JP5667907B2 - 情報提供システム - Google Patents
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Description
本発明の実施形態は、情報提供システムに関する。
自動車保険料の査定を行う際、車両の走行距離や安全性能、運転者の属性に応じて契約者毎に査定評価が行われる。例えば、各運転者の免許書の種別（色）や、年齢、各種安全機能（横滑り防止機能、盗難防止機能）の有無などによるリスク細分型の自動車保険の査定方法がある。
しかし、これらの条件を満たすには、長期的な運転技術向上を図るか、安全性能が標準装備されている車両を新たに購入する必要がある。
本実施形態の情報提供システム、サーバ、車載端末は、実際の運転履歴等を反映した保険料査定又は料金決定を行うことを目的とする。
本実施形態の情報提供システムは、車載端末とサーバとを有する。車載端末は、車両のプローブ情報を取得する取得部と、前記車両の前方または後方を走行する車両を撮影する撮影部と、前記撮影部が撮影した画像を解析し、前記前方または後方を走行する車両のナンバーを抽出しナンバー情報を生成する生成部と、前記プローブ情報および前記ナンバー情報をアンテナ部へ送出する通信部とを備える。サーバは、前記車載端末から送られてきた前記プローブ情報の情報量およびまたは内容に応じた安全運転評価値を算出する評価値演算部と、前記車載端末から送られてきた前記ナンバー情報と一致する同一のナンバー情報が存在するか否かを判定し、一致するナンバー情報が存在する場合は一致情報を生成するナンバー情報演算部と、前記安全運転評価値および前記一致情報を参照して保険料を算出する保険料演算部と、前記保険料を前記車載端末へ送信する通信部とを備える。
以下、本発明の実施態様について図１乃至図４を参照しながら説明する。
（第１の実施形態）
本実施形態の情報提供システムの構成は、図１に示すように、管理サーバ１０と、通信ネットワーク１と、複数のアンテナ部２０と、センターサーバ３０と、車載端末４０と、を含む構成である。また、通信ネットワーク１を介して、管理サーバ１０とアンテナ部２０、センターサーバ３０が接続され、アンテナ部２０と車載端末４０とが無線通信可能となっている。
本実施形態の情報提供システムの構成は、図１に示すように、管理サーバ１０と、通信ネットワーク１と、複数のアンテナ部２０と、センターサーバ３０と、車載端末４０と、を含む構成である。また、通信ネットワーク１を介して、管理サーバ１０とアンテナ部２０、センターサーバ３０が接続され、アンテナ部２０と車載端末４０とが無線通信可能となっている。
本実施形態では、管理サーバ１０とセンターサーバ３０を分けて記載しているが、これらの演算処理部１００および演算処理部３００、記憶部１１０および記憶部３１０を同一のものとして一つのサーバを構成していてもよい。
通信ネットワーク１は、相互通信可能なネットワーク網である。本実施形態ではネットワーク１が例えば、ＬＡＮ、イントラネット等のネットワーク等の有線通信網としているが、無線通信網に代替することができる。また、アンテナ部と管理サーバ専用の通信ネットワークを設け、別途画像撮影部と管理サーバとの通信ネットワークを設けてもよい。
管理サーバ１０は、演算処理部１００と、記憶部１１０と、通信部１２０と、を含む構成である。この他、表示部、入力部を備えていても良い。
演算処理部１００は、コンピュータでいうＣＰＵである。センターサーバ３０から送られてきた安全運転評価値に応じた保険料を保険料情報ＤＢ１１２を参照して算出する。算出した保険料情報を車載端末４０へ送出する。
記憶部１１０は、リスク細分化テーブル１１１、保険料情報ＤＢ１１２である。
リスク細分化テーブルＤＢ１１１は、各車載端末毎またはドライバー毎の区分が記憶されている。
保険料情報ＤＢ１１２は、上記リスクの区分に対応する保険料が記憶されている。
通信部１２０は、通信ネットワーク１およびまたはアンテナ部２０を介してセンターサーバ３０の通信部３２０及び車載端末４０の通信部４２０と接続され、各種情報の送受信を行う。
