JP5673958B2

JP5673958B2 - elevator

Info

Publication number: JP5673958B2
Application number: JP2011236641A
Authority: JP
Inventors: 健二櫻井; 小笠原　剛; 剛小笠原; 麻里大菅; 島田　勝博; 勝博島田; 隆行渡邉
Original assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Building Systems Co Ltd; Mito Engineering Service Co Ltd
Current assignee: Hitachi Ltd; Hitachi Building Systems Co Ltd; Mito Engineering Service Co Ltd
Priority date: 2011-10-28
Filing date: 2011-10-28
Publication date: 2015-02-18
Anticipated expiration: 2031-10-28
Also published as: JP2013095519A

Description

本発明は、乗りかごの天井部である上面部に設けられ、保守点検時等の際に使用される手摺りを有するエレベータに関するものである。 The present invention relates to an elevator provided on an upper surface portion which is a ceiling portion of a car and having a handrail used at the time of maintenance and inspection.

従来、エレベータの乗りかごの上部には、定期的に行われる保守点検時の際に作業者の安全を確保するため、手摺りが設けられている。この手摺りは、通常時では乗りかごの上部に折りたたまれた状態で保持されており、保守点検を行う時に起立形態に保持されている。 Conventionally, a handrail has been provided on the elevator car in order to ensure the safety of the operator at the time of regular maintenance inspection. This handrail is normally held in a folded state at the top of the car, and is held in an upright form when performing maintenance and inspection.

また、近年では、作業時の安全性を向上させるために、上部桟だけでなく上部桟の下方に下部桟を配置した２つの桟を有する手摺りが求められている。しかしながら、エレベータの乗りかごの天井部である上面部には、スピーカ装置や照明装置等の各種構成機器（以下、「各種装置」という。）が配置されている。そのため、上部桟と下部桟の２つの桟を有する手摺りでは、上部桟と下部桟の２つの桟を両方とも乗りかごに配置された各種装置に対して干渉することなく折りたたむことが困難であった。 Further, in recent years, in order to improve safety during work, a handrail having two rails in which a lower beam is arranged below the upper beam as well as the upper beam is required. However, various constituent devices (hereinafter referred to as “various devices”) such as a speaker device and a lighting device are arranged on an upper surface portion which is a ceiling portion of the elevator car. For this reason, it is difficult to fold the rails having two rails, the upper beam and the lower beam, without interfering with the various devices arranged on the car, both of the upper beam and the lower beam. It was.

このような問題を解決するために、例えば特許文献１に記載されているようなものがある。この特許文献１に記載されたエレベータの手摺りは、支持部材に回動可能に支持された支柱と、この支柱に設けられた下部桟と、下部桟に接続されると共に高さを変更可能な上部桟とを備えている。そして、折りたたむ際に、上部桟の高さを変えることで、乗りかごの上面部に配置された各種装置との干渉を避けている。 In order to solve such a problem, there is one described in Patent Document 1, for example. The handrail of the elevator described in this patent document 1 is connected to a support column rotatably supported by a support member, a lower beam provided on the support column, and a lower beam, and the height can be changed. It has an upper crosspiece. And when folding, by changing the height of the upper rail, interference with various devices arranged on the upper surface of the car is avoided.

国際公開第２００３／０９３１５７号パンフレットInternational Publication No. 2003/093157 Pamphlet

しかしながら、特許文献１に開示された技術では、手摺りを起立形態に組み立てる際に、上部桟の高さを所定の高さまで移動させる必要がある。そのため、使用時に上部桟の高さ調節の作業を忘れると、手摺りの最上部の高さが従来から規定されている上部桟の高さよりも低い状態となる。よって、特許文献１に開示された技術は、作業員の安全保護の点で十分とは言えなかった。 However, in the technique disclosed in Patent Document 1, it is necessary to move the height of the upper rail to a predetermined height when assembling the handrail into an upright configuration. For this reason, if the work of adjusting the height of the upper rail is forgotten at the time of use, the height of the uppermost portion of the handrail becomes lower than the conventionally defined height of the upper rail. Therefore, the technique disclosed in Patent Document 1 has not been sufficient in terms of worker safety protection.

また、大型のエレベータの場合、手摺りも大きくなると共に上部桟の重量も重くなる。そのため、特許文献１に開示された技術では、重い上部桟を所定の高さまで引き上げる必要があり、手摺りを組み立てる作業が困難となっていた。 Further, in the case of a large elevator, the handrail is increased and the weight of the upper bar is also increased. Therefore, in the technique disclosed in Patent Document 1, it is necessary to pull up the heavy upper bar to a predetermined height, and it is difficult to assemble a handrail.

本発明の目的は、上記の問題点を考慮し、乗りかごに設置された各種装置のレイアウトに影響を与えることなく、安全で、かつ容易に折りたたまれた状態から起立形態に組み立てることができる手摺りを有するエレベータを提供することにある。 An object of the present invention is a hand that can be assembled into a standing form from a folded state safely and easily without affecting the layout of various devices installed in the car in consideration of the above problems. It is in providing the elevator which has a sliding.

上記課題を解決し、本発明の目的を達成するため、本発明のエレベータは、昇降路内を昇降する乗りかごと、乗りかごの上面部に折りたたみ可能に装着された手摺りと、を備えている。
手摺りは、支持部材と、支柱と、上部桟と、下部桟とを備えている。支持部材は、乗りかごの上面部に取り付けられる。支柱は、支持部材に回動可能に取り付けられる。上部桟は、支柱における支持部材と反対側の端部に固定される。また、下部桟は、支柱における支持部材と上部桟の間に配置され、支柱にその軸方向に沿って移動可能に支持される。そして、下部桟は、手摺りを折りたたむ際には上部桟側に移動し、使用時には上部桟から支持部材側に移動する。 In order to solve the above-described problems and achieve the object of the present invention, an elevator according to the present invention includes a car that moves up and down in a hoistway, and a handrail that is foldably attached to the upper surface of the car. Yes.
The handrail includes a support member, a support column, an upper beam, and a lower beam. The support member is attached to the upper surface of the car. The support column is rotatably attached to the support member. The upper crosspiece is fixed to the end of the support column on the side opposite to the support member. Further, the lower bar is disposed between the support member and the upper bar in the column, and is supported by the column so as to be movable along the axial direction thereof. The lower bar moves to the upper bar side when folding the handrail, and moves from the upper bar to the support member side during use.

本発明のエレベータによれば、上部桟を固定し、下部桟を移動可能に構成しているため、折りたたむ際には、下部桟を乗りかごの上面部に設置した各種装置と干渉しない位置まで移動させることができる。その結果、下部桟の位置を考慮することなく各種装置のレイアウトを決定することができる。 According to the elevator of the present invention, the upper beam is fixed and the lower beam can be moved. Therefore, when folding, the lower beam moves to a position where it does not interfere with various devices installed on the upper surface of the car. Can be made. As a result, the layout of various devices can be determined without considering the position of the lower rail.

また、上部桟が支柱に固定されているため、手摺りを起立形態に組み立てる際、支柱を立設させるだけで手摺りの最上部の高さを予め規定されている高さに調節することができ、より安全に作業を行うことができる。さらに、手摺りを起立形態に組み立てる際、下部桟は、上部桟側から支持部材側に下げる作業となるため、手摺りが大型化しても容易に組み立て作業を行うことができる。 In addition, since the upper rail is fixed to the support column, when assembling the handrail in an upright configuration, it is possible to adjust the height of the uppermost portion of the handrail to a pre-defined height simply by erecting the support column. Can be performed more safely. Furthermore, when assembling the handrail into an upright configuration, the lower rail is lowered from the upper rail side to the support member side, so that the assembly operation can be easily performed even if the handrail is enlarged.

