JP5511770B2 - 電動ポンプ、及び電動ポンプの製造方法 - Google Patents

Description

この発明は、モータの駆動力により液体の吸入及び吐出を行う電動ポンプ、及び電動ポンプの製造方法に関するものである。

このような電動ポンプは、例えば、近年、自動車等の燃費向上や排出ガス規制が強化される中、比較的簡便で燃費向上及び排出低減の効果が大きい技術として、採用が増加している自動車の一時停止時あるいは低速走行時にエンジンを停止させ、再発進時にエンジンを再始動させるアイドルストップシステムにおいて、エンジン再始動直後の発進ショックを軽減させるために、アイドルストップ時に、トランスミッション内に圧力を発生させておいたり、トランスミッション内をオイルで満たしておいたりするために用いられている。

従来、ポンプボディの収納凹部にギヤ式のポンプ作動部を収納し、この状態で収納凹部の開口部をポンプカバーで塞ぐとともに、ポンプボディからみてポンプカバーと反対側に配置したモータ部でポンプ作動部を作動させるようにした電動ポンプが知られている。モータ部の回転軸は、ポンプボディを貫通する軸受孔を通して収納凹部内に達しており、ポンプ作動部のギヤに連結されている。モータ部、ポンプボディ及びポンプカバーは、ボルトで一体化されている（例えば特許文献１参照）。

また、従来、モータの回転が脱調することを防止するために、吐出ポートから吸入ポートへオイルを還流させる脱調防止機構をポンプカバーに設けて、吐出ポートのオイル圧力が吸入ポートのオイル圧力よりも過剰に大きくなることを防止するようにした電動ポンプも知られている。従来の脱調防止機構は、吐出ポートのオイルを吸入ポートへ還流させる連絡通路が設けられたピストンと、ピストンの変位に逆らう弾性復元力を発生するスプリングとを有している。吐出ポートのオイル圧力が過剰に大きくなると、ピストンが変位されて、連絡通路が吸入ポートに連通される。吐出ポートのオイルは、吸入ポートに連通された連絡通路を通して、吸入ポートへ還流される（例えば特許文献２参照）。

特許第４０４２０５０号公報 特開２００６−２３３８６７号公報

しかし、従来の電動ポンプでは、ポンプボディからみてモータ部がポンプカバーとは反対側に設けられているので、ポンプ作動部のギヤをモータ部の回転軸に圧入固定する前に、モータ部の回転軸をポンプボディの軸受孔に差し込まなければならず、電動ポンプの組立作業が複雑になってしまう。

また、従来の電動ポンプでは、ポンプボディを貫通する軸受孔にモータ部の回転軸が通されているので、モータ部の回転軸と軸受孔の内面との間に摺動抵抗が生じ、モータ部の負荷が増大してしまう。これにより、モータ部が大形化し、電動ポンプ全体が大形化してしまう。また、モータ部の大形化を避けるためには、回転軸及び軸受孔の加工精度を上げてモータ部の回転軸と軸受孔の内面との間のクリアランスを一定範囲内に管理する必要があるので、コストが増大してしまう。

この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、容易に製造することができ、小形化、軽量化及び低コスト化を図ることができる電動ポンプ、及び電動ポンプの製造方法を得ることを目的とする。

この発明による電動ポンプは、回転軸を有するモータ部、及びモータ部の一部が嵌る凹部と凹部の底部を窪ませて形成された収容部とが設けられたポンプボディと、収容部内に収容され、凹部側から収容部内に挿入された回転軸に連結されたギヤ式のポンプ作動部と、凹部側から収容部の開口部を塞ぐ蓋とを有し、回転軸の回転により作動されるポンプ部を備えている。

この発明による電動ポンプの製造方法は、凹部と凹部の底部を窪ませて形成された収容部とが設けられたポンプボディの収容部に、ギヤ式のポンプ作動部を凹部側から収容するポンプ作動部収容工程、ポンプ作動部収容工程後、収容部の開口部を凹部側から蓋で塞ぐ蓋配置工程、及び蓋配置工程後、モータ部の回転軸を凹部側から収容部内に挿入し、ポンプ作動部に回転軸を連結するとともに、モータ部の一部を凹部に嵌める連結工程を備えている。

