JP5668186B2 - 電動ステアリングロック装置 - Google Patents
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Description
−傾斜路の勾配は、先端から遠い部分よりも、先端部分において小さい。
−傾斜路の勾配は、先端から離れる方向に、一定に増大している。
−各傾斜路は、T字形突起の下面と協働するようになっている。
−T字形突起の下面における傾斜路と協働する部位に、各傾斜路と転がり接触し、回転可能に取り付けられた球またはシリンダが設けられている。
−フォークはU字形であり、そのU字の基部が、フォークをそれぞれの終端位置の間で移動させるように、歯車により支持されたピンが嵌入するレールを有する。
−圧縮バネは、フォークの各先端において、フォークの基部の方向に作用している。
−傾斜路は、終端ストッパによって終っている。
−少なくとも1つのスラストバネが、T字形ブロックに対して、ロック用ボルトのロック位置の方向に作用している。
−T字形ブロックは、スラストバネが係合する凹部を有する。
本発明のさらなる特徴と利点は、以下、図面に基づいて説明する例示的実施形態から明らかになると思う。
3 支持壁
5 ロック用ボルト
7 ガイド
9 モータ
11 駆動装置
13 T字形ブロック
15 先端
17 傾斜路
19 フォーク
21 T字形ブロックの下面
23 肩部
24 圧縮バネ
24A 矢印
25 先端部
27 先端から遠い部分
29 終端ストッパ
31 シリンダ
33 矢印
35 二方向矢印
37 U字形基部
39 レール
41 歯車
42 ピン
43 ウォーム歯車
51 スラストバネ
53 矢印
55 凹部
Claims (9)
- 自動車のステアリングホイールをロックするようにステアリングシャフトの対応するくぼみに嵌入可能なロック用ボルト(5)と、ロック用ボルト(5)を少なくともステアリングシャフトを固定するロック位置から、非制止時の休止位置へ移動させるモータ(9)を備える駆動装置(11)とを備える自動車用電動ステアリングロック装置(1)であって、ロック用ボルト(5)は、一端に、ロック用ボルトと一体をなし、かつ駆動装置(11)のフォーク(19)と協働するT字形ブロック(13)を有し、フォーク(19)は、ロック用ボルト(5)をロック位置から休止位置に、持ち上げ運動をもって移動させるように、フォーク(19)の各端部(15)に、その傾斜路(17)を有し、かつモータ(9)によって駆動されるようになっており、圧縮バネ(24)は、フォークの各端部(15)において、フォーク(19)の基部の方向に作用していることを特徴とする自動車用電動ステアリングロック装置(1)。
- 傾斜路(17)の勾配は、先端から遠い部分(27)よりも、先端部(25)において緩いことを特徴とする、請求項1に記載の電動ステアリングロック装置。
- 傾斜路の勾配は、先端から遠去かる方向に、一定に増加していることを特徴とする、請求項2に記載の電動ステアリングロック装置。
- 各傾斜路は、T字形ブロック(13)の下面(21)と協働するようになっていることを特徴とする、請求項1に記載の電動ステアリングロック装置。
- T字形ブロックの下面(21)における傾斜路(17)と協働する部位に、各傾斜路(17)と転がり接触して、回転しうるようになっている球あるいはシリンダ(31)を設けてあることを特徴とする、請求項4に記載の電動ステアリングロック装置。
- フォーク(19)はU字形をなし、そのU字形基部(37)が、フォーク(19)を、それぞれの終端位置(29)の間で移動させるように、歯車(41)によって支持されたピン(42)が嵌入しうるレール(39)を有することを特徴とする、請求項1〜5のいずれか1項に記載の電動ステアリングロック装置。
- 傾斜路(17)は、終端ストッパ(29)のところで終っていることを特徴とする、請求項1〜6のいずれか1項に記載の電動ステアリングロック装置。
- 少なくとも1つのスラストバネ(51)が、T字形ブロック(13)に対して、ロック用ボルトのロック位置の方向に作用していることを特徴とする、請求項1〜7のいずれか1項に記載の電動ステアリングロック装置。
- T字形ブロック(13)は、スラストバネ(51)が係合する凹部(55)を有することを特徴とする、請求項8に記載の電動ステアリングロック装置。
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