JP5762719B2 - インホイールモータ駆動装置 - Google Patents
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駆動輪のロードホイールの内空領域にその一部または全部が配置されるインホイールモータ駆動装置21は、駆動力を発生させるモータ部Aと、モータ部Aの回転を減速して出力する減速部Bと、減速部Bからの出力を図示しない駆動輪に伝える車輪ハブ軸受部Cとを備える。
ハウジング22内部に配設された外ピン27は、減速部ハウジング22bの内壁に嵌合固定されている外ピン保持部65に保持されている。
モータ部Aは、例えば、ステータ23のコイルに交流電流を供給することによって生じる電磁力を受けて、永久磁石または磁性体によって構成されるロータ24が回転する。
図3は、車輪ハブ軸受部C側から軸線O方向にみた外ピン保持部の正面図である。図4は、図3のIV−IVにおける断面図である。図3および図4を参照して、外ピン保持部65は、軸線方向の左右に対向するプレート状リング部材66からなる。
A モータ部
B 減速部
C 車輪ハブ軸受部
22 ハウジング
22a モータハウジング
22b 減速部ハウジング
22c 軸受部ハウジング
22p ポンプハウジング
22t モータカバー
23 ステータ
24 ロータ
25 減速部入力軸
25a、25b 偏心部
26a、26b 曲線板
27 外ピン
28 車輪側回転部材
28b 軸部
29 センターカラー
30a、30b 貫通孔
31 内ピン
32 車輪ハブ
32b フランジ部
32c ボルト
33 ボール
35 モータ出力軸
41 転がり軸受
42 内輪部材
42a 内側軌道面
44 ころ
45 外輪部材
45a 外側軌道面
45 外ピン保持部
51 オイルポンプ
52 吸入油路
53 油溜まり
54 吐出油路
55 冷却油路
56 連絡油路
57 軸線油路
58a、58b 分岐油路分岐油路
62 軸受
63 軸受
65 外ピン保持部
66 プレート状リング部材
67 ピン
68 カラー
69 ワッシャー
70 針状ころ
71 取付け孔
72 制振キャップ
73 段付きキー
74 ネジ
75 円筒部材
77 Oリング
78 ゴムコーティング
Claims (13)
- モータ側回転部材を回転駆動するモータ部と、前記モータ側回転部材の回転を減速して車輪側回転部材に伝達する減速部と、前記車輪側回転部材に固定連結された車輪ハブとを備え、
前記減速部は、前記モータ側回転部材の軸線から偏心してモータ側回転部材の一端に結合した円盤形状の偏心部と、
内周が前記偏心部の外周に相対回転可能に取り付けられ、外周が波形曲線で形成されて径方向に窪んだ曲線凹部を周方向等間隔に複数有する曲線板と、
前記軸線を中心として周方向等間隔に複数配設され、前記偏心部の回転に伴って前記曲線凹部と係合するとともに前記曲線板を公転および自転させる外ピンと、
前記車輪側回転部材と結合し、前記曲線板のうち外周部と前記軸線との間に設けられた孔と係合する内ピンとを有し、
前記外ピンは、減速部のハウジングの内壁に嵌合固定された、ハウジングと別体の外ピン保持部に保持され、この外ピンを保持する外ピン保持部を、軸線方向で対向するプレート状リング部材によって形成し、前記対向するプレート状リング部材をピンにより連結し、前記ピンの両端がプレート状リング部材から突き出し、この突き出し部分と減速部ハウジングとの間に制振部材が挿入されていることを特徴とするインホイールモータ駆動装置。 - 前記プレート状リング部材を連結するピンが、前記外ピンを兼ねることを特徴とする請求項1記載のインホイールモータ駆動装置。
- 前記外ピンを兼ねるピンの外周に、カラーを被せたことを特徴とする請求項2に記載のインホイールモータ駆動装置。
