JP5652296B2 - Rubber composition for tire - Google Patents
Rubber composition for tire Download PDFInfo
- Publication number
- JP5652296B2 JP5652296B2 JP2011075719A JP2011075719A JP5652296B2 JP 5652296 B2 JP5652296 B2 JP 5652296B2 JP 2011075719 A JP2011075719 A JP 2011075719A JP 2011075719 A JP2011075719 A JP 2011075719A JP 5652296 B2 JP5652296 B2 JP 5652296B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- carbon black
- rubber composition
- rubber
- dst
- tire
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 229920001971 elastomer Polymers 0.000 title claims description 63
- 239000005060 rubber Substances 0.000 title claims description 63
- 239000000203 mixture Substances 0.000 title claims description 53
- 239000006229 carbon black Substances 0.000 claims description 59
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 24
- 238000001179 sorption measurement Methods 0.000 claims description 15
- 238000010521 absorption reaction Methods 0.000 claims description 14
- 238000009826 distribution Methods 0.000 claims description 14
- 229910052757 nitrogen Inorganic materials 0.000 claims description 12
- 229920003244 diene elastomer Polymers 0.000 claims description 7
- 235000019241 carbon black Nutrition 0.000 description 58
- 230000000052 comparative effect Effects 0.000 description 19
- 238000000034 method Methods 0.000 description 8
- 239000003921 oil Substances 0.000 description 8
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 7
- 238000002156 mixing Methods 0.000 description 7
- 229920003048 styrene butadiene rubber Polymers 0.000 description 7
- 238000004073 vulcanization Methods 0.000 description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 6
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 5
- 238000005096 rolling process Methods 0.000 description 5
- 239000005062 Polybutadiene Substances 0.000 description 4
- 239000002174 Styrene-butadiene Substances 0.000 description 4
- NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N Sulfur Chemical compound [S] NINIDFKCEFEMDL-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 4
- 238000004062 sedimentation Methods 0.000 description 4
- 229910052717 sulfur Inorganic materials 0.000 description 4
- 239000011593 sulfur Substances 0.000 description 4
- 238000012360 testing method Methods 0.000 description 4
- LZZYPRNAOMGNLH-UHFFFAOYSA-M Cetrimonium bromide Chemical compound [Br-].CCCCCCCCCCCCCCCC[N+](C)(C)C LZZYPRNAOMGNLH-UHFFFAOYSA-M 0.000 description 3
- 244000043261 Hevea brasiliensis Species 0.000 description 3
- 239000000654 additive Substances 0.000 description 3
- 230000007423 decrease Effects 0.000 description 3
- 239000000295 fuel oil Substances 0.000 description 3
- 230000020169 heat generation Effects 0.000 description 3
- 229920003052 natural elastomer Polymers 0.000 description 3
- 229920001194 natural rubber Polymers 0.000 description 3
- 229920002857 polybutadiene Polymers 0.000 description 3
- 239000000126 substance Substances 0.000 description 3
- ZCYVEMRRCGMTRW-UHFFFAOYSA-N 7553-56-2 Chemical compound [I] ZCYVEMRRCGMTRW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000004594 Masterbatch (MB) Substances 0.000 description 2
- 229920000459 Nitrile rubber Polymers 0.000 description 2
- 241000872198 Serjania polyphylla Species 0.000 description 2
- 235000021355 Stearic acid Nutrition 0.000 description 2
- XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N Zinc monoxide Chemical compound [Zn]=O XLOMVQKBTHCTTD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 230000003712 anti-aging effect Effects 0.000 description 2
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 239000003795 chemical substances by application Substances 0.000 description 2
- 229910052740 iodine Inorganic materials 0.000 description 2
- 239000011630 iodine Substances 0.000 description 2
- 229920003049 isoprene rubber Polymers 0.000 description 2
- QIQXTHQIDYTFRH-UHFFFAOYSA-N octadecanoic acid Chemical compound CCCCCCCCCCCCCCCCCC(O)=O QIQXTHQIDYTFRH-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- OQCDKBAXFALNLD-UHFFFAOYSA-N octadecanoic acid Natural products CCCCCCCC(C)CCCCCCCCC(O)=O OQCDKBAXFALNLD-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 239000002245 particle Substances 0.000 description 2
- 230000035484 reaction time Effects 0.000 description 2
- 239000008117 stearic acid Substances 0.000 description 2
- ZZMVLMVFYMGSMY-UHFFFAOYSA-N 4-n-(4-methylpentan-2-yl)-1-n-phenylbenzene-1,4-diamine Chemical compound C1=CC(NC(C)CC(C)C)=CC=C1NC1=CC=CC=C1 ZZMVLMVFYMGSMY-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N Zinc Chemical compound [Zn] HCHKCACWOHOZIP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000005299 abrasion Methods 0.000 description 1
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000567 combustion gas Substances 0.000 description 1
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 description 1
- 238000004132 cross linking Methods 0.000 description 1
- 239000003431 cross linking reagent Substances 0.000 description 1
- 230000003247 decreasing effect Effects 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 230000007613 environmental effect Effects 0.000 description 1
- 238000011156 evaluation Methods 0.000 description 1
- 239000000945 filler Substances 0.000 description 1
- 238000007429 general method Methods 0.000 description 1
- 239000011256 inorganic filler Substances 0.000 description 1
- 229910003475 inorganic filler Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000004898 kneading Methods 0.000 description 1
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 1
- 238000005259 measurement Methods 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 239000004014 plasticizer Substances 0.000 description 1
- 238000002360 preparation method Methods 0.000 description 1
- 239000002994 raw material Substances 0.000 description 1
- 230000002787 reinforcement Effects 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000011701 zinc Substances 0.000 description 1
- 229910052725 zinc Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000011787 zinc oxide Substances 0.000 description 1
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/80—Technologies aiming to reduce greenhouse gasses emissions common to all road transportation technologies
- Y02T10/86—Optimisation of rolling resistance, e.g. weight reduction
Landscapes
- Tires In General (AREA)
- Compositions Of Macromolecular Compounds (AREA)
Description
本発明は、コロイダル特性を制御したカーボンブラックを配合し発熱性を低減しながら、機械的特性を維持・向上するようにしたタイヤ用ゴム組成物に関する。 The present invention relates to a rubber composition for tires that contains carbon black with controlled colloidal characteristics to maintain and improve mechanical characteristics while reducing heat build-up.
