JP5713568B2 - 構造材の製造方法、構造材 - Google Patents
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Description
図3に示すように、このようなスパー1は、ウェブ2と、ウェブ2の両端に設けられたフランジ3、3とが、断面コ字状に形成されたものである。
このようなスパー1を複合材料により形成する場合、予め、炭素繊維やガラス繊維に樹脂を含浸させてシート状とされたプリプレグシートを用いることがある。このようなプリプレグシートによりスパー1を形成する場合、プリプレグシートを複数層にわたって積層する。このとき、各層においては、炭素繊維やガラス繊維の繊維方向が予め定めた角度となるよう、所定幅を有した帯状のプリプレグシート5を貼っていく。互いに上下に積層されるプリプレグシート5においては、その繊維方向が互いに異なるよう、スパー1の軸線方向を0°としたとき、貼り付け方向を例えば0°、45°、90°というようにして積層していく。これによって、スパー1の多方向に対する強度を向上させている。
また、図3(a)に示すように、一枚の大きなプリプレグシート5に切れ込み6を入れるのは、特にウェブ2の幅が広い場合に困難である。
本発明は、このような技術的課題に基づいてなされたもので、複合材からなる構造材において3次元的に湾曲する部分においても、複合材シートにシワが生じるのを抑えつつ、構造材の強度を十分に確保し、その製造を効率よく行うことのできる構造材の製造方法、構造材を提供することを目的とする。
ここで、第一の複合材シートと第二の複合材シートの貼り込み順序については、何ら限定するものではない。
このように、稜線部または谷部に、第二の複合材シートよりも幅の狭い第一の幅を有した第一の複合材シートを貼り込むことで、稜線部または谷部の側方において、第二の複合材シートに切れ目を入れる必要がない。
さらに、第一の複合材シートは、構造材がその軸線方向において湾曲している部分にて、あらかじめ定められた長さに切断されたものを、軸線方向に複数枚連続して貼り込んでも良い。これにより、構造材が軸線方向において湾曲している部分において、その曲率に応じて第一の複合材シートの長さを調整することができる。
第一の複合材シートは、当該構造材の軸線方向において湾曲している部分にて、定められた長さに切断されたものが、軸線方向に複数枚連続して貼り込まれていても良い。
また、第一の複合材シートは、構造材がその軸線方向において湾曲している部分にて、あらかじめ定められた長さに切断されたものを、軸線方向に複数枚連続して貼り込むようにした場合は、その長さを調整することで、様々な曲率半径にも容易に対応することができる。
したがって、構造材を構成する複合材シートにシワが生じるのを抑えつつ、構造材の強度を十分に確保し、その製造を効率よく行うことが可能となる。
図1は、本実施の形態における航空機の翼に備えられるスパー(構造材)10について説明するための図である。
この図1(a)に示すように、航空機の翼の構造材として用いられるスパー10は、ウェブ11と、ウェブ11の両端から、ウェブ11に対してほぼ直交するように延びるフランジ12、12とが、その軸線方向に直交する断面がコ字状となるよう形成されたものである。
このようなスパー10は、炭素繊維やガラス繊維と、樹脂とからなる複合材料により形成されている。本実施形態においては、予め、炭素繊維やガラス繊維に樹脂が含浸されてシート状とされたプリプレグシート20を用いる。
このようなプリプレグシート20によりスパー10を形成する場合、プリプレグシート20を複数層にわたって積層する。このとき、各層においては、炭素繊維やガラス繊維の繊維方向が予め定めた角度となるよう、所定幅を有した帯状のプリプレグシート20を貼っていく。互いに上下に積層されるプリプレグシート20においては、その繊維方向が互いに異なるよう、貼り付け方向を、スパー10の軸線方向を0°としたとき、例えば0°、45°、90°というようにして順次積層していく。これによって、スパー10の多方向に対する強度を向上させている。
ここで、広幅プリプレグシート20Wの幅は、例えば6インチ(150mm)、12インチ(300mm)、24インチ(600mm)等とし、これらを並べて貼り付けることができる。もちろん、スパー10が小さい場合、広幅プリプレグシート20Wとして、一枚のみを貼り付けることもできる。
狭幅プリプレグシート20Nの幅は、例えば、5〜20mm、より具体的には、例えば10mmとすることができる。狭幅プリプレグシート20Nの幅は小さいほど、その両側にシワが生じにくい。しかし、狭幅プリプレグシート20Nの幅を小さくしすぎると、稜線部Cに複数本の狭幅プリプレグシート20Nを横に並べて貼り込む必要があり、手間がかかってしまう。
狭幅プリプレグシート20Nが切断される場合、その長さは、スパー10の軸線方向における湾曲部分の曲率半径に応じて設定される。すなわち、湾曲部分の曲率半径が大きければ、狭幅プリプレグシート20Nの長さは長く設定され、湾曲部分の曲率半径が小さければ、狭幅プリプレグシート20Nの長さは短く設定される。このようにして、様々な曲率半径にも容易に対応することができる。
なお、スパー10の軸線方向に対する0°以外の所定の角度方向に貼り付けるプリプレグシート20については、稜線部Cの近傍に切れ込みを入れる必要が無い。
