JP5690369B2

JP5690369B2 - Sheet device

Info

Publication number: JP5690369B2
Application number: JP2013088747A
Authority: JP
Inventors: 勇介尾形; 佐藤　忍; 佐藤　　忍; 達也寺内; 近藤　真; 真近藤; 雅信椋田
Original assignee: Honda Motor Co Ltd; Tachi S Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd; Tachi S Co Ltd
Priority date: 2013-04-19
Filing date: 2013-04-19
Publication date: 2015-03-25
Anticipated expiration: 2033-04-19
Also published as: CN104108321B; CN104108321A; JP2014210536A

Description

この発明は、シート装置に関するものである。 The present invention relates to a sheet apparatus.

従来から、車体のフロアに対し、車両用シートを前後方向にスライド可能に設け、乗員の数や体格等に応じて乗車位置を変えるように構成されたシート装置が知られている。このようなシート装置は、前後方向に沿って延びるように形成され、且つ左右方向に沿って並んで配置された一対のスライドレールと、これらスライドレール上にスライド移動可能に設けられた車両用シートとにより構成されている（例えば、特許文献１参照）。 2. Description of the Related Art Conventionally, there has been known a seat device that is configured such that a vehicle seat is slidable in the front-rear direction on a floor of a vehicle body, and a boarding position is changed according to the number of passengers, a physique, and the like. Such a seat device includes a pair of slide rails formed so as to extend along the front-rear direction and arranged side by side along the left-right direction, and a vehicle seat provided so as to be slidable on the slide rails. (For example, refer to Patent Document 1).

実開昭６１−６２６３５号公報Japanese Utility Model Publication No. 61-62635

ところで、上述の従来技術にあっては、フロア上にスライドレールが設けられているので、最前端スライド位置に車両用シートを移動させた状態でフロア上を乗員が移動する際など、スライドレールが邪魔になって乗員が移動しにくいという課題がある。
また、最前端スライド位置に車両用シートを移動させた状態では、車体のドアを開けた際、ドア開口部からスライドレールが見え易く、美観性を損ねてしまうという課題がある。 By the way, in the above-described prior art, since the slide rail is provided on the floor, the slide rail is used when the occupant moves on the floor with the vehicle seat moved to the foremost end slide position. There is a problem that it is difficult for passengers to move in the way.
Further, in a state where the vehicle seat is moved to the foremost end slide position, there is a problem that when the door of the vehicle body is opened, the slide rail is easily visible from the door opening, and the aesthetics are impaired.

そこで、この発明は、上述した事情に鑑みてなされたものであって、フロア上にスライドレールが設けられている場合において、フロア上の乗員の移動を容易にできると共に、ドアを開けた際の美観性を向上させることができるシート装置を提供するものである。 Therefore, the present invention has been made in view of the above-described circumstances, and when a slide rail is provided on the floor, the occupant on the floor can easily move and the door is opened. A sheet device capable of improving aesthetics is provided.

上記の課題を解決するために、請求項１に記載した発明は、左右方向の側部にドア開口部（例えば、実施形態におけるドア開口部４）が形成されている車体（例えば、実施形態における車体２）と、着座面となるシートクッション（例えば、実施形態におけるシートクッション３ａ）を有する車両用シート（例えば、実施形態におけるシート３）と、前記車体のフロア（例えば、実施形態におけるフロア５）に左右方向に沿って並んで設けられ、前記フロアに対して前記車両用シートを前後方向にスライド移動可能とする一対のスライドレール（例えば、実施形態におけるスライドレール６）と、前記車両用シートと一体となって前記スライドレール上をスライド可能に設けられ、前記スライドレールを覆うレールカバー（例えば、実施形態におけるレールカバー７）と、を備え、前記車両用シートは、通常の着座姿勢と、最前端スライド位置において、前記シートクッションを前方に傾倒させた状態で収納する収納姿勢とに切り替え可能に構成されているシート装置（例えば、実施形態におけるシート装置１）であって、前記レールカバーは、前記車両用シートが収納姿勢にある状態で、少なくとも前記フロアにおける前記ドア開口部の下縁（例えば、実施形態における下縁４ｂ）に対応する領域で、且つ前記一対のスライドレール間を跨る領域を覆うように形成されていると共に、左右方向外側端が、前記ドア開口部の前記下縁と高さ方向で重なるように延出形成されていることを特徴とする。 In order to solve the above-mentioned problem, the invention described in claim 1 is a vehicle body (for example, in the embodiment) in which a door opening (for example, the door opening 4 in the embodiment) is formed in a lateral side portion. A vehicle seat (for example, the seat 3 in the embodiment) having a seat cushion (for example, the seat cushion 3a in the embodiment) serving as a seating surface, and a floor of the vehicle body (for example, the floor 5 in the embodiment). A pair of slide rails (for example, the slide rail 6 in the embodiment) that are provided side by side along the left-right direction and that allow the vehicle seat to slide in the front-rear direction relative to the floor, and the vehicle seat A rail cover (for example, an embodiment) provided integrally and slidably on the slide rail and covering the slide rail The vehicle seat is configured to be switchable between a normal seating posture and a storage posture in which the seat cushion is stored in a state where the seat cushion is tilted forward at the foremost end slide position. The rail cover is a seat device (for example, the seat device 1 in the embodiment), and the rail cover is at least a lower edge (for example, the implementation) of the door opening in the floor in a state where the vehicle seat is in a stowed position. In a form corresponding to the lower edge 4b) in the form and covering the area straddling the pair of slide rails , the laterally outer end is in the height direction with the lower edge of the door opening. It is characterized by being extended so as to overlap with each other.