近年、空気入りタイヤに対する要求性能として、地球環境問題への関心の高まりに伴い燃費性能が優れることが求められている。燃費性能を向上するためには転がり抵抗を低減することが知られている。このため空気入りタイヤを構成するゴム組成物の発熱を抑え、タイヤにしたときの転がり抵抗を小さくすることが行われている。ゴム組成物の発熱性の指標としては一般に動的粘弾性測定による６０℃のｔａｎδが用いられ、ゴム組成物のｔａｎδ（６０℃）が小さいほど発熱性が小さくなる。 In recent years, as a required performance for pneumatic tires, it has been demanded that fuel efficiency performance is excellent with increasing interest in global environmental problems. In order to improve fuel efficiency, it is known to reduce rolling resistance. For this reason, heat generation of the rubber composition constituting the pneumatic tire is suppressed, and rolling resistance when the tire is formed is reduced. Generally, 60 ° C. tan δ by dynamic viscoelasticity measurement is used as an index of exothermic property of the rubber composition. The smaller the tan δ (60 ° C.) of the rubber composition, the smaller the exothermic property.
ゴム組成物のｔａｎδ（６０℃）を小さくする方法として、例えばカーボンブラックの配合量を少なくしたり、カーボンブラックの粒径を大きくしたりすることが挙げられる。しかし、このような方法では、引張り破断強度、引張り破断伸び、ゴム硬度などの機械的特性が低下し、タイヤにしたとき操縦安定性、耐摩耗性、耐久性が低下するという問題がある。 As a method for reducing the tan δ (60 ° C.) of the rubber composition, for example, the amount of carbon black is decreased or the particle size of the carbon black is increased. However, such a method has a problem that mechanical properties such as tensile strength at break, tensile elongation at break, and rubber hardness are lowered, and steering stability, wear resistance, and durability are lowered when the tire is formed.
このため特許文献１は、主に比表面積（ＢＥＴ比表面積、ＣＴＡＢ比表面積、沃素吸着指数ＩＡ）、ＤＢＰ構造値、ストークス直径ｄｓｔ等を調整したカーボンブラックを配合することにより、ゴム組成物を低発熱化することを提案している。しかし、このゴム組成物では、ゴム組成物の機械的強度を確保する効果が必ずしも十分ではなく更なる改良が求められていた。 For this reason, Patent Document 1 mainly reduces the rubber composition by blending carbon black adjusted in specific surface area (BET specific surface area, CTAB specific surface area, iodine adsorption index IA), DBP structure value, Stokes diameter dst, and the like. It is proposed to generate heat. However, in this rubber composition, the effect of ensuring the mechanical strength of the rubber composition is not always sufficient, and further improvement has been demanded.
本発明の目的は、コロイダル特性を制御したカーボンブラックを配合しｔａｎδ（６０℃）を小さくしながら、機械的特性を維持・向上するようにしたタイヤ用ゴム組成物を提供することにある。 An object of the present invention is to provide a rubber composition for tires that contains carbon black with controlled colloidal characteristics and maintains and improves mechanical characteristics while reducing tan δ (60 ° C.).
上記目的を達成する本発明のタイヤ用ゴム組成物は、ジエン系ゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積Ｎ2ＳＡが５５〜８５ｍ2／ｇ、ＤＢＰ吸収量が１１０〜１６０ｍｌ／１００ｇのカーボンブラックを５〜１２０重量部を配合すると共に、前記カーボンブラックの凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径Ｄｓｔ（ｎｍ）と、前記Ｎ2ＳＡとの関係を下記の式（１）
Ｄｓｔ＝α（Ｎ2ＳＡ）-0.61 （１）
（ただし、Ｄｓｔはカーボンブラック凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径（ｎｍ）、Ｎ2ＳＡは窒素吸着比表面積（ｍ2／ｇ）、αは係数である。）
で表わしたとき、係数αが１９７９以上であることを特徴とする。
The rubber composition for a tire of the present invention that achieves the above object has a nitrogen adsorption specific surface area N 2 SA of 55 to 85 m 2 / g and a DBP absorption of 110 to 160 ml / 100 g with respect to 100 parts by weight of the diene rubber. In addition to blending 5 to 120 parts by weight of carbon black, the relationship between the mode diameter Dst (nm) in the Stokes diameter mass distribution curve of the carbon black aggregate and the N 2 SA is expressed by the following formula (1).
Dst = α (N 2 SA) −0.61 (1)
(However, Dst is the mode diameter (nm) in the mass distribution curve of the Stokes diameter of the carbon black aggregate, N 2 SA is the nitrogen adsorption specific surface area (m 2 / g), and α is a coefficient.)
The coefficient α is 1979 or more.
本発明のタイヤ用ゴム組成物は、ジエン系ゴム１００重量部に対し、窒素吸着比表面積Ｎ2ＳＡが５５〜８５ｍ2／ｇ、ＤＢＰ吸収量が１１０〜１６０ｍｌ／１００ｇ、かつ前記式（１）の関係で表わしたときの係数αが１９７９以上であるカーボンブラックを５〜１２０重量部配合するようにしたので、ゴム組成物のｔａｎδ（６０℃）を小さくしながら、引張り破断強度、引張り破断伸び、ゴム硬度などの機械的特性を維持・向上することができる。 The tire rubber composition of the present invention has a nitrogen adsorption specific surface area N 2 SA of 55 to 85 m 2 / g, a DBP absorption of 110 to 160 ml / 100 g, and the above formula (1) with respect to 100 parts by weight of the diene rubber. ), Carbon black having a coefficient α of 1979 or more is blended in an amount of 5 to 120 parts by weight, so that the tensile rupture strength and tensile rupture are reduced while reducing the tan δ (60 ° C.) of the rubber composition. Mechanical properties such as elongation and rubber hardness can be maintained and improved.
前記係数αとしては、１９７９≦α≦２４５０の範囲であることが好ましく、上述した優れた特性を確保しながら生産コストを抑制することができる。 The coefficient α is preferably in the range of 1979 ≦ α ≦ 2450, and production costs can be suppressed while ensuring the above-described excellent characteristics.
本発明のタイヤ用ゴム組成物を使用した空気入りタイヤは、転がり抵抗を小さくし燃費性能を改良しながら、従来レベル以上に操縦安定性、耐摩耗性、耐久性を維持・向上することができる。 The pneumatic tire using the tire rubber composition of the present invention can maintain and improve steering stability, wear resistance, and durability over conventional levels while reducing rolling resistance and improving fuel efficiency. .
本発明のタイヤ用ゴム組成物において、ジエン系ゴムは、タイヤ用ゴム組成物に通常用いられる天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴム、アクリロニトリル−ブタジエンゴム等が挙げられる。なかでも天然ゴム、イソプレンゴム、ブタジエンゴム、スチレン−ブタジエンゴムが好ましい。これらジエン系ゴムは、単独又は任意のブレンドとして使用することができる。 In the rubber composition for tires of the present invention, examples of the diene rubber include natural rubber, isoprene rubber, butadiene rubber, styrene-butadiene rubber, acrylonitrile-butadiene rubber and the like that are usually used in tire rubber compositions. Of these, natural rubber, isoprene rubber, butadiene rubber, and styrene-butadiene rubber are preferable. These diene rubbers can be used alone or as any blend.
