JP5593183B2 - Vehicle noise reduction device - Google Patents
Vehicle noise reduction device Download PDFInfo
- Publication number
- JP5593183B2 JP5593183B2 JP2010218488A JP2010218488A JP5593183B2 JP 5593183 B2 JP5593183 B2 JP 5593183B2 JP 2010218488 A JP2010218488 A JP 2010218488A JP 2010218488 A JP2010218488 A JP 2010218488A JP 5593183 B2 JP5593183 B2 JP 5593183B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- resonator
- holding member
- seat
- vehicle
- seat cushion
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000006260 foam Substances 0.000 claims description 13
- JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N Ethyl urethane Chemical compound CCOC(N)=O JOYRKODLDBILNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 10
- 238000010097 foam moulding Methods 0.000 claims description 3
- 230000002411 adverse Effects 0.000 description 11
- 239000011324 bead Substances 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000014759 maintenance of location Effects 0.000 description 2
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 2
- 230000001743 silencing effect Effects 0.000 description 2
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 230000030279 gene silencing Effects 0.000 description 1
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 210000000689 upper leg Anatomy 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Seats For Vehicles (AREA)
Description
本発明は、エンジンの回転振動に起因して車室内に発生する低周波の騒音、即ち、こもり音を低減するための車内騒音低減装置に関するものである。 The present invention relates to an in-vehicle noise reduction device for reducing low-frequency noise generated in a vehicle interior due to rotational vibration of an engine, that is, muffled noise.
自動車の車室内は閉空間となっていることから必ず空洞共鳴が存在するが、この空洞共鳴による音響モードは、車体の振動と連成して励起されることで不快な騒音(こもり音)を招くことがある。 Since the interior of an automobile is a closed space, there is always a cavity resonance, but the acoustic mode due to this cavity resonance is excited in combination with the vibration of the car body, resulting in unpleasant noise (buzzing noise). You may be invited.
従来、この種の車内騒音(こもり音)への対策としては、車体の振動特性を空洞共鳴の固有値から離すことが行われているが、車体の振動特性のチューニングには、車体を骨格構造から見直す等の大掛かりな変更が必要となる。 Conventionally, as a countermeasure against this kind of in-vehicle noise (buzzing noise), the vibration characteristic of the vehicle body is separated from the eigenvalue of the cavity resonance. Major changes such as review are required.
このため、ホルツヘルムの共鳴の原理を応用して特定周波数の騒音を低減することが可能なレゾネータを車室内に配置し、車体を大掛かりに変更することなく車内騒音(こもり音)を低減し得るようにすることが検討されている。 For this reason, a resonator capable of reducing noise at a specific frequency by applying Holzhelm's resonance principle is arranged in the vehicle interior, so that the vehicle interior noise (booming noise) can be reduced without changing the vehicle body to a large scale. It is considered to be.
尚、この種の車内騒音低減装置に関連する先行技術文献情報としては、本発明と同じ出願人による下記の特許文献1等が既に存在している。
In addition, as prior art document information related to this type of in-vehicle noise reduction device, the following
しかしながら、車内騒音(こもり音)を低減するためには、比較的大きな容量のレゾネータが必要となり、そのような容量の大きなレゾネータを狭い車室内に配置すると、乗員の居住性に著しく悪影響を及ぼす虞れがあった。 However, in order to reduce in-vehicle noise (buzzing noise), a resonator having a relatively large capacity is required. If such a resonator having a large capacity is arranged in a narrow vehicle compartment, the occupant's comfortability may be adversely affected. There was this.
本発明は上述の実情に鑑みてなしたもので、乗員の居住性に悪影響を及ぼすことなく車内騒音(こもり音)を低減し得るようにした車内騒音低減装置を提供することを目的としている。 The present invention has been made in view of the above circumstances, and an object of the present invention is to provide an in-vehicle noise reduction device capable of reducing in-vehicle noise (humid noise) without adversely affecting the comfortability of a passenger.
本発明は、車両の座席におけるシートクッションにシート保持部材の配置スペースの一部を利用してレゾネータを内蔵し、該レゾネータの開口部を車室内に連通せしめ、且つ前記レゾネータの上面と前記シート保持部材の上面が面一を成し、前記レゾネータがシート保持部材としての機能を果たし得るよう構成したことを特徴とする車内騒音低減装置、に係るものである。 According to the present invention, a resonator is built in a seat cushion of a vehicle seat using a part of a space for arranging a seat holding member, an opening of the resonator is communicated with a vehicle interior , and the upper surface of the resonator and the seat holding The present invention relates to a vehicle interior noise reduction device, characterized in that the upper surface of the member is flush with the resonator and the resonator can function as a sheet holding member .
而して、このようにすれば、レゾネータをシート保持部材の配置スペースの一部を利用してシートクッションに内蔵させているので、車室内にレゾネータの配置スペースを新たに確保する必要がなく、車室内における乗員の居住性に悪影響を及ぼさないようにレゾネータを車室内に備えて車内騒音(こもり音)の低減を図ることが可能となる。 Thus, in this way, since the resonator is built in the seat cushion using a part of the arrangement space of the seat holding member, it is not necessary to newly secure the arrangement space of the resonator in the vehicle interior. In order not to adversely affect the occupant's comfortability in the passenger compartment, it is possible to provide a resonator in the passenger compartment to reduce in-vehicle noise.
また、レゾネータに十分な強度を持たせておくことにより、該レゾネータにシート保持部材としての役割を果たさせることが可能であるので、シート保持部材の配置スペースの一部を利用してレゾネータを配置してもシートクッションの乗員保持性に悪影響が及ぶことはなく、シート保持部材が従来より小型化されることでコスト及び質量を低減することが可能となる。 In addition, by providing the resonator with sufficient strength, it is possible to cause the resonator to play a role as a sheet holding member. Therefore, the resonator is used by utilizing a part of the arrangement space of the sheet holding member. Even if it is arranged, the occupant holding performance of the seat cushion is not adversely affected, and the cost and mass can be reduced by downsizing the seat holding member.
尚、レゾネータによる消音作用については、従来より周知のホルツヘルムの共鳴の原理を応用したものとなっており、開口部を成す首部の気体を質量、レゾネータ内部の空洞部の気体をばねとする振動系が形成され、その系が共振(共鳴)することでこもり音等が吸収されることになる。 In addition, the silencing action by the resonator is based on the well-known principle of Holzhelm resonance, and the vibration system uses the gas in the neck forming the opening as the mass and the gas in the cavity inside the resonator as the spring. Is formed, and the system is resonated (resonated), so that the booming sound and the like are absorbed.
更に、本発明においては、シートクッションにレゾネータを内蔵するにあたり、シート保持部材を抱持するウレタンフォームの発泡成形時に一体化させて内蔵させることが可能であり、このようにすれば、ウレタンフォームの成形時にレゾネータが一体的に抱持されるので、レゾネータを取り付けるための部品が不要で、組み付け工数も少なくて済み、その組み付けの精度も高く保つことが可能となり、しかも、ウレタンフォームとレゾネータが密着して相互間に隙間が生じないため、省スペースで効率良くレゾネータを配置することが可能となる。 Furthermore, in the present invention, when the resonator is built in the seat cushion, it is possible to incorporate the urethane foam that embraces the seat holding member into the foam foam and to incorporate it into the seat cushion. Since the resonator is integrally held during molding, there is no need for parts to mount the resonator, fewer assembly steps are required, and the assembly accuracy can be kept high, and the urethane foam and the resonator are in close contact. In addition, since no gap is generated between the resonators, it is possible to efficiently arrange the resonators in a small space.
また、本発明においては、シートクッションにレゾネータを内蔵するにあたり、レゾネータをフロア側に固定しておき、シートクッションを上方から載置し且つその底面の凹部に位置させて内蔵させるようにしても良い。 Further, in the present invention, when the resonator is incorporated in the seat cushion, the resonator may be fixed to the floor side, and the seat cushion may be placed from above and located in the concave portion of the bottom surface. .
更に、本発明においては、シート保持部材とレゾネータとを所要の間隔をあけて離間配置することが好ましく、このようにすれば、所要の間隔をあけて離間配置したシート保持部材とレゾネータとにより乗員保持性を保ちつつシート保持部材の更なる小型化を図ることでコスト及び質量をより一層低減することが可能となる。 Further, in the present invention, it is preferable that the sheet holding member and the resonator are spaced apart from each other with a required interval. In this way, the seat holding member and the resonator that are spaced apart from each other with a required interval are preferably used. Cost and mass can be further reduced by further reducing the size of the sheet holding member while maintaining the holding property.
上記した本発明の車内騒音低減装置によれば、下記の如き種々の優れた効果を奏し得る。 According to the vehicle interior noise reduction device of the present invention described above, various excellent effects as described below can be obtained.
(I)レゾネータをシート保持部材の配置スペースの一部を利用してシートクッションに内蔵させたことにより、車室内における乗員の居住性に悪影響を及ぼすことなくレゾネータを車室内に備えて車内騒音(こもり音)を低減することができる。 (I) Since the resonator is incorporated in the seat cushion by using a part of the seat holding member arrangement space, the resonator is provided in the vehicle interior without adversely affecting the occupant's comfort in the vehicle interior ( Can be reduced.
(II)レゾネータに十分な強度を持たせてシート保持部材としての役割を果たさせることができるので、シート保持部材の配置スペースの一部を利用してレゾネータを配置してもシートクッションの乗員保持性に悪影響が及ぶことを回避でき、シート保持部材を従来より小型化してコスト及び質量を低減することができる。 (II) Since the resonator can be provided with sufficient strength and can serve as a seat holding member, the seat cushion occupant even if the resonator is arranged using a part of the arrangement space of the seat holding member. It is possible to avoid adversely affecting the holding property, and it is possible to reduce the cost and mass by reducing the size of the sheet holding member as compared with the related art.
(III)シートクッションにレゾネータを内蔵するにあたり、シート保持部材を抱持するウレタンフォームの発泡成形時に内蔵させた構成を採用すれば、レゾネータを取り付けるための部品を不要とし且つその組み付け工数を減らすことができ、また、その組み付けの精度も高く保つことができ、しかも、省スペースで効率良くレゾネータを配置することができる。 (III) If the configuration incorporated in the foam foam molding of the urethane foam that embraces the seat holding member when the resonator is built in the seat cushion, the parts for mounting the resonator are unnecessary and the number of assembly steps is reduced. In addition, the assembling accuracy can be kept high, and the resonator can be arranged efficiently in a small space.
(IV)シート保持部材とレゾネータとを所要の間隔をあけて離間配置した構成を採用すれば、所要の間隔をあけて離間配置したシート保持部材とレゾネータとにより良好な乗員保持性を保つことができ、シート保持部材の更なる小型化を図ることができてコスト及び質量のより一層の低減化を図ることができる。 (IV) If a configuration in which the seat holding member and the resonator are spaced apart from each other is employed, good occupant retention can be maintained by the seat holding member and the resonator spaced apart from each other at a required interval. In addition, the sheet holding member can be further reduced in size, and the cost and mass can be further reduced.
以下本発明の実施の形態を図面を参照しつつ説明する。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings.
図1〜図4は本発明を実施する形態の一例を示すもので、図1は本形態例におけるレゾネータの配置状態を概略的に示す斜視図、図2はレゾネータのシートクッションへの内蔵状態を示す断面図、図3は図2のレゾネータの構造の詳細を示す斜視図、図4は図2のレゾネータの出口パイプ付近の構造を示す断面図である。 1 to 4 show an example of an embodiment for carrying out the present invention. FIG. 1 is a perspective view schematically showing an arrangement state of resonators in this embodiment example, and FIG. 2 shows a built-in state of the resonator in a seat cushion. FIG. 3 is a perspective view showing details of the structure of the resonator shown in FIG. 2, and FIG. 4 is a cross-sectional view showing a structure near the outlet pipe of the resonator shown in FIG.
図1に示す如く、本形態例においては、車両の助手席1(座席)におけるシートクッション2の車幅方向外側に、シート保持部材3の配置スペースの一部を利用してレゾネータ4を内蔵し、該レゾネータ4の出口パイプ4a(開口部)を車両前方に向け開口して車室5内に連通せしめている。
As shown in FIG. 1, in the present embodiment, a
ここで、図2に示しているように、シートクッション2の内部におけるシート保持部材3及びレゾネータ4を除いた部分はウレタンフォーム6で構成されており、このウレタンフォーム6の発泡成形時に前記レゾネータ4を内蔵させ、レゾネータ4がシート保持部材3(図1参照)と一緒に一体的に抱持されるようにしてある。
Here, as shown in FIG. 2, the portion of the
また、前記ウレタンフォーム6には、メッシュ構造の表皮7が被覆されており、前記レゾネータ4の出口パイプ4aの穴を消音機能を損なわせないように前記表皮7で隠して見栄えの悪化を回避するようになっている。
The
更に、図3及び図4に示す如く、前記レゾネータ4は、PPブロー成型品から成る中空部材(図4参照)となっており、その上面は、隣接するシート保持部材3の上面と面一(図1参照)を成すようになっていて、乗員の大腿部の形状(図2中における二点鎖線を参照)に沿う曲面が付されており、乗員の座り心地に悪影響を及ぼさないようにしてある。
Further, as shown in FIGS. 3 and 4, the
また、このレゾネータ4にもシート保持部材3としての役割を果たさせるべく前記レゾネータ4には十分な強度が持たされており、より具体的には、約4.0mm程度の板厚とし且つ複数の補強ビード4bが形成されている。
Further, the
尚、前記レゾネータ4の共鳴周波数は、出口パイプ4aの口径D(図4参照)及び長さL(図4参照)とレゾネータ4の容積を調整することにより変更することが可能であり、前記レゾネータ4には、車内騒音(こもり音)の周波数に合わせた適切な共鳴周波数が設定されている。
The resonance frequency of the
而して、このようにすれば、レゾネータ4をシート保持部材3の配置スペースの一部を利用してシートクッション2に内蔵させているので、車室5内にレゾネータ4の配置スペースを新たに確保する必要がなく、車室5内における乗員の居住性に悪影響を及ぼさないようにレゾネータ4を車室5内に備えて車内騒音(こもり音)の低減を図ることが可能となる。
Thus, since the
また、レゾネータ4に十分な強度を持たせておくことにより、該レゾネータ4にシート保持部材3としての役割を果たさせることが可能であるので、シート保持部材3の配置スペースの一部を利用してレゾネータ4を配置してもシートクッション2の乗員保持性に悪影響が及ぶことはなく、シート保持部材3が従来より小型化されることでコスト及び質量を低減することが可能となる。
Further, by providing the
尚、レゾネータ4による消音作用については、従来より周知のホルツヘルムの共鳴の原理を応用したものとなっており、開口部を成す首部としての出口パイプ4aの気体を質量、レゾネータ4内部の空洞部の気体をばねとする振動系が形成され、その系が共振(共鳴)することでこもり音等が吸収されることになる。
Incidentally, the silencing action by the
従って、上記形態例によれば、レゾネータ4をシート保持部材3の配置スペースの一部を利用してシートクッション2に内蔵させたことにより、車室5内における乗員の居住性に悪影響を及ぼすことなくレゾネータ4を車室5内に備えて車内騒音(こもり音)を低減することができる。
Therefore, according to the above-described embodiment, the
特に本形態例の場合は、シートクッション2の車幅方向外側にレゾネータ4を配置しているが、図5に鎖線の曲線α,βで示す如く、車室5内における左右のサイドパネル間で空洞共鳴により発生する騒音(こもり音)は、キャブ8の正面から見て車幅方向両側で音圧レベルが高くなっているため、本形態例の如きレゾネータ4の配置であれば、該レゾネータ4を音圧レベルの高いところで効かせることができ、より効果的に車内騒音(こもり音)を低減することが可能である。
In particular, in the case of the present embodiment, the
また、レゾネータ4に十分な強度を持たせてシート保持部材3としての役割を果たさせることができるので、シート保持部材3の配置スペースの一部を利用してレゾネータ4を配置してもシートクッション2の乗員保持性に悪影響が及ぶことを回避でき、シート保持部材3を従来より小型化してコスト及び質量を低減することができる。
Further, since the
更に、特に本形態例では、シートクッション2にレゾネータ4を内蔵するにあたり、シート保持部材3を抱持するウレタンフォーム6の発泡成形時に内蔵させた構成を採用しているので、レゾネータ4を取り付けるための部品を不要とし且つその組み付け工数を減らすことができ、また、その組み付けの精度も高く保つことができ、しかも、省スペースで効率良くレゾネータ4を配置することができる。
Further, in particular, in the present embodiment, when the
ただし、図6に示す如く、シートクッション2にレゾネータ4を内蔵するにあたり、該レゾネータ4を図示しないフロア側に固定しておき、シートクッション2を上方から載置し且つその底面の凹部6aに位置させて内蔵させるようにすることも可能である。尚、この底面の凹部6aは、ウレタンフォーム6の発泡成形時に型穴が形成されるようにしておけば良い。
However, as shown in FIG. 6, when the
また、図7に示す如く、シート保持部材3とレゾネータ4とを所要の間隔をあけて離間配置するようにしても良く、このようにした場合には、所要の間隔をあけて離間配置したシート保持部材3とレゾネータ4とにより良好な乗員保持性を保つことができ、シート保持部材3の更なる小型化を図ることができてコスト及び質量のより一層の低減化を図ることができる。
In addition, as shown in FIG. 7, the
尚、本発明の車内騒音低減装置は、上述の形態例にのみ限定されるものではなく、レゾネータの補強は図示の如き補強ビードだけでなくリブ等の形成によっても行い得ること、また、レゾネータを運転席や後部座席等のシートクッションに内蔵させても良いこと、その他、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。 The in-vehicle noise reduction device of the present invention is not limited to the above-described embodiment. Resonators can be reinforced not only by reinforcing beads as shown, but also by forming ribs, etc. Of course, it may be incorporated in a seat cushion such as a driver's seat or a rear seat, and other various modifications may be made without departing from the scope of the present invention.
1 助手席(座席)
2 シートクッション
3 シート保持部材
4 レゾネータ
4a 出口パイプ(開口部)
5 車室
6 ウレタンフォーム
6a 凹部
1 Passenger seat (seat)
2
5
Claims (4)
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010218488A JP5593183B2 (en) | 2010-09-29 | 2010-09-29 | Vehicle noise reduction device |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2010218488A JP5593183B2 (en) | 2010-09-29 | 2010-09-29 | Vehicle noise reduction device |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2012071707A JP2012071707A (en) | 2012-04-12 |
JP5593183B2 true JP5593183B2 (en) | 2014-09-17 |
Family
ID=46167985
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2010218488A Active JP5593183B2 (en) | 2010-09-29 | 2010-09-29 | Vehicle noise reduction device |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP5593183B2 (en) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR3021264B1 (en) * | 2014-05-26 | 2018-04-27 | Psa Automobiles Sa. | HEAD OFFICE |
Family Cites Families (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JPH03110934U (en) * | 1990-02-28 | 1991-11-13 | ||
JPH0574969U (en) * | 1992-03-16 | 1993-10-12 | 日産ディーゼル工業株式会社 | Vehicle interior noise reduction device |
JPH0644681U (en) * | 1992-11-25 | 1994-06-14 | 日野自動車工業株式会社 | Car interior noise reduction device |
JP3889157B2 (en) * | 1998-06-13 | 2007-03-07 | 株式会社タチエス | Headrest |
JP2005080756A (en) * | 2003-09-05 | 2005-03-31 | Kawasaki Heavy Ind Ltd | Seat |
JP5185577B2 (en) * | 2007-08-20 | 2013-04-17 | 株式会社イノアックコーポレーション | Vehicle seat fixture and vehicle seat cushion |
-
2010
- 2010-09-29 JP JP2010218488A patent/JP5593183B2/en active Active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2012071707A (en) | 2012-04-12 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP5028479B2 (en) | Bandpass box in the vehicle support structure | |
JP2011057000A (en) | Acoustic resonance device | |
JP5441837B2 (en) | In-vehicle speaker device | |
US10486614B2 (en) | Speaker system for mobile object | |
JP2008114697A (en) | Vehicular sound-proof structure | |
JP5593183B2 (en) | Vehicle noise reduction device | |
JP2010528692A (en) | Soundproof safety belt buckle | |
CN219467600U (en) | Headrest and housing for a motor vehicle seat | |
US6966592B2 (en) | Resin-made floor panel structure | |
JP4976841B2 (en) | Package tray for vehicles | |
JP2006193073A (en) | Resonator structure of interior trim material for vehicle | |
JP5741420B2 (en) | Vehicle back door structure | |
JP5076828B2 (en) | Door structure | |
JP2006160177A (en) | Sound absorbing structure of automobile running on road | |
JP5609665B2 (en) | Vehicle seat | |
JP5157635B2 (en) | Acoustic sheet structure | |
JP2004516972A (en) | Means of transport | |
JP3841029B2 (en) | Car floor structure | |
JP5668510B2 (en) | Vehicle seat headrest | |
JP5228598B2 (en) | Body structure | |
CN111038346A (en) | Car and car seat of making an uproar that falls | |
JP6281536B2 (en) | Vehicle soundproof structure | |
JP2007106380A (en) | Windshield glass supporting structure | |
JP2010076636A (en) | Instrument panel structure | |
WO2014021113A1 (en) | Headrest |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20130607 |
|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20140514 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20140520 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20140704 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20140729 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20140804 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5593183 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |