JP5639291B1 - 舗装材切断装置の駆動機構 - Google Patents
舗装材切断装置の駆動機構 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5639291B1 JP5639291B1 JP2014011772A JP2014011772A JP5639291B1 JP 5639291 B1 JP5639291 B1 JP 5639291B1 JP 2014011772 A JP2014011772 A JP 2014011772A JP 2014011772 A JP2014011772 A JP 2014011772A JP 5639291 B1 JP5639291 B1 JP 5639291B1
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- engine
- output shaft
- bracket
- support bracket
- main body
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 title claims abstract description 40
- 239000000463 material Substances 0.000 title claims abstract description 22
- 230000007246 mechanism Effects 0.000 title claims abstract description 20
- 238000002485 combustion reaction Methods 0.000 claims description 3
- 238000001816 cooling Methods 0.000 description 23
- 230000001965 increasing effect Effects 0.000 description 4
- 125000006850 spacer group Chemical group 0.000 description 4
- 230000009471 action Effects 0.000 description 3
- 238000007796 conventional method Methods 0.000 description 3
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 3
- 241001247986 Calotropis procera Species 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 2
- 230000008859 change Effects 0.000 description 2
- 239000000498 cooling water Substances 0.000 description 2
- 230000003028 elevating effect Effects 0.000 description 2
- 238000012423 maintenance Methods 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 238000012856 packing Methods 0.000 description 2
- 238000009412 basement excavation Methods 0.000 description 1
- 238000000354 decomposition reaction Methods 0.000 description 1
- 238000013461 design Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 239000000843 powder Substances 0.000 description 1
- 230000008439 repair process Effects 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 230000004044 response Effects 0.000 description 1
- 238000003466 welding Methods 0.000 description 1
- 238000004804 winding Methods 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Road Repair (AREA)
Abstract
Description
ところでこの作業は、切断深さが大きくなるほどカッターブレードには大きな抵抗がかかり、このような高負荷仕様の装置にあっては、駆動源であるエンジンは大排気量のものを搭載する傾向にある。しかしながら、現実の作業での扱い易さから、装置全体の寸法仕様は従来寸法を維持することを要求され、たとえ大型のエンジンを搭載されることを余儀なくされたとしても、装置寸法を拡大することができない。結果的に従来の小型のエンジンの搭載スペースに大型のエンジンを搭載しなければならない。
