JP5638568B2 - 建設機械 - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に関し、特に、旋回フレームに対してフロアが傾転可能となった建設機械に関する。

一般に、建設機械としての油圧ショベルには、ミニショベルと呼ばれる小型の油圧ショベルがある。この小型の油圧ショベルは、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とにより構成されている。

上部旋回体は、支持構造体をなす旋回フレームと、該旋回フレームの後側に搭載されたエンジンと、該エンジンの後側に位置して前記旋回フレームの後部に設けられ前記作業装置との重量バランスをとるカウンタウエイトと、前記エンジンの前側に位置して前記旋回フレーム上に設けられたフロア部材とにより構成され、前記フロア部材にはオペレータが着座する運転席等が設けられている。

ここで、小型の油圧ショベルは、上部旋回体が小さく機器類の設置スペースが限られているから、例えば制御弁装置、旋回モータ等の機器類はフロア部材の下側のスペースを利用して配設している。このため、小型の油圧ショベルでは、そのフロア部材を前側位置を支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に構成している。これにより、フロア部材の下側に配置した機器類の点検作業、修理作業等を行えるようにしている。

チルトアップ、チルトダウン可能なフロア部材、即ち、チルトフロアは、走行時、作業時の乗り心地にも考慮し、不快な振動の伝わりを抑える防振状態で旋回フレーム上に支持されている。具体的には、旋回フレームの前側位置には、チルトフロアの前側位置を回動可能に支持する傾転支持機構が設けられ、該傾転支持機構には、円筒状の弾性部材からなる防振部材を設けている。一方、カウンタウエイトの上部には、チルトフロアがチルトダウンしたときに、該チルトフロアの後側位置を取付けるリヤブラケットを設け、このリヤブラケットとカウンタウエイトとの間に防振部材を設けることにより、前記チルトフロアの後側位置を防振状態で支持する構成としている（例えば、特許文献１参照）。

特開２０１１−２０２３５７号公報

ところで、上述した特許文献１によるものでは、旋回フレームとカウンタウエイトに対してチルトフロアを防振状態で支持する構成としているから、カウンタウエイトに対してチルトフロアとリヤブラケットが変位することになる。この場合、防振部材によってリヤブラケットが変位した場合でもカウンタウエイトに干渉しないように、該リヤブラケットとカウンタウエイトとの間には隙間が形成されている。

ここで、油圧ショベルは、屋外での作業が多く、その作業現場では多くの砂埃等が飛散しているから、この雨水、砂埃等がリヤブラケットとカウンタウエイトとの間の隙間から侵入してしまう。これにより、侵入した雨水や砂埃は、エンジン等を汚すばかりか、各部品を劣化させる要因ともなる。さらに、リヤブラケットとカウンタウエイトとの間の隙間が形成されていると、この隙間を介してエンジンの熱や動作音が外部に漏れ出てしまうという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、リヤブラケットとカウンタウエイトとの間の隙間を閉塞することにより、外部からの雨水、砂埃等の侵入、内部からのエンジンの熱や騒音の漏出を防止できるようにした建設機械を提供することにある。

本発明による建設機械は、自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、前記上部旋回体は、支持構造体を構成する旋回フレームと、前記作業装置との重量バランスをとるために該旋回フレームの後部に上側に延びて設けられたカウンタウエイトと、前記旋回フレーム上に前側位置を傾転支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に設けられたチルトフロアと、前記カウンタウエイトの上部に配置され該チルトフロアがチルトダウンしたときに該チルトフロアの後側位置を取付けるリヤブラケットと、該リヤブラケットに着座した前記チルトフロアの後側位置を防振状態で支持するために該リヤブラケットと前記カウンタウエイトとの間に設けられた防振部材とを備えてなる。

そして、上述した課題を解決するために、請求項１の発明が採用する構成の特徴は、前記リヤブラケットには、該リヤブラケットと前記カウンタウエイトとの間の隙間を閉塞するシール部材を設け、前記シール部材は、前記リヤブラケットを収めるために凹陥して形成された収容凹部と、該収容凹部の後側から前記カウンタウエイトの上面に向けて延びる平板状の後シール板部と、前記収容凹部の前側から下側に延びる平板状の前シール板部とにより構成したことにある。

