JP5781962B2 - ウォッシャノズル - Google Patents

Description

本発明は、車両のウインドシールドガラスに洗浄液を噴射するウォッシャノズルに関するものである。

従来、車両のウインドシールドガラス等の洗浄対象に洗浄液を噴射するウォッシャノズルには、例えば特許文献１及び特許文献２に記載されているように、洗浄液を噴射する噴射口まで同洗浄液を案内する送給路内で洗浄液等の液体が凍結することを防止するために、通電されると発熱する発熱体を備えたものがある。特許文献１及び特許文献２に記載されたウォッシャノズルでは、発熱体は、車両の洗浄対象に洗浄液を噴射する噴射口まで同洗浄液を送給する送給路を有するノズル本体に凹設された収容凹部内に配置されるとともに該収容凹部内に充填材が充填されることにより該収容凹部内にモールド（樹脂封止）されている。尚、発熱体には、該発熱体に給電するためのリード線が電気的に接続されるとともに、当該リード線は収容凹部の外部に引き出されている。

欧州特許第０１２３１０３号明細書 独国特許出願公開第２５１９９０２号明細書

しかしながら、特許文献１及び特許文献２に記載されたウォッシャノズルでは、発熱体が収容された収容凹部に充填材を充填するときに、充填材によって発熱体が押されて同発熱体が所望の取付位置からずれてしまったり所望の取付姿勢からずれてしまったりするという虞がある。収容凹部内において発熱体が送給路から離間するように位置ずれすると、発熱体と送給路との間の熱伝導性が低下し、発熱体による噴射口付近での洗浄液の凍結防止効果が低下してしまうという問題が生じる。

また、収容凹部に充填材を充填するときに、収容凹部内の空気がうまく抜けずに発熱体と送給路との間に空気溜まりが形成されてしまう虞がある。発熱体と送給路との間に空気溜まりが形成されると、発熱体と送給路との間の熱伝導性が低下して発熱体の熱が送給路に効率良く伝達されなくなってしまう。すると、発熱体による噴射口付近での洗浄液の凍結防止効果が低下してしまうという問題が生じる。

これらのことから、気温が洗浄液の凝固点以下となるような寒冷地においては、ウォッシャノズルにより洗浄液を車両の洗浄対象に噴射することが困難となる虞があった。また、例えば雨水や洗車水等の液体が噴射口から送給路に浸入して滞留した場合には、雪の堆積等によって洗浄液の凝固点以上の温度であっても噴射口付近で当該液体が凍結することがある。そして、前述したように、発熱体の位置ずれや発熱体と送給路との間に形成された空気溜まりによって発熱体と送給路との間の熱伝導性が低下していると、噴射口付近での当該液体の凍結が解消されず、洗浄液を車両の洗浄対象に噴射することが困難となる虞があった。

本発明は、こうした実情に鑑みてなされたものであって、その目的は、寒冷地であっても洗浄液を車両の洗浄対象に噴射することができるウォッシャノズルを提供することにある。

上記課題を解決するため、請求項１に記載の発明は、車両の洗浄対象に洗浄液を噴射する噴射口まで前記洗浄液を送給する送給路及び凹状の収容凹部を有するノズル本体と、前記収容凹部内に配置され通電されると発熱する発熱体と、前記収容凹部に充填されて前記発熱体を前記収容凹部内に封止する充填材とを備え、前記発熱体の発熱により前記送給路を加熱するウォッシャノズルであって、前記収容凹部に挿入され、前記発熱体を前記収容凹部と前記送給路とを仕切る仕切り壁に対向させて前記収容凹部の内部で支持するサポート部材を備え、前記発熱体は、前記充填材により前記サポート部材と共に前記収容凹部内に封止されており、前記収容凹部に充填すべく前記収容凹部に注入される前記充填材の通路となる注入路と、前記注入路と異なる位置に形成され前記注入路からの前記充填材の注入に伴って前記収容凹部内から前記収容凹部外に放出される空気の通路となる空気抜き路とを備え、前記空気抜き路は、前記収容凹部の内周面及び前記サポート部材の少なくとも一方に形成され前記収容凹部の底面側から前記収容凹部の開口部の方へ連続的に延びる溝状をなす空気抜き溝から形成されるとともに、少なくとも前記収容凹部における前記充填材が充填される深さの範囲に形成されていることをその要旨としている。

請求項１に記載の発明、及び以下の請求項２，３に記載の発明の構成によれば、サポート部材は、収容凹部の内部で発熱体を仕切り壁に対向させて支持しているため、発熱体は、サポート部材によって収容凹部内での移動が抑制されている。従って、収容凹部に充填材を充填するときに、充填材によって発熱体が押されて同発熱体が所望の取付位置からずれてしまったり所望の取付姿勢からずれてしまったりすることが抑制される。その結果、発熱体と送給路との間の熱伝導性の低下を抑制することができ、寒冷地であっても洗浄液を車両の洗浄対象に噴射することができる。

請求項４に記載の発明は、請求項２又は３に記載のウォッシャノズルにおいて、前記収容凹部に充填すべく前記収容凹部に注入される前記充填材の通路となる注入路と、前記注入路と異なる位置に形成され前記注入路からの前記充填材の注入に伴って前記収容凹部内から前記収容凹部外に放出される空気の通路となる空気抜き路とを備えたことをその要旨としている。

請求項１及び請求項４に記載の発明の構成によれば、注入路とは別に空気抜き路が形成されているため、注入路から充填材を収容凹部に注入するときに、収容凹部内に滞留していた空気を、空気抜き路を通じて積極的に収容凹部外に放出することができる。よって、収容凹部に充填された充填材に空気溜まりが形成されることを抑制することができる。そして、発熱体と仕切り壁との間、即ち発熱体と送給路との間に空気溜まりが形成されることを抑制できるため、発熱体と送給路との間の熱伝導性の低下をより抑制することができ、寒冷地であっても洗浄液を車両の洗浄対象に良好に噴射することができる。

請求項５に記載の発明は、請求項１又は４に記載のウォッシャノズルにおいて、前記注入路は、前記収容凹部に嵌合した前記サポート部材と前記収容凹部の内周面とによって形成された筒状の通路であることをその要旨としている。

同構成によれば、サポート部材のみ、若しくは収容凹部を有するノズル本体のみに注入路を形成するのではなく、ノズル本体の収容凹部の内周面と、該収容凹部に嵌合したサポート部材とによって注入路が形成されるようにしている。従って、サポート部材を収容凹部に嵌合することにより、容易に注入路を形成することができる。また、注入路が形成されるようにサポート部材を収容凹部に嵌合することになるため、注入路を形成することが組付け時の目印となり、ノズル本体に対するサポート部材の誤組付け（ノズル本体に対してサポート部材が誤った姿勢で組付けられること）を抑制することができる。

上記請求項１に記載の発明の構成によれば、溝状という簡単な形状の空気抜き溝によって容易に空気抜き路を形成することができるとともに、該空気抜き路によって収容凹部に充填材を充填するときに、収容凹部内に滞留していた空気を、空気抜き路を通じて積極的に収容凹部外に放出することができる。また、溝状の空気抜き溝から形成される空気抜き路は、少なくとも収容凹部における充填材が充填される深さの範囲に形成されているため、収容凹部に充填材を充填するときに空気抜き路にも充填材を充填することが可能となる。そして、空気抜き路にも充填材を充填した場合には、別途空気抜き路を閉塞する工程を行わなくとも収容凹部内の防水性を確保することができる。従って、ウォッシャノズルを製造するための工程数を減少させることができ、ひいては製造コストを低減できる。