本発明の実施の形態例にかかるエレベータを模式的に示す側面図である。1 is a side view schematically showing an elevator according to an embodiment of the present invention. 本発明の実施の形態例にかかるエレベータの上面部を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the upper surface part of the elevator concerning the embodiment of this invention. 本発明の実施の形態例にかかるエレベータの手摺りにおける第１の手摺りユニットを示す正面図である。It is a front view which shows the 1st handrail unit in the handrail of the elevator concerning the embodiment of this invention. 図３に示す下部桟を上部桟側に移動させた状態を示す正面図である。It is a front view which shows the state which moved the lower crosspiece shown in FIG. 3 to the upper crosspiece side. 本発明の実施の形態例にかかるエレベータの手摺りにおける連結ユニットを示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows the connection unit in the handrail of the elevator concerning the embodiment of this invention. 図５に示す連結ユニットを分離した状態を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows the state which isolate | separated the connection unit shown in FIG. 本発明の実施の形態例にかかるエレベータの手摺りにおける連結ユニットの他の実施例を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows the other Example of the connection unit in the handrail of the elevator concerning the embodiment of this invention. 図７に示す連結ユニットの平面図であるIt is a top view of the connection unit shown in FIG. 図７に示す連結ユニットを分離した状態を示す部分断面図である。It is a fragmentary sectional view which shows the state which isolate | separated the connection unit shown in FIG. 本発明の実施の形態例にかかるエレベータの手摺りを折りたたんだ状態を示す斜視図である。It is a perspective view which shows the state which folded the handrail of the elevator concerning the embodiment of this invention.

以下、本発明のエレベータの実施の形態例について、図１〜図１０を参照して説明する。なお、各図において共通の部材には、同一の符号を付している。また、説明は以下の順序で行うが、本発明は、必ずしも以下の形態に限定されるものではない。
１．エレベータの構成
２．手摺りの動作 Hereinafter, embodiments of an elevator according to the present invention will be described with reference to FIGS. In addition, the same code | symbol is attached | subjected to the common member in each figure. Moreover, although description is given in the following order, this invention is not necessarily limited to the following forms.
1. 1. Elevator configuration Handrail operation

＜１．エレベータの構成＞
まず、図１を参照して本発明のエレベータの実施の形態例（以下、「本例」という。）について説明する。
図１は、本例のエレベータを模式的に示す側面図である。 <1. Elevator configuration>
First, an embodiment of an elevator according to the present invention (hereinafter referred to as “this example”) will be described with reference to FIG.
FIG. 1 is a side view schematically showing the elevator of this example.

［エレベータ］
本例のエレベータ１は、建物構造物内に形成された昇降路１００の上方に機械室を有しない、いわゆる機械室レスエレベータである。図１に示すように、エレベータ１は、昇降路１００内を昇降する乗りかご１１０と、巻上機１２０と、釣合錘１３０と、２つの従動プーリ１４０，１５０と、ロープ１７０とを備えている。 [elevator]
The elevator 1 of this example is a so-called machine room-less elevator that does not have a machine room above a hoistway 100 formed in a building structure. As shown in FIG. 1, the elevator 1 includes a car 110 that moves up and down in the hoistway 100, a hoisting machine 120, a counterweight 130, two driven pulleys 140 and 150, and a rope 170. Yes.

乗りかご１１０の下部には、せり上げ用プーリ１１１が設けられている。また、乗りかご１１０の上部には、手摺り１０が設けられている（図２参照）。なお、乗りかご１１０及び手摺り１０の詳細な構成については、後述する。 A lifting pulley 111 is provided at the bottom of the car 110. A handrail 10 is provided on the upper portion of the car 110 (see FIG. 2). The detailed configurations of the car 110 and the handrail 10 will be described later.

巻上機１２０は、昇降路１００の最下部に配置されており、ロープ１７０を介して乗りかご１１０及び釣合錘１３０をつるべ式に昇降させるものである。２つの従動プーリ１４０，１５０は、昇降路１００の上部に固定されている。 The hoisting machine 120 is disposed at the lowermost part of the hoistway 100, and raises and lowers the car 110 and the counterweight 130 in a vine manner via a rope 170. The two driven pulleys 140 and 150 are fixed to the upper part of the hoistway 100.

ロープ１７０の一端と他端は、昇降路１００の最上部に固定されている。このロープ１７０は、釣合錘１３０に設けられた錘側プーリ１３１から第１の従動プーリ１４０に装架され、そして巻上機１２０、第２の従動プーリ１５０、乗りかご１１０のせり上げ用プーリ１１１の順に巻き掛けられている。そして、巻上機１２０が駆動し、ロープ１７０を巻き取ることで、乗りかご１１０及び釣合錘１３０が昇降路内１００を昇降する。 One end and the other end of the rope 170 are fixed to the uppermost part of the hoistway 100. The rope 170 is mounted on a first driven pulley 140 from a weight side pulley 131 provided on the counterweight 130, and the hoisting machine 120, the second driven pulley 150, and a pulley for raising the car 110. It is wound in the order of 111. Then, the hoisting machine 120 is driven and the rope 170 is wound up, so that the car 110 and the counterweight 130 move up and down in the hoistway 100.

［乗りかご］
次に、図２を参照して、乗りかごの上部及び手摺りについて説明する。
図２は、乗りかご１１０の上部を示す斜視図である。
図２に示すように、乗りかご１１０は、略直方体状のかご枠１１２と、レールガイド２とを有している。レールガイド２は、かご枠１１２における幅方向Ｘの両側の側面部１１２ｂに設置され、昇降路１００内に設けられた図示しないガイドレールと摺動するものである。 [Car]
Next, with reference to FIG. 2, the upper part of a car and a handrail are demonstrated.
FIG. 2 is a perspective view showing the upper part of the car 110.
As shown in FIG. 2, the car 110 includes a car frame 112 having a substantially rectangular parallelepiped shape and a rail guide 2. The rail guide 2 is installed on the side surface portions 112b on both sides in the width direction X of the car frame 112, and slides with guide rails (not shown) provided in the hoistway 100.

かご枠１１２の天井部である上面部１１２ａには、ドア駆動用モータ３と、天井扇４と、スピーカ装置や照明装置等の各種装置５が設けられている。ドア駆動用モータ３は、かご枠１１２の幅方向Ｘ及び高さ方向Ｚとも直交する奥行き方向Ｙの一側に配置されている。また、かご枠１１２の上面部１１２ａには、補強用の補強材７が設置されている。補強材７は、かご枠１１２の上面部１１２ａにおける幅方向Ｘに沿って設置されている。さらに、かご枠１１２の上面部１１２ａには、後述する手摺り１０を取り付けるための取付台８が設けられている。 The upper surface portion 112a that is the ceiling portion of the car frame 112 is provided with a door driving motor 3, a ceiling fan 4, and various devices 5 such as a speaker device and a lighting device. The door drive motor 3 is disposed on one side of the depth direction Y that is also orthogonal to the width direction X and the height direction Z of the car frame 112. A reinforcing material 7 for reinforcement is installed on the upper surface portion 112 a of the car frame 112. The reinforcing material 7 is installed along the width direction X in the upper surface portion 112 a of the car frame 112. Furthermore, a mounting base 8 for mounting a handrail 10 to be described later is provided on the upper surface portion 112 a of the car frame 112.