請求項２の発明は、前記リヤブラケットは、左，右方向に延びる板体として形成し、前記リヤブラケットは、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記カウンタウエイトに取付ける構成としたことにある。

請求項３の発明は、前記カウンタウエイトの上部には、当該カウンタウエイトの上面との間に前記後シール板部を保持するシール保持プレートを設ける構成としたことにある。

請求項４の発明は、前記シール部材には、前記収容凹部と前記後シール板部との境界に沿って立上った立上り壁を設ける構成としたことにある。

請求項１の発明によれば、チルトダウンしたチルトフロアの後側位置を取付けるためにカウンタウエイトの上部に配置されたリヤブラケットには、該リヤブラケットとカウンタウエイトとの間の隙間を閉塞するシール部材を設けている。従って、シール部材は、雨水、砂埃等が飛散した現場で作業を行った場合でも、リヤブラケットとカウンタウエイトとの間の隙間を閉塞することができるから、この雨水、砂埃等の侵入を阻止することができる。

この結果、エンジン等を清浄に保つことができる上に、各部品の寿命を延ばすことができる。さらに、エンジンの熱や動作音を外部に対して遮断することができ、周囲の作業環境を良好にすることができる。しかも、リヤブラケットは、シール部材の収容凹部に収めることができるから、リヤブラケットとシール部材とを一体的に密着させることができる。この状態で、後シール板部は、収容凹部の後側からカウンタウエイトの上面に向けて平板状に延びているから、リヤブラケットとカウンタウエイトとの間の隙間を覆って閉塞することができる。前シール板部は、その下端部をカウンタウエイトに当接させることにより、収容凹部をリヤブラケットに押付けることができ、シール性を高めることができる。

請求項２の発明によれば、リヤブラケットは、カウンタウエイトの前側に位置して左，右方向に延びる板体として形成しているから、左，右方向の両側位置に防振部材を配置することができる。

請求項３の発明によれば、カウンタウエイトの上部に設けたシール保持プレートは、カウンタウエイトの上面との間に後シール板部を保持することができる。これにより、走行時、作業時の振動によって後シール板部が暴れないように抑えることができ、後シール板部をカウンタウエイトの上部に常に密着させてシール性能を向上することができる。

請求項４の発明によれば、シール部材には、収容凹部と後シール板部との境界に沿って立上った立上り壁を設けているから、シール部材を乗り越えて侵入しようとする雨水、砂埃等を立上り壁によって堰き止めることができ、別経路からの雨水、砂埃等の侵入も阻止することができる。

本発明の実施の形態によるキャノピ仕様の油圧ショベルを示す正面図である。 旋回フレーム、カウンタウエイトにチルトフロアとキャノピを載せた状態を後側から見た斜視図である。 チルトフロアをチルトアップした状態の油圧ショベルを後側から見た斜視図である。 図２からキャノピを取外した状態を後側から見た斜視図である。 図４からチルトフロアを取外した状態を後側から見た斜視図である。 カウンタウエイトを前側から拡大して示す斜視図である。 カウンタウエイトから取付ブラケットを取外した状態を示す分解斜視図である。 カウンタウエイトの上部にリヤブラケット、シール部材、シール保持プレートを取付けた状態を示す要部拡大の斜視図である。 防振部材によるリヤブラケットの支持構造を図８中の矢示IX−IX方向から見た断面斜視図である。 リヤブラケットと防振部材とを示す斜視図である。 シール保持プレートを分解した状態を図８と同様位置から見た分解斜視図である。 単体のシール部材を前側から見た斜視図である。 単体のシール部材を後側から見た斜視図である。

以下、本発明の実施の形態に係る建設機械の代表例として小型の油圧ショベルを例に挙げ、図１ないし図１３に従って詳細に説明する。

図１において、１は建設機械としてのキャノピ仕様の油圧ショベルで、該油圧ショベル１は、自走可能なクローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２上に旋回可能に搭載された上部旋回体３とにより構成されている。上部旋回体３の前側には、土砂の掘削作業等を行うスイング式の作業装置４が揺動および俯仰動可能に設けられている。