請求項２に記載の発明は、車両の洗浄対象に洗浄液を噴射する噴射口まで前記洗浄液を送給する送給路及び凹状の収容凹部を有するノズル本体と、前記収容凹部内に配置され通電されると発熱する発熱体と、前記収容凹部に充填されて前記発熱体を前記収容凹部内に封止する充填材とを備え、前記発熱体の発熱により前記送給路を加熱するウォッシャノズルであって、前記収容凹部に挿入され、前記発熱体を前記収容凹部と前記送給路とを仕切る仕切り壁に対向させて前記収容凹部の内部で支持するサポート部材を備え、前記発熱体は、前記充填材により前記サポート部材と共に前記収容凹部内に封止されており、前記発熱体には、前記発熱体に通電するための複数のリード線が接続されており、前記サポート部材は、複数の前記リード線同士を隔離する絶縁部と、各前記リード線をそれぞれ挟持する前記リード線と同数の挟持部とを備えたことをその要旨としている。

同構成によれば、絶縁部によって複数のリード線同士を隔離するとともに、複数のリード線をそれぞれ挟持部にて挟持することで、リード線同士の電気的な絶縁を確保しつつ各リード線のサポート部材に対する位置決めを行うことができる。また、複数のリード線を挟持部にて挟持することにより、サポート部材は、複数のリード線を介して発熱体を支持できる。

請求項３に記載の発明は、車両の洗浄対象に洗浄液を噴射する噴射口まで前記洗浄液を送給する送給路及び凹状の収容凹部を有するノズル本体と、前記収容凹部内に配置され通電されると発熱する発熱体と、前記収容凹部に充填されて前記発熱体を前記収容凹部内に封止する充填材とを備え、前記発熱体の発熱により前記送給路を加熱するウォッシャノズルであって、前記収容凹部に挿入され、前記発熱体を前記収容凹部と前記送給路とを仕切る仕切り壁に対向させて前記収容凹部の内部で支持するサポート部材を備え、前記発熱体は、前記充填材により前記サポート部材と共に前記収容凹部内に封止されており、前記仕切り壁は、前記収容凹部の底面を構成し、前記サポート部材は、前記発熱体を前記収容凹部の底面上に配置するように支持し、前記収容凹部の内部には、前記収容凹部に充填すべく前記収容凹部に注入された前記充填材が前記収容凹部の底面上で複数の方向に分岐して流れることを抑制し一方向に流れるように制御する制御面が形成されていることをその要旨としている。

同構成によれば、収容凹部に充填材を充填すべく同収容凹部に充填材を注入すると、充填材は、同収容凹部の底部から順に溜まっていくため、制御面によって収容凹部の底面において充填材の流れ方向を一方向に制御することにより、収容凹部の底面に流れ込んだ充填材が複数の方向に分岐して流れていくことを抑制している。そして、発熱体は、収容凹部の底面上に配置されているため、同底面と発熱体との間で充填材が複数の方向に分岐することなく一方向に流れることにより、発熱体と同底面との間に空気溜まりが形成されることをより抑制することができる。

請求項６に記載の発明は、請求項１乃至請求項５の何れか１項に記載のウォッシャノズルにおいて、前記発熱体は、前記仕切り壁に接触した状態で前記充填材によって前記収容凹部の内部に固定されていることをその要旨としている。

同構成によれば、発熱体は仕切り壁に接触しているため、発熱体が発した熱を仕切り壁に直接伝達することができる。その結果、仕切り壁から送給路をより効果的に加熱することができる。また、発熱体が仕切り壁に接触することで、仕切り壁とサポート部材とが協働して発熱体の位置ずれを抑制できる。従って、発熱体の位置ずれを更に抑制することができる。

請求項７に記載の発明は、請求項１乃至請求項６の何れか１項に記載のウォッシャノズルにおいて、送り込まれた前記洗浄液を自励発振させる発振室を前記送給路内に備え、前記発振室の作用により前記噴射口から拡散流を噴射することをその要旨としている。

同構成によれば、発振室を備えたウォッシャノズルにおいても、寒冷地において洗浄液を車両の洗浄対象に噴射することができる。

本発明によれば、寒冷地であっても洗浄液を車両の洗浄対象に噴射することができるウォッシャノズルを提供できる。

車両用ウォッシャ装置の概略構成図。 ノズルチップの斜視図。 ウォッシャノズルの正面図。 ウォッシャノズルの断面図。 ノズル本体の正面図。 サポート部材の斜視図。 サポート部材の斜視図。 （ａ）はリード線が接続された発熱体の側面図、（ｂ）はサポート部材の側面図。 ウォッシャノズルの断面図。

以下、本発明を具体化した一実施形態を図面に従って説明する。
図１に示すように、本実施形態の車両用ウォッシャ装置１のウォッシャタンク３は、車両２のエンジンルーム内に設置されている。ウォッシャタンク３は、その内部に洗浄液Ｗを貯留するとともに、同ウォッシャタンク３の側壁には、筒状のインレット（図示略）が同ウォッシャタンク３内に挿入された状態でポンプ装置４が装着されている。ポンプ装置４には、車両２のフロントガラス２ａに洗浄液Ｗを噴射するウォッシャノズル５がホース６を介して接続されている。そして、車室内に配置された操作スイッチ７の操作に基づいてポンプ装置４が作動され、ポンプ装置４のインレットから吸入された洗浄液Ｗがウォッシャノズル５からフロントガラス２ａに向けて噴射されるようになっている。

図３及び図４に示すように、ウォッシャノズル５は、ノズル本体１１と、該ノズル本体１１に対して組み付けられたノズルチップ１２、サポート部材１３及び発熱体１４とを備えている。

ノズル本体１１は、合成樹脂材料から形成されるとともに、ノズル部２１と、該ノズル部２１に一体に形成された有底筒状の収容部３１とを備えている。
ノズル部２１は、長手方向の略中央部で屈曲された管状をなしている。ノズル部２１は、同ノズル部２１の長手方向の一端（図４において左側の端）に形成された導入口２２から同ノズル部２１の長手方向の他端（図４において右側の端）に形成された噴射口２３まで同ノズル部２１を貫通する送給路２４を有する。

送給路２４内にはノズルチップ１２が嵌着されている。ノズルチップ１２は、噴射口２３から送給路２４内に挿入されるとともに、送給路２４内において噴射口２３の近傍に配置されている。図２及び図４に示すように、ノズルチップ１２は、略直方体状の板状をなしている。このノズルチップ１２の複数の側面のうち１つの平面１２ａ（ノズルチップ１２の厚さ方向の一端面であって図２において上面）には、拡散流路溝１２ｂが形成されている。拡散流路溝１２ｂは、平面１２ａが送給路２４の内周面に設けられた平面状の平面部２４ａにて覆われることで、所定の圧力で導入される洗浄液Ｗを左右（フロントガラス２ａの左右）に振動させる発振室１２ｃを有する形状をなしている。尚、本実施形態では、平面部２４ａは、送給路２４の内周面において収容部３１との間に送給路２４内の空間が介在される部分に形成されている。従って、ノズルチップ１２は、平面１２ａの裏面であって発振室１２ｃが形成されていない側面が収容部３１と隣り合うように送給路２４内に配置されている。

