JP5609665B2

JP5609665B2 - Vehicle seat

Info

Publication number: JP5609665B2
Application number: JP2011008552A
Authority: JP
Inventors: 正之遠山
Original assignee: Toyota Boshoku Corp
Current assignee: Toyota Boshoku Corp
Priority date: 2011-01-19
Filing date: 2011-01-19
Publication date: 2014-10-22
Anticipated expiration: 2031-01-19
Also published as: JP2012148665A

Description

本発明は、車両用シートに関する。詳しくは、シート本体のクッション構造を構成するパッドと、このパッドの裏面に当てられてパッドを裏面側から支持する支持体と、を有する車両用シートに関する。 The present invention relates to a vehicle seat. More specifically, the present invention relates to a vehicle seat having a pad constituting a cushion structure of a seat body and a support body that is applied to the back surface of the pad and supports the pad from the back surface side.

従来、車両用シートにおいて、車両内に配された電装品の作動音やロードノイズなどの騒音を低減することのできるレゾネータが設定されているものがある。例えば、特許文献１には、シートバックのフレーム構造を樹脂成形により内部に中空構造を持たせるように形成し、この中空構造の一部を外部に貫通させて開口させることによりレゾネータを構成した技術が開示されている。 2. Description of the Related Art Conventionally, some vehicle seats are provided with a resonator that can reduce noise such as operating noise and road noise of electrical components arranged in the vehicle. For example, Patent Document 1 discloses a technology in which a frame structure of a seat back is formed by resin molding so as to have a hollow structure inside, and a resonator is configured by opening a part of the hollow structure through the outside. Is disclosed.

特開２００６−４４５０９号公報JP 2006-44509 A

しかし、上記従来技術では、レゾネータを構成するためにフレーム構造を内部が中空となるような二重構造にしなければならず、構造が複雑となる。本発明は、上記問題を解決するものとして創案されたものであって、本発明が解決しようとする課題は、車両用シートにレゾネータを簡易に設定できるようにすることにある。 However, in the above prior art, in order to construct a resonator, the frame structure must be a double structure that is hollow inside, and the structure becomes complicated. The present invention has been developed to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to enable a resonator to be easily set on a vehicle seat.

上記課題を解決するために、本発明の車両用シートは次の手段をとる。
第１の発明は、シート本体のクッション構造を成すパッドと、パッドの裏面に当てられてパッドを裏面側から支持する支持体と、を有する車両用シートである。パッドの裏面には、面状の被覆部材が面当接した状態で設けられている。パッドの上記被覆部材と対面する裏面には凹部が形成され、凹部と対面する被覆部材の面部には貫通孔が形成され、貫通孔と凹部とが互いに連通されてレゾネータが構成されている。 In order to solve the above problems, the vehicle seat of the present invention takes the following means.
1st invention is a vehicle seat which has the pad which comprises the cushion structure of a seat main body, and the support body which is applied to the back surface of a pad and supports a pad from the back surface side. On the back surface of the pad, a planar covering member is provided in surface contact. A concave portion is formed on the back surface of the pad facing the covering member, a through hole is formed in the surface portion of the covering member facing the concave portion, and the through hole and the concave portion communicate with each other to constitute a resonator.

この第１の発明によれば、パッドの裏面に凹部を形成し、パッドの裏面に被覆部材を面当接させた状態で設け、被覆部材に凹部と連通するように貫通孔を形成することにより、貫通孔を開口部とするレゾネータが形成される。このように、パッドの裏面に凹部を形成し、このパッドの裏面に貫通孔を有する面状の被覆部材を設ける簡易な構成により、車両用シートにレゾネータを設定することができる。 According to the first aspect of the present invention, the concave portion is formed on the back surface of the pad, the covering member is provided in surface contact with the back surface of the pad, and the through hole is formed in the covering member so as to communicate with the concave portion. A resonator having the through hole as an opening is formed. Thus, a resonator can be set in the vehicle seat with a simple configuration in which a recess is formed on the back surface of the pad and a planar covering member having a through hole is provided on the back surface of the pad.

第２の発明は、上述した第１の発明において、レゾネータが、シート本体に内蔵される電動モータの配設空間内に貫通孔を臨ませて形成されているものである。 According to a second invention, in the first invention described above, the resonator is formed so as to face a through-hole in an installation space of an electric motor built in the seat body.