ここで、上部旋回体３は、下部走行体２の車幅とほぼ等しい左，右方向の幅寸法を有し、かつ旋回中心を中心として旋回したときに、下部走行体２の幅寸法内にほぼ収まるように、上方から見て略円形状に形成されている。これにより、油圧ショベル１は、上部旋回体３が下部走行体２上で旋回したときに、後述するカウンタウエイト８の後面がほぼ下部走行体２の車幅内に収まる後方小旋回型の油圧ショベルとして構成されている。

上部旋回体３は、後述の旋回フレーム５、カウンタウエイト８、チルトフロア１２、運転席１６、傾転支持部材２０、リヤブラケット２１、防振部材２２、シール部材２４、シール保持プレート３０等により構成されている。さらに、上部旋回体３は、チルトフロア１２を運転席１６と一緒に前側位置を支点としてチルトアップ（図３の状態）、チルトダウン（図１、図２の状態）することができる。

５は上部旋回体３の支持構造体を構成する旋回フレームである。この旋回フレーム５は、図３に示す如く、左，右方向の中間部を前，後方向に延びた平板状の底板５Ａと、該底板５Ａの上面側に左，右方向に離間して略Ｖ字状に立設された左縦板５Ｂ，右縦板５Ｃと、該各縦板５Ｂ，５Ｃの前端部に設けられ、作業装置４を支持する支持ブラケット５Ｄ（図１、図２参照）と、前記底板５Ａの前端部から左側に延びつつ屈曲して後側に延びた左サイドフレーム５Ｅと、前記底板５Ａの前端部から右側に延びつつ屈曲して後側に延びた右サイドフレーム（図示せず）とにより構成されている。

ここで、旋回フレーム５の前側位置には、左寄りに位置して左サイドフレーム５Ｅの上方を左，右方向に延びる前梁５Ｆが設けられている。旋回フレーム５の前側位置となる前梁５Ｆには、左，右方向に間隔をもって後述する傾転支持部材２０が取付けられている。

一方、旋回フレーム５上には、後側に位置してエンジン６（図１中に点線で図示）が搭載され、後述するチルトフロア１２の足置き場１５の下側となる左前側に位置して制御弁装置７、旋回モータ等の機器類が搭載され、チルトフロア１２の右側に位置して作動油タンク、燃料タンク等（いずれも図示せず）が搭載されている。

８はエンジン６の後側に位置して旋回フレーム５の後部に取付けられたカウンタウエイトである。このカウンタウエイト８は、作業装置４との重量バランスをとるもので、後向きに突出した凸湾曲形状をなしている。図６に示すように、カウンタウエイト８の上部には、前側に位置して防振部材ブラケット９が設けられている。

図７に示すように、カウンタウエイト８の上端面は、ほぼ平坦な上面８Ａとなり、この上面８Ａには、左，右方向の左側寄りに位置して２個のねじ穴８Ｂが間隔をもって設けられている。この２個のねじ穴８Ｂは、後述するシール保持プレート３０を取付けるためのボルト３１が螺着されるものである。カウンタウエイト８の上面８Ａには、その左端に位置して排気管挿通孔８Ｃが開口している。一方、カウンタウエイト８の中央には、矩形状の開口部８Ｄが形成され、この開口部８Ｄは、エンジン６等のメンテナンス作業を行うときの作業開口となっている。

さらに、カウンタウエイト８の上側には、上面８Ａの前側で該上面８Ａよりも１段低い位置に取付台８Ｅが設けられ、該取付台８Ｅは、後述する防振部材ブラケット９を載せることができるように前面８Ｆよりも前側に張出して設けられている。取付台８Ｅには、複数個、例えば５個のねじ穴８Ｇが左，右方向に間隔をもって設けられている。

９はカウンタウエイト８の上側に設けられた防振部材ブラケットで、該防振部材ブラケット９は、後述の防振部材２２を介してリヤブラケット２１が取付けられるものである。防振部材ブラケット９は、前端が下向きに屈曲したＬ字状の板体からなり、複数個、例えば５個のボルト挿通孔９Ａを有し、該各ボルト挿通孔９Ａに挿通したボルト１０を取付台８Ｅの各ねじ穴８Ｇに螺着することにより、カウンタウエイト８の上部に固定されている。防振部材ブラケット９には、左，右方向に所定の間隔を持って２個の取付孔９Ｂが形成され、該各取付孔９Ｂには、防振部材２２が取付けられている。