- フリクションモディファイア入りのオイルを使用する請求項3に記載のインホイールモータ駆動装置。
- 前記ピンとカラーとの間に転がり軸受を設けたことを特徴とする請求項3に記載のインホイールモータ駆動装置。
- 前記カラーが軸線方向に分割されている請求項3〜5のいずれかに記載のインホイールモータ駆動装置。
- 前記カラーの表面に耐摩耗性処理が施されている請求項3〜6のいずれかに記載のインホイールモータ駆動装置。
- モータ側回転部材を回転駆動するモータ部と、前記モータ側回転部材の回転を減速して車輪側回転部材に伝達する減速部と、前記車輪側回転部材に固定連結された車輪ハブとを備え、
前記減速部は、前記モータ側回転部材の軸線から偏心してモータ側回転部材の一端に結合した円盤形状の偏心部と、
内周が前記偏心部の外周に相対回転可能に取り付けられ、外周が波形曲線で形成されて径方向に窪んだ曲線凹部を周方向等間隔に複数有する曲線板と、
前記軸線を中心として周方向等間隔に複数配設され、前記偏心部の回転に伴って前記曲線凹部と係合するとともに前記曲線板を公転および自転させる外ピンと、
前記車輪側回転部材と結合し、前記曲線板のうち外周部と前記軸線との間に設けられた孔と係合する内ピンとを有し、
前記外ピンは、減速部のハウジングの内壁に嵌合固定された、ハウジングと別体の外ピン保持部に保持され、この外ピンを保持する外ピン保持部を、軸線方向で対向するプレート状リング部材によって形成し、前記対向するプレート状リング部材の間隔が、段付きキーによって規制されるとともに、前記対向するプレート状リング部材の外周に、円筒部材を嵌めて対向するプレート状リング部材を連結し、前記円筒部材の外周面と減速部ハウジングとの間に制振部材を配置しているインホイールモータ駆動装置。 - 前記対向するプレート状リング部材が、鋳造品であることを特徴とする請求項1〜8記載のインホイールモータ駆動装置。
- 前記対向するプレート状リング部材が、アルミまたはアルミ合金製であることを特徴とする請求項1〜8記載のインホイールモータ駆動装置。
- 前記対向するプレート状リング部材が、プレス成形品であることを特徴とする請求項1〜8記載のインホイールモータ駆動装置。
- 前記対向するプレート状リング部材が、焼結品であることを特徴とする請求項1〜8記載のインホイールモータ駆動装置。
- モータ側回転部材を回転駆動するモータ部と、前記モータ側回転部材の回転を減速して車輪側回転部材に伝達する減速部と、前記車輪側回転部材に固定連結された車輪ハブとを備え、
前記減速部は、前記モータ側回転部材の軸線から偏心してモータ側回転部材の一端に結合した円盤形状の偏心部と、
内周が前記偏心部の外周に相対回転可能に取り付けられ、外周が波形曲線で形成されて径方向に窪んだ曲線凹部を周方向等間隔に複数有する曲線板と、
前記軸線を中心として周方向等間隔に複数配設され、前記偏心部の回転に伴って前記曲線凹部と係合するとともに前記曲線板を公転および自転させる外ピンと、
前記車輪側回転部材と結合し、前記曲線板のうち外周部と前記軸線との間に設けられた孔と係合する内ピンとを有し、
前記外ピンは、減速部のハウジングの内壁に嵌合固定された、ハウジングと別体の外ピン保持部に保持され、この外ピンを保持する外ピン保持部を、軸線方向で対向するプレート状リング部材によって形成し、前記対向するプレート状リング部材をピンにより連結し、前記対向するプレート状リング部材が、銅または銅鉄系の材質の焼結品であり、前記対向するプレート状リング部材を連結するピンのうち、外ピンを兼用するピンを、プレート状リング部材に設けた取付け孔に対し、ルーズに挿し入れて回転可能としたことを特徴とするインホイールモータ駆動装置。
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