JP5745875B2

JP5745875B2 - 鉄道模型

Info

Publication number: JP5745875B2
Application number: JP2011016816A
Authority: JP
Inventors: 窓哉尾形
Original assignee: 株式会社アクトプロダクツ
Priority date: 2011-01-28
Filing date: 2011-01-28
Publication date: 2015-07-08
Anticipated expiration: 2031-01-28
Also published as: JP2012152518A

Description

本発明は、鉄道模型に関するものである。

例えば、特許文献１に記載の玩具では、蒸気機関車型の模型本体内にＬＥＤ等の発光体及び風圧により作動する電源スイッチを配設するとともに、その電源スイッチに向けて息を吹き付けるための吹き掛け口を設け、子供等が吹き掛け口から息を吹き込むと、模型本体内のＬＥＤが発光する仕掛けとなっている。

特開２００２−３５２６８４号公報

しかし、特許文献１に記載の玩具は、吹き掛け口から息を吹き込むと、模型本体内のＬＥＤが発光するものであるので、鉄道模型に求められるリアリティ等の鉄道模型ファンが欲する要望を満たし難いという問題がある。

本発明は、上記点に鑑み、より本物に近い雰囲気を醸し出すことが可能な鉄道模型を提供することを目的とする。

本発明は、上記目的を達成するために、鉄道模型であって、車室（１Ａ）内を照らす室内灯（６）と、車両（１）に設けられ、室内灯（６）の照度を変更するための照度変更ボリューム（７）とを備えることを特徴とする。

これにより、本発明では、発光体である室内灯（６）が車室（１Ａ）内に設けられ、かつ、室内灯（６）の照度を変更するための照度変更ボリューム（７）が車両（１）に設けられているので、より本物に近い雰囲気を醸し出すことが可能な鉄道模型を得ることが可能となる。

本発明では、車両（１）は、車輪（２）が設けられたフレーム（３）、及びフレーム（３）に着脱可能に組み付けられてフレーム（３）と共に車室（１Ａ）を構成するボディ（４）を有しており、さらに、照度変更ボリューム（７）は、車室（１Ａ）内に設けられていることも特徴とする。

これにより、本発明では、照度変更ボリューム（７）が直接的に目に触れない部位に配設された構成となるので、鉄道模型のリアリティを阻害することなく、車両モデルや風景（ジオラマ）に応じた照度とすることができる。

本発明では、室内灯（６）及び照度変更ボリューム（７）は、共に同一の電気基板（５）上に実装されており、さらに、電気基板（５）は車室（１Ａ）に配設されていることも特徴とする。

これにより、本発明では、照度変更ボリューム（７）を容易に鉄道模型に組み付けることができる。
本発明では、電気基板（５）は、車室（１Ａ）内のうち天井に相当する部位に配設されていることも特徴とする。

これにより、本発明では、よりリアリティの高い鉄道模型を得ることができる。
請求項２に記載の発明では、室内灯（６）には、車輪（２）を介して軌道（９）から電力が供給されており、さらに、電気基板（５）には、軌道（９）から供給される電力の電圧値を一定電圧にするための定電圧回路（８）が設けられていることを特徴とする。

ところで、一般的な鉄道模型では、軌道（９）から走行用電動モータに電力を供給するので、鉄道模型の車速を変更すべく、軌道（９）から供給する電力の電圧を変更すると、仮に定電圧回路（８）が設けられていない場合には、車速の変化に連動して室内灯（６）の照度も変化してしまうので、鉄道模型のリアリティが著しく低下してしまう。

これに対して、請求項２に記載の発明では、定電圧回路（８）が設けられているので、車速が変化しても室内灯（６）の照度を照度変更ボリューム（７）で設定した照度に保持することができ、鉄道模型ファンが欲するリアリティを得ることが可能となる。

因みに、上記各手段等の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段等との対応関係を示す一例であり、本発明は上記各手段等の括弧内の符号に示された具体的手段等に限定されるものではない。

本実施形態に係る車両１の外観斜視図である。本実施形態に係る車両１の断面図である。本実施形態に係る電気基板５の正面図である。

本実施形態は、電気機関車又はディーゼル機関車等の機関車に引かれる客車両（以下、車両という。）の鉄道模型に本発明を適用したものであり、以下に本発明の実施形態を図面と共に説明する。

１．鉄道模型車両の構造
車両１は、図１に示すように、車輪２が設けられたフレーム３、及びこのフレーム３に着脱可能に組み付けられてフレーム３と共に客室１Ａ（図２参照）を構成するボディ４等から構成されており、フレーム３は帯板状に形成され、ボディ４は、フレーム３側が開口した立方体状に形成されている。

なお、フレーム３及びボディ４は共に樹脂成形品であり、フレーム３又はボディ４に一体形成された弾性変形可能な係止フック（係止爪）を他方側に形成された係止穴に係止することにより、ボディ４がフレーム３に組み付けられている。

また、ボディ４のうち客室１Ａの天井１Ｂに相当する部位には、図２示すように、車両１の前後方向に延びる帯状の電気基板５が配設されており、この電気基板５には、図３に示すように、客室１Ａ内を照らす室内灯６、室内灯６の照度を変更するための照度変更ボリューム７、及び照度変更ボリューム７への印加電圧を一定電圧とするための定電圧回路８が表面実装されている。

因みに、本実施形態では、室内灯６はＬＥＤであり、照度変更ボリューム７はユーザにより調節可能な可変抵抗により構成され、これら照明灯６等は、リフロー方式にて電気基板５に直接的にハンダ付けされている。また、電気基板５は可撓性を有するフィルム状の薄膜であり、両面テープ等の接着手段によりボディ４の内面に接合されている。