なお、防振部材ブラケット９は、カウンタウエイト８にリヤブラケット２１を取付けるためのアタッチメントであり、防振部材２２を取付ける作業の便宜のために設けられたもので、該防振部材ブラケット９は、カウンタウエイト８の一部を構成している。従って、カウンタウエイト８と防振部材ブラケット９は一体物として形成してもよい。

１１はチルトフロア１２の周囲に位置して旋回フレーム５上に設けられた外装カバーである（図１、図３参照）。この外装カバー１１は、旋回フレーム５上に搭載されたエンジン６、熱交換器、作動油タンク、燃料タンク等の機器を覆うものである。

１２は旋回フレーム５上の左側寄りに設けられたチルトフロアである。このチルトフロア１２は、その前側位置が後述の傾転支持部材２０を介して旋回フレーム５の前側位置となる前梁５Ｆに支持され、後側位置がカウンタウエイト８の上部に支持されている。チルトフロア１２は、後側に位置してステップ状に形成され、後述の運転席１６が搭載される運転席台座１３と、該運転席台座１３の後部から後向きに延びた取付板部１４と、前記運転席台座１３の前側に位置してオペレータが足を置く足置き場１５とにより構成されている。

ここで、取付板部１４は、図４に示す如く、左，右方向に延びる台形状の板体からなり、複数個のボルト挿通孔１４Ａが設けられている。これらのボルト挿通孔１４Ａは、チルトフロア１２をチルトダウンした後に、取付板部１４を後述のリヤブラケット２１に取付けるときに、ボルト（図示せず）を挿通するもので、リヤブラケット２１のねじ穴２１Ｂに対応している。

一方、チルトフロア１２の前側位置となる足置き場１５の前側は、レバー・ペダル取付部１５Ａとなっている。このレバー・ペダル取付部１５Ａには、後述の走行用の操作レバー・ペダル１８等が設けられている。さらに、レバー・ペダル取付部１５Ａの下面側には、左，右方向に間隔をもって後述する傾転支持部材２０が取付けられている。

１６はチルトフロア１２を構成する運転席台座１３上に設けられた運転席（図１参照）で、該運転席１６は、オペレータが着座するものである。運転席１６の左，右両側には、作業装置４等を操作するための作業用の操作レバー１７が配設されている。さらに、運転席１６の前方となる足置き場１５のレバー・ペダル取付部１５Ａには、下部走行体２を走行させるときに手動操作または足踏み操作によって操作する走行用の操作レバー・ペダル１８が設けられている。

１９はチルトフロア１２上に設けられたキャノピで、図３に示すように、該キャノピ１９は、２本の前支柱１９Ａと２本の後支柱１９Ｂとを有する４柱キャノピとして構成されている。このキャノピ１９は、各前支柱１９Ａの下端が足置き場１５のレバー・ペダル取付部１５Ａに取付けられ、各後支柱１９Ｂの下端が取付板部１４に取付けられている。なお、キャノピとしては、２本の支柱を備えた２柱キャノピ、３本の支柱を備えた３柱キャノピを適用することもできる。

ここで、チルトフロア１２、運転席１６、作業用の操作レバー１７、走行用の操作レバー・ペダル１８、キャノピ１９等は、旋回フレーム５上に搭載された１つのユニットとして構成され、図３に示す如く、前側の傾転支持部材２０を支点として後側が上，下方向に傾転可能となっている。

２０は旋回フレーム５の前側位置とチルトフロア１２の前側位置との間に設けられた左，右の傾転支持部材を示している。この左，右の傾転支持部材２０は、チルトフロア１２の左，右方向の両端側に配置されている。そして、各傾転支持部材２０は、旋回フレーム５の左，右方向に延びる軸線を回動軸線とし、チルトフロア１２の前側位置を旋回フレーム５の前側位置にチルトアップ、チルトダウン（傾転）可能に取付けるものである。

各傾転支持部材２０は、旋回フレーム５の前梁５Ｆ等に取付けられたフレーム側軸受と、該フレーム側軸受と対向する位置で足置き場１５のレバー・ペダル取付部１５Ａに取付けられたフロア側軸受と、前記フレーム側軸受とフロア側軸受とを回動可能（傾転可能）に連結する連結ピンとにより構成されている。ここで、フレーム側軸受内には、例えば弾性を有するゴム材料等からなる厚肉な円筒状の弾性筒体（いずれも図示せず）が挿嵌されている。