この発明による電動ポンプ、及び電動ポンプの製造方法によれば、電動ポンプを容易に製造することができ、電動ポンプの小形化、軽量化及び低コスト化を図ることができる。

この発明の実施の形態１による電動ポンプを示す断面図である。 図１のポンプ部におけるオイルの流れを示す断面図である。 この発明の実施の形態２による電動ポンプのポンプ部においてプレートが皿ばねの押圧力に逆らって変位された状態を示す断面図である。

以下、この発明の好適な実施の形態について図面を参照して説明する。
実施の形態１．
図１は、この発明の実施の形態１による電動ポンプを示す断面図である。図において、電動ポンプ１は、モータ部２と、モータ部２の軸線方向一端部に設けられ、モータ部２の駆動力により作動されてオイル（液体）の吸入及び吐出を行うポンプ部３と、モータ部２の軸線方向他端部に設けられ、モータ部２を制御するドライバ部４とを有している。この例では、電動ポンプ１が、例えば自動車等の車両に搭載される車両用電動オイルポンプとされている。

モータ部２は、筒状のステータ２０１と、ステータ２０１の内側に設けられ、ステータ２０１に対して回転可能なロータ２０２と、ステータ２０１及びロータ２０２を支持する樹脂製のモータハウジング２０３とを有している。この例では、モータ部２がセンサレスＤＣブラシレスモータとされている。

ステータ２０１は、複数の鋼板が積層されて構成された筒状のステータコア２０４と、ステータコア２０４に設けられたコイル支持枠２０５と、コイル支持枠２０５に巻設され、通電により回転磁界を発生するステータコイル２０６とを有している。ステータコイル２０６とドライバ部４とは、ターミナル２０７を介して互いに電気的に接続されている。ステータコイル２０６への給電は、ドライバ部４からターミナル２０７を介して行われる。

ロータ２０２は、ステータ２０１と同軸に配置されたシャフト（回転軸）２０８と、シャフト２０８の外周に配置された円筒状の永久磁石２０９と、永久磁石２０９をシャフト２０８に固定する樹脂製の磁石保持体２１０とを有している。ロータ２０２は、シャフト２０８及び永久磁石２０９間に樹脂を注入して磁石保持体２１０を成形することにより一体化されて作製されている。即ち、ロータ２０２は、シャフト２０８及び永久磁石２０９をインサート成形で一体化することにより作製されている。この例では、永久磁石２０９が円筒状のボンド磁石とされている。

モータ部２内には、ポンプ部３からのオイルの流入が許容されるようになっている。従って、永久磁石２０９が通常の接着剤によりシャフト２０８に固定されている場合には、オイルによって接着剤が劣化し、永久磁石２０９がシャフト２０８から剥離しやすくなってしまう。これに対して、本実施の形態では、シャフト２０８及び永久磁石２０９がインサート成形で一体化されているので、永久磁石２０９がシャフト２０８に強固に固着され、永久磁石２０９がシャフト２０８から剥離することが防止される。

シャフト２０８は、一対の軸受２１１，２１２を介してモータハウジング２０３に回転自在に支持されている。この例では、一対の軸受２１１，２１２のうち、ポンプ部３に近い位置に配置された一方の軸受２１１がころがり軸受とされ、ドライバ部４に近い位置に配置された他方の軸受２１２がすべり軸受とされている。なお、軸受２１１，２１２の種類は、これに限定されない。シャフト２０８のポンプ部３側の端部は、モータハウジング２０３からポンプ部３に向けて突出している。

モータハウジング２０３は、モールド成形によりステータ２０１及びターミナル２０７と一体化されている。モータハウジング２０３から引き出されているターミナル２０７とモータハウジング２０３の表面との境界には、モータ部２内のオイルの漏出を防止するためのシール剤２１３が塗布されている。また、モータハウジング２０３には、シャフト２０８を囲んだ状態でポンプ部３に向けて盛り上がる嵌合用突起部２０３ａが形成されている。

ポンプ部３は、断面円形の凹部３０１と凹部３０１の底部の一部を窪ませて形成された断面円形の収容部３０２とが設けられたポンプボディ３０３と、収容部３０２内に収容され、オイルの吸入及び吐出を行うギヤ式のポンプ作動部３０４と、凹部３０１側から収容部３０２の開口部を塞ぐ蓋であるプレート３０５と、収容部３０２の開口部を塞ぐ方向へプレート３０５を押圧する弾性体である皿ばね３０６とを有している。