アンテナ部２０は、各種路車間通信を行うアンテナである。道路の路側に複数台配置されている。また、各アンテナ毎に位置情報または識別情報が設定されていてもよい。本実施形態では、車載端末４０と無線通信により接続され、管理サーバ１０とはネットワーク1を介して接続されている。例えば、アンテナ部２０としては、ＤＳＲＣアンテナ等の狭帯域通信アンテナであるが、その他、車載端末４０と通信を行うことができるアンテナであれば良い。
センターサーバ３０は、演算処理部３００と、記憶部３１０と、通信部３２０と、入力部３３０と、を含む構成である。
演算処理部３００は、コンピュータでいうＣＰＵである。車載端末４０から送られてきたプローブ情報を取得し、プローブ情報ＤＢ３１１に記憶されているプローブ情報を参照して、プローブ情報の情報量に応じた安全運転評価値および、内容に応じた安全運転評価値を算出する。
プローブ情報の情報量に応じた評価では、情報の種類の数や情報そのもののデータ量が多い場合には、評価を高くし、少ない場合は低くする。
プローブ情報の内容に応じた評価では、例えば、平均走行速度が予め定められた一定速度内である場合には評価を高くし、気象条件が良い条件下で走行している場合は評価を高くし、逆の場合には低くする。
これらの基準により評価された安全運転評価値は、管理サーバ１０へ送出される。
車載端末４０は、演算処理部４００と、記憶部４１０と、通信部４２０と、入力部４３０と、表示部４４０とを含む構成である。車載端末４０とは、車両と連携して情報を無線通信で外部とやり取りする機器をいい、例えば、車載器や携帯電話などの端末をいう。
演算処理部４００は、プローブ情報取得部４０１を含む構成である。その他必要な演算処理を行う。
プローブ情報取得部４０１は、車両のプローブ情報を取得する。プローブ情報とは、日時、環境（天気、温度、湿度）、位置、走行速度、映像等の情報をいう。車両または車両の周囲環境から取得されるこの他の情報であってもよい。
記憶部４１０は、プローブ情報ＤＢ４１１を含む構成であり、その他、処理に必要な情報を格納する。
プローブ情報ＤＢ４１１は、プローブ情報取得部４０１が取得したプローブ情報を記憶する。
通信部４２０は、アンテナ部２０と通信ネットワーク１を介して管理サーバ１０の通信部１２０、他の車両の通信部と接続され、各種情報の送受信を行う。
入力部４３０は、各種情報を入力するために使用する。例えば、ボタンや表示部４４０上に表示されるタッチパネルである。また、車載端末４０のドライバー等の発する声を認識することにより、入力信号としてもよい。
表示部４４０は、コンテンツや地図等を表示する表示画面である。また、なお本実施形態では、画像等により表示する媒体として記載しているが、その他の出力機能、例えば、音声出力による音声出力部であってもよい。
次に、第１の実施形態の動作について図２を参照しながら説明する。
プローブ情報取得部４０１は、プローブ情報を取得する（ステップＳ１４０１）。
プローブ情報を取得した演算処理部４００は、アンテナ２０と通信が確立した場合、または、一定時間毎にセンターサーバ３０へ送出する（ステップＳ１４０２）。
プローブ情報を受けたセンターサーバ３０は、プローブ情報ＤＢ３１１を参照して情報量に応じた安全運転評価値を算出する。さらに、プローブ情報ＤＢ３１１を参照してプローブ情報の内容に応じた安全運転評価値の算出を行い、管理サーバ１０へ送出する。これらの算出の順番は前後してもよいし、同時に行われてもよい（ステップＳ１３０１、Ｓ１３０２）。
安全運転評価値を受けた管理サーバ１０は、リスク細分化テーブル１１１、保険料情報ＤＢ１１２を参照して、保険料を算出する。算出した保険料を、プローブ情報を送ってきた車載端末４０へ送出する（ステップＳ１１０１）。
送られてきた保険料情報を演算処理部４００は、表示部４４０へ表示させる（ステップＳ１４０３）。
このように、本実施形態によれば、その時々の保険料をドライバーに知らせることができる。これにより、ドライバーに安全運転を促すことができる。
（第２の実施形態）
第２の実施形態について図３を用いて説明する。
第２の実施形態について図３を用いて説明する。
第１の実施形態との違いは、車載端末４０が撮影部４５０と接続されている点である。
撮影部４５０は、前方または後方を走る車両のナンバープレートを撮影可能な位置に設置されているカメラである。撮影した画像または映像は、撮影情報ＤＢ４１２に格納される。
また、本実施形態の演算処理部４００は、撮影した映像または、画像からナンバープレートのナンバーを背景差分法等を用いて抽出する。
本実施形態の演算処理部３００は、予め盗難車両等の登録された車両のナンバープレート情報を格納するナンバー情報ＤＢ３１１を参照してナンバー情報の照合を行い盗難車両情報であった場合は、安全評価値情報と共に管理サーバ１０へ盗難車両情報を送出する。
本実施形態の演算処理部１００は、また、盗難車両情報を受信した場合には、予め定めた盗難車情報を検知した場合の料金を保険料情報ＤＢ１１２から読み出し、車載端末４０へ送出する。また盗難車両情報を受信した場合は、当該情報を警備会社等の外部機関に通知してもよい。
本実施形態では、演算処理部４００によって、ナンバープレートのナンバー情報の抽出を行ったが、画像または映像情報をセンターサーバ３０または管理サーバ１０に送り、演算処理部３００、演算処理部１００によりナンバー情報の抽出をおこなってもよい。
次に、本実施形態の動作について図４を参照しながら説明する。
プローブ情報取得部４０１は、プローブ情報と撮影部４５０で撮影した画像からナンバー情報を取得する（ステップＳ２４０１）。
プローブ情報およびナンバー情報を取得した演算処理部４００は、アンテナ２０と通信が確立した場合、または、一定時間毎にセンターサーバ３０へ送出する（ステップＳ２４０２）。
プローブ情報およびナンバー情報を受けたセンターサーバ３０内の演算処理部３００は、プローブ情報ＤＢ３１１を参照して情報量に応じた安全運転評価値を算出する。さらに、プローブ情報ＤＢ３１１を参照してプローブ情報の内容に応じた安全運転評価値の算出を行い、管理サーバ１０へ送出する。またナンバー情報について、ナンバー情報ＤＢ３３１を参照して、盗難車の情報か否かの判定を行う。これらの算出の順番はこの限りではなく、前後してもよいし同時に行われてもよい（ステップＳ２３０１乃至Ｓ２３０３）。
安全運転評価値を受けた管理サーバ１０は、リスク細分化テーブル１１１、保険料情報ＤＢ１１２を参照して、保険料を算出する。
盗難車両情報を受けた場合は、算出した保険料に割引を行い、プローブ情報を送ってきた車載端末４０へ送出する（ステップＳ２１０１）。
送られてきた保険料情報を演算処理部４００は、表示部４４０へ表示させる（ステップＳ２４０３）。
本実施形態によれば、その時々の保険料をドライバーに知らせることができる。これにより、ドライバーに安全運転を促すことができる。さらに、予め登録された盗難車両を検出することができるようになる。
（第３の実施形態）
第３の実施形態について図５を用いて説明する。
第３の実施形態について図５を用いて説明する。
第１の実施形態との違いは、車載端末４０が割引情報ＤＢ４１３を、管理サーバ１０が割引情報ＤＢ１１３を備えている点である。
割引情報ＤＢ４１３は、管理サーバ１０から送られてきた高速料金の割引情報を記憶する。
割引情報ＤＢ１１３は、各リスク細分化の区分や安全運転評価値に対応する高速道路料金の割引情報が記憶されている。
割引情報は、高速料金の割引情報の他、駐車場や、サービスエリア、パーキングエリアで利用できるクーポン情報であってもよい。
本実施形態の演算処理部１００は、センターサーバ３０から送られてきた安全運転評価値に応じた割引情報を割引情報ＤＢ１１３を参照して算出する。算出した割引情報を車載端末４０へ送出する。
次に第３の実施形態の動作について図６を参照しながら説明する。
プローブ情報取得部４０１は、プローブ情報を取得する（ステップＳ３４０１）。
プローブ情報を取得した演算処理部４００は、アンテナ２０と通信が確立した場合、または、一定時間毎にセンターサーバ３０へ送出する（ステップＳ３４０２）。
プローブ情報を受けたセンターサーバ３０は、プローブ情報ＤＢ３１１を参照して情報量に応じた安全運転評価値を算出する。さらに、プローブ情報ＤＢ３１１を参照してプローブ情報の内容に応じた安全運転評価値の算出を行い、管理サーバ１０へ送出する。これらの算出の順番は前後してもよいし、同時に行われてもよい（ステップＳ３３０１、Ｓ３３０２）。
安全運転評価値を受けた管理サーバ１０は、割引情報ＤＢ１１３を参照して、割引情報を算出する。算出した割引情報を、プローブ情報を送ってきた車載端末４０へ送出する（ステップＳ３１０１）。