これにより、左，右の傾転支持部材２０は、連結ピンを支点としてチルトフロア１２を前側ないし上側となる方向に向けて傾転（チルトアップ）させることができ、該チルトフロア１２の後部を持上げて傾転位置（図３に示す位置）に配置することができる。一方、左，右の傾転支持部材２０は、チルトフロア１２の後部を後側ないし下側となる方向に向けて傾転（チルトダウン）させることにより、ほぼ水平となる運転位置（図１、図２に示す位置）に配置することもできる。この運転位置では、チルトフロア１２の取付板部１４を後述のリヤブラケット２１に取付けることができる。

次に、本実施の形態によるチルトフロア１２の防振支持構造に用いられるリヤブラケット２１、防振部材２２等について説明する。

２１は防振部材ブラケット９の上側に配置されたフロア取付部材としてのリヤブラケットを示している。このリヤブラケット２１は、チルトフロア１２がチルトダウンしたときに取付板部１４が取付けられるものである。図８に示すように、リヤブラケット２１は、カウンタウエイト８の前側に位置して左，右方向に延びる平坦な台形状の板体からなり、その左，右両側位置には、防振部材ブラケット９の取付孔９Ｂに対応してボルト挿通孔２１Ａ（図９に左側のみ図示）が形成されている。このボルト挿通孔２１Ａには、後述する防振部材２２のボルト２２Ｈが挿通される。

リヤブラケット２１には、左，右方向に間隔をもって複数個、例えば５個のねじ穴２１Ｂが設けられ、該各ねじ穴２１Ｂは、例えばリヤブラケット２１の下面にナット（図示せず）を溶接することにより形成されている。各ねじ穴２１Ｂには、チルトフロア１２を構成する取付板部１４の各ボルト挿通孔１４Ａに挿通されたボルト（図示せず）を螺着することができ、リヤブラケット２１にチルトフロア１２の取付板部１４を着脱可能に取付けることができる。この状態では、旋回フレーム５からチルトフロア１２に伝わる振動を後述の防振部材２２により緩和することができる。

２２はリヤブラケット２１を防振部材ブラケット９上に取付ける左，右の防振部材である。この防振部材２２は、図９、図１０に示すように、例えばゴム等の弾性材料を用いて厚肉な円筒体として形成され、防振部材ブラケット９を挟んで配置された上側弾性体２２Ａ、下側弾性体２２Ｂと、該各弾性体２２Ａ，２２Ｂ内に挿通された円筒状のスリーブ２２Ｃと、防振部材ブラケット９の取付孔９Ｂと各弾性体２２Ａ，２２Ｂとの間に設けられた上側ワッシャ２２Ｄ、下側ワッシャ２２Ｅと、各弾性体２２Ａ，２２Ｂを覆うように設けられた有蓋円筒状の上側ストッパ２２Ｆ、下側ストッパ２２Ｇと、該下側ストッパ２２Ｇからスリーブ２２Ｃ内を通してリヤブラケット２１のボルト挿通孔２１Ａに挿通されたボルト２２Ｈと、該ボルト２２Ｈの先端部に螺着されたナット２２Ｊとにより構成されている。

この防振部材２２は、リヤブラケット２１を防振部材ブラケット９上に防振状態に支持している。即ち、防振部材２２は、油圧ショベル１の走行時、作業時等において、旋回フレーム５からリヤブラケット２１（チルトフロア１２）に伝わる振動を、上側弾性体２２Ａ、下側弾性体２２Ｂの弾性変形によって吸収して緩和するものである。

２３はリヤブラケット２１とカウンタウエイト８の前面８Ｆとの間に設けられた隙間である。この隙間２３は、防振部材２２によってカウンタウエイト８に対しリヤブラケット２１が変位したときに、該リヤブラケット２１がカウンタウエイト８に干渉しないようにするための隙間である。隙間２３は、エンジン６等を収容するエンジン室に繋がっており、この隙間２３を通じて雨水や砂埃がエンジン室に侵入する虞がある。