しかしながら、従来の小型エンジンにおける出力軸の配設手法を踏襲すると、まずスペース的に従来のボディ寸法には収まらないうえ、高荷重の動力伝達を行うと耐荷重面でも充分対応できない。加えて駆動系のアライメント、即ちブレード駆動ベルトのベルトラインの不整合等の問題が生じる。具体的には従来搭載されていた小型のエンジンにあっては、エンジン出力端となるフライホイールに出力軸基部をフランジ留めするとともに、出力軸基部側をエンジンブロックに固定されるベアリングハウジングで支持し、そこから出力軸の自由端側を張り出すように片持ち支持状態に設け、ここに出力プーリーを取り付けるような構成としている。このため、エンジンのクランク軸長方向の寸法が大きくなってしまう高負荷仕様の装置では、前記ベアリングハウジングや、そこから片持ち状態に突出する出力軸の位置が大きくずれて、既存のボディ寸法に収まらないうえ、ベルトラインもずれてしまう。また耐荷重の面からも駆動トルクも大きくなることから出力軸が片持ち支持の場合に負荷に耐えることが困難となる。
まず符号1は、舗装材切断装置であって、このものは、舗装面Pに作用し、切削溝Psを形成する。なお装置の名称としては、切断装置としたが切削溝等を加工する場合もあり、必ずしも切断しない場合も生ずるが装置名称として慣用されていることから、舗装材切断装置1とする。このものの概略は、まず本体ボディ10に対し車輪装置2が設けられ、適宜エンジン駆動あるいは作業者の押し引きによる移動が可能となっている。そして、本体ボディ10内にカッター装置3や車輪装置2を駆動する内燃機関を適用したエンジン4を具える。
本発明は、このエンジン4からカッター装置3への動力伝達を行う駆動構造に関するものである。
まず本体ボディ10は、シャーシフレーム100に対し、内部機構を覆うカバーパネル11が設けられ、この内部にエンジン4や、エンジン4から前記カッター装置3への駆動系統の諸装置や、エンジンの冷却を行う装置や、操作伝達系の諸装置が設けられている。また本体ボディ10の前方に伸びるように倒伏自在のゲージロッド12を具えるものであり、このゲージロッド12は、先端にゲージ片121と舗装面P上を円滑に移動させるためのローラ122具えている。
また本体ボディ10には、その後方に延びる進行操作ハンドル13が具えられるとともに昇降操作ハンドル14を具える。
車輪装置2としては、装置後方に主輪21が設けられる。なお以下、本実施例では、作業者が前記進行操作ハンドル13を操舵した状態で舗装材切断装置1を押し進めるものであり、その移動方向を前方と定義する。この主輪21は、自由転動するものであってもよいし、適宜操作の負荷等を考慮して駆動されるものであってもよい。なお駆動にあたってはエンジン4により駆動される油圧ポンプでHST装置を駆動し、車輪の速度調整、正逆転を行うようにすることが好ましい。
更に主輪21の前方には、副輪22が設けられる。この副輪22は、副輪アーム23の先端に設けられるとともに、副輪アーム23の基部はアームピボット231において支持され、図示を省略するが、アームピボット231から延長するリンク部材等が副輪アーム23を一定角度回動させ、本体ボディ10を前上がり状態からほぼ水平状態の適宜の角度になるように設定できるものである。なおこの設定操作は、前記昇降操作ハンドル14により行われる。
因みに通常の舗装面Pの切断作業を行う際には、本体ボディ10はその下面をほぼ水平にした状態で作業がなされる。
カッター装置3は、カッターブレード30を主要部材とするものであり、このものは本体ボディ10の下面に取り付けられた軸受31によって支持される主軸32の外端部に取り付けられている。この主軸32に対して、エンジン4から回転が伝達され、カッターブレード30が回転駆動される。
まず符号40は、エンジン本体であって、このものは、本体ボディ10のシャーシフレーム100に搭載するにあたり、クランク軸を前記舗装材切断装置1の移動方向に対し、直交するように配置して搭載される。即ちエンジン4は、いわゆる横置きされた状態となる。そして、このエンジン本体40は、その出力端としてフライホイール401を具えるものであり、このフライホイール401は一例として、前記カッターブレード30と反対の側面に設けられている。このエンジン4は、そのエンジンブロック402がアダプタ状のエンジンベース41を介して、シャーシ110に搭載される。エンジンベース41は、適宜の位置にシャーシ110に搭載するためのマウントブラケット410を具える。そしてシャーシ110とマウントブラケット410とは、ラバーブッシュ411を介して本体ボディ10に緩衝的に取り付けられている。
もちろんエンジンベース41とエンジンブロック402とは、適宜固定ボルトにより固定されるものであり、エンジンベース41はいわばエンジンブロック402と一体的になったものである。
この出力プーリー43の外周部には、プーリー溝が設けられており、このプーリー溝としては、ブレードプーリー溝431と、補機系プーリー溝432とを具える。即ち、ブレードプーリー溝431は、カッターブレード30を駆動するためのベルトを捲回させる溝であり、一方補機系プーリー溝432は、例えば本装置を自動走行させる場合にHST機構のオイルポンプを駆動したり、更には切削粉の回収用のバキュームポンプを駆動するためのベルトを捲回させるものである。
即ちサポートブラケット44は、前記出力軸42の先端側(自由端側)を支持するものであって、ブラケットステー441とベアリングケースホルダー442を具える。このブラケットステー441は、前記エンジンベース41と一体に形成されるものであって、エンジンベース41から出力軸42の突出方向と同じ向きに平行する状態で突出形成されている。
そしてブラケットステー441の先端部の端面にはメネジ441aが形成され、この部位を利用して前記ベアリングケースホルダー442が締付ボルト444により固定される。このような構成の結果、サポートブラケット44は、全体としてエンジンブロック402に対して固定状態に設けられている形態を採る。
なおこの実施例では、サポートブラケットステー441とベアリングケースホルダー442との2部材が組み合わされているが、これらは一体部材として構成されていてももとより差し支えない。