請求項２に記載した発明は、前記レールカバーの前後方向の後方側部から延出され、前記一対のスライドレールを別々に覆う凸部（例えば、実施形態における第１凸部１７、第２凸部１８）を備え、前記凸部の周縁は、前記フロアに向かって湾曲形成されていることを特徴とする。
請求項３に記載した発明は、前記レールカバーに補強プレート（例えば、実施形態における補強プレート２３）を設け、この補強プレートは、前記一対のスライドレール間を跨るように形成されており、前記補強プレートを介して前記一対のスライドレールが連結された状態になっていることを特徴とする。 The invention described in claim 2 is a convex portion (for example, the first convex portion 17 or the second convex portion in the embodiment) that extends from the rear side portion in the front-rear direction of the rail cover and covers the pair of slide rails separately. 18), and the periphery of the convex portion is curved toward the floor.
According to a third aspect of the present invention, the rail cover is provided with a reinforcing plate (for example, the reinforcing plate 23 in the embodiment), and the reinforcing plate is formed so as to straddle between the pair of slide rails. The pair of slide rails are connected via a plate.

請求項４に記載した発明は、前記補強プレートに、前記着座姿勢時における前記車両用シートと、前記レールカバーとを固定するための固定部材（例えば、実施形態における第１ストライカ２１及び第２ストライカ２２）を設けたことを特徴とする。 The invention described in claim 4 is a fixing member (for example, the first striker 21 and the second striker in the embodiment) for fixing the vehicle seat and the rail cover in the sitting posture to the reinforcing plate. 22).

請求項５に記載した発明は、前記固定部材は、前記車両用シートが収納姿勢にある状態で、前記フロアの前記ドア開口部の下縁に対応する領域を避けた位置に配置されていることを特徴とする。 According to a fifth aspect of the present invention, the fixing member is disposed at a position avoiding a region corresponding to a lower edge of the door opening portion of the floor in a state where the vehicle seat is in a storage posture. It is characterized by.

請求項６に記載した発明は、前記固定部材はストライカであって、前記一対のスライドレール上にそれぞれ１つずつ設けられており、前記一対のスライドレールのうち、前記ドア開口部側に設けられた前記ストライカは、前記レールカバーから左右方向外側に向かって突出するように形成されていることを特徴とする。 According to a sixth aspect of the present invention, the fixing member is a striker, and is provided on each of the pair of slide rails, and is provided on the door opening side of the pair of slide rails. The striker is formed so as to protrude outward from the rail cover in the left-right direction.

請求項１に記載した発明によれば、レールカバーによって一対のスライドレールを覆うので、フロア上の乗員の移動を容易にできる。
また、車両用シートが最前端スライド位置で収納姿勢にある状態で、フロアのドア開口部の下縁に対応する領域で、且つ一対のスライド間を跨る領域を覆うようにレールカバーが形成されている。このため、車体のドアを開けた状態で、車体を車幅方向外側から見たとき、ドア開口部からスライドレールが見えにくくなる。よって、ドアを開けた際の美観性を向上できる。 According to the first aspect of the present invention, since the pair of slide rails are covered by the rail cover, the occupant on the floor can easily move.
In addition, a rail cover is formed so as to cover an area corresponding to the lower edge of the door opening on the floor and the area extending between the pair of slides in a state where the vehicle seat is in the stowed position at the foremost slide position. Yes. For this reason, when the vehicle body is viewed from the outside in the vehicle width direction with the door of the vehicle body opened, the slide rail is difficult to see from the door opening. Therefore, the aesthetics when the door is opened can be improved.

請求項３に記載した発明によれば、補強プレートによってレールカバーの剛性を高めることができる。このため、例えば、乗員がレールカバーを踏んだ場合であっても、レールカバーが撓んだりしてしまうことを抑制できる。 According to the invention described in claim 3 , the rigidity of the rail cover can be increased by the reinforcing plate. For this reason, even if it is a case where a crew member steps on a rail cover, it can control that a rail cover bends.

請求項４に記載した発明によれば、固定部材の剛性を高めることができ、車両用シートの着座姿勢を確実に維持することができる。 According to the invention described in claim 4 , the rigidity of the fixing member can be increased, and the seating posture of the vehicle seat can be reliably maintained.

請求項５に記載した発明によれば、車内に乗員が乗り込む際に固定部材が邪魔になることがなく、乗員の車内への乗り込みを容易にすることができる。 According to the invention described in claim 5 , when the occupant gets into the vehicle, the fixing member does not get in the way, and the occupant can easily get into the vehicle.

請求項６に記載した発明によれば、ドア開口部側に設けられているストライカがレールカバーから上方に向かって突出することなく、左右方向外側に向かって突出しているので、ストライカを寝かせた状態にすることができる。このため、車内に乗員が乗り込む際にストライカが邪魔になることがなく、容易に乗り込むことができる。 According to the invention described in claim 6 , since the striker provided on the door opening side protrudes outward in the left-right direction without protruding upward from the rail cover, the striker is laid down. Can be. For this reason, when an occupant gets into the vehicle, the striker does not get in the way and can get in easily.

本発明の実施形態におけるシートが着座姿勢の状態にある場合の車体の後部側面図である。FIG. 3 is a rear side view of the vehicle body when the seat according to the embodiment of the present invention is in a sitting posture. 本発明の実施形態におけるシートが収納姿勢の状態である場合の車体の後部側面図である。FIG. 6 is a rear side view of the vehicle body when the seat according to the embodiment of the present invention is in the storage posture. 図２のＡ矢視図である。FIG. 3 is a view as seen from an arrow A in FIG. 2. 図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the BB line of FIG. 図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。It is sectional drawing which follows the CC line of FIG. 本発明の実施形態におけるレールカバーのカバー本体を透過した平面図である。It is the top view which permeate | transmitted the cover main body of the rail cover in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるシートを後方からみた斜視図である。It is the perspective view which looked at the sheet | seat in embodiment of this invention from back. 本発明の実施形態におけるシート装置の動作説明図である。It is operation | movement explanatory drawing of the sheet | seat apparatus in embodiment of this invention. 本発明の実施形態におけるシート装置の他の動作説明図である。It is another operation explanatory view of the sheet device in the embodiment of the present invention.

