JP5646197B2

JP5646197B2 - 車両用格納シート

Info

Publication number: JP5646197B2
Application number: JP2010080385A
Authority: JP
Inventors: 昌志山下; 茂和大竹
Original assignee: TS Tech Co Ltd
Current assignee: TS Tech Co Ltd
Priority date: 2010-03-31
Filing date: 2010-03-31
Publication date: 2014-12-24
Anticipated expiration: 2030-03-31
Also published as: JP2011213135A

Description

本発明は、車両用格納シートに関する。

従来、車両用格納シートにおいては、車体フロア内の収納凹部に折り畳まれて収容されるものが知られている（例えば特許文献１参照）。図２７は、車両用格納シートの動作を示す模式図である。車両用格納シート９００を収容する際においては、まずシートバック９０１を前方に倒しながら、シートクッション９０２を後方にスライドさせる（図２７（ａ）参照）。所定位置まで後退し、シートバック９０１とシートクッション９０２とが折り畳まれると、さらに前部下端を中心に回転させることで（図２７（ｂ）参照）、最終的に収納凹部９０３内に収納されるようになっている（図２７（ｃ）参照）。
一方、図２８は車両用格納シートの復帰時の動作を示す模式図である。復帰時においては、収納凹部９０３内の車両用格納シート９００を上方に回転させ（図２８（ａ），（ｂ）参照）、シートクッション９０２が所定位置に設置されてから、シートバック９０１を開くことで着座状態になる（図２８（ｃ）参照）。

ここで、着座時においては、車両フロアの係止部と、シートクッション９０２の後部とは浮き上がらないようにロックされている。このロックをシートバック９０１の傾倒に連動して解除させるように、車両用格納シートにはロック解除機構が搭載されている。これにより、後方へのスライド移動に連動した折り畳み動作によって、ロック解除機構が作動し、シートクッション９０２のロックを解除できる。

特開２００９−１９６４２１公報

ところで、特許文献１に記載の車両用格納シートであると、シートバック９０１の前倒れ機構と、ロック解除機構と、シートスライド機構とを連動させるため、複雑な構造となっている。その中でもロック解除機構については作動範囲を短縮し、迅速に作動することが望まれる。
そこで、本発明の課題は、ロック解除機構を迅速に作動させることである。

以上の課題を解決するため、請求項１記載の発明に係る車両用格納シートは、
シートクッションと、
前記シートクッションに対して折り畳み自在なシートバックと、
前記シートクッションを前後方向にスライド自在に支持するシートスライド機構と、
前記シートクッションが車両フロアの係止部にロックされているロック状態と当該ロックが解除された解除状態とを切り替えるためのロック切り替えレバーと、
前記シートバック及び前記ロック切り替えレバーをリンクするロック用リンク機構とを備え、
前記ロック用リンク機構は、
前記シートバックに連動して回転する連動プレートと、
前記連動プレートと同軸を第一回転軸として、前記シートバックが傾倒される際に回転する前記連動プレートに同期して同方向に回転する連動レバーと、
前記連動レバーの下端部に取り付けられ、当該連動レバーに対して移動自在に取り付けられたキャンセルレバーを備え、
前記ロック切り替えレバーは、起立状態が前記ロック状態であり、傾倒状態が前記解除状態であり、前記起立状態となるように付勢力が付与されていて、
前記シートバックを傾倒する際には、前記連動プレート及び前記連動レバーの回転に伴って前記キャンセルレバーが前記第一回転軸を中心に移動して前記起立状態の前記ロック切り替えレバーの上部に係合すると、
当該キャンセルレバーは前記ロック切り替えレバーを傾倒させながら、前記連動レバーの下端部に対して移動することで前記キャンセルレバーの前記ロック切り替えレバーに対する係合位置と前記第一回転軸との間隔を狭めつつ、前記ロック切り替えレバーを乗り越えると付勢力により前記ロック切り替えレバーが前記起立状態となり、
前記ロック用リンク機構は、
前記連動レバーの下端部に対して前記キャンセルレバーを回転自在に支持する第二回転軸と、
前記キャンセルレバーが所定の位置に移動した際に、当該キャンセルレバーを前記連動プレートの回転方向と同方向に回転させる回転手段とを有することを特徴としている。

請求項２記載の発明は、請求項１記載の車両用格納シートにおいて、
前記キャンセルレバーは、前記第二回転軸を中心に互いに反対方向に延出する第一延出片及び第二延出片を有し、
前記回転手段は、前記キャンセルレバーの前記第二延出片の移動経路上に配置されたストッパーであり、
前記シートバックを傾倒する際には、前記連動プレート及び前記連動レバーの回転に伴って前記キャンセルレバーが前記第一回転軸を中心に移動して、前記第一延出片が前記起立状態の前記ロック切り替えレバーの上部に係合すると、前記第二延出片が前記ストッパーにより押されて、前記キャンセルレバーが前記第二回転軸を中心に回転して前記係合位置と前記第一回転軸との間隔を狭めながら、当該キャンセルレバーの移動と回転により前記第一延出片が前記ロック切り替えレバーを傾倒させ、その後前記第一延出片が前記ロック切り替えレバーを乗り越えると付勢力により前記ロック切り替えレバーが前記起立状態となることを特徴としている。
請求項３記載の発明は、請求項１又は２記載の車両用格納シートにおいて、
前記連動プレート及び前記キャンセルレバーは、前記連動レバーの表面上に配置されていることを特徴としている。
請求項４記載の発明は、請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用格納シートにおいて、
前記ロック切り替えレバーの下端部に設けられて、当該ロック切り替えレバーを回転自在に支持するレバー用回転軸と、
前記ロック切り替えレバーの上端部に設けられることで、前記レバー用回転軸と前記第一回転軸の間に配置され、前記キャンセルレバーが移動に伴って当接するレバー用ピンとを備えることを特徴としている。
請求項５記載の発明は、請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用格納シートにおいて、
前記ロック切り替えレバーの上部前側には、前方に向かって延出したレバー用延出部が設けられており、
前記レバー用延出部には、前記ロック状態と前記解除状態とを切り替えるため、前方から延びるロック用ケーブルが係止されていることを特徴としている。