また、電気基板５の長手方向一端側には電極１０が設けられ、一方、フレーム３のうち電極１０と対向する位置には、図２に示すように、車輪２と電気的に接続された電極１１が設けられており、これらの電極１０、１１間には、両電極１０、１１を電気的に接続する金属コイルバネ状の接続電極１２が設けられている。このため、室内灯６への電力は、金属製の車輪２を介して金属製の軌道（線路）９から供給される。

２．本実施形態に係る鉄道模型車両の特徴
本実施形態では、発光体である室内灯６が客室１Ａ内に設けられ、かつ、室内灯６の照度を変更するための照度変更ボリューム７が車両１に設けられているので、より本物に近い雰囲気を醸し出すことが可能な鉄道模型を得ることが可能となる。

つまり、特許文献１に記載の玩具では、蒸気機関車型の模型本体内にＬＥＤを配設するとともに、その電源スイッチに向けて息を吹き付けたときに、模型本体内のＬＥＤが発光するものであるので、実際の鉄道車両と大きく異なっており、リアリティに乏しい。

これに対して、本実施形態に係る鉄道模型車両１では、客室１Ａ内に室内灯６であるＬＥＤを設け、かつ、その照度を鉄道模型ファンの好みにより変更することができるので、より本物に近い雰囲気を楽しむことが可能となる。

ところで、本実施形態では、フレーム３とボディ４とは着脱可能であるので、ボディ４をフレーム３から取り外して、客室１Ａ内に設けられた照度変更ボリューム７を調整して室内灯６の照度を調節することとなる。

そして、照度変更ボリューム７が直接的に目に触れない客室１Ａ内に配設された構成となっているので、鉄道模型のリアリティを阻害することなく、車両モデルや風景（ジオラマ）に応じた照度とすることができ、より本物に近い雰囲気を楽しむことが可能となる。

また、本実施形態では、室内灯６、照度変更ボリューム７及び低電圧回路８は、共に同一の電気基板５上に実装されているので、照度変更ボリューム７等を容易に鉄道模型に組み付けることができる。

また、本実施形態では、電気基板５は、客室１Ａ内のうち天井に相当する部位に配設されているので、室内灯６が客室１Ａ内のうち天井に相当する部位に配設され構成となり、よりリアリティの高い鉄道模型を得ることができる。

ところで、機関車の鉄道模型（図示せず。）には、駆動用の電動モータが内蔵されており、この電動モータも本実施形態に係る鉄道模型車両１と同様に、車輪２を介して軌道９から電力が供給される。

このため、鉄道模型の車速を変更すべく、軌道９から供給する電力の電圧を変更すると、仮に定電圧回路８が設けられていない場合には、車速の変化に連動して室内灯６の照度も変化してしまうので、鉄道模型のリアリティが著しく低下してしまう。

これに対して、本実施形態では、定電圧回路８が設けられているので、車速が変化しても室内灯６の照度を照度変更ボリューム７で設定した照度に保持することができ、鉄道模型ファンが欲するリアリティを得ることが可能となる。

（その他の実施形態）
上述の実施形態では、電動モータが無い客車に本発明を適用したが、本発明の適用はこれに限定されるものではない。

また、上述の実施形態では、照度変更ボリューム７を客室１Ａ内に設けたが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばフレーム３の下面（軌道９）側に設けてもよい。
また、上述の実施形態では、室内灯６を天井に相当する部位に配設したが、本発明はこれに限定されるものではない。

また、上述の実施形態では、室内灯６、照度変更ボリューム７及び定電圧回路８を同一の電気基板５に表面実装したが、本発明はこれに限定されるものではない。
また、上述の実施形態では、電極１０、１１を金属コイルバネ状の接続電極１２にて電気的に接続したが、本発明はこれに限定されることなく、例えばボディ４に接続電極１２に相当する配線を行い、ボディ４とフレーム３との連結を利用して電極１０、１１を電気的に接続してもよい。

また、上述の実施形態では、フレーム３とボディ４とを弾性変形可能な係止フック（係止爪）にて係止したが、本発明はこれに限定されるものではなく、例えばフレーム３とボディ４とをネジ固定してもよい。

また、本発明は、特許請求の範囲に記載された発明の趣旨に合致するものであればよく、上述の実施形態に限定されるものではない。

１…車両（鉄道模型車両）、１Ａ…客室、１Ｂ…天井、２…車輪、３…フレーム、
４…ボディ、５…電気基板、６…室内灯、７…照度変更ボリューム、
８…定電圧回路、９…軌道、１０…電極、１０…両電極、１１…電極、１２…接続電極。

Claims

鉄道模型であって、
車室内を照らす室内灯と、
車両に設けられ、前記室内灯の照度を変更するための照度変更ボリュームとを備え、
前記車両は、車輪が設けられたフレーム、及び前記フレームに着脱可能に組み付けられて前記フレームと共に前記車室を構成するボディを有しており、
前記室内灯及び前記照度変更ボリュームは、共に同一の電気基板上に実装されており、
さらに、前記電気基板は、前記車室内のうち天井に相当する部位に配設されていることを特徴とする鉄道模型。
前記室内灯には、前記車輪を介して軌道から電力が供給されており、
さらに、前記電気基板には、前記軌道から供給される電力の電圧値を一定電圧とするための定電圧回路が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の鉄道模型。