JP5594519B2

JP5594519B2 - 組電池

Info

Publication number: JP5594519B2
Application number: JP2010106527A
Authority: JP
Inventors: 雅貴内山; 修大徳; 学山田
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2010-05-06
Filing date: 2010-05-06
Publication date: 2014-09-24
Anticipated expiration: 2030-05-06
Also published as: JP2011238374A

Description

本発明は、複数の電池を積層して構成される組電池に関する。

従来、複数の電池を積層して構成される組電池として、例えば特許文献１に開示されている電池パックがある。この電池パックは、複数の板状の電池セルと、放熱部材と、熱伝達部材とを備えている。複数の電池セルは、板厚方向に積層されている。積層された電池セルの間には、放熱部材が、それぞれの電池セルに当接した状態で配設されている。全ての放熱部材は、熱伝達部材によって熱的に接続されている。

特開２００６−１９６２３０号公報

ところで、電池セルがショートすると、大電流が流れて発熱する。前述した電池パックにおいて、積層された複数の電池セルのうち、中央部の電池セルが発熱すると、その熱の大部分が、接触面積の広い放熱部材を介して隣接する電池セルに伝達されることとなる。そのため、発熱した中央部の電池周辺に熱がこもってしまい、電池パックの温度上昇を
抑えることが困難であった。

本発明はこのような事情に鑑みてなされたものであり、温度上昇を抑えることができる組電池を提供することを目的とする。

そこで、本発明者らは、この課題を解決すべく鋭意研究し試行錯誤を重ねた結果、電池間に断熱部材を配設するとともに、放熱部材と熱伝達部材の接続の仕方を工夫することで、温度上昇を抑えられることを思いつき、本発明を完成するに至った。

すなわち、請求項１に記載の組電池は、積層して配設される少なくとも３つの電池と、電池の外周面であって、積層方向に背向する一面及び他面にそれぞれ当接して配設される放熱部材と、積層方向に対向する放熱部材の間に配設される断熱部材と、電池の一面に当接する放熱部材を、当該電池の他面側に隣接する電池の一面及び他面のうち、当該電池の他面に対向しない面に当接する放熱部材に熱的に接続して熱を伝達するとともに、当該電池の他面に当接する放熱部材を、当該電池の一面に当接する放熱部材が熱的に接続される放熱部材に断熱部材を挟んで対向する電池の一面及び他面のうち、当該電池の一面に当接する放熱部材が熱的に接続される放熱部材に対向する面に当接する放熱部材に熱的に接続して熱を伝達する熱伝達部材と、を有することを特徴とする。

この構成によれば、断熱部材によって隣接する電池間の熱の伝達を抑えることができる。また、熱伝達部材によって、発熱した電池の熱を、その電池に隣接する電池であって、その電池に対向しない面や、その電池に隣接する電池以外の電池に伝達することができる。そのため、発熱した電池周辺に熱がこもってしまうことを抑えることができる。従って、組電池の温度上昇を抑えることができる。

請求項２に記載の組電池は、熱伝達部材は、放熱部材を積層方向に２つ置きに接続することを特徴とする。この構成によれば、電池に当接する放熱部材を、その電池に隣接する他の電池の、その電池に対向する面に当接する放熱部材以外の他の放熱部材に確実に接続することができる。

請求項３に記載の組電池は、熱伝達部材は、接続する放熱部材間の熱抵抗が等しくなるように形状が調整されていることを特徴とする。この構成によれば、熱伝達部材の熱抵抗の違いに伴う電池の温度のばらつきを抑えることができる。

請求項４に記載の組電池は、熱伝達部材は、断面積又は長さの少なくともいずれかが調整されていることを特徴とする。この構成によれば、熱伝達部材の熱抵抗を確実に等しくすることができる。

請求項５に記載の組電池は、車両に搭載され、電子装置に電力を供給することを特徴とする。この構成によれば、車両に搭載され、電子装置に電力を供給する組電池において、温度上昇を抑えることができる。
請求項６に記載の組電池は、熱伝達部材は、積層して配設される電池の側面に沿って配設されていることを特徴とする。

第１実施形態における組電池の斜視図である。図１における組電池の正面図である。図１における組電池の右側面図である。第１実施形態の変形形態における組電池の斜視図である。図４における組電池の正面図である。図４における組電池の右側面図である。第２実施形態における組電池の斜視図である。図７における組電池の正面図である。図７における組電池の右側面図である。第３実施形態における組電池の斜視図である。図１０における組電池の正面図である。図１０における組電池の右側面図である。第４実施形態における組電池の斜視図である。図１３における組電池の正面図である。図１３における組電池の右側面図である。