次に、この発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
図１は、シート装置１を搭載した車体２の後部側面図であって、シート３が着座姿勢の状態である場合を示す。図２は、シート装置１を搭載した車体２の後部側面図であって、シート３が収納姿勢の状態である場合を示す。図３は、図２のＡ矢視図である。
尚、図中の記号ＦＲは、車両の進行方向前方（以下、単に前方という）を示している。また、記号ＲＲは、車両の進行方向後方（以下、単に後方という）を示している。さらに、記号ＵＰは、鉛直方向上方（以下、単に上方という）を示している。そして、記号ＤＯＷＮは、鉛直方向下方（以下、単に下方という）を示している。また、記号ＲＢは、車幅方向右方（以下、単に右方という）を示している。さらに、記号ＬＢは、車幅方向左方（以下、単に左方という）を示している。 Next, embodiments of the present invention will be described with reference to the drawings.
FIG. 1 is a rear side view of a vehicle body 2 on which a seat device 1 is mounted, and shows a case where a seat 3 is in a sitting posture. FIG. 2 is a rear side view of the vehicle body 2 on which the seat apparatus 1 is mounted, and shows a case where the seat 3 is in the retracted posture. 3 is a view taken in the direction of arrow A in FIG.
In addition, the symbol FR in the drawing indicates the front in the traveling direction of the vehicle (hereinafter simply referred to as the front). The symbol RR indicates the rear of the vehicle in the traveling direction (hereinafter simply referred to as the rear). Further, the symbol UP indicates the upper part in the vertical direction (hereinafter simply referred to as the upper part). The symbol DOWN indicates a vertically downward direction (hereinafter simply referred to as a downward direction). Symbol RB indicates the right side in the vehicle width direction (hereinafter simply referred to as the right side). Furthermore, the symbol LB indicates the left in the vehicle width direction (hereinafter simply referred to as the left).

（車体）
図１〜図３に示すように、車体２の後方側部には、ドア開口部４が形成されている。ドア開口部４は、上下方向で対向する上縁４ａ及び下縁４ｂと、前後方向で対向する前縁４ｃ及び後縁４ｄとにより構成されている。上縁４ａ、下縁４ｂ、及び前縁４ｃは、それぞれほぼ直線状に形成されている。一方、後縁４ｄは、上下方向略中央よりもやや上側が、後方に向かって突出するように屈曲形成されている。 (Body)
As shown in FIGS. 1 to 3, a door opening 4 is formed at the rear side of the vehicle body 2. The door opening 4 includes an upper edge 4a and a lower edge 4b that face each other in the vertical direction, and a front edge 4c and a rear edge 4d that face each other in the front-rear direction. The upper edge 4a, the lower edge 4b, and the front edge 4c are each formed in a substantially linear shape. On the other hand, the rear edge 4d is formed to be bent so that the upper side in the vertical direction is slightly above the center in the vertical direction.

（シート装置）
車体２のドア開口部４に対応する位置、つまり、車体２の後部座席（２列目の座席）には、左右に１つずつシート装置１が設けられている。尚、左右のシート装置１は、それぞれ同一構造に構成されているので、以下の説明では、左側のシート装置１のみを図示して説明し、右側のシート装置１については図示及び説明を省略する。また、３列目にもシートが設けられているが、図示を省略する。
シート装置１は、車体２のフロア５に設けられている一対のスライドレール６と、これらスライドレール６上をスライド移動可能に設けられ、スライドレール６を覆うレールカバー７と、このレールカバー７と一体となって一対のスライドレール６上をスライド移動可能に設けられているシート３とにより構成されている。 (Sheet device)
One seat device 1 is provided on each of the left and right sides of a position corresponding to the door opening 4 of the vehicle body 2, that is, a rear seat (second row seat) of the vehicle body 2. Since the left and right seat devices 1 have the same structure, in the following description, only the left seat device 1 is shown and described, and the right seat device 1 is not shown and described. . Although a sheet is also provided in the third row, the illustration is omitted.
The seat device 1 includes a pair of slide rails 6 provided on a floor 5 of the vehicle body 2, a rail cover 7 provided on the slide rail 6 so as to be slidable, and covering the slide rail 6. The seat 3 is integrally formed so as to be slidable on the pair of slide rails 6.

（スライドレール）
図４は、図３のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。
図３、図４に示すように、一対のスライドレール６は、それぞれ車体２の後部座席において、２列目から３列目のシート（不図示）に至る間に前後方向に沿って延びており、フロア５に固定されている支持部材１３と、支持部材１３内に設けられたレール本体１４とにより構成されている。そして、一対のスライドレール６は、左右方向に並んで配置されている。一対のスライドレール６の中心間の距離Ｌ１は、シート３の左右方向の幅とほぼ同一になるように設定されている。また、一対のスライドレール６は、車体２のホイールハウス１２を避けるように、後方に向かうに従って車幅方向内側に向かうように斜めに配置されている。 (Slide rail)
4 is a cross-sectional view taken along line BB in FIG.
As shown in FIGS. 3 and 4, the pair of slide rails 6 extends along the front-rear direction in the rear seat of the vehicle body 2 from the second row to the third row seat (not shown). The support member 13 is fixed to the floor 5 and the rail body 14 is provided in the support member 13. And a pair of slide rail 6 is arrange | positioned along with the left-right direction. A distance L1 between the centers of the pair of slide rails 6 is set to be substantially the same as the width in the left-right direction of the seat 3. In addition, the pair of slide rails 6 are disposed obliquely so as to go inward in the vehicle width direction toward the rear so as to avoid the wheel house 12 of the vehicle body 2.