［手摺り］
次に、図２〜図６を参照して手摺り１０について説明する。
図２に示すように、手摺り１０は、第１の手摺りユニット１１と、第２の手摺りユニット１２と、第１の手摺りユニット１１と第２の手摺りユニット１２を連結する連結ユニット１３とから構成されている。第１の手摺りユニット１１は、かご枠１１２の幅方向Ｘの一側に配置されており、第２の手摺りユニット１２は、かご枠１１２の幅方向Ｘの他側に配置されている。連結ユニット１３は、かご枠１１２の奥行き方向Ｙの他側に配置されている。 [handrail]
Next, the handrail 10 will be described with reference to FIGS.
As shown in FIG. 2, the handrail 10 includes a first handrail unit 11, a second handrail unit 12, and a connection unit that connects the first handrail unit 11 and the second handrail unit 12. 13. The first handrail unit 11 is disposed on one side in the width direction X of the car frame 112, and the second handrail unit 12 is disposed on the other side in the width direction X of the car frame 112. The connecting unit 13 is disposed on the other side of the car frame 112 in the depth direction Y.

［手摺りユニット］
次に、第１の手摺りユニット１１及び第２の手摺りユニット１２について説明する。なお、第１の手摺りユニット１１及び第２の手摺りユニット１２は、それぞれ同一の構成を有しているため、第１の手摺りユニット１１について説明する。 [Handrail unit]
Next, the first handrail unit 11 and the second handrail unit 12 will be described. In addition, since the 1st handrail unit 11 and the 2nd handrail unit 12 have the respectively same structure, the 1st handrail unit 11 is demonstrated.

図３は、第１の手摺りユニット１１を示す正面図である。
図３に示すように、第１の手摺りユニット１１は、２つの支持部材１４ａ，１４ｂと、２つの支柱１５ａ，１５ｂと、上部桟１６と、下部桟１７と、補強部材１８とを有している。図２に示すように、２つの支持部材１４ａ，１４ｂは、かご枠１１２の上面部１１２ａに設けられた取付台８に固定されている。第１の支持部材１４ａは、かご枠１１２における奥行き方向Ｙの一側に配置されており、第２の支持部材１４ｂは、奥行き方向Ｙの他側に配置されている。 FIG. 3 is a front view showing the first handrail unit 11.
As shown in FIG. 3, the first handrail unit 11 includes two support members 14a and 14b, two support columns 15a and 15b, an upper beam 16, a lower beam 17, and a reinforcing member 18. ing. As shown in FIG. 2, the two support members 14 a and 14 b are fixed to a mounting base 8 provided on the upper surface portion 112 a of the car frame 112. The first support member 14 a is disposed on one side in the depth direction Y of the car frame 112, and the second support member 14 b is disposed on the other side in the depth direction Y.

すなわち、手摺り１０をかご枠１１２の上面部１１２ａに直接固定するのではなく、取付台８を介して取り付けている。これにより、かご枠１１２が昇降する際に生じる振動が手摺り１０に伝達し難くなる。 That is, the handrail 10 is not fixed directly to the upper surface portion 112 a of the car frame 112 but attached via the mounting base 8. This makes it difficult for vibration generated when the car frame 112 moves up and down to be transmitted to the handrail 10.

また、第１の支持部材１４ａ及び第２の支持部材１４ｂには、それぞれ回動軸２１が設けられている。そして、第１の支持部材１４ａには、回動軸２１を介して第１の支柱１５ａが回動可能に取り付けられており、第２の支持部材１４ｂには、回動軸２１を介して第２の支柱１５ｂが回動可能に取り付けられている。 The first support member 14a and the second support member 14b are each provided with a rotation shaft 21. A first support column 15a is rotatably attached to the first support member 14a via a rotation shaft 21, and a second support member 14b is connected to the first support member 14a via a rotation shaft 21. Two support columns 15b are rotatably attached.

第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂは、それぞれ略円柱状の部材で形成されている。第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂにおける軸方向の第１の支持部材１４ａの反対側の一端部、すなわち上端部には、上部桟１６が固定されている。第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂと上部桟１６の固定方法としては、例えば溶接や固定ねじを用いた締結等が挙げられる。これにより、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂの上端部は、上部桟１６によって連結される。 The first support column 15a and the second support column 15b are each formed of a substantially cylindrical member. The upper crosspiece 16 is fixed to one end of the first support column 15a and the second support column 15b opposite to the first support member 14a in the axial direction, that is, the upper end. Examples of the fixing method of the first support column 15a and the second support column 15b and the upper crosspiece 16 include welding and fastening using a fixing screw. Thereby, the upper ends of the first support column 15 a and the second support column 15 b are connected by the upper bar 16.

上部桟１６は、略角柱状の部材で形成されている。上部桟１６は、係合部の一例を示す２つの係合ピン２４ａ，２４ｂを有する。２つの係合ピン２４ａ，２４ｂは、上部桟１６における軸方向の中途部に所定の間隔を開けて配置される。 The upper crosspiece 16 is formed of a substantially prismatic member. The upper crosspiece 16 has two engagement pins 24a and 24b which show an example of an engagement part. The two engagement pins 24a and 24b are arranged at a predetermined interval in the middle portion of the upper bar 16 in the axial direction.

上部桟１６の軸方向の一側には、棒状の補強部材１８が固定されており、上部桟１６の軸方向の他端には、第１の回動部材２５が設けられている。第１の回動部材２５には、後述する連結ユニット１３の第１の連結用上部桟３１ａが取り付けられる。なお、第１の回動部材２５の詳細な構成については、後述する。 A bar-shaped reinforcing member 18 is fixed to one side in the axial direction of the upper bar 16, and a first rotating member 25 is provided at the other end in the axial direction of the upper bar 16. A first connecting upper bar 31a of the connecting unit 13 described later is attached to the first rotating member 25. The detailed configuration of the first rotating member 25 will be described later.

補強部材１８は、上部桟１６における第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂが固定された面に固定される。そして、補強部材１８は、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂと略平行に配置される。 The reinforcing member 18 is fixed to the surface of the upper bar 16 on which the first support column 15a and the second support column 15b are fixed. And the reinforcement member 18 is arrange | positioned substantially parallel to the 1st support | pillar 15a and the 2nd support | pillar 15b.

また、手摺り１０が大型化し、上部桟１６及び下部桟１７の軸方向の長さが長くなる場合には、補強部材１８を複数設置してもよい。なお、補強部材１８を設けなくても本発明の目的は、達成できるものである。 Further, when the handrail 10 is enlarged and the axial lengths of the upper rail 16 and the lower rail 17 are increased, a plurality of reinforcing members 18 may be installed. The object of the present invention can be achieved without providing the reinforcing member 18.

図３に示すように、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂの軸方向の中途部には、ストッパー部材２２が設けられている。また、補強部材１８の軸方向の上部桟１６と反対側の端部にも、ストッパー部材２２が設けられている。手摺り１０を使用する際、このストッパー部材２２には、下部桟１７が当接する。これにより、手摺り１０の起立形態における下部桟１７の取付台８からの高さが保持される。 As shown in FIG. 3, a stopper member 22 is provided in the middle portion in the axial direction of the first support column 15 a and the second support column 15 b. A stopper member 22 is also provided at the end of the reinforcing member 18 opposite to the upper crosspiece 16 in the axial direction. When the handrail 10 is used, the lower bar 17 comes into contact with the stopper member 22. Thereby, the height from the mount 8 of the lower crosspiece 17 in the standing form of the handrail 10 is maintained.