この第２の発明によれば、電動モータの配設空間内に貫通孔を臨ませるレゾネータにより、電動モータから発せられる作動音を効果的に吸音させることができる。
According to the second aspect of the present invention, the operation sound generated from the electric motor can be effectively absorbed by the resonator having the through hole facing the installation space of the electric motor.

第３の発明は、上述した第１又は第２の発明において、支持体が、パッドの裏面に面で当てられると共に、その凹部と対面する面部に貫通孔が形成されて被覆部材の構成を成すものとされているものである。 According to a third invention, in the first or second invention described above, the support is applied to the back surface of the pad by a surface, and a through hole is formed in a surface portion facing the concave portion to form a covering member. It is what is supposed to be.

この第３の発明によれば、被覆部材を支持体により構成したことにより、より簡易な構成でレゾネータを設定することができる。 According to the third aspect of the invention, the resonator can be set with a simpler configuration by configuring the covering member with the support.

実施例１の車両用シートの要部構造を示した斜視図である。1 is a perspective view illustrating a main part structure of a vehicle seat according to Embodiment 1. FIG. 図１のII-II線断面図である。It is the II-II sectional view taken on the line of FIG. シートクッションの平面図である。It is a top view of a seat cushion. レゾネータのモデル図である。It is a model figure of a resonator. 実施例２の車両用シートの要部構造を示した分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which showed the principal part structure of the vehicle seat of Example 2. FIG. 車両用シートの側面図である。It is a side view of a vehicle seat. 図６のVII-VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. 他の実施例の車両用シートの要部構造を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the principal part structure of the vehicle seat of another Example. 他の実施例の車両用シートの要部構造を示した断面図である。It is sectional drawing which showed the principal part structure of the vehicle seat of another Example.

以下に、本発明を実施するための形態について、図面を用いて説明する。 EMBODIMENT OF THE INVENTION Below, the form for implementing this invention is demonstrated using drawing.

始めに、実施例１の車両用シートの構成について、図１〜図４を用いて説明する。本実施例の車両用シートは、図１に示すように、シート本体１が、背凭れとなるシートバック２と、着座部となるシートクッション３と、を備えて構成されている。シートバック２は、その骨格を成す鉄製のバックフレーム（図示省略）と、シートバック２のクッション構造を成すウレタン樹脂の発泡成形体より成るパッド２Ｐと、シートバック２の表面を覆う布製の表皮材２Ｃと、を備える。パッド２Ｐは、上記図示しないバックフレームに前面側から組み付けられて、バックフレームの枠形状全体を前面側と外周面側とからそれぞれ覆った状態となって設けられている。 First, the configuration of the vehicle seat according to the first embodiment will be described with reference to FIGS. As shown in FIG. 1, in the vehicle seat of the present embodiment, the seat body 1 includes a seat back 2 that serves as a backrest and a seat cushion 3 that serves as a seating portion. The seat back 2 includes an iron back frame (not shown) constituting the skeleton, a pad 2P made of a foamed urethane resin forming a cushion structure of the seat back 2, and a cloth skin material covering the surface of the seat back 2. 2C. The pad 2P is assembled to the back frame (not shown) from the front side, and is provided in a state of covering the entire frame shape of the back frame from the front side and the outer peripheral side.

表皮材２Ｃは、パッド２Ｐの表面全体を覆うようにパッド２Ｐの前面側から被せ付けられて設けられており、その周縁部がシートバック２の後面側へと引張り込まれて図示しないバックフレームの適宜箇所に設けられた掛部に掛着されることで、パッド２Ｐをバックフレームに対して位置ずれしないように押さえ込んだ状態となって張設されている。この表皮材２Ｃの裏面には、ウレタン樹脂の発泡成形体より成る面状のスラブ材２Ｃ１が一体的に接着されて積層された状態となって設けられている。このスラブ材２Ｃ１は、表皮材２Ｃのパッド２Ｐに対する滑り止めをする機能の他、パッド２Ｐと共にシートバック２のクッション感を良好にするための弾発力を発揮する機能をするものとなっている。 The skin material 2C is provided so as to be covered from the front side of the pad 2P so as to cover the entire surface of the pad 2P, and a peripheral portion of the skin material 2C is pulled toward the rear side of the seat back 2 to form a back frame (not shown). The pad 2P is stretched in a state where the pad 2P is pressed so as not to be displaced with respect to the back frame by being hooked on a hook portion provided at an appropriate place. On the back surface of the skin material 2C, a planar slab material 2C1 made of a urethane resin foam molding is integrally bonded and laminated. The slab material 2C1 has a function of exerting a resilience for improving the cushioning feeling of the seat back 2 together with the pad 2P, in addition to the function of preventing the skin material 2C from slipping against the pad 2P. .

シートクッション３は、その骨格を成す鉄製のクッションフレーム（クッションパネル３Ｆ）と、シートクッション３のクッション構造を成すウレタン樹脂の発泡成形体より成るパッド３Ｐと、シートクッション３の表面を覆う布製の表皮材３Ｃと、を備える。ここで、クッションパネル３Ｆが本発明の「支持体」及び「被覆部材」に相当する。クッションパネル３Ｆは、そのシートクッション３の着座荷重を支える支持面が、シートクッション３の着座面全域に亘るように広く形成された面形状とされており、その支持面上の複数箇所には、後述するレゾネータ１０を構成する貫通孔３Ｆ１が板厚方向（図示上下方向）に貫通して形成されている。パッド３Ｐは、上記クッションパネル３Ｆに上方側から組み付けられて、クッションパネル３Ｆの面形状全体を上面側と外周面側とからそれぞれ覆った状態となって設けられている。このパッド３Ｐの底面部には、上述したクッションパネル３Ｆに形成された各貫通孔３Ｆ１と連通して、後述するレゾネータ１０を構成する複数の凹部３Ｐ１が形成されている。 The seat cushion 3 includes an iron cushion frame (cushion panel 3F) constituting the skeleton thereof, a pad 3P made of a urethane resin foam forming body constituting the cushion structure of the seat cushion 3, and a cloth skin covering the surface of the seat cushion 3 And a material 3C. Here, the cushion panel 3 F corresponds to a “support” and a “coating member” of the present invention. The cushion panel 3F has a surface shape in which the support surface that supports the seating load of the seat cushion 3 is widely formed so as to cover the entire seating surface of the seat cushion 3, and a plurality of locations on the support surface include: A through hole 3F1 constituting a resonator 10 to be described later is formed so as to penetrate in the plate thickness direction (the vertical direction in the figure). The pad 3P is assembled to the cushion panel 3F from above, and is provided in a state of covering the entire surface shape of the cushion panel 3F from the upper surface side and the outer peripheral surface side. A plurality of recesses 3P1 constituting a resonator 10 described later are formed on the bottom surface of the pad 3P so as to communicate with the through holes 3F1 formed in the cushion panel 3F described above.

表皮材３Ｃは、パッド３Ｐの表面全体を覆うようにパッド３Ｐの上面側から被せ付けられて設けられており、その周縁部がシートクッション３の底面側へと引張り込まれて図示しないクッションパネル３Ｆの適宜箇所に設けられた掛部に掛着されることで、パッド３Ｐをクッションパネル３Ｆに対して位置ずれしないように押さえ込んだ状態となって張設されている。この表皮材３Ｃの裏面には、ウレタン樹脂の発泡成形体より成る面状のスラブ材３Ｃ１が一体的に接着されて積層された状態となって設けられている。このスラブ材３Ｃ１は、表皮材３Ｃのパッド３Ｐに対する滑り止めをする機能の他、パッド３Ｐと共にシートクッション３のクッション感を良好にするための弾発力を発揮する機能をするものとなっている。 The skin material 3C is provided so as to be covered from the upper surface side of the pad 3P so as to cover the entire surface of the pad 3P, and the peripheral edge thereof is pulled toward the bottom surface side of the seat cushion 3 so that the cushion panel 3F is not shown. The pad 3P is stretched in a state where it is pressed so as not to be displaced with respect to the cushion panel 3F. On the back surface of the skin material 3C, a planar slab material 3C1 made of a urethane resin foam molding is integrally bonded and laminated. This slab material 3C1 has a function of exerting a resilience for improving the cushion feeling of the seat cushion 3 together with the pad 3P, in addition to the function of preventing slipping of the skin material 3C with respect to the pad 3P. .

ところで、上述したクッションパネル３Ｆの下方部には、シート本体１をフロアに対して前後スライドさせる電動式スライダ装置（図示省略）を駆動させるための電動モータＭ１が配設されている。そして、この電動モータＭ１の配設箇所の上方部に位置するクッションパネル３Ｆとパッド３Ｐとの積層部には、電動モータＭ１により発せられる作動音やロードノイズなどの車両本体から伝わる騒音を共鳴効果によって小さくすることのできるレゾネータ１０が複数形成されている。以下、このレゾネータ１０の構成について詳しく説明する。すなわち、レゾネータ１０は、図１〜図２に示すように、クッションパネル３Ｆに各貫通孔３Ｆ１が空けられると共に形成された共鳴管部３Ｆ２と、これら共鳴管部３Ｆ２と連通するようにパッド３Ｐの底面部に形成された凹部３Ｐ１と、によって形成されている。 Incidentally, an electric motor M1 for driving an electric slider device (not shown) that slides the seat body 1 back and forth with respect to the floor is disposed below the cushion panel 3F. In the laminated portion of the cushion panel 3F and the pad 3P located above the location where the electric motor M1 is disposed, the noise transmitted from the vehicle body such as the operating sound and road noise generated by the electric motor M1 is resonant. Thus, a plurality of resonators 10 that can be made smaller are formed. Hereinafter, the configuration of the resonator 10 will be described in detail. That is, as illustrated in FIGS. 1 to 2, the resonator 10 includes a resonance tube portion 3F2 formed with each through hole 3F1 in the cushion panel 3F, and the pad 3P so as to communicate with the resonance tube portion 3F2. It is formed by the recessed part 3P1 formed in the bottom face part.

上記各共鳴管部３Ｆ２は、クッションパネル３Ｆを表面側から裏面側に押し出す加工によって、クッションパネル３Ｆの裏面側に円筒状に突出した形となって形成されている。上記各共鳴管部３Ｆ２は、図３に示すように、クッションパネル３Ｆの面上にシート前後方向及び幅方向に複数並んで形成されている。また、パッド３Ｐの裏面部に形成された各凹部３Ｐ１も、上記各共鳴管部３Ｆ２の貫通孔３Ｆ１とそれぞれ連通するように、各共鳴管部３Ｆ２の形成箇所に対応した各箇所に複数並んで形成されている。これにより、図２に示すように、上記シートクッション３の構造内には、電動モータＭ１の配設空間内に開口を臨ませる複数のレゾネータ１０が形成された構成となっている。これらレゾネータ１０は、図４に示すように、その共鳴管部３Ｆ２の開口面積（断面積）Ｓ、共鳴管部３Ｆ２の管長Ｌ、体積部となる凹部３Ｐ１の容積Ｖ、及び音速ｃによって、その共鳴効果によって消音効果を発揮することのできる消音周波数ｆ_０が次の計算式によって表される。

Each of the resonance tube portions 3F2 is formed in a shape protruding in a cylindrical shape on the back surface side of the cushion panel 3F by pushing the cushion panel 3F from the front surface side to the back surface side. As shown in FIG. 3, a plurality of the resonance tube portions 3F2 are formed side by side in the seat front-rear direction and the width direction on the surface of the cushion panel 3F. In addition, a plurality of recesses 3P1 formed on the back surface of the pad 3P are also arranged in a plurality of locations corresponding to the locations where the resonance tube portions 3F2 are formed so as to communicate with the through holes 3F1 of the resonance tube portions 3F2. Is formed. As a result, as shown in FIG. 2, the structure of the seat cushion 3 is configured such that a plurality of resonators 10 are formed so that the openings are exposed in the space in which the electric motor M1 is disposed. As shown in FIG. 4, these resonators 10 have an opening area (cross-sectional area) S of the resonance tube portion 3F2, a tube length L of the resonance tube portion 3F2, a volume V of the recess 3P1 serving as a volume portion, and a sound velocity c. The silencing frequency f _{0 at} which the silencing effect can be exhibited by the resonance effect is expressed by the following calculation formula.

したがって、共鳴管部３Ｆ２の開口面積Ｓ、共鳴管部３Ｆ２の管長Ｌ、及び凹部３Ｐ１の容積Ｖを適宜設定して、レゾネータ１０により共鳴効果が発揮される周波数を、低減を図りたい騒音の周波数（ターゲット周波数）にチューニングすることで、そのターゲット周波数の騒音を低減することができる。このように、本実施例の車両用シートの構成によれば、シートクッション３のパッド３Ｐの裏面に凹部３Ｐ１を形成し、このパッド３Ｐの裏面に面当接してあてがわれるクッションパネル３Ｆに各凹部３Ｐ１と連通する共鳴管部３Ｆ２（貫通孔３Ｆ１）を形成することにより、各貫通孔３Ｆ１を開口部とするレゾネータ１０が形成される。したがって、このような簡易な構成により、車両用シートにレゾネータ１０を設定することができる。また、電動モータＭ１の配設空間内に開口を臨ませるようにレゾネータ１０を設けたことにより、電動モータＭ１から発せられる作動音を効果的に吸音させることができる。また、上記パッド３Ｐ及びこのパッド３Ｐの上層面に積層される面状のスラブ材３Ｃ１は、共に、ウレタン樹脂の発泡成形体より成るものであるため、これら自体によっても、電動モータＭ１から発せられる作動音を効果的に吸音させることができる。 Accordingly, the frequency at which the resonance effect is exhibited by the resonator 10 is set by appropriately setting the opening area S of the resonance tube portion 3F2, the tube length L of the resonance tube portion 3F2, and the volume V of the recess portion 3P1, and the frequency of noise to be reduced. By tuning to (target frequency), noise at the target frequency can be reduced. Thus, according to the configuration of the vehicle seat of the present embodiment, the recess 3P1 is formed on the back surface of the pad 3P of the seat cushion 3, and each cushion panel 3F applied to the back surface of the pad 3P is in contact with the cushion panel 3F. By forming the resonance tube portion 3F2 (through hole 3F1) communicating with the recess 3P1, the resonator 10 having each through hole 3F1 as an opening is formed. Therefore, the resonator 10 can be set on the vehicle seat with such a simple configuration. Further, by providing the resonator 10 so that the opening faces the installation space of the electric motor M1, it is possible to effectively absorb the operation sound emitted from the electric motor M1. Further, both the pad 3P and the planar slab material 3C1 laminated on the upper layer surface of the pad 3P are made of a urethane resin foamed molded body, and thus are also emitted from the electric motor M1 by themselves. The operating sound can be absorbed effectively.

続いて、実施例２の車両用シートの構成について、図５〜図７を用いて説明する。本実施例の車両用シートは、図５〜図７に示すように、シートバック２の骨格を成す鉄製のバックフレーム２Ｆと、バックフレーム２Ｆに前面側から組み付けられてバックフレーム２Ｆの枠形状全体を前面側と外周面側とからそれぞれ覆った状態となって設けられるウレタン樹脂の発泡成形体より成るパッド２Ｐと、によってレゾネータ２０が構成されている。ここで、バックフレーム２Ｆが本発明の「支持体」及び「被覆部材」に相当する。詳しくは、上記各レゾネータ２０は、バックフレーム２Ｆの左右両サイドのフレーム部を構成する各板部と、これら各板部に外側から面当接した状態となって各板部を覆うパッド２Ｐの各サイド部２Ｐｓとの間に形成されており、それぞれ、バックフレーム２Ｆの両サイドのフレーム部の内側に配設された各電動モータＭ２，Ｍ３から発せられる作動音やロードノイズなどの車両本体から伝わる騒音を共鳴効果によって小さくすることができる構成とされている。 Then, the structure of the vehicle seat of Example 2 is demonstrated using FIGS. As shown in FIGS. 5 to 7, the vehicle seat of the present embodiment includes an iron back frame 2 F that forms a skeleton of the seat back 2, and the entire frame shape of the back frame 2 F assembled to the back frame 2 F from the front side. The resonator 20 is constituted by a pad 2P made of a urethane resin foam molded body, which is provided in a state of covering the surface from the front surface side and the outer peripheral surface side. Here, the back frame 2F corresponds to the “support” and “coating member” of the present invention. Specifically, each of the resonators 20 includes a plate portion constituting the frame portions on the left and right sides of the back frame 2F, and a pad 2P that is in surface contact with each plate portion from the outside and covers each plate portion. Formed between each side portion 2Ps and from the vehicle body such as operating noise and road noise emitted from the electric motors M2, M3 disposed inside the frame portions on both sides of the back frame 2F, respectively. The transmitted noise can be reduced by the resonance effect.

ここで、上記バックフレーム２Ｆの両サイドのフレーム部の内側に配設された各電動モータＭ２，Ｍ３は、それぞれ、シートバック２の背凭れ角度を調整する電動式リクライニング装置（図示省略）を駆動させるためのもの、及びシートバック２内に設けられた電動式のランバーサポート装置（図示省略）を作動させるためのものとなっている。そして、これら電動モータＭ２，Ｍ３の外側に形成された各レゾネータ２０は、詳しくは、図７に示すように、バックフレーム２Ｆの両サイドのフレーム部に各貫通孔２Ｆ１，２Ｆ３が空けられると共に形成された各共鳴管部２Ｆ２，２Ｆ４と、これら共鳴管部２Ｆ２，２Ｆ４と連通するようにパッド２Ｐの両サイド部２Ｐｓの内面部に形成された各凹部２Ｐ１，２Ｐ２と、によって形成されている。 Here, the electric motors M2 and M3 disposed inside the frame portions on both sides of the back frame 2F respectively drive an electric reclining device (not shown) that adjusts the backrest angle of the seat back 2. And an electric lumbar support device (not shown) provided in the seat back 2 is operated. The resonators 20 formed outside the electric motors M2 and M3 are specifically formed with the through holes 2F1 and 2F3 formed in the frame portions on both sides of the back frame 2F as shown in FIG. The resonance tube portions 2F2 and 2F4 are formed, and the recess portions 2P1 and 2P2 are formed on the inner surface portions of both side portions 2Ps of the pad 2P so as to communicate with the resonance tube portions 2F2 and 2F4.

上記各共鳴管部２Ｆ２，２Ｆ４は、バックフレーム２Ｆの両サイドのフレーム部を外面側から内面側に押し出す加工によって、各フレーム部の内面側に円筒状に突出した形となって形成されている。上記各共鳴管部２Ｆ２，２Ｆ４は、図５〜図６に示すように、バックフレーム２Ｆの両サイドのフレーム部の板面上にシート前後方向及び高さ方向に複数並んで形成されている。また、パッド２Ｐの各サイド部２Ｐｓの内面部に形成された各凹部２Ｐ１，２Ｐ２も、上記各共鳴管部２Ｆ２，２Ｆ４の貫通孔２Ｆ１，２Ｆ３とそれぞれ連通するように、各共鳴管部２Ｆ２，２Ｆ４の形成箇所に対応した各箇所に複数並んで形成されている。これにより、図７に示すように、上記シートバック２の構造内には、各電動モータＭ２，Ｍ３の配設空間内に開口を臨ませる複数のレゾネータ２０が形成された構成となっている。 The resonance tube portions 2F2 and 2F4 are formed in a shape protruding cylindrically on the inner surface side of each frame portion by pushing the frame portions on both sides of the back frame 2F from the outer surface side to the inner surface side. . As shown in FIGS. 5 to 6, a plurality of the resonance tube portions 2F2 and 2F4 are formed side by side in the seat front-rear direction and the height direction on the plate surfaces of the frame portions on both sides of the back frame 2F. In addition, the respective recessed portions 2P1, 2P2 formed in the inner surface portion of each side portion 2Ps of the pad 2P also communicate with the through holes 2F1, 2F3 of the respective resonant tube portions 2F2, 2F4, respectively. A plurality of lines are formed side by side at each position corresponding to the formation position of 2F4. As a result, as shown in FIG. 7, the structure of the seat back 2 has a structure in which a plurality of resonators 20 are formed so that openings are exposed in the arrangement spaces of the electric motors M 2 and M 3.

このように、本実施例の車両用シートの構成によれば、シートバック２のパッド２Ｐの両サイド部の内面（裏面）に凹部２Ｐ１，２Ｐ２を形成し、パッド２Ｐの両サイド部２Ｐｓの内面部に面当接してあてがわれるバックフレーム２Ｆの両サイドのフレーム部に各凹部２Ｐ１，２Ｐ２と連通する共鳴管部２Ｆ２，２Ｆ４（貫通孔２Ｆ１，２Ｆ３）を形成することにより、各貫通孔２Ｆ１，２Ｆ３を開口部とするレゾネータ２０が形成される。したがって、このような簡易な構成により、車両用シートにレゾネータ２０を設定することができる。また、各電動モータＭ２，Ｍ３の配設空間内に開口を臨ませるようにレゾネータ２０を設けたことにより、各電動モータＭ２，Ｍ３から発せられる作動音を効果的に吸音させることができる。また、上記パッド２Ｐ及びこのパッド２Ｐの表層面に積層される面状のスラブ材２Ｃ１は、共に、ウレタン樹脂の発泡成形体より成るものであるため、これら自体によっても、電動モータＭ２，Ｍ３から発せられる作動音を効果的に吸音させることができる。 Thus, according to the configuration of the vehicle seat of the present embodiment, the recesses 2P1 and 2P2 are formed on the inner surfaces (back surfaces) of both side portions of the pad 2P of the seat back 2, and the inner surfaces of both side portions 2Ps of the pad 2P. Resonant tube portions 2F2 and 2F4 (through holes 2F1 and 2F3) communicating with the recesses 2P1 and 2P2 are formed in the frame portions on both sides of the back frame 2F applied in surface contact with the respective portions, whereby each through hole 2F1 is formed. , 2F3 is formed as a resonator 20. Therefore, the resonator 20 can be set on the vehicle seat with such a simple configuration. Further, by providing the resonator 20 so that the opening faces the installation space of the electric motors M2 and M3, it is possible to effectively absorb the operation sound generated from the electric motors M2 and M3. Further, both the pad 2P and the planar slab material 2C1 laminated on the surface layer of the pad 2P are made of urethane resin foamed moldings. The generated operating sound can be effectively absorbed.

以上、本発明の実施形態を２つの実施例を用いて説明したが、本発明は上記実施例のほか各種の形態で実施できるものである。例えば、実施例１では、クッションパネル３Ｆを表面側から裏面側に押し出す加工によって、クッションパネル３Ｆの裏面側に円筒状に突出した共鳴管部３Ｆ２（貫通孔３Ｆ１）を形成してレゾネータ１０を形成したものを例示したが、図８に示すように、クッションパネル３Ｆの底面にフェルト４等の面状部材を積層状に設けて、クッションパネル３Ｆには単に貫通孔３Ｆ１のみを形成し、上記フェルト４等の面状部材によって各貫通孔３Ｆ１と連通する円筒状の共鳴管部４Ｂ（貫通孔４Ａ）を形成するようにしてもよい。このような面状部材を設ける構成をとることにより、クッションパネル３Ｆがパッド３Ｐの底面を下方側から全面的に支える構成をとらない場合であっても、フェルト４等の面状部材を直接パッド３Ｐの底面に面当接させた状態で設けることでレゾネータ１０を形成することができる。なお、このような構成をとる場合には、フェルト４等の面状部材が本発明の「被覆部材」に相当するものとなる。また、図９に示すように、クッションパネル３Ｆに形成する各貫通孔３Ｆ１の周縁部を段差状に落とし込ませて形状とし、この落とし込ませた溝部分にフランジ状の頭部を有する円筒状のキャップ５を嵌め込んでクッションパネル３Ｆの裏面側に円筒状に突出する共鳴管部５Ｂ（貫通孔５Ａ）を形成するようにしてもよい。 As mentioned above, although the embodiment of the present invention has been described using two examples, the present invention can be implemented in various forms in addition to the above examples. For example, in Example 1, the resonator tube 3F2 (through hole 3F1) projecting in a cylindrical shape is formed on the back surface side of the cushion panel 3F by pushing the cushion panel 3F from the front surface side to the back surface side, thereby forming the resonator 10. As shown in FIG. 8, as shown in FIG. 8, a planar member such as a felt 4 is provided on the bottom surface of the cushion panel 3 F, and the cushion panel 3 F is simply formed with the through holes 3 F 1. A cylindrical resonance tube portion 4B (through hole 4A) communicating with each through hole 3F1 may be formed by a planar member such as 4. By adopting a configuration in which such a planar member is provided, even if the cushion panel 3F does not have a configuration in which the bottom surface of the pad 3P is fully supported from below, the planar member such as the felt 4 is directly padded. The resonator 10 can be formed by providing it in surface contact with the bottom surface of 3P. In addition, when taking such a structure, planar members, such as felt 4, correspond to the "coating member" of this invention. Moreover, as shown in FIG. 9, the peripheral part of each through-hole 3F1 formed in the cushion panel 3F is dropped into a step shape to form a cylindrical shape having a flange-shaped head in the dropped groove portion. The resonance tube portion 5B (through hole 5A) that protrudes in a cylindrical shape may be formed on the back surface side of the cushion panel 3F.

なお、本発明の「被覆部材」に相当する実施例１に示したクッションパネル３Ｆや実施例２に示したバックフレーム２Ｆの両サイドのフレーム部の板厚が、レゾネータの共鳴管部の管長を確保するのに十分な板厚を備えて形成されている場合には、これら被覆部材に貫通孔を形成するのみで、必要な共鳴管部の管長を得ることができる。しかし、上記クッションパネル３Ｆ（実施例１）やバックフレーム２Ｆの両サイドのフレーム部（実施例２）の板厚は、軽量化のために薄く形成されることが多く、上記各実施例及び図８〜図９に示したように、各フレームを押し出し加工したり各フレームにフェルト４（図８参照）やキャップ５（図９参照）等の別部材を設けて共鳴管部を形成した方が、共鳴管部の管長を自由に設定することができる点で、好都合である。なお、上記図８〜図９に示した構成は、実施例２に示したシートバック２の構成にも適用することができる。 In addition, the plate | board thickness of the frame part of the both sides of the cushion panel 3F shown in Example 1 corresponded to the "coating member" of this invention and the back frame 2F shown in Example 2 is the tube length of the resonance pipe part of a resonator. When it is formed with a sufficient plate thickness to ensure, it is possible to obtain the required length of the resonance tube section only by forming a through hole in these covering members. However, the thicknesses of the frame portions (Example 2) on both sides of the cushion panel 3F (Example 1) and the back frame 2F are often formed thin for weight reduction. As shown in FIGS. 8 to 9, it is preferable to form the resonance tube portion by extruding each frame or providing another member such as a felt 4 (see FIG. 8) or a cap 5 (see FIG. 9) on each frame. This is advantageous in that the tube length of the resonance tube portion can be freely set. The configurations shown in FIGS. 8 to 9 can also be applied to the configuration of the seat back 2 shown in the second embodiment.

１シート本体
２シートバック
２Ｆバックフレーム（支持体、被覆部材）
２Ｆ１貫通孔
２Ｆ２共鳴管部
２Ｆ３貫通孔
２Ｆ４共鳴管部
２Ｐパッド
２Ｐｓサイド部
２Ｐ１凹部
２Ｐ２凹部
２Ｃ表皮材
２Ｃ１スラブ材
３シートクッション
３Ｆクッションパネル（支持体、被覆部材）
３Ｆ１貫通孔
３Ｆ２共鳴管部
３Ｐパッド
３Ｐ１凹部
３Ｃ表皮材
３Ｃ１スラブ材
４フェルト（被覆部材）
４Ａ貫通孔
４Ｂ共鳴管部
５キャップ
５Ａ貫通孔
５Ｂ共鳴管部
１０レゾネータ
２０レゾネータ
Ｓ開口面積
Ｌ管長
Ｖ容積
ｃ音速
ｆ_０消音周波数
Ｍ１電動モータ
Ｍ２電動モータ
Ｍ３電動モータ 1 seat body 2 seat back 2F back frame (support, covering member)
2F1 Through-hole 2F2 Resonance tube part 2F3 Through-hole 2F4 Resonance tube part 2P Pad 2Ps Side part 2P1 Recess 2P2 Recess 2C Skin material 2C1 Slab material 3 Seat cushion 3F Cushion panel (support, covering member)
3F1 Through-hole 3F2 Resonance tube 3P Pad 3P1 Recess 3C Skin material 3C1 Slab material 4 Felt (covering member)
4A Through-hole 4B Resonance tube portion 5 Cap 5A Through-hole 5B Resonance tube portion 10 Resonator 20 Resonator S Open area L Tube length V Volume c Sound velocity f ₀ Silence frequency M1 Electric motor M2 Electric motor M3 Electric motor

Claims

A vehicle seat having a pad that forms a cushion structure of a seat body, and a support that is applied to the back surface of the pad and supports the pad from the back surface side,
The back surface of the pad is provided with a planar covering member in surface contact,
A concave portion is formed on the back surface of the pad facing the covering member, a through hole is formed in the surface portion of the covering member facing the concave portion, and the through hole and the concave portion communicate with each other to constitute a resonator. A vehicle seat characterized by being made.

The vehicle seat according to claim 1,
The vehicle seat according to claim 1, wherein the resonator is formed so as to face the through hole in an installation space of an electric motor built in the seat body.

The vehicle seat according to claim 1 or 2,
The vehicle seat, wherein the support is applied to the back surface of the pad by a surface, and a through hole is formed in a surface portion facing the recess to form the covering member. .