本発明のタイヤ用ゴム組成物では、特定の窒素吸着比表面積Ｎ2ＳＡ及びＤＢＰ吸収量を有し、かつＮ2ＳＡと凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径Ｄｓｔとの関係を限定した新規のカーボンブラックを配合することにより、粒子径が大きいカーボンブラックを用いてゴム組成物のｔａｎδ（６０℃）を小さくしながら、引張り破断強度、引張り破断伸び、ゴム硬度、耐摩耗性などの機械的特性を悪化させることがない。カーボンブラックの配合量は、ジエン系ゴム１００重量部に対し５〜１２０重量部、好ましくは２０〜１００重量部にする。カーボンブラックの配合量が５重量部未満であると、ゴム組成物の引張り破断強度、ゴム硬度、耐摩耗性が悪化する。またカーボンブラックの配合量が１２０重量部を超えると、ｔａｎδ（６０℃）が大きくなると共に、引張り破断伸びが低下する。また耐摩耗性が却って悪化する。 The tire rubber composition of the present invention has a specific nitrogen adsorption specific surface area N 2 SA and DBP absorption, and limits the relationship between the N 2 SA and the mode diameter Dst in the mass distribution curve of the Stokes diameter of the aggregate. By blending the new carbon black, the tensile strength at break, tensile elongation at break, rubber hardness, wear resistance, etc. are reduced while reducing the tan δ (60 ° C.) of the rubber composition using carbon black having a large particle size. The mechanical properties are not deteriorated. The amount of carbon black is 5 to 120 parts by weight, preferably 20 to 100 parts by weight, based on 100 parts by weight of the diene rubber. When the blending amount of carbon black is less than 5 parts by weight, the tensile breaking strength, rubber hardness, and wear resistance of the rubber composition are deteriorated. If the blending amount of carbon black exceeds 120 parts by weight, tan δ (60 ° C.) increases and tensile elongation at break decreases. In addition, the wear resistance deteriorates.
本発明で使用するカーボンブラックは、窒素吸着比表面積Ｎ2ＳＡが５５〜８５ｍ2／ｇである。Ｎ2ＳＡが５５ｍ2／ｇ未満であると、ゴム組成物の引張り破断強度、ゴム硬度、耐摩耗性、動的弾性率との機械的特性が低下する。Ｎ2ＳＡが８５ｍ2／ｇを超えると、ｔａｎδ（６０℃）が大きくなる。Ｎ2ＳＡは、ＪＩＳ Ｋ６２１７−２に準拠して、測定するものとする。 The carbon black used in the present invention has a nitrogen adsorption specific surface area N 2 SA of 55 to 85 m 2 / g. When N 2 SA is less than 55 m 2 / g, the mechanical properties such as tensile strength at break, rubber hardness, wear resistance, and dynamic elastic modulus of the rubber composition are lowered. When N 2 SA exceeds 85 m 2 / g, tan δ (60 ° C.) increases. N 2 SA shall be measured according to JIS K6217-2.
また、カーボンブラックのＤＢＰ吸収量は、１１０〜１６０ｍｌ／１００ｇであり、好ましくは１１０〜１５０ｍｌ／１００ｇである。ＤＢＰ吸収量が１１０ｍｌ／１００ｇ未満であるとｔａｎδ（６０℃）が大きくなると共に、耐摩耗性が低下する。またゴム組成物の成形加工性が低下しカーボンブラックの分散性が悪化するのでカーボンブラックの補強性能が十分に得られない。ＤＢＰ吸収量が１６０ｍｌ／１００ｇを超えると、耐摩耗性が却って悪化する。また粘度の上昇により加工性が悪化する。ＤＢＰ吸収量は、ＪＩＳ Ｋ６２１７−４吸油量Ａ法に準拠して、測定するものとする。 Further, the DBP absorption amount of carbon black is 110 to 160 ml / 100 g, preferably 110 to 150 ml / 100 g. When the DBP absorption is less than 110 ml / 100 g, tan δ (60 ° C.) increases and wear resistance decreases. Further, since the molding processability of the rubber composition is lowered and the dispersibility of the carbon black is deteriorated, the reinforcing performance of the carbon black cannot be sufficiently obtained. When the DBP absorption exceeds 160 ml / 100 g, the wear resistance deteriorates. In addition, workability deteriorates due to an increase in viscosity. The DBP absorption amount shall be measured according to JIS K6217-4 oil absorption amount A method.
本発明で使用するカーボンブラックは、上述したコロイダル特性を有すると共に、凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径Ｄｓｔと窒素吸着比表面積Ｎ2ＳＡとを下記の式（１）の関係式で表わしたとき、係数αが１９７９以上、好ましくは１９７９〜２４５０である。
Ｄｓｔ＝α（Ｎ2ＳＡ）-0.61 （１）
（ただし、Ｄｓｔは凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径（ｎｍ）、Ｎ2ＳＡは窒素吸着比表面積（ｍ2／ｇ）、αは係数である。）
The carbon black used in the present invention has the above-mentioned colloidal characteristics, and the mode diameter Dst and the nitrogen adsorption specific surface area N 2 SA in the mass distribution curve of the Stokes diameter of the aggregate are expressed by the following equation (1). When expressed, the coefficient α is 1979 or more, preferably 1979 to 2450.
Dst = α (N 2 SA) −0.61 (1)
(However, Dst is the mode diameter (nm) in the mass distribution curve of the Stokes diameter of the aggregate, N 2 SA is the nitrogen adsorption specific surface area (m 2 / g), and α is a coefficient.)
カーボンブラックが上述したＮ2ＳＡ及びＤＢＰ吸収量を有し、かつ係数αを１９７９以上にすることにより、ゴム組成物のｔａｎδ（６０℃）を小さくしながら、引張り破断強度、引張り破断伸び、動的弾性率、耐摩耗性、ゴム硬度などの機械的特性を維持・向上することができる。また係数αの上限は特に限定されるものではないが、カーボンブラックの収率やコストなどの生産性の観点から２４５０以下にするとよい。本発明において、凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径Ｄｓｔとは、カーボンブラックを遠心沈降させ、光学的に得た凝集体のストークス径の質量分布曲線における最大頻度のモード径をいう。本発明において、ＤｓｔはＪＩＳ Ｋ６２１７−６ディスク遠心光沈降法による凝集体分布の求め方に準拠して、測定するものとする。 Carbon black has the above-described N 2 SA and DBP absorption amounts and the coefficient α is 1979 or more, so that the tensile strength at break, tensile elongation at break, dynamics can be reduced while reducing tan δ (60 ° C.) of the rubber composition. It is possible to maintain and improve mechanical properties such as elastic modulus, wear resistance, and rubber hardness. The upper limit of the coefficient α is not particularly limited, but is preferably 2450 or less from the viewpoint of productivity such as the yield and cost of carbon black. In the present invention, the mode diameter Dst in the mass distribution curve of the Stokes diameter of the aggregate refers to the mode diameter of the maximum frequency in the mass distribution curve of the Stokes diameter of the aggregate obtained by centrifugal sedimentation of carbon black. In the present invention, Dst is measured according to the method for obtaining the aggregate distribution by JIS K6217-6 disc centrifugal light sedimentation method.
図１は、本発明で使用するカーボンブラックのＤｓｔとＮ2ＳＡの関係を示すグラフである。図１において、横軸はＮ2ＳＡ（ｍ2／ｇ）、縦軸はＤｓｔ（ｎｍ）である。ＡＳＴＭ規格番号を有する代表的なカーボンブラックを四角印でプロットし、試作により得られたカーボンブラックを丸印及び三角印でプロットした。ここで各プロットに、後述する実施例及び比較例で使用したカーボンブラックＣＢ１〜ＣＢ１３をそれぞれ参照する数字１〜１３を付している。図１に示す通り、従来の規格化されたカーボンブラックブラックのＤｓｔとＮ2ＳＡは、概ね下記式（２）の関係を満たす。
Ｄｓｔ＝１６５０×（Ｎ2ＳＡ）-0.61 （２）
（ただし、Ｄｓｔは凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径（ｎｍ）、Ｎ2ＳＡは窒素吸着比表面積（ｍ2／ｇ）を表わす。）
図１では、上記式（２）の関係を点線の曲線で表わした。
FIG. 1 is a graph showing the relationship between Dst and N 2 SA of carbon black used in the present invention. In FIG. 1, the horizontal axis represents N 2 SA (m 2 / g), and the vertical axis represents Dst (nm). Representative carbon black having the ASTM standard number was plotted with square marks, and carbon black obtained by trial production was plotted with circle marks and triangle marks. Here, numbers 1 to 13 that refer to carbon blacks CB1 to CB13 used in Examples and Comparative Examples described later are attached to the plots, respectively. As shown in FIG. 1, Dst and N 2 SA of conventional standardized carbon black black generally satisfy the relationship of the following formula (2).
Dst = 1650 × (N 2 SA) −0.61 (2)
(However, Dst represents the mode diameter (nm) in the mass distribution curve of the Stokes diameter of the aggregate, and N 2 SA represents the nitrogen adsorption specific surface area (m 2 / g).)
In FIG. 1, the relationship of the above formula (2) is represented by a dotted curve.
これに対し、本発明で使用するカーボンブラックでは、Ｄｓｔ及びＮ2ＳＡは、下記式（３）の曲線（実線）より右上にプロットされる。
Ｄｓｔ＝１９７９×（Ｎ2ＳＡ）-0.61 （３）
（ただし、Ｄｓｔは凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径（ｎｍ）、Ｎ2ＳＡは窒素吸着比表面積（ｍ2／ｇ）を表わす。）
On the other hand, in the carbon black used in the present invention, Dst and N 2 SA are plotted on the upper right from the curve (solid line) of the following formula (3).
Dst = 1979 × (N 2 SA) −0.61 (3)
(However, Dst represents the mode diameter (nm) in the mass distribution curve of the Stokes diameter of the aggregate, and N 2 SA represents the nitrogen adsorption specific surface area (m 2 / g).)
すなわち本発明では、Ｎ2ＳＡが５５〜８５ｍ2／ｇの範囲において、Ｄｓｔが従来のカーボンブラックのＤｓｔより大きくした新規のカーボンブラックを使用する。このようなカーボンブラックは、従来のカーボンブラックと比べ、Ｎ2ＳＡが同レベルであっても、凝集体のストークス径が大きく、凝集体の形態が球形に近いことを意味する。これにより、ゴムに対する補強性能を高くするため、ゴム組成物の機械的特性を従来レベル以上に向上することができる。 That is, in the present invention, a new carbon black in which Dst is larger than Dst of conventional carbon black is used in the range of N 2 SA of 55 to 85 m 2 / g. Such carbon black means that the Stokes diameter of the aggregate is large and the form of the aggregate is close to a sphere even when N 2 SA is at the same level as conventional carbon black. Thereby, in order to make the reinforcement performance with respect to rubber high, the mechanical characteristic of a rubber composition can be improved more than the conventional level.
上述したコロイダル特性を有するカーボンブラックは、例えば、カーボンブラック製造炉における原料油導入条件、燃料油及び原料油の供給量、反応時間（最終原料油導入位置から反応停止までの燃焼ガスの滞留時間）などの製造条件を調整して製造することができる。 The carbon black having the colloidal characteristics described above includes, for example, feedstock introduction conditions, supply amount of fuel oil and feedstock, and reaction time (retention time of combustion gas from the last feedstock introduction position to reaction stoppage) in the carbon black production furnace. It can manufacture by adjusting manufacturing conditions, such as.
本発明において、カーボンブラックとしては、上述した特定のコロイダル特性を有するカーボンブラックと、その他のカーボンブラックを共に使用することができる。このとき、特定のコロイダル特性を有するカーボンブラックが占める割合が５０重量％を超えるものとし、カーボンブラックの合計をジエン系ゴム１００重量部に対し、１０〜１２０重量部にする。このようにその他のカーボンブラックを共に配合することにより、ゴム組成物のｔａｎδと機械的特性とのバランスを調整することができる。 In the present invention, as the carbon black, the carbon black having the specific colloidal characteristics described above and other carbon blacks can be used together. At this time, the proportion of carbon black having a specific colloidal characteristic exceeds 50% by weight, and the total amount of carbon black is 10 to 120 parts by weight with respect to 100 parts by weight of the diene rubber. Thus, the balance between tan δ and mechanical properties of the rubber composition can be adjusted by blending together other carbon blacks.
