JP5588518B2 - Equipment for raising ship ladder stock - Google Patents

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Description

説明
本発明は、操舵エンジンの内部摩耗部品に対してメンテナンスを行なう目的で船のラダーストックを引き上げるための、船の操舵エンジンの一体型部品としての装置および方法に関する。 DESCRIPTION The present invention relates to an apparatus and method as an integral part of a ship's steering engine for raising the ship's ladder stock for the purpose of performing maintenance on internal wear parts of the steering engine.

発明の背景および先行技術
本発明の目的は、現行の方式よりも大幅に容易な、操舵エンジン、より具体的には「回転翼」操舵エンジン（以下「操舵エンジン」と称する）に対する必要なメンテナンス作業を行なうことである。典型的な操舵エンジンは、ラダーシステムおよびラダーラジアル軸受の上部ラジアル軸受全体を含んでいる。船のラダーストックは通常、２点、３点または４点で径方向に固定され、１点で軸方向に固定されており、操舵エンジンのそれはラダーアキシャル軸受とも呼ばれるアキシャル軸受点であり得る。操舵エンジンのメンテナンス中または操舵エンジンに故障が発生している間は、ラダーストックを径方向および軸方向の両方の方向にロックすることが実現可能でなければならず、ラダーストックをロックするための利用可能な２つの別の方法がある。方法１では、ラダーおよびラダーストックは、通常ラダーブレード自体に固定されるチェーンまたはケーブルによって留められる。方法２では、ラダーストックは、造船所で操舵エンジンを装着している間にラダーストックの周囲に直接取付け可能な機器を用いることによって留められる。さらに、当該技術分野では、ラダーストックを交換できるように解放する必要がある。 BACKGROUND OF THE INVENTION AND PRIOR ART The object of the present invention is to perform the necessary maintenance work on a steering engine, more specifically a “rotary blade” steering engine (hereinafter referred to as “steering engine”), which is significantly easier than current systems. Is to do. A typical steering engine includes the entire upper radial bearing of the ladder system and the ladder radial bearing. A ship's ladder stock is usually fixed radially at two, three or four points, and fixed axially at one point, and that of a steering engine can be an axial bearing point, also called a ladder axial bearing. During the maintenance of the steering engine or during a failure of the steering engine, it must be feasible to lock the rudder stock in both radial and axial directions to lock the rudder stock. There are two alternative methods available. In Method 1, the ladder and ladder stock are usually fastened by a chain or cable that is fixed to the ladder blade itself. In Method 2, the ladder stock is fastened by using equipment that can be mounted directly around the ladder stock while the steering engine is installed at the shipyard. Furthermore, the art needs to release the ladder stock so that it can be replaced.

当該技術分野における先行技術のうち、船の操舵エンジンの交換またはメンテナンスに関連して船の構造に対してラダーストックを軸方向および径方向に維持するように起動され得るロッキング装置を備えた一例がＮＯ ３０２６９５ Ｂ１に開示されている。   Among the prior art in the art, an example with a locking device that can be activated to maintain the ladder stock axially and radially relative to the structure of the ship in connection with the replacement or maintenance of the ship's steering engine No. 302695 B1.

当該技術分野における他の先行技術はＧＢ １４０９２４５ ＡおよびＪＰ ５８００８４９６ Ａであり、本発明と比較して他のラダーシステムを開示している。   Other prior art in the art is GB 1409245 A and JP 58008496 A, which discloses other ladder systems compared to the present invention.

先行技術の不利な点は、容易に交換できるように操舵エンジンにおけるラダーアキシャル軸受を解放することを目的にラダーストックを引き上げるための容易な解決策がないことである。 The disadvantage of the prior art is that there is no easy solution for raising the ladder stock in order to release the rudder axial bearing in the steering engine so that it can be easily replaced.

方法１は、コスト、時間および人員の面でリソース的に厳しい作業を必要とする。さらに、船が港に位置しているかまたは穏やかな海域に位置していることが想定される。   Method 1 requires resource-intensive operations in terms of cost, time and personnel. Furthermore, it is envisaged that the ship is located at the port or in a calm area.

方法２は、２つの異なる変形例２ａおよび２ｂに分けることができる。方法２ａは、ロッキング装置が船のデッキに取り付けられる解決策である。方法２ｂは、ロッキング装置が操舵エンジンの下面に取り付けられる解決策である。方法２は、方法１の多くの不利な点を解決する。しかしながら、方法２は、径方向および軸方向にのみロックすることができる。ラダーアキシャル軸受を解放することによって交換可能であるようにラダーストックを引き上げることは不可能である。 Method 2 can be divided into two different variants 2a and 2b. Method 2a is a solution where the locking device is attached to the ship deck. Method 2b is a solution where the locking device is attached to the underside of the steering engine. Method 2 solves many of the disadvantages of Method 1. However, method 2 can only be locked in the radial and axial directions. It is impossible to raise the ladder stock so that it can be replaced by releasing the rudder axial bearing.