図４に示すように、送給路２４にノズルチップ１２が組み付けられると、送給路２４の前記平面部２４ａとノズルチップ１２の平面１２ａとが液密に密着し、拡散流路溝１２ｂと送給路２４の内周面（平面部２４ａ）とによって送給路２４の途中（即ち導入口２２と噴射口２３との間）に拡散流路２５が形成される。尚、拡散流路２５は、送給路２４におけるノズルチップ１２が配置された部分以外の部分よりも細くなっている。そして、図１及び図４に示すように、このノズルチップ１２が送給路２４内に配置されたウォッシャノズル５においては、導入口２２から送給路２４に導入された洗浄液Ｗは、拡散流路２５（発振室１２ｃ）において左右に振動され、フロントガラス２ａに対して左右に広がる所定の広角度で噴射口２３から噴射される。

図４に示すように、前記収容部３１は、凹状の収容凹部３２が形成されることにより有底筒状をなしている。そして、同収容部３１は、その底部３１ａが送給路２４に面するとともに、収容凹部３２の開口部３２ａの開口方向が前記導入口２２の開口方向と同じ方向となるようにノズル部２１に一体に形成されている。収容凹部３２の内部空間と送給路２４の内部空間とは、収容部３１の底部３１ａを挟んで隣り合っている。即ち、収容部３１の底部３１ａは、ノズル部２１を兼ねるとともに、収容凹部３２と送給路２４とを仕切っている。そして、収容部３１の底部３１ａは、その収容凹部３２側の面（即ち送給路２４と反対側の面）が収容凹部３２の底面３２ｂとなっており、収容凹部３２の底面３２ｂを構成している。収容凹部３２の底面３２ｂは、送給路２４においてノズルチップ１２が配置された部分（即ち発振室１２ｃが位置する部分）に沿うように形成されており、前記平面部２４ａと平行をなしている。更に、図５に示すように、収容凹部３２は、開口部３２ａ側から見た形状が長手方向を有する形状をなしている。ノズル本体１１を収容凹部３２の開口部３２ａ側から見ると、収容凹部３２は、導入口２２に接近・離間する方向が長手方向となるように形成されている。また、本実施形態では、図４及び図５に示すように、収容凹部３２の開口部３２ａの長手方向の幅Ｗ５及び短手方向の幅Ｗ１は、収容凹部３２の深さよりも狭く形成されている。そして、収容凹部３２を開口部３２ａ側から見ると、収容凹部３２の筒状の内周面３２ｃにおける同収容凹部３２の短手方向の両端部となる部分は、互いに平行をなす一対の平行面３２ｄとなっている。

収容凹部３２の内周面３２ｃには、収容凹部３２の開口部３２ａから底面３２ｂまで連続的に延びる溝状をなす収容部側注入溝３３が形成されている。収容部側注入溝３３は、収容部３１を収容凹部３２の開口部３２ａ側から見ると、収容凹部３２の内周面３２ｃにおいて同収容凹部３２の長手方向の一端側（導入口２２に近い側の端）に形成されている。この収容部側注入溝３３は、収容凹部３２の開口部３２ａから底面３２ｂまで直線的に延びるとともに、その断面形状（収容部側注入溝３３の延びる方向と直交する断面の形状）が半円形状をなしている。更に、収容部側注入溝３３は、長手方向に沿ってその断面形状が一定に形成されている。

また、収容凹部３２の内周面３２ｃには、収容部側注入溝３３と異なる位置に、収容凹部３２の底面３２ｂから同収容凹部３２の開口部３２ａまで連続的に延びる溝状をなす収容部側空気抜き溝３４が形成されている。本実施形態の収容部側空気抜き溝３４は、収容部側注入溝３３の向かい側で同収容部側注入溝３３と対向する位置に形成されている。即ち、収容部側空気抜き溝３４は、収容部３１を収容凹部３２の開口部３２ａ側から見ると、収容凹部３２の内周面３２ｃにおいて同収容凹部３２の長手方向の他端側（導入口２２に遠い側の端）に形成され、収容凹部３２の長手方向に収容部側注入溝３３と対向している。この収容部側空気抜き溝３４は、収容凹部３２の底面３２ｂから開口部３２ａまで略直線的に延びるとともに、その断面形状（収容部側空気抜き溝３４の延びる方向と直交する断面の形状）が矩形状をなしている。また、収容部側空気抜き溝３４は、長手方向に沿ってその断面形状が略一定に形成されている。

収容凹部３２の底面３２ｂには、収容部側注入溝３３の幅方向の両側となる部分に第１制御凸部３５と第２制御凸部３６とが形成されている。図５において収容部側注入溝３３の左側に形成された第１制御凸部３５は、収容凹部３２の開口部３２ａ側から見た形状が略三角形状をなしている。図４に示すように、この第１制御凸部３５における収容凹部３２の底面３２ｂからの高さは、後述する発熱体１４の厚さＴの約半分程度の高さとなっている。また、図５に示すように、第１制御凸部３５における第２制御凸部３６と対向する側面は、収容部側注入溝３３における収容凹部３２の底面３２ｂ側の開口部から収容凹部３２の内周面３２ｃまで直線的に延びる第１制御面３５ａとなっている。

図５において収容部側注入溝３３の右側に形成された第２制御凸部３６は、収容凹部３２の開口部３２ａ側から見た形状が収容凹部３２の底面３２ｂの中央部側に突出する略三角形状をなしている。この第２制御凸部３６における収容凹部３２の底面３２ｂからの高さは、第１制御凸部３５における収容凹部３２の底面３２ｂからの高さと等しく形成されている。また、第２制御凸部３６における同第２制御凸部３６の頂部３６ａよりも収容部側注入溝３３側の側面は、前記第１制御凸部３５の第１制御面３５ａと対向する第２制御面３６ｂとなっている。第２制御面３６ｂは、収容部側注入溝３３における収容凹部３２の底面３２ｂ側の開口部から頂部３６ａまで略直線的に延びるとともに、第１制御面３５ａと平行をなすように形成されている。そして、第１制御面３５ａと第２制御面３６ｂとの間の距離は、収容部側注入溝３３の幅と略等しく形成されている。また、第２制御面３６ｂの側面において頂部３６ａよりも収容部側注入溝３３から遠い部分は、円弧状に湾曲した第３制御面３６ｃとなっている。第３制御面３６ｃは、頂部３６ａから収容凹部３２の内周面３２ｃまで収容凹部３２の底面３２ｂと略直角をなすように延びている。

また、収容凹部３２の内周面３２ｃにおける底面３２ｂ側の端部には、第１制御面３５ａから第３制御面３６ｃまで収容部側空気抜き溝３４を越えて延びる第４制御面３７が形成されている。図４及び図５に示すように、第４制御面３７は、収容凹部３２の内周面３２ｃにおける底面３２ｂ側の端に後述の発熱体１４の厚さＴと略等しい幅で形成されている。この第４制御面３７は、第１制御面３５ａから前記平行面３２ｄと略等しい長さだけ収容凹部３２の長手方向に延びた後に、第３制御面３６ｃまで円弧状に湾曲している。また、第４制御面３７における円弧状に湾曲した部分は、収容部側空気抜き溝３４の幅方向の両側で第３制御面３６ｃと同様の曲率で湾曲している。尚、本実施形態では、第１制御面３５ａ、第２制御面３６ｂ、第３制御面３６ｃ及び第４制御面３７によって制御面が構成されている。