タイヤ用ゴム組成物には、加硫又は架橋剤、加硫促進剤、各種無機充填剤、各種オイル、老化防止剤、可塑剤などのタイヤ用ゴム組成物に一般的に使用される各種添加剤を配合することができ、かかる添加剤は一般的な方法で混練してゴム組成物とし、加硫又は架橋するのに使用することができる。これらの添加剤の配合量は本発明の目的に反しない限り、従来の一般的な配合量とすることができる。本発明のタイヤ用ゴム組成物は、通常のゴム用混練機械、例えば、バンバリーミキサー、ニーダー、ロール等を使用して、上記各成分を混合することによって製造することができる。 Various additives commonly used in tire rubber compositions, such as vulcanization or crosslinking agents, vulcanization accelerators, various inorganic fillers, various oils, anti-aging agents, and plasticizers, for tire rubber compositions These additives can be kneaded by a general method to form a rubber composition, which can be used for vulcanization or crosslinking. As long as the amount of these additives is not contrary to the object of the present invention, a conventional general amount can be used. The rubber composition for tires of the present invention can be produced by mixing the above components using a normal rubber kneading machine such as a Banbury mixer, a kneader, or a roll.
本発明のタイヤ用ゴム組成物は、空気入りタイヤのキャップトレッド部、アンダートレッド部、サイドウォール部、ビードフィラー部、カーカス層、ベルト層、ベルトカバー層などのコード用被覆ゴム、ランフラットタイヤにおける断面三日月型のサイド補強ゴム層、リムクッション部などに好適に使用することができる。これらの部材に本発明のゴム組成物を使用した空気入りタイヤは、走行時の発熱性が小さくなるので、転がり抵抗を小さくし燃費性能を改良することができる。同時に、ゴム組成物の機械的特性の改良により、操縦安定性、耐摩耗性、耐久性を従来レベル以上に維持・向上することができる。 The rubber composition for a tire according to the present invention is used for a cord covering rubber such as a cap tread portion, an under tread portion, a sidewall portion, a bead filler portion, a carcass layer, a belt layer, and a belt cover layer of a pneumatic tire. It can be suitably used for a side-reinforcing rubber layer having a crescent-shaped cross section, a rim cushion portion, and the like. Since the pneumatic tire using the rubber composition of the present invention for these members has low heat generation during running, it can reduce rolling resistance and improve fuel efficiency. At the same time, by improving the mechanical properties of the rubber composition, it is possible to maintain and improve the handling stability, wear resistance, and durability to the conventional level or higher.
以下、実施例によって本発明をさらに説明するが、本発明の範囲はこれらの実施例に限定されるものではない。 EXAMPLES Hereinafter, although an Example demonstrates this invention further, the scope of the present invention is not limited to these Examples.
１３種類のカーボンブラック（ＣＢ１〜ＣＢ１３）を使用して１８種類のゴム組成物（実施例１〜７、比較例１〜１１）を調製した。このうち８種類のカーボンブラック（ＣＢ１，ＣＢ２，ＣＢ８〜ＣＢ１３）は市販グレード、５種類のカーボンブラック（ＣＢ３〜ＣＢ７）は試作品であり、それぞれのコロイダル特性を表１，２に示した。また図１において、各カーボンブラックＣＢ１〜ＣＢ１３のＤｓｔとＮ2ＳＡの関係をプロットすると共に、それぞれのカーボンブラックを参照する番号を付した。 18 types of rubber compositions (Examples 1 to 7 and Comparative Examples 1 to 11) were prepared using 13 types of carbon black (CB1 to CB13). Of these, eight types of carbon black (CB1, CB2, CB8 to CB13) are commercially available grades, and five types of carbon black (CB3 to CB7) are prototypes. Tables 1 and 2 show their colloidal characteristics. Further, in FIG. 1, the relationship between Dst and N 2 SA of each of the carbon blacks CB1 to CB13 is plotted, and numbers for referring to the respective carbon blacks are attached.
表１，２において、各略号はそれぞれ下記のコロイダル特性を表わす。
・Ｎ2ＳＡ：ＪＩＳ Ｋ６２１７−２に基づいて測定された窒素吸着比表面積
・ＩＡ：ＪＩＳ Ｋ６２１７−１に基づいて測定されたよう素吸着量
・ＣＴＡＢ：ＪＩＳ Ｋ６２１７−３に基づいて測定されたＣＴＡＢ吸着比表面積
・ＤＢＰ：ＪＩＳ Ｋ６２１７−４（非圧縮試料）に基づいて測定されたＤＢＰ吸収量
・２４Ｍ４：ＪＩＳ Ｋ６２１７−４（圧縮試料）に基づいて測定された２４Ｍ４−ＤＢＰ吸収量
・ＴＩＮＴ：ＪＩＳ Ｋ６２１７−５に基づいて測定された比着色力
・Ｄｓｔ：ＪＩＳ Ｋ６２１７−６に基づいて測定されたディスク遠心光沈降法による凝集体のストークス径の質量分布曲線の最大値であるモード径
・△Ｄ５０：ＪＩＳ Ｋ６２１７−６に基づいて測定されたディスク遠心光沈降法による凝集体のストークス径の質量分布曲線において、その質量頻度が最大点の半分の高さのときの分布の幅（半値幅）
・α：Ｄｓｔ及びＮ2ＳＡを上述した式（１）の関係に当てはめたときの係数α
In Tables 1 and 2, each abbreviation represents the following colloidal characteristics.
N 2 SA: Nitrogen adsorption specific surface area measured based on JIS K6217-2 IA: Iodine adsorption amount measured based on JIS K6217-1 CTAB: CTAB measured based on JIS K6217-3 Adsorption specific surface area DBP: DBP absorption measured based on JIS K6217-4 (uncompressed sample) 24M4: 24M4-DBP absorption measured based on JIS K6217-4 (compressed sample) TINT: JIS Specific tinting strength measured based on K6217-5, Dst: Mode diameter, ΔD50, which is the maximum value of the mass distribution curve of the Stokes diameter of the aggregate by the disc centrifugal light sedimentation method measured based on JIS K6217-6 : Mass fraction of the Stokes diameter of the aggregate measured by the disc centrifugal light sedimentation method measured based on JIS K6217-6 In curves, the width of the distribution when its mass frequency is half height of the maximum point (half-width)
· Alpha: coefficient when the Dst and N 2 SA fit to the relationship of the formula (1) described above alpha
また表１，２において、カーボンブラックＣＢ１，ＣＢ２，ＣＢ８〜ＣＢ１３は、それぞれ以下の市販グレードを表わす。
・ＣＢ１：東海カーボン社製シーストＫＨＰ
・ＣＢ２：東海カーボン社製シーストＫＨ
・ＣＢ８：東海カーボン社製シースト３００
・ＣＢ９：キャボットジャパン社製ショウブラックＮ３３０Ｔ
・ＣＢ１０：新日化カーボン社製ニテロン＃１０Ｎ
・ＣＢ１１：東海カーボン社製シースト３
・ＣＢ１２：東海カーボン社製シーストＮＨ
・ＣＢ１３：東海カーボン社製シースト６
In Tables 1 and 2, carbon blacks CB1, CB2, and CB8 to CB13 represent the following commercial grades, respectively.
