JP5681371B2

JP5681371B2 - Vibration isolator

Info

Publication number: JP5681371B2
Application number: JP2010081940A
Authority: JP
Inventors: 西川　慶太; 慶太西川; 隆川嶋
Original assignee: Bridgestone Corp
Current assignee: Bridgestone Corp
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2015-03-04
Anticipated expiration: 2030-03-31
Also published as: JP2011214626A

Description

本発明は、例えば自動車のエンジン等の振動発生部を車体等の振動受部にマウントする際に用いられる防振装置に関する。 The present invention relates to a vibration isolator that is used when mounting a vibration generating unit such as an automobile engine on a vibration receiving unit such as a vehicle body.

この種の防振装置として、従来、例えば下記特許文献１に示されているような、振動発生部および振動受部のうちの何れか一方に取り付けられるブラケット（ブラケット金具）と、振動発生部および振動受部のうちの何れか他方に取り付けられる取付部（内筒）に弾性体が接合された本体部材と、を備えた防振装置が知られている。上記した弾性体には、ブラケットに向けて突出した脚部と、その脚部の先端に設けられた嵌合部と、からなる圧接部が備えられている。上記したブラケットには、本体部材が内側に嵌め込まれる筒状部（ブラケット筒部）と、その筒状部の軸方向の両側に配設された側板部と、が備えられており、この側板部によって上記した嵌合部が軸方向外側から押さえられている。 Conventionally, as this type of vibration isolator, as shown in, for example, Patent Document 1 below, a bracket (bracket fitting) attached to either one of a vibration generator and a vibration receiver, a vibration generator, There is known a vibration isolator including a main body member in which an elastic body is bonded to an attachment portion (inner cylinder) attached to any one of vibration receiving portions. The above-described elastic body is provided with a pressure contact portion including a leg portion protruding toward the bracket and a fitting portion provided at the tip of the leg portion. The bracket described above includes a cylindrical portion (bracket cylindrical portion) into which the main body member is fitted, and side plate portions disposed on both sides in the axial direction of the cylindrical portion. The above-described fitting portion is pressed from the outside in the axial direction.

上記した従来の防振装置では、軸方向（筒状部の軸線方向）の振動が入力されても嵌合部が側板部によって押さえられているので、本体部材が筒状部から抜け出ることを防止することができる。 In the conventional vibration isolator described above, the fitting portion is pressed by the side plate portion even when vibration in the axial direction (axial direction of the cylindrical portion) is input, so that the main body member is prevented from coming out of the cylindrical portion. can do.

特開２００６−２３４０４６号公報JP 2006-234046 A

しかしながら、上記した従来の防振装置では、弾性体の脚部の表面に側板部のエッジが当接しているので、軸方向の振動が入力されたときにそのエッジが脚部の表面に押し付けられ、脚部に傷が付くおそれがある。上記した脚部は振動入力時に伸縮するため、脚部に傷が付くと、その傷は進展しやすく、例えば小さな傷であっても弾性体（脚部）の性能低下及び寿命低下の要因となる。 However, in the conventional vibration isolator described above, the edge of the side plate is in contact with the surface of the leg portion of the elastic body, so that the edge is pressed against the surface of the leg portion when axial vibration is input. There is a risk of scratching the legs. Since the above-mentioned leg portion expands and contracts at the time of vibration input, if the leg portion is scratched, the scratch easily develops. For example, even a small scratch causes a decrease in performance of the elastic body (leg portion) and a decrease in life. .

本発明は、上記した従来の問題が考慮されたものであり、弾性体の性能低下及び寿命低下を抑制すると共に、ブラケットからの本体部材の抜け出しを防止することができる防振装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made in consideration of the above-described conventional problems, and provides a vibration isolator capable of suppressing a drop in performance and life of an elastic body and preventing a main body member from coming out of a bracket. It is an object.

本発明に係る防振装置は、振動発生部および振動受部のうちの何れか一方に取り付けられるブラケットと、前記振動発生部および前記振動受部のうちの何れか他方に取り付けられる取付部に弾性体が接合された本体部材と、を備えており、前記弾性体に、前記ブラケットに向けて突出した伸縮可能な脚部と、該脚部の先端に設けられた嵌合部と、が備えられた防振装置において、前記ブラケットに、水平に延在すると共に前記本体部材が内側に嵌め込まれた筒状部が形成されており、該筒状部の軸方向の端部には、前記嵌合部を前記軸方向の外側から押さえる抜止部が設けられ、該抜止部の縁部が、前記脚部に対して、該脚部が前記取付部側から前記ブラケットに向けて突出する方向に離れて位置し、かつ前記嵌合部に当接され、該嵌合部が前記脚部よりも前記軸方向外側に突出され、該嵌合部と脚部との間に段差が形成されていることを特徴としている。 The vibration isolator according to the present invention is elastic to a bracket attached to either one of the vibration generating part and the vibration receiving part, and to a mounting part attached to any one of the vibration generating part and the vibration receiving part. A body member to which the body is joined, and the elastic body is provided with an extendable leg projecting toward the bracket and a fitting part provided at the tip of the leg. In the anti-vibration device, the bracket is formed with a cylindrical portion that extends horizontally and the body member is fitted inside, and the fitting portion is formed at an end of the cylindrical portion in the axial direction. A retaining portion for pressing the portion from the outside in the axial direction is provided, and an edge of the retaining portion is separated from the leg portion in a direction in which the leg portion projects from the mounting portion side toward the bracket. position and, and in contact with the fitting portion, the fitting portion Than Kiashi portion protrudes in the axial direction outside, it is characterized in that a step is formed between the fitting portion and the leg portion.

このような特徴により、抜止部によって嵌合部の嵌合凹部に対する相対的な軸方向外側への移動が規制され、本体部材がブラケットの内側から軸方向外側に抜け出ることが防止される。
また、振動が入力されて脚部が圧縮されると、その表面が軸方向外側に向けて膨出するが、抜止部の縁部が嵌合部に当接されているので、脚部の表面が膨出しても抜止部の縁部に押し付けられることがなく、抜止部の縁部によって脚部表面に傷が付くことが防止される。
さらに、嵌合部と脚部との間に段差が形成されているので、仮に抜止部の縁部によって嵌合部の表面に傷が付いても、その傷が脚部まで進展しにくい。 With such a feature, the movement of the fitting portion relative to the fitting concave portion relative to the fitting concave portion is restricted by the retaining portion, and the main body member is prevented from slipping out from the inside of the bracket to the axial direction outside.
Moreover, when vibration is input and the leg portion is compressed, the surface bulges outward in the axial direction, but the edge of the retaining portion is in contact with the fitting portion, so the surface of the leg portion Even if bulges out, it is not pressed against the edge of the retaining portion, and the leg surface is prevented from being damaged by the edge of the retaining portion.
Further, since a step is formed between the fitting portion and the leg portion, even if the surface of the fitting portion is scratched by the edge portion of the retaining portion, the scratch does not easily propagate to the leg portion.