次に実施形態を挙げ、本発明をより詳しく説明する。本実施形態では、本発明に係る組電池を、車両に搭載され、インバータ装置等に電力を供給する組電池に適用した例を示す。

（第１実施形態）
まず、図１〜図３を参照して組電池の構成について説明する。ここで、図１は、第１実施形態における組電池の斜視図である。図２は、図１における組電池の正面図である。図３は、図１における組電池の右側面図である。なお、図中の前後方向、上下方向及び左右方向は、方向を区別するために便宜的に導入したものである。

図１に示す組電池１は、車両に搭載され、モータを駆動するためのインバータ装置（電子装置）等に電力を供給するものである。図１〜図３に示すように、組電池１は、電池１００ａ〜１００ｈと、放熱部材１０１ａ〜１０１ｐと、断熱部材１０２ａ〜１０２ｇと、熱伝達部材１０３ａ〜１０３ｃと、バスバー１０４とを備えている。

電池１００ａ〜１００ｈは、直流電力を供給する矩形板状の同一形状の素子である。電池の前面には、左右方向に所定間隔を隔てて、円柱状の正極端子Ｐと負極端子Ｎが形成されている。電池１００ａ〜１００ｈは、板厚方向を上下方向にした状態で、上下方向（積層方向）に積層されている。電池１００ａ〜１００ｈは、正極端子Ｐ及び負極端子Ｎが上下方向に対向するように積層されている。上下方向に対向する正極端子Ｐと負極端子Ｎは、バスバー１０４によって電気的に接続されている。

放熱部材１０１ａ〜１０１ｐは、電池１００ａ〜１００ｈの外周面であって、上下方向に背向する上面（一面）及び下面（他面）にそれぞれ当接して配設され、電池１００ａ〜１００ｈの熱を放熱するための金属からなる矩形板状の部材である。具体的には、アルミニウム又は銅等からなる部材である。放熱部材１０１ａ〜１０１ｐは、電池１００ａ〜１００ｈの上面及び下面にそれぞれ当接して配設されている。

断熱部材１０２ａ〜１０２ｇは、上下方向に対向する放熱部材の間に配設され、これらの放熱部材の間での熱の出入りを断つための断熱材からなる矩形板状の部材である。具体的には、ＰＰ、ＰＰＳ、ＡＢＳ、ＰＣ、ＰＥ又はＰＥＴ等からなる部材である。断熱部材１０２ａ〜１０２ｇは、上下方向に対向する放熱部材の間に、これらの放熱部材に当接して配設されている。

熱伝達部材１０３ａ〜１０３ｃは、所定の放熱部材を熱的に接続して、これらの放熱部材の間で熱を伝達するための金属からなる矩形板状の部材である。具体的には、放熱部材１０１ａ〜１０１ｐと同一のアルミニウム又は銅等からなる均一な板厚の部材である。熱伝達部材１０３ａ〜１０３ｃは、電池に当接する放熱部材を、その電池に隣接する他の電池の、その電池に対向する面に当接する放熱部材以外の他の放熱部材に熱的に接続して熱を伝達する。具体的には、熱伝達部材１０３ａ〜１０３ｃは、放熱部材１０１ａ〜１０１ｐを上下方向に２つ置きに接続している。熱伝達部材１０３ａ、１０３ｂの前後方向の寸法は、放熱部材１０１ａ〜１０１ｐの前後方向の寸法と同一に設定されている。また、熱伝達部材１０３ｃの左右方向の寸法は、放熱部材１０１ａ〜１０１ｐの左右方向の寸法と同一に設定されている。

熱伝達部材１０３ａは、電池１００ａ〜１００ｈの右側で、放熱部材１０１ａ、１０１ｄ、１０１ｇ、１０１ｊ、１０１ｍ、１０１ｐを熱的に接続している。熱伝達部材１０３ａ及び放熱部材１０１ａ、１０１ｄ、１０１ｇ、１０１ｊ、１０１ｍ、１０１ｐは、鋳造又は押出し成形により、櫛歯状に一体的に構成されている。