そして、第１の支柱１５ａ、第２の支柱１５ｂ及び補強部材１８におけるストッパー部材２２と上部桟１６の間には、下部桟１７が移動可能に配置されている。そして、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂの軸方向の中途部は、下部桟１７によって連結される。 The lower beam 17 is movably disposed between the stopper member 22 and the upper beam 16 in the first column 15a, the second column 15b, and the reinforcing member 18. Then, the middle portions in the axial direction of the first support column 15 a and the second support column 15 b are connected by the lower bar 17.

下部桟１７は、略角柱状の部材で形成されている。下部桟１７には、３つの貫通孔２７ａ，２７ｂ，２７ｃが形成されている。第１の貫通孔２７ａは、下部桟１７の軸方向の一側に設けられており、第２の貫通孔２７ｂは、軸方向の他側に設けられている。また、第３の貫通孔２７ｃは、第１の貫通孔２７ａよりも下部桟１７の軸方向の一側に設けられている。 The lower crosspiece 17 is formed of a substantially prismatic member. Three through holes 27a, 27b, and 27c are formed in the lower bar 17. The first through hole 27a is provided on one side of the lower crosspiece 17 in the axial direction, and the second through hole 27b is provided on the other side in the axial direction. The third through hole 27c is provided on one side in the axial direction of the lower crosspiece 17 with respect to the first through hole 27a.

第１の貫通孔２７ａには、第１の支柱１５ａが貫通し、第２の貫通孔２７ｂには、第２の支柱１５ｂが貫通する。そして、第３の貫通孔２７ｃには、補強部材１８が貫通する。よって、下部桟１７は、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂと、補強部材１８にガイドされて、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂと補強部材１８の軸方向に移動可能に摺動する。 The first support column 15a passes through the first through hole 27a, and the second support column 15b passes through the second through hole 27b. The reinforcing member 18 passes through the third through hole 27c. Therefore, the lower crosspiece 17 is guided by the first support column 15a and the second support column 15b and the reinforcing member 18, and is movable in the axial direction of the first support column 15a, the second support column 15b and the reinforcing member 18. Slide.

なお、３つの貫通孔２７ａ，２７ｂ，２７ｃに、すべり軸受け部またはころがり軸受け部を設けてもよい。これにより、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂと補強部材１８の軸方向に沿って下部桟１７を円滑に移動させることができる。 In addition, you may provide a sliding bearing part or a rolling bearing part in the three through-holes 27a, 27b, and 27c. Thereby, the lower crosspiece 17 can be smoothly moved along the axial direction of the 1st support | pillar 15a, the 2nd support | pillar 15b, and the reinforcement member 18. FIG.

さらに、下部桟１７の軸方向の他側には、第２の回動部材２９が設けられている。この第２の回動部材２９には、後述する連結ユニット１３の第１の連結用下部桟３２ａ（図２参照）が取り付けられる。 Further, a second rotating member 29 is provided on the other axial side of the lower bar 17. A first connecting lower bar 32a (see FIG. 2) of the connecting unit 13, which will be described later, is attached to the second rotating member 29.

また、下部桟１７における上部桟１６に設けた係合ピン２４ａ，２４ｂと対応する箇所には、係合受部の一例を示すフック部材２８ａ，２８ｂが回動可能に取り付けられている。 In addition, hook members 28a and 28b, which are examples of engagement receiving portions, are rotatably attached to portions of the lower beam 17 corresponding to the engagement pins 24a and 24b provided on the upper beam 16.

図４は、手摺り１０を折りたたんだ際における第１の手摺りユニット１１を示す正面図である。図４に示すように、下部桟１７を上部桟１６側に移動した際に、第１のフック部材２８ａは、上部桟１６に設けた第１の係合ピン２４ａと係合し、第２のフック部材２８ｂは、第２の係合ピン２４ｂと係合する。これにより、手摺り１０が折りたたまれた際に、支柱１５ａ，１５ｂの軸方向の所定の位置に下部桟１７を保持することができる。 FIG. 4 is a front view showing the first handrail unit 11 when the handrail 10 is folded. As shown in FIG. 4, when the lower crosspiece 17 is moved to the upper crosspiece 16 side, the first hook member 28a is engaged with the first engagement pin 24a provided on the upper crosspiece 16, and the second crosspiece The hook member 28b engages with the second engagement pin 24b. Thereby, when the handrail 10 is folded, the lower crosspiece 17 can be held at a predetermined position in the axial direction of the columns 15a and 15b.

なお、本例では、２つの支柱１５ａ，１５ｂを円柱状に形成し、上部桟１６及び下部桟１７を角柱状に形成したが、これに限定されるものではない。例えば、２つの支柱１５ａ，１５ｂ、上部桟１６及び下部桟１７を全て円柱状に形成してもよく、あるいは全て角柱状に形成してもよい。 In this example, the two columns 15a and 15b are formed in a columnar shape, and the upper beam 16 and the lower beam 17 are formed in a rectangular column shape. However, the present invention is not limited to this. For example, the two support columns 15a and 15b, the upper beam 16 and the lower beam 17 may all be formed in a cylindrical shape, or may be formed in a rectangular column shape.

また、上部桟１６に係合ピン２４ａ，２４ｂを設け、下部桟１７にこの係合ピン２４ａ，２４ｂと係合するフック部材２８ａ，２８ｂを設けた例を説明したが、下部桟１７に係合ピンを設けて、上部桟１６にこの係合ピンと係合するフック部材を設けてもよい。 In addition, although the example in which the engagement pins 24a and 24b are provided on the upper crosspiece 16 and the hook members 28a and 28b that engage with the engagement pins 24a and 24b are provided on the lower crosspiece 17 has been described, A pin may be provided, and a hook member that engages with the engagement pin may be provided on the upper crosspiece 16.

［連結ユニット］
次に、連結ユニット１３について説明する。
図２に示すように、連結ユニット１３は、２つの連結用上部桟３１ａ，３１ｂと、２つの連結用下部桟３２ａ，３２ｂとを有している。２つの連結用上部桟３１ａ，３１ｂ及び２つの連結用下部桟３２ａ，３２ｂは、それぞれ略円筒状に形成されている。 [Connection unit]
Next, the connection unit 13 will be described.
As shown in FIG. 2, the connection unit 13 has two connection upper bars 31a and 31b and two connection lower bars 32a and 32b. The two upper connecting bars 31a and 31b and the two lower connecting bars 32a and 32b are each formed in a substantially cylindrical shape.

第１の連結用上部桟３１ａは、第１の手摺りユニット１１の上部桟１６に設けた第１の回動部材２５に回動可能に取り付けられている。また、第２の連結用上部桟３１ｂは、第２の手摺りユニット１２の上部桟１６に設けた第１の回動部材２５に回動可能に取り付けられている。２つの連結用上部桟３１ａ，３１ｂは、上部接続管３４によって接続されている。これにより、第１の手摺りユニット１１の上部桟１６と、第２の手摺りユニット１２の上部桟１６は、連結ユニット１３の第１の連結用上部桟３１ａ及び第２の連結用上部桟３１ｂによって連結される。 The first connecting upper bar 31a is rotatably attached to a first rotating member 25 provided on the upper bar 16 of the first handrail unit 11. Further, the second coupling upper bar 31 b is rotatably attached to a first rotating member 25 provided on the upper bar 16 of the second handrail unit 12. The two connecting upper bars 31a and 31b are connected by an upper connecting pipe 34. Thereby, the upper crosspiece 16 of the first handrail unit 11 and the upper crosspiece 16 of the second handrail unit 12 are connected to the first connection upper crosspiece 31a and the second connection upper crosspiece 31b of the connection unit 13. Connected by

第１の連結用上部桟３１ａと同様に、第１の連結用下部桟３２ａは、第１の手摺りユニット１１の下部桟１７に設けた第２の回動部材２９に回動可能に取り付けられている。また、第２の連結用下部桟３２ｂは、第２の手摺りユニット１２の下部桟１７に設けた第２の回動部材２９に回動可能に取り付けられている。そして、２つの連結用下部桟３２ａ，３２ｂは、下部接続管３５によって接続されている。よって、第１の手摺りユニット１１の下部桟１７と、第２の手摺りユニット１２の下部桟１７は、連結ユニット１３の第１の連結用下部桟３２ａ及び第２の連結用下部桟３２ｂによって連結される。 Similar to the first connecting upper bar 31a, the first connecting lower bar 32a is rotatably attached to a second rotating member 29 provided on the lower bar 17 of the first handrail unit 11. ing. The second connecting lower bar 32 b is rotatably attached to a second rotating member 29 provided on the lower bar 17 of the second handrail unit 12. The two connecting lower bars 32 a and 32 b are connected by a lower connection pipe 35. Therefore, the lower bar 17 of the first handrail unit 11 and the lower bar 17 of the second handrail unit 12 are connected by the first lower connecting bar 32a and the second lower connecting bar 32b of the connecting unit 13. Connected.

第１の回動部材２５と第２の回動部材２９は、それぞれ同一の構成を有しているため、ここでは第１の回動部材２５について説明する。また、上部接続管３４と下部接続管３５は、それぞれ同一の構成を有しているため、ここでは上部接続管３４について説明する。 Since the first rotating member 25 and the second rotating member 29 have the same configuration, the first rotating member 25 will be described here. Since the upper connecting pipe 34 and the lower connecting pipe 35 have the same configuration, the upper connecting pipe 34 will be described here.

図５は、連結ユニット１３における第１の連結用上部桟３１ａ及び第２の連結用上部桟３１ｂを示す部分断面図である。
図５に示すように、第１の回動部材２５は、略コの字状に形成されている。この第１の回動部材２５における対向する２つの回動片２５ａ，２５ｂを連結するように回動ピン２５ｃが設けられている。そして、第１の連結用上部桟３１ａ及び第２の連結用上部桟３１ｂの軸方向の端部は、第１の回動部材２５の２つの回動片２５ａ，２５ｂの間に挟持され、回動ピン２５ｃによって回動可能に支持されている。 FIG. 5 is a partial cross-sectional view showing the first connecting upper bar 31a and the second connecting upper bar 31b in the connecting unit 13. As shown in FIG.
As shown in FIG. 5, the 1st rotation member 25 is formed in the substantially U shape. A rotation pin 25c is provided so as to connect the two rotation pieces 25a and 25b facing each other in the first rotation member 25. The end portions in the axial direction of the first connecting upper bar 31a and the second connecting upper bar 31b are sandwiched between the two rotating pieces 25a and 25b of the first rotating member 25, and are rotated. It is rotatably supported by the moving pin 25c.

また、第１の連結用上部桟３１ａにおける第１の回動部材２５と反対側の端部には、雄ねじ部３７ａが形成されている。同様に、第２の連結用上部桟３１ｂにおける第１の回動部材２５と反対側の端部には、雄ねじ部３７ｂが形成されている。そして、この第１の連結用上部桟３１ａの雄ねじ部３７ａと第２の連結用上部桟３１ｂの雄ねじ部３７ｂには、上部接続管３４が取り付けられる。 A male screw portion 37a is formed at the end of the first connecting upper bar 31a opposite to the first rotating member 25. Similarly, a male screw portion 37b is formed at the end of the second connecting upper bar 31b opposite to the first rotating member 25. The upper connecting pipe 34 is attached to the male threaded portion 37a of the first coupling upper bar 31a and the male threaded part 37b of the second coupling upper bar 31b.

上部接続管３４は、略円筒状に形成されている。上部接続管３４の筒孔３４ａの内壁には、雌ねじ部が形成されている。そして、上部接続管３４の筒孔３４ａに設けた雌ねじ部は、第１の連結用上部桟３１ａ及び第２の連結用上部桟３１ｂの雄ねじ部３７ａ，３７ｂと螺合する。これにより、第１の連結用上部桟３１ａと第２の連結用上部桟３１ｂが接続され、全体として一体的な棒状の部材に構成される。 The upper connecting pipe 34 is formed in a substantially cylindrical shape. A female thread portion is formed on the inner wall of the cylindrical hole 34 a of the upper connecting pipe 34. The female thread portion provided in the cylindrical hole 34a of the upper connecting pipe 34 is screwed with the male thread portions 37a and 37b of the first coupling upper bar 31a and the second coupling upper bar 31b. As a result, the first connecting upper crosspiece 31a and the second connecting upper crosspiece 31b are connected to form an integral bar-like member as a whole.

図６は、第１の連結用上部桟３１ａと第２の連結用上部桟３１ｂの接続を解除した状態を示す部分断面図である。
図６に示すように、上部接続管３４を回転させると、上部接続管３４の雌ねじ部は、他方の第２の連結用上部桟３１ｂの雄ねじ部３７ｂとさらに螺合し、第１の連結用上部桟３１ａの雄ねじ部３７ａとの螺合が解除される。これにより、第１の連結用上部桟３１ａと第２の連結用上部桟３１ｂが分離される。 FIG. 6 is a partial cross-sectional view showing a state in which the connection between the first coupling upper bar 31a and the second coupling upper bar 31b is released.
As shown in FIG. 6, when the upper connecting pipe 34 is rotated, the female threaded portion of the upper connecting pipe 34 is further screwed with the male threaded portion 37 b of the other second connecting upper bar 31 b, and the first connecting pipe 34 is connected. The screwing of the upper crosspiece 31a with the male screw portion 37a is released. As a result, the first connecting upper bar 31a and the second connecting upper bar 31b are separated.

本例では、上部接続管３４を用いて第１の連結用上部桟３１ａと第２の連結用上部桟３１ｂを接続した例を説明したが、第１の連結用上部桟３１ａと第２の連結用上部桟３１ｂとの接続機構は、上述した例に限定されるものではない。 In this example, the first connecting upper bar 31a and the second connecting upper bar 31b are connected using the upper connecting pipe 34, but the first connecting upper bar 31a and the second connecting bar 31b are connected. The connection mechanism with the upper crosspiece 31b is not limited to the above-described example.

次に、図７〜図９を参照して、接続機構の他の実施例について説明する。
図７は、接続機構の他の実施例を示す部分断面図、図８は、接続機構の他の実施例を示す平面図、図９は、第１の連結用上部桟と第２の連結用上部桟を分離した状態を示す部分断面図である。 Next, another embodiment of the connection mechanism will be described with reference to FIGS.
FIG. 7 is a partial cross-sectional view showing another embodiment of the connection mechanism, FIG. 8 is a plan view showing another embodiment of the connection mechanism, and FIG. 9 is a first connection upper crosspiece and a second connection use. It is a fragmentary sectional view which shows the state which isolate | separated the upper crosspiece.