図４及び図６に示すように、前記サポート部材１３は収容凹部３２に挿入されるものである。このサポート部材１３は、絶縁性の合成樹脂材料から形成されるとともに、平板状の絶縁部４１を有する。絶縁部４１は略四角形の板状をなしている。そして、図３及び図５に示すように絶縁部４１の厚さは、収容凹部３２の短手方向の幅Ｗ１よりも薄く形成されている。また、図４に示すように、絶縁部４１の長さ（収容凹部３２に収容されたときに同収容凹部３２の深さ方向に沿う方向の長さ）は、収容凹部３２の深さよりも短く形成されている。

図３乃至図６に示すように、絶縁部４１における収容部側注入溝３３側の端部には、当該端部の全体に亘って延びる注入溝形成部４２が同絶縁部４１に一体に形成されている。注入溝形成部４２の長さは、絶縁部４１の長さと略等しく、収容凹部３２の深さよりも短く形成されている。更に、注入溝形成部４２における絶縁部４１の厚さ方向の幅Ｗ２が同絶縁部４１よりも広く形成され、詳しくは、収容凹部３２の短手方向の幅Ｗ１と略等しく形成されている。また、注入溝形成部４２における収容凹部３２の底面３２ｂ側となる端面には、底面３２ｂと同様に傾斜した当接面４３が形成されている。収容凹部３２に挿入されたサポート部材１３は、この当接面４３が前記第１制御凸部３５及び前記第２制御凸部３６に当接することにより、収容凹部３２の深さ方向の位置決めがなされる。また、注入溝形成部４２は、収容凹部３２の深さよりも短く形成されているため、当接面４３が第１制御凸部３５及び第２制御凸部３６に当接するまでサポート部材１３を収容凹部３２に挿入すると、注入溝形成部４２における収容凹部３２の開口部３２ａ側の端部は、収容凹部３２の開口部３２ａよりも底部３１ａ側に配置される。従って、サポート部材１３が収容凹部３２に収容された状態において、収容部側注入溝３３における収容凹部３２の開口部３２ａ側の端部は、注入溝形成部４２よりも収容凹部３２の開口部３２ａ側で露出する。

また、注入溝形成部４２には、絶縁部４１と反対側に即ち収容部側注入溝３３側に開口するサポート側注入溝４４が形成されている。サポート側注入溝４４は、注入溝形成部４２を収容凹部３２の深さ方向に貫通して直線的に延びている。また、サポート側注入溝４４は、その断面形状（サポート側注入溝４４の延びる方向と直交する断面の形状）が収容部側注入溝３３と同様の半円形状をなすとともに、長手方向に沿ってその断面形状が一定に形成されている。サポート部材１３が収容凹部３２に挿入されて嵌合されると、サポート側注入溝４４及び収容部側注入溝３３の互いの開口部が合わさり、サポート側注入溝４４及び収容部側注入溝３３によって円筒状の注入路５１が形成される。

絶縁部４１及び注入溝形成部４２における収容凹部３２の開口部３２ａ側の端部には、一対の挟持部４５が絶縁部４１及び注入溝形成部４２と一体に形成されている。２つの挟持部４５は、絶縁部４１の厚さ方向の両側で注入溝形成部４２からサポート側注入溝４４の開口方向と反対方向に突出している。そして、各挟持部４５には、注入溝形成部４２と反対側に開口する挟持溝４６がそれぞれ形成されている。挟持溝４６は、挟持部４５の先端（即ち挟持部４５における注入溝形成部４２と反対側の端）から基端（即ち挟持部４５における注入溝形成部４２側の端）に向かって凹設されており、略Ｕ字状をなしている。更に、挟持溝４６は、挟持部４５を収容凹部３２の深さ方向（サポート側注入溝４４の延びる方向に同じ）に貫通している。そして、図５及び図７に示すように、サポート部材１３における一対の挟持部４５が形成された部分の幅Ｗ３は、収容凹部３２の短手方向の幅Ｗ１と等しく形成されている。

図３乃至図６に示すように、絶縁部４１における収容部側空気抜き溝３４側の端部（即ち注入溝形成部４２と反対側の端部）には、当該端部の全体に亘って延びる空気抜き溝形成部４７が同絶縁部４１に一体に形成されている。空気抜き溝形成部４７における絶縁部４１の厚さ方向の幅は、同絶縁部４１の厚さよりも広く且つ収容凹部３２の短手方向の幅Ｗ１よりも狭く形成されている。また、絶縁部４１及び空気抜き溝形成部４７における収容凹部３２の底面３２ｂ側の端部４８は、注入溝形成部４２よりも収容凹部３２の底面３２ｂ側に突出している。この端部４８は、当接面４３が前記第１制御凸部３５及び前記第２制御凸部３６に当接するまでサポート部材１３を収容凹部３２に挿入したときに、収容凹部３２の底面３２ｂと平行をなすように傾斜している。尚、この端部４８と収容凹部３２の底面３２ｂとの間の距離Ｄは、発熱体１４の厚さＴよりも僅かに広い。

また、空気抜き溝形成部４７には、絶縁部４１と反対側に即ち収容部側空気抜き溝３４側に開口するサポート側空気抜き溝４９が形成されている。サポート側空気抜き溝４９は、空気抜き溝形成部４７を収容凹部３２の深さ方向に貫通して直線的に延びている。また、サポート側空気抜き溝４９は、その断面形状（サポート側注入溝４４の延びる方向と直交する断面の形状）が収容部側空気抜き溝３４と同様の矩形状をなすとともに、長手方向に沿ってその断面形状が一定に形成されている。サポート部材１３が収容凹部３２に挿入されて嵌合されると、サポート側空気抜き溝４９及び収容部側空気抜き溝３４の互いの開口部が合わさり、サポート側空気抜き溝４９及び収容部側空気抜き溝３４によって四角筒状の空気抜き路５２が形成される。

図３、図５及び図７に示すように、サポート部材１３における収容凹部３２の長手方向に沿った方向の幅Ｗ４は、収容凹部３２の長手方向の幅Ｗ５と略等しく形成されている。更に、サポート部材１３の外形形状（最も外側の部分の形状であって、注入溝形成部４２におけるサポート側注入溝４４の開口部付近の外周面、挟持部４５における絶縁部４１と反対側の側面、及び空気抜き溝形成部４７におけるサポート側空気抜き溝４９の開口部付近の外周面）は、サポート部材１３を収容凹部３２に嵌合できるように収容凹部３２の内周面３２ｃに対応した形状に形成されている。

図８（ａ）に示すように、発熱体１４は通電されると発熱する部品である。この発熱体１４には、例えばＰＴＣ（Positive Temperature Coefficient ）ヒータが用いられる。発熱体１４は、略円盤状をなすとともに、該発熱体１４に通電するための一対の接続端子１４ａを備えている。各接続端子１４ａには、それぞれリード線５４が電気的に接続されている。図８（ａ）及び図７に示すように、リード線５４の直径ｄは、前記挟持溝４６の幅Ｗ６よりも若干大きくなっている。また、発熱体１４は、接続端子１４ａが屈曲されてリード線５４に対して傾斜した状態とされている。

図３、図７、図８（ａ）及び図８（ｂ）に示すように、発熱体１４に接続された２本のリード線５４は、互いの間に絶縁部４１が介在されるように絶縁部４１の厚さ方向の両側にそれぞれ配置され、更に、挟持部４５の先端側から挟持溝４６内に圧入されて挟持部４５によって挟持される。リード線５４を挟持溝４６に圧入するときには、接続端子１４ａが屈曲された発熱体１４がサポート部材１３の端部４８に沿った位置に配置されるように、リード線５４における挟持溝４６に圧入する位置を調整する。そして、２本のリード線５４は、互いの間に介在された絶縁部４１によって隔離されて絶縁されている。また、このように２本のリード線５４が２つの挟持溝４６にそれぞれ圧入されることにより、発熱体１４は、リード線５４を介してサポート部材１３に対して位置決めされる。そして、サポート部材１３はリード線５４を介して発熱体１４を支持する。尚、発熱体１４は、サポート部材１３の端部４８に沿って配置されるが、本実施形態では、発熱体１４とサポート部材１３の端部４８とは非接触となっている。

リード線５４が挟持溝４６に圧入されたサポート部材１３においては、同サポート部材１３における一対の挟持部４５が形成された部分の幅は、リード線５４によって挟持溝４６の幅が若干拡げられるため、リード線５４を挟持溝４６に圧入する前のサポート部材１３における一対の挟持部４５が形成された部分の幅Ｗ３よりも若干広くなる。即ち、図３及び図５に示すように、リード線５４が挟持溝４６に圧入されたサポート部材１３においては、同サポート部材１３における一対の挟持部４５が形成された部分の幅は、収容凹部３２の短手方向の幅Ｗ１よりも若干広くなる。従って、リード線５４を介して発熱体１４を支持したサポート部材１３を収容凹部３２に挿入して嵌合するときには、サポート部材１３において収容凹部３２の開口部３２ａ側に配置される挟持部４５側の端部、即ちサポート部材１３において挟持部４５が形成された部分を収容凹部３２に圧入することになる。また、収容凹部３２に挿入されて嵌合されたサポート部材１３は、ノズル本体１１に対して収容凹部３２の短手方向及び長手方向に移動不能となる。

図４に示すように、発熱体１４を支持したサポート部材１３が、当接面４３が第１制御凸部３５及び第２制御凸部３６に当接するまで収容凹部３２に挿入されると、発熱体１４が収容凹部３２の底面３２ｂに接触した状態（即ち収容部３１の底部３１ａに接触した状態）で同収容凹部３２の底部に配置される。そして、発熱体１４は、収容部３１の底部３１ａを挟んでノズルチップ１２と隣り合う位置に配置されている。また、図４及び図５に示すように、発熱体１４は、収容凹部３２の底部において、第３制御面３６ｃ及び第４制御面３７の内側に配置されている。

図９に示すように、サポート部材１３及び発熱体１４は、収容凹部３２に充填された充填材５６によって収容凹部３２内に封止されている。充填材５６には、熱硬化性樹脂材料からなるポッティング材が用いられている。また、充填材５６は、発熱体１４の位置ずれを防止するために、固化した状態において柔軟性を有さない（若しくは柔軟性が小さい）熱硬化性樹脂材料であることが望ましい。

充填材５６は、溶融した状態で収容凹部３２に充填された後に固化されるものである。収容凹部３２内において、サポート部材１３は、その全体が同充填材５６に埋まっている。そして、充填材５６は、収容凹部３２の底部で発熱体１４の周囲に充填されるだけでなく、注入路５１内、空気抜き路５２内、絶縁部４１と収容凹部３２の内周面との間にも充填されている。

溶融した充填材５６を収容凹部３２に充填する際には、まず、図示しないノズルを該ノズルの先端が収容凹部３２の底部に至るまで注入路５１に挿入する。尚、ノズルは、注入路５１の直径よりも僅かに小さい直径を有しており、注入路５１に対して隙間嵌めとなるものが使用される。そして、ノズルの先端から注入路５１を通じて溶融した充填材５６を収容凹部３２の底面３２ｂ上に注入する。その後、サポート部材１３が充填材５６の内部に埋まったところでノズルを注入路５１から外す。そして、充填材５６が固化すると、サポート部材１３及び発熱体１４が収容凹部３２内に封止される。

次に、本実施形態のウォッシャノズル５の作用を説明する。
リード線５４を介して発熱体１４に通電されると同発熱体１４が発熱する。発熱体１４が発した熱は、収容部３１の底部３１ａを介して送給路２４に伝達される。従って、送給路２４内で噴射口２３付近が凍結すること（即ち、送給路２４内における噴射口２３の近辺で洗浄液、雨水、洗車水等が凍結すること）が抑制される。また、本実施形態では、図４及び図５に示すように、収容凹部３２の開口部３２ａの長手方向の幅Ｗ５及び短手方向の幅Ｗ１は、収容凹部３２の深さよりも狭く形成されている。そのため、収容凹部３２に充填された充填材５６は、収容凹部３２の底面３２ｂ及び内周面３２ｃに囲まれて同底面３２ｂ及び内周面３２ｃに密着する部分の面積に比べて、収容凹部３２の開口部３２ａから収容凹部３２の外部（即ちウォッシャノズル５の外部）に露出する部分の面積が小さくなっている。従って、発熱体１４が発した熱は、充填材５６を介してウォッシャノズル５の外部に放熱され難い。即ち、発熱体１４が発した熱は、充填材５６を含む収容凹部３２内で保温されやすくなっている。そのため、発熱体１４への通電頻度が少なくなり、ひいては省エネルギー化を図ることができる。

また、図３及び図４に示すように、ウォッシャノズル５を製造するべく、ノズル本体１１の収容凹部３２に、発熱体１４を支持したサポート部材１３を挿入するとき、サポート部材１３がリード線５４を介して発熱体１４を支持することにより、サポート部材１３に対する発熱体１４の位置決めがなされている。従って、サポート部材１３をノズル本体１１に対して組み付けることで、サポート部材１３を介して発熱体１４を収容部３１の底部３１ａに対向させて配置することができる。また、収容部側注入溝３３の開口部とサポート側注入溝４４の開口部とが合わさるように、且つ収容部側空気抜き溝３４の開口部とサポート側空気抜き溝４９の開口部とが合わさるように、サポート部材１３を収容凹部３２に嵌合すると、注入路５１及び空気抜き路５２が形成される。また、サポート部材１３の外形形状は、サポート部材１３を収容凹部３２に嵌合できるように収容凹部３２の内周面３２ｃに対応した形状に形成されているため、サポート部材１３は、収容凹部３２に対して間違った方向で挿入されることが抑制されている。更に、収容凹部３２の内周面３２ｃにサポート部材１３の外周面を摺接させながらサポート部材１３を収容凹部３２に挿入していくことで、サポート部材１３における収容凹部３２に先に挿入された部分が、同サポート部材１３における後に挿入する部分を挿入するときのガイドとなる。そして、サポート部材１３における挟持部４５が形成された部分を収容凹部３２に圧入することにより、リード線５４が挟持部４５によってより強く挟み込まれる。

また、収容部側注入溝３３における収容凹部３２の開口部３２ａ側の端部は、注入溝形成部４２よりも収容凹部３２の開口部３２ａ側で露出しており、サポート側注入溝４４と対向していない。そのため、溶融した充填材５６を収容凹部３２に充填するべくノズルを注入路５１に挿入する際、収容部側注入溝３３における収容凹部３２の開口部３２ａ側の端部の内周面にノズルの先端部における外周面を容易に当接させることができる。そして、収容部側注入溝３３における収容凹部３２の開口部３２ａ側の端部の内周面を、ノズルを注入路５１に挿入するときのガイドとすることができる。

図４及び図５に示すように、注入路５１を通じてノズルからから底面３２ｂ上に注入された溶融した充填材５６は、矢印αにて示すように、第１制御面３５ａ及び第２制御面３６ｂによって案内されて第４制御面３７における第１制御面３５ａと隣り合う部分の方へ流れていく。そして、同充填材５６は、第４制御面３７における第１制御面３５ａと隣り合う部分に接触した後、同第４制御面３７に案内されて第３制御面３６ｃの方へ流れていく。更に、同充填材５６は、第３制御面３６ｃに案内されて頂部３６ａの方へ流れていく。即ち、収容凹部３２の底面３２ｂ上に注入された充填材５６は、第１制御面３５ａ、第２制御面３６ｂ、第３制御面３６ｃ及び第４制御面３７によって一方向に流れるように制御（案内）されており、底面３２ｂ上で複数の方向に分岐して流れることが抑制されている。より詳しくは、第１制御面３５ａ、第２制御面３６ｂ、第３制御面３６ｃ及び第４制御面３７は、収容凹部３２の底面３２ｂ上に注入された充填材５６が収容凹部３２の底面３２ｂの外周縁に沿って一方向に流れるように制御（案内）している。また、充填材５６が第４制御面３７に沿って流れるとき、途中に空気抜き路５２が存在するため、収容凹部３２の底部に存在していた空気は充填材５６に押されて空気抜き路５２を通って収容凹部３２の外部に容易に放出される。

また、収容凹部３２に溶融した充填材５６を注入するとき、サポート部材１３が発熱体１４を収容部３１の底部３１ａに対向させて支持しているため、発熱体１４が充填材５６によって押されて位置ずれすることが抑制されている。

上記したように、本実施形態によれば、以下の効果を有する。
（１）サポート部材１３は、収容凹部３２の内部で発熱体１４を収容部３１の底部３１ａに対向させて支持しているため、発熱体１４は、サポート部材１３によって収容凹部３２内での移動が抑制されている。従って、収容凹部３２に充填材５６を充填するときに、充填材５６によって発熱体１４が押されて同発熱体１４が所望の取付位置からずれてしまったり所望の取付姿勢からずれてしまったりすることが抑制される。その結果、発熱体１４と送給路２４との間の熱伝導性の低下を抑制することができ、寒冷地であっても洗浄液Ｗを車両２のフロントガラス２ａに噴射することができる。

（２）ウォッシャノズル５には、注入路５１とは別に空気抜き路５２が形成されているため、注入路５１から充填材５６を収容凹部３２に注入するときに、収容凹部３２内に滞留していた空気を、空気抜き路５２を通じて積極的に収容凹部３２外に放出することができる。よって、収容凹部３２に充填された充填材５６に空気溜まりが形成されることを抑制することができる。そして、発熱体１４と収容部３１の底部３１ａとの間、即ち発熱体１４と送給路２４との間に空気溜まりが形成されることを抑制できるため、発熱体１４と送給路２４との間の熱伝導性の低下をより抑制することができ、寒冷地であっても洗浄液Ｗを車両２のフロントガラス２ａに良好に噴射することができる。

（３）サポート部材１３のみ、若しくは収容凹部３２を有するノズル本体１１のみに注入路５１を形成するのではなく、ノズル本体１１の収容凹部３２の内周面３２ｃと、該収容凹部３２に嵌合したサポート部材１３とによって注入路５１が形成されるようにしている。従って、サポート部材１３を収容凹部３２に嵌合することにより、容易に注入路５１を形成することができる。また、注入路５１が形成されるようにサポート部材１３を収容凹部３２に嵌合することになるため、注入路５１を形成することが組み付け時の目印となり、ノズル本体１１に対するサポート部材１３の誤組付け（ノズル本体１１に対してサポート部材１３が誤った姿勢で組付けられること）を抑制することができる。

（４）空気抜き路５２は、収容凹部３２の内周面３２ｃに形成された溝状の収容部側空気抜き溝３４と、サポート部材１３に形成された溝状のサポート側空気抜き溝４９とから形成されるとともに、収容凹部３２の底面３２ｂから開口部３２ａまで連続的に形成されている。従って、溝状という簡単な形状の収容部側空気抜き溝３４及びサポート側空気抜き溝４９によって容易に空気抜き路５２を形成することができるとともに、該空気抜き路５２によって収容凹部３２に充填材５６を充填するときに、収容凹部３２内に滞留していた空気を、空気抜き路５２を通じて積極的に収容凹部３２外に放出することができる。また、溝状の収容部側空気抜き溝３４及びサポート側空気抜き溝４９から形成される空気抜き路５２は、収容凹部３２における充填材５６が充填される深さの範囲を含む範囲に形成されているため、収容凹部３２に充填材５６を充填するときに空気抜き路５２にも充填材５６を充填することができる。よって、別途空気抜き路５２を閉塞する工程を行わなくとも収容凹部３２内の防水性を確保することができる。従って、ウォッシャノズル５を製造するための工程数を減少させることができ、ひいては製造コストを低減できる。

（５）絶縁部４１によって２本のリード線５４同士を隔離するとともに、２本のリード線５４をそれぞれ挟持部４５にて挟持することで、リード線５４同士の電気的な絶縁を確保しつつ各リード線５４のサポート部材１３に対する位置決めを行うことができる。また、２本のリード線５４を挟持部４５にて挟持することにより、サポート部材１３は、２本のリード線５４を介して発熱体１４を支持できる。

（６）収容凹部３２に充填材５６を充填すべく同収容凹部３２に充填材５６を注入すると、充填材５６は、同収容凹部３２の底部から順に溜まっていく。これを踏まえて、第１制御面３５ａ、第２制御面３６ｂ、第３制御面３６ｃ及び第４制御面３７によって収容凹部３２の底面３２ｂにおいて充填材５６の流れ方向を一方向に制御（案内）することにより、底面３２ｂに流れ込んだ充填材５６が複数の方向に分岐して流れていくことを抑制している。そして、発熱体１４は、収容凹部３２の底面３２ｂ上に配置されているため、同底面３２ｂと発熱体１４との間で充填材５６が複数の方向に分岐することなく一方向に流れることにより、発熱体１４と同底面３２ｂとの間に空気溜まりが形成されることをより抑制することができる。

（７）発熱体１４は収容部３１の底部３１ａに接触しているため、発熱体１４が発した熱を底部３１ａに直接伝達することができる。その結果、底部３１ａから送給路２４をより効果的に加熱することができる。また、発熱体１４が底部３１ａに接触することで、底部３１ａとサポート部材１３とが協働して発熱体１４の位置ずれを抑制できる。従って、発熱体１４の位置ずれを更に抑制することができる。

（８）発振室１２ｃを備えたウォッシャノズル５においても、寒冷地において洗浄液を車両２のフロントガラス２ａに噴射することができる。
（９）発熱体１４は、収容部３１の底部３１ａを挟んで発振室１２ｃと隣り合う位置に配置されている。そのため、発熱体１４が発する熱を、送給路２４において洗浄液Ｗの流路が細くなる発振室１２ｃに伝達しやすい。従って、発振室１２ｃに滞留する液体（噴射口２３から送給路２４内に浸入した雨水や洗車水等）が凍結することを効果的に抑制できる。

（１０）サポート部材１３における挟持部４５が形成された部分を収容凹部３２に圧入するため、サポート部材１３は、ノズル本体１１に対して位置ずれし難くなっている。更に、サポート部材１３における挟持部４５が形成された部分が収容凹部３２に圧入されることにより、リード線５４が挟持部４５によってより強く挟み込まれるため、サポート部材１３に対するリード線５４及び発熱体１４の位置ずれがより抑制されている。従って、サポート部材１３にて支持されたリード線５４及び発熱体１４がノズル本体１１に対して位置ずれし難く、ひいては、発熱体１４がノズル本体１１に対して位置ずれし難くなっている。その結果、充填材５６の注入時及び固化時に、発熱体１４が収容部３１の底部３１ａに対して位置ずれすることが一層抑制される。

尚、本発明の実施形態は、以下のように変更してもよい。
・上記実施形態では、発熱体１４は、収容部３１の底部３１ａを挟んで発振室１２ｃと隣り合う位置に配置されている。しかしながら、発熱体１４は、収容凹部３２と送給路２４とを仕切る収容部３１の底部３１ａに対向するように配置されるのであれば、必ずしも底部３１ａを挟んで発振室１２ｃと隣り合う位置に配置されなくてもよい。

・上記実施形態では、ノズルチップ１２は、平面１２ａの裏面が収容部３１と隣り合うように送給路２４に組み付けられている。しかしながら、ノズルチップ１２は、発振室１２ｃが設けられた平面１２ａが収容部３１の底部３１ａに液密に密着するように送給路２４に組み付けられてもよい。このようにすると、洗浄液Ｗが通過する発振室１２ｃが発熱体１４により近くなるため、発熱体１４が発する熱を発振室１２ｃ内の洗浄液Ｗにより伝達しやすくなる。従って、発振室１２ｃに滞留する液体（噴射口２３から送給路２４内に浸入した雨水や洗車水等）が凍結することをより効果的に抑制することができる。尚、ウォッシャノズル５は、必ずしもノズルチップ１２を備えなくてもよい。

・上記実施形態では、発熱体１４は、収容部３１の底部３１ａ（収容凹部３２の底面３２ｂ）に接触した状態で収容凹部３２の底部に配置されている。しかしながら、発熱体１４は、必ずしも収容部３１の底部３１ａに接触しなくてもよい。

・上記実施形態では、収容凹部３２の内部には、該収容凹部３２に充填される溶融した充填材５６の底面３２ｂ上での流れを制御する第１制御面３５ａ、第２制御面３６ｂ、第３制御面３６ｃ及び第４制御面３７が形成されている。第１制御面３５ａ、第２制御面３６ｂ、第３制御面３６ｃ及び第４制御面３７は、注入路５１から収容凹部３２の底部に注入された充填材５６が底面３２ｂ上で複数の方向に分岐して流れることを抑制し同充填材５６が一方向に流れるように同充填材５６の流れを制御できる形状であれば、上記実施形態の形状に限らない。また、ウォッシャノズル５は、第１制御面３５ａ、第２制御面３６ｂ、第３制御面３６ｃ及び第４制御面３７を必ずしも収容凹部３２の内部に備えなくてもよい。

・上記実施形態では、発熱体１４には２本のリード線５４が電気的に接続されている。しかしながら、発熱体１４に接続されるリード線５４の本数は、２本に限らず、発熱体１４が有する接続端子１４ａの数に応じて３本以上であってもよい。この場合、隣り合うリード線５４同士の間にそれぞれ絶縁部４１が介在されて当該絶縁部４１によってリード線５４同士が隔離されるように当該絶縁部４１の形状が変更される。尚、サポート部材１３は、収容凹部３２内で発熱体１４を収容部３１の底部３１ａに対向させて支持できるのであれば、必ずしも絶縁部４１を備えなくてもよい。

・上記実施形態では、挟持部４５は、リード線５４を保持するために挟持溝４６を備えている。しかしながら、挟持部４５は、リード線５４を保持するために挟持溝４６に代えて該挟持部４５を貫通する貫通孔を備えたものであってもよい。この場合、リード線５４は貫通孔を貫通するように該貫通孔に嵌挿されることにより挟持部４５にて保持され、サポート部材１３に対して移動不能となる。

・上記実施形態では、空気抜き路５２は、ノズル本体１１の収容凹部３２の内周面３２ｃに形成された溝状の収容部側空気抜き溝３４と、サポート部材１３に形成された溝状のサポート側空気抜き溝４９とによって筒状をなすように形成されている。しかしながら、空気抜き路５２は、収容部側空気抜き溝３４及びサポート側空気抜き溝４９の何れか一方のみから形成されてもよい。また、空気抜き路５２は、溝状をなす収容部側空気抜き溝３４及びサポート側空気抜き溝４９の少なくとも一方から形成されるのではなく、ノズル本体１１若しくはサポート部材１３に形成された孔からなるものであってもよい。また、上記実施形態では、空気抜き路５２は、収容凹部３２の底面３２ｂから開口部３２ａまで連続的に形成されているが、収容凹部３２の深さ方向において、少なくとも収容凹部３２における充填材５６が充填される深さの範囲に形成されていればよい。更に、空気抜き路５２の形成位置は上記実施形態の位置に限らない。例えば、空気抜き路５２は、収容凹部３２の短手方向に注入路５１と並ぶ位置に形成されてもよい。尚、ウォッシャノズル５は、サポート部材１３が収容凹部３２に嵌合した状態において収容凹部３２への充填材５６の注入に伴って収容凹部３２の内部の空気が収容凹部３２の外部に放出される形状である場合には、収容凹部３２の内部の空気を収容凹部３２の外部に放出するためだけの空気抜き路５２を必ずしも備えなくてもよい。

・上記実施形態では、注入路５１は、ノズル本体１１の収容凹部３２の内周面３２ｃに形成された溝状の収容部側注入溝３３と、サポート部材１３に形成された溝状のサポート側注入溝４４とによって筒状をなすように形成されている。しかしながら、注入路５１は、収容部側注入溝３３及びサポート側注入溝４４の何れか一方のみから形成されてもよい。また、注入路５１は、溝状をなす収容部側注入溝３３及びサポート側注入溝４４の少なくとも一方から形成されるのではなく、ノズル本体１１若しくはサポート部材１３に形成された孔からなるものであってもよい。また、注入路５１の形成位置は、上記実施形態の形成位置からずれた位置に形成されてもよい。更に、注入路５１にノズルを挿入可能であれば、注入路５１はノズルが隙間嵌めとなる形状でなくてもよい。

・上記実施形態では、サポート側注入溝４４が収容部側注入溝３３よりも短く形成されることにより、サポート部材１３が収容凹部３２に嵌合されたときに、収容部側注入溝３３における収容凹部３２の開口部３２ａ側の端部が、注入溝形成部４２よりも収容凹部３２の開口部３２ａ側で露出する。しかしかしながら、サポート側注入溝４４を収容部側注入溝３３よりも長く形成してもよい。また、サポート側注入溝４４と収容部側注入溝３３とは同じ長さに形成されてもよい。

・上記実施形態では、サポート部材１３は、リード線５４を介して発熱体１４を支持している。しかしながら、サポート部材１３は、発熱体１４を直接支持して同発熱体１４を収容部３１の底部３１ａに対向させるものであってもよい。この場合には、挟持部４５を省略してもよい。

・上記実施形態では、発熱体１４にはＰＴＣヒータが用いられているが、ＰＴＣヒータ以外で通電により発熱する素子を用いてもよい。
・上記実施形態では、図１に示すように、洗浄液Ｗによる車両２の洗浄対象をフロントガラス２ａとしたが、洗浄対象を車両２の後部に設けられるリヤガラス２ｂとしてもよい。この場合、ウォッシャノズル５は、車両２において例えばリヤガラス２ｂの上部に設置される。

上記実施形態及び上記各変更例から把握できる技術的思想を以下に記載する。
（イ）前記発熱体は、前記仕切り壁を挟んで前記発振室と隣り合う位置に配置されることを特徴とする。同構成によれば、発熱体が発する熱を、送給路において洗浄液の流路が細くなる発振室に伝達しやすい。従って、発振室に滞留する液体が凍結することを効果的に抑制できる。

２…車両、２ａ…洗浄対象としてのフロントガラス、２ｂ…洗浄対象としてのリヤガラス、１１…ノズル本体、１２ｃ…発振室、１３…サポート部材、１４…発熱体、２３…噴射口、２４…送給路、３１ａ…仕切り壁としての底部、３２…収容凹部、３２ａ…開口部、３２ｂ…底面、３２ｃ…内周面、３４…空気抜き溝としての収容部側空気抜き溝、３５ａ…制御面を構成する第１制御面、３６ｂ…制御面を構成する第２制御面、３６ｃ…制御面を構成する第３制御面、３７…制御面を構成する第４制御面、４１…絶縁部、４５…挟持部、４９…空気抜き溝としてのサポート側空気抜き溝、５１…注入路、５２…空気抜き路、５４…リード線、５６…充填材、Ｗ…洗浄液。

Claims (7)

1. 車両の洗浄対象に洗浄液を噴射する噴射口まで前記洗浄液を送給する送給路及び凹状の収容凹部を有するノズル本体と、
   前記収容凹部内に配置され通電されると発熱する発熱体と、
   前記収容凹部に充填されて前記発熱体を前記収容凹部内に封止する充填材と
   を備え、前記発熱体の発熱により前記送給路を加熱するウォッシャノズルであって、
   前記収容凹部に挿入され、前記発熱体を前記収容凹部と前記送給路とを仕切る仕切り壁に対向させて前記収容凹部の内部で支持するサポート部材を備え、
   前記発熱体は、前記充填材により前記サポート部材と共に前記収容凹部内に封止されており、
   前記収容凹部に充填すべく前記収容凹部に注入される前記充填材の通路となる注入路と、前記注入路と異なる位置に形成され前記注入路からの前記充填材の注入に伴って前記収容凹部内から前記収容凹部外に放出される空気の通路となる空気抜き路とを備え、
   前記空気抜き路は、前記収容凹部の内周面及び前記サポート部材の少なくとも一方に形成され前記収容凹部の底面側から前記収容凹部の開口部の方へ連続的に延びる溝状をなす空気抜き溝から形成されるとともに、少なくとも前記収容凹部における前記充填材が充填される深さの範囲に形成されていることを特徴とするウォッシャノズル。
2. 車両の洗浄対象に洗浄液を噴射する噴射口まで前記洗浄液を送給する送給路及び凹状の収容凹部を有するノズル本体と、
   前記収容凹部内に配置され通電されると発熱する発熱体と、
   前記収容凹部に充填されて前記発熱体を前記収容凹部内に封止する充填材と
   を備え、前記発熱体の発熱により前記送給路を加熱するウォッシャノズルであって、
   前記収容凹部に挿入され、前記発熱体を前記収容凹部と前記送給路とを仕切る仕切り壁に対向させて前記収容凹部の内部で支持するサポート部材を備え、
   前記発熱体は、前記充填材により前記サポート部材と共に前記収容凹部内に封止されており、
   前記発熱体には、前記発熱体に通電するための複数のリード線が接続されており、
   前記サポート部材は、複数の前記リード線同士を隔離する絶縁部と、各前記リード線をそれぞれ挟持する前記リード線と同数の挟持部とを備えたことを特徴とするウォッシャノズル。
3. 車両の洗浄対象に洗浄液を噴射する噴射口まで前記洗浄液を送給する送給路及び凹状の収容凹部を有するノズル本体と、
   前記収容凹部内に配置され通電されると発熱する発熱体と、
   前記収容凹部に充填されて前記発熱体を前記収容凹部内に封止する充填材と
   を備え、前記発熱体の発熱により前記送給路を加熱するウォッシャノズルであって、
   前記収容凹部に挿入され、前記発熱体を前記収容凹部と前記送給路とを仕切る仕切り壁に対向させて前記収容凹部の内部で支持するサポート部材を備え、
   前記発熱体は、前記充填材により前記サポート部材と共に前記収容凹部内に封止されており、
   前記仕切り壁は、前記収容凹部の底面を構成し、
   前記サポート部材は、前記発熱体を前記収容凹部の底面上に配置するように支持し、
   前記収容凹部の内部には、前記収容凹部に充填すべく前記収容凹部に注入された前記充填材が前記収容凹部の底面上で複数の方向に分岐して流れることを抑制し一方向に流れるように制御する制御面が形成されていることを特徴とするウォッシャノズル。
4. 請求項２又は３に記載のウォッシャノズルにおいて、
   前記収容凹部に充填すべく前記収容凹部に注入される前記充填材の通路となる注入路と、前記注入路と異なる位置に形成され前記注入路からの前記充填材の注入に伴って前記収容凹部内から前記収容凹部外に放出される空気の通路となる空気抜き路とを備えたことを特徴とするウォッシャノズル。
5. 請求項１又は４に記載のウォッシャノズルにおいて、
   前記注入路は、前記収容凹部に嵌合した前記サポート部材と前記収容凹部の内周面とによって形成された筒状の通路であることを特徴とするウォッシャノズル。
6. 請求項１乃至請求項５の何れか１項に記載のウォッシャノズルにおいて、
   前記発熱体は、前記仕切り壁に接触した状態で前記充填材によって前記収容凹部の内部に固定されていることを特徴とするウォッシャノズル。
7. 請求項１乃至請求項６の何れか１項に記載のウォッシャノズルにおいて、
   送り込まれた前記洗浄液を自励発振させる発振室を前記送給路内に備え、前記発振室の作用により前記噴射口から拡散流を噴射することを特徴とするウォッシャノズル。