熱伝達部材１０３ｂは、電池１００ａ〜１００ｈの左側で、放熱部材１０１ｂ、１０１ｅ、１０１ｈ、１０１ｋ、１０１ｎを熱に接続している。熱伝達部材１０３ｂ及び放熱部材１０１ｂ、１０１ｅ、１０１ｈ、１０１ｋ、１０１ｎは、鋳造又は押出し成形により、櫛歯状に一体的に構成されている。

熱伝達部材１０３ｃは、電池１００ａ〜１００ｈの後側で、放熱部材１０１ｃ、１０１ｆ、１０１ｉ、１０１ｌ、１０１ｏを熱的に接続している。熱伝達部材１０３ｃ及び放熱部材１０１ｃ、１０１ｆ、１０１ｉ、１０１ｌ、１０１ｏは、鋳造又は押出し成形により、櫛歯状に一体的に構成されている。

次に、組電池の製造方法について説明する。まず、放熱部材１０１ａ〜１０１ｐを上下方向に順番で配列する。具体的には、櫛歯状に一体的に構成された熱伝達部材１０３ａ及び放熱部材１０１ａ、１０１ｄ、１０１ｇ、１０１ｊ、１０１ｍ、１０１ｐを右側から、櫛歯状に一体的に構成された熱伝達部材１０３ｂ及び放熱部材１０１ｂ、１０１ｅ、１０１ｈ、１０１ｋ、１０１ｎを左側から、櫛歯状に一体的に構成された熱伝達部材１０３ｃ及び放熱部材１０１ｃ、１０１ｆ、１０１ｉ、１０１ｌ、１０１ｏを後側からそれぞれ組合せることによって配列される。その後、所定の放熱部材の間に断熱部材１０２ａ〜１０２ｇが配設される。さらに、所定の放熱部材の間に電池１００ａ〜１００ｈが配設される。そして、電池１００ａ〜１００ｈの正極端子Ｐ及び負極端子Ｎがバスバー１０４によって接続され、組電池１が構成される。

次に、効果について説明する。第１実施形態によれば、断熱部材１０２ａ〜１０２ｇによって隣接する電池間の熱の伝達を抑えることができる。また、熱伝達部材１０３ａ〜１０３ｃによって、発熱した電池の熱を、その電池に隣接する電池であって、その電池に対向しない面や、その電池に隣接する電池以外の電池に伝達することができる。そのため、発熱した電池周辺に熱がこもってしまうことを抑えることができる。従って、車両に搭載され、電子装置に電力を供給する組電池において、組電池の温度上昇を抑えることができる。

また、第１実施形態によれば、熱伝達部材１０３ａ〜１０３ｃは、放熱部材１０１ａ〜１０１ｐを上下方向に２つ置きに接続している。そのため、電池に当接する放熱部材を、その電池に隣接する他の電池の、その電池に対向する面に当接する放熱部材以外の他の放熱部材に確実に接続することができる。従って、発熱した電池の熱を、その電池に隣接する電池であって、その電池に対向しない面や、その電池に隣接する電池以外の電池に確実に伝達することができる。

なお、第１実施形態では、８つの電池１００ａ〜１００ｈを積層して構成される組電池の例を挙げているが、これに限られるものではない。少なくとも３つの電池を積層して構成される組電池であれば、同様の構成を適用することができる。

また、第１実施形態では、断熱部材１０２ａ〜１０２ｇが別々に設けられている例を挙げているが、これに限られるものではない。図４〜図６に示すように、断熱部材１０２ａ〜１０２ｇを連結部材１０２ｈによって連結して、櫛歯状に一体的に構成してもよい。この場合、連結部材１０２ｈを、断熱部材１０２ａ〜１０２ｇと同一の材料で構成するとよい。

（第２実施形態）
次に、第２実施形態の組電池について説明する。第２実施形態の組電池は、第１実施形態の組電池に対して、熱伝達部材の形状を変更するとともに、接続位置を変更したものである。

図７〜図９を参照して第２実施形態の組電池の構成について説明する。ここで、図７は、第２実施形態における組電池の斜視図である。図８は、図７における組電池の正面図である。図９は、図７における組電池の右側面図である。なお、図中の前後方向、上下方向及び左右方向は、方向を区別するために便宜的に導入したものである。

図７〜図９に示すように、組電池２は、電池２００ａ〜２００ｈと、放熱部材２０１ａ〜２０１ｐと、断熱部材２０２ａ〜２０２ｇと、熱伝達部材２０３ａ〜２０３ｃと、バスバー２０４とを備えている。