また、本発明は、前記脚部が、前記取付部の鉛直方向一方側に配設されており、前記ブラケットに、前記取付部の鉛直方向一方側に配設されて前記嵌合部が嵌合された嵌合凹部と、前記取付部の鉛直方向他方側に配設されて該取付部の鉛直方向他方側への変位を制限するストッパー部と、が備えられ、前記本体部材が、少なくとも前記ストッパー部と前記嵌合凹部とで鉛直方向に挟み込まれて前記脚部に圧縮力が付与された状態で前記ブラケットに組み付けられていることが好ましい。 Further, according to the present invention, the leg portion is disposed on one side in the vertical direction of the mounting portion, and the fitting portion is fitted on the bracket on the one side in the vertical direction of the mounting portion. And a stopper portion that is disposed on the other vertical side of the mounting portion and restricts displacement of the mounting portion to the other vertical direction, and the main body member includes at least the stopper. It is preferable that the bracket and the fitting recess are assembled in the bracket in a state of being sandwiched in the vertical direction and having a compressive force applied to the leg portion.

これにより、本体部材をブラケットに組み付けた状態では、取付部がストッパー部に圧接され、脚部が圧縮された状態となる。続いて、ブラケットに振動発生部および振動受部のうちの何れか一方を取り付けると共に、取付部に振動発生部および振動受部のうちの何れか他方を取り付けると、その静荷重（支持荷重）によって取付部がブラケットに対して相対的に鉛直方向一方側に向かって変位し、取付部とストッパー部との間に隙間が形成される。そして、上記した振動発生部からの振動が入力されると、弾性体によって振動が吸収されて振動受部に伝達される振動が低減される。このとき、取付部はブラケットに対して相対的に変位するが、本体部材は脚部を圧縮させた状態でブラケットに組み付けられているので、リバウンド時にも脚部に引張力が作用せず、常に脚部に圧縮力が作用した状態となる。仮に、リバウンド時に取付部がストッパー部に当接するまで相対的に変位しても、脚部が引っ張られた状態とならず、脚部は圧縮された状態となる。よって、リバウンド時であっても嵌合部が嵌合凹部から離間せず、常に嵌合部が嵌合凹部に圧接された状態となる。また、リバウンド側に大きな変位が繰り返し入力された場合であっても、常に脚部が圧縮された状態となる。エンジンからの熱による高温環境下で脚部がクリープすることで根元Ｒが小さくなり、これが亀裂の起点となるが、常に圧縮された状態であるため、その亀裂発生を抑制することができる。 Thereby, in the state which assembled | attached the main body member to the bracket, an attachment part will be press-contacted to a stopper part, and it will be in the state which the leg part was compressed. Subsequently, when either one of the vibration generating portion and the vibration receiving portion is attached to the bracket, and when either the vibration generating portion or the vibration receiving portion is attached to the mounting portion, the static load (support load) is applied. The attachment portion is displaced toward one side in the vertical direction relative to the bracket, and a gap is formed between the attachment portion and the stopper portion. And if the vibration from the above-mentioned vibration generating part is inputted, vibration absorbed by the elastic body and transmitted to the vibration receiving part is reduced. At this time, the mounting part is displaced relative to the bracket, but the body member is assembled to the bracket in a state where the leg part is compressed. The compression force is applied to the legs. Even if the mounting portion is relatively displaced until it comes into contact with the stopper portion at the time of rebound, the leg portion is not pulled and the leg portion is compressed. Therefore, even when rebounding, the fitting portion is not separated from the fitting recess, and the fitting portion is always in pressure contact with the fitting recess. Even when a large displacement is repeatedly input to the rebound side, the leg portion is always compressed. When the leg portion creeps in a high temperature environment due to heat from the engine, the root R becomes small, which becomes the starting point of the crack, but since it is always in a compressed state, the occurrence of the crack can be suppressed.

また、仮に、ブラケットが２つの部品を加締め等で接合して形成される構成であり、これら２つの部品で本体部材を挟み込んでこれらを接合させることで、ブラケットに本体部材を組み付ける構成である場合、２つの部品を接合する接合工程が必要であり、組み立て工程が煩雑である。また、ブラケットが２つの部品からなるため、その分だけ部品数が多くなる。さらに、２つの部品を加締め固定するために双方に重ね合わせる部分をそれぞれ形成する必要であり、この重ね合わせ部分によってブラケットの重量が重くなる。
そこで、本発明に係る防振装置は、前記ブラケットが単一の部品からなり、該ブラケットの内側に前記本体部材が圧入されていることが好ましい。
これにより、上記したような接合工程が不要であり、また、部品数が少なくなり、さらに、上記した重ね合わせ部分が不要となる。 Further, it is assumed that the bracket is formed by joining two parts by caulking or the like, and the main body member is sandwiched between these two parts and joined together, whereby the main body member is assembled to the bracket. In this case, a joining process for joining two parts is necessary, and the assembly process is complicated. In addition, since the bracket is composed of two parts, the number of parts increases accordingly. Further, in order to fix the two parts by caulking and fixing, it is necessary to form portions that overlap each other, and this overlapping portion increases the weight of the bracket.
Therefore, in the vibration isolator according to the present invention, it is preferable that the bracket is made of a single component, and the main body member is press-fitted inside the bracket.
As a result, the joining process as described above is unnecessary, the number of components is reduced, and the above-described overlapping portion is not required.

本発明に係る防振装置によれば、抜止部によって嵌合部の軸方向外側への移動が規制されるため、ブラケットの内側から本体部材が抜け出すことを防止することができる。
また、上記した抜止部の縁部が嵌合部に当接しており、抜止部の縁部が脚部に押し付けられないので、抜止部の縁部によって脚部に傷が付くことを防止することができる。また、嵌合部と脚部との間の段差が形成されており、仮に抜止部の縁部によって嵌合部に傷が付いても、その傷が脚部まで進展しにくいため、脚部に亀裂が形成されることを防止することができる。したがって、弾性体の性能低下及び寿命低下を抑制することができる。 According to the vibration isolator which concerns on this invention, since the movement to the axial direction outer side of a fitting part is controlled by the securing part, it can prevent that a main body member slips out from the inner side of a bracket.
Also, the edge of the retaining portion is in contact with the fitting portion, and the edge of the retaining portion is not pressed against the leg portion, so that the leg portion is prevented from being damaged by the edge portion of the retaining portion. Can do. In addition, a step is formed between the fitting part and the leg part, and even if the fitting part is damaged by the edge of the retaining part, the damage hardly propagates to the leg part. Formation of cracks can be prevented. Accordingly, it is possible to suppress a decrease in performance and a life of the elastic body.

本発明の実施の形態を説明するための防振装置の正面図である。It is a front view of the vibration isolator for demonstrating embodiment of this invention. 本発明の実施の形態を説明するための防振装置の分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of the vibration isolator for demonstrating embodiment of this invention. 本発明の変形例を説明するための防振装置の正面図である。It is a front view of the vibration isolator for demonstrating the modification of this invention.

以下、本発明に係る防振装置の実施の形態について、図面に基いて説明する。
なお、本実施の形態の防振装置は、図１における下側がバウンド側、つまり防振装置１を設置した際に静荷重（支持荷重）が入力される方向であり、また、図１における上側がリバウンド側、つまり前記静荷重の入力方向の反対側である。以下の説明においてバウンド側を「下側」とし、リバウンド側を「上側」とし、バウンド−リバウンド方向（図２に示すＺ方向）を「鉛直方向」とする。また、本実施の形態では、後述するブラケット２や取付部４の軸線方向（図２に示すＹ方向）が車両左右方向であり、以下「軸方向」と記す。また、その軸方向に直交する水平方向（図２に示すＸ方向）が車両前後方向であり、以下「幅方向」と記す。 DESCRIPTION OF EMBODIMENTS Hereinafter, embodiments of a vibration isolator according to the present invention will be described with reference to the drawings.
In the vibration isolator of the present embodiment, the lower side in FIG. 1 is the bounce side, that is, the direction in which a static load (support load) is input when the vibration isolator 1 is installed. The side is the rebound side, that is, the side opposite to the static load input direction. In the following description, the bound side is referred to as “lower side”, the rebound side is referred to as “upper side”, and the bound-rebound direction (Z direction shown in FIG. 2) is referred to as “vertical direction”. Further, in the present embodiment, the axial direction (Y direction shown in FIG. 2) of the bracket 2 and the mounting portion 4 to be described later is the vehicle left-right direction, and is hereinafter referred to as “axial direction”. Further, the horizontal direction (X direction shown in FIG. 2) orthogonal to the axial direction is the vehicle front-rear direction, and is hereinafter referred to as “width direction”.

