JP5564985B2 - エアモータトロリ - Google Patents
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Description
本発明は、エアモータを利用して搬送を行うエアモータトロリに関するものである。
ロール塗布装置が設置されるコータールームなどは、塗料の揮発成分に引火する可能性があるため、ロールの吊り上げや運搬は、エアモータを利用したエアホイストなどで行われる（特許文献１参照）。このようなエアホイストは、レールシステムと併用されることがあり、やはりエアモータを利用して移動するトロリを介して、レールに沿った搬送が行われる。
ところで、トロリを移動させてロールを運搬する際には、警報音を発するなどして周囲に注意を喚起することが望ましいので、防爆用のサイレンやメガフォンを用いることが考えられる。しかしながら、サイレンやメガフォンに防爆対策を講じると、設備費用が高額になってしまう。しかも、ユーザがサイレンやメガフォンの操作を忘れる可能性もあり、その確実性が懸念される。
本発明の課題は、より簡単、且つ安価な構造で、搬送物を搬送する際の注意喚起を確実に行うことである。
上記の課題を解決するために、レールと、該レールに懸垂した状態で前記レールに沿って移動可能なトロリと、前記トロリの下部に固定され、供給される空気によってロールの吊り上げを行うホイスト駆動用のエアモータと、供給される空気によって前記トロリを駆動することで前記ロールの運搬を行うトロリ駆動用のエアモータと、前記トロリ駆動用のエアモータからの空気を排出する排出配管と、該排出配管に接続され、当該排出配管に供給される空気によって音を発する笛と、を備えることを特徴とする。
また、前記排出配管に接続された消音器を備え、前記笛は、前記排出配管における消音器よりも上流側に接続されることを特徴とする。
また、前記排出配管に接続された消音器を備え、前記笛は、前記排出配管における消音器よりも上流側に接続されることを特徴とする。
本発明に係るエアモータトロリによれば、エアモータの排出配管に笛を接続したことにより、エアモータでトロリを移動させる間は、絶えず空気が笛に供給されることで笛が鳴る。したがって、防爆用のサイレンやメガフォンを用いる場合と比較して、より簡単、且つ安価な構造で、搬送物を搬送する際の注意喚起を確実に行うことができる。
また、排出配管に消音器を設けることで、笛の音を聞き取りやすくなる。また、排出配管における消音器よりも上流側に笛を接続することで、消音器で流速が減衰する前の気流が笛へと供給されるので、笛の音が減衰することを抑制できる。
また、排出配管に消音器を設けることで、笛の音を聞き取りやすくなる。また、排出配管における消音器よりも上流側に笛を接続することで、消音器で流速が減衰する前の気流が笛へと供給されるので、笛の音が減衰することを抑制できる。
以下、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。
《一実施形態》
《構成》
図１は、エアモータトロリの概略構成図である。
トロリユニット１は、例えばＩ形鋼で構成されたレール２に懸垂した状態で、このレール２に沿って進退する。トロリユニット１は、レール２を挟んで対向する一対のトロリフレーム３ａ、３ｂと、これら一対のトロリフレーム３ａ、３ｂをレール２の下方で連結する連結部材４と、を備える。
《一実施形態》
《構成》
図１は、エアモータトロリの概略構成図である。
トロリユニット１は、例えばＩ形鋼で構成されたレール２に懸垂した状態で、このレール２に沿って進退する。トロリユニット１は、レール２を挟んで対向する一対のトロリフレーム３ａ、３ｂと、これら一対のトロリフレーム３ａ、３ｂをレール２の下方で連結する連結部材４と、を備える。
トロリフレーム３ａ、３ｂは、レール２のウェブと略平行な板状に形成され、夫々の内側には、面直方向の回転軸を有する車輪５が軸支され、この車輪５がレール２のフランジ上面に接地される。トロリフレーム３ａの外側には、トロリ駆動用のエアモータ６が固定され、このエアモータ６の回転軸が車輪５の回転軸に連結される。したがって、トロリフレーム３ａに支持された車輪５が駆動輪、トロリフレーム３ｂに支持された車輪５が従動輪となり、エアモータ６の駆動に応じて車輪５が回転することにより、トロリユニット１がレール２に沿って進退する。
トロリフレーム３ａ、３ｂの夫々には、上下方向の回転軸と、レール２のフランジ縁端部に近接した円筒面と、を有するサイドローラ７が配設される。これら一対のサイドローラ７によってレール２に対するトロリユニット１のガタつきを抑制し、進退をスムーズにする。
