JP5726313B2 - ブレーキ倍力装置およびブレーキ倍力装置を駆動するための方法 - Google Patents
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Description
2 インプットエレメント
3 ばねエレメント
4 倍力体
5 動力伝達ユニット
6 アウトプットエレメント
7 支点
8 プリロードユニット
9 動力発生ユニット
10 リターンスプリング
11 リアクションユニット
12 ストッパ
40 スプリングワッシャ
41 第1の部分エレメント
42 第2の部分エレメント
43 エアギャップ
C2,CR,Cth 剛性
Fin インプット力
Fout アウトプット力
Fsup 補助力
FTMC 力
Fth スプリングテンション
Sin ストローク
Ssup 調整ストローク
Sout アウトプットストローク
x 区間
X 指数
Claims (11)
- ブレーキ倍力装置(1)であって、
運転者によって操作可能なインプットエレメント(2)と、
補助力(Fsup)を生ぜしめるためのアクチュエータと、
前記インプットエレメント(2)および/または前記アクチュエータによってインプット力(Fin)若しくは前記補助力(Fsup)で負荷可能であり、かつマスタブレーキシリンダのピストンを操作力で負荷することができるアウトプットエレメント(6)と、
一方では前記インプットエレメント(2)と前記アクチュエータとの間、他方では前記インプットエレメント(2)と前記アウトプットエレメント(6)との間に配置され、かつ前記インプット力(Fin)および/または前記補助力(Fsup)を前記アウトプットエレメント(6)に伝達する、弾性特性を有する動力伝達ユニット(5)と、
前記ブレーキ倍力装置(1)の非作動状態において前記動力伝達ユニット(5)を平衡力で負荷するように、該動力伝達ユニット(5)に作用するプリロードユニット(8)と、
を有しており、
前記プリロードユニット(8)が、前記動力伝達ユニット(5)を非作動状態においてアクティブに前記平衡力の第1の力によって負荷する動力発生ユニット(9)を有しており
前記プリロードユニット(8)が、前記第1の力に対する反動力を生ぜしめるリアクションユニット(11)を有しており、前記反動力が、前記第1の力と協働して前記平衡力を形成し、
前記リアクションユニット(11)がストッパ(12,12′)を有しており、該ストッパ(12,12′)において前記動力伝達ユニット(5)が支持されており
前記インプットエレメント(2)が、インプット力(F in )を生ぜしめるための、運転者によって操作可能な第1の部分エレメント(41)と、該第1の部分エレメント(41)から分離された、前記インプット力(F in ) を前記動力伝達ユニット(5)に伝達するための第2の部分エレメント(42)とを有しており、前記ストッパ(12)は、前記ブレーキ倍力装置(1)の非作動位置において前記インプットエレメント(2)の前記第2の部分エレメント(42)が前記動力伝達ユニット(5)とは反対側で以て前記ストッパ(12)に支えられるように、配置されていることを特徴とするブレーキ倍力装置。 - 前記アクチュエータが、空気圧式または液圧式または電気液圧式または電気機械式または電熱型のアクチュエータとして構成されている、請求項1記載のブレーキ倍力装置。
- 前記動力伝達ユニット(5)は、インプット力(Fin)に対する補助力(Fsup)の比が所定の比からずれると、動力伝達ユニット(5)の変位を生ぜしめるように、構成されている、請求項1または2記載のブレーキ倍力装置。
- 前記動力伝達ユニット(5)は、弾性的に変形可能なスプリングワッシャ(40)または弾性的なばね構造体として構成されている、請求項3記載のブレーキ倍力装置。
- 前記動力発生ユニット(9)が、前記ブレーキ倍力装置(1)の非作動状態においてプリロードをかけられたばねエレメントとして構成されており、該ばねエレメントは一方側が前記動力伝達ユニット(5)に支えられている、請求項1記載のブレーキ倍力装置。
- 前記ブレーキ倍力装置(1)のリターンスプリング(10)がばねエレメントとして用いられる、請求項5記載のブレーキ倍力装置。
- 前記マスタブレーキシリンダのばねがばねエレメントとして用いられる、請求項5記載のブレーキ倍力装置。
- 前記インプットエレメント(2)がパイプ内に可動に配置されており、該パイプは、ブレーキ倍力装置(1)の非作動状態において前記動力伝達ユニット(5) に当接していて、該動力伝達ユニット(5)とは反対側において前記ストッパ(12)に支えられている、請求項1記載のブレーキ倍力装置。
- 前記インプットエレメント(2)と前記動力伝達ユニット(5)との間、または前記インプットエレメント(2)の前記第1の部分エレメント(41)と前記第2の部分エレメント(42)との間にエアギャップ(43)が設けられている、請求項1から8までのいずれか1項記載のブレーキ倍力装置。
- 前記エアギャップ(43)が非作動状態において、制動過程の開始時における所望のエアギャップよりも小さいかまたは大きい、請求項9記載のブレーキ倍力装置。
- 請求項1から10までのいずれか1項記載のブレーキ倍力装置(1)を駆動するための方法において、予想される制動要求の前の地点においてまたは制動要求の検知直後に、インプットエレメント(2)の操作の検知前または直後の時間範囲内において、補助力(Fsup)をアクチュエータによって生ぜしめることを特徴とする、ブレーキ倍力装置を駆動するための方法。
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