防振装置１は、図示せぬエンジン（本発明における振動発生部に相当する。）を図示せぬ車体（本発明における振動受部に相当する。）にマウントさせるための車両用エンジンマウントであり、エンジンから車体に伝達される振動を低減させるための装置である。図１、図２に示すように、防振装置１は、図示せぬ車体に取り付けられるブラケット２と、そのブラケット２の内側に組み付けられる本体部材３と、を備えている。本体部材３は、図示せぬエンジンブラケットを介して図示せぬエンジンに取り付けられる取付部４に、ブラケット２に保持される弾性体５が接合された構成からなる。 The vibration isolator 1 is a vehicle engine mount for mounting an unillustrated engine (corresponding to a vibration generating portion in the present invention) on a not-shown vehicle body (corresponding to a vibration receiving portion in the present invention). This is a device for reducing vibration transmitted from the engine to the vehicle body. As shown in FIGS. 1 and 2, the vibration isolator 1 includes a bracket 2 attached to a vehicle body (not shown), and a main body member 3 assembled inside the bracket 2. The main body member 3 has a configuration in which an elastic body 5 held by the bracket 2 is joined to an attachment portion 4 attached to an engine (not shown) via an engine bracket (not shown).

取付部４は、両端がそれぞれ開放された円筒形状の金具であり、ブラケット２の内側に配設された内筒である。この取付部４は、ブラケット２の軸線と平行する向きに配設されて軸方向に沿って延設されている。また、取付部４の内側には、図示せぬエンジンブラケットに締結するための図示せぬボルト等の締結部材が挿通され、取付部４の端部にエンジンブラケットが連結される。 The attachment portion 4 is a cylindrical metal fitting whose both ends are open, and is an inner cylinder disposed inside the bracket 2. The mounting portion 4 is disposed in a direction parallel to the axis of the bracket 2 and extends along the axial direction. Further, a fastening member such as a bolt (not shown) for fastening to an engine bracket (not shown) is inserted inside the mounting part 4, and the engine bracket is connected to an end of the mounting part 4.

弾性体５は、例えば、天然ゴム又はスチレン・ブタジエンゴム（ＳＢＲ）、ブタジエンゴム（ＢＲ等のゴム材料からなるゴム弾性体であり、上記した取付部４と共に加硫成形することで取付部４の外周面に接着されている。この弾性体５には、取付部４の下側に配設されたバウンド緩衝部５０と、取付部４の上側に配設されたリバウンド緩衝部５１と、取付部４の幅方向両側にそれぞれ配設されたサイド緩衝部５２，５２と、ブラケット２に向けて突出した一対の脚部５３，５３と、それらの脚部５３，５３の先端にそれぞれ設けられた嵌合部５４，５４と、が備えられている。 The elastic body 5 is, for example, a rubber elastic body made of a rubber material such as natural rubber, styrene-butadiene rubber (SBR), butadiene rubber (BR, etc.), and is vulcanized and molded together with the mounting section 4 described above. The elastic body 5 has a bound buffer portion 50 disposed below the attachment portion 4, a rebound buffer portion 51 disposed above the attachment portion 4, and an attachment portion. 4, side buffer portions 52, 52 disposed on both sides in the width direction, a pair of leg portions 53, 53 projecting toward the bracket 2, and fittings provided at the tips of the leg portions 53, 53, respectively. Joint portions 54 and 54 are provided.

バウンド緩衝部５０は、取付部４の下面を被覆するゴム体であり、軸方向からの矢視において下方に向かうに従い漸次縮幅された略三角形状に形成されている。リバウンド緩衝部５１は、取付部４の上面を被覆するゴム体であり、軸方向からの矢視において取付部４の上面に沿って形成された円弧形状を成している。サイド緩衝部５２，５２は、取付部４の側面を被覆するゴム体であり、幅方向外側に向けて突出されている。 The bound buffer portion 50 is a rubber body that covers the lower surface of the attachment portion 4 and is formed in a substantially triangular shape that is gradually reduced in width as viewed in the arrow direction from the axial direction. The rebound buffer portion 51 is a rubber body that covers the upper surface of the attachment portion 4, and has an arc shape formed along the upper surface of the attachment portion 4 when viewed from the axial direction. The side buffer parts 52, 52 are rubber bodies that cover the side surfaces of the attachment part 4, and protrude toward the outer side in the width direction.

脚部５３は、取付部４の下側（鉛直方向一方側）に配設されて取付部４を支持する支持部であり、静荷重が作用した際に圧縮される位置に配設されている。また、一対の脚部５３，５３は、取付部４の中心鉛直線に対して対称に配置されている。具体的に説明すると、一対の脚部５３，５３は、バウンド緩衝部５０から斜め下方に向けてそれぞれ突出されており、取付部４の下側に寄せて配設され、軸方向からの矢視においてハ字状に配設されている。 The leg portion 53 is a support portion that is disposed on the lower side (one side in the vertical direction) of the mounting portion 4 and supports the mounting portion 4, and is disposed at a position that is compressed when a static load is applied. . Further, the pair of leg portions 53 and 53 are disposed symmetrically with respect to the central vertical line of the attachment portion 4. More specifically, the pair of leg portions 53 and 53 protrude obliquely downward from the bound buffer portion 50, are arranged close to the lower side of the attachment portion 4, and are viewed from the axial direction. In FIG.

嵌合部５４は、ブラケット２に固定される固定部であり、脚部５３の下端から幅方向外側に向けて突出されている。詳しく説明すると、嵌合部５４は、略直方体状に形成されており、この嵌合部５４には、脚部５３の傾斜した外面５３ａの下端から幅方向外側に向けて突出した上面５４ａと、その上面５４ａの先端から鉛直方向下向きに延在した側面５４ｂと、その側面５４ａの下端から幅方向内側に向けて水平に延在する下面５４ｃと、が形成されている。また、この嵌合部５４の軸方向両側の表面５４ｄは、脚部５３の表面５３ｂ（軸方向外側に向いた表面）よりも軸方向外側に突出されており、嵌合部５４の軸方向両側の表面５４ｄと脚部５３の表面５３ｂとの間には段差５５が形成されている。 The fitting portion 54 is a fixed portion that is fixed to the bracket 2, and protrudes outward in the width direction from the lower end of the leg portion 53. More specifically, the fitting portion 54 is formed in a substantially rectangular parallelepiped shape, and the fitting portion 54 includes an upper surface 54 a that protrudes outward in the width direction from the lower end of the inclined outer surface 53 a of the leg portion 53, and A side surface 54b extending downward in the vertical direction from the tip of the upper surface 54a and a lower surface 54c extending horizontally from the lower end of the side surface 54a toward the inner side in the width direction are formed. Further, the surfaces 54d on both sides in the axial direction of the fitting portion 54 protrude outward in the axial direction from the surface 53b (the surface facing outward in the axial direction) of the leg portion 53, and both sides in the axial direction of the fitting portion 54 A step 55 is formed between the surface 54 d of the leg and the surface 53 b of the leg 53.