トロリフレーム３ａ、３ｂの下部で、双方の間には、面直方向の回転軸を有するシーブ８が軸支され、トロリフレーム３ｂの外側には、ホイスト駆動用のエアモータ９が固定され、このエアモータ９の回転軸がシーブ８に連結される。シーブ８には、ロードチェーン１０の基端側が巻回され、ロードチェーン１０の先端には、フック１１が連結される。したがって、エアモータ９の駆動に応じてシーブ８が正回転又は逆回転することにより、ロードチェーン１０の巻き出し又は巻き取りが行われる。
上記のエアモータ６、９は、ユーザが例えば操作タブレットを操作することで駆動制御される。
上記のエアモータ６、９は、ユーザが例えば操作タブレットを操作することで駆動制御される。
図２は、エアモータトロリのエア配管図である。
トロリ駆動用のエアモータ６は、供給配管２１から供給された圧縮空気によって回転力を発生し、排出配管２２から排気する。排出配管２２には、消音器としてのマフラ２３を設ける。排出配管２２には、この排出配管２２よりも流路断面積が小さな分岐配管２４の一端を接続し、分岐配管２４の他端には、警笛２５を接続する。例えば、排出配管２２の内径を２１.６ｍｍ程度とし、分岐配管２４の内径を９.２ｍｍ程度にする。こうして、排気の一部が、分岐配管２４を介して警笛２５に供給されることにより、警笛２５によって音（警笛）が鳴る。なお、警笛の可聴範囲を拡げるために、警笛２５をトロリユニット１の外部に露出させることが望ましい。
トロリ駆動用のエアモータ６は、供給配管２１から供給された圧縮空気によって回転力を発生し、排出配管２２から排気する。排出配管２２には、消音器としてのマフラ２３を設ける。排出配管２２には、この排出配管２２よりも流路断面積が小さな分岐配管２４の一端を接続し、分岐配管２４の他端には、警笛２５を接続する。例えば、排出配管２２の内径を２１.６ｍｍ程度とし、分岐配管２４の内径を９.２ｍｍ程度にする。こうして、排気の一部が、分岐配管２４を介して警笛２５に供給されることにより、警笛２５によって音（警笛）が鳴る。なお、警笛の可聴範囲を拡げるために、警笛２５をトロリユニット１の外部に露出させることが望ましい。
ホイスト駆動用のエアモータ９は、供給配管２６から供給された圧縮空気によって回転力を発生し、排出配管２７から排気する。排出配管２７には、消音器としてのマフラ２８を設ける。
《作用効果》
ロール塗布装置が設置されるコータールームなどは、塗料の揮発成分に引火する可能性があるため、ロールの吊り上げや運搬を行う各種モータとして、エアモータを使用することがある。このロールを運搬するとき、特にトロリユニット１を移動させる際には、警報音を発するなどして周囲に注意を喚起することが望ましいので、防爆用のサイレンやメガフォンを用いることが考えられる。しかしながら、サイレンやメガフォンに防爆対策を講じると、設備費用が高額になってしまう。しかも、ユーザがサイレンやメガフォンの操作を忘れる可能性もあり、その確実性が懸念される。
ロール塗布装置が設置されるコータールームなどは、塗料の揮発成分に引火する可能性があるため、ロールの吊り上げや運搬を行う各種モータとして、エアモータを使用することがある。このロールを運搬するとき、特にトロリユニット１を移動させる際には、警報音を発するなどして周囲に注意を喚起することが望ましいので、防爆用のサイレンやメガフォンを用いることが考えられる。しかしながら、サイレンやメガフォンに防爆対策を講じると、設備費用が高額になってしまう。しかも、ユーザがサイレンやメガフォンの操作を忘れる可能性もあり、その確実性が懸念される。
そこで、トロリ駆動用のエアモータ６の排出配管２２に分岐配管２４を接続し、この分岐配管２４に警笛２５を取り付けた。したがって、トロリユニット１を移動させる度に、圧縮空気が供給され、その排気の一部が、分岐配管２４を介して警笛２５に供給される。これにより、ロールを運搬するとき、つまりトロリユニット１を移動させる際には、警笛２５が確実に鳴るので、周囲に注意を喚起することができる。
したがって、防爆用のサイレンやメガフォンを用いる場合と比べて、より簡単、且つ安価な構造で、搬送物を搬送する際の注意喚起を確実に行うことができる。
また、排出配管２２にマフラ２３を接続したことで、警笛の音を聞き取りやすくなる。また、排出配管２２におけるマフラ２３よりも上流側に警笛２５を接続したことで、マフラ２３で流速が減衰する前の気流が警笛２５へと供給されるので、警笛２５の音が減衰することを抑制できる。
また、排出配管２２にマフラ２３を接続したことで、警笛の音を聞き取りやすくなる。また、排出配管２２におけるマフラ２３よりも上流側に警笛２５を接続したことで、マフラ２３で流速が減衰する前の気流が警笛２５へと供給されるので、警笛２５の音が減衰することを抑制できる。
以上より、レール２が「レール」に対応し、トロリユニット１が「トロリ」に対応し、エアモータ６が「エアモータ」に対応し、排出配管２２が「排出配管」に対応し、警笛２５が「笛」に対応し、マフラ２３が「消音器」に対応する。
《応用例》
本実施形態では、トロリ駆動用のエアモータ６の排出配管２２にだけ警笛２５を接続したが、これに限定されるものではなく、ホイスト駆動用のエアモータ９の排出配管２７にも分岐配管２４を介して警笛２５を接続してもよい。これによれば、エアモータ９を作動させるとき、つまり搬送物の吊り上げや吊り下げ時にも、注意喚起を行うことができる。
本実施形態では、トロリ駆動用のエアモータ６の排出配管２２にだけ警笛２５を接続したが、これに限定されるものではなく、ホイスト駆動用のエアモータ９の排出配管２７にも分岐配管２４を介して警笛２５を接続してもよい。これによれば、エアモータ９を作動させるとき、つまり搬送物の吊り上げや吊り下げ時にも、注意喚起を行うことができる。
１ トロリユニット（トロリ）
２ レール
３ａ トロリフレーム
３ｂ トロリフレーム
４ 連結部材
５ 車輪
６ エアモータ
７ サイドローラ
８ シーブ
９ エアモータ
１０ ロードチェーン
１１ フック
２１ 供給配管
２２ 排出配管
２３ マフラ（消音器）
２４ 分岐配管
２５ 警笛
２６ 供給配管
２７ 排出配管
２８ マフラ
２ レール
３ａ トロリフレーム
３ｂ トロリフレーム
４ 連結部材
５ 車輪
６ エアモータ
７ サイドローラ
８ シーブ
９ エアモータ
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１１ フック
２１ 供給配管
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２３ マフラ（消音器）
２４ 分岐配管
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２６ 供給配管
２７ 排出配管
２８ マフラ
Claims (2)
- レールと、該レールに懸垂した状態で前記レールに沿って移動可能なトロリと、前記トロリの下部に固定され、供給される空気によってロールの吊り上げを行うホイスト駆動用のエアモータと、供給される空気によって前記トロリを駆動することで前記ロールの運搬を行うトロリ駆動用のエアモータと、前記トロリ駆動用のエアモータからの空気を排出する排出配管と、該排出配管に接続され、当該排出配管に供給される空気によって音を発する笛と、を備えることを特徴とするエアモータトロリ。
- 前記排出配管に接続された消音器を備え、
前記笛は、前記排出配管における消音器よりも上流側に接続されることを特徴とする請求項１に記載のエアモータトロリ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2010041881A JP5564985B2 (ja) | 2010-02-26 | 2010-02-26 | エアモータトロリ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| JP2010041881A JP5564985B2 (ja) | 2010-02-26 | 2010-02-26 | エアモータトロリ |
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| JP2011178480A JP2011178480A (ja) | 2011-09-15 |
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Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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2010
- 2010-02-26 JP JP2010041881A patent/JP5564985B2/ja not_active Expired - Fee Related
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