凹部３０１には、嵌合用突起部２０３ａ（即ち、モータハウジング２０３の一部）が印籠嵌合の状態で嵌められている。凹部３０１は、嵌合用突起部２０３ａが凹部３０１に嵌っている状態で、シャフト２０８と同軸に配置されている。また、モータ部２及びポンプ部３は、嵌合用突起部２０３ａが凹部３０１に嵌った状態で、ボルト５０１により互いに締結されて一体化されている。

凹部３０１の内周面と嵌合用突起部２０３ａの外周面との間には、環状のシール部材３０７が配置されている。これにより、ポンプボディ３０３内のオイルがポンプボディ３０３とモータハウジング２０３との間の隙間を通って外部へ漏出することが防止される。

収容部３０２は、凹部３０１の底部の内側部分のみを窪ませて形成されている。また、収容部３０２の位置は、凹部３０１に対して偏心した位置とされている。皿ばね３０６及びプレート３０５のそれぞれの中央部には、シャフト２０８の外径よりも大きな内径を持つ貫通孔が設けられている。収容部３０２内には、皿ばね３０６の貫通孔及びプレート３０５の貫通孔の順に通されたシャフト２０８が凹部３０１側から挿入されている。

収容部３０２内に収容されたポンプ作動部３０４は、内周部に内歯が設けられた環状のアウタギヤ３１２と、アウタギヤ３１２の内側に配置され、アウタギヤ３１２と噛み合う外歯が外周部に設けられたインナギヤ３１３とを有している。

インナギヤ３１３は、収容部３０２内に挿入されたシャフト２０８の端部に嵌入により連結されている。これにより、インナギヤ３１３は、シャフト２０８と一体に回転される。アウタギヤ３１２は、収容部３０２の内周面に沿って回転自在に配置されている。また、アウタギヤ３１２は、インナギヤ３１３に対して偏心して配置されている。

アウタギヤ３１２は、インナギヤ３１３と噛み合いながらインナギヤ３１３の回転に応じて回転される。インナギヤ３１３とアウタギヤ３１２との間には、インナギヤ３１３及びアウタギヤ３１２の回転に伴って回転方向へ移動しながら容積が変化する容積室３１４が形成されている。

ポンプボディ３０３及びプレート３０５のそれぞれには、容積室３１４の容積が増大する範囲に沿って収容部３０２に連通する吸入室３０８と、容積室３１４の容積が縮小する範囲に沿って収容部３０２に連通する吐出室３０９とが形成されている。ポンプボディ３０３には、吸入室３０８と外部とを連通する吸入口３１０と、吐出室３０９と外部とを連通する吐出口３１１とが形成されている。

ここで、図２は、図１のポンプ部３におけるオイルの流れを示す断面図である。容積室３１４と吸入室３０８とが互いに連通しているときには、容積室３１４の容積がインナギヤ３１３及びアウタギヤ３１２の回転により増大するので、容積室３１４が減圧し、オイルが外部から吸入口３１０及び吸入室３０８を通して容積室３１４に吸入される。容積室３１４と吐出室３０９とが互いに連通しているときには、容積室３１４の容積がインナギヤ３１３及びアウタギヤ３１２の回転により縮小するので、容積室３１４内のオイルが押し出され、オイルが吐出室３０９及び吐出口３１１を通して容積室３１４から外部へ吐出される。

皿ばね３０６は、プレート３０５と嵌合用突起部２０３ａとの間で縮められた状態で、プレート３０５を押圧する弾性復元力を発生している。プレート３０５は、皿ばね３０６の弾性復元力により、その周縁部が凹部３０１の底部に押し付けられた状態で、収容部３０２の開口部を塞いでいる。この例では、プレート３０５に対する皿ばね３０６の押圧力の大きさが、ポンプ作動時にプレート３０５が変位しないように十分大きく設定されている。即ち、プレート３０５は、ポンプ作動時に例えば収容部３０２内のオイル圧力や車両の振動等によって、皿ばね３０６の押圧力に逆らう荷重を収容部３０２側から受けるが、この例では、ポンプ作動時に収容部３０２側から荷重を受けてもプレート３０５が変位しないように、プレート３０５に対する皿ばね３０６の押圧力の大きさが、プレート３０５が収容部３０２側から受ける荷重の大きさの想定される上限値よりも十分大きく設定されている。

なお、アウタギヤ３１２及びインナギヤ３１３のそれぞれの端面と収容部３０２の底面との間、アウタギヤ３１２及びインナギヤ３１３のそれぞれの端面とプレート３０５との間、及び収容部３０２の内周面とアウタギヤ３１２の外周面との間には、それぞれ数十μｍ程度の微小隙間が存在している。

ドライバ部４は、複数の部品が搭載されたドライバ部基板４０１と、モータハウジング２０３に固定され、ドライバ部基板４０１を覆うドライバ部カバー４０２とを有している。モータ部２からのターミナル２０７は、ドライバ部基板４０１に接続されている。ドライバ部基板４０１は、図示しないコネクタを介して受けた所定電圧及び作動指令信号に基づいて、ステータコイル２０６への電流を制御する。

次に、動作について説明する。所定電圧及び作動指令信号がコネクタを介してドライバ部基板４０１に送られると、ドライバ部基板４０１で制御された電流がステータコイル２０６に流れる。これにより、ステータ２０１に回転磁界が発生し、ロータ２０２が回転する。これにより、インナギヤ３１３がシャフト２０８を中心として回転し、インナギヤ３１３の回転に伴ってアウタギヤ３１２も回転する。このとき、インナギヤ３１３とアウタギヤ３１２との間に形成された容積室３１４は、その容積を変化させながら、インナギヤ３１３及びアウタギヤ３１２の回転方向へ移動する。

容積室３１４が吸入室３０８に連通しているときには、インナギヤ３１３及びアウタギヤ３１２の回転により、容積室３１４の容積が増大し、容積室３１４が減圧される。これにより、オイルが吸入口３１０から吸入室３０８を通して容積室３１４に吸入される（吸入動作）。

この後、インナギヤ３１３及びアウタギヤ３１２の回転により容積室３１４が吐出室３０９に連通すると、容積室３１４がその容積を縮小させながら回転方向へ移動する。これにより、容積室３１４内のオイルが押し出され、吐出室３０９を通して吐出口３１１から外部へオイルが吐出される（吐出動作）。

このように、ポンプ部３では、インナギヤ３１３及びアウタギヤ３１２の回転によって吸入動作と吐出動作とが繰り返されることにより、オイルの吸入及び吐出が行われる。また、ポンプ部３では、プレート３０５に対する皿ばね３０６の押圧力の大きさが十分大きく設定されているので、ポンプ作動部３０４の作動時に収容部３０２内のオイルの圧力によってプレート３０５が変位することが防止され、収容部３０２の開口部がプレート３０５で塞がれた状態が維持される。

次に、電動ポンプ１の製造方法について説明する。電動ポンプ１は、ドライバ部４を取り付けたモータ部２をポンプ部３に取り付けることにより製造する。

ポンプ部３にモータ部２を取り付けるときには、まず、ポンプボディ３０３の収容部３０２にアウタギヤ３１２及びインナギヤ３１３を凹部３０１側から入れる。これにより、ポンプ作動部３０４が収容部３０２に収容される（ポンプ作動部収容工程）。

この後、吸入室３０８及び吐出室３０９が設けられた面を収容部３０２に向けてプレート３０５を凹部３０１の開口部から凹部３０１内に挿入し、凹部３０１の底部にプレート３０５の周縁部を載せることにより、収容部３０２の開口部を凹部３０１側からプレート３０５で塞ぐ（蓋配置工程）。

この後、凹部３０１の開口部から凹部３０１内に挿入した皿ばね３０６をプレート３０５上に配置する。即ち、皿ばね３０６を凹部３０１側からプレート３０５に配置する（弾性体配置工程）。

この後、シャフト２０８の端部を、凹部３０１の開口部から、皿ばね３０６及びプレート３０５のそれぞれの貫通孔に通し、収容部３０２内に挿入する。このとき、収容部３０２内に挿入されたシャフト２０８の端部をインナギヤ３１３に嵌入し、シャフト２０８をインナギヤ３１３に連結する。また、このとき、凹部３０１の内周面と嵌合用突起部２０３ａの外周面との間にシール部材３０７を配置した状態で、皿ばね３０６をモータハウジング２０３の嵌合用突起部２０３ａで押し縮めながら、嵌合用突起部２０３ａを凹部３０１に嵌める（連結工程）。