ブラケット２は、上記した本体部材３を囲繞して本体部材３を保持する金具である。詳しく説明すると、ブラケット２は、幅方向に沿って延在する下板２０と、略コ字状に屈曲されていると共に下向きに開いた向きで配設された上板２１と、を備えている。そして、ブラケット２は、上記した下板２０の上面に上板２１の両側の下端が載せられ、その上板２１の両側の下端が下板２０の上面に溶接されていると共に、上板２１の両側の側板の軸方向両端が後述するリブ板２８に溶接されている。これにより、ブラケット２には、軸方向に延在すると共に内側に本体部材３が嵌め込まれる角筒状の筒状部２２が形成され、また、上記したブラケット２は、後述するバウンドストッパー部２３とサイドストッパー部２４とリバウンドストッパー部２５と嵌合凹部２６とが一体に形成された単一部品となる。 The bracket 2 is a metal fitting that surrounds the main body member 3 and holds the main body member 3. More specifically, the bracket 2 includes a lower plate 20 that extends along the width direction, and an upper plate 21 that is bent in a substantially U-shape and disposed in an open downward direction. . In the bracket 2, lower ends on both sides of the upper plate 21 are placed on the upper surface of the lower plate 20, and lower ends on both sides of the upper plate 21 are welded to the upper surface of the lower plate 20. Both axial ends of the side plates on both sides are welded to rib plates 28 described later. Thereby, the bracket 2 is formed with a rectangular tubular portion 22 that extends in the axial direction and into which the main body member 3 is fitted, and the bracket 2 described above includes a bound stopper portion 23 described later. The side stopper part 24, the rebound stopper part 25, and the fitting recessed part 26 become a single part integrally formed.

上記した下板２０の両端部は、上板２１（筒状部２２）の外側にそれぞれ突出されて幅方向外側に向けてそれぞれ延設されている。この下板２０の両端部には、図示せぬ車体に締結するための図示せぬボルトを挿通させるボルト孔２７がそれぞれ形成されている。また、下板２０の両端部の両側部には、鉛直に延在するリブ板２８がそれぞれ立設されている。 Both end portions of the lower plate 20 are protruded outward from the upper plate 21 (tubular portion 22) and extended outward in the width direction. Bolt holes 27 through which bolts (not shown) for fastening to a vehicle body (not shown) are inserted are formed at both ends of the lower plate 20. In addition, rib plates 28 extending vertically are respectively provided on both side portions of both ends of the lower plate 20.

また、上記した筒状部２２の下面部分、つまり下板２０の長さ方向中央部分には、上記した取付部４の下方側への変位を制限するバウンドストッパー部２３が形成されている。このバウンドストッパー部２３は、取付部４がブラケット２に対して相対的に一定の位置まで鉛直方向下側に変位したときに上記したバウンド緩衝部５０に当接して取付部４の下方への変位を規制する部分である。具体的に説明すると、バウンドストッパー部２３は、上方に向けて突出した凸部であり、上記した一対の脚部５３，５３（嵌合部５４，５４）の間に配設されていると共にバウンド緩衝部５０の下方に間隔をあけて配設されている。 In addition, a bound stopper portion 23 that restricts the downward displacement of the mounting portion 4 is formed on the lower surface portion of the cylindrical portion 22, that is, the central portion in the length direction of the lower plate 20. The bound stopper 23 abuts against the bound buffer 50 described above when the mounting portion 4 is displaced vertically downward to a certain position relative to the bracket 2, and the downward displacement of the mounting portion 4. It is a part that regulates. More specifically, the bound stopper portion 23 is a convex portion protruding upward, and is disposed between the pair of leg portions 53 and 53 (fitting portions 54 and 54) and bound. It is arranged below the buffer part 50 with an interval.

また、上記した筒状部２２の両側の側面部分、つまり上板２１の両側の側部は、それぞれ上記した取付部４の幅方向外側への変位を制限するサイドストッパー部２４となっている。このサイドストッパー部２４は、取付部４がブラケット２に対して相対的に一定の位置まで幅方向外側に変位したときに上記したサイド緩衝部５２に当接して取付部４の幅方向外側への変位を規制する部分であり、サイド緩衝部５２の幅方向外側に間隔をあけて配設されている。 Further, side portions on both sides of the cylindrical portion 22, that is, side portions on both sides of the upper plate 21, are side stopper portions 24 that restrict displacement of the mounting portion 4 to the outside in the width direction. The side stopper portion 24 comes into contact with the side buffer portion 52 described above when the mounting portion 4 is displaced outward in the width direction to a certain position relative to the bracket 2, and the side stopper portion 24 moves outward in the width direction of the mounting portion 4. It is a portion that regulates displacement, and is disposed at an interval on the outer side in the width direction of the side buffer portion 52.

また、上記した筒状部２２の両側の下側角部、つまり上板２１の両側の下端部には、上記した取付部４の下方に配設されて上記した嵌合部５４が嵌合された嵌合凹部２６が形成されている。嵌合凹部２６は、径方向外側に向かって窪んだ凹部である。詳しく説明すると、嵌合凹部２６は、サイドストッパー部２４の下端から軸方向外側に向けて突出した上面２６ａと、その上面２６ａの軸方向外側の端部から下方に向けて垂下された側面２６ｂと、側面２６ｂの下端と上記したバウンドストッパー部２３との間に形成された水平な下面２６ｃと、によって形成されている。嵌合凹部２６の上面２６ａは、上記した嵌合部５４の上面５４ａに密接されており、また、嵌合凹部２６の側面２６ｂは、上記した嵌合部５４の側面５４ｂに密接されており、また、嵌合凹部２６の下面２６ｃは、上記した嵌合部５４の下面５４ｃに密接されている。 Also, the lower corners on both sides of the cylindrical portion 22, that is, the lower ends on both sides of the upper plate 21, are fitted below the fitting portion 4 and are fitted with the fitting portions 54. A fitting recess 26 is formed. The fitting recess 26 is a recess that is recessed outward in the radial direction. More specifically, the fitting recess 26 includes an upper surface 26a that protrudes axially outward from the lower end of the side stopper portion 24, and a side surface 26b that hangs downward from an axially outer end of the upper surface 26a. The horizontal lower surface 26c is formed between the lower end of the side surface 26b and the bound stopper portion 23 described above. The upper surface 26a of the fitting recess 26 is in close contact with the upper surface 54a of the fitting portion 54, and the side surface 26b of the fitting recess 26 is in close contact with the side surface 54b of the fitting portion 54, Further, the lower surface 26 c of the fitting recess 26 is in close contact with the lower surface 54 c of the fitting portion 54 described above.