まず符号50は、カッター駆動軸であり、このものは、前記本体ボディ10の下面に幅方向に伸びるように配設された主軸32に対して動力を伝達する部材であり、適宜変速機構等を介して、主軸32に対して動力を伝達している。もちろん変速機を介さないで動力伝達がされる場合もある。
一方カッター駆動軸50に対しては、カッター駆動ベルト51からエンジン4の回転が伝達されるものであって、カッター駆動ベルト51は、前記出力軸42に取り付けられた出力プーリー43からテンションプーリー52及びカッター駆動軸50に設けられた従動プーリー53、ガイドプーリー54を通るように無端状に捲回されているものである。なお特許請求の範囲において、カッター駆動ベルト51について「無端帯」としたのは、チェーン駆動等の手法が考慮し得るものであるからである。必ずしもエンジン回転駆動は、ベルト駆動に限定されるものではない。
まずラジエタースタンド60は、ラジエター本体61とシュラウド62を支持するものであって、枠本体601に対し、本体ボディ10のシャーシフレーム100に取り付けるためのフレーム取り付けブラケット602を突出させるとともに、前方にラジエター保持ブラケット603を設ける。
なおラジエター保持ブラケット603は、下部の部材は、受け板部材状となっており、これを符号603aとして示す。また上部はラジエター平面方向に見て、ラジエターを取り付けるためのボルト穴を具えた平板状の部材であり、この上部のラジエター保持ブラケットを符号603bで示す。
このシュラウドガイド604の垂直部位には、更にプランジャボルト604eが捻じ込まれるものであり、この捻じ込まれるボルト孔を調整ボルト孔604fとする。なお上部シュラウドガイド604bは、エンジン4のエアクリーナーを支持するクリーナーブラケット604gを一体に支持している。
そしてラジエタースタンド60に対して、取り付けるにあたっては枠本体601との緩衝的な支持や、冷却風の漏れを防ぐためにパッキン614を介在させる。
ラジエターファン63は、ファンブレード631とファンボス632とを具える樹脂性の部材であり、一例としてファンブレード631は、7枚羽根の形態を採る。このファンボス632に対し、ファンプーリー64が固定され、ラジエターファン63の回転駆動を行う。なおこのものは、ファンボス632に対し、プーリーベアリング642を中心部に嵌め込み、更にプーリーシャフト643を後方に突出させてファンブラケット側にこのプーリーを固定するようにしている。即ちプーリーシャフト643は、後方にメネジロッド643aを突出させるとともに、ここに固定ナット643bを嵌め込んでファンブラケット65に固定する。
このファンブラケット65は、前記ファンプーリー64のプーリーシャフト643のメネジロッド643aを支持する部材であって、ファンブラケット本体651が本体ボディ10のシャーシフレーム100に固定される。ファンブラケット本体651は、フレームに取り付けるためのフレーム取付部652を具えるとともに、そこから水平に伸びるようにファン支持板653を具える。このファン支持板653は、長穴状の調整孔653aを具えるとともに、端面にテンションボルト孔653bを設け、ここにアジャストボルト653cが嵌まるように構成されている。
即ちこの機構は、ラジエターファン63を伴ったファンプーリー64を左右にスライドさせ、実質的にはファンベルト644のテンションを調整する作用を行う。
この構成により、前記ラジエターファン63を伴ってファンプーリー64を左右に移動させてファンベルト644の調整を行った結果、ラジエターファン63の位置がずれたとしても、これに伴って、シュラウド62もともに移動できるように構成されている。
因みに従来のファンブレードとシュラウドとは、相互の干渉接触を回避するためにシュラウドの開口は円形ではなく横に拡がったやや長円形状を呈していた。その結果ラジエターファンが生起する冷却風の漏洩は避けられなかった。
まず切断の概要について説明すると、適宜エンジン4を起動してカッターブレード30に常法に従い回転を伝達する。このような回転起動がなされた後、このカッターブレード30を舗装面Pに作用させ、適宜切削溝Psを形成してゆく。
≪駆動機構の作動≫
そして、出力軸42は、いわばフライホイール401側での強固な支持と、その自由端側での支持のため、いわば両持ち支持されたような形態となっており、大型のエンジン4により高出力を受けたとしても、これをバランス良く支持することができる。特に駆動にあたっては、カッター駆動ベルト51は、カッター駆動系装置5のテンションプーリー52側に引かれるような負荷となるが、その方向にサポートブラケット44におけるベアリングケースホルダー442が基部を具えているから、その出力を有効に支承することができる。
またこのレイアウトは、サポートブラケット44が片持ち状に出力軸42の自由端を支持しており、出力軸42周りにおいてこれを覆うような部材を少なく抑えている。結果的に、周辺機器へのメンテナンスや、カッター駆動ベルト51等の交換作業等も容易に行い得る。
なおこの補機系プーリー溝432は、ここに補機用ベルトが捲回されて、HTSやバキュームポンプの駆動がなされている。
≪冷却系装置作動≫
この実施例にあっては、まず一例としてラジエタースタンド60を利用して導流ブレード606を設けてあり、このものの作用によりラジエターファン63により生起させた冷却風は、特にファンボス632の影響で通常は、冷却風が行き渡らない中心部にも充分導かれる。結果的にラジエターコア611全体に冷却風が案内される。特に冷却風を案内するにあたってのシュラウド62は、ファンネル部621の外周至近位置を囲んでおり、無用な隙間がないから有効にラジエターファン63が冷却風を送り出すことができる。