この後、モータ部２のモータハウジング２０３と、ポンプ部３のポンプボディ３０３とを複数のボルト５０１で締結する。これにより、モータ部２とポンプ部３が一体化される。

このような電動ポンプ１では、凹部３０１と凹部３０１の底部を窪ませて形成された収容部３０２とがポンプボディ３０３に設けられ、ギヤ式のポンプ作動部３０４が収容部３０２に収容されているとともに、収容部３０２の開口部を塞ぐプレート３０５と、プレート３０５を押圧する皿ばね３０６とが凹部３０１側から配置されており、モータ部２のシャフト２０８の端部が収容部３０２内に凹部３０１側から挿入されているので、ポンプ作動部３０４、プレート３０５、皿ばね３０６及びシャフト２０８を、ポンプボディ３０３内に共通の方向から挿入することができる。これにより、シャフトをポンプ作動部に連結する前にポンプボディのギヤ作動部組付け方向と反対側から、ポンプボディの軸受孔にシャフトを通すという従来の作業をなくすことができる。従って、ポンプ部３を組み立てやすくすることができ、電動ポンプ１を容易に製造することができる。また、シャフト２０８を回転自在に支持するために一対の軸受２１１，２１２を設けていることから、過剰な摺動抵抗の発生を回避でき、また、軸受部の加工精度を極端に上げることや、精密なクリアランス管理を行う必要がなく、低摺動抵抗を実現できる。これにより、モータ部２の負担を軽減することができ、モータ部２（電動ポンプ１）の小形化、軽量化及び低コスト化を図ることができる。さらに、オイルのモータ部２への進入が許容されているので、オイルのモータ部２への進入を防止するためのオイルシールをシャフト２０８の外周部に設ける必要がなくなり、部品点数を少なくすることができるとともに、オイルシールとシャフト２０８間の摺動抵抗をなくすことができる。これにより、モータ部２の部品点数及び負担をさらに軽減することができ、モータ部２（電動ポンプ１）の小形化、軽量化及び低コスト化をさらに図ることができる。

また、プレート３０５を押圧する弾性体が皿ばね３０６とされているので、プレート３０５とモータ部２との間の空間を狭くすることができる。従って、電動ポンプ１の小形化をさらに図ることができる。

また、このような電動ポンプ１の製造方法では、ポンプボディ３０３の収容部３０２にポンプ作動部３０４を凹部３０１側から収容した後、プレート３０５及び皿ばね３０６の順に凹部３０１に配置し、シャフト２０８を凹部３０１側から収容部３０２内に挿入してポンプ作動部３０４に連結するとともに、モータ部２で皿ばね３０６を押しながら嵌合用突起部２０３ａを凹部３０１に嵌めるようにしたので、ポンプ作動部３０４、プレート３０５、皿ばね３０６及びモータ部２をポンプボディ３０３に対して共通の方向から組み付けることができる。これにより、電動ポンプ１を組み立てやすくすることができ、電動ポンプ１を容易に製造することができる為、電動ポンプ１の製造コストの増大を抑制することもできる。また、このような方法で製造した電動ポンプ１では、シャフト２０８が通される軸受孔をポンプボディ３０３に設ける必要がなくなるので、シャフト２０８の摺動抵抗を低減することができ、モータ部２の負担の軽減も図ることができる。これにより、電動ポンプ１の小形化及び軽量化を図ることができる。

なお、上記の例では、プレート３０５と嵌合用突起部２０３ａとの間に皿ばね３０６が配置されているが、プレート３０５を押さえておくことができればよいので、プレート３０５と嵌合用突起部２０３ａとの間に例えば板状のスペーサ等を配置してもよい。

実施の形態２．
実施の形態１では、プレート３０５に対する皿ばね３０６の押圧力の大きさを十分大きくして、プレート３０５が変位されないようにしているが、皿ばね３０６の大きさを実施の形態１よりも小さい許容限界値に設定して、プレート３０５が収容部３０２側から受ける荷重がポンプ部３の定常作動時よりも過大になったときにプレート３０５が皿ばね３０６の押圧力に逆らって変位されるようにしてもよい。

この例では、プレート３０５に対する皿ばね３０６の押圧力の大きさが、プレート３０５が収容部３０２側からポンプ部３の定常作動時に受ける荷重（定常時荷重）の大きさＰに、予め決められた余裕分αを加えて得られた許容限界値（Ｐ＋α）に設定されている。皿ばね３０６の許容限界値としては、例えばプレート３０５が収容部３０２側から受ける定常時荷重の大きさＰの２〜３倍の値等が挙げられる。他の構成及び製造方法は実施の形態１と同様である。

次に、動作について説明する。ポンプ部３の定常作動時には、プレート３０５が収容部３０２の開口部を塞いだ状態が維持されるので、実施の形態１と同様の動作が行われる。

例えば吐出室３０９内のオイルの圧力が上昇し、プレート３０５が収容部３０２側から受ける荷重が許容限界値を超えた場合には、プレート３０５が皿ばね３０６の押圧力に逆らって収容部３０２の開口部を開く方向へ変位される。

図３は、この発明の実施の形態２による電動ポンプのポンプ部３においてプレート３０５が皿ばね３０６の押圧力に逆らって変位された状態を示す断面図である。プレート３０５が皿ばね３０６の押圧力に逆らって変位されると、収容部３０２内のポンプ作動部３０４とプレート３０５との間の隙間が広がり、ポンプ作動部３０４とプレート３０５との間に吐出室３０９と吸入室３０８とを連通する通路が生じる。これにより、図３の矢印Ａで示すように、オイルが、ポンプ作動部３０４とプレート３０５との間に生じた通路を通って高圧の吐出室３０９から低圧の吸入室３０８へ還流される（還流動作）。これにより、吐出室３０９のオイルの圧力が異常に大きくなることが防止され、モータ部２の脱調の発生が防止される。

このような電動ポンプでは、プレート３０５に対する皿ばね３０６の押圧力の大きさが、プレート３０５が収容部３０２側から受ける定常時荷重の大きさＰに、予め決められた余裕分αを加えて得られた許容限界値（Ｐ＋α）に設定されているので、例えば吐出室３０９のオイルの圧力が上昇してプレート３０５が収容部３０２側から受ける荷重の大きさが許容限界値を超えた場合に、皿ばね３０６の押圧力に逆らってプレート３０５が変位することにより、プレート３０５とポンプ作動部３０４との間に、オイルが通る通路を形成することができる。従って、オイルを吐出室３０９から吸入室３０８へ還流させることができ、吐出室３０９のオイルの圧力が異常に大きくなることを防止することができる。これにより、モータ部２の脱調の発生を防止することができる。即ち、従来のような複雑な脱調防止機構を追加することなく、電動ポンプに簡単な構成で脱調防止機能を与えることができる。これにより、電動ポンプの小形化、軽量化及び低コスト化を図ることに加えて、電動ポンプに脱調防止機能を持たせることができる。

実施の形態３．
実施の形態１及び２では、皿ばね３０６で押圧されたプレート３０５により収容部３０２の開口部が塞がれているが、凹部３０１内に圧入固定されたプレート３０５により収容部３０２の開口部を塞ぐようにしてもよい。

即ち、本実施の形態では、プレート３０５が、凹部３０１の内周面からの抵抗を外周面で受けながら、凹部３０１の開口部から凹部３０１内に挿入されている。即ち、プレート３０５が凹部３０１内に圧入されている。また、プレート３０５は、凹部３０１の内周面の抵抗を受けた状態で凹部３０１内に固定されている。プレート３０５と嵌合用突起部２０３ａとの間の隙間には、皿ばね３０６は配置されていない。

本実施の形態による電動ポンプは、蓋配置工程の内容が異なること、及び弾性体配置工程がないことを除いて、実施の形態１と同様の手順で製造される。本実施の形態の蓋配置工程では、凹部３０１の内周面に対して隙間なく嵌る寸法とされたプレート３０５を、凹部３０１の開口部から、凹部３０１の底部に当たるまで凹部３０１内に圧入する。これにより、プレート３０５が凹部３０１内に固定され、収容部３０２の開口部が凹部３０１側からプレート３０５で塞がれる。

このように、プレート３０５を凹部３０１内に圧入固定すれば、皿ばね３０６をなくすことができ、部品点数を少なくすることができると共に実施の形態１，２にて皿バネを配置しているプレート３０５とモータハウジング２０３の嵌合用突起部２０３ａ間の空間を縮小できる。これにより、電動ポンプの小形化、軽量化及び低コスト化をさらに図ることができる。また、皿ばね３０６を凹部３０１内に配置する弾性体配置工程をなくすことができるので、電動ポンプの製造工程を簡素化することができ、電動ポンプを容易に製造することができる。

なお、各上記実施の形態では、収容部３０２に収容されるポンプ作動部３０４が、内周部に内歯が設けられた環状のアウタギヤ３１２と、アウタギヤ３１２の内側に配置され、アウタギヤ３１２の内歯に噛み合う外歯が外周部に設けられたインナギヤ３１３とを有するギヤ式のポンプ作動部とされているが、外周部に外歯が設けられた一対のギヤを有し、一対のギヤの外歯同士を互いに噛み合わせてギヤを並べて配置したギヤ式のポンプ作動部を、収容部３０２に収容されるポンプ作動部３０４としてもよい。

また、各上記実施の形態では、収容部３０２の開口部を塞ぐ蓋としてプレート３０５が用いられているが、収容部３０２の開口部を塞ぐ蓋として例えばブロック等を用いてもよい。

また、上記実施の形態１及び２では、プレート（蓋）３０５を押圧する弾性体が皿ばね３０６とされているが、これに限定されず、プレート３０５を押圧する弾性体を例えばコイルばね等としてもよい。

１ 電動ポンプ、２ モータ部、３ ポンプ部、２０８ シャフト（回転軸）、３０１ 凹部、３０２ 収容部、３０３ ポンプボディ、３０４ ポンプ作動部、３０５ プレート（蓋）、３０６ 皿ばね（弾性体）。

Claims (7)

1. 回転軸を有するモータ部、
   上記モータ部に設けられ、上記モータ部を制御するドライバ部、及び
   上記モータ部の一部が嵌る凹部と上記凹部の底部を窪ませて形成された収容部とが設けられたポンプボディと、上記収容部内に収容され、上記凹部側から上記収容部内に挿入された上記モータ部の上記回転軸の端部に連結されたギヤ式のポンプ作動部と、上記凹部側から上記収容部の開口部を塞ぐ蓋とを有し、上記回転軸の回転により作動されるポンプ部
   を備えていることを特徴とする電動ポンプ。
2. 上記ポンプ部は、上記モータ部と上記蓋との間に設けられ、上記収容部の開口部を塞ぐ方向へ上記蓋を押圧する弾性体をさらに有していることを特徴とする請求項１に記載の電動ポンプ。
3. 上記弾性体は、皿ばねであることを特徴とする請求項２に記載の電動ポンプ。
4. 上記弾性体の押圧力の大きさは、上記蓋が上記収容部側から上記ポンプ部の定常作動時に受ける荷重の大きさに所定の余裕分を加えて得られた許容限界値とされていることを特徴とする請求項２又は請求項３に記載の電動ポンプ。
5. 上記蓋は、上記凹部内に圧入固定されていることを特徴とする請求項１に記載の電動ポンプ。
6. 凹部と上記凹部の底部を窪ませて形成された収容部とが設けられたポンプボディの上記収容部に、ギヤ式のポンプ作動部を上記凹部側から収容するポンプ作動部収容工程、
   上記ポンプ作動部収容工程後、上記収容部の開口部を上記凹部側から蓋で塞ぐ蓋配置工程、及び
   上記蓋配置工程後、モータ部を制御するドライバ部が取り付けられた上記モータ部の回転軸を上記凹部側から上記収容部内に挿入し、上記ポンプ作動部に上記モータ部の上記回転軸の端部を連結するとともに、上記モータ部の一部を上記凹部に嵌める連結工程
   を備えていることを特徴とする電動ポンプの製造方法。
7. 上記蓋配置工程後で上記連結工程前に、上記凹部側から上記蓋に弾性体を配置する弾性体配置工程を備え、
   上記連結工程では、上記モータ部で上記弾性体を押しながら上記モータ部の一部を上記凹部に嵌めることを特徴とする請求項６に記載の電動ポンプの製造方法。

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