ラダーアキシャル軸受および他の耐久性がある部品が解放され／取り外されて、補助機器と交換できるようにロータ、ラダーおよびラダーストックを引き上げるために、これらの
ための余分なアンカーポイントが必要であり、これはやはり時間およびコストの面でリソース的に厳しい。 Extra anchor points for these are needed to raise the rotor, ladder and ladder stock so that the rudder axial bearings and other durable parts can be released / removed and replaced with auxiliary equipment, This is also resource intensive in terms of time and cost.

したがって、本発明の目的は、現行の方法と比較してより容易な方法で耐久性がある部品を交換できるようにラダーアキシャル軸受自体からラダーストック、ラダーおよびロータを引き上げる作業を容易にする装置を見つけることである。この目的は、記載されている請求項の特徴に規定されているように本発明によって達成される。 Accordingly, an object of the present invention is to provide an apparatus that facilitates lifting the ladder stock, ladder and rotor from the rudder axial bearing itself so that durable parts can be replaced in an easier way compared to current methods. Is to find. This object is achieved by the present invention as defined in the features of the appended claims.

いくつかの実施例に関連して、図面を参照して、本発明についてさらに詳細に説明する。   The invention will be described in more detail in connection with some embodiments and with reference to the drawings.

本発明に係る回転翼操舵エンジンの概略断面側面図である。1 is a schematic cross-sectional side view of a rotary blade steering engine according to the present invention. 図１中の詳細Ａのセクションである。It is a section of the detail A in FIG. 図１中の詳細Ｂのセクションである。It is a section of detail B in FIG.

詳細な説明
図１に示される装置は、ロータの中心について対称である。例外は詳細Ａおよび詳細Ｂである。その結果、一方の側でのみ同等の部分に番号を付けている。 Detailed Description The apparatus shown in FIG. 1 is symmetric about the center of the rotor. The exceptions are Detail A and Detail B. As a result, equivalent parts are numbered only on one side.

図１〜図３では、ラダーストック２の上部に構成１が示されており、ラダーストック２の上部には、船の船体３に取り付けられた操舵エンジンが備え付けられている。操舵エンジンは、ロータハウジング４と、ラダーストックに接続されたロータ５と、上部カバー６と、底部カバー７と、取り外し可能に取り付けられた保持リング９を有する油圧ナット８と、油圧シリンダ１０とを備えている。   In FIG. 1 to FIG. 3, the configuration 1 is shown in the upper part of the ladder stock 2, and the steering engine attached to the hull 3 of the ship is provided in the upper part of the ladder stock 2. The steering engine includes a rotor housing 4, a rotor 5 connected to a ladder stock, an upper cover 6, a bottom cover 7, a hydraulic nut 8 having a detachably attached retaining ring 9, and a hydraulic cylinder 10. I have.

油圧シリンダ１０は、固定／調節装置１１を用いて上部カバー６に取り付けられている。さらに、油圧シリンダ１０は、手動ポンプまたは油圧システム／動力源（図示せず）に接続された供給チャネル１３を介して一方の側で油圧を受ける油圧ピストン１２を備えている。   The hydraulic cylinder 10 is attached to the upper cover 6 using a fixing / adjusting device 11. In addition, the hydraulic cylinder 10 includes a hydraulic piston 12 that receives hydraulic pressure on one side via a supply channel 13 connected to a manual pump or hydraulic system / power source (not shown).

ラダーストック２の少なくとも１つの上部ラジアル軸受は、操舵エンジンに位置しており、ここでは上部カバーにおけるラジアル軸受１４および底部カバーにおけるラジアル軸受１５で表わされる。この実施例では、ラダーアキシャル軸受１６は底部カバー７に位置している。 At least one upper radial bearing of the ladder stock 2 is located in the steering engine and is represented here by a radial bearing 14 in the top cover and a radial bearing 15 in the bottom cover. In this embodiment, the rudder axial bearing 16 is located on the bottom cover 7.