・ CB1: Seest KHP made by Tokai Carbon
・ CB2: Toast Carbon Co., Ltd. Seast KH
・ CB8: Tokai Carbon Co., Ltd. Seest 300
CB9: Show Black N330T manufactured by Cabot Japan
-CB10: Niteron # 10N manufactured by Nippon Kayaku Carbon
・ CB11: Tokai Carbon Co., Ltd. Seest 3
・ CB12: Tokai Carbon Co., Ltd. Seest NH
CB13: Tokai Carbon Co. Seast 6
カーボンブラックＣＢ３〜ＣＢ７の製造
円筒反応炉を使用して、表３に示すように全空気供給量、燃料油導入量、燃料油燃焼率、原料油導入量、反応時間を変えて、カーボンブラックＣＢ３〜ＣＢ７を製造した。
Production of carbon blacks CB3 to CB7 Using a cylindrical reactor, carbon black CB3 was changed by changing the total air supply amount, fuel oil introduction amount, fuel oil combustion rate, feedstock oil introduction amount, reaction time as shown in Table 3. -CB7 was produced.
タイヤ用ゴム組成物の調製及び評価
上述した１３種類のカーボンブラック（ＣＢ１〜ＣＢ１３）を用いて、表４〜６に示す配合からなる１８種類のゴム組成物（実施例１〜７、比較例１〜１１）を調製するに当たり、それぞれ硫黄及び加硫促進剤を除く成分を秤量し、５５Ｌのニーダーで１５分間混練した後、そのマスターバッチを放出し室温冷却した。このマスターバッチを５５Ｌのニーダーに供し、硫黄及び加硫促進剤を加え、混合しタイヤ用ゴム組成物を得た。なお、表６において、ＳＢＲが油展品であるため、油展オイルを含むＳＢＲの配合量を記載すると共に、その下の括弧内に油展オイル量を除いた正味のゴム成分の配合量を記載した。
Preparation and Evaluation of Tire Rubber Composition 18 kinds of rubber compositions (Examples 1 to 7, Comparative Example 1) having the composition shown in Tables 4 to 6 using the 13 kinds of carbon blacks (CB1 to CB13) described above. In preparing -11), the components excluding sulfur and the vulcanization accelerator were weighed and kneaded in a 55 L kneader for 15 minutes, and then the master batch was discharged and cooled at room temperature. This master batch was subjected to a 55 L kneader, and sulfur and a vulcanization accelerator were added and mixed to obtain a tire rubber composition. In Table 6, since SBR is an oil-extended product, the amount of SBR containing oil-extended oil is described, and the amount of net rubber component excluding the amount of oil-extended oil is described in parentheses below the SBR. did.
得られた１８種類のゴム組成物を、それぞれ所定形状の金型中で、１６０℃、２０分間加硫して試験片を作製し、下記に示す方法により引張り特性、動的粘弾性（６０℃）及び耐摩耗性の評価を行った。 The 18 kinds of rubber compositions thus obtained were each vulcanized at 160 ° C. for 20 minutes in a mold having a predetermined shape to produce test pieces. The tensile properties and dynamic viscoelasticity (60 ° C. ) And wear resistance were evaluated.
引張り特性
得られた試験片から、ＪＩＳ Ｋ６２５１に準拠してＪＩＳ３号ダンベル型試験片（厚さ２ｍｍ）を打ち抜き、５００ｍｍ／分の引張り速度で試験を行い、引張り破断強度及び引張り破断伸びを測定した。得られた結果は、表４，５では、比較例１のそれぞれの値を１００とし、表６では比較例１０のそれぞれの値を１００とする指数として表４〜６の「破断強度」及び「破断伸び」の欄に示した。これら指数が大きいほど引張り破断強度及び引張り破断伸びが大きく機械的特性が優れることを意味する。
Tensile properties JIS No. 3 dumbbell-shaped test pieces (thickness: 2 mm) were punched from the obtained test pieces in accordance with JIS K6251 and tested at a tensile speed of 500 mm / min to measure the tensile strength at break and tensile elongation at break. . The obtained results are shown in Tables 4 and 5, with the respective values of Comparative Example 1 being 100, and in Table 6 the respective values of Comparative Example 10 being 100 and the “breaking strength” and “ It is shown in the column of “Elongation at break”. The larger the index, the greater the tensile strength at break and the tensile elongation at break, and the better the mechanical properties.
動的粘弾性
得られた試験片をＪＩＳ Ｋ６３９４に準拠して、東洋精機製作所社製粘弾性スペクトロメーターを用いて、初期歪み１０％、振幅±２％、周波数２０Ｈｚの条件で、温度６０℃における動的弾性率Ｅ′及び損失正接ｔａｎδを測定した。得られたＥ′の結果は、表４，５では、比較例１の値を１００とし、表６では比較例１０の値を１００とする指数として表４〜６の「Ｅ′（６０℃）」の欄に示した。また得られたｔａｎδの結果は、表４，５では、比較例１の値の逆数を１００とし、表６では比較例１０の値の逆数を１００とする指数として表４〜６の「ｔａｎδ（６０℃）」の欄に示した。Ｅ′（６０℃）の指数が大きいほど動的弾性率が大きく機械的特性が優れることを意味する。またｔａｎδ（６０℃）の指数が大きいほど発熱性が小さく、タイヤにしたとき転がり抵抗が小さく燃費性能が優れることを意味する。
Dynamic viscoelasticity In accordance with JIS K6394, the obtained viscoelasticity was measured using a viscoelastic spectrometer manufactured by Toyo Seiki Seisakusho Co., Ltd. under conditions of an initial strain of 10%, an amplitude of ± 2%, and a frequency of 20 Hz at a temperature of 60 ° C. The dynamic elastic modulus E ′ and the loss tangent tan δ were measured. The obtained E ′ results are shown in Tables 4 and 5 as “E ′ (60 ° C.)” in Tables 4 to 6 as indexes with the value of Comparative Example 1 being 100, and in Table 6 the value of Comparative Example 10 being 100. ”Column. Further, the obtained tan δ results are shown in Tables 4 and 5, in which the reciprocal of the value of Comparative Example 1 is 100, and in Table 6, the reciprocal of the value of Comparative Example 10 is 100. 60 ° C.) ”. It means that the larger the index of E ′ (60 ° C.), the larger the dynamic elastic modulus and the better the mechanical properties. Also, the larger the index of tan δ (60 ° C.), the smaller the heat generation, and the smaller the rolling resistance when the tire is made, the better the fuel efficiency.