図７及び図８に示すように、他の実施例にかかる接続機構４０は、接続部材４１と、この接続部材４１に取り付けられた圧縮ばね４２と、接続部材４１を操作する操作ピン４３とを有している。接続部材４１は、略円柱状に形成されている。そして、接続部材４１は、第１の連結用上部桟５１ａの筒孔に第１の連結用上部桟５１ａの軸方向に沿って移動可能に収納される。 As shown in FIGS. 7 and 8, the connection mechanism 40 according to another embodiment includes a connection member 41, a compression spring 42 attached to the connection member 41, and an operation pin 43 that operates the connection member 41. Have. The connection member 41 is formed in a substantially cylindrical shape. The connecting member 41 is accommodated in the cylindrical hole of the first connecting upper bar 51a so as to be movable along the axial direction of the first connecting upper bar 51a.

また、接続部材４１の軸方向の一端部には、圧縮ばね４２が固定されている。そして、圧縮ばね４２は、接続部材４１の軸方向の一端部と第１の連結用上部桟５１ａの筒孔に設けた固定部４５の間に介在される。 A compression spring 42 is fixed to one end of the connecting member 41 in the axial direction. And the compression spring 42 is interposed between the one end part of the axial direction of the connection member 41, and the fixing | fixed part 45 provided in the cylinder hole of the 1st connection upper crosspiece 51a.

さらに、図８に示すように、第１の連結用上部桟５１ａと第２の連結用上部桟５１ｂには、接続部材４１に設けた操作ピン４３が挿通するガイド溝４７が設けられている。第２の連結用上部桟５１ｂ側のガイド溝４７は、略Ｌ字状に形成されている。このガイド溝４７には、操作ピン４３が係合する。 Further, as shown in FIG. 8, the first connecting upper bar 51a and the second connecting upper bar 51b are provided with guide grooves 47 through which the operation pins 43 provided on the connecting member 41 are inserted. The guide groove 47 on the second connecting upper bar 51b side is formed in a substantially L shape. The operation pin 43 is engaged with the guide groove 47.

そして、図７に示すように、接続部材４１は、圧縮ばね４２によって第２の連結用上部桟５１ｂ側に付勢されて、第１の連結用上部桟５１ａと第２の連結用上部桟５１ｂの筒孔に挿入されている。この接続部材４１によって第１の連結用上部桟５１ａと第２の連結用上部桟５１ｂが接続する。 Then, as shown in FIG. 7, the connection member 41 is urged toward the second connecting upper bar 51b by the compression spring 42, and the first connecting upper bar 51a and the second connecting upper bar 51b. Is inserted into the cylindrical hole. The connecting member 41 connects the first connecting upper bar 51a and the second connecting upper bar 51b.

次に、この他の実施例にかかる接続機構４０を有する第１の連結用上部桟５１ａと第２の連結用上部桟５１ｂの分離方法について図９を参照して説明する。
図９に示すように、操作ピン４３をガイド溝４７に沿って操作する。そして、接続部材４１を圧縮ばね４２の付勢力に抗して第１の連結用上部桟５１ａ側に移動させる。これにより、第１の連結用上部桟５１ａと第２の連結用上部桟５１ｂを分離作業が完了する。 Next, a method of separating the first connecting upper bar 51a and the second connecting upper bar 51b having the connection mechanism 40 according to another embodiment will be described with reference to FIG.
As shown in FIG. 9, the operation pin 43 is operated along the guide groove 47. Then, the connection member 41 is moved toward the first coupling upper bar 51a against the urging force of the compression spring 42. Thereby, the separation operation of the first connecting upper bar 51a and the second connecting upper bar 51b is completed.

＜２．手摺りの動作＞
次に、図２〜図６及び図１０を参照して上述した構成を有する本例の手摺り１０の動作について説明する。
図１０は、手摺り１０を折りたたんだ状態を示す斜視図である。 <2. Handrail Operation>
Next, the operation of the handrail 10 of this example having the above-described configuration will be described with reference to FIGS. 2 to 6 and 10.
FIG. 10 is a perspective view showing a state in which the handrail 10 is folded.

最初に、図２に示す手摺り１０を起立形態から図１０に示す折りたたまれた状態への動作について説明する。まず、図６に示すように、上部接続管３４を回転させて、第１の連結用上部桟３１ａの雄ねじ部３７ａと上部接続管３４の雌ねじ部との螺合を解除し、第１の連結用上部桟３１ａと第２の連結用上部桟３１ｂを分離する。同様に、下部接続管３５を回転させて第１の連結用下部桟３２ａと第２の連結用下部桟３２ｂを分離する。 First, the operation of the handrail 10 shown in FIG. 2 from the standing configuration to the folded state shown in FIG. 10 will be described. First, as shown in FIG. 6, the upper connecting pipe 34 is rotated to release the threaded engagement between the male threaded portion 37 a of the first connecting upper bar 31 a and the female threaded portion of the upper connecting pipe 34, thereby The upper crosspiece 31a and the second connecting upper crosspiece 31b are separated. Similarly, the lower connecting pipe 35 is rotated to separate the first connecting lower bar 32a and the second connecting lower bar 32b.

次に、図２に示すように、第１の連結用上部桟３１ａを矢印Ｔ１の方向である、回動ピン２５ｃを中心に、第１の手摺りユニット１１の上部桟１６側に回動する。第２の連結用上部桟３１ｂは、回動ピン２５ｃを中心に、矢印Ｔ２の方向である第２の手摺りユニット１２の上部桟１６側に回動する。 Next, as shown in FIG. 2, the first connecting upper bar 31a is rotated toward the upper bar 16 side of the first handrail unit 11 around the rotation pin 25c in the direction of the arrow T1. . The second connecting upper bar 31b rotates around the rotation pin 25c toward the upper bar 16 side of the second handrail unit 12 in the direction of the arrow T2.

また、第１の連結用下部桟３２ａは、矢印Ｔ１の方向である第１の手摺りユニット１１の下部桟１７側に回動し、第２の連結用下部桟３２ｂは、矢印Ｔ２の方向である第２の手摺りユニット１２の下部桟１７側に回動する。これにより、連結ユニット１３は、第１の手摺りユニット１１と第２の手摺りユニット１２側に折りたたまれる。 Further, the first connecting lower bar 32a rotates to the lower bar 17 side of the first handrail unit 11 in the direction of the arrow T1, and the second connecting lower bar 32b is moved in the direction of the arrow T2. The second handrail unit 12 rotates toward the lower crosspiece 17 side. Thereby, the connection unit 13 is folded to the 1st handrail unit 11 and the 2nd handrail unit 12 side.

なお、連結ユニット１３を第１の手摺りユニット１１と第２の手摺りユニット１２側に折りたたむ例について説明したが、これに限定されるものではない。例えば、連結ユニット１３を第１の手摺りユニット１１及び第２の手摺りユニット１２から取り外すような構成にしてもよい。 In addition, although the example which folds the connection unit 13 to the 1st handrail unit 11 and the 2nd handrail unit 12 side was demonstrated, it is not limited to this. For example, the connecting unit 13 may be removed from the first handrail unit 11 and the second handrail unit 12.