請求項１記載の発明によれば、キャンセルレバーがロック切り替えレバーを傾倒させる際には、連動レバーの下端部に対して移動することでキャンセルレバーのロック切り替えレバーに対する係合位置と第一回転軸との間隔を狭めるため、ロック切り替えレバーを傾倒させた直後に、キャンセルレバーがロック切り替えレバーを乗り越えることとなり、スムーズにロック切り替えレバーを起立状態とすることができる。これにより、ロック切り替えレバーが傾倒される際に、キャンセルレバーがロック切り替えレバーを乗り越えるまでの時間が短縮されるため、ロック状態と解除状態との切り替えが早められ、迅速に作動させることができる。

請求項２記載の発明によれば、キャンセルレバーが所定の位置に移動した際に、回転手段によってキャンセルレバーが連動プレートの回転方向と同方向に回転するので、連動プレートとキャンセルレバーとの移動量が小さくともロック切り替えレバーを傾倒させることができる。これにより、コンパクト化を図ることができる。

請求項３記載の発明によれば、回転手段がキャンセルレバーの第二延出片の移動経路上に配置されたストッパーであるので、簡易な構成で回転手段を形成することが可能となる。

本実施形態に係る車両用格納シートの概略構成を示す全体斜視図である。図１における矢印Ｒから見た右側のフランジ部付近の構成を示す説明図である。本実施形態に係るロック用連動レバー及びキャンセルレバーの概略構成を示す説明図である。図１における矢印Ｌから見た左側のフランジ部付近の構成を示す説明図である。本実施形態に係るスライド用連動プレートの概略構成を示す説明図である。本実施形態に係るスライド移動レバー及びスライド用キャンセルレバーの概略構成を示す説明図である。本実施形態に係るスライド用キャンセルプレートの概略構成を示す説明図である。本実施形態に係る補助用キャンセルプレートの概略構成を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のロック切り替えレバー、ロック用リンク機構及びロック機構の動作の第一段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のロック切り替えレバー、ロック用リンク機構及びロック機構の動作の第二段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のロック切り替えレバー、ロック用リンク機構及びロック機構の動作の第三段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のロック切り替えレバー、ロック用リンク機構及びロック機構の動作の第四段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のロック切り替えレバー、ロック用リンク機構及びロック機構の動作の第五段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のロック切り替えレバー、ロック用リンク機構及びロック機構の動作の第六段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のスライド用リンク機構及びシートスライド機構の動作の第一段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のスライド用リンク機構及びシートスライド機構の動作の第二段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のスライド用リンク機構及びシートスライド機構の動作の第三段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のスライド用リンク機構及びシートスライド機構の動作の第四段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のスライド用リンク機構及びシートスライド機構の動作の第五段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のスライド用リンク機構及びシートスライド機構の動作の第六段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のスライド用リンク機構及びシートスライド機構の動作の第七段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して起立させる際のスライド用リンク機構の動作の第一段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して起立させる際のスライド用リンク機構の動作の第二段階を示す説明図である。本実施形態に係るシートバックをシートクッションに対して起立させる際のスライド用リンク機構の動作の第三段階を示す説明図である。図２におけるロック用リンク機構の変形例を示す説明図である。図２５におけるシートバックをシートクッションに対して折り畳む際のロック切り替えレバー、ロック用リンク機構及びロック機構の動作の第四段階を示す説明図である。従来の車両用格納シートの動作を示す模式図である。従来の車両用格納シートの復帰時の動作を示す模式図である。

以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているが、発明の範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

図１は、車両用格納シートの概略構成を示す全体斜視図である。図１に示すように車両用格納シート１は、シートクッション１０を構成するシートクッションフレーム１１と、シートバック２０を構成するシートバックフレーム２１とを備えている。シートバックフレーム２１は、シートクッションフレーム１１に対して折り畳み自在に支持されている。また、シートクッションフレーム１１は、車両フロアの床面に設置されたシートスライド機構３により、前後方向にスライド自在に支持されている。
また、シートクッションフレーム１１の下部には、車両フロアの係止部（図示省略）に係合して、シートクッションフレーム１１の浮き上がりを防止するロック機構４が設けられている。このロック機構４が車両フロアの係止部にロックされている状態をロック状態とし、当該ロックが解除された状態を解除状態とする。

そして、シートバックフレーム２１の右側下端部は、シートクッションフレーム１１の右側後端部のフランジ部１２により回転自在に支持されている。一方、シートバックフレーム２１の左側下端部は、シートクッションフレーム１１の左側後端部のフランジ部１３により回転自在に支持されている。以下、シートバックフレーム２１の右側の回転軸を第一回転軸１１１ａとし、左側の回転軸を第一回転軸１１１ｂとする。これら回転軸１１１ａ，１１１ｂは略同軸上に配置されている。

図２は、図１における矢印Ｒから見たシートクッションフレーム１１のフランジ部１２付近の構成を示す説明図である。図２に示すように、フランジ部１２には、ロック機構４のロック状態と解除状態とを切り替えるためのロック切り替えレバー５と、シートバックフレーム２１とロック切り替えレバー５とをリンクするロック用リンク機構６とが設けられている。フランジ部１２には、ロック用リンク機構６を案内するためのガイド孔１２１が、シートクッションフレーム１１右側の第一回転軸１１１ａを中心とした円弧状に形成されている。