また、上記した筒状部２２の上面部分、つまり上板２１の上端部は、上記した取付部４の鉛直方向上側への変位を制限するリバウンドストッパー部２５（本発明におけるストッパー部に相当する。）となっている。このリバウンドストッパー部２５は、取付部４がブラケット２に対して相対的に一定の位置まで鉛直方向上側に変位したときに上記したリバウンド緩衝部５１に当接して取付部４の上方への変位を規制する部分であり、リバウンド緩衝部５１に圧接されている。 Further, the upper surface portion of the cylindrical portion 22, that is, the upper end portion of the upper plate 21, corresponds to a rebound stopper portion 25 (a stopper portion in the present invention) that restricts the displacement of the mounting portion 4 in the vertical direction. ). The rebound stopper portion 25 abuts on the above-described rebound buffer portion 51 when the attachment portion 4 is displaced upward in the vertical direction to a certain position relative to the bracket 2, so that the attachment portion 4 is displaced upward. It is a part to be regulated and is in pressure contact with the rebound buffer 51.

また、上記した筒状部２２の軸方向両端部には、嵌合部５４を軸方向外側から押さえる抜止部２９が設けられている。この抜止部２９は、筒状部２２の下面部分の軸方向両側の側端部から鉛直方向に沿って立設された板部であり、上記したリブ板２８と面一、且つ一体に形成されている。また、抜止部２９は、軸方向からの矢視において略コ字状（凹字状）に形成されており、その縁部（エッジ）は嵌合部５４の表面５４ｄ（軸方向外側に向いた表面）に当接されている。 Further, at both end portions in the axial direction of the tubular portion 22 described above, a retaining portion 29 for pressing the fitting portion 54 from the outside in the axial direction is provided. The retaining portion 29 is a plate portion erected along the vertical direction from side end portions on both sides in the axial direction of the lower surface portion of the cylindrical portion 22, and is formed flush with and integrally with the rib plate 28 described above. ing. Further, the retaining portion 29 is formed in a substantially U-shape (concave shape) when viewed from the axial direction, and an edge portion thereof is directed to the surface 54d (outward in the axial direction) of the fitting portion 54. The surface).

上記した本体部材３は、ブラケット２の軸方向外側からそのブラケット２（筒状部２２）の内側に当該本体部材３を圧入させることで、ブラケット２に組み付けられている。このとき、本体部材３は、上記したリバウンドストッパー部２５の下面と嵌合凹部２６，２６の下面２６ｃ，２６ｃとで鉛直方向に圧縮されて挟み込まれていると共に、両側の嵌合凹部２６，２６の側面２６ｂ，２６ｂで幅方向に圧縮されて挟み込まれており、これにより、上記した脚部５３，５３に圧縮力が付与された状態となる。 The main body member 3 is assembled to the bracket 2 by press-fitting the main body member 3 from the outside in the axial direction of the bracket 2 to the inside of the bracket 2 (cylindrical portion 22). At this time, the main body member 3 is compressed and sandwiched between the lower surface of the rebound stopper portion 25 and the lower surfaces 26c and 26c of the fitting recesses 26 and 26, and the fitting recesses 26 and 26 on both sides. The side surfaces 26b and 26b are compressed and sandwiched in the width direction, whereby a compression force is applied to the leg portions 53 and 53 described above.

つまり、ブラケット２に組み付ける前の無負荷状態での本体部材３の全高の成形寸法（嵌合部５４の下面５４ｃからリバウンド緩衝部５１の上面までの鉛直寸法）が、筒状部２２の内側の高さ寸法（嵌合凹部２６の下面２６ｃからリバウンドストッパー部２５の下面までの鉛直寸法）よりも大きく、また、無負荷状態での本体部材３の全幅の成形寸法（一方の嵌合部５４の側面５４ｂから他方の嵌合部５４の側面５４ｂまでの水平寸法）が、両側の嵌合凹部２６，２６間の幅寸法（一方の嵌合凹部２６の側面２６ｂから他方の嵌合凹部２６の側面２６ｂまでの水平寸法）よりも大きくなっている。そして、図示せぬ冶具等で弾性体５を鉛直方向および幅方向にそれぞれ縮小させた状態で本体部材３を筒状部２２の内側に配置する。このとき、脚部５３，５３は、その突出方向に圧縮されて突出長さが短縮された状態となる。その後、上記した冶具を外すことで、弾性体５の弾性によって弾性体５が拡大し、嵌合部５４，５４の下面５４ｃ，５４ｃが嵌合凹部２６，２６の下面２６ｃ，２６ｃに圧接されると共に、リバウンド緩衝部５１の上面がリバウンドストッパー部２５の下面に圧接され、さらに、弾性体５の嵌合部５４，５４の側面５４ｂ，５４ｂが嵌合凹部２６，２６の側面２６ｂ，２６ｂに圧接され、また、上記した脚部５３，５３には圧縮力が付与される。 That is, the overall height molding dimension (vertical dimension from the lower surface 54 c of the fitting portion 54 to the upper surface of the rebound buffer portion 51) of the main body member 3 in the unloaded state before being assembled to the bracket 2 is the inner side of the cylindrical portion 22. It is larger than the height dimension (the vertical dimension from the lower surface 26c of the fitting recess 26 to the lower surface of the rebound stopper portion 25), and the molding dimension of the full width of the main body member 3 in an unloaded state (of one fitting portion 54). The horizontal dimension from the side surface 54b to the side surface 54b of the other fitting portion 54) is the width dimension between the fitting concave portions 26, 26 on both sides (from the side surface 26b of one fitting concave portion 26 to the side surface of the other fitting concave portion 26). The horizontal dimension up to 26b). And the main body member 3 is arrange | positioned inside the cylindrical part 22 in the state which reduced the elastic body 5 to the vertical direction and the width direction, respectively with the jig etc. which are not shown in figure. At this time, the leg portions 53 and 53 are compressed in the protruding direction, and the protruding length is shortened. Thereafter, by removing the jig described above, the elastic body 5 expands due to the elasticity of the elastic body 5, and the lower surfaces 54c, 54c of the fitting portions 54, 54 are pressed against the lower surfaces 26c, 26c of the fitting recesses 26, 26. At the same time, the upper surface of the rebound buffer 51 is pressed against the lower surface of the rebound stopper 25, and the side surfaces 54b, 54b of the fitting portions 54, 54 of the elastic body 5 are pressed against the side surfaces 26b, 26b of the fitting recesses 26, 26. In addition, a compressive force is applied to the leg portions 53 and 53 described above.

次に、上記した構成からなる防振装置１の作用について説明する。 Next, the operation of the vibration isolator 1 having the above configuration will be described.

まず、上記したブラケット２を図示せぬ車体に取り付けると共に、上記した取付部４に図示せぬエンジンブラケットを介して図示せぬエンジンに取り付ける。これにより、取付部４に図示せぬエンジンの荷重（静荷重）が作用し、取付部４がブラケット２に対して相対的に下方に変位する。その結果、脚部５３，５３が圧縮されて短縮されると共に、リバウンド緩衝部５１がリバウンドストッパー部２５から離間し、リバウンド緩衝部５１の上面とリバウンドストッパー部２５の下面との間に所定の隙間が形成される。 First, the bracket 2 is attached to a vehicle body (not shown) and attached to the engine (not shown) via the engine bracket (not shown) to the attachment portion 4. As a result, an engine load (static load) (not shown) acts on the mounting portion 4, and the mounting portion 4 is displaced downward relative to the bracket 2. As a result, the legs 53 and 53 are compressed and shortened, and the rebound buffer 51 is separated from the rebound stopper 25 and a predetermined gap is formed between the upper surface of the rebound buffer 51 and the lower surface of the rebound stopper 25. Is formed.