耐摩耗性
得られた試験片をＪＩＳ Ｋ６２６４に準拠して、ランボーン摩耗試験機（岩本製作所社製）を使用して、温度２０℃、荷重１５Ｎ、スリップ率５０％、時間１０分の条件で摩耗量を測定した。得られた結果は、表４，５では、比較例１の値の逆数を１００とし、表６では比較例１０の値の逆数を１００とする指数として表４〜６の「耐摩耗性」の欄に示した。この指数が大きいほど耐摩耗性が優れていることを意味する。
Abrasion resistance According to JIS K6264, the obtained test piece was worn under the conditions of a temperature of 20 ° C., a load of 15 N, a slip rate of 50%, and a time of 10 minutes using a lambone wear tester (manufactured by Iwamoto Seisakusho). The amount was measured. The obtained results are shown in Tables 4 and 5, in which the reciprocal of the value of Comparative Example 1 is set to 100, and in Table 6, the reciprocal of the value of Comparative Example 10 is set to 100 as an index of “wear resistance” in Tables 4 to 6. Shown in the column. The larger this index, the better the wear resistance.
なお、表４〜６において使用した原材料の種類を下記に示す。
ＮＲ：天然ゴム、ＲＳＳ＃３
ＳＢＲ：スチレン−ブタジエンゴム、ＬＡＮＸＥＳＳ社製ＢＵＮＡ ＶＳＬ５０２５−２、ゴム成分１００重量部に対しオイル３７．５重量部を配合した油展品。
ＢＲ：ブタジエンゴム、日本ゼオン社製Ｎｉｐｏｌ ＢＲ１２２０
ＣＢ１〜ＣＢ１３：上述した表１，２に示したカーボンブラック
アロマオイル：ジャパンエナジー社製プロセスＸ−１４０
亜鉛華：正同化学工業社製酸化亜鉛３種
ステアリン酸：日油社製ビーズステアリン酸
ワックス：大内新興化学工業社製サンノック
老化防止剤：フレキシス社製ＳＡＮＴＯＦＬＥＸ６ＰＰＤ
加硫促進剤１：大内新興化学工業社製ノクセラーＮＳ−Ｐ
加硫促進剤２：大内新興化学工業社製ノクセラーＣＺ−Ｇ
硫黄：鶴見化学工業社製油処理硫黄
表４及び表６から明らかなように実施例１〜４及び実施例５〜７のタイヤ用ゴム組成物は、引張り破断強度、引張り破断伸び、動的弾性率Ｅ′（６０℃）、ｔａｎδ（６０℃）及び耐摩耗性が従来レベル以上に維持・向上することが確認された。
In addition, the kind of raw material used in Tables 4-6 is shown below.
NR: natural rubber, RSS # 3
SBR: Styrene-butadiene rubber, LANXESS BUNA VSL5025-2, an oil-extended product in which 37.5 parts by weight of oil is blended with 100 parts by weight of a rubber component.
BR: butadiene rubber, Nipol BR1220 manufactured by Nippon Zeon
CB1 to CB13: Carbon black aroma oils shown in Tables 1 and 2 above: Process X-140 manufactured by Japan Energy
Zinc Hana: Zinc Oxide 3 types manufactured by Shodo Chemical Industry Co., Ltd. Stearic acid: NOF Co., Ltd. Beads stearic acid wax: Ouchi Shinsei Chemical Industry Co., Ltd. Sunnock anti-aging agent: Flexis Corporation SANTOFLEX 6PPD
Vulcanization accelerator 1: NOCELLER NS-P manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Co., Ltd.
Vulcanization accelerator 2: Noxeller CZ-G manufactured by Ouchi Shinsei Chemical Industry Co., Ltd.
Sulfur: Tsurumi Chemical Co., Ltd. oil-treated sulfur As is clear from Tables 4 and 6, the rubber compositions for tires of Examples 1-4 and Examples 5-7 have tensile rupture strength, tensile rupture elongation, and dynamic elastic modulus. It was confirmed that E ′ (60 ° C.), tan δ (60 ° C.) and wear resistance were maintained and improved to a level higher than the conventional level.
表４から明らかなように、比較例１，２のゴム組成物は、カーボンブラックＣＢ１，ＣＢ２の式（１）の係数αが１９７９未満であるため、実施例１〜４のタイヤ用ゴム組成物に比べｔａｎδ（６０℃）が劣る。比較例３のゴム組成物は、カーボンブラックＣＢ３のＤＢＰ吸収量が１６０ｍｌ／１００ｇを超えかつ係数αが１９７９未満であるため、引張り破断伸び及び耐摩耗性が低下する。 As is clear from Table 4, the rubber compositions of Comparative Examples 1 and 2 have a coefficient α of the formula (1) of the carbon blacks CB1 and CB2 of less than 1979. Tan δ (60 ° C.) is inferior to. In the rubber composition of Comparative Example 3, since the DBP absorption amount of carbon black CB3 exceeds 160 ml / 100 g and the coefficient α is less than 1979, tensile elongation at break and wear resistance are reduced.
表５から明らかなように、比較例４，５及び７のゴム組成物は、カーボンブラックＣＢ８，ＣＢ９及びＣＢ１１のＤＢＰ吸収量が１１０ｍｌ／１００ｇ未満かつ係数αが１９７９未満であるため、ｔａｎδ（６０℃）を小さくすることができず更に動的弾性率Ｅ′（６０℃）、耐摩耗性の少なくとも一つが低下する。比較例６のゴム組成物は、カーボンブラックＣＢ１０のＮ2ＳＡが５５ｍ2／ｇ未満かつ係数αが１９７９未満であるため、引張り破断強度、動的弾性率Ｅ′（６０℃）及び耐摩耗性が低下する。比較例８のゴム組成物は、係数αが１９７９未満であるため、動的弾性率Ｅ′（６０℃）及び耐摩耗性が低下する。比較例９のゴム組成物は、カーボンブラックＣＢ１３のＮ2ＳＡが８５ｍ2／ｇを超えかつ係数αが１９７９未満であるため、ｔａｎδ（６０℃）を小さくすることができない。 As is apparent from Table 5, the rubber compositions of Comparative Examples 4, 5 and 7 have a tan δ (60) because the DBP absorption amount of carbon black CB8, CB9 and CB11 is less than 110 ml / 100 g and the coefficient α is less than 1979. C)) cannot be reduced, and at least one of the dynamic elastic modulus E ′ (60 ° C.) and wear resistance is lowered. In the rubber composition of Comparative Example 6, since N 2 SA of carbon black CB10 is less than 55 m 2 / g and the coefficient α is less than 1979, the tensile breaking strength, the dynamic elastic modulus E ′ (60 ° C.), and the wear resistance Decreases. Since the coefficient α of the rubber composition of Comparative Example 8 is less than 1979, the dynamic elastic modulus E ′ (60 ° C.) and the wear resistance are reduced. In the rubber composition of Comparative Example 9, tan δ (60 ° C.) cannot be reduced because N 2 SA of carbon black CB13 exceeds 85 m 2 / g and coefficient α is less than 1979.
表６から明らかなように、比較例１０のゴム組成物は、カーボンブラックＣＢ１の係数αが１９７９未満であるため、実施例５，６のタイヤ用ゴム組成物に比べｔａｎδ（６０℃）が劣る。更に引張り破断強度、引張り破断伸び及び耐摩耗性が低下する。比較例１１のゴム組成物は、カーボンブラックＣＢ１及びＣＢ２の係数αが１９７９未満であるため、実施例７のタイヤ用ゴム組成物に比べ引張り破断伸びが劣ると共にｔａｎδ（６０℃）を小さくすることができない。 As is apparent from Table 6, the rubber composition of Comparative Example 10 has an inferior tan δ (60 ° C.) as compared with the rubber compositions for tires of Examples 5 and 6 because the coefficient α of carbon black CB1 is less than 1979. . Furthermore, tensile strength at break, tensile elongation at break and wear resistance are reduced. Since the rubber composition of Comparative Example 11 has a coefficient α of carbon black CB1 and CB2 of less than 1979, the tensile elongation at break is inferior to that of the tire rubber composition of Example 7 and tan δ (60 ° C.) is reduced. I can't.
Claims (3)
Ｄｓｔ＝α（Ｎ2ＳＡ）-0.61 （１）
（ただし、Ｄｓｔは凝集体のストークス径の質量分布曲線におけるモード径（ｎｍ）、Ｎ2ＳＡは窒素吸着比表面積（ｍ2／ｇ）、αは係数である。）
で表わしたとき、係数αが１９７９以上であることを特徴とするタイヤ用ゴム組成物。 5 to 120 parts by weight of carbon black having a nitrogen adsorption specific surface area N 2 SA of 55 to 85 m 2 / g and a DBP absorption of 110 to 160 ml / 100 g is blended with 100 parts by weight of the diene rubber. The relationship between the mode diameter Dst (nm) in the Stokes diameter mass distribution curve of the black aggregate and the N 2 SA is expressed by the following formula (1).
Dst = α (N 2 SA) −0.61 (1)
(However, Dst is the mode diameter (nm) in the mass distribution curve of the Stokes diameter of the aggregate, N 2 SA is the nitrogen adsorption specific surface area (m 2 / g), and α is a coefficient.)
A rubber composition for tires, wherein the coefficient α is 1979 or more.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011075719A JP5652296B2 (en) | 2011-03-30 | 2011-03-30 | Rubber composition for tire |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2011075719A JP5652296B2 (en) | 2011-03-30 | 2011-03-30 | Rubber composition for tire |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2012207185A JP2012207185A (en) | 2012-10-25 |
| JP5652296B2 true JP5652296B2 (en) | 2015-01-14 |
Family
ID=47187204
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2011075719A Active JP5652296B2 (en) | 2011-03-30 | 2011-03-30 | Rubber composition for tire |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5652296B2 (en) |
Families Citing this family (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5803371B2 (en) * | 2011-07-19 | 2015-11-04 | 横浜ゴム株式会社 | Rubber composition for tire |
| JP5803372B2 (en) * | 2011-07-19 | 2015-11-04 | 横浜ゴム株式会社 | Rubber composition for tire |
| JP6149347B2 (en) * | 2012-04-24 | 2017-06-21 | 横浜ゴム株式会社 | Rubber composition for tire |
| JP6149348B2 (en) * | 2012-04-25 | 2017-06-21 | 横浜ゴム株式会社 | Rubber composition for tire |
| JP6149349B2 (en) * | 2012-04-25 | 2017-06-21 | 横浜ゴム株式会社 | Rubber composition for tire |
| JP6024390B2 (en) * | 2012-10-30 | 2016-11-16 | 横浜ゴム株式会社 | Rubber composition for tire |
| JP5500229B2 (en) * | 2012-10-30 | 2014-05-21 | 横浜ゴム株式会社 | Rubber composition for side rubber reinforcing layer of run flat tire |
| JP6638240B2 (en) * | 2015-07-31 | 2020-01-29 | 横浜ゴム株式会社 | Rubber composition for bead filler |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS6257434A (en) * | 1985-09-06 | 1987-03-13 | Asahi Carbon Kk | Furnace carbon black for reinforcing rubber |
| JP2631994B2 (en) * | 1988-02-05 | 1997-07-16 | 東海カーボン 株式会社 | Carbon black for tire tread |
| JPH0224335A (en) * | 1988-07-12 | 1990-01-26 | Toyo Tire & Rubber Co Ltd | Rubber composition |
-
2011
- 2011-03-30 JP JP2011075719A patent/JP5652296B2/en active Active
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2012207185A (en) | 2012-10-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5500229B2 (en) | Rubber composition for side rubber reinforcing layer of run flat tire | |
| JP5652296B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP5935243B2 (en) | Rubber composition for run-flat tires | |
| JP5935241B2 (en) | Rubber composition for coating steel cord | |
| JP2012251017A (en) | Rubber composition for tire | |
| JP5935239B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP5935242B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6638238B2 (en) | Rubber composition for coating tire steel cord | |
| JP5803372B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6149349B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6011151B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6149347B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP5991064B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6149348B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP5803371B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6481524B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6686317B2 (en) | Rubber composition for rim cushion | |
| JP6657754B2 (en) | Rubber composition for tire belt cushion | |
| JP6686318B2 (en) | Rubber composition for run flat liner | |
| JP6424895B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6024390B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6638246B2 (en) | Rubber composition for tire | |
| JP6638240B2 (en) | Rubber composition for bead filler | |
| JP2012177020A (en) | Rubber composition for shoulder pad and pneumatic tire | |
| JP2012180449A (en) | Rubber composition for coating organic fiber reinforcing material, and pneumatic tire |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20140305 |
|
| A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140527 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140530 |
|
| RD02 | Notification of acceptance of power of attorney |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A7422 Effective date: 20140704 |
|
| A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140728 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20141021 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20141103 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5652296 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| S531 | Written request for registration of change of domicile |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R313531 |
|
| R350 | Written notification of registration of transfer |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R350 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |