JP5614395B2 - 内燃機関の制御装置 - Google Patents
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Description
複数のコアが搭載されたマルチコアプロセッサを有し、内燃機関の動作に関わる種々の演算のタスクを前記複数のコアに割り当てて並列に演算を行う演算手段と、
前記可変動弁機構の作動が停止される場合に、停止前に比して前記演算手段に用いるコア数を減ずる制御手段と、
を備えることを特徴としている。
前記制御手段は、前記可変動弁機構が作動される場合に、作動前に比して前記演算手段に用いるコア数を増加させることを特徴としている。
前記演算手段は、前記可変動弁機構の動作に関連する演算のタスクを、前記複数のコアから指定された1または複数の指定コアに割り当てる手段を含み、
前記制御手段は、前記可変動弁機構の作動が停止される場合に、前記指定コアを休止させることを特徴としている。
前記内燃機関の所定時間先の燃料噴射量を取得する取得手段と、
前記取得手段により取得された燃料噴射量に基づいて、所定時間先における前記可変動弁機構の作動状況を予測する予測手段と、を更に備え、
前記制御手段は、前記予測手段によって予測された所定時間先における前記可変動弁機構の作動状況に基づいて、前記演算手段に用いるコア数の増減を行うことを特徴としている。
[実施の形態1の構成]
図1は、本発明の実施の形態1としての内燃機関の制御システムの概要を示す図である。制御システムは、制御対象である内燃機関2と、内燃機関2が備える複数のアクチュエータを操作してその運転を制御する制御装置4を含んでいる。本実施の形態の内燃機関2はディーゼルエンジンであり、アクチュエータはディーゼルスロットル、EGRバルブ、ターボチャージャの可変ノズル、および吸気バルブおよび/または排気バルブの可変動弁機構(VVT)の4種類である。
次に、本実施の形態1の特徴的動作について説明する。本実施の形態にかかる制御装置4は、いわゆるモデルベース制御によってディーゼルエンジン2を制御するものであり、モデル予測を多用して、上述した複数のアクチュエータの制御目標値を計算する。具体的には、ディーゼルエンジン2から制御装置4には、EGR率“egr”、過給圧“pim”、エンジン回転数“Ne”燃料噴射量“Q”を含む各種の情報が所定のクランク角期間毎に取り込まれる。制御装置4は、取り込んだ情報に基づき、ディーゼルスロットルの操作量であるスロットル開度“Dth”、EGRバルブの操作量であるEGRバルブ開度“EGRv”及びVVTの操作量(進角量又は遅角量)“vt”、及び可変ノズルの操作量である可変ノズル開度“VN”をそれぞれ計算し、ディーゼルエンジン2に出力する。
次に、図2を参照して、本実施の形態において実行する処理の具体的内容について説明する。図2は、制御装置4が、演算に使用する使用コア数の増減を行うルーチンのフローチャートである。尚、図2に示すルーチンは、内燃機関10の運転中に繰り返し実行されるものとする。また、図2に示すルーチンを実行する前提として、ここでは、VVTの動作に関連する演算モデルが、1又は複数の指定コアに既に割り当てられているものとする。
4 制御装置
6A,6B,6C,6D コア
Claims (4)
- 吸気バルブおよび排気バルブの少なくとも一方のバルブタイミングを可変させる可変動弁機構を備え、内燃機関の運転状態に応じて前記可変動弁機構を作動させる内燃機関の制御装置であって、
複数のコアが搭載されたマルチコアプロセッサを有し、内燃機関の動作に関わる種々の演算のタスクを前記複数のコアに割り当てて並列に演算を行う演算手段と、
前記可変動弁機構の作動が停止される場合に、停止前に比して前記演算手段に用いるコア数を減ずる制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の制御装置。 - 前記制御手段は、前記可変動弁機構が作動される場合に、作動前に比して前記演算手段に用いるコア数を増加させることを特徴とする請求項1記載の内燃機関の制御装置。
- 前記演算手段は、前記可変動弁機構の動作に関連する演算のタスクを、前記複数のコアから指定された1または複数の指定コアに割り当てる手段を含み、
前記制御手段は、前記可変動弁機構の作動が停止される場合に、前記指定コアを休止させることを特徴とする請求項1または2記載の内燃機関の制御装置。 - 前記内燃機関の所定時間先の燃料噴射量を取得する取得手段と、
前記取得手段により取得された燃料噴射量に基づいて、所定時間先における前記可変動弁機構の作動状況を予測する予測手段と、を更に備え、
前記制御手段は、前記予測手段によって予測された所定時間先における前記可変動弁機構の作動状況に基づいて、前記演算手段に用いるコア数の増減を行うことを特徴とする請求項1乃至3の何れか1項記載の内燃機関の制御装置。
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