操舵エンジンの通常動作中は、ラダーおよびラダーストックの全重量がラダーアキシャル軸受１６にかかる。なぜなら、保持リング９と油圧シリンダ１０との間にそれほど多くの自由な空間がないためである。底部カバーにおけるラダーアキシャル軸受１６、ラジアル軸受１５または他の摩耗部品を取り替えることができるようにするために、底部カバーに対する力が取り除かれるようにラダーストックを引き上げる必要がある。もしそうでなければ、ロータ、ラダーストックおよびラダーがかける大きな力のために、底部カバー７およびロータハウジング４をともに保持する固定ねじを緩めることが困難である。 During the normal operation of the steering engine, the entire weight of the rudder and the rudder stock is applied to the rudder axial bearing 16. This is because there is not so much free space between the retaining ring 9 and the hydraulic cylinder 10. In order to be able to replace the rudder axial bearing 16, radial bearing 15 or other wear parts in the bottom cover, it is necessary to raise the ladder stock so that the force on the bottom cover is removed. If not, it is difficult to loosen the fixing screws that hold the bottom cover 7 and the rotor housing 4 together due to the large forces exerted by the rotor, ladder stock and ladder.

ラダーアキシャル軸受１６を解放するために、ラダーアキシャル軸受にかけられた力が取り除かれるようにラダーストックおよびラダーを十分に持ち上げなければならない。ラダーおよびラダーアキシャル軸受の関連する持ち上げ高さは、この文脈では、１０分の数ミリメートルにすぎない。なぜなら、底部カバー７およびラダーアキシャル軸受１６は、ラダーストック２の接触面から離れるように下に動かされるためである。 In order to release the rudder axial bearing 16, the rudder stock and rudder must be raised sufficiently so that the force applied to the rudder axial bearing is removed. The associated lifting height of ladders and rudder axial bearings is only a few tenths of a millimeter in this context. This is because the bottom cover 7 and the ladder axial bearing 16 are moved downward away from the contact surface of the ladder stock 2.

油圧ナット８は、ラダーストック２の上に取り付けられており、ナット８、ロータ４およびラダーストック２の間に相対的な動きがないようにロックされる。ラダーの通常動作中は、油圧ナット上の保持リング９と油圧シリンダ１０との間に小さな隙間がある。ラダーストック２を持ち上げるために、油圧シリンダを持ち上げる必要があり、これを可能にするために固定／調節装置１１が緩められる。   The hydraulic nut 8 is mounted on the ladder stock 2 and is locked so that there is no relative movement between the nut 8, the rotor 4 and the ladder stock 2. During normal operation of the ladder, there is a small gap between the retaining ring 9 on the hydraulic nut and the hydraulic cylinder 10. In order to lift the ladder stock 2, it is necessary to lift the hydraulic cylinder, and the fixing / adjusting device 11 is loosened to enable this.

供給チャネル１３を介して油圧ピストン１２に圧力をかけることによって、油圧シリンダ１０が引き上げられて、油圧ナット８上の保持リング９と衝突するにちがいない。次いで、油圧シリンダは、ロータ４、ラダーおよびラダーストック２を所望の位置、すなわち約０，５〜１，０ｍｍまで引き上げるであろう。次いで、ロータ、ラダーストックおよびラダーからの反作用力が底部カバー７からロータハウジング４、さらには船の船体に伝えられる。垂直位置は、底部カバー７がロータハウジングから切離されるまでは、供給チャネル１３内の圧力を維持することによって維持される。その後、供給チャネル１３内の圧力を減少させ、その後、シリンダが上部カバー６の上まで引き下げられる。   By applying pressure to the hydraulic piston 12 via the supply channel 13, the hydraulic cylinder 10 must be pulled up and collide with the retaining ring 9 on the hydraulic nut 8. The hydraulic cylinder will then pull the rotor 4, the ladder and the ladder stock 2 to the desired position, i.e., about 0.5-1,0 mm. Then, the reaction force from the rotor, the ladder stock and the ladder is transmitted from the bottom cover 7 to the rotor housing 4 and further to the hull of the ship. The vertical position is maintained by maintaining the pressure in the supply channel 13 until the bottom cover 7 is disconnected from the rotor housing. Thereafter, the pressure in the supply channel 13 is reduced, after which the cylinder is pulled down over the top cover 6.

必要な修理を行なった後、供給チャネル１３が加圧され、その結果、ラダーストック２が引き上げられて、底部カバー７を所定の位置に再び取り付けることができる。圧力が最終的に供給チャネル１３から放出されると、油圧シリンダ１０はもう一度上部カバー６の上に引き下げられ、ロータ、ラダーストックおよびラダーの重量が再びラダーアキシャル軸受にかかることになる。作業は、油圧シリンダ１０がカバーに固定されるように固定／調節装置を固く締めることによって終了する。 After making the necessary repairs, the supply channel 13 is pressurized so that the ladder stock 2 is pulled up and the bottom cover 7 can be reinstalled in place. When the pressure is finally released from the supply channel 13, the hydraulic cylinder 10 is once again pulled down on the top cover 6 and the weight of the rotor, rudder stock and rudder is again applied to the rudder axial bearing. The operation is terminated by tightening the fixing / adjusting device so that the hydraulic cylinder 10 is fixed to the cover.

Claims (3)

ラダーアキシャル軸受（１６）を解放するために船のラダーストック（２）を引き上げるための装置であって、前記ラダーストック（２）は、油圧ナット（８）を用いて前記ラダーストック（２）に固定された操舵エンジンを備え、前記操舵エンジンはさらに船（３）の構造に接続され、前記装置は前記操舵エンジンの一体型部品であり、前記装置はさらに、一体型の油圧シリンダ（１０）を有する前記操舵エンジンのための上部カバー（６）を備え、前記油圧シリンダは、
油圧ピストン（１２）と、
油圧オイルのための少なくとも１つの供給チャネル（１３）と、
少なくとも１つの固定／調節装置（１１）とを備え、
前記油圧ナット（８）は、前記油圧シリンダ（１０）が当接可能な保持リング（９）を備えることを特徴とする、装置。 A device for raising a ship's ladder stock (2) to release a ladder axial bearing (16), wherein the ladder stock (2) is attached to the ladder stock (2) using a hydraulic nut (8). Comprising a fixed steering engine, said steering engine being further connected to the structure of the ship (3), said device being an integral part of said steering engine, said device further comprising an integral hydraulic cylinder (10) An upper cover (6) for the steering engine, the hydraulic cylinder comprising:
A hydraulic piston (12);
At least one supply channel (13) for hydraulic oil;
At least one fixing / adjusting device (11),
The device, characterized in that the hydraulic nut (8) comprises a retaining ring (9) against which the hydraulic cylinder (10) can abut. 前記保持リング（９）は、着脱可能であり、かつ、前記油圧ナット（８）から取り外すことが容易であるように分割されていることを特徴とする、請求項１に記載の装置。   2. Device according to claim 1, characterized in that the retaining ring (9) is detachable and is divided so that it can be easily removed from the hydraulic nut (8). ラダーアキシャル軸受（１６）が解放されるように船のラダーストック（２）を引き上げるための請求項１または２に記載の装置を用いるための方法であって、前記ラダーストック（２）は、油圧ナット（８）を用いて前記ラダーストックに固定され、かつ、さらに船（３）の構造に接続された操舵エンジンを備え、前記方法は、
（ａ） 少なくとも１つの固定／調節装置（１１）を緩めるステップと、
（ｂ） 供給チャネル（１３）に接続する／オイルを供給チャネル（１３）に供給するステップと、
（ｃ） 油圧ピストン（１２）が上部カバー（６）に当接するように圧力を上昇させ、油圧シリンダ（１０）が保持リング（９）に当接して、ロータ（５）、ラダーストック（２）およびラダーをおよそ０．５〜１．０ｍｍだけ引き上げるまで継続するステップと、
（ｄ） 底部カバー（７）を緩めるステップと、
（ｅ） ラダー構成全体が前記保持リング（９）によって前記上部カバー（６）の上に載るように前記油圧シリンダ（１０）が再び前記上部カバー（６）に当接するまで、前記供給チャネル（１３）内の圧力を減少させるステップと、
（ｆ） 前記底部カバー（７）における摩耗部品の必要なメンテナンスを行なうステップと、
（ｇ） ステップ（ｃ）を繰返すステップと、
（ｈ） 前記底部カバー（７）を固定するステップと、
（ｉ） ステップ（ｅ）を繰返して、前記供給チャネル（１３）から接続を解除するステップと、
（ｊ） 前記少なくとも１つの固定／調節装置（１１）を固定するステップとを備えることを特徴とする、方法。 A method for using the device according to claim 1 or 2 for lifting a ship's ladder stock (2) so that the ladder axial bearing (16) is released, said ladder stock (2) being hydraulic The method comprises a steering engine fixed to the ladder stock using a nut (8) and further connected to the structure of the ship (3), the method comprising:
(A) loosening at least one fixing / adjusting device (11);
(B) connecting to the supply channel (13) / supplying oil to the supply channel (13);
(C) The pressure is increased so that the hydraulic piston (12) contacts the upper cover (6), the hydraulic cylinder (10) contacts the holding ring (9), and the rotor (5) and the ladder stock (2) And continuing until the ladder is raised by approximately 0.5-1.0 mm;
(D) loosening the bottom cover (7);
(E) The supply channel (13) until the hydraulic cylinder (10) again contacts the upper cover ( 6 ) so that the entire ladder configuration rests on the upper cover (6) by the retaining ring (9). ) Reducing the pressure in
(F) performing necessary maintenance of worn parts in the bottom cover (7);
(G) repeating step (c);
(H) fixing the bottom cover (7);
(I) repeating step (e) to disconnect from the supply channel (13);
(J) said characterized in that it comprises the step of securing at least one securing / adjusting device (11), the method.
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