ロック切り替えレバー５は、第一回転軸１１１ａの下方に位置するように、レバー用規制部材５１により回転自在に支持されている。レバー用規制部材５１にはロック切り替えレバー５が起立状態にあるときに、それ以上の前方への回転を規制する規制突起５１１が設けられている。
ロック切り替えレバー５は、その下端部にレバー用回転軸５２が取り付けられていて、上端部にはレバー用ピン５３が固定されている。ロック切り替えレバー５の上部前側には、前方に向かって延出したレバー用延出部５４が形成されている。このレバー用延出部５４には、ロック機構４のロック状態及び解除状態を切り替えるためのロック用ケーブル４１が係止されている。ロック用ケーブル４１は、常にロック切り替えレバー５を前方へと引っ張る方向に力を付与するようになっている。このロック用ケーブル４１からの付勢力によってロック切り替えレバー５は前方へと回転しようとするが、レバー用規制部材５１の規制突起５１１に当接することにより、起立状態を維持することになる。ロック切り替えレバー５が起立状態にあるとき、ロック機構４はロック状態となる。一方、ロック切り替えレバー５が後方へ回転して傾倒状態となると、ロック用ケーブル４１が引き出されることになってロック機構４は解除状態となる。

ロック用リンク機構６は、ロック用連動プレート６１、ロック用連動レバー６２、ロック用キャンセルレバー６３及びロック用ピン６４を備えている。ロック用連動レバー６２及びロック用ピン６４はフランジ部１２の表面上に配置されている。ロック用連動プレート６１及びロック用キャンセルレバー６３は、ロック用連動レバー６２の表面上に配置されている。

ロック用連動プレート６１は、本発明に係る連動プレートであり、シートバックフレーム２１に連動して回転するように、第一回転軸１１１ａに対して回転自在に取り付けられている。ロック用連動プレート６１の一部は、外方に向けて延出した爪部６１１を備えている。

図３は、ロック用連動レバー６２及びロック用キャンセルレバー６３の概略構成を示す説明図である。図２及び図３に示すように、ロック用連動レバー６２は、本発明に係る連動レバーであり、その上端部にフランジ部１２のガイド孔１２１に係合するガイド片６２１が形成されている。また、ロック用連動レバー６２の上部には、第一回転軸１１１ａに回転自在に支持されるための回転孔６２２が形成されている。回転孔６２２に第一回転軸１１１ａが挿通された状態で、ロック用連動プレート６１がガイド孔１２１に沿って回転すると、爪部６１１が当接片６２３を押して、ロック用連動レバー６２がロック用連動プレート６１と同軸で回転する。これにより、ロック用連動レバー６２がロック用連動プレート６１に同期して同方向に回転する。
また、ロック用連動レバー６２における回転孔６２２の前方には、第一バネＢ１の一端部が取り付けられた第一バネ取付部６２４が形成されている。ロック用連動レバー６２における第一バネ取付部６２４の下方となる位置には、ロック用連動プレート６１の爪部６１１が当接する当接片６２３が形成されている。ロック用連動レバー６２における当接片６２３の下方には、ロック用キャンセルレバー６３が係合する係合部６２７が形成されている。ロック用連動レバー６２の後部には、係合部６２７と対向する位置に凹部６２５が形成されている。また、ロック用連動レバー６２の下端部にはロック用キャンセルレバー６３が第二回転軸６２６により回転自在に支持されている。第二回転軸６２６には、第二バネＢ２の一端部が取り付けられている。第二バネＢ２の他端部は、当該第二バネＢ２の付勢力がロック用連動レバー６２の下端部を前方に向けて付勢するように、シートクッションフレーム１１のフランジ部１２に取り付けられている。

ロック用キャンセルレバー６３は、本発明に係るキャンセルレバーであり、その略中央部が第二回転軸６２６により回転自在に支持されている。ロック用キャンセルレバー６３の前部略中央には、係合部６２７に当接することでロック用キャンセルレバー６３の回転を規制する規制爪６３１が形成されている。規制爪６３１には、第一バネＢ１の他端部が取り付けられている。この第一バネＢ１によって、ロック用キャンセルレバー６３には、規制爪６３１が係合部６２７に当接する方向の力が付勢されている。規制爪６３１と係合部６２７とが当接している状態をキャンセルレバー規制状態とする。また、ロック用キャンセルレバー６３には、第二回転軸６２６を中心に互いに反対方向に延出する第一延出片６３２及び第二延出片６３３が形成されている。キャンセルレバー規制状態においては、第一延出片６３２は垂下する位置に配置され、第二延出片６３３は凹部６２５を覆う位置に配置されている。第一延出片６３２の移動経路は、キャンセルレバー規制状態を維持したまま、ロック用連動レバー６２が第一回転軸１１１ａを中心に回転すると、第一延出片６３２がレバー用ピン５３を後方に押すように設定されている。

ロック用ピン６４は、本発明に係るストッパーであり、フランジ部１２における第一回転軸１１１ａの後方斜め下に配置されている。具体的には、ロック用ピン６４は、キャンセルレバー規制状態を維持したまま、ロック用連動レバー６２が第一回転軸１１１ａを中心に回転した際の第二延出片６３３の移動経路上に配置されている。そして、ロック用ピン６４は、第二延出片６３３の移動経路上であって、第一延出片６３２がレバー用ピン５３に当接した直後に、第二延出片６３３に当接する位置に配置されている。
なお、ストッパーとしては第二延出片６３３を係止できるものであれば如何なるものでも良く、ロック用ピン６４以外にも例えばフランジ部１２から切り起こされた切り起こしが挙げられる。

図４は、図１における矢印Ｌから見たシートクッションフレーム１１のフランジ部１３付近と、シートスライド機構３とを示す説明図である。図４に示すように、シートクッションフレーム１１の左側後端部のフランジ部１３には、シートバックフレーム２１とシートスライド機構３とをリンクするスライド用リンク機構７が設けられている。

スライド用リンク機構７は、スライド用連動プレート７１、スライド移動レバー７２、スライド用キャンセルレバー７３、スライド用キャンセルプレート７４及び補助用キャンセルプレート７５を備えている。スライド用連動プレート７１はフランジ部１３の表面上に配置されている。スライド用キャンセルプレート７４及び補助用キャンセルプレート７５は、スライド用連動プレート７１の表面上に配置されている。スライド移動レバー７２は、スライド用キャンセルプレート７４及び補助用キャンセルプレート７５の表面上に配置されている。スライド用キャンセルレバー７３は、スライド移動レバー７２の表面上に配置されている。

スライド用連動プレート７１は、シートバックフレーム２１に連動して回転するように、シートクッションフレーム１１左側の第一回転軸１１１ｂに対して回転自在に取り付けられている。
図５は、スライド用連動プレート７１の概略構成を示す説明図である。図４及び図５に示すように、スライド用連動プレート７１の下部には、第一回転軸１１１ｂが係合する軸孔７１１が設けられている。この軸孔７１１の前方には、スライド用キャンセルプレート７４に当接する当接片７１２が形成されている。また、スライド用連動プレート７１の下側の外周面は、前側部分の凸曲面７１３と後側部分の凸曲面７１４とは、凸曲面７１３の方が突出するように切欠７１５を介して連続している。スライド用連動プレート７１の略中央には、補助用キャンセルプレート７５を軸支するための軸孔７１６が形成されている。スライド用連動プレート７１における軸孔７１６の後方上部には、補助用キャンセルプレート７５を案内するガイド溝７１７が、軸孔７１６を中心とした円弧状に形成されている。

スライド移動レバー７２は、スライド用連動プレート７１と同軸を回転軸としてシートスライド機構３と連動するように、当該シートスライド機構３に連結されている。
図６は、スライド移動レバー７２及びスライド用キャンセルレバー７３の概略構成を示す説明図である。図４及び図６に示すように、スライド移動レバー７２の上部には、第一回転軸１１１ｂが係合する軸孔７２１が設けられている。また、スライド移動レバー７２の下端部には、シートスライド機構３を駆動するための駆動ワイヤ３１が取り付けられたワイヤ取付部７２２が設けられている。また、スライド移動レバー７２の前側中央には、スライド用キャンセルレバー７３を回転自在に支持するための支持部７２３が前方に向けて延出している。そして、スライド移動レバー７２の略中央には、スライド用キャンセルレバー７３を案内するガイド溝７２４が、スライド用キャンセルレバー７３の回転軸を中心とした円弧状に形成されている。スライド移動レバー７２におけるガイド溝７２４の上方には、第三バネＢ３及び第四バネＢ４のそれぞれの一端部が取り付けられるバネ取付部７２７が設けられている。

スライド用キャンセルレバー７３は、略Ｌ字状に形成されていて、その一端部がスライド移動レバー７２の支持部７２３に回転自在に支持されている。一方、スライド用キャンセルレバー７３の他端部には、第三バネＢ３の他端部が取り付けられる第三バネ取付部７３１が設けられている。そして、スライド用キャンセルレバー７３の角部には、ガイド溝７２４に係合するカラー７３２が取り付けられている。カラー７３２によってスライド用キャンセルレバー７３がガイド溝７２４により案内される。また、カラー７３２は、ガイド溝７２４を介してフランジ部１３側に突出している。そのカラー７３２の突出部分は、スライド用連動プレート７１の凸曲面７１４及び切欠７１５に係合するようになっている。

スライド用キャンセルプレート７４は、スライド用連動プレート７１と同軸を回転軸として当該スライド用連動プレート７１に連動して回転するものである。
図７は、スライド用キャンセルプレート７４の概略構成を示す説明図である。図４及び図７に示すように、スライド用キャンセルプレート７４の上部には、第一回転軸１１１ｂが係合する軸孔７４１が設けられている。また、スライド用キャンセルプレート７４の上端部には、補助用キャンセルプレート７５が係合する凹部７４２が形成されている。また、スライド用キャンセルプレート７４における軸孔７４１の前方には、第五バネＢ５の一端部が取り付けられる第五バネ取付部７４４が設けられている。スライド用キャンセルプレート７４における第五バネ取付部７４４の下方には、前方に向けて突出して、スライド用連動プレート７１の当接片７１２に係合する突出部７４５が設けられている。これにより、キャンセルプレート７４の初期位置を維持するとともにスライド用連動プレート７１が回転した際に、当接片７１２が突出部７４５に当接して押すことで、スライド用連動プレート７１に連動して、スライド用キャンセルプレート７４が回転するようになっている。
また、スライド用キャンセルプレート７４の下端の外周面は、全体として凸曲面となったカム面７４６となっている。

補助用キャンセルプレート７５は、スライド用連動プレート７１が所定角度以上回転した際に、当接片７１２と突出部７４５とが離間するようにスライド用連動プレート７１に対して更にスライド用キャンセルプレート７４を回転させるものである。
図８は、補助用キャンセルプレート７５の概略構成を示す説明図である。図４及び図８に示すように補助用キャンセルプレート７５の上部には、スライド用連動プレート７１のガイド溝７１７に係合するガイドピン７５１が取り付けられている。ガイドピン７５１はガイド溝７１７を介してフランジ部１３側に突出しており、フランジ部１３の前側上部に設けられた第一ストッパー１３１と、フランジ部１３の後側上部に設けられた第二ストッパー１３２に対してそれぞれ当接可能となっている。
また、補助用キャンセルプレート７５の略中央部には、スライド用連動プレート７１の軸孔７１６により回動自在に軸視される軸部７５２が設けられている。補助用キャンセルプレート７５における軸部７５２の前方には、第五バネＢ５の他端部が取り付けられる第五バネ取付部７５３が設けられている。そして、補助用キャンセルプレート７５の下端部には、スライド用キャンセルプレート７４の凹部７４２に係合する凸部７５４が設けられている。この凸部７５４の曲率は、当該凸部７５４が凹部７４２内でも動作できるように、凹部７４２の曲率よりも小さく設定されている。

第三バネＢ３は、スライド用キャンセルレバー７３がスライド移動レバー７２のバネ取付部７２７に向かう方向の付勢力を、スライド移動レバー７２及びスライド用キャンセルレバー７３に対して付与されている。
第四バネＢ４は、その他端部がフランジ部１３の後端部に取り付けられていて、スライド移動レバー７２が後方に向かう方向の付勢力を、スライド移動レバー７２に付与している。
第五バネＢ５は、凹部７４２と凸部７５４とが前側の外周面同士で当接するように、スライド用キャンセルプレート７４及び補助用キャンセルプレート７５に付勢力を付与している。

シートスライド機構３は、図４に示すように、駆動ワイヤ３１、ガイドレール３２、台座３３及び円盤リンク部材３４を備えている。
ガイドレール３２は、前後方向に沿うように左右一対、車両フロアに設置されている。この一対のガイドレール３２には、それぞれロック機構４が設けられている（図１参照）。また、台座３３は、ガイドレール３２に対してスライド自在に係合されている。
この台座３３にはシートクッションフレーム１１が載置されている。台座３３の後端部には、円盤リンク部材３４を介してスライド移動レバー７２から引き回された駆動ワイヤ３１の一端部が接続されている。この駆動ワイヤ３１が台座３３を後方に引っ張ることで台座３３が後方へとスライドし、駆動ワイヤ３１の引っ張りが解除される。
なお、シートスライド機構３は、図示しないスライドロック機構によってスライド自在な状態と、スライドできない状態とが切り替えられるようになっている。

次に、本実施形態の作用について説明する。
まず、シートバック２０をシートクッション１０に対して折り畳む際のロック切り替えレバー５、ロック用リンク機構６及びロック機構４の動作について説明する。
着座状態では、ロック切り替えレバー５及びロック用リンク機構６は図２に示す状態となっている。このときロック切り替えレバー５は起立状態であるため、ロック機構４はロック状態となっている。

シートバック２０の折り畳みが開始されると、図９に示すようにロック用連動プレート６１が第一回転軸１１１ａを中心にして矢印Ｙ１方向へと回転し、爪部６１１がロック用連動レバー６２の当接片６２３に当接する。さらに、ロック用連動プレート６１が回転すると、図１０に示すように、爪部６１１が当接片６２３を押すことで、第二バネＢ２に抗いながらロック用連動レバー６２も矢印Ｙ２方向に回転することになる。これにより、ロック用連動レバー６２がロック用連動プレート６１に同期して同方向に回転する。また、このロック用連動レバー６２が回転すると、第二回転軸６２６を介してロック用連動レバー６２に取り付けられているロック用キャンセルレバー６３も追従して移動する。

その後、図１１に示すように、ロック用キャンセルレバー６３の第一延出片６３２がレバー用ピン５３に当接し、さらにロック用連動レバー６２及びロック用連動プレート６１の回転が進行すると、図１２に示すように第一延出片６３２がレバー用ピン５３を後方へ押し始める。このロック用キャンセルレバー６３における第一延出片６３２のレバー用ピン５３に係合する位置が本発明に係る係合位置である。
このとき、第二延出片６３３は、ロック用ピン６４に当接して前方へ押される。これにより、ロック用キャンセルレバー６３が第一バネＢ１に抗いながら第二回転軸６２６を中心に矢印Ｙ５方向へと回転する。つまり、ロック用ピン６４は、ロック用キャンセルレバー６３が所定の位置に移動した際に、当該ロック用キャンセルレバー６３をロック用連動プレート６１の回転方向と同方向に回転させる回転手段である。また、この回転時においては、ロック用キャンセルレバー６３の係合位置と第一回転軸１１１ａとの間隔が徐々に狭まることになる。
そして、回転に伴って規制爪６３１が係合部６２７から離れるため、キャンセルレバー規制状態は解除される。この回転動作と、ロック用連動レバー６２及びロック用連動プレート６１に連動した後方への移動動作との協働によって、ロック用キャンセルレバー６３の第一延出片６３２は、レバー用ピン５３を後方へと押し、ロック切り替えレバー５を矢印Ｙ３方向へと傾倒させる。この傾倒によってロック切り替えレバー５がロック用ケーブル４１を矢印Ｙ４方向へと引き出して、ロック機構４をロック状態から解除状態へと切り替える。

そして、ロック用連動プレート６１及びロック用連動レバー６２が回転して、ロック用キャンセルレバー６３が後方に移動すると、第二延出片６３３がロック用ピン６４に更に押されることで、図１３に示すように、ロック用キャンセルレバー６３が矢印Ｙ５方向に回転し係合位置と第一回転軸１１１ａとの間隔を狭めながら、第一延出片６３２がレバー用ピン５３を乗り越える。これにより、ロック切り替えレバー５は、ロック用ケーブル４１によって矢印Ｙ６方向に回転して、図１４に示すように、起立状態へと復帰する。なお、このときロック用ピン６４はロック用連動レバー６２の凹部６２５内に収まることとなる。

次に、シートバック２０をシートクッション１０に対して折り畳む際のスライド用リンク機構７及びシートスライド機構３の動作について説明する。
着座状態では、スライド用リンク機構７及びシートスライド機構３は図４に示す状態となっている。

シートバック２０の折り畳みが開始されると、スライド用連動プレート７１が第一回転軸１１１ｂを中心に矢印Ｙ７方向に回転する。この際、スライド用連動プレート７１の当接片７１２がスライド用キャンセルプレート７４の突出部７４５に当接しているため、キャンセルプレート７４の初期位置を維持するとともに、スライド用連動プレート７１の回転によって当接片７１２が突出部７４５を押し、スライド用キャンセルプレート７４が第一回転軸１１１ｂを中心に回転する。また、補助用キャンセルプレート７５の凸部７５４と、スライド用キャンセルプレート７４の凹部７４２とが、第五バネＢ５によって前側の外周面同士で当接しているので、補助用キャンセルプレート７５もスライド用キャンセルプレート７４に連動して第一回転軸１１１ｂを中心に回転する。なお、このとき、補助用キャンセルプレート７５のガイドピン７５１は、ガイド溝７１７の前側端部に当接している。このままの状態で、図１５に示す位置まで回転する。

そして、図１５に示す状態になると、スライド用連動プレート７１の切欠７１５にカラー７３２が係合する。これにより、スライド用連動プレート７１の回転運動がスライド用キャンセルレバー７３を介してスライド移動レバー７２に伝達され、スライド移動レバー７２は第一回転軸１１１ｂを中心に矢印Ｙ８方向に回転するとともに、駆動ワイヤ３１を矢印Ｙ９方向に引き出す。

その後、図１６に示すように、補助用キャンセルプレート７５のガイドピン７５１が第一ストッパー１３１に当接するまで、スライド用連動プレート７１が矢印Ｙ７方向に回転すると、スライド移動レバーも矢印Ｙ８方向に回転し、駆動ワイヤ３１を矢印Ｙ９方向に引き出す。これにより、シートスライド機構３の台座３３は矢印Ｙ１０方向へとスライドする。なお、この間、スライド用連動プレート７１と、スライド用キャンセルプレート７４及び補助用キャンセルプレート７５との相対的な位置関係は変動しない。

ガイドピン７５１と第一ストッパー１３１とが当接した後もスライド用連動プレート７１が矢印Ｙ７方向に回転すると、スライド移動レバーも回転し、駆動ワイヤ３１を矢印Ｙ９方向に引き出す。このとき、図１７に示すように、ガイドピン７５１は第一ストッパー１３１により押されて、ガイド溝７１７内を移動するため、補助用キャンセルプレート７５は軸部７５２を中心に矢印Ｙ１１方向に回転する。この回転に伴い、スライド用キャンセルプレート７４も第一回転軸１１１ｂを中心に矢印Ｙ１２方向に回転し、突出部７４５が当接片７１２から離間する。これによりスライド用連動プレート７１と、スライド用キャンセルプレート７４及び補助用キャンセルプレート７５との相対的な位置関係が変動する。

さらに、スライド用連動プレート７１が回転し、それに追従して補助用キャンセルプレート７５及びスライド用キャンセルプレート７４が回転すると、図１８に示すようにスライド用キャンセルプレート７４のカム面７４６がスライド用連動プレート７１の切欠７１５内に進入して、当該切欠７１５からカラー７３２を押し出し始める。また、カム面７４６に押されると、カラー７３２はガイド溝７２４内を移動するため、スライド用キャンセルレバー７３が第三バネＢ３に抗いながら矢印Ｙ１３方向に回転する。図１９及び図２０に示すように、ガイドピン７５１がガイド溝７１７の終端まで移動すると、スライド用キャンセルプレート７４も回転して、徐々にカム面７４６が切欠７１５内に進入して、最終的にはスライド用キャンセルプレート７４が切欠７１５を閉塞することになる。そして、カラー７３２はカム面７４６により切欠７１５から押し出されると、切欠７１５とカラー７３２の係合が解除されるため、図２１に示すようにスライド移動レバー７２がフリーな状態となる。これにより、シートスライド機構３の台座３３もフリーな状態となる。

次に、シートバック２０をシートクッション１０に対して起立させる際のスライド用リンク機構７の動作について説明する。
図２１に示す状態から図２２に示す状態までシートバック２０を起立させると、スライド用連動プレート７１は矢印Ｙ１４方向に回転する。この回転によって、図示しないスライドロック機構が駆動して、シートスライド機構３をロックするため、スライド移動レバー７２が移動できない状態となる。また、この間、スライド用連動プレート７１と、スライド用キャンセルプレート７４及び補助用キャンセルプレート７５との相対的な位置関係は変動しないので、スライド用連動プレート７１の切欠７１５はスライド用キャンセルプレート７４により閉塞されたままの状態である。すなわち、カラー７３２は切欠７１５に係合できない状態が維持されている。

起立途中に再度折り畳む際には、スライド用連動プレート７１は矢印Ｙ７方向に回転する。このとき、図２３に示すように、切欠７１５がカラー７３２に対応する位置までスライド用連動プレート７１が回転したとしても、当該切欠７１５はスライド用キャンセルプレート７４により閉塞されたままであるので、カラー７３２は切欠７１５に係合できない状態が維持されている。このような状態のため、再度シートバック２０を起立させたとしても、移動できない状態のスライド移動レバー７２がスライド用連動プレート７１を規制しないので、シートバック２０を起立させることができる。

そして、スライド用連動プレート７１の回転により、図２４に示すようにガイドピン７５１が第二ストッパー１３２に当接すると、補助用キャンセルプレート７５のフランジ部１２に対する移動が規制される。補助用キャンセルプレート７５の移動が規制された状態で、さらにスライド用連動プレート７１が回転すると、スライド用連動プレート７１に対して補助用キャンセルプレート７５が相対的に軸部７５２を中心にして矢印Ｙ１５方向に回転する。この補助用キャンセルプレート７５の回転に連動して、スライド用キャンセルプレート７４は第一回転軸１１１ｂを中心に矢印Ｙ１６方向に回転する。この回転によって、切欠７１５が露出することになる。

なお、図２４に示す位置まで回転するまでの間に、図示しないスライドロック機構が駆動して、シートスライド機構３のスライドロックが解除され、シートスライド機構３がスライド自在な状態となっている。また、スライド移動レバー７２も移動可能となっているので、台座３３を所定位置に手動で戻せば、スライド移動レバー７２も回転して図４に示す状態に復帰する。

以上のように、本実施形態によれば、ロック用キャンセルレバー６３がロック切り替えレバー５を傾倒させる際には、ロック連動レバー６２の下端部に対して移動することでロック用キャンセルレバー６３の係合位置と第一回転軸１１１ａとの間隔を狭めるため、ロック切り替えレバー５を傾倒させた直後に、ロック用キャンセルレバー６３がロック切り替えレバー５を乗り越えることとなり、スムーズにロック切り替えレバー５を起立状態とすることができる。これにより、ロック切り替えレバー５が傾倒される際に、ロック用キャンセルレバー６３がロック切り替えレバー５を乗り越えるまでの時間が短縮されるため、ロック状態と解除状態との切り替えが早められ、迅速に作動させることができる。

また、ロック用キャンセルレバー６３が所定の位置に移動した際に、ロック用ピン６４によってロック用キャンセルレバー６３がロック用連動プレート６２の回転方向と同方向に回転するので、ロック用連動プレート６２とロック用キャンセルレバー６３との移動量が小さくともロック切り替えレバー５を傾倒させることができる。これにより、コンパクト化を図ることができる。
また、回転手段がロック用ピン６４であるので、簡易な構成で回転手段を形成することが可能となる。

なお、本発明を適用可能な実施形態は、上述した実施形態に限定されることなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更可能である。なお、以下の説明において、上記実施形態と同一部分においては同一符号を付してその説明を省略する。
上記実施形態では、ロック用連動レバー６２の下端部でロック用キャンセルレバー６３を回転させることで、ロック用キャンセルレバー６２の係合位置と第一回転軸１１１ａとの間隔を狭める場合を例示したが、ロック用キャンセルレバー６２は、ロック切り替えレバーを傾倒させる際に、ロック用連動レバー６２の下端部に対して移動することでロック用キャンセルレバー６２の係合位置と第一回転軸１１１ａとの間隔を狭めるのであれば如何なる形態であっても構わない。

具体的には、例えば図２５に示すロック用キャンセルレバー６３ａは、その略中央部にガイド長孔６３９ａを有している。このガイド長孔６３９ａ内には、ロック用連動レバー６２の下端部に固定されたガイド軸６２６ａが挿通されている。これにより、ロック用キャンセルレバー６３ａはガイド軸６２６ａとガイド長孔６３９ａとによって、ロック用連動レバー６２の下端部に対してスライド自在となっている。また、ロック用キャンセルレバー６３ａには、ロック用連動レバー６２に取り付けられた付勢バネ６２９ａによって第一回転軸１１１ａから離間する方向へ付勢力が付与されている。このとき、ガイド長孔６３９ａの長手方向は、第一回転軸１１１ａを通過する直線に沿っている。
また、ロック用キャンセルレバー６３ａの第二延出片６３３ａは、そのロック用ピン６４に当接する側の一辺が直線状に形成されている。

そして、このロック用キャンセルレバー６３ａは、着座状態であると図２５に示す状態となっている。このときロック切り替えレバー５は起立状態であるため、ロック機構４はロック状態となっている。
シートバック２０の折り畳みが開始されて、ロック用連動プレート６１及びロック用連動レバー６２が回転することで、ロック用キャンセルレバー６３も追従して移動すると、図２６に示すように、ロック用キャンセルレバー６３の第一延出片６３２がレバー用ピン５３に当接し後方へ押し始める。
このとき、第二延出片６３３ａは、ロック用ピン６４に当接して上方へ押される。これにより、ロック用キャンセルレバー６３ａがガイド長孔６３９ａとガイド軸６２６ａとの協働によって付勢バネ６２９ａに抗いながら上方へと移動する。この移動によって、ロック用キャンセルレバー６３ａの係合位置と第一回転軸１１１ａとの間隔が徐々に狭まることになる。

また、上記実施形態では、ロック用ピン６４によってロック用キャンセルレバー６３，６３ａが移動する場合を例示して説明したが、シートバック２０の折り畳みによって連動する各部と、ロック用キャンセルレバー６３，６３ａとを周知のリンク機構で連動させることで、各部の動作をロック用キャンセルレバー６３，６３ａに伝達して、ロック用キャンセルレバー６３，６３ａを移動させるようにすることも可能である。

１車両用格納シート
３シートスライド機構
４ロック機構
５ロック切り替えレバー
６ロック用リンク機構
７スライド用リンク機構
１０シートクッション
１１シートクッションフレーム
１２フランジ部
１３フランジ部
２０シートバック
２１シートバックフレーム
３１駆動ワイヤ
３２ガイドレール
３３台座
３４円盤リンク部材
４１ロック用ケーブル
５１レバー用規制部材
５２レバー用回転軸
５３レバー用ピン
５４レバー用延出部
６１ロック用連動プレート（連動プレート）
６２ロック用連動レバー（連動レバー）
６３ロック用キャンセルレバー（キャンセルレバー）
６４ロック用ピン（ストッパー、回転手段）
７１スライド用連動プレート
７２スライド移動レバー
７３スライド用キャンセルレバー
７４スライド用キャンセルプレート
７５補助用キャンセルプレート
１１１ａ第一回転軸
１１１ｂ第一回転軸
１２１ガイド孔
１３１第一ストッパー
１３２第二ストッパー
５１１規制突起
６１１爪部
６２１ガイド片
６２２回転孔
６２３当接片
６２４第一バネ取付部
６２５凹部
６２６第二回転軸
６２７係合部
６３１規制爪
６３２第一延出片
６３３第二延出片
７１１軸孔
７１２当接片
７１３凸曲面
７１４凸曲面
７１５切欠
７１６軸孔
７１７ガイド溝
７２１軸孔
７２２ワイヤ取付部
７２３支持部
７２４ガイド溝
７２７バネ取付部
７３１第三バネ取付部
７３２カラー
７４１軸孔
７４２凹部
７４４第五バネ取付部
７４５突出部
７４６カム面
７５１ガイドピン
７５２軸部
７５３第五バネ取付部
７５４凸部
Ｂ１第一バネ
Ｂ２第二バネ
Ｂ３第三バネ
Ｂ４第四バネ
Ｂ５第五バネ

Claims

シートクッションと、
前記シートクッションに対して折り畳み自在なシートバックと、
前記シートクッションを前後方向にスライド自在に支持するシートスライド機構と、
前記シートクッションが車両フロアの係止部にロックされているロック状態と当該ロックが解除された解除状態とを切り替えるためのロック切り替えレバーと、
前記シートバック及び前記ロック切り替えレバーをリンクするロック用リンク機構とを備え、
前記ロック用リンク機構は、
前記シートバックに連動して回転する連動プレートと、
前記連動プレートと同軸を第一回転軸として、前記シートバックが傾倒される際に回転する前記連動プレートに同期して同方向に回転する連動レバーと、
前記連動レバーの下端部に取り付けられ、当該連動レバーに対して移動自在なキャンセルレバーを備え、
前記ロック切り替えレバーは、起立状態が前記ロック状態であり、傾倒状態が前記解除状態であり、前記起立状態となるように付勢力が付与されていて、
前記シートバックを傾倒する際には、前記連動プレート及び前記連動レバーの回転に伴って前記キャンセルレバーが前記第一回転軸を中心に移動して前記起立状態の前記ロック切り替えレバーの上部に係合すると、
当該キャンセルレバーは前記ロック切り替えレバーを傾倒させながら、前記連動レバーの下端部に対して移動することで前記キャンセルレバーの前記ロック切り替えレバーに対する係合位置と前記第一回転軸との間隔を狭めつつ、前記ロック切り替えレバーを乗り越えると付勢力により前記ロック切り替えレバーが前記起立状態となり、
前記ロック用リンク機構は、
前記連動レバーの下端部に対して前記キャンセルレバーを回転自在に支持する第二回転軸と、
前記キャンセルレバーが所定の位置に移動した際に、当該キャンセルレバーを前記連動プレートの回転方向と同方向に回転させる回転手段とを有することを特徴とする車両用格納シート。
請求項１記載の車両用格納シートにおいて、
前記キャンセルレバーは、前記第二回転軸を中心に互いに反対方向に延出する第一延出片及び第二延出片を有し、
前記回転手段は、前記キャンセルレバーの前記第二延出片の移動経路上に配置されたストッパーであり、
前記シートバックを傾倒する際には、前記連動プレート及び前記連動レバーの回転に伴って前記キャンセルレバーが前記第一回転軸を中心に移動して、前記第一延出片が前記起立状態の前記ロック切り替えレバーの上部に係合すると、前記第二延出片が前記ストッパーにより押されて、前記キャンセルレバーが前記第二回転軸を中心に回転して前記係合位置と前記第一回転軸との間隔を狭めながら、当該キャンセルレバーの移動と回転により前記第一延出片が前記ロック切り替えレバーを傾倒させ、その後前記第一延出片が前記ロック切り替えレバーを乗り越えると付勢力により前記ロック切り替えレバーが前記起立状態となることを特徴とする車両用格納シート。
請求項１又は２記載の車両用格納シートにおいて、
前記連動プレート及び前記キャンセルレバーは、前記連動レバーの表面上に配置されていることを特徴とする車両用格納シート。
請求項１〜３のいずれか一項に記載の車両用格納シートにおいて、
前記ロック切り替えレバーの下端部に設けられて、当該ロック切り替えレバーを回転自在に支持するレバー用回転軸と、
前記ロック切り替えレバーの上端部に設けられることで、前記レバー用回転軸と前記第一回転軸の間に配置され、前記キャンセルレバーが移動に伴って当接するレバー用ピンとを備えることを特徴とする車両用格納シート。
請求項１〜４のいずれか一項に記載の車両用格納シートにおいて、
前記ロック切り替えレバーの上部前側には、前方に向かって延出したレバー用延出部が設けられており、
前記レバー用延出部には、前記ロック状態と前記解除状態とを切り替えるため、前方から延びるロック用ケーブルが係止されていることを特徴とする車両用格納シート。