、上壁１２ａと両側壁１２ｂが、アッパレール突出空間１１ｄから上方に突出している。周知のように、ロアレール１１とアッパレール１２の間には、図示しないボール、ローラ等の転動部材が挿入されて、摺動抵抗を低下させる。

左右のロアレール１１の底壁１１ａ上には、送りねじ軸２０が固定され、左右のアッパレール１２の上壁１２ａの内面（底壁１１ａとの対向面）には、ナットブラケット３０が固定されている。ナットブラケット３０は、図３に示すように、アッパレール１２の上壁１２ａの内面に固定される固定ブラケット３１に、送りねじ軸２０に螺合するナット部材３２と、このナット部材３２の外周面に形成したウォームホイル部３３に螺合するウォームギヤ３４をそれぞれ軸方向移動を規制して回転自在に支持したものである。３５と３６は、ナット部材３２の軸方向の両端部に位置するリテイナとダンパ、３７はウォームギヤ３４の軸方向の両端部に位置するリテイナである。左右のアッパレール１２のウォームギヤ３４は、モータ駆動ユニット３８（図１）によって回転駆動される左右の駆動シャフト３９により連動（同期）させて回転駆動され、ウォームギヤ３４の回転がナット部材３２に伝達される結果、ナットブラケット３０を固定しているアッパレール１２（シート）が直進移動する。本実施形態では、ロアレール１１がねじ軸固定部材、アッパレール１２がナット支持部材である。

送りねじ軸２０の両端部は、端部ブラケット４０を介して、ロアレール１１の底壁１１ａに固定されている。図１、図４及び図５は、端部ブラケット４０の第一の実施形態を示している。なお、図２、図４及び図５では、ウォームギヤ３４の図示を省略している。端部ブラケット４０は、全体として直方体状をなしており、送りねじ軸２０との特定の角度位置で該送りねじ軸２０を相対回転させることなく挿通可能な挿通孔４１と、底壁１１ａへの固定平面４２と、この固定平面４２に直交して開口する固定（雌）ねじ孔４３を備えている。挿通孔４１は、軸線方向に離間し互いに偏心した雌ねじ部（内係合部）４１ａ、４１ｂと、雌ねじ部４１ａと４１ｂの間の無ねじ部（連通部）４１ｃとを有している。この端部ブラケット４０は、雌ねじ部４１ａと４１ｂの軸線を通り固定平面４２と直交する断面Ｐ（図５（Ｃ）、（Ｄ））において、回転中心Ｑ（同（Ａ））を中心とする回転対称形状をなしており、固定平面４２と固定ねじ孔４３は、端部ブラケット４０の対称性を高めて組立を容易にするため、無ねじ部４１ｃに貫通するように一対が形成されている。

この送りねじ軸２０と端部ブラケット４０は、次のようにして、ロアレール１１の底壁１１ａに固定される。まず、送りねじ軸２０に、固定ブラケット３１のナット部材３２を螺合させ、固定ブラケット３１をアッパレール１２に固定する。このアッパレール１２をロアレール１１に嵌め合わせ、送りねじ軸２０の一方の端部をアッパレール１２の端部から露出させる。そして、アッパレール１２から露出している送りねじ軸２０の端部を、端部ブラケット４０の挿通孔４１内に挿入する。挿通孔４１は、図５（Ｂ）のように、互いに平行な雌ねじ部４１ａと４１ｂの軸線に対して送りねじ軸２０の軸線を所定角度傾かせることで、両者を相対回転させることなく挿入することができる。端部ブラケット４０に形成した面取り部４６（図５（Ｂ））は、ロアレール１１の底壁１１ａに押し付けることで、送りねじ軸２０を端部ブラケット４０に挿入するときの傾き角を定めることができ、かつ高さ方向の省スペースに寄与する。

挿入後、雌ねじ部４１ａと４１ｂの軸線が送りねじ軸２０の軸線と平行になる方向に、送りねじ軸２０に対して端部ブラケット４０を傾かせる（図５（Ａ）、図４）。すると、雌ねじ部（内係合部）４１ａと４１ｂが送りねじ軸２０の雄ねじ部（外係合部）２１と係合し、同時に、固定平面４２がロアレール１１の底壁１１ａに面接触する。そしてこの面接触状態で、底壁１１ａのねじ挿通孔１１ｘから固定ねじ４４を挿入し、端部ブラケット４０の固定ねじ孔４３に螺合させて締め付けると、送りねじ軸２０を固定した端部ブラケット４０が底壁１１ａに固定される。すなわち、端部ブラケット４０の挿通孔４１に送りねじ軸２０を挿入して傾かせ、固定平面４２とロアレール１１の底壁１１ａとを面接触させた状態で固定ねじ４４により底壁１１ａに端部ブラケット４０を固定するという一連の動作で、ロアレール１１の底壁１１ａ上に端部ブラケット４０と送りねじ軸２０を同時に固定することができる。図４及び図５では、図示の便宜上、雌ねじ部４１ａと４１ｂのねじ山形状と、送りねじ軸２０の雄ねじ部２１のねじ山形状が合致しているが、実際には、両者のねじ山形状は、径、ピッチ等を異ならせることによって、両者の係合状態で相対回転が生じない形状とされている。

このようにして送りねじ軸２０の一方の端部に一つの端部ブラケット４０を固定したら、送りねじ軸２０に対してナットブラケット３０（ナット部材３２）を回転させてアッパレール１２を移動させ、送りねじ軸２０の他方の端部をアッパレール１２の端部から露出させ、ロアレール１１の底壁１１ａ上の他方の固定位置に移動させる。以下、同様の作業により、送りねじ軸２０の他端部にもう一つの端部ブラケット４０を固定し、かつ端部ブラケット４０を底壁１１ａ上に固定する。

さらに、この実施形態では、端部ブラケット４０の雌ねじ部４１ａと４１ｂの位置が次のように設定されている。雌ねじ部（内係合部）４１ａと４１ｂは、軸方向の位置が異なっており、かつ、図５（Ｄ）の軸断面Ｐ内の軸線を挟む反対側の位置において、送りねじ軸２０の雄ねじ部（外係合部）２１に係合している。この係合関係において、端部ブラケット４０と送りねじ軸２０に、端部ブラケット４０が送りねじ軸２０の長さ方向の中心方向に移動しようとする相対移動力Ｆ（図４）が加わると、端部ブラケット４０は固定ねじ４４でロアレール１１に固定されているため、送りねじ軸２０の軸線を含み固定平面４２に直交する断面Ｐ内において固定ねじ４４部分（より厳密にはロアレール１１の底壁１１ａと端部ブラケット４０の固定平面４２との内側接触エッジＳ（図４））を中心とする回転モーメントＭを受ける。雌ねじ部４１ａと４１ｂの位置は、端部ブラケット４０にこの回転モーメントＭが加わったとき、雌ねじ部４１ａと送りねじ軸２０の雄ねじ山２１の係合力、及び雌ねじ部４１ｂと雄ねじ山２１の係合力がそれぞれ強くなる位置に定められている。相対移動力Ｆの方向は、車両に前突荷重あるいは後突荷重が加わったときに、ナットブラケット３０を介して端部ブラケット４０に加わる力の方向である。つまり、車両に前突荷重（後突荷重）が加わったときには、アッパレール１２、ナットブラケット３０、ナット部材３２、送りねじ軸２０、後方（前方）の端部ブラケット４０、ロアレール１１の順に力が加わり、この力により端部ブラケット４０と送りねじ軸２０の係合力が強まる。このため送りねじ軸２０が端部ブラケット４０から離脱するおそれが減少するので、衝突の際の安全性が増す（安全性を毀損することがない）。

また、本実施形態によると、送りねじ軸２０の端部に予め端部ブラケットを固定しておく必要がないから、ロアレール１１（及びアッパレール１２）の断面形状を端部ブラケット４０が通過できる大型にする必要がない。

図６は、端部ブラケットを板材から構成した別の実施形態を示している。この端部ブラケット４０Ｐは、板材を鈍角に折り曲げて、ともに平板状の固定板部（固定平面）４２Ｐと係止板部４５Ｐを形成し、係止板部４５Ｐに挿通孔（単純孔）４１Ｐを形成している。固定板部４２Ｐには固定ねじ孔４３Ｐが形成されている。

この実施形態では、図６（Ｂ）に示すように、端部ブラケット４０Ｐの係止板部４５Ｐを送りねじ軸２０の軸線とほぼ直交させた状態において、挿通孔４１Ｐ内に送りねじ軸２０を挿入することができる。挿入後、固定板部４２Ｐが送りねじ軸２０の軸線と平行となる方向に端部ブラケット４０Ｐを傾ける（固定板部４２Ｐをロアレール１１の底壁１１ａに接触させる）と、挿通孔４１Ｐの反対側の内周エッジ（内係合部）４１ａＰと４１ｂＰが、図６（Ｃ）、（Ｄ）の断面Ｐ内の送りねじ軸軸線を挟む反対側の位置において、送りねじ軸２０の雄ねじ部（外係合部）２１に係合し、同時に、固定板部（固定平面）４２Ｐがロアレール１１の底壁１１ａに面接触する。従って、この面接触状態で、底壁１１ａのねじ挿通孔１１ｘから固定ねじ４４を挿入し、端部ブラケット４０Ｐの固定ねじ孔４３Ｐに螺合させて締め付けると、送りねじ軸２０を固定した端部ブラケット４０Ｐが底壁１１ａに固定される。この固定状態での挿通孔４１Ｐの反対側のエッジ４１ａＰと４１ｂＰと、送りねじ軸２０の雄ねじ部２１との位置関係は、図５の実施形態の端部ブラケット４０の雌ねじ部４１ａと４１ｂの位置関係と同様であり、端部ブラケット４０が送りねじ軸２０の中心方向に移動しようとする相対移動力Ｆ（図６（Ａ））が加わると、端部ブラケット４０Ｐは、送りねじ軸２０の軸線を含み固定平面４２に直交する断面Ｐ内において固定ねじ４４部分（より厳密にはロアレール１１の底壁１１ａと端部ブラケット４０Ｐの固定板部４２Ｐとの内側接触エッジＳ（図６（Ａ）））を中心とする回転モーメントＭを受けるため、送りねじ軸２０との係合力を強める。

図７は、挿通孔４１Ｂを単純ねじ孔から構成した別の端部ブラケット４０Ｂの実施形態を示している。この端部ブラケット４０Ｂの挿通ねじ孔４１Ｂは、送りねじ軸２０を相対回転させることなく挿入可能なように、送りねじ軸２０の呼び径より大径の呼び径を有する大径に形成されており、ロアレール１１（底壁１１ａ）に固定するための固定平面４２Ｂ及びこの固定平面４２Ｂに開口する固定ねじ孔４３Ｂを有している。

この実施形態では、端部ブラケット４０Ｂの挿通ねじ孔４１Ｂに送りねじ軸２０を挿入した後、固定平面４２Ｂをロアレール１１の底壁１１ａに面接触させ、底壁１１ａのねじ挿通孔１１ｘから固定ねじ４４を挿入して、端部ブラケット４０Ｂの固定ねじ孔４３Ｂに螺合させて該固定ねじ４４の先端部で送りねじ軸２０を押して偏心移動させ、その雄ねじ部２１を挿通ねじ孔４１Ｂに係合させると、送りねじ軸２０を固定した端部ブラケット４０Ｐを底壁１１ａに固定することができる。

以上の実施形態では、送りねじ軸２０の雄ねじ部２１を外係合部とし、端部ブラケット４０の雌ねじ部４１ａ、４１ｂ（端部ブラケット４０Ｐの内周エッジ部４１ａＰ、４１ｂＰ、あるいは端部ブラケット４０Ｂの挿通ねじ孔４１Ｂ）を内係合部としており、ねじ加工以外の特別な加工を要することがないという利点がある。そして、雄ねじ部２１の形状、雌ねじ部４１ａ、４１ｂ、４１Ｂの形状、山の数は、十分な係止力が得られるように定めることができる。しかし、雄ねじ部あるいは雌ねじ部に代えて、互いに係合して軸方向移動を防ぐ特別な形状の凹凸を送りねじ軸２０と端部ブラケット４０にそれぞれ形成してもよい。

以上は、本発明の送りねじ機構を車両用パワーシート装置に適用した実施形態であるが、本発明は、送りねじ機構一般に適用することができる。

１０ パワーシート装置
１１ ロアレール（ねじ軸固定部材）
１１ａ 底壁
１１ｂ 両側壁
１１ｃ 内方曲折壁
１１ｄ アッパレール突出空間
１１ｘ ねじ挿通孔
１２ アッパレール
１２ａ 上壁
１２ｂ 両側壁
１２ｃ 外方曲折壁
２０ 送りねじ軸
２１ 雄ねじ部（外係合部）
３０ ナットブラケット
３１ 固定ブラケット
３２ ナット部材
４０ ４０Ｐ ４０Ｂ 端部ブラケット
４１ ４１Ｐ ４１Ｂ 挿通孔
４１ａ ４１ｂ 雌ねじ部（内係合部）
４１ａＰ ４１ｂＰ 内周エッジ（内係合部）
４１ｃ 無ねじ部（連通部）
４２ ４２Ｂ 固定平面
４２Ｐ 固定板部（固定平面）
４５Ｐ 係止板部
４３ 固定ねじ孔
４４ 固定ねじ

Claims (7)

1. ねじ軸固定部材にその両端部が固定された送りねじ軸；及び
   この送りねじ軸に螺合し、軸方向移動を規制して支持されたナット部材；
   を有する送りねじ機構において、
   上記送りねじ軸の少なくとも一方の端部に、該送りねじ軸とねじ軸固定部材を固定するための端部ブラケットが位置していること；
   上記端部ブラケットは、上記送りねじ軸を相対回転させることなく挿通可能な挿通孔を有し、該挿通孔の内面の少なくとも一部に上記送りねじ軸の外周面の外係合部と係合可能な内係合部を有すること；
   上記端部ブラケットの内係合部を送りねじ軸の外係合部と係合させた状態で、上記端部ブラケットを上記ねじ軸固定部材に固定するブラケット固定手段を有すること；及び
   上記端部ブラケットは、該端部ブラケットと送りねじ軸の特定の角度位置で、該挿通孔内に送りねじ軸を相対回転させることなく挿通可能であって、かつ該挿通孔内面の内係合部は、上記端部ブラケットと送りねじ軸の別の特定の角度位置において、送りねじ軸の軸線方向の異なる位置でかつ該軸線を挟む反対側の位置において上記外係合部に係合可能な一対が形成されており、上記ブラケット固定手段は、上記別の特定の角度位置で端部ブラケットをねじ軸固定部材に固定すること；
   を特徴とする送りねじ機構。
2. 請求項１記載の送りねじ機構において、上記端部ブラケットの上記挿通孔内面の一対の内係合部は、送りねじ軸の外係合部との係合状態で該端部ブラケットが送りねじ軸の中心方向に移動しようとする軸方向の相対移動力が加わったとき、該端部ブラケットに対して、該一対の内係合部と送りねじ軸の外係合部との係合力が強まる方向への回転モーメントを与える位置関係で形成されている送りねじ機構。
3. ねじ軸固定部材にその両端部が固定された送りねじ軸；及び
   この送りねじ軸に螺合し、軸方向移動を規制して支持されたナット部材；
   を有する送りねじ機構において、
   上記送りねじ軸の少なくとも一方の端部に、該送りねじ軸とねじ軸固定部材を固定するための端部ブラケットが位置していること；
   上記端部ブラケットは、上記送りねじ軸を相対回転させることなく挿通可能な挿通孔を有し、該挿通孔の内面の少なくとも一部に上記送りねじ軸の外周面の外係合部と係合可能な内係合部を有すること；
   上記端部ブラケットの内係合部を送りねじ軸の外係合部と係合させた状態で、上記端部ブラケットを上記ねじ軸固定部材に固定するブラケット固定手段を有すること；及び
   上記端部ブラケットの上記挿通孔内面の内係合部は、該挿通孔内面に形成した雌ねじ部であること；
   を特徴とする送りねじ機構。
4. 請求項１ないし３のいずれか１項記載の送りねじ機構において、送りねじ軸の外係合部は、該送りねじ軸外周の雄ねじ山である送りねじ機構。
5. ねじ軸固定部材にその両端部が固定された送りねじ軸；及び
   この送りねじ軸に螺合し、軸方向移動を規制して支持されたナット部材；
   を有する送りねじ機構において、
   上記送りねじ軸の少なくとも一方の端部に、該送りねじ軸とねじ軸固定部材を固定するための端部ブラケットが位置していること；
   上記端部ブラケットは、上記送りねじ軸を相対回転させることなく挿通可能な挿通孔を有し、該挿通孔の内面の少なくとも一部に上記送りねじ軸の外周面の外係合部と係合可能な内係合部を有すること；
   上記端部ブラケットの内係合部を送りねじ軸の外係合部と係合させた状態で、上記端部ブラケットを上記ねじ軸固定部材に固定するブラケット固定手段を有すること；及び
   上記端部ブラケットの上記挿通孔は、送りねじ軸の呼び径より大径の呼び径を有する雌ねじ孔からなっていてその雌ねじ山が上記内係合部を構成し、上記ブラケット固定手段は、送りねじ軸を該雌ねじ孔内で偏心移動させてその雄ねじ山を該雌ねじ孔の雌ねじ山に係合させた状態で、端部ブラケットをねじ軸支持部材に固定すること；
   を特徴とする送りねじ機構。
6. ねじ軸固定部材にその両端部が固定された送りねじ軸；及び
   この送りねじ軸に螺合し、軸方向移動を規制して支持されたナット部材；
   を有する送りねじ機構において、
   上記送りねじ軸の少なくとも一方の端部に、該送りねじ軸とねじ軸固定部材を固定するための端部ブラケットが位置していること；
   上記端部ブラケットは、上記送りねじ軸を相対回転させることなく挿通可能な挿通孔を有し、該挿通孔の内面の少なくとも一部に上記送りねじ軸の外周面の外係合部と係合可能な内係合部を有すること；
   上記端部ブラケットの内係合部を送りねじ軸の外係合部と係合させた状態で、上記端部ブラケットを上記ねじ軸固定部材に固定するブラケット固定手段を有すること；
   上記挿通孔内面の内係合部は一対形成され、上記送りねじ軸の軸線方向の異なる位置でかつ該軸線を挟む反対側の位置において上記外係合部に係合可能であること；
   上記一対の内係合部のうち、上記ねじ軸固定部材に近い側の上記内係合部は、上記送りねじ軸の軸線方向において上記ナット部材から遠い位置にあり、送りねじの軸線を挟んで遠い側の上記内係合部は、上記送りねじ軸の軸線方向において上記ナット部材に近い位置にあること；
   を特徴とする送りねじ機構。
7. 請求項１ないし６のいずれか１項記載の送りねじ機構を備え、上記送りねじ軸は、車両用シートレールのロアレールとこのロアレールに摺動自在に嵌めたアッパレールのいずれか一方に固定されており、ナット部材は、他方に支持されている車両のパワーシート装置。

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