また、狭幅プリプレグシート20Nは、スパー10が湾曲する部分において、その軸線方向に複数に分割して貼り込んでも良い。スパー10の軸線方向における湾曲部分の曲率半径に応じて狭幅プリプレグシート20Nの長さを調整することで、様々な曲率半径にも容易に対応することができる。事前に、様々な曲率半径に応じた適切な狭幅プリプレグシート20Nの長さを設定しておけば、機械を用いてプリプレグシート20(狭幅プリプレグシート20N、広幅プリプレグシート20W)を自動的に貼り込むことも容易に可能である。
したがって、プリプレグシート20にシワが生じるのを抑えつつ、スパー10の強度を十分に確保し、その製造を効率よく行うことが可能となる。
なお、狭幅プリプレグシート20Nを長さ方向に切断する場合、複数層に積層した際に、狭幅プリプレグシート20Nの切断位置が厚さ方向に並んでしまうことによって強度低下が問題になる可能性もある。そのような場合は、複数層に積層する各層で、切断位置を少しずつずらすことも、強度低下を抑えるのに有効である。
また、本発明を適用する対象は、航空機の翼の構造材に限られるものではなく、他の様々な目的の構造材に対して同様に適用できることはいうまでもない。
これ以外にも、本発明の主旨を逸脱しない限り、上記実施の形態で挙げた構成を取捨選択したり、他の構成に適宜変更することが可能である。
Claims (16)
- 強化繊維と樹脂とを含むシート状の複合材料を用いた構造材の製造方法であって、
前記構造材は、その軸線方向において湾曲している部分を有し、
前記構造材において断面凸状の稜線部または断面凹状の谷部に沿って、かつ前記軸線方向にほぼ沿う第一の角度方向で、第一の幅を有した帯状の第一の複合材シートを貼り込むとともに、前記第一の複合材シートの繊維方向が前記軸線方向にほぼ沿う第一の角度方向となるように前記第一の複合材シートは貼り込まれ、
前記稜線部または前記谷部の側方に、前記第一の幅よりも大きな第二の幅を有した帯状の第二の複合材シートを、前記第一の複合材シートとほぼ平行に貼り込むとともに、
前記第一の複合材シートの幅は、前記稜線部または前記谷部の湾曲面の周長程度であることを特徴とする構造材の製造方法。 - 前記第一の複合材シートは、前記構造材が、当該構造材の前記軸線方向において湾曲している部分にて、あらかじめ定められた長さに切断されたものを、前記軸線方向に複数枚連続して貼り込むことを特徴とする請求項1に記載の構造材の製造方法。
- 前記第二の複合材シートを、前記第一の角度方向で貼り込むことを特徴とする請求項1または2に記載の構造材の製造方法。
- 前記第二の複合材シートを前記第一の複合材シートとほぼ平行にかつ前記第一の角度方向で貼り込んだ後に、前記第一の角度方向とは異なる所定の角度方向で追加の前記第二の複合材シートをさらに貼り込むことを特徴とする請求項1から3のいずれか1項に記載の構造材の製造方法。
- 前記第一の角度方向が、前記軸線方向に対して0°〜10°の方向であることを特徴とする請求項1から4のいずれか1項に記載の構造材の製造方法。
- 前記第一の複合材シートおよび前記第二の複合材シートは、プリプレグシートであることを特徴とする請求項1から5のいずれか1項に記載の構造材の製造方法。
- 前記構造材は、航空機に用いられることを特徴とする請求項1から6のいずれか1項に記載の構造材の製造方法。
- 強化繊維と樹脂とを含むシート状の複合材料を複数層に積層して形成された構造材であって、
前記構造材は、その軸線方向において湾曲している部分を有し、
前記構造材の断面凸状の稜線部または断面凹状の谷部に沿って、かつ前記軸線方向にほぼ沿う第一の角度方向で、第一の幅を有した帯状の第一の複合材シートが貼り込まれるとともに、前記第一の複合材シートの繊維方向が前記軸線方向にほぼ沿う第一の角度方向となるように前記第一の複合材シートは貼り込まれ、
前記稜線部または前記谷部の側方に、前記第一の幅よりも大きな第二の幅を有した帯状の第二の複合材シートが貼り込まれており、
前記第一の複合材シートの幅は、前記稜線部または前記谷部の湾曲面の周長程度であることを特徴とする構造材。 - 前記第一の複合材シートは、当該構造材の前記軸線方向において湾曲している部分にて、定められた長さに切断されたものが、前記軸線方向に複数枚連続して貼り込まれていることを特徴とする請求項8に記載の構造材。
- 前記第二の複合材シートは、前記第一の角度方向で貼り込まれていることを特徴とする請求項8または9に記載の構造材。
- 前記構造材は、
前記第一の角度方向で貼り込まれた前記第二の複合材シートと、
前記第一の角度方向とは異なる所定の角度方向で貼り込まれた追加の前記第二の複合材シートとを有することを特徴とする請求項8から10のいずれか1項に記載の構造材。 - 前記第一の角度方向が、前記軸線方向に対して0°〜10°の方向であることを特徴とする請求項8から11のいずれか1項に記載の構造材。
- 前記第一の複合材シートおよび前記第二の複合材シートは、プリプレグシートであることを特徴とする請求項8から12のいずれか1項に記載の構造材。
- 前記構造材は、前記軸線方向に直交する断面が略コ字状であることを特徴とする請求項8から13のいずれか1項に記載の構造材。
- 前記構造材は、航空機に用いられることを特徴とする請求項8から14のいずれか1項に記載の構造材。
- 前記構造材は、スパーであることを特徴とする請求項8から15のいずれか1項に記載の構造材。
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