次に、図示せぬエンジンブラケットを介して図示せぬエンジンの振動が取付部４に入力されると、取付部４がブラケット２に対して相対的に変位する。このとき、上記振動が弾性体５によって吸収され、ブラケット２を介して図示せぬ車体に伝達される振動が低減される。また、脚部５３，５３を圧縮させた状態で本体部材３がブラケット２の筒状部２２内に組み付けられているので、リバウンド時にも脚部５３，５３に引張力が作用せず、常に脚部５３，５３が圧縮された状態となる。よって、リバウンド時であっても嵌合部５４が嵌合凹部２６に押し付けられた状態となり、嵌合部５４の側面５４ｂや下面５４ｃが嵌合凹部２６の側面２６ｂや下面２６ｃから離間せず、嵌合部５４の側面５４ｂや下面５４ｃが嵌合凹部２６の側面２６ｂや下面２６ｃに圧接された状態となる。 Next, when vibration of an engine (not shown) is input to the mounting portion 4 via an engine bracket (not shown), the mounting portion 4 is displaced relative to the bracket 2. At this time, the vibration is absorbed by the elastic body 5 and the vibration transmitted to the vehicle body (not shown) via the bracket 2 is reduced. Further, since the main body member 3 is assembled in the cylindrical portion 22 of the bracket 2 in a state where the legs 53 and 53 are compressed, a tensile force does not act on the legs 53 and 53 even when rebounding, and the legs are always The parts 53 and 53 are in a compressed state. Therefore, even when rebounding, the fitting portion 54 is pressed against the fitting recess 26, and the side surface 54b and the lower surface 54c of the fitting portion 54 are not separated from the side surface 26b and the lower surface 26c of the fitting recess 26, The side surface 54 b and the lower surface 54 c of the fitting portion 54 are in a state of being pressed against the side surface 26 b and the lower surface 26 c of the fitting recess 26.

また、図示せぬエンジンが鉛直方向に大振幅で振動して取付部４が下方に大変位すると、弾性体５のバウンド緩衝部５０がバウンドストッパー部２３に当接する。反対に、取付部４が上方に大変位すると、弾性体５のリバウンド緩衝部５１がリバウンドストッパー部２５に当接する。これにより、取付部４の鉛直方向への変位が規制され、大振動に伴う脚部５３，５３の伸縮変形が制限される。また、上述したようにリバウンド緩衝部５１がリバウンドストッパー部２５に当接するほど上記した脚部５３，５３が伸びても、脚部５３，５３には引張力が作用せずに常に圧縮力が作用した状態となり、嵌合部５４の側面５４ｂや下面５４ｃが嵌合凹部２６の側面２６ｂや下面２６ｃに圧接された状態となる。 Further, when the engine (not shown) vibrates with a large amplitude in the vertical direction and the mounting portion 4 is greatly displaced downward, the bound buffer portion 50 of the elastic body 5 contacts the bound stopper portion 23. On the contrary, when the attachment portion 4 is largely displaced upward, the rebound buffer portion 51 of the elastic body 5 contacts the rebound stopper portion 25. Thereby, the displacement of the attachment portion 4 in the vertical direction is restricted, and the expansion / contraction deformation of the leg portions 53 and 53 due to the large vibration is restricted. Further, as described above, even if the leg portions 53 and 53 are extended as the rebound buffer portion 51 comes into contact with the rebound stopper portion 25, a compressive force is always applied to the leg portions 53 and 53 without applying a tensile force. Thus, the side surface 54b and the lower surface 54c of the fitting portion 54 are in pressure contact with the side surface 26b and the lower surface 26c of the fitting recess 26.

また、例えば車両が急加速したり急減速したりするときに、図示せぬエンジンが幅方向（車両前後方向）に変位して取付部４がブラケット２に対して相対的に幅方向に大変位する場合があるが、このとき、弾性体５のサイド緩衝部５２，５２がサイドストッパー部２４に当接する。これにより、取付部４の幅方向への変位が規制され、幅方向の振動に伴う脚部５３，５３の伸縮変形が制限される。また、このとき、上記した脚部５３，５３には引張力が作用せず、常に脚部５３，５３が圧縮された状態となり、嵌合部５４の側面５４ｂや下面５４ｃが嵌合凹部２６の側面２６ｂや下面２６ｃに圧接された状態となる。 Further, for example, when the vehicle suddenly accelerates or decelerates suddenly, an engine (not shown) is displaced in the width direction (vehicle front-rear direction), and the mounting portion 4 is largely displaced in the width direction relative to the bracket 2. At this time, the side buffer portions 52, 52 of the elastic body 5 abut against the side stopper portion 24. Thereby, the displacement to the width direction of the attaching part 4 is controlled, and the expansion-contraction deformation of the leg parts 53 and 53 accompanying the vibration of the width direction is restrict | limited. At this time, no tensile force acts on the above-described leg portions 53, 53, and the leg portions 53, 53 are always compressed, and the side surface 54 b and the lower surface 54 c of the fitting portion 54 are formed on the fitting recess 26. It will be in the state press-contacted to the side surface 26b and the lower surface 26c.

また、例えば車両が急カーブしたりするときに、図示せぬエンジンが軸方向（車両左右方向）に変位して取付部４がブラケット２に対して相対的に軸方向に変位する場合があるが、このとき、抜止部２９によって嵌合部５４の嵌合凹部２６に対する相対的な軸方向外側への移動が規制される。これにより、本体部材３がブラケット２（筒状部２２）の内側から軸方向外側に抜け出ることが防止される。 Further, for example, when the vehicle suddenly curves, the engine (not shown) may be displaced in the axial direction (the vehicle left-right direction), and the mounting portion 4 may be displaced in the axial direction relative to the bracket 2. At this time, the movement of the fitting portion 54 to the outside in the axial direction relative to the fitting concave portion 26 is restricted by the retaining portion 29. Thereby, it is prevented that the main body member 3 slips out from the inner side of the bracket 2 (tubular portion 22) to the outer side in the axial direction.

また、上述したように脚部５３が圧縮されると、その表面５３ｂが軸方向外側に向けて膨出するが、抜止部２９の縁部が嵌合部５４の表面５４ｄに当接されているので、脚部５３の表面５３ｂが膨出しても抜止部２９の縁部に押し付けられることがなく、抜止部２９の縁部によって脚部５３の表面５３ｂに傷が付くことが防止される。
しかも、上記した嵌合部５４の表面５４ｄが脚部５３の表面５３ｂよりも軸方向外側に突出され、嵌合部５４の表面５４ｄと脚部５３の表面５３ｂとの間に段差５５が形成されているので、仮に抜止部２９の縁部によって嵌合部５４の表面５４ｄに傷が付いても、その傷が脚部５３まで進展しにくい。 As described above, when the leg portion 53 is compressed, the surface 53b bulges outward in the axial direction, but the edge portion of the retaining portion 29 is in contact with the surface 54d of the fitting portion 54. Therefore, even if the surface 53b of the leg portion 53 swells, it is not pressed against the edge portion of the retaining portion 29, and the surface 53b of the leg portion 53 is prevented from being damaged by the edge portion of the retaining portion 29.
In addition, the surface 54d of the fitting portion 54 protrudes outward in the axial direction from the surface 53b of the leg portion 53, and a step 55 is formed between the surface 54d of the fitting portion 54 and the surface 53b of the leg portion 53. Therefore, even if the surface 54 d of the fitting portion 54 is damaged by the edge portion of the retaining portion 29, the damage does not easily propagate to the leg portion 53.

上記した防振装置１によれば、リバウンド側に大きな変位が繰り返し入力された場合であっても、常に脚部５３が圧縮された状態となる。図示せぬエンジンからの熱による高温環境下で脚部５３がクリープすることで根元Ｒが小さくなり、これが亀裂の起点となるが、常に圧縮された状態であるため、その亀裂発生を抑制することができ、弾性体５の性能低下及び寿命低下を抑制することができる。 According to the vibration isolator 1 described above, the leg portion 53 is always compressed even when a large displacement is repeatedly input to the rebound side. The root portion R is reduced by creeping the leg portion 53 in a high temperature environment caused by heat from an engine (not shown), and this is the starting point of the crack, but since it is always in a compressed state, the crack generation is suppressed. It is possible to suppress deterioration in performance and lifetime of the elastic body 5.

また、取付部４がリバウンド側に大きく変位した場合であっても、常に嵌合部５４が嵌合凹部２６に圧接された状態となるので、嵌合部５４と嵌合凹部２６との間に摩擦力が生じ、その摩擦力によってブラケット２からの本体部材３の抜け出しを防止することができる。よって、仮に鉛直方向の振動が入力されると共に、取付部４がブラケット２に対して相対的に軸方向に変位した場合であっても、本体部材３がブラケット２から抜け出しにくくなり、本体部材３とブラケット２とが分離されることを防止することができる。 Further, even when the mounting portion 4 is greatly displaced to the rebound side, the fitting portion 54 is always in pressure contact with the fitting recess 26, so that the gap between the fitting portion 54 and the fitting recess 26 is A frictional force is generated, and the main body member 3 can be prevented from coming out of the bracket 2 by the frictional force. Therefore, even if vertical vibrations are input and the mounting portion 4 is displaced in the axial direction relative to the bracket 2, the main body member 3 becomes difficult to come out of the bracket 2, and the main body member 3. And the bracket 2 can be prevented from being separated.

また、抜止部２９によって嵌合部５４の嵌合凹部２６に対する相対的な軸方向外側への移動が規制されるため、ブラケット２の内側からの本体部材３の抜け出しを確実に防止することができる。 Further, since the movement of the fitting portion 54 to the outer side in the axial direction relative to the fitting concave portion 26 is restricted by the retaining portion 29, the main body member 3 can be reliably prevented from coming out from the inner side of the bracket 2. .

また、上記した抜止部２９の縁部が嵌合部５４の表面５４ｄに当接しており、抜止部２９の縁部が脚部５３の表面５３ｂに押し付けられないので、抜止部２９の縁部によって脚部５３の表面５３ｂに傷が付くことを防止することができ、弾性体５の性能低下及び寿命低下を抑制することができる。
さらに、嵌合部５４の表面５４ｄと脚部５３の表面５３ｂとの間の段差５５が形成されており、仮に抜止部２９の縁部によって嵌合部５４の表面５４ｄに傷が付いても、その傷が脚部５３まで進展しにくいため、脚部５３に亀裂が形成されることを防止することができ、弾性体５の性能低下及び寿命低下を抑制することができる。 Further, since the edge portion of the retaining portion 29 is in contact with the surface 54d of the fitting portion 54 and the edge portion of the retaining portion 29 is not pressed against the surface 53b of the leg portion 53, the edge portion of the retaining portion 29 It is possible to prevent the surface 53b of the leg portion 53 from being damaged, and to suppress the performance deterioration and the life reduction of the elastic body 5.
Furthermore, a step 55 is formed between the surface 54d of the fitting portion 54 and the surface 53b of the leg portion 53. Even if the edge 54 of the retaining portion 29 is damaged on the surface 54d of the fitting portion 54, Since the scratch does not easily propagate to the leg portion 53, it is possible to prevent the leg portion 53 from being cracked, and to suppress the performance reduction and the life reduction of the elastic body 5.

また、上記した防振装置１では、ブラケット２が単一部品からなり、ブラケット２の内側に本体部材３を圧入することで本体部材３がブラケット２に組み付けられるので、組立工数及び部品数を削減することができる。さらに、ブラケット２に重ね合わせ部を形成する必要がないので、ブラケット２を軽量して防振装置１の軽量化を図ることができる。 Further, in the vibration isolator 1 described above, the bracket 2 is composed of a single part, and the main body member 3 is assembled to the bracket 2 by press-fitting the main body member 3 inside the bracket 2, thereby reducing the number of assembly steps and the number of parts. can do. Furthermore, since it is not necessary to form an overlapping portion on the bracket 2, the bracket 2 can be reduced in weight and the vibration isolator 1 can be reduced in weight.

以上、本発明に係る防振装置の実施の形態について説明したが、本発明は上記した実施の形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。
例えば、上記した実施の形態では、ブラケット２にバウンドストッパー部２３とサイドストッパー部２４，２４とが形成されているが、本発明は、これらバウンドストッパー部２３やサイドストッパー部２４を省略することも可能である。 As mentioned above, although the embodiment of the vibration isolator according to the present invention has been described, the present invention is not limited to the above-described embodiment, and can be appropriately changed without departing from the gist thereof.
For example, in the above-described embodiment, the bound stopper portion 23 and the side stopper portions 24, 24 are formed on the bracket 2. However, in the present invention, the bound stopper portion 23 and the side stopper portion 24 may be omitted. Is possible.

また、上記した実施の形態では、弾性体５にバウンド緩衝部５０、リバウンド緩衝部５１及び両側のサイド緩衝部５２，５２が設けられているが、本発明は、これらの緩衝部５０〜５２を省略することも可能である。例えば、筒状部２２の内周面に緩衝部が設けられ、その緩衝部に取付部４が直接当接する構成にすることも可能である。 In the above-described embodiment, the elastic body 5 is provided with the bounce buffer 50, the rebound buffer 51, and the side buffer portions 52, 52 on both sides. It can be omitted. For example, a buffer portion may be provided on the inner peripheral surface of the cylindrical portion 22 and the mounting portion 4 may be in direct contact with the buffer portion.

また、上記した実施の形態では、角筒形状の筒状部２２を有するブラケット２が備えられているが、本発明は、他の形状の筒状部を有するブラケットにすることも可能であり、例えば、円筒形状や断面視Ｕ字状の筒状部を有するブラケットを用いることも可能であり、その他の形状の筒状部を有するブラケットを用いることも可能である。 Further, in the above-described embodiment, the bracket 2 having the rectangular tube-shaped cylindrical portion 22 is provided, but the present invention can also be a bracket having a cylindrical portion of another shape, For example, a bracket having a cylindrical portion or a cylindrical portion having a U-shape in cross section can be used, and a bracket having a cylindrical portion having another shape can also be used.

また、上記した実施の形態では、ブラケット２が車体（振動受部）に連結され、取付部４がエンジン（振動発生部）に連結されているが、本発明は、ブラケット２がエンジン（振動発生部）に連結され、取付部４が車体（振動受部）に連結されてもよい。 In the embodiment described above, the bracket 2 is connected to the vehicle body (vibration receiving portion) and the mounting portion 4 is connected to the engine (vibration generating portion). However, in the present invention, the bracket 2 is connected to the engine (vibration generating portion). The attachment portion 4 may be connected to the vehicle body (vibration receiving portion).

また、上記した実施の形態では、弾性体５に、鉛直中心線に対して対称に配設された一対の脚部５３，５３が設けられ、これら一対の脚部５３，５３が、取付部４の下側に寄せて配設されていると共に軸方向からの矢視においてハ字状に配設されているが、本発明における脚部の向きは変更可能である。例えば、ブラケット２にエンジン等の振動発生部を取り付け、取付部４に車体等の振動受部を取り付ける場合には、脚部を取付部４の上側に寄せて配置し、例えば逆ハ字状（略Ｖ字状）に脚部を配設する。さらに、車両前後方向の剛性を上げる場合には脚部を略Ｘ字状に配設させることも可能である。
また、本発明は、１つ又は３つ以上の脚部が設けられていてもよく、複数の脚部５３が対称に配設されていなくてもよい。 Further, in the above-described embodiment, the elastic body 5 is provided with a pair of leg portions 53, 53 disposed symmetrically with respect to the vertical center line, and the pair of leg portions 53, 53 is the attachment portion 4. Although it arrange | positions close to the lower side and is arrange | positioned by the arrow shape from an axial direction, it is arrange | positioned in the C shape, The direction of the leg part in this invention can be changed. For example, when a vibration generating part such as an engine is attached to the bracket 2 and a vibration receiving part such as a vehicle body is attached to the attachment part 4, the leg part is arranged close to the upper part of the attachment part 4. Legs are arranged in a substantially V shape. Furthermore, when increasing the rigidity in the vehicle front-rear direction, the legs can be arranged in a substantially X shape.
In the present invention, one or three or more legs may be provided, and the plurality of legs 53 may not be arranged symmetrically.

また、上記した実施の形態では、嵌合凹部２６が取付部４の下側に配設されており、脚部５３，５３が、取付部４の下側に寄せて配設されていると共に軸方向からの矢視においてハ字状に配設され、静荷重が作用したときに圧縮される構成となっているが、本発明は、嵌合凹部２６や脚部５３が取付部４の鉛直方向一方側に配設されていなくてもよい。例えば、図３に示すように、筒状部１２２に、一対の嵌合凹部１２６が対称位置に配設され、一対の脚部１５３、１５３が互いに反対の向きに延設された構成の防振装置１０１であってもよい。なお、図３において、符号１０２はブラケットを示し、符号１０３は本体部材を示し、符号１０４は取付部を示し、符号１０５は弾性体を示し、符号１２５はストッパー部を示し、符号１２９は抜止部を示し、符号１５４は嵌合部を示し、符号１５５は段差を示している。 In the above-described embodiment, the fitting recess 26 is disposed on the lower side of the mounting portion 4, the leg portions 53, 53 are disposed on the lower side of the mounting portion 4, and the shaft It is arranged in the shape of a letter C when viewed from the direction, and is compressed when a static load is applied. In the present invention, the fitting concave portion 26 and the leg portion 53 are in the vertical direction of the mounting portion 4. It does not need to be arranged on one side. For example, as shown in FIG. 3, a pair of fitting recesses 126 are disposed in symmetrical positions in the cylindrical portion 122, and a pair of leg portions 153 and 153 extend in opposite directions. The apparatus 101 may be used. In FIG. 3, reference numeral 102 denotes a bracket, reference numeral 103 denotes a main body member, reference numeral 104 denotes a mounting portion, reference numeral 105 denotes an elastic body, reference numeral 125 denotes a stopper portion, and reference numeral 129 denotes a retaining portion. Reference numeral 154 indicates a fitting portion, and reference numeral 155 indicates a step.

また、本発明に係る防振装置は、車両のエンジンマウントに限定されるものではなく、エンジンマウント以外に防振装置に適用することも可能である。例えば、建設機械に搭載された発電機のマウントにも適用することも可能であり、或いは、工場等に設置される機械のマウントにも適用することも可能である。 Further, the vibration isolator according to the present invention is not limited to the engine mount of the vehicle, but can be applied to the vibration isolator other than the engine mount. For example, the present invention can be applied to a mount of a generator mounted on a construction machine, or can be applied to a mount of a machine installed in a factory or the like.

また、上記した実施の形態では、下板２０と上板２１とが一体に溶接され、ブラケット２が単一の部品からなり、ブラケット２（筒状部２２）の内側に本体部材３が圧入されているが、本発明は、複数の部品を組み立ててブラケットを形成することも可能である。例えば、２つの部品（下板２０及び上板２１）を加締め等で接合して形成されるブラケットであってもよく、この場合、これら２つの部品で本体部材３を挟み込んでこれらを加締め固定することで、ブラケット２に本体部材３を組み付けられる。 In the above-described embodiment, the lower plate 20 and the upper plate 21 are integrally welded, the bracket 2 is made of a single part, and the main body member 3 is press-fitted inside the bracket 2 (tubular portion 22). However, in the present invention, it is also possible to assemble a plurality of parts to form a bracket. For example, a bracket formed by joining two parts (the lower plate 20 and the upper plate 21) by caulking or the like may be used. In this case, the main body member 3 is sandwiched between these two parts and these are caulked. The main body member 3 can be assembled to the bracket 2 by fixing.

その他、本発明の主旨を逸脱しない範囲で、上記した実施の形態における構成要素を周知の構成要素に置き換えることは適宜可能であり、また、上記した変形例を適宜組み合わせてもよい。 In addition, in the range which does not deviate from the main point of this invention, it is possible to replace suitably the component in above-mentioned embodiment with a well-known component, and you may combine the above-mentioned modification suitably.

１防振装置
２ブラケット
３本体部材
４取付部
５弾性体
２２筒状部
２５リバウンドストッパー部（ストッパー部）
２６嵌合凹部
２９抜止部
５３脚部
５４嵌合部
５５段差 DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 Vibration isolator 2 Bracket 3 Main body member 4 Attachment part 5 Elastic body 22 Cylindrical part 25 Rebound stopper part (stopper part)
26 fitting recess 29 retaining portion 53 leg portion 54 fitting portion 55 step

Claims

A bracket attached to either one of the vibration generator and the vibration receiver;
A main body member in which an elastic body is joined to an attachment portion attached to any one of the vibration generating portion and the vibration receiving portion;
With
In the vibration isolator provided with the elastic body, an extendable leg portion protruding toward the bracket, and a fitting portion provided at a tip of the leg portion,
The bracket is formed with a cylindrical portion that extends horizontally and the body member is fitted inside,
An end portion in the axial direction of the tubular portion is provided with a retaining portion that presses the fitting portion from the outside in the axial direction, and an edge portion of the retaining portion is in contact with the leg portion. The fitting portion is located away from the mounting portion in a direction protruding toward the bracket and is in contact with the fitting portion , and the fitting portion protrudes outward in the axial direction from the leg portion. The vibration isolator is characterized in that a step is formed between the portion and the leg portion.

The vibration isolator according to claim 1,
The leg portion is disposed on one side in the vertical direction of the mounting portion,
A fitting recess provided on the bracket on one side in the vertical direction of the mounting portion and fitted with the fitting portion, and a vertical direction of the mounting portion on the other side in the vertical direction of the mounting portion. A stopper portion that restricts displacement to the other side, and
The anti-vibration device according to claim 1, wherein the main body member is sandwiched between at least the stopper portion and the fitting concave portion in a vertical direction and is attached to the bracket in a state where a compression force is applied to the leg portion.

In the vibration isolator according to claim 1 or 2,
The vibration isolator, wherein the bracket is made of a single component, and the main body member is press-fitted inside the bracket.