JP5518989B2

JP5518989B2 - Vehicle door

Info

Publication number: JP5518989B2
Application number: JP2012281053A
Authority: JP
Inventors: 毅居▲蔵▼
Original assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Current assignee: Daikyo Nishikawa Corp
Priority date: 2012-12-25
Filing date: 2012-12-25
Publication date: 2014-06-11
Anticipated expiration: 2027-09-18
Also published as: JP2013056669A

Description

本発明は、車両に配設される車両用ドアに関する。 The present invention relates to a vehicle door disposed in a vehicle.

従来より、この種の車両用ドアとして、例えば、特許文献１に開示されているように、車両の後部に形成された開口部を開閉するバックドアがある。このバックドアは、樹脂材を成形してなるインナパネル部とアウタパネル部（樹脂パネル部）とを組み合わせてなる。これらパネル部の上半部には、サッシュ部が形成されており、アウタパネル部のサッシュ部には、窓部を構成する板ガラスが取り付けられている。 Conventionally, as this type of vehicle door, for example, as disclosed in Patent Document 1, there is a back door that opens and closes an opening formed in a rear portion of the vehicle. This back door is formed by combining an inner panel portion formed by molding a resin material and an outer panel portion (resin panel portion). A sash part is formed in the upper half of these panel parts, and a plate glass constituting a window part is attached to the sash part of the outer panel part.

特開２００５−２２５８１号公報JP 2005-22581 A

ところが、特許文献１のようにアウタパネル部に板ガラスを取り付けるようにした場合には、一般にガラスは樹脂材よりも比重が大きいため、バックドアが重くなる。さらに、そのようにアウタパネル部に別体の板ガラスを取り付けるためには、アウタパネル部に板ガラスを取り付けるための構造を持たせる必要があり、このことによってもバックドアが重くなる。 However, when a plate glass is attached to the outer panel portion as in Patent Document 1, glass generally has a higher specific gravity than a resin material, so that the back door becomes heavy. Further, in order to attach a separate plate glass to the outer panel portion in this way, it is necessary to provide a structure for attaching the plate glass to the outer panel portion, which also increases the back door.

そこで、窓部を透明な樹脂材で成形することが考えられるが、ガラスよりも樹脂材の方が剛性が低いため、窓部の剛性が得られない虞れがある。窓部の剛性が低いと、例えば、洗車時やその拭き取り時等に窓部を押さえた際に窓部がへこむ感じになり、商品性が悪い。このことに対し、窓部の肉厚を厚くして対応した場合には、重量が重くなってしまい、その上、窓部を高精度に成形するのが難しくなって窓部の見栄えが悪化する虞れがある。 Therefore, it is conceivable to form the window portion with a transparent resin material. However, since the resin material has lower rigidity than glass, there is a possibility that the rigidity of the window portion cannot be obtained. When the rigidity of the window portion is low, for example, when the window portion is pressed at the time of car washing or wiping, the window portion feels dent and the merchantability is poor. On the other hand, when the thickness of the window portion is increased, the weight becomes heavier, and furthermore, it becomes difficult to form the window portion with high precision, and the appearance of the window portion deteriorates. There is a fear.

本発明は斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、窓部を樹脂化して車両用ドアの軽量化を図る場合に、窓部の見栄えを良好にし、しかも、より一層の軽量化を実現しながら、窓部の剛性を十分に確保できるようにすることにある。 The present invention has been made in view of such a point, and the object of the present invention is to improve the appearance of the window part when the window part is made of resin to reduce the weight of the vehicle door, and more An object of the present invention is to sufficiently secure the rigidity of the window portion while realizing further weight reduction.

上記目的を達成するために、第１の発明では、車両に形成された開口部を開閉する車両用ドア（１）であって、上記車両用ドア（１）は車両の後部に配設されるものであり、樹脂材を成形してなるとともに、上記車両用ドア（１）の車室外側を構成するアウターパネル部（２）と、上記車両用ドア（１）の車室内側を構成するインナーパネル部（３）とを有し、上記インナーパネル部（３）には、上記アウターパネル部（２）に接着される外側接着部（４０）と、該外側接着部（４０）よりも該アウターパネル部（２）の内側に接着される内側接着部（４３）とが形成され、上記アウターパネル部（２）における上記外側接着部（４０）の接着部位と上記内側接着部（４３）の接着部位との間には、該アウターパネル部（２）に一体成形され、ストップランプユニット（１５）の光を車両外側へ透過させるための透明な透光部（１６）と、該透光部（１６）の外周部から車室内側へ突出するように該アウターパネル部（２）に一体成形され、上記ストップランプユニット（１５）が取り付けられる枠状のハウジング部（２０）と、車両後側に向かって突出するように該アウターパネル部（２）に一体成形されたスポイラ部（１２）とが設けられていることを特徴とする。 To achieve the above object, according to the first aspect of the present invention, there is provided a vehicle door (1) for opening and closing an opening formed in a vehicle, wherein the vehicle door (1) is disposed at a rear portion of the vehicle. An outer panel portion (2) that is formed of a resin material and that forms an outer side of the vehicle door of the vehicle door (1), and an inner side of the vehicle door (1) that forms the vehicle interior side A panel portion (3), and the inner panel portion (3) includes an outer adhesive portion (40) bonded to the outer panel portion (2) and the outer adhesive portion (40). An inner bonding portion (43) bonded to the inside of the panel portion (2) is formed, and the bonding portion of the outer bonding portion (40) and the inner bonding portion (43) in the outer panel portion (2) are bonded. between the parts, is integrally molded on the outer panel section (2) A transparent light transmitting part (16) for transmitting the light of the stop lamp unit (15) to the outside of the vehicle, and the outer panel part (projecting from the outer peripheral part of the light transmitting part (16) to the vehicle interior side) 2), a frame-shaped housing part (20) to which the stop lamp unit (15) is attached , and a spoiler integrally formed on the outer panel part (2) so as to protrude toward the rear side of the vehicle. A portion (12) is provided .

第１の発明によれば、樹脂パネル部に窓部を一体成形したことで、窓部を樹脂化できるとともに、従来の板ガラスを樹脂パネル部に取り付けるための取付構造が不要になり、これにより、車両用ドアを軽量化することができる。また、樹脂パネル部に突出部を一体成形したことで、樹脂パネル部の剛性を向上できるとともに、この樹脂パネル部に一体成形されている窓部の剛性も十分に向上させることができる。さらに、窓部の剛性を十分に確保できることから、窓部の肉厚を薄くしてより一層軽量にできるとともに、窓部の成形性を高めて高精度に成形でき、窓部の見栄えを良好にできる。 According to the first invention, by integrally forming the window portion in the resin panel portion, the window portion can be made into a resin, and a mounting structure for attaching a conventional plate glass to the resin panel portion becomes unnecessary. The vehicle door can be reduced in weight. Further, by integrally forming the protruding portion on the resin panel portion, the rigidity of the resin panel portion can be improved, and the rigidity of the window portion integrally formed on the resin panel portion can be sufficiently improved. Furthermore, since the rigidity of the window can be sufficiently secured, the thickness of the window can be reduced to make it lighter, and the window can be molded with high precision and the appearance of the window can be improved. it can.

また、バックドアでは窓部を開閉する場合がほとんど無いので、窓部を樹脂パネル部と一体成形することによる弊害を無くすことができる。 Further, since there is almost no case where the window portion is opened and closed at the back door, it is possible to eliminate the adverse effects caused by integrally molding the window portion with the resin panel portion.

本発明の実施形態に係るバックドアを車両後側から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the back door which concerns on embodiment of this invention from the vehicle rear side. バックドアの分解斜視図である。It is a disassembled perspective view of a back door. アウターパネル部の上側部を車両後側から見た図である。It is the figure which looked at the upper part of the outer panel part from the vehicle rear side. アウターパネル部の上側部の側面図である。It is a side view of the upper part of an outer panel part. 図１のV−V線のおける断面図である。It is sectional drawing in the VV line of FIG. バックドアの上部の拡大断面図である。It is an expanded sectional view of the upper part of a back door. 図１のVII−VII線断面図である。It is the VII-VII sectional view taken on the line of FIG. 変形例１に係る図５相当図である。FIG. 6 is a view corresponding to FIG. 変形例２に係る図６相当図である。FIG. 7 is a view corresponding to FIG. 6 according to Modification 2.

以下、本発明の実以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。 Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the drawings. It should be noted that the following description of the preferred embodiment is merely illustrative in nature, and is not intended to limit the present invention, its application, or its use.

図１は、本発明に係る車両用ドアとしてのバックドア１を示すものである。このバックドア１は、車両（図示せず）の後端部に設けられた開口部を開閉するためのものである。バックドア１は、図２に示すように、車両外側に位置するアウターパネル部（樹脂パネル部）２と車両内側に位置するインナーパネル部３とを組み合わせてなる。バックドア１の上部は、車幅方向に延びる軸を有するヒンジ（図示せず）を介して車両の上部に取り付けられるようになっており、取付状態では、バックドア１がヒンジの軸を中心として上下に回動して開口部を開閉するようになっている。 FIG. 1 shows a back door 1 as a vehicle door according to the present invention. The back door 1 is for opening and closing an opening provided at a rear end portion of a vehicle (not shown). As shown in FIG. 2, the back door 1 is formed by combining an outer panel portion (resin panel portion) 2 positioned on the vehicle outer side and an inner panel portion 3 positioned on the vehicle inner side. The upper portion of the back door 1 is attached to the upper portion of the vehicle via a hinge (not shown) having an axis extending in the vehicle width direction. In the attached state, the back door 1 is centered on the hinge axis. The opening is opened and closed by rotating up and down.

アウターパネル部２は、上下方向の略中央部で２分割され、上側部１０と、下側部１１とで構成されている。これら上側部１０及び下側部１１は、共に透明な樹脂材を成形してなる。この樹脂材としては、例えば、ポリカーボネート樹脂が挙げられる。上側部１０は、図３にも示すように、全体として、車幅方向に長い矩形板状とされ、図４に示す車両への取付状態では、上側部１０の下部がその上部に比べて車両後側に位置するように傾斜配置されるようになっている。 The outer panel portion 2 is divided into two at a substantially central portion in the vertical direction, and is composed of an upper portion 10 and a lower portion 11. Both the upper part 10 and the lower part 11 are formed by molding a transparent resin material. An example of this resin material is polycarbonate resin. As shown in FIG. 3, the upper portion 10 has a rectangular plate shape that is long in the vehicle width direction as a whole. In the state of attachment to the vehicle shown in FIG. 4, the lower portion of the upper portion 10 is lower than the upper portion of the vehicle. It is arranged to be inclined so as to be located on the rear side.

上側部１０の上部には、車両後側へ向けて突出して車幅方向に延びるリヤスポイラ部（突出部）１２が一体成形されている。上側部１０には、リヤスポイラ部１２の下方に、窓部１３が一体成形されている。 A rear spoiler portion (protruding portion) 12 that protrudes toward the rear side of the vehicle and extends in the vehicle width direction is integrally formed on the upper portion of the upper portion 10. A window portion 13 is integrally formed in the upper portion 10 below the rear spoiler portion 12.

リヤスポイラ部１２は、図５及び図６に示すように、車両前後方向に延びる上壁部１２ａと下壁部１２ｂとを有している。上壁部１２ａは、車両後方へ向かって下降傾斜しており、その後端部は、窓部１３の上縁部よりも車両後方へ向けて突出している。図１や図３に示すように、リヤスポイラ部１２の上壁部１２ａの車両左側部分は、左端へ行くほど下に位置するように湾曲形成され、右側部分は、右端に行くほど下に位置するように湾曲形成されている。リヤスポイラ部１２の上壁部１２ａには、上方へ膨出する２つの膨出部１４、１４が車幅方向に間隔をあけて形成されている。これら膨出部１４、１４は、上壁部１２ａの車両前後方向両端部に亘って延びている。各膨出部１４は、ヒンジに対応して設けられたものである。リヤスポイラ部１２に膨出部１４、１４を形成することにより、リヤスポイラ部１２の剛性が向上するようになっている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the rear spoiler portion 12 has an upper wall portion 12 a and a lower wall portion 12 b that extend in the vehicle front-rear direction. The upper wall portion 12a is inclined downward toward the vehicle rear side, and the rear end portion protrudes toward the vehicle rear side from the upper edge portion of the window portion 13. As shown in FIGS. 1 and 3, the vehicle left side portion of the upper wall portion 12a of the rear spoiler portion 12 is curved so as to be positioned downward as it goes to the left end, and the right side portion is positioned downward as it goes to the right end. It is formed so as to be curved. On the upper wall portion 12a of the rear spoiler portion 12, two bulging portions 14 and 14 bulging upward are formed at intervals in the vehicle width direction. These bulging portions 14 and 14 extend over both ends of the upper wall portion 12a in the vehicle front-rear direction. Each bulging part 14 is provided corresponding to the hinge. By forming the bulging portions 14, 14 in the rear spoiler portion 12, the rigidity of the rear spoiler portion 12 is improved.

リヤスポイラ部１２の下壁部１２ｂは、図５及び図６に示すように、車両前後方向の寸法が上壁部１２ａよりも短く設定され、車両後方へ向かって上向きに傾斜している。この下壁部１２ｂの後端部と上壁部１２ａの後端部とが連続しており、リヤスポイラ部１２は中空構造となっている。このように、車幅方向に延びる中空構造のリヤスポイラ部１２が上側部１０の表面より車両前後方向に突出するように一体成形されているため、上側部１０は、軽量で、かつ高剛性な構造となっている。リヤスポイラ部１２の下壁部１２ｂを上側部１０の表面に対して略面直に突出するように形成することにより、より高い剛性を確保できる。つまり、上側部１０の肉厚を薄くしても剛性を確保することが可能になるので、上側部１０の成形性は良好である。尚、上側部１０の窓部１３の肉厚と、窓部１３以外の部分の肉厚とは異ならせてもよいし、同じにしてもよい。 As shown in FIGS. 5 and 6, the lower wall portion 12b of the rear spoiler portion 12 is set to have a vehicle front-rear direction dimension shorter than that of the upper wall portion 12a and is inclined upward toward the vehicle rear. The rear end portion of the lower wall portion 12b and the rear end portion of the upper wall portion 12a are continuous, and the rear spoiler portion 12 has a hollow structure. Thus, since the rear spoiler part 12 having a hollow structure extending in the vehicle width direction is integrally formed so as to protrude in the vehicle front-rear direction from the surface of the upper part 10, the upper part 10 has a lightweight and highly rigid structure. It has become. The lower wall portion 12b of the Riyasupoi la portion 12 by forming to protrude substantially plane directly to the surface of the upper portion 10, can ensure higher rigidity. That is, since it is possible to ensure rigidity even if the thickness of the upper portion 10 is reduced, the moldability of the upper portion 10 is good. Note that the thickness of the window portion 13 of the upper portion 10 may be different from the thickness of the portion other than the window portion 13 or may be the same.

上側部１０の車室内側には、図６に仮想線で示すように、ストップランプユニット１５が配設されるようになっている。このストップランプユニット１５は、いわゆるハイマウントストップランプを構成するものであり、上側部１０の車幅方向の中央部においてリヤスポイラ部１２の下方に接近するように高い所に位置付けられている。上側部１０のストップランプユニット１５に対応する部位には、ストップランプユニット１５の光を車両外側へ透過させるための透明な透光部１６が一体成形されている。この透光部１６は、下側へ行くほど車両後側に位置するように傾斜するとともに、車幅方向に長く延びている。また、透光部１６は、レンズとなっている。 A stop lamp unit 15 is disposed on the vehicle interior side of the upper portion 10 as indicated by a virtual line in FIG. The stop lamp unit 15 constitutes a so-called high-mount stop lamp, and is positioned at a high position so as to approach the lower part of the rear spoiler 12 at the center of the upper part 10 in the vehicle width direction. A transparent light transmitting portion 16 for transmitting the light of the stop lamp unit 15 to the outside of the vehicle is integrally formed at a portion corresponding to the stop lamp unit 15 of the upper portion 10. The translucent portion 16 is inclined so as to be positioned on the rear side of the vehicle as it goes downward, and extends in the vehicle width direction. Moreover, the translucent part 16 is a lens.

上側部１０の車室内側の面には、ストップランプユニット１５を取り付けるためのハウジング部（突出部）２０が一体成形されている。このハウジング部２０は、透光部１６の外周部から車両内側へ向けて突出し、透光部１６の周囲を全周に亘って囲む枠状をなしている。このハウジング部２０の内部にストップランプユニット１５が収容された状態で取り付けられるようになっている。ハウジング部２０の上壁部２０ａは、リヤスポイラ部１２の下壁部１２ｂよりも下方に位置している。このハウジング部２０によっても上側部１０の剛性は高まっている。 A housing part (protruding part) 20 for attaching the stop lamp unit 15 is integrally formed on the surface of the upper part 10 on the vehicle interior side. The housing portion 20 protrudes from the outer peripheral portion of the light transmitting portion 16 toward the vehicle inner side, and has a frame shape surrounding the periphery of the light transmitting portion 16 over the entire circumference. The stop lamp unit 15 is accommodated in the housing portion 20 so as to be attached. Upper wall portion 20a of the housing portion 20 is positioned lower than the lower wall portion 12b of the Riyasupoi la section 12. The rigidity of the upper portion 10 is also increased by the housing portion 20.

図３や図７に示すように、上側部１０の車幅方向両側縁部には、車両後側（車両外側）へ向けて突出し、該側縁部に沿って上下方向に延びる突条部（突出部）２１、２２がそれぞれ一体成形されている。これら突条部２１、２２は、雨天時等にバックドア１を開けた際に、窓部１３の表面に付着した雨水が上側部１０の車幅方向両側縁部から流れ落ちないようにするためのものである。すなわち、窓部１３の表面に付着した雨水は、バックドア１を開けることで、窓部１３の表面に沿って車幅方向両側へ流れていくことがあるが、突条部２１、２２を設けていることにより、雨水が上側部１０の車幅方向両側へ流れ落ちるのが止められ、上側部１０の上下方向に案内されて排水されることになる。これら突条部２１、２２によっても、上側部１０の剛性が高まっている。尚、突条部２１、２２の形状は、直線状以外にも、任意の形状に設定することができる。さらに、突条部２１、２２は、車両前側（車両内側）へ突出するように形成してもよいし、車両前側及び車両後側（車両内側及び車両外側）の両方へ突出するように形成してもよい。加えて、図示しないが、上側部１０の窓部１３の下方端部に、車両後側（車両外側）及び車両前側（車両内側）の少なくとも一方へ突出する突条部（突出部）を形成してもよい。この下方端部の突条部を、上記突条部２１、２２と連続させるようにしてもよく、こうすることで、より高い剛性が得られる。 As shown in FIG. 3 and FIG. 7, protrusions (both projecting toward the vehicle rear side (vehicle outer side) and extending in the vertical direction along the side edges are formed on both side edges in the vehicle width direction of the upper part 10. The protrusions 21 and 22 are integrally formed. These ridges 21 and 22 prevent rainwater adhering to the surface of the window portion 13 from flowing down from both side edges in the vehicle width direction of the upper portion 10 when the back door 1 is opened in rainy weather or the like. Is. That is, rainwater adhering to the surface of the window portion 13 may flow to both sides in the vehicle width direction along the surface of the window portion 13 by opening the back door 1. As a result, the rainwater is prevented from flowing down to both sides of the upper portion 10 in the vehicle width direction, and is drained by being guided in the vertical direction of the upper portion 10. The ridge portions 21 and 22 also increase the rigidity of the upper portion 10. In addition, the shape of the protrusion parts 21 and 22 can be set to arbitrary shapes other than linear form. Furthermore, the protrusions 21 and 22 may be formed so as to protrude toward the front side of the vehicle (inside the vehicle), or formed so as to protrude toward both the front side of the vehicle and the rear side of the vehicle (inside of the vehicle and outside of the vehicle). May be. In addition, although not shown, a protrusion (projecting portion) is formed at the lower end portion of the window portion 13 of the upper portion 10 so as to project to at least one of the vehicle rear side (vehicle outer side) and the vehicle front side (vehicle inner side). May be. The protrusion at the lower end may be made continuous with the protrusions 21 and 22, whereby higher rigidity is obtained.

上側部１０の窓部１３の周り及び透光部１６の周りは、その車両内側の面が黒色の塗料によって塗装されている。この黒色に塗装された部分を、各図に符号２５で示す。また、上側部１０のリヤスポイラ部１２は、その車両外側の面が車体色の塗料によって塗装されている。上側部１０の車両外側の面は、傷付き防止のためのコーティングが施されており、窓部１３の傷付きが抑制されるようになっている。 Around the window portion 13 and the translucent portion 16 of the upper portion 10, the inner surface of the vehicle is painted with black paint. This black painted part is indicated by reference numeral 25 in each figure. Further, the rear spoiler portion 12 of the upper portion 10 is painted on the outer surface of the vehicle with a body color paint. The surface of the upper portion 10 on the vehicle outer side is coated with a coating for preventing scratches so that the windows 13 are prevented from being scratched.

また、図１及び図２に示すように、下側部１１は、全体として、車幅方向に長い矩形板状とされている。下側部１１の略中央部には、ナンバープレート（図示せず）を取り付けるためのナンバープレート取付部２７が車両内側に向かって突出するように一体成形されている。図５に示すように、ナンバープレート取付部２７は、上方へ行くほど大きく突出している。ナンバープレート取付部２７の上部には、ナンバープレートを照射するためのランプ（図示せず）の光を通すための貫通孔２７ａが形成されている。また、図１に示すように、ナンバープレート取付部２７の上部には、車幅方向に延びる板材２９が取り付けられている。この板材２９には、図５に示すように、ナンバープレート取付部２７の貫通孔２７ａに対応する貫通孔２９ａが形成されている。 Moreover, as shown in FIG.1 and FIG.2, the lower side part 11 is made into the rectangular plate shape long in the vehicle width direction as a whole. A license plate mounting portion 27 for mounting a license plate (not shown) is integrally formed at a substantially central portion of the lower side portion 11 so as to protrude toward the vehicle inner side. As shown in FIG. 5, the license plate mounting portion 27 protrudes greatly as it goes upward. A through hole 27 a is formed in the upper part of the license plate mounting portion 27 for allowing light from a lamp (not shown) for irradiating the license plate. Further, as shown in FIG. 1, a plate material 29 extending in the vehicle width direction is attached to the upper portion of the number plate attaching portion 27. As shown in FIG. 5, a through hole 29 a corresponding to the through hole 27 a of the number plate mounting portion 27 is formed in the plate material 29.

このように車両内側に向かって突出するナンバープレート取付部２７を下側部１１に一体成形することにより、下側部１１の剛性が高まる。これにより、下側部１１の薄肉化が可能になる。 Thus, the rigidity of the lower side part 11 increases by integrally forming the license plate mounting part 27 protruding toward the vehicle inner side on the lower side part 11. Thereby, thickness reduction of the lower side part 11 is attained.

下側部１１の上縁部には、車両前側ヘ向けて窪むように段差部３０が形成されている。この段差部３０は、下側部１１の車幅方向両端部に亘って延びている。この段差部３０内に上側部１０の下縁部が配置され、上側部１０の下縁部と下側部１１の上縁部とが車両前後方向に重なるようになっている。上側部１０の下縁部と下側部１１の上縁部とは、周知の接着剤で接着されるようになっている。 A step portion 30 is formed on the upper edge portion of the lower side portion 11 so as to be recessed toward the vehicle front side. The step portion 30 extends over both ends of the lower side portion 11 in the vehicle width direction. A lower edge portion of the upper portion 10 is disposed in the step portion 30 so that the lower edge portion of the upper portion 10 and the upper edge portion of the lower portion 11 overlap in the vehicle front-rear direction. The lower edge portion of the upper portion 10 and the upper edge portion of the lower portion 11 are bonded with a known adhesive.

下側部１１の上部には、図１及び図２に示すように、車幅方向両側に切欠部３２、３３がそれぞれ形成されている。これら切欠部３２、３３は、車両後部に取り付けられるコンビネーションランプ（図示せず）の形状に対応したものである。 As shown in FIGS. 1 and 2, notches 32 and 33 are formed on both sides in the vehicle width direction at the upper portion of the lower side portion 11. These notches 32 and 33 correspond to the shape of a combination lamp (not shown) attached to the rear part of the vehicle.

また、図２に示すように、インナーパネル部３は、例えばガラス繊維が混入したポリプロピレン等の樹脂材を射出成形してなる一体成形品である。インナーパネル部３の外周部には、全周に亘ってアウターパネル部２の外周部へ向けて突出する外側接着部４０が一体成形されている。また、インナーパネル部３の上半部には、アウターパネル部２の窓部１３に対応して開口部４２が形成されている。この開口部４２の周縁部には、全周に亘ってアウターパネル部２の窓部１３の周縁部へ向けて突出する内側接着部４３が一体成形されている。外側接着部４０及び内側接着部４３は、アウターパネル部２に対して周知の接着剤によって接着され、これにより、アウターパネル部２とインナーパネル部３とが一体化するようになっている。 Moreover, as shown in FIG. 2, the inner panel part 3 is an integrally molded product formed by injection molding a resin material such as polypropylene mixed with glass fibers. An outer adhesive portion 40 that protrudes toward the outer peripheral portion of the outer panel portion 2 is integrally formed on the outer peripheral portion of the inner panel portion 3 over the entire periphery. An opening 42 is formed in the upper half of the inner panel portion 3 so as to correspond to the window portion 13 of the outer panel portion 2. An inner adhesive portion 43 that protrudes toward the peripheral portion of the window portion 13 of the outer panel portion 2 is formed integrally with the peripheral portion of the opening 42. The outer adhesive portion 40 and the inner adhesive portion 43 are bonded to the outer panel portion 2 with a known adhesive, whereby the outer panel portion 2 and the inner panel portion 3 are integrated.

インナーパネル部３の開口部４２周りには、車両内側へ向けて窪む上側凹部４４が形成されている。この上側凹部４４は、開口部４２の周縁部に沿うように溝状に延びている。また、インナーパネル部３の開口部４２よりも下方には、アウターパネル部２のナンバープレート取付部２７に対応して車両内側へ窪む下側凹部４５が形成されている。インナーパネル部３の下側凹部４５よりも上方には、下側部１１の段差部３０に車両前側から重なる接着部４６が一体成形されている。この接着部４６が、下側部１１の段差部３０近傍に接着されるようになっている。 Around the opening 42 of the inner panel 3, an upper recess 44 that is recessed toward the inside of the vehicle is formed. The upper recess 44 extends in a groove shape along the peripheral edge of the opening 42. Further, below the opening 42 of the inner panel portion 3, a lower concave portion 45 that is recessed toward the inside of the vehicle is formed corresponding to the number plate mounting portion 27 of the outer panel portion 2. Above the lower recess 45 of the inner panel portion 3, an adhesive portion 46 is formed integrally with the stepped portion 30 of the lower portion 11 so as to overlap from the vehicle front side. This bonding portion 46 is bonded to the vicinity of the step portion 30 of the lower side portion 11.

次に、上記のように構成されたバックドア１を製造する要領について説明する。まず、透明なポリカーボネート樹脂を射出成形して、アウターパネル部２の上側部１０と下側部１１とを得る。一方、ガラス繊維が混入したポリプロピレン樹脂を射出してインナーパネル部３を得る。そして、上側部１０の窓部１３の周り及び透光部１６の周りを、その車両内側から黒色塗料で塗装する。また、上側部１０のリヤスポイラ部１２と、下側部１１とをそれらの車両後側から車体色によって塗装する。塗装後、アウターパネル部２の上側部１０と下側部１１とを接着するとともに、これら上側部１０及び下側部１１をインナーパネル部３に接着して、アウターパネル部２とインナーパネル部３とを一体化する。 Next, a procedure for manufacturing the back door 1 configured as described above will be described. First, a transparent polycarbonate resin is injection-molded to obtain the upper part 10 and the lower part 11 of the outer panel part 2. On the other hand, the inner panel part 3 is obtained by injecting polypropylene resin mixed with glass fibers. And the surroundings of the window part 13 and the translucent part 16 of the upper part 10 are painted with the black paint from the vehicle inner side. Further, a Riyasupoi la portion 12 of the upper portion 10, to paint the body color and the lower portion 11 from their rear side of the vehicle. After painting, the upper side portion 10 and the lower side portion 11 of the outer panel portion 2 are bonded together, and the upper side portion 10 and the lower side portion 11 are bonded to the inner panel portion 3, so that the outer panel portion 2 and the inner panel portion 3 are bonded. And unite.

以上説明したように、この実施形態によれば、樹脂製のアウターパネル部２に窓部１３を一体成形したことで、窓部１３を樹脂化できるとともに、従来の板ガラスを取り付けるための取付構造が不要になり、これにより、バックドア１を軽量化することができる。また、アウターパネル部２にリヤスポイラ部（突出部）１２、ハウジング部（突出部）２０、突条部（突出部）２１、２２を一体成形したことで、アウターパネル部２の剛性を向上できるとともに、このアウターパネル部２に一体成形されている窓部１３の剛性も向上させることができる。さらに、窓部１３の剛性を十分に確保できることから、窓部１３の肉厚を薄くして軽量にできるとともに、窓部１３の成形性を高めて高精度に成形でき、窓部１３の見栄えを良好にできる。 As described above, according to this embodiment, the window portion 13 can be formed into a resin by integrally forming the window portion 13 on the resin outer panel portion 2, and a conventional mounting structure for attaching a plate glass is provided. This is unnecessary, and the back door 1 can be reduced in weight. Further, Riyasupoi la portion to the outer panel 2 (the protruding portion) 12, a housing portion (protruding portion) 20, ridges (projecting portions) 21 and 22 that are integrally formed, thereby improving the rigidity of the outer panel 2 In addition, the rigidity of the window portion 13 formed integrally with the outer panel portion 2 can be improved. Furthermore, since the rigidity of the window portion 13 can be sufficiently secured, the thickness of the window portion 13 can be reduced and lightened, and the moldability of the window portion 13 can be improved to form with high accuracy, and the appearance of the window portion 13 can be improved. Can be good.

また、リヤスポイラ部１２及びハウジング部２０を上側部１０に一体成形したことにより、部品点数を削減することができる。 Further, the Riyasupoi La portions 12 and the housing 20 by integrally molded in the upper portion 10, it is possible to reduce the number of parts.

尚、上記実施形態では、アウターパネル部２を上側部１０と下側部１１とに分割しているが、これに限らず、図８に示す変形例１のように、アウターパネル部２を一体成形品としてもよい。これにより、下側部１１に形成されたナンバープレート取付部（突出部）２７によって剛性が向上する。さらに、上側部１０と下側部１１との境界部分に、車両前側（車両内側）へ突出する突出部４７が車幅方向に延びるように形成され、該突出部４７の突出方向先端部に、該突出部４７に沿って車幅方向に延びる突条部４８が車両前側（車両内側）へ向けて突出するように形成されている。これにより、上側部１０と下側部１１との境界部の剛性をさらに向上させることができる。突出部４７及び突条部４８を、突条部２１、２２に連続させるようにしてもよい。こうすることで、より高い剛性を得ることができる。 In the above embodiment, the outer panel portion 2 is divided into the upper portion 10 and the lower portion 11. However, the present invention is not limited to this, and the outer panel portion 2 is integrated as in Modification 1 shown in FIG. 8. It may be a molded product. Accordingly, the rigidity is improved by the license plate mounting portion (projecting portion) 27 formed on the lower side portion 11. Furthermore, a protruding portion 47 that protrudes toward the vehicle front side (the vehicle inner side) is formed at the boundary portion between the upper portion 10 and the lower portion 11 so as to extend in the vehicle width direction. A protruding portion 48 extending in the vehicle width direction along the protruding portion 47 is formed so as to protrude toward the vehicle front side (vehicle inner side). Thereby, the rigidity of the boundary part between the upper part 10 and the lower part 11 can be further improved. The protruding portion 47 and the protruding portion 48 may be continuous with the protruding portions 21 and 22. By doing so, higher rigidity can be obtained.

また、図９に示す変形例２のように、透光部１６を鉛直方向に延びるように形成し、ハウジング部２０の上壁部２０ａをリヤスポイラ部１２の下壁部１２ｂから連続して延びるように形成してもよい。 Also, as in the modified example 2 shown in FIG. 9, formed so as to extend the transparent portion 16 in the vertical direction, extending continuously upper wall 20a of the housing portion 20 from the lower wall portion 12b of the Riyasupoi La 12 You may form as follows.

また、上記実施形態では、アウターパネル部２に、リヤスポイラ部１２、ハウジング部２０、突条部２１、２２及びナンバープレート取付部２７を一体成形しているが、これに限らず、これら突出部１２、２０、２１、２２、２７、４７、４８のうち、ハウジング部２０のみ、またはハウジング部２０を含む任意の複数をアウターパネル部２に一体成形するようにしてもよい。 In the above embodiment, the outer panel 2, Riyasupoi la section 12, housing portion 20, but are integrally molded ridges 21 and 22 and the number plate mounting portion 27 is not limited to this, these protrusions Of 12, 20, 21, 22, 27, 47, and 48, only the housing part 20 or a plurality of arbitrary parts including the housing part 20 may be integrally formed in the outer panel part 2.

また、アウターパネル部２を構成する樹脂材は、ポリカーボネート樹脂に限られるものではなく、透光性を有する樹脂材であれば特に限定されず、例えば、スモーク色に着色された樹脂材であってもよい。また、インナーパネル部３を構成する樹脂材も任意のものを選択することができる。アウターパネル部２を構成する樹脂材とインナーパネル部３を構成する樹脂材とは同じにしてもよい。また、上側部１０を構成する樹脂材と下側部１１を構成する樹脂材とは、異ならせてもよい。また、アウターパネル部２に、コンビネーションランプのカバー部分を一体成形するようにしてもよい。また、インナーパネル部３は、金属製であってもよい。 Moreover, the resin material which comprises the outer panel part 2 is not restricted to polycarbonate resin, It will not specifically limit if it is a resin material which has translucency, For example, it is a resin material colored in smoke color, Also good. Moreover, the resin material which comprises the inner panel part 3 can also select arbitrary things. The resin material constituting the outer panel portion 2 and the resin material constituting the inner panel portion 3 may be the same. Further, the resin material constituting the upper part 10 and the resin material constituting the lower part 11 may be different. Further, the cover portion of the combination lamp may be integrally formed with the outer panel portion 2. Further, the inner panel portion 3 may be made of metal.

また、２つ以上の窓部１３や、２以上の透光部１６をアウターパネル部２に一体成形するようにしてもよい。 Further, two or more window portions 13 or two or more light transmitting portions 16 may be integrally formed on the outer panel portion 2.

また、窓部１３を樹脂材で成形するようにしたので、ガラスの場合よりも形状設定の自由度が高まり、窓部１３を意匠性の高いデザインとすることや、透光部１６をレンズ形状にすることが容易に行える。また、窓部１３の肉厚を部位によって変えるようにしてもよい。 Moreover, since the window part 13 was shape | molded with the resin material, the freedom degree of a shape setting becomes higher than the case of glass, and the window part 13 is made into a design with high designability, and the translucent part 16 is lens shape. Can be easily done. Moreover, you may make it change the thickness of the window part 13 with a site | part.

以上説明したように、本発明に係る車両用ドアは、例えば、自動車のバックドアに適している。 As described above, the vehicle door according to the present invention is suitable for a back door of an automobile, for example.

１バックドア（車両用ドア）
２アウターパネル部（樹脂パネル部）
３インナーパネル部（樹脂パネル部）
１０上側部
１１下側部
１２リヤスポイラ部（突出部）
１３窓部
１５ストップランプユニット
１６透光部
２０ハウジング部（突出部）
２１左側突条部（突出部）
２２右側突条部（突出部）
２７ナンバープレート取付部（突出部）
４７突出部
４８突条部（突出部） 1 Back door (vehicle door)
2 Outer panel (resin panel)
3 Inner panel (resin panel)
10 Upper part 11 Lower part 12 Rear spoiler part (protruding part)
13 Window part 15 Stop lamp unit 16 Translucent part 20 Housing part (protrusion part)
21 Left ridge (projection)
22 Right ridge (projection)
27 Number plate mounting part (protruding part)
47 Projection 48 Projection (Projection)

Claims

A vehicle door (1) for opening and closing an opening formed in a vehicle,
The vehicle door (1) is disposed at the rear of the vehicle, is formed of a resin material, and has an outer panel portion (2) that forms the outside of the vehicle compartment of the vehicle door (1). And an inner panel portion (3) constituting the vehicle interior side of the vehicle door (1),
The inner panel portion (3) is bonded to the inner side of the outer panel portion (2) than the outer bonding portion (40) and the outer bonding portion (40) bonded to the outer panel portion (2). An inner adhesive portion (43) is formed,
A stop lamp unit is integrally formed with the outer panel (2) between the bonding portion of the outer bonding portion (40) and the bonding portion of the inner bonding portion (43) in the outer panel portion (2). A transparent light transmitting part (16) for transmitting the light of (15) to the outside of the vehicle, and the outer panel part (2) so as to protrude from the outer peripheral part of the light transmitting part (16) to the vehicle interior side. A frame-shaped housing part (20) to which the stop lamp unit (15) is attached and a spoiler part (12) integrally formed on the outer panel part (2) so as to protrude toward the rear side of the vehicle. ) And the vehicle door (1).