送られてきた割引情報を演算処理部４００は、表示部４４０へ表示させる（ステップＳ３４０３）。
送られてきた割引情報を料金所やサービスエリアで表示部４４０へ表示させることにより、割引を受けるようにしてもよいし、ＥＴＣシステムとの割引情報を付加した電気信号のやりとりにおいて、高速道路料金等の割引を受ける形態でもよい。
本実施形態によれば、安全運転に対する特典として高速道路料金の割引を付与し、ドライバーに安全運転を促すことができる。
<変形例１>
本実施形態の記憶部１１０は図７に示すようにアンテナ情報ＤＢ１１４を備えている。
本実施形態の記憶部１１０は図７に示すようにアンテナ情報ＤＢ１１４を備えている。
アンテナ情報ＤＢ１１４は、各アンテナ部２０（２０Ａ、２０Ｂ、……）の位置情報や識別情報等を登録する。
アンテナ情報を読み出して車載端末４０の位置情報とすることにより、通信するデータ量を削減することができる。
以上、本発明のいくつかの実施形態を説明したが、これらの実施形態は、例として提示したものであり、発明の範囲を限定することは意図していない。これら新規な実施形態は、その他の様々な形態で実施されることが可能であり、発明の要旨を逸脱しない範囲で、種々の省略、置き換え、変更を行うことができる。これら実施形態やその変形は、発明の範囲や要旨に含まれるとともに、特許請求の範囲に記載された発明とその均等の範囲に含まれる。
１ … 通信ネットワーク
１０ … 管理サーバ
２０ … アンテナ部
３０ … センターサーバ
４０ … 車載端末
１００ … 演算処理部
１１０ … 記憶部
１１１ … リスク細分化テーブル
１１２ … 保険料情報ＤＢ
１１３ … 割引情報ＤＢ
１１４ … アンテナ情報ＤＢ
１２０ … 通信部
３００ … 演算処理部
３１０ … 記憶部
３１１ … プローブ情報ＤＢ
３３０ … 入力部
４００ … 演算処理部
４０１ … プローブ情報取得部
４１０ … 記憶部
４１１ … プローブ情報ＤＢ
４１２ … 撮影情報ＤＢ
４１３ … 割引情報ＤＢ
４２０ … 通信部
４３０ … 入力部
４４０ … 表示部
１０ … 管理サーバ
２０ … アンテナ部
３０ … センターサーバ
４０ … 車載端末
１００ … 演算処理部
１１０ … 記憶部
１１１ … リスク細分化テーブル
１１２ … 保険料情報ＤＢ
１１３ … 割引情報ＤＢ
１１４ … アンテナ情報ＤＢ
１２０ … 通信部
３００ … 演算処理部
３１０ … 記憶部
３１１ … プローブ情報ＤＢ
３３０ … 入力部
４００ … 演算処理部
４０１ … プローブ情報取得部
４１０ … 記憶部
４１１ … プローブ情報ＤＢ
４１２ … 撮影情報ＤＢ
４１３ … 割引情報ＤＢ
４２０ … 通信部
４３０ … 入力部
４４０ … 表示部
Claims (2)
- 車両のプローブ情報を取得する取得部と、
前記車両の前方または後方を走行する車両を撮影する撮影部と、
前記撮影部が撮影した画像を解析し、前記前方または後方を走行する車両のナンバーを抽出しナンバー情報を生成する生成部と、
前記プローブ情報および前記ナンバー情報をアンテナ部へ送出する通信部と
を備える車載端末と、
前記車載端末から送られてきた前記プローブ情報の情報量およびまたは内容に応じた安全運転評価値を算出する評価値演算部と、
前記車載端末から送られてきた前記ナンバー情報と一致する同一のナンバー情報が存在するか否かを判定し、一致するナンバー情報が存在する場合は一致情報を生成するナンバー情報演算部と、
前記安全運転評価値および前記一致情報を参照して保険料を算出する保険料演算部と、
前記保険料を前記車載端末へ送信する通信部と
を備えるサーバと、
を有する情報提供システム。 - 前記車載端末は、表示部を含み、
前記サーバから送信された前記保険料を前記表示部に表示するように構成されている請求項１に記載の情報提供システム。
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|---|---|---|---|
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