そしてラジエターファン63を伴ってファンプーリー64を移動させてファンベルト644のテンション調整を行う場合、ラジエターファン63の位置がずれることになるがこれに対応し次のような作動がなされる。即ちファンブラケット65の可動ファンブラケット654が移動するが、これに伴い、これと連設されているシュラウドシフトロッド655が前記シュラウド62を移動させるような作用を行う。この結果、ラジエターファン63の移動に応動してシュラウド62も移動するものであり、結果的にシュラウド62の開口形態を横移動を許容するような長円形状にする必要がなく、効果的に冷却風をラジエター本体61に吹き込むことができる。
Ps 切削溝
1 舗装材切断装置
2 車輪装置
3 カッター装置
4 エンジン
5 カッター駆動系装置
6 冷却系装置
1 舗装材切断装置
10 本体ボディ
100 シャーシフレーム
110 シャーシ
11 カバーパネル
12 ゲージロッド
121 ゲージ片
122 ローラ
13 進行操作ハンドル
14 昇降操作ハンドル
2 車輪装置
21 主輪
22 副輪
23 副輪アーム
231 アームピボット
3 カッター装置
30 カッターブレード
31 軸受
32 主軸
4 エンジン
40 エンジン本体
401 フライホイール
402 エンジンブロック
41 エンジンベース
410 マウントブラケット
411 ラバーブッシュ
42 出力軸
421 フランジ
422 プーリーシャフト
43 出力プーリー
431 ブレードプーリー溝
432 補機系プーリー溝
44 サポートブラケット
441 ブラケットステー
441a メネジ
442 ベアリングケースホルダー
442a ベアリングスペース
442b ボルト孔
442c Oリング溝
444 締付ボルト
45 ベアリング
451 ベアリングケース
453 Oリング
454 スペーサ
455 軸止ボルト
456 ベアリングケースストッパー
5 カッター駆動系装置
50 カッター駆動軸
51 カッター駆動ベルト
52 テンションプーリー
53 従動プーリー
54 ガイドプーリー
6 冷却系装置
60 ラジエタースタンド
601 枠本体
602 ブラケット
603 ラジエター保持ブラケット
604 シュラウドガイド
604a 下部シュラウドガイド
604b 上部シュラウドガイド
604c 長ボルト孔
604d 固定ボルト
604e プランジャボルト
604f 調整ボルト孔
605 シュラウド面板
605a シュラウド開口
606 導流ブレード
606a 基部
606b 基部支持板
606c 先端部
61 ラジエター本体
611 ラジエターコア
612 アッパータンク
613 ロアタンク
614 パッキン
62 シュラウド
621 ファンネル部
622 フランジ部
622a スライド縁
622b アーム
63 ラジエターファン
631 ファンブレード
632 ファンボス
64 ファンプーリー
642 プーリーベアリング
643 プーリーシャフト
643a メネジロッド
643b 固定ナット
644 ファンベルト
65 ファンブラケット
651 ファンブラケット本体
652 フレーム取付部
653 ファン支持板
653a 調整孔
653b テンションボルト孔
653c アジャストボルト
654 可動ファンブラケット
654a シャフト受け孔
654b ガイド突起
654c アジャストメネジ
655 シュラウドシフトロッド
655a スペーサ
Claims (4)
- 本体ボディに対し、その下方に車輪装置を設け、また本体ボディ側方にカッターブレードを設け、更に本体ボディ内にカッターブレードの駆動源となるエンジンを搭載し、エンジン回転をカッター駆動ベルトに伝えてカッターブレードを回転駆動し、この回転するカッターブレードを舗装面に作用させながら移動して、舗装面に連続した切削・切断溝を形成する装置において、
前記エンジンは内燃機関を適用するものであり、そのクランクが、装置移動方向に対し直交するように本体ボディーに横置き状態に搭載され、前記エンジンが具えるフライホイール側に出力軸の一端が支持されるとともに、出力軸の他端となる自由端は前記エンジンのエンジンブロックに対し、固定関係に取り付けられているサポートブラケットにより支持され、且つ出力軸は、サポートブラケット内側とフライホイールとの間に出力プーリーを具えていることを特徴とする舗装材切断装置の駆動機構。
- 前記サポートブラケットは、エンジンブロックに固定されるエンジンベースから延長形成されるブラケットステーと、このブラケットステーの基端を支持されるベアリングケースホルダーとを具え、このベアリングケースホルダー先端の自由端側において前記出力軸の自由端側を支持し、この構成によりサポートブラケットは、出力軸を支持するにあたり片持ち支持状態となっていることを特徴とする請求項1記載の舗装材切断装置の駆動機構。
- 前記サポートブラケットにおけるベアリングケースホルダーの基部は、出力軸に対し、カッター駆動軸側の位置に配設されることを特徴とする請求項2記載の舗装材切断装置の駆動機構。
- 前記サポートブラケットにおけるベアリングケースホルダーとブラケットステーとは、相互にボルト締め固定がされるものであり、ボルト締め操作対面位置は、出力軸の自由端側であることを特徴とする請求項2または3記載の舗装材切断装置の駆動機構。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014011772A JP5639291B1 (ja) | 2014-01-24 | 2014-01-24 | 舗装材切断装置の駆動機構 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2014011772A JP5639291B1 (ja) | 2014-01-24 | 2014-01-24 | 舗装材切断装置の駆動機構 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP5639291B1 true JP5639291B1 (ja) | 2014-12-10 |