電池２００ａ〜２００ｈは、直流電力を供給する矩形板状の同一形状の素子である。電池の前面及び後面には、前方及び後方に突出する矩形板状の正極端子Ｐと負極端子Ｎが形成されている。電池２００ａ〜２００ｈは、板厚方向を上下方向にした状態で、上下方向に積層されている。電池２００ａ〜２００ｈは、正極端子Ｐ及び負極端子Ｎが上下方向に対向するように積層されている。上下方向に対向する正極端子Ｐと負極端子Ｎは、直接、電気的に接続されている。

放熱部材２０１ａ〜２０１ｐ、断熱部材２０２ａ〜２０２ｇ及びバスバー２０４は、第１実施形態の放熱部材１０１ａ〜１０１ｐ、断熱部材１０２ａ〜１０２ｇ及びバスバー１０４と同一構成である。

熱伝達部材２０３ａ〜２０３ｃは、所定の放熱部材を熱的に接続して、これらの放熱部材の間で熱を伝達するための金属からなる矩形板状の部材である。具体的には、放熱部材２０１ａ〜２０１ｐと同一のアルミニウム又は銅等からなる均一な板厚の部材である。熱伝達部材２０３ａ〜２０３ｃの前後方向の寸法は、放熱部材２０１ａ〜２０１ｐの前後方向の寸法の１／３程度に設定されている。

熱伝達部材２０３ａは、電池２００ａ〜２００ｈの右側の前方部で、放熱部材２０１ａ、２０１ｄ、２０１ｇ、２０１ｊ、２０１ｍ、２０１ｐを熱的に接続している。熱伝達部材２０３ａ及び放熱部材２０１ａ、２０１ｄ、２０１ｇ、２０１ｊ、２０１ｍ、２０１ｐは、鋳造又は押出し成形により、櫛歯状に一体的に構成されている。

熱伝達部材２０３ｂは、電池２００ａ〜２００ｈの右側の中央部で、放熱部材２０１ｂ、２０１ｅ、２０１ｈ、２０１ｋ、２０１ｎを熱的に接続している。熱伝達部材２０３ｂ及び放熱部材２０１ｂ、２０１ｅ、２０１ｈ、２０１ｋ、２０１ｎは、鋳造又は押出し成形により、櫛歯状に一体的に構成されている。

熱伝達部材２０３ｃは、電池２００ａ〜２００ｈの右側の後方部で、放熱部材２０１ｃ、２０１ｆ、２０１ｉ、２０１ｌ、２０１ｏを熱的に接続している。熱伝達部材２０３ｃ及び放熱部材２０１ｃ、２０１ｆ、２０１ｉ、２０１ｌ、２０１ｏは、鋳造又は押出し成形により、櫛歯状に一体的に構成されている。

次に、組電池の製造方法について説明する。まず、放熱部材２０１ａ〜２０１ｐを上下方向に順番で配列する。具体的には、櫛歯状に一体的に構成された熱伝達部材２０３ａ及び放熱部材２０１ａ、２０１ｄ、２０１ｇ、２０１ｊ、２０１ｍ、２０１ｐに対して、櫛歯状に一体的に構成された熱伝達部材２０３ｂ及び放熱部材２０１ｂ、２０１ｅ、２０１ｈ、２０１ｋ、２０１ｎを後側から、櫛歯状に一体的に構成された熱伝達部材２０３ｃ及び放熱部材２０１ｃ、２０１ｆ、２０１ｉ、２０１ｌ、２０１ｏをさらに後側からそれぞれ組合せることによって配列される。その後、所定の放熱部材の間に断熱部材２０２ａ〜２０２ｇが配設される。さらに、所定の放熱部材の間に電池２００ａ〜２００ｈが配設される。そして、電池２００ａ〜２００ｈの正極端子Ｐ及び負極端子Ｎが直接接続され、組電池２が構成される。

次に、効果について説明する。第２実施形態によれば、電池の正極端子Ｐ及び負極端子Ｎが前方及び後方に突出している場合においても適用することができる。また、前方及び後方だけでなく、左側に突出している場合においても適用することができる。

なお、第２実施形態では、熱伝達部材が電池の右側で放熱部材を接続する例を挙げているが、これに限られるものではない。熱伝達部材が、電池の左右両側で放熱部材を接続するようにしてもよい。電池の正極端子Ｐ及び負極端子Ｎが前方及び後方に突出している場合に用いることができることとなるが、一体的に構成される放熱部材及び熱伝達部材の強度を向上させることができる。そのため、組電池を製造する際の変形が抑えられ、作業性を向上させることができる。