次に、隙間２３から雨水、砂埃等が侵入するのを阻止するために設けられた本実施の形態によるシール部材２４の構成について述べる。

２４はリヤブラケット２１に設けられたシール部材を示している。図９、図１１に示すように、このシール部材２４は、リヤブラケット２１とカウンタウエイト８の前面８Ｆとの間の隙間２３を閉塞するものである。シール部材２４は、防振部材２２によってカウンタウエイト８に対しリヤブラケット２１が変位するのを許すことができるように、弾性、伸縮性、柔軟性等を有した材料、例えばゴム材料を用いて形成されている。図１２、図１３に示すように、シール部材２４は、後述の収容凹部２６、後シール板部２７、前シール板部２８、立上がり壁２９等により構成されている。

２５はシール部材２４の基礎となるほぼ平坦な本体部で、該本体部２５は、前側が広幅となる台形状のリヤブラケット２１に対応し、このリヤブラケット２１よりも少しだけ大きな台形状に形成されている。

２６は本体部２５に設けられた収容凹部で、該収容凹部２６は、リヤブラケット２１を収めるために凹陥して形成されている。具体的には、収容凹部２６は、リヤブラケット２１がほぼ隙間なく収まるように、該リヤブラケット２１と同様に前側が広幅となる台形状に形成されている。収容凹部２６の深さ寸法は、例えばリヤブラケット２１の厚さ寸法とほぼ同等に設定されている。これにより、図８、図９に示すように、収容凹部２６内には、リヤブラケット２１をがたつきなく収めることができる。

収容凹部２６には、左，右方向の両側に位置して防振部材２２を避けるための大開口２６Ａが設けられている。さらに、収容凹部２６には、リヤブラケット２１の下面側に溶接されたナットを避けるための小開口２６Ｂが、ナットに対応して例えば５個設けられている。

２７は本体部２５の後側に設けられた後シール板部である。この後シール板部２７は、収容凹部２６の後側からカウンタウエイト８の上面８Ａに向けて延びる平板状のゴム板として形成され、その下面２７Ａを前記上面８Ａに密着させることにより隙間２３を密に閉塞している。後シール板部２７の前，後方向の長さ寸法は、本体部２５から隙間２３を越えてカウンタウエイト８の上面８Ａまで延び、さらにねじ穴８Ｂを越える寸法に設定され、その後端縁２７Ｂは円弧状に形成されている。後シール板部２７は、カウンタウエイト８に対してリヤブラケット２１が変位したときに、変形、伸縮できるように、薄板体として形成されている。

さらに、後シール板部２７の左，右方向の中央寄り位置には、Ｃ字状をした２個の切欠部２７Ｃが形成されている。この切欠部２７Ｃは、カウンタウエイト８のねじ穴８Ｂを避けるものである。この場合、孔ではなく切欠部２７Ｃを採用したことにより、ねじ穴８Ｂに螺着されるボルト３１を抜取らずに緩めるだけで、上面８Ａと後述のシール保持プレート３０との間から後シール板部２７を抜き取ることができ、差し入れることもできる。

２８は本体部２５の前側に設けられた前シール板部で、該前シール板部２８は、収容凹部２６の前側から防振部材ブラケット９に向けて下側に延びる平板状のゴム板として形成されている。この前シール板部２８は、左，右方向に長尺な長方形状の板体として形成されている。前シール板部２８は、左，右方向に直線状に延びた下端縁２８Ａを防振部材ブラケット９の上面に押し付けることにより、本体部２５が垂れ下がらないように上側に付勢し、収容凹部２６をリヤブラケット２１に密着させてシール性を高めることができる。

２９はシール部材２４に設けられた立上り壁で、該立上り壁２９は、収容凹部２６と後シール板部２７との境界に沿って立上っている。立上り壁２９は、後シール板部２７よりも高くなるように形成することにより、シール部材２４を乗り越えて侵入しようとする雨水、砂埃等を堰き止めることができ、隙間２３と別経路からの雨水、砂埃等の侵入も阻止することができる。

シール部材２４は、各防振部材２２に取付ける前のリヤブラケット２１を収容凹部２６に収容し、この状態でリヤブラケット２１を各防振部材２２に取付ける。従って、シール部材２４は、後シール板部２７により隙間２３を閉塞することができる。一方、前シール板部２８は、下端縁２８Ａを防振部材ブラケット９の上面に押し付けることにより、本体部２５を上側に付勢して、収容凹部２６をリヤブラケット２１に密着させることができる。これにより、シール部材２４は、カウンタウエイト８の前側位置から雨水、砂埃等が侵入するのを阻止することができる。

３０はカウンタウエイト８の上部に設けられたシール保持プレートで、該シール保持プレート３０は、カウンタウエイト８の上面８Ａとの間にシール部材２４の後シール板部２７を挟んで保持するものである。図１１に示すように、シール保持プレート３０は、後シール板部２７の後端縁２７Ｂに沿うように円弧状に形成され、左，右方向の中央寄り位置には、カウンタウエイト８のねじ穴８Ｂに対応してボルト挿通孔３０Ａが設けられている。

このシール保持プレート３０は、カウンタウエイト８の上面８Ａに後シール板部２７を配置した状態で、ボルト挿通孔３０Ａに挿通したボルト３１をカウンタウエイト８のねじ穴８Ｂに螺着することにより、後シール板部２７を挟んで保持することができる。この保持状態では、走行時、作業時の振動によって後シール板部２７が暴れないように抑えることができ、後シール板部２７をカウンタウエイト８の上面８Ａに常に密着させてシール性能を向上することができる。

本実施の形態による油圧ショベル１は上述の如き構成を有するもので、この油圧ショベル１を用いて掘削作業等を行う場合には、まず、チルトフロア１２上に設けられた運転席１６にオペレータが着席し、該オペレータが走行用の操作レバー・ペダル１８を操作することにより、油圧ショベル１を作業現場まで自走させる。一方、オペレータが作業用の操作レバー１７を操作し、上部旋回体３を旋回させつつ作業装置４を俯仰動させることにより、土砂の掘削作業等を行うことができる。

ここで、油圧ショベル１の走行時、掘削作業時には、下部走行体２上に搭載された旋回フレーム５が振動を発生するが、前側の傾転支持部材２０に設けた弾性筒体および後側の防振部材２２に設けた各弾性体２２Ａ，２２Ｂが弾性変形することにより、旋回フレーム５、カウンタウエイト８からチルトフロア１２に伝わる振動を抑えてオペレータの乗り心地を良好にすることができる。

さらに、屋外の作業現場では、雨水や砂埃が飛散しているから、この雨水、砂埃等が相対的に変位するカウンタウエイト８とリヤブラケット２１との間の隙間２３から侵入してしまう。

然るに、本実施の形態によれば、チルトダウンしたチルトフロア１２の取付板部１４を取付けるためにカウンタウエイト８の上部に配置されたリヤブラケット２１には、該リヤブラケット２１とカウンタウエイト８の前面８Ｆとの間の隙間２３を閉塞するシール部材２４を設ける構成としている。

従って、油圧ショベル１が雨水、砂埃等が飛散する現場で作業を行った場合でも、シール部材２４は、カウンタウエイト８とリヤブラケット２１との間の隙間２３を閉塞することができるから、エンジン室等への雨水、砂埃等の侵入を阻止することができる。

この結果、エンジン６等を清浄に保つことができる上に、錆や損傷を防止して各部品の寿命を延ばすことができる。さらに、隙間２３を閉塞したことにより、内部のエンジン６の熱や動作音を外部に対して遮断することができ、周囲の作業環境を良好にすることができる。

リヤブラケット２１は、カウンタウエイト８の前側に位置して左，右方向に延びる板体として形成しているから、このリヤブラケット２１の左，右方向の両側位置には、振動を緩和するための防振部材２２を配置することができる。これにより、カウンタウエイト８からチルトフロア１２に伝わる振動を緩和することができる。

シール部材２４は、リヤブラケット２１を収めるために凹陥して形成された収容凹部２６と、該収容凹部２６の後側からカウンタウエイト８の上面８Ａに向けて延びる平板状の後シール板部２７と、収容凹部２６の前側から下側に延びる平板状の前シール板部２８とにより構成している。従って、リヤブラケット２１は、シール部材２４の収容凹部２６に収めることができるから、リヤブラケット２１とシール部材２４とを一体的に密着させることができる。この状態で、後シール板部２７は、リヤブラケット２１とカウンタウエイト８との間の隙間２３を覆って閉塞することができる。一方、前シール板部２８は、その下端縁２８Ａをカウンタウエイト８を構成する防振部材ブラケット９に当接させることにより、本体部２５を上側に付勢して収容凹部２６をリヤブラケット２１に押付けることができ、この部分のシール性を高めることができる。

一方、カウンタウエイト８の上部には、シール保持プレート３０を設けているから、カウンタウエイト８の上面８Ａとの間に後シール板部２７を挟んで保持することができる。これにより、走行時、作業時の振動によって後シール板部２７が暴れないように抑えることができ、後シール板部２７をカウンタウエイト８の上面８Ａに常に密着させてシール性能を向上することができる。

さらに、シール部材２４には、収容凹部２６と後シール板部２７との境界に沿って立上った立上り壁２９を設ける構成としている。これにより、シール部材２４を乗り越えて侵入しようとする雨水、砂埃等を立上り壁２９によって堰き止めることができ、別経路からの雨水、砂埃等の侵入も阻止することができる。

なお、実施の形態では、チルトフロア１２上に運転席１６の上方を覆ったキャノピ１９を備えたキャノピ仕様の油圧ショベル１を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えばチルトフロア１２上に運転席１６の周囲と上方を覆ったキャブを備えたキャブ仕様の油圧ショベルに適用する構成としてもよい。

実施の形態では、建設機械としてクローラ式の油圧ショベルを例に挙げて説明したが、本発明はこれに限らず、例えばホイール式の油圧ショベル、油圧クレーン等の他の建設機械にも適用することができる。

１ 油圧ショベル（建設機械）
２ 下部走行体
３ 上部旋回体
４ 作業装置
５ 旋回フレーム
５Ｆ 前梁（前側位置）
８ カウンタウエイト
８Ａ 上面
９ 防振部材ブラケット
１２ チルトフロア
１３ 運転席台座
１４ 取付板部
１５ 足置き場
１６ 運転席
２０ 傾転支持部材
２１ リヤブラケット
２２ 防振部材
２３ 隙間
２４ シール部材
２５ 本体部
２６ 収容凹部
２７ 後シール板部
２８ 前シール板部
２９ 立上り壁
３０ シール保持プレート

Claims (4)

1. 自走可能な下部走行体と、該下部走行体上に旋回可能に搭載された上部旋回体と、該上部旋回体の前，後方向の前側に俯仰動可能に設けられた作業装置とからなり、
   前記上部旋回体は、支持構造体を構成する旋回フレームと、前記作業装置との重量バランスをとるために該旋回フレームの後部に上側に延びて設けられたカウンタウエイトと、前記旋回フレーム上に前側位置を傾転支点としてチルトアップ、チルトダウン可能に設けられたチルトフロアと、前記カウンタウエイトの上部に配置され該チルトフロアがチルトダウンしたときに該チルトフロアの後側位置を取付けるリヤブラケットと、該リヤブラケットに着座した前記チルトフロアの後側位置を防振状態で支持するために該リヤブラケットと前記カウンタウエイトとの間に設けられた防振部材とを備えてなる建設機械において、
   前記リヤブラケットには、該リヤブラケットと前記カウンタウエイトとの間の隙間を閉塞するシール部材を設け、
   前記シール部材は、前記リヤブラケットを収めるために凹陥して形成された収容凹部と、該収容凹部の後側から前記カウンタウエイトの上面に向けて延びる平板状の後シール板部と、前記収容凹部の前側から下側に延びる平板状の前シール板部とにより構成したことを特徴とする建設機械。
2. 前記リヤブラケットは、左，右方向に延びる板体として形成し、前記リヤブラケットは、前記カウンタウエイトの前側に位置して前記カウンタウエイトに取付ける構成としてなる請求項１に記載の建設機械。
3. 前記カウンタウエイトの上部には、当該カウンタウエイトの上面との間に前記後シール板部を保持するシール保持プレートを設ける構成としてなる請求項１または２に記載の建設機械。
4. 前記シール部材には、前記収容凹部と前記後シール板部との境界に沿って立上った立上り壁を設ける構成としてなる請求項１，２または３に記載の建設機械。

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