次に、図２の矢印Ｌに示すように、第１の手摺りユニット１１の下部桟１７を第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂの軸方向に沿って、上部桟１６側に移動させる。そして、図４に示すように、下部桟１７の第１のフック部材２８ａを回動させて、第１のフック部材２８ａと上部桟１６に設けた第１の係合ピン２４ａを係合する。同様に、第２のフック部材２８ｂと第２の係合ピン２４ｂを係合する。これにより、下部桟１７を上部桟１６側に保持することができる。 Next, as shown by an arrow L in FIG. 2, the lower rail 17 of the first handrail unit 11 is moved toward the upper rail 16 along the axial direction of the first column 15a and the second column 15b. . Then, as shown in FIG. 4, the first hook member 28 a of the lower bar 17 is rotated to engage the first hook member 28 a and the first engagement pin 24 a provided on the upper bar 16. Similarly, the second hook member 28b and the second engagement pin 24b are engaged. As a result, the lower beam 17 can be held on the upper beam 16 side.

なお、同様に、第２の手摺りユニット１２の下部桟１７も上部桟１６側に保持される。その工程は、第１の手摺りユニット１１と同一であるため、その説明は、省略する。 Similarly, the lower bar 17 of the second handrail unit 12 is also held on the upper bar 16 side. Since the process is the same as that of the first handrail unit 11, the description thereof is omitted.

ここで、手摺り１０を折りたたむ際に、下部桟１７を保持する位置は、かご枠１１２の上面部１１２ａに設置した各種装置５の位置関係に応じて設定される。そのため、フック部材２８ａ，２８ｂの長さは、この位置関係に応じて設定することが好ましい。 Here, when folding the handrail 10, the position at which the lower bar 17 is held is set according to the positional relationship of the various devices 5 installed on the upper surface portion 112 a of the car frame 112. For this reason, the lengths of the hook members 28a and 28b are preferably set according to this positional relationship.

なお、本例では、連結ユニット１３を分離してから、下部桟１７を移動させた例を説明したが、これに限定されるものではなく、下部桟１７を移動させてから、連結ユニット１３を分離してもよい。 In addition, although the example which moved the lower crosspiece 17 was demonstrated after isolate | separating the connection unit 13 in this example, it is not limited to this, After moving the lower crosspiece 17, the connection unit 13 is moved. It may be separated.

次に、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂを第１の支持部材１４ａ及び第２の支持部材１４ｂに設けた回動軸２１を中心に回動させて、図１０に示すように、かご枠１１２の上面部１１２ａ側に倒す。なお、第２の手摺りユニット１２も第１の手摺りユニット１１と同様であるため、その説明は、省略する。これにより、手摺り１０を起立形態から折りたたむ動作が完了する。 Next, the first support column 15a and the second support column 15b are rotated around the rotation shaft 21 provided on the first support member 14a and the second support member 14b, as shown in FIG. Tilt down to the upper surface 112 a side of the car frame 112. Since the second handrail unit 12 is the same as the first handrail unit 11, the description thereof will be omitted. Thereby, the operation | movement which folds the handrail 10 from an upright form is completed.

上述したように、下部桟１７を保持する位置は、かご枠１１２の上面部１１２ａに設置した各種装置５の位置関係に応じて設定される。そのため、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂを回動させてかご枠１１２の上面部１１２ａ側に倒しても、下部桟１７が上面部１１２ａに設置した各種装置５に干渉することがない。 As described above, the position at which the lower rail 17 is held is set according to the positional relationship of the various devices 5 installed on the upper surface portion 112a of the car frame 112. Therefore, even if the first support column 15a and the second support column 15b are rotated and tilted toward the upper surface portion 112a of the car frame 112, the lower rail 17 does not interfere with the various devices 5 installed on the upper surface portion 112a. .

これにより、かご枠１１２の上面部１１２ａに設置するスピーカ装置や照明装置等の各種装置５のレイアウトを決定する際に、手摺り１０の下部桟１７の影響を考慮する必要がないため、レイアウトの自由度を高めることができる。 As a result, when determining the layout of the various devices 5 such as the speaker device and the lighting device to be installed on the upper surface portion 112a of the car frame 112, it is not necessary to consider the influence of the lower rail 17 of the handrail 10; The degree of freedom can be increased.

次に、手摺り１０を図１０に示す折りたたまれた状態から図２に示す起立形態に組み立てる方法について説明する。
まず、第１の手摺りユニット１１の第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂを回動させて、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂをかご枠１１２の上面部１１２ａに対して略垂直に立設させる。このとき、第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂの上端には、上部桟１６が固定されている。そのため、支柱１５ａ，１５ｂを立設するだけで、手摺り１０の最上部の高さを予め規定されている高さに調節することができ、作業員の安全を最低限確保することができる。 Next, a method for assembling the handrail 10 from the folded state shown in FIG. 10 to the standing form shown in FIG. 2 will be described.
First, the first support column 15a and the second support column 15b of the first handrail unit 11 are rotated, so that the first support column 15a and the second support column 15b are substantially omitted from the upper surface portion 112a of the car frame 112. Stand vertically. At this time, the upper crosspiece 16 is fixed to the upper ends of the first support column 15a and the second support column 15b. Therefore, the height of the uppermost part of the handrail 10 can be adjusted to a predetermined height only by standing the support columns 15a and 15b, and the safety of workers can be ensured to the minimum.

次に、第１のフック部材２８ａと第１の係合ピン２４ａの係合を解除すると共に、第２のフック部材２８ｂと第２の係合ピン２４ｂの係合を解除する。これにより、下部桟１７は、その自重によって第１の支柱１５ａ及び第２の支柱１５ｂを摺動し、上部桟１６側から下方に自動的に移動する。 Next, the engagement between the first hook member 28a and the first engagement pin 24a is released, and the engagement between the second hook member 28b and the second engagement pin 24b is released. Accordingly, the lower bar 17 slides on the first column 15a and the second column 15b by its own weight and automatically moves downward from the upper beam 16 side.

ここで、第１の支柱１５ａ、第２の支柱１５ｂ及び補強部材１８の軸方向の所定の位置には、ストッパー部材２２が設けられている。そのため、図３に示すように、第１の支柱１５ａ、第２の支柱１５ｂ及び補強部材１８を摺動する下部桟１７が、ストッパー部材２２に当接する。すなわち、下部桟１７は、ストッパー部材２２から支持部材１４ａ、１４ｂ側への移動が規制される。これにより、下部桟１７の位置決めを容易に行うことができると共に、手摺り１０の起立形態への組み立て作業を容易に行うことができる。 Here, a stopper member 22 is provided at a predetermined position in the axial direction of the first column 15 a, the second column 15 b, and the reinforcing member 18. Therefore, as shown in FIG. 3, the lower beam 17 that slides on the first column 15 a, the second column 15 b, and the reinforcing member 18 contacts the stopper member 22. That is, the movement of the lower bar 17 from the stopper member 22 to the support members 14a and 14b is restricted. Thereby, while being able to position the lower crosspiece 17 easily, the assembly operation to the standing form of the handrail 10 can be performed easily.

なお、第２の手摺りユニット１２の工程も第１の手摺りユニット１１と同一であるため、その説明は、省略する。 In addition, since the process of the 2nd handrail unit 12 is also the same as the 1st handrail unit 11, the description is abbreviate | omitted.

次に、図２に示すように、連結ユニット１３の第１の連結用上部桟３１ａ及び第１の連結用下部桟３２ａを第１の手摺りユニット１１の上部桟１６及び下部桟１７から離れる方向、いわゆる矢印Ｔ１の向き反対方向に回動させる。そして、連結ユニット１３の第１の連結用上部桟３１ａ及び第１の連結用下部桟３２ａの軸方向を、かご枠１１２の幅方向Ｘと略平行に配置する。 Next, as shown in FIG. 2, the direction in which the first connecting upper bar 31 a and the first connecting lower bar 32 a of the connecting unit 13 are separated from the upper bar 16 and the lower bar 17 of the first handrail unit 11. Rotate in the opposite direction of the so-called arrow T1. Then, the axial directions of the first connecting upper bar 31 a and the first connecting lower bar 32 a of the connecting unit 13 are arranged substantially parallel to the width direction X of the car frame 112.

同様に、第２の連結用上部桟３１ｂ及び第２の連結用下部桟３２ｂを第２の手摺りユニット１２の上部桟１６及び下部桟１７から離れる方向、いわゆる矢印Ｔ２の向き反対方向に回動させる。そして、第２の連結用上部桟３１ｂ及び第２の連結用下部桟３２ｂの軸方向をかご枠１１２の幅方向Ｘと略平行に配置する。 Similarly, the second connecting upper bar 31b and the second connecting lower bar 32b are rotated in the direction away from the upper bar 16 and the lower bar 17 of the second handrail unit 12, that is, in the opposite direction of the arrow T2. Let Then, the axial directions of the second connecting upper bar 31 b and the second connecting lower bar 32 b are arranged substantially parallel to the width direction X of the car frame 112.

次に、図５に示すように、上部接続管３４を用いて第１の連結用上部桟３１ａと第２の連結用上部桟３１ｂを接続する。同様に、下部接続管３５を用いて第１の連結用下部桟３２ａと第２の連結用下部桟３２ｂを接続する。これにより、手摺り１０の折りたたみ状態から起立形態への組み立て作業が完了する。 Next, as shown in FIG. 5, the first connecting upper bar 31 a and the second connecting upper bar 31 b are connected using the upper connecting pipe 34. Similarly, the first connecting lower bar 32a and the second connecting lower bar 32b are connected using the lower connecting pipe 35. Thereby, the assembly operation from the folded state of the handrail 10 to the standing form is completed.

なお、手摺り１０の起立形態への組み立て方法は、上述した方法に限定されるものではなく、例えば、連結ユニット１３を接続してから、下部桟１７を移動させるようにしてもよい。 Note that the method of assembling the handrail 10 into the standing form is not limited to the above-described method, and for example, the lower bar 17 may be moved after the connection unit 13 is connected.

上述した本例の手摺り１０によれば、第１の手摺りユニット１１、第２の手摺りユニット１２及び連結ユニット１３の全ての部材を一体に形成している。そのため、折りたたみ状態から起立形態への組み立て作業時や、手摺り１０を折りたたむ際に、部品が離ればなれになることがなく、部品をなくすおそれがない。さらに、手摺り１０の組み立て作業時や折りたたむ際に、特殊な工具を必要としないため、容易に組み立て作業や折りたたみを行うことができる。 According to the handrail 10 of this example described above, all members of the first handrail unit 11, the second handrail unit 12, and the connecting unit 13 are integrally formed. Therefore, when assembling from the folded state to the standing form or when folding the handrail 10, the parts are not separated and there is no possibility of losing the parts. Further, when the handrail 10 is assembled or folded, no special tool is required, so that the assembly work or folding can be easily performed.

なお、本発明は上述しかつ図面に示した実施の形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲に記載した発明の要旨を逸脱しない範囲内で種々の変形実施が可能である。例えば、上述した実施の形態例では、第１の手摺りユニット１１と第２の手摺りユニット１２を連結する連結ユニット１３を設けたが、乗りかご１１０のかご枠１１２の大きさによっては連結ユニット１３を設けなくてもよい。また、連結ユニット１３を２つ設けて、かご枠１１２の上面部１１２ａの４辺全てに手摺りを配置してもよい。 The present invention is not limited to the embodiment described above and shown in the drawings, and various modifications can be made without departing from the scope of the invention described in the claims. For example, in the above-described embodiment, the connection unit 13 that connects the first handrail unit 11 and the second handrail unit 12 is provided. However, depending on the size of the car frame 112 of the car 110, the connection unit 13 may not be provided. Alternatively, two connection units 13 may be provided, and handrails may be disposed on all four sides of the upper surface portion 112a of the car frame 112.

１…エレベータ、２…レールガイド、３…ドア駆動用モータ、４…天井扇、５…各種装置、８…取付台、１１…第１の手摺りユニット、１２…第２の手摺りユニット、１３…連結ユニット、１４ａ…第１の支持部材、１４ｂ…第２の支持部材、１５ａ…第１の支柱、１５ｂ…第２の支柱、１６…上部桟、１７…中部桟、１８…補強部材、２１…回動軸、２２…ストッパー部材、２４ａ…第１の係合ピン（係合部）、２４ｂ…第２の係合ピン（係合部）、２５…第１の回動部材、２７ａ…第１の貫通孔、２７ｂ…第２の貫通孔、２７ｃ…第３の貫通孔、２８ａ…第１のフック部材（係合受部）、２８ｂ…第２のフック部材、２９…回動部材、３１ａ…第１の連結用上部桟、３１ｂ…第２の連結用上部桟、３２ａ…第１の連結用下部桟、３２ｂ…第２の連結用下部桟、１００…昇降路、１１０…乗りかご、１１２…かご枠、１１２ａ…上面部、１２０…巻上機、１３０…釣合錘、１７０…ロープ DESCRIPTION OF SYMBOLS 1 ... Elevator, 2 ... Rail guide, 3 ... Door drive motor, 4 ... Ceiling fan, 5 ... Various apparatus, 8 ... Mounting stand, 11 ... 1st handrail unit, 12 ... 2nd handrail unit, 13 Reference numeral 14a, first support member, 14b, second support member, 15a, first support column, 15b, second support column, 16 ... upper beam, 17 ... middle beam, 18 ... reinforcing member, 21 Rotating shaft 22 Stopper member 24a First engagement pin (engagement portion) 24b Second engagement pin (engagement portion) 25 ... First rotation member 27a ... First 1 through-hole, 27b ... 2nd through-hole, 27c ... 3rd through-hole, 28a ... 1st hook member (engagement receiving part), 28b ... 2nd hook member, 29 ... turning member, 31a ... first coupling upper beam, 31b ... second coupling upper beam 32a ... lower first connecting beam, 32b second lower connecting beam, 100 ... hoistway, 110 ... car, 112 ... car frame, 112a ... upper surface, 120 ... hoisting machine, 130 ... balance Weight, 170 ... rope

Claims

A car that goes up and down in the hoistway,
A handrail foldably attached to the upper surface of the car,
The handrail is
A support member attached to the upper surface of the car;
A support column rotatably attached to the support member;
An upper beam fixed to an end of the support column opposite to the support member;
A lower beam disposed between the support member and the upper beam in the column, and supported by the column so as to be movable along the axial direction thereof,
The lower rail moves to the upper rail when the handrail is folded, and moves from the upper rail to the support member when in use.

The upper bar is provided with an engaging portion,
The elevator according to claim 1, wherein the lower bar is provided with an engagement receiving portion that engages with the engagement portion.

The engagement portion is an engagement pin protruding from the upper crosspiece, or a hook member,
3. The engagement receiving portion is a hook member that engages with the engagement pin provided on the upper bar, or an engagement pin that engages with the hook member provided on the upper bar. 4. elevator.

The support column is provided with a stopper member that restricts the movement of the lower beam in the axial direction and holds the height of the lower beam from the upper surface of the car when the handrail is used. The elevator according to 1.

The elevator according to claim 1, wherein the lower bar is provided with a through-hole through which the support column passes.

The elevator according to claim 5, wherein a sliding bearing portion or a rolling bearing portion is provided in the through hole of the lower beam.