（第３実施形態）
次に、第３実施形態の組電池について説明する。第３実施形態の組電池は、第１実施形態の組電池に対して、熱伝達部材の断面を部分的に変更したものである。

図１０〜図１２を参照して第３実施形態の組電池の構成について説明する。ここで、図１０は、第３実施形態における組電池の斜視図である。図１１は、図１０における組電池の正面図である。図１２は、図１０における組電池の右側面図である。なお、図中の前後方向、上下方向及び左右方向は、方向を区別するために便宜的に導入したものである。

図１０〜図１２に示すように、組電池３は、電池３００ａ〜３００ｈと、放熱部材３０１ａ〜３０１ｐと、断熱部材３０２ａ〜３０２ｇと、熱伝達部材３０３ａ〜３０３ｃと、バスバー３０４とを備えている。

電池３００ａ〜３００ｈ、放熱部材３０１ａ〜３０１ｐ、断熱部材３０２ａ〜３０２ｇ及びバスバー３０４は、第１実施形態の電池１００ａ〜１００ｈ、放熱部材１０１ａ〜１０１ｐ、断熱部材１０２ａ〜１０２ｇ及びバスバー１０４と同一構成である。

放熱部材３０３ａ〜３０３ｃは、所定の放熱部材を熱的に接続して、これらの放熱部材の間で熱を伝達するための金属からなる矩形板状の部材である。具体的には、放熱部材３０１ａ〜３０１ｐと同一のアルミニウム又は銅等からなる部材である。

放熱部材３０３ａは、電池３００ａ〜３００ｈの右側で、放熱部材３０１ａ、３０１ｄ、３０１ｇ、３０１ｊ、３０１ｍ、３０１ｐを熱的に接続している。ここで、放熱部材３０１ａ、３０１ｄの間、放熱部材３０１ｇ、３０１ｊの間及び放熱部材３０１ｍ、３０１ｐの間には、２つの電池が配設されている。一方、放熱部材３０１ｄ、３０１ｇの間及び放熱部材３０１ｊ、３０１ｍの間には、１つの電池が配置されている。そのため、放熱部材３０１ａ、３０１ｄの間、放熱部材３０１ｇ、３０１ｊの間及び放熱部材３０１ｍ、３０１ｐの間の上下方向の間隔が、放熱部材３０１ｄ、３０１ｇの間及び放熱部材３０１ｊ、３０１ｍの間の上下方向の間隔より広い。

熱伝達部材３０３ａは、上下方向の間隔が広い放熱部材３０１ａ、３０１ｄの間、放熱部材３０１ｇ、３０１ｊの間及び放熱部材３０１ｍ、３０１ｐの間を接続する部位と、上下方向の間隔が狭い放熱部材３０１ｄ、３０１ｇの間及び放熱部材３０１ｊ、３０１ｍの間を接続する部位の上下方向の熱抵抗が等しくなるように形状が調整されている。具体的には、上下方向の間隔が広い放熱部材３０１ａ、３０１ｄの間、放熱部材３０１ｇ、３０１ｊの間及び放熱部材３０１ｍ、３０１ｐの間を接続する部位の上下方向に直交する断面積が、上下方向の間隔が狭い放熱部材３０１ｄ、３０１ｇの間及び放熱部材３０１ｊ、３０１ｍの間を接続する部位の上下方向に直交する断面積より大きくなるように調整されている。

放熱部材３０３ｂは、電池３００ａ〜３００ｈの左側で、放熱部材３０１ｂ、３０１ｅ、３０１ｈ、３０１ｋ、３０１ｎを熱的に接続している。熱伝達部材３０３ｂは、上下方向の間隔が広い放熱部材３０１ｅ、３０１ｈの間及び放熱部材３０１ｋ、３０１ｎの間を接続する部位と、上下方向の間隔が狭い放熱部材３０１ｂ、３０１ｅの間及び放熱部材３０１ｈ、３０１ｋの間を接続する部位の上下方向の熱抵抗が等しくなるように形状が調整されている。具体的には、上下方向の間隔が広い放熱部材３０１ｅ、３０１ｈの間及び放熱部材３０１ｋ、３０１ｎの間を接続する部位の上下方向に直交する断面積が、上下方向の間隔が狭い放熱部材３０１ｂ、３０１ｅの間及び放熱部材３０１ｈ、３０１ｋの間を接続する部位の上下方向に直交する断面積より大きくなるように調整されている。

放熱部材３０３ｃは、電池３００ａ〜３００ｈの後側で、放熱部材３０１ｃ、３０１ｆ、３０１ｉ、３０１ｌ、３０１ｏを熱的に接続している。熱伝達部材３０３ｂは、上下方向の間隔が広い放熱部材３０１ｃ、３０１ｆの間及び放熱部材３０１ｉ、３０１ｌの間を接続する部位と、上下方向の間隔が狭い放熱部材３０１ｆ、３０１ｉの間及び放熱部材３０１ｌ、３０１ｏの間を接続する部位の上下方向の熱抵抗が等しくなるように形状が調整されている。具体的には、上下方向の間隔が広い放熱部材３０１ｃ、３０１ｆの間及び放熱部材３０１ｉ、３０１ｌの間を接続する部位の上下方向に直交する断面積が、上下方向の間隔が狭い放熱部材３０１ｆ、３０１ｉの間及び放熱部材３０１ｌ、３０１ｏの間を接続する部位の上下方向に直交する断面積より大きくなるように調整されている。

次に、効果について説明する。第３実施形態によれば、放熱部材間における熱伝達を均一にすることができる。そのため、熱伝達部材の熱抵抗の違いに伴う電池の温度のばらつきを抑えることができる。

（第４実施形態）
次に、第４実施形態の組電池について説明する。第４実施形態の組電池は、第１実施形態の組電池に対して、熱伝達部材を部分的に湾曲させて長さを調整したものである。

図１３〜図１５を参照して第４実施形態の組電池の構成について説明する。ここで、図１３は、第４実施形態における組電池の斜視図である。図１４は、図１３における組電池の正面図である。図１５は、図１３における組電池の右側面図である。なお、図中の前後方向、上下方向及び左右方向は、方向を区別するために便宜的に導入したものである。

図１３〜図１５に示すように、組電池４は、電池４００ａ〜４００ｈと、放熱部材４０１ａ〜４０１ｐと、断熱部材４０２ａ〜４０２ｇと、熱伝達部材４０３ａ〜４０３ｃと、バスバー４０４とを備えている。

電池４００ａ〜４００ｈ、放熱部材４０１ａ〜４０１ｐ、断熱部材４０２ａ〜４０２ｇ及びバスバー４０４は、第１実施形態の電池１００ａ〜１００ｈ、放熱部材１０１ａ〜１０１ｐ、断熱部材１０２ａ〜１０２ｇ及びバスバー１０４と同一構成である。

放熱部材４０３ａ〜４０３ｃは、所定の放熱部材を熱的に接続して、これらの放熱部材の間で熱を伝達するための金属からなる矩形板状の部材である。具体的には、放熱部材４０１ａ〜４０１ｐと同一のアルミニウム又は銅等からなる均一な板厚の部材である。

放熱部材４０３ａは、電池４００ａ〜４００ｈの右側で、放熱部材４０１ａ、４０１ｄ、４０１ｇ、４０１ｊ、４０１ｍ、４０１ｐを熱的に接続している。上下方向の間隔が広い放熱部材４０１ａ、４０１ｄの間、放熱部材４０１ｇ、４０１ｊの間及び放熱部材４０１ｍ、４０１ｐの間を接続する部位と、上下方向の間隔が狭い放熱部材４０１ｄ、４０１ｇの間及び放熱部材４０１ｊ、４０１ｍの間を接続する部位の上下方向の熱抵抗が等しくなるように形状が調整されている。具体的には、上下方向の間隔が狭い放熱部材３０１ｄ、３０１ｇの間及び放熱部材３０１ｊ、３０１ｍの間を接続する部位が湾曲し、その上下方向の長さが、上下方向の間隔が広い放熱部材３０１ａ、３０１ｄの間、放熱部材３０１ｇ、３０１ｊの間及び放熱部材３０１ｍ、３０１ｐの間を接続する部位の上下方向の長さと等しくなるように調整されている。

放熱部材４０３ｂは、電池４００ａ〜４００ｈの左側で、放熱部材４０１ｂ、４０１ｅ、４０１ｈ、４０１ｋ、４０１ｎを熱的に接続している。熱伝達部材４０３ｂは、上下方向の間隔が広い放熱部材４０１ｅ、４０１ｈの間及び放熱部材４０１ｋ、４０１ｎの間を接続する部位と、上下方向の間隔が狭い放熱部材４０１ｂ、４０１ｅの間及び放熱部材４０１ｈ、４０１ｋの間を接続する部位の上下方向の熱抵抗が等しくなるように形状が調整されている。具体的には、上下方向の間隔が狭い放熱部材４０１ｂ、４０１ｅの間及び放熱部材４０１ｈ、４０１ｋの間を接続する部位が湾曲し、その上下方向の長さが、上下方向の間隔が広い放熱部材４０１ｅ、４０１ｈの間及び放熱部材４０１ｋ、４０１ｎの間を接続する部位の上下方向の長さと等しくなるように調整されている。

放熱部材４０３ｃは、電池４００ａ〜４００ｈの後側で、放熱部材４０１ｃ、４０１ｆ、４０１ｉ、４０１ｌ、４０１ｏを熱的に接続している。熱伝達部材４０３ｂは、上下方向の間隔が広い放熱部材４０１ｃ、４０１ｆの間及び放熱部材４０１ｉ、４０１ｌの間を接続する部位と、上下方向の間隔が狭い放熱部材４０１ｆ、４０１ｉの間及び放熱部材４０１ｌ、４０１ｏの間を接続する部位の上下方向の熱抵抗が等しくなるように形状が調整されている。具体的には、上下方向の間隔が狭い放熱部材４０１ｆ、４０１ｉの間及び放熱部材４０１ｌ、４０１ｏの間を接続する部位が湾曲し、その上下方向の長さが、上下方向の間隔が広い放熱部材４０１ｃ、４０１ｆの間及び放熱部材４０１ｉ、４０１ｌの間を接続する部位の上下方向の長さと等しくなるように調整されている。

次に、効果について説明する。第４実施形態によれば、放熱部材間における熱伝達を均一にすることができる。そのため、熱伝達部材の熱抵抗の違いに伴う電池の温度のばらつきを抑えることができる。

１〜４・・・組電池、１００ａ〜１００ｈ、２００ａ〜２００ｈ、３００ａ〜３００ｈ、４００ａ〜４００ｈ・・・電池、１０１ａ〜１０１ｐ、２０１ａ〜２０１ｐ、３０１ａ〜３０１ｐ、４０１ａ〜４０１ｐ・・・放熱部材、１０２ａ〜１０２ｇ、２０２ａ〜２０２ｇ、３０２ａ〜３０２ｇ、４０２ａ〜４０２ｇ・・・断熱部材、１０３ａ〜１０３ｃ、２０３ａ〜２０３ｃ、３０３ａ〜３０３ｃ、４０３ａ〜４０３ｃ、・・・熱伝達部材、１０４、３０４、４０４・・・バスバー

Claims

積層して配設される少なくとも３つの電池と、
前記電池の外周面であって、積層方向に背向する一面及び他面にそれぞれ当接して配設される放熱部材と、
積層方向に対向する前記放熱部材の間に配設される断熱部材と、
前記電池の一面に当接する前記放熱部材を、当該電池の他面側に隣接する前記電池の一面及び他面のうち、当該電池の他面に対向しない面に当接する前記放熱部材に熱的に接続して熱を伝達するとともに、当該電池の他面に当接する前記放熱部材を、当該電池の一面に当接する前記放熱部材が熱的に接続される前記放熱部材に前記断熱部材を挟んで対向する前記電池の一面及び他面のうち、当該電池の一面に当接する前記放熱部材が熱的に接続される前記放熱部材に対向する面に当接する前記放熱部材に熱的に接続して熱を伝達する熱伝達部材と、
を有することを特徴とする組電池。
前記熱伝達部材は、前記放熱部材を積層方向に２つ置きに接続することを特徴とする請求項１に記載の組電池。
前記熱伝達部材は、接続する前記放熱部材間の熱抵抗が等しくなるように形状が調整されていることを特徴とする請求項２に記載の組電池。
前記熱伝達部材は、断面積又は長さの少なくともいずれかが調整されていることを特徴とする請求項３に記載の組電池。
車両に搭載され、電子装置に電力を供給することを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項に記載の組電池。
前記熱伝達部材は、積層して配設される前記電池の側面に沿って配設されていることを特徴とする請求項１〜５のいずれか１項に記載の組電池。