（レールカバー）
図５は、図３のＣ−Ｃ線に沿う断面図、図６は、レールカバー７のカバー本体１５を透過した平面図である。
図２〜図６に示すように、レールカバー７は、一対のスライドレール６に跨るようにスライドレール６を覆うカバー本体１５を有している。カバー本体１５は、車幅方向に長くなるように略長方形の板状に形成されたステップ部１６と、ステップ部１６の車幅方向両端から後方に向かって延出する第１凸部１７及び第２凸部１８とが一体成形されたものである。 (Rail cover)
FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line C-C in FIG. 3, and FIG. 6 is a plan view through the cover body 15 of the rail cover 7.
As shown in FIGS. 2 to 6, the rail cover 7 has a cover body 15 that covers the slide rail 6 so as to straddle the pair of slide rails 6. The cover body 15 includes a step portion 16 formed in a substantially rectangular plate shape so as to be long in the vehicle width direction, a first convex portion 17 extending rearward from both ends of the step portion 16 in the vehicle width direction, and The two convex portions 18 are integrally formed.

ここで、図２、図３に詳示するように、ステップ部１６は、フロア５におけるドア開口部４の下縁４ｂに対応する領域で、且つ一対のスライドレール６間を跨る領域に形成されている。
また、図４に詳示するように、ステップ部１６の車幅方向外側端１６ａは、ドア開口部４の下縁４ｂ周辺に設けられているガーニッシュ１９と、高さ方向で重なるように延出している。さらに、車幅方向外側端１６ａは、外側に向かうに従って徐々に下方に延出する湾曲形成されている。これにより、ガーニッシュ１９とステップ部１６との間に隙間が形成されることがなく、ガーニッシュ１９とステップ部１６とが滑らかに繋がるようになっている。また、ステップ部１６の表面には、全体に滑り止め加工が施されている。 Here, as shown in detail in FIGS. 2 and 3, the step portion 16 is formed in a region corresponding to the lower edge 4 b of the door opening 4 on the floor 5 and a region straddling between the pair of slide rails 6. ing.
Further, as shown in detail in FIG. 4, the vehicle width direction outer side end 16 a of the step portion 16 extends so as to overlap with the garnish 19 provided around the lower edge 4 b of the door opening 4 in the height direction. ing. Furthermore, the vehicle width direction outer side end 16a is formed with a curve that gradually extends downward toward the outside. Thereby, a gap is not formed between the garnish 19 and the step part 16, and the garnish 19 and the step part 16 are smoothly connected. Further, the entire surface of the step portion 16 is subjected to anti-slip processing.

ステップ部１６の後方側部１６ｂから延出する第１凸部１７及び第２凸部１８は、それぞれスライドレール６上に形成されている。すなわち、第１凸部１７は、一対のスライドレール６，６のうち、車幅方向内側に配置されているスライドレール６上に形成されている。一方、第２凸部１８は、一対のスライドレール６，６のうち、車幅方向外側に配置されているスライドレール６上に形成されている。 The first convex part 17 and the second convex part 18 extending from the rear side part 16 b of the step part 16 are respectively formed on the slide rail 6. That is, the 1st convex part 17 is formed on the slide rail 6 arrange | positioned among a pair of slide rails 6 and 6 at the vehicle width direction inner side. On the other hand, the 2nd convex part 18 is formed on the slide rail 6 arrange | positioned among the pair of slide rails 6 and 6 at the vehicle width direction outer side.

また、第１凸部１７及び第２凸部１８は、それぞれ後方に向かって先細りとなるように形成されている。
さらに、図５に詳示するように、後方側部１６ｂ、第１凸部１７及び第２凸部１８は、その周縁が下方に向かって湾曲形成されている。これにより、フロア５とレールカバー７との間が滑らかに繋がるようになっている。 Moreover, the 1st convex part 17 and the 2nd convex part 18 are formed so that it may taper back, respectively.
Further, as shown in detail in FIG. 5, the rear side portion 16 b, the first convex portion 17, and the second convex portion 18 are formed such that the peripheral edges thereof are curved downward. Thereby, the floor 5 and the rail cover 7 are connected smoothly.

また、第１凸部１７には、第１ストライカ２１が上方に向かって突設されている。第１ストライカ２１には、シート３に設けられている後述の第１ロック部３２が係合される。第１凸部１７の表面には、第１ストライカ２１に対応する箇所に、第１ロック部３２を受け入れる凹部１７ａが形成されている。
一方、第２凸部１８には、第２ストライカ２２が車幅方向外側に向かって突設されている。第２ストライカ２２は、シート３に設けられている後述の第２ロック部３３が係合される。第２凸部１８の車幅方向外側の側部には、第２ロック部３３を受け入れる切除部１８ａが形成されている。 A first striker 21 is provided on the first convex portion 17 so as to protrude upward. The first striker 21 is engaged with a first lock portion 32 described later provided on the seat 3. On the surface of the first convex portion 17, a concave portion 17 a for receiving the first lock portion 32 is formed at a location corresponding to the first striker 21.
On the other hand, a second striker 22 is provided on the second convex portion 18 so as to protrude outward in the vehicle width direction. The second striker 22 is engaged with a later-described second lock portion 33 provided on the seat 3. A cutout portion 18 a that receives the second lock portion 33 is formed on the lateral side of the second convex portion 18 in the vehicle width direction.

ここで、図６に詳示するように、第１ストライカ２１及び第２ストライカ２２は、レールカバー７の裏面に設けられている補強プレート２３と一体化されている。
補強プレート２３は、ステップ部１６の後方側部１６ｂに対応する位置で、一対のスライドレール６，６間に跨るように形成されたプレート本体２４を有している。プレート本体２４には、第１凸部１７に対応する位置に、後方に向かって延出する第１延出部２５が形成されている。この第１延出部２５に、第１ストライカ２１が固定されている。
また、プレート本体２４には、第２凸部１８に対応する位置に、後方に向かって延出する第２延出部２６が形成されている。この第２延出部２６に、第２ストライカ２２が固定されている。 Here, as shown in detail in FIG. 6, the first striker 21 and the second striker 22 are integrated with a reinforcing plate 23 provided on the back surface of the rail cover 7.
The reinforcing plate 23 has a plate body 24 formed at a position corresponding to the rear side portion 16 b of the step portion 16 so as to straddle between the pair of slide rails 6 and 6. The plate main body 24 is formed with a first extending portion 25 extending rearward at a position corresponding to the first convex portion 17. The first striker 21 is fixed to the first extending portion 25.
The plate main body 24 is formed with a second extending portion 26 that extends rearward at a position corresponding to the second convex portion 18. The second striker 22 is fixed to the second extending portion 26.

さらに、図６に詳示するように、プレート本体２４の下面には、一対のスライド部２７のそれぞれ一端が接合されている。スライド部２７は、一対のスライドレール６のレール本体１４に対し、それぞれスライド自在に係合するものである。一対のスライド部２７は、プレート本体２４から一対のスライドレール６上に沿って、前方に向かって延出されている。そして、スライド部２７の他端は、ステップ部１６の前方側部１６ｃに至るまで延出されている。 Furthermore, as shown in detail in FIG. 6, one end of each of the pair of slide portions 27 is joined to the lower surface of the plate body 24. The slide portion 27 is slidably engaged with the rail main body 14 of the pair of slide rails 6. The pair of slide portions 27 extend forward from the plate body 24 along the pair of slide rails 6. The other end of the slide part 27 extends to the front side part 16 c of the step part 16.

スライド部２７の他端には、シートバック傾倒機構１１が設けられている。シートバック傾倒機構１１は、シート３を通常の着座姿勢（図１参照）から後述のシートクッション３ａを前方に傾倒させた状態で収納する収納姿勢（図２参照）とに切り替えるためのものである。シートバック傾倒機構１１は、ステップ部１６の前方側部１６ｃに対応する位置で、一対のスライドレール６，６間に跨るように形成されたベースプレート２８を有している。図４に詳示するように、このベースプレート２８の下面に、スライド部２７の他端が接合されている。 The seat back tilt mechanism 11 is provided at the other end of the slide portion 27. The seat back tilting mechanism 11 is for switching the seat 3 from a normal sitting position (see FIG. 1) to a storing position (see FIG. 2) in which a seat cushion 3a described later is stored in a tilted state. . The seat back tilting mechanism 11 has a base plate 28 formed at a position corresponding to the front side portion 16 c of the step portion 16 so as to straddle between the pair of slide rails 6 and 6. As shown in detail in FIG. 4, the other end of the slide portion 27 is joined to the lower surface of the base plate 28.

また、ベースプレート２８の前部には、回動軸２９がステップ部１６の上部から突出するように支持されている。回動軸２９には、後述のシートクッション３ａが連結されている。すなわち、シートクッション３ａは、回動軸２９を中心にして回動自在となるように、ベースプレート２８に連結された状態になっている。 A rotation shaft 29 is supported on the front portion of the base plate 28 so as to protrude from the upper portion of the step portion 16. A seat cushion 3a, which will be described later, is connected to the rotation shaft 29. That is, the seat cushion 3a is connected to the base plate 28 so as to be rotatable about the rotation shaft 29.

また、回動軸２９の周囲には、トーションばね３１が設けられている。このトーションばね３１により、シートクッション３ａには、前方に傾倒する力が付勢される。
さらに、ステップ部１６の前方側部１６ｃには、回動軸２９を避けた位置に凸部３０ａ，３０ｂ，３０ｃが形成されている。これら凸部３０ａ，３０ｂ，３０ｃによって、ステップ部１６とシートクッション３ａとの間に隙間がほとんど形成されなくなり、意匠性が向上する。 A torsion spring 31 is provided around the rotation shaft 29. The torsion spring 31 urges the seat cushion 3a to tilt forward.
Further, convex portions 30 a, 30 b, 30 c are formed on the front side portion 16 c of the step portion 16 at positions avoiding the rotation shaft 29. By these convex portions 30a, 30b, and 30c, a gap is hardly formed between the step portion 16 and the seat cushion 3a, and the design is improved.

（シート）
図７は、シート３を後方からみた斜視図である。
図１〜図３、図７に示すように、シート３は、着座面となるシートクッション３ａと、シートバック３ｂと、ヘッドレスト３ｃとを備えている。シートクッション３ａとシートバック３ｂは、これら接続部の左右に設けられている回動部８ａ，８ｂを介して折り畳み可能に連結されている。 (Sheet)
FIG. 7 is a perspective view of the seat 3 as seen from the rear.
As shown in FIGS. 1 to 3 and 7, the seat 3 includes a seat cushion 3 a serving as a seating surface, a seat back 3 b, and a headrest 3 c. The seat cushion 3a and the seat back 3b are connected so as to be foldable via rotating portions 8a and 8b provided on the left and right sides of these connecting portions.

シートクッション３ａの底面には、レールカバー７に設けられている第１ストライカ２１に対応する位置に、第１ロック部３２が設けられていると共に、第２ストライカ２２に対応する位置に、第２ロック部３３が設けられている。そして、シートクッション３ａが通常の着座姿勢の際、第１ストライカ２１と第１ロック部３２とが係合されると共に、第２ストライカ２２と第２ロック部３３とが係合される。これにより、シートクッション３ａの着座姿勢が維持されるようになっている。 On the bottom surface of the seat cushion 3a, a first lock portion 32 is provided at a position corresponding to the first striker 21 provided on the rail cover 7, and at a position corresponding to the second striker 22. A lock portion 33 is provided. When the seat cushion 3a is in the normal seating posture, the first striker 21 and the first lock portion 32 are engaged, and the second striker 22 and the second lock portion 33 are engaged. Thereby, the seating posture of the seat cushion 3a is maintained.

また、シート３の車幅方向中央側（図７における右側）には、アームレスト９が設けられている。
さらに、左右の回動部８ａ，８ｂのうち左側の回動部８ａには、後側に左操作ストラップ１０ａが取り付けられている。また、左側の回動部８ａ側面には、側部にリクライニングレバー４０が設けられている。さらに、アームレスト９の後側には、右操作ストラップ１０ｂが取り付けられている。これら操作ストラップ１０ａ，１０ｂを引張操作したり、リクライニングレバー４０を回動操作したりすることにより、シート３は、通常の着座姿勢（図１参照）からシートクッション３ａを前方に傾倒させた状態で収納する収納姿勢（図２参照）とに切り替えることができるようになっている。より具体的に、以下に、シート装置１を着座姿勢から収納姿勢に切り替える動作について説明する。 Further, an armrest 9 is provided on the center side in the vehicle width direction of the seat 3 (right side in FIG. 7).
Further, the left operation strap 10a is attached to the left rotation portion 8a of the left and right rotation portions 8a and 8b on the rear side. In addition, a reclining lever 40 is provided on the side of the left rotating portion 8a. Further, a right operation strap 10 b is attached to the rear side of the armrest 9. By pulling the operation straps 10a and 10b or rotating the reclining lever 40, the seat 3 is tilted forward from the normal seating posture (see FIG. 1). It can be switched to a storage posture (see FIG. 2) for storage. More specifically, the operation of switching the seat apparatus 1 from the sitting position to the storing position will be described below.

（シート装置の動作）
図８は、シート装置１の動作説明図であって、（ａ）〜（ｇ）は、シート３の挙動を示す。
ここでまず、シート装置１のフロア５上でのスライド移動について説明する。シート装置１は、一対のスライドレール６上にレールカバー７がスライド移動自在に設けられており、このレールカバー７上にシート３が取り付けられている。このため、シート３は、一対のスライドレール６の延在方向に沿ってスライド移動自在になっている。尚、一対のスライドレール６は、車体２のホイールハウス１２を避けるように、後方に向かうに従って車幅方向内側に向かうように斜めに配置されているので（図３参照）、シート３は、フロア５上を、進行方向に対して斜めに移動する。 (Operation of seat device)
FIG. 8 is an explanatory diagram of the operation of the sheet apparatus 1, and (a) to (g) show the behavior of the sheet 3.
Here, the slide movement on the floor 5 of the seat apparatus 1 will be described first. In the seat device 1, a rail cover 7 is slidably provided on a pair of slide rails 6, and the seat 3 is attached on the rail cover 7. For this reason, the seat 3 is slidable along the extending direction of the pair of slide rails 6. Since the pair of slide rails 6 are disposed obliquely so as to avoid the wheel house 12 of the vehicle body 2 and toward the inner side in the vehicle width direction toward the rear (see FIG. 3), the seat 3 is provided on the floor. 5 is moved obliquely with respect to the traveling direction.

すなわち、シート３は、最前端スライド位置において、車幅方向最外側に位置し、最後端スライド位置において、車幅方向最内側に位置する。
尚、シート３が通常の着座姿勢にあるときは、スライドレール６に対してレールカバー７がロックされた状態になっており、スライドレール６に沿ってシート３がスライド移動してしまうことが防止される。 That is, the seat 3 is located on the outermost side in the vehicle width direction at the frontmost end slide position, and is located on the innermost side in the vehicle width direction at the rearmost end slide position.
When the seat 3 is in the normal seating posture, the rail cover 7 is locked with respect to the slide rail 6, and the seat 3 is prevented from sliding along the slide rail 6. Is done.

このような構成のもと、図８（ａ）に示すように、シート３の右操作ストラップ１０ｂを引っ張ると、図８（ｂ）に示すように、シートバック３ｂが完全に折り畳まれることなく、通常の着座姿勢と、完全に折り畳まれた状態との中間位置まで前倒される（以下、この状態をシートバック半倒れ状態という）。
このシートバック半倒れ状態では、スライドレール６に対するレールカバー７のロックが解除されている。このため、シート３は、スライドレール６に沿ってスライド移動自在になっている。 Under such a configuration, when the right operation strap 10b of the seat 3 is pulled as shown in FIG. 8A, the seat back 3b is not completely folded as shown in FIG. It is moved forward to an intermediate position between the normal seating posture and the fully folded state (hereinafter, this state is referred to as a seat back half-falling state).
In this state where the seat back is half-turned, the rail cover 7 is unlocked with respect to the slide rail 6. For this reason, the seat 3 is slidable along the slide rail 6.

続いて、図８（ｃ）に示すように、シートバック半倒れ状態のままシート３を最前端スライド位置に移動させる。
そして、図８（ｄ）に示すように、シート３の左操作ストラップ１０ａを引っ張ると、図８（ｅ）に示すように、シートバック３ｂが完全に折り畳まれる。このとき、レールカバー７に設けられている第１ストライカ２１と、シートクッション３ａに設けられている第１ロック部３２との係合が解除されると共に、レールカバー７に設けられている第２ストライカ２２と、シートクッション３ａに設けられている第２ロック部３３との係合が解除される。 Subsequently, as shown in FIG. 8C, the seat 3 is moved to the foremost end slide position while the seat back is in the half-fall state.
Then, as shown in FIG. 8D, when the left operation strap 10a of the seat 3 is pulled, the seat back 3b is completely folded as shown in FIG. 8E. At this time, the engagement between the first striker 21 provided on the rail cover 7 and the first lock portion 32 provided on the seat cushion 3a is released and the second striker 21 provided on the rail cover 7 is also released. The engagement between the striker 22 and the second lock portion 33 provided on the seat cushion 3a is released.

すると、図８（ｆ）に示すように、シートバック傾倒機構１１のトーションばね３１の付勢力により、シートクッション３ａが前方に傾倒する。これにより、シート装置１が収納姿勢になる。すなわち、シート装置１は、最前端スライド位置で、且つシートバック半倒れ状態になっている場合、シート３の左操作ストラップ１０ａを引っ張ると、一気に収納姿勢まで切り替わるようになっている。 Then, as shown in FIG. 8 (f), the seat cushion 3 a is tilted forward by the urging force of the torsion spring 31 of the seat back tilting mechanism 11. As a result, the sheet apparatus 1 is in the storage position. That is, when the seat device 1 is in the foremost end slide position and in the seat back half-fall state, when the left operation strap 10a of the seat 3 is pulled, the seat device 1 is switched to the stowed posture at a stretch.

この後、図８（ｇ）に示すように、例えば、シートバック３ｂに設けられたフック３４等をセンターピラー４１（図１、図２参照）に引掛け、シート装置１が収納姿勢を維持できるように固定する。これにより、シート装置１を着座姿勢から収納姿勢に切り替える作業が完了する。 Thereafter, as shown in FIG. 8G, for example, the hook 34 provided on the seat back 3b is hooked on the center pillar 41 (see FIGS. 1 and 2), so that the seat device 1 can maintain the stored posture. To fix. Thereby, the operation | work which switches the seat apparatus 1 from a seating attitude | position to a storage attitude | position is completed.

（効果）
ここで、図２、図３に示すように、シート装置１を収納姿勢としたとき、フロア５におけるドア開口部４の下縁４ｂに対応する領域で、且つ一対のスライドレール６間を跨る領域は、レールカバー７のステップ部１６で覆われた状態になっている。このため、例えば３列目のシートに乗員が乗り入れようとする場合、フロア５上のスペースに、スライドレール６が露出することがない。よって、乗員の車内への乗り入れや車室内での移動を容易にすることができると共に、ドアを開けた際の美観性を向上できる。 (effect)
Here, as shown in FIGS. 2 and 3, when the seat apparatus 1 is in the stowed position, an area corresponding to the lower edge 4 b of the door opening 4 on the floor 5 and straddling the pair of slide rails 6. Is covered with the step portion 16 of the rail cover 7. For this reason, for example, when an occupant tries to get into the third row of seats, the slide rail 6 is not exposed in the space on the floor 5. Therefore, the passenger can easily enter the vehicle and move in the vehicle interior, and the aesthetics when the door is opened can be improved.

また、レールカバー７のステップ部１６における車幅方向外側端１６ａは、ドア開口部４の下縁４ｂ周辺に設けられているガーニッシュ１９と、高さ方向で重なるように延出している。さらに、車幅方向外側端１６ａは、外側に向かうに従って徐々に下方に延出する湾曲形成されている。これにより、ガーニッシュ１９とステップ部１６との間が滑らかに繋がるようになっている。このため、車内への乗員の乗り入れをより容易にすることができる。これに加え、車体２を車幅方向外側から見たとき、ドア開口部４からスライドレール６が見えなくなるので、ドアを開けた際の美観性をより向上できる。 Further, the vehicle width direction outer side end 16 a of the step portion 16 of the rail cover 7 extends so as to overlap the garnish 19 provided around the lower edge 4 b of the door opening 4 in the height direction. Furthermore, the vehicle width direction outer side end 16a is formed with a curve that gradually extends downward toward the outside. Thereby, the garnish 19 and the step part 16 are connected smoothly. For this reason, it is possible to make it easier for passengers to enter the vehicle. In addition, when the vehicle body 2 is viewed from the outside in the vehicle width direction, the slide rail 6 cannot be seen from the door opening 4, so that the aesthetics when the door is opened can be further improved.

さらに、レールカバー７の裏面に、一対のスライドレール６に跨るように形成された補強プレート２３が設けられており、この補強プレート２３を介して一対のスライドレール６が連結された状態になっている。このため、レールカバー７の剛性を高めることができ、例えば、乗員がレールカバー７を踏んだ場合であっても、レールカバー７が撓んだりしてしまうことを抑制できる。 Further, a reinforcing plate 23 is provided on the back surface of the rail cover 7 so as to straddle the pair of slide rails 6, and the pair of slide rails 6 are connected via the reinforcing plate 23. Yes. For this reason, the rigidity of the rail cover 7 can be increased. For example, even when the occupant steps on the rail cover 7, the rail cover 7 can be prevented from being bent.

また、レールカバー７に設けられている第１ストライカ２１及び第２ストライカ２２が、それぞれ補強プレート２３と一体化されているので、第１ストライカ２１及び第２ストライカ２２の剛性を高めることができる。このため、シート装置１の着座姿勢を確実に維持することができる。 Moreover, since the 1st striker 21 and the 2nd striker 22 provided in the rail cover 7 are each integrated with the reinforcement plate 23, the rigidity of the 1st striker 21 and the 2nd striker 22 can be improved. For this reason, the seating posture of the seat device 1 can be reliably maintained.

さらに、第１ストライカ２１及び第２ストライカ２２は、ステップ部１６の後方側部１６ｂから延出する第１凸部１７及び第２凸部１８に設けられている。すなわち、シート装置１を収納姿勢とした状態で、ドア開口部４の下縁４ｂに対応する領域を避けるように、第１ストライカ２１及び第２ストライカ２２が設けられている。このため、車内に乗員が乗り込む際に各ストライカ２１，２２が邪魔になることがなく、乗員の車内への乗り込みをさらに容易にすることができる。 Further, the first striker 21 and the second striker 22 are provided on the first convex portion 17 and the second convex portion 18 that extend from the rear side portion 16 b of the step portion 16. That is, the first striker 21 and the second striker 22 are provided so as to avoid a region corresponding to the lower edge 4b of the door opening 4 in a state where the seat device 1 is in the stowed posture. For this reason, when the occupant gets into the vehicle, the strikers 21 and 22 do not get in the way, and the occupant can get into the vehicle more easily.

そして、２つのストライカ２１，２２のうち、ドア開口部４側に設けられている第２ストライカ２２は、車幅方向外側に向かって突設されている。すなわち、第２ストライカ２２は、寝かせた状態になっている。このため、車内に乗員が乗り込む際に第２ストライカが邪魔になることがなく、より容易に乗り込むことができる。 And the 2nd striker 22 provided in the door opening part 4 side among the two strikers 21 and 22 is protrudingly provided toward the vehicle width direction outer side. That is, the second striker 22 is in a laid state. For this reason, the second striker does not get in the way when the occupant gets into the vehicle, and can get in more easily.

尚、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。
例えば、上述の実施形態では、シート装置１をシートバック半倒れ状態にするにあたって、シート３の右操作ストラップ１０ｂを引っ張る場合について説明した。しかしながら、これに限られるものではなく、図９に示すように、シート３のリクライニングレバー４０を操作することにより、シートバック半倒れ状態とすることも可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment, and includes various modifications made to the above-described embodiment without departing from the spirit of the present invention.
For example, in the above-described embodiment, the case where the right operation strap 10b of the seat 3 is pulled when the seat apparatus 1 is brought into the seat back half-fall state has been described. However, the present invention is not limited to this, and as shown in FIG. 9, the seat back half-falling state can be achieved by operating the reclining lever 40 of the seat 3.

また、左操作ストラップ１０ａと右操作ストラップ１０ｂの役割を逆にすることも可能である。すなわち、左操作ストラップ１０ａを引っ張ることにより、シートバック半倒れ状態となるように構成し、右操作ストラップ１０ｂを引っ張ることにより、シート装置１が収納姿勢となるように構成してもよい。 It is also possible to reverse the roles of the left operation strap 10a and the right operation strap 10b. In other words, the seat back 1 may be configured to be in a semi-tilt state by pulling the left operation strap 10a, and the seat device 1 may be configured to be in the retracted position by pulling the right operation strap 10b.

１シート装置
２車体
３シート（車両用シート）
４ドア開口部
４ｂ下縁
５フロア
６スライドレール
７レールカバー
２１第１ストライカ（ストライカ）
２２第２ストライカ（ストライカ）
２３補強プレート 1 Seat Device 2 Car Body 3 Seat (Vehicle Seat)
4 Door opening 4b Lower edge 5 Floor 6 Slide rail 7 Rail cover 21 First striker (striker)
22 Second striker (Strike)
23 Reinforcement plate

Claims

A vehicle body in which a door opening is formed on a lateral side;
A vehicle seat having a seat cushion as a seating surface;
A pair of slide rails provided side by side in the left-right direction on the floor of the vehicle body, and capable of sliding the vehicle seat in the front-rear direction relative to the floor;
A rail cover provided integrally with the vehicle seat so as to be slidable on the slide rail, and covering the slide rail;
The vehicle seat is a seat device configured to be switchable between a normal seating posture and a storage posture in which the seat cushion is stored in a state where the seat cushion is tilted forward at a foremost end slide position,
The rail cover is formed so as to cover at least a region corresponding to a lower edge of the door opening portion on the floor and a region straddling the pair of slide rails in a state where the vehicle seat is in a storage posture. In addition, the seat device is characterized in that a laterally outer end extends and is formed so as to overlap the lower edge of the door opening in the height direction .

A protrusion extending from the rear side in the front-rear direction of the rail cover and separately covering the pair of slide rails;
The seat device according to claim 1, wherein a peripheral edge of the convex portion is curved toward the floor.

A reinforcing plate is provided on the rail cover,
This reinforcing plate is formed so as to straddle between the pair of slide rails,
The seat device according to claim 1 or 2 , wherein the pair of slide rails are connected via the reinforcing plate.

The seat device according to claim 3 , wherein a fixing member for fixing the vehicle seat and the rail cover in the seating posture is provided on the reinforcing plate.

The fixing member according to claim 4, wherein the vehicle seat is in a state in a stored position, characterized in that it is arranged at a position avoiding the region corresponding to the lower edge of the door opening of the floor Sheet equipment.

The fixing member is a striker, and is provided on each of the pair of slide rails,
Of the pair of slide rails, the striker provided on the door opening side, claim 4 or claim, characterized in that it is formed so as to protrude toward the lateral direction outwardly from the rail cover The sheet apparatus according to 5 .