JP2015137534A JP2015137534A (ja) | 2015-07-30 |
Family
ID=52145681
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2014011772A Active JP5639291B1 (ja) | 2014-01-24 | 2014-01-24 | 舗装材切断装置の駆動機構 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5639291B1 (ja) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN109082994B (zh) * | 2017-07-07 | 2020-11-17 | 博信达建设集团有限公司 | 市政道路快速修补结构及其施工方法 |
Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11209920A (ja) * | 1998-01-28 | 1999-08-03 | Mikasa Sangyo Co Ltd | 路面切断機 |
JP2008274748A (ja) * | 2007-04-20 | 2008-11-13 | Wirtgen Gmbh | 自走式土木機械 |
JP2012002022A (ja) * | 2010-06-18 | 2012-01-05 | Nakayama Tekko Kk | 舗装材の切断作業システム、並びにこれに用いる舗装材切断装置 |
-
2014
- 2014-01-24 JP JP2014011772A patent/JP5639291B1/ja active Active
Patent Citations (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH11209920A (ja) * | 1998-01-28 | 1999-08-03 | Mikasa Sangyo Co Ltd | 路面切断機 |
JP2008274748A (ja) * | 2007-04-20 | 2008-11-13 | Wirtgen Gmbh | 自走式土木機械 |
JP2012002022A (ja) * | 2010-06-18 | 2012-01-05 | Nakayama Tekko Kk | 舗装材の切断作業システム、並びにこれに用いる舗装材切断装置 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2015137534A (ja) | 2015-07-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2021223386A1 (zh) | 切削打磨头、打磨执行端及打磨设备 | |
US8820466B2 (en) | Working machine | |
JP5639291B1 (ja) | 舗装材切断装置の駆動機構 | |
JP5702004B1 (ja) | エンジン冷却装置 | |
CN105506868A (zh) | 一种全电脑手套包缝机 | |
CN112279143A (zh) | 一种便于调节的机械维修升降装置 | |
JP5305132B2 (ja) | チェーンソー | |
CN216758289U (zh) | 切管机 | |
CN214610791U (zh) | 一种3d打印线材绕线机 | |
JP4224312B2 (ja) | ベルト張力調整装置 | |
US3859881A (en) | Stock cutting apparatus | |
CN111496734A (zh) | 柴油机凸轮轴安装专用工具 | |
JP4792356B2 (ja) | エンジンの巻き掛け伝動装置 | |
CN219932874U (zh) | 一种便于皮带拆装的无级变速传递结构 | |
CN215943384U (zh) | 一种建筑工程施工开槽装置 | |
CN112780729B (zh) | 市政泵房用排污水泵 | |
US2643551A (en) | Belt tightener | |
CN220245207U (zh) | 一种电梯曳引机机座 | |
CN216152463U (zh) | 横切机 | |
CN217020744U (zh) | 链条管道切割器 | |
CN219304574U (zh) | 一种防爆电机安装用辅助固定装置 | |
CN213574945U (zh) | 一种船用清洗设备液压泵站 | |
CN113513339B (zh) | 一种隧道管片的拼装装置及其拼装方法 | |
CN220412804U (zh) | 一种叉车搬运夹具 | |
CN221369119U (zh) | 一种丝杆悬挂直线模组 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A975 | Report on accelerated examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971005 Effective date: 20141008 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20141021 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20141023 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5639291 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |