JP5762766B2 - 車両シート用内装材とその製造方法 - Google Patents
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Description
さらに、裏基布を接着あるいは溶着によりクッション基材に接合する場合には、クッション基材と裏基布との間に接着剤層や溶融固化層が形成され、前記接着剤層や溶融固化層によって裏基布の伸びが妨げられる。車両用内装材は、立体裁断されて車両用シートの表面に沿う立体形状に縫製されるので車両用内装材の表面の凹部に折れ皺を生じ易く、美観が損なわれる問題がある。また、車両用内装材には、難燃性の向上が求められている。
裏基布を構成する不織布は目付量が低く、カットファイバーはクッション基材と接合しているもののカットファイバーどうしは接合されずにルーズに絡んだ状態となっている。そのため、車両シート用内装材は、シート形状に縫製された場合に、裏基布が伸ばされる表面の凹部形状部において折れ皺を生じ難くなり、仕上がり時の美観が良好となる。また、裏基布をクッション基材と一体に成形するため、不織布そのものの剛性、強度は、不織布を別部材として扱う場合にくらべ、低くてもよい。さらに、裏基布をクッション基材に接合する工程を別工程で行う必要がないため、車両シート用内装材の製造作業を簡略化できる。
図1に示す実施形態の車両シート用内装材10は、表皮材11とクッション基材21と裏基布31が積層された三層構造の積層体からなり、縫製等により所定形状とされて車両用シートのカバー材等に用いられる。前記縫製時、前記裏基布31の存在によりミシンの台に対する滑りが良く、縫製をスムーズに行うことができる。
クッション基材21は、クッション性を有するものが用いられ、ポリエチレン発泡体、ポリウレタン発泡体等の合成樹脂発泡体が好適である。特に、ポリオール、発泡剤、触媒、整泡剤、ポリイソシアネートを含む発泡原料から形成されたポリウレタン発泡体は、軽量でかつ良好なクッション性を有するため、好ましいものである。
前記製造装置50は、前記ポリウレタン発泡体等からなるクッション基材21が巻かれたクッション基材ロール51と、前記クッション基材ロール51から前記クッション基材21を略水平な一方向へ供給するコンベア等の搬送装置53とを備え、前記クッション基材21の進行経路の上方側には、カットファイバー供給装置57と、ウォータージェット装置61及び乾燥装置63が、前記クッション基材21の進行方向に沿って順に設けられ、また前記クッション基材21の下方側には、前記乾燥装置63より先(進行方向)に、火炎バーナ−65と、前記表皮材11が巻かれた表皮材ロール66と、前記表皮材ロール66から供給される前記表皮材11を前記クッション基材21の下面に圧着する圧着ローラ67が、前記クッション基材21の進行方向に沿って順に設けられている。
難燃性試験は、FMVSS−302の燃焼試験に順じて行った。試験片は表皮材が下となるようにセットして燃焼試験を行い、縦方向(加工方向)と横方向(幅方向)についてそれぞれ燃焼速度(mm/min)を測定した。表1に示す燃焼速度は、縦方向(加工方向)と横方向(幅方向)の燃焼速度の最大値である。難燃性試験では燃焼速度の遅い(速度が小さい)方が難燃性に優れる。難燃性の判定(難燃性判断)は、燃焼速度の最大値が100mm/minを超える場合に不合格とし、100mm/min以下の場合に合格とした。
実施例10は、実施例1のリン系難燃剤を有するポリウレタン発泡体Aに対し、リン系難燃剤を含まないポリウレタン発泡体Bを用いたものであるが、この仕様においても難燃性は合格が確認され、その他の、仕上がり(皺の発生)、滑り性はいずれも良好であった。
11 表皮材
21 クッション基材
31 裏基布
Claims (4)
- 表皮材とクッション基材と裏基布の三層構造の積層体からなる車両シート用内装材において、
前記クッション基材がポリウレタン発泡体からなり、
前記裏基布は、レーヨンまたはコットンの何れかからなるカットファイバーが前記クッション基材の表面でウォータージェット法により交絡し、かつ前記交絡時に前記クッション基材の表面と係合して形成された目付量10〜30g/m2の不織布からなり、
前記係合により前記クッション基材と前記裏基布が接合されていることを特徴とする車両シート用内装材。 - 前記カットファイバーに熱溶融繊維が混合されていることを特徴とする請求項1に記載の車両シート用内装材。
- 表皮材とクッション基材と裏基布の三層構造の積層体からなる車両シート用内装材の製造方法において、
前記クッション基材がポリウレタン発泡体からなり、
前記クッション基材の上面にレーヨンまたはコットンの何れかからなるカットファイバーを前記クッション基材の上面を覆うように配置し、
ウォータージェット法により、前記カットファイバーを前記クッション基材の上面で交絡させると共に前記クッション基材の上面に係合させ、その後に乾燥させることにより、前記カットファイバーが交絡した目付量10〜30g/m 2 の不織布からなる前記裏基布を前記クッション基材の上面と係合した状態で形成し、
その後、前記クッション基材における前記裏基布とは反対側の面に前記表皮材を積層することを特徴とする車両シート用内装材の製造方法。 - 前記カットファイバーには熱溶融繊維が混合され、
前記乾燥を加熱で行うことにより、前記交絡したカットファイバーに混合されている熱溶融繊維を溶融し、その後冷却することを特徴とする請求項3に記載の車両シート用内装材の製造方法。
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