JP5501472B2 - Motorcycle - Google Patents

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Description

本発明は、エンジンに空気を導入するのに用いる自動二輪車のエアクリーナ構造に関する。   The present invention relates to an air cleaner structure for a motorcycle used to introduce air into an engine.

従来の自動二輪車のエアクリーナ構造として、アンダーボーンフレームにおけるメインフレームの下部にエアクリーナを配置し、このエアクリーナを前後分割可能にして、組み付け性を向上させたものが知られている（例えば、特許文献１参照）。   As a conventional air cleaner structure of a motorcycle, an air cleaner is arranged at a lower portion of a main frame in an underbone frame, and the air cleaner can be divided into front and rear parts to improve assemblability (for example, Patent Document 1). reference).

日本国特許第３５３７８１７号公報Japanese Patent No. 3537817

ところで、アンダーボーンフレームであれば、ヘッドパイプから後下方に延ばされたメインフレームの下部の空間に余裕があるためエアクリーナの前後分割が容易である。しかしながら、アンダーボーンフレーム以外のフレーム形式でエアクリーナを前後分割可能な構造とした場合、エアクリーナの車体への組み付けが難しくなったり、エアクリーナの容量を増やすことが難しくなることがある。特に、エアクリーナを自動二輪車の前後方向中心付近に配置する場合や、車体の剛性を確保するためにフレームの構成が複雑となっている場合、フレーム自体が障害となり、前後分割可能な構造とすることが難しい。   By the way, if it is an underbone frame, since the space of the lower part of the main frame extended rearward and downward from the head pipe has room, the front and rear division of the air cleaner is easy. However, when the air cleaner is structured in a frame format other than the underbone frame so that the air cleaner can be divided into the front and the rear, it may be difficult to assemble the air cleaner to the vehicle body or increase the capacity of the air cleaner. Especially when the air cleaner is placed near the center of the motorcycle in the front-rear direction, or when the frame structure is complicated to ensure the rigidity of the vehicle body, the frame itself becomes an obstacle and the structure can be divided in the front-rear direction. Is difficult.

本発明の実施例は、様々なフレーム形式においても、エアクリーナの容量を維持しつつ、組み付け性の向上を図ることができる自動二輪車のエアクリーナ構造を提供する。   The embodiment of the present invention provides an air cleaner structure for a motorcycle that can improve the assembling performance while maintaining the capacity of the air cleaner even in various frame types.

本発明の実施例によれば、自動二輪車は、ヘッドパイプ６から後方へ車両前後方向に延びるフレーム５と、フレーム５を車幅方向に跨ぐようにフレーム５の左右に張り出すエアクリーナ２３と、を備えてもよい。エアクリーナ２３は車幅方向で分割されてもよい。このエアクリーナ２３の分割面（Ｅ）で外気をろ過するエアクリーナエレメント３５が保持されてもよい。エアクリーナ２３は、エアクリーナエレメント３５でダーティサイドＤとクリーンサイドＣとに区画されてもよい。ダーティサイドＤ及び吸気ダクト３４と、クリーンサイドＣ及びコネクティングチューブ２２とが、フレーム５を挟み左右に振り分けて配置されてもよい。   According to the embodiment of the present invention, the motorcycle includes a frame 5 that extends rearward from the head pipe 6 in the vehicle front-rear direction, and an air cleaner 23 that projects to the left and right of the frame 5 so as to straddle the frame 5 in the vehicle width direction. You may prepare. The air cleaner 23 may be divided in the vehicle width direction. An air cleaner element 35 that filters outside air may be held by the dividing surface (E) of the air cleaner 23. The air cleaner 23 may be divided into a dirty side D and a clean side C by an air cleaner element 35. The dirty side D and the intake duct 34, and the clean side C and the connecting tube 22 may be arranged so as to be distributed to the left and right with the frame 5 interposed therebetween.

第１実施形態の自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to a first embodiment. 第１実施形態のエアクリーナの平面図である。It is a top view of the air cleaner of a 1st embodiment. 上記エアクリーナの分解平面図である。It is a disassembled top view of the said air cleaner. 図２のＡ−Ａ断面図である。It is AA sectional drawing of FIG. 上記エアクリーナのダーティサイドケースを取り外した状態の右側面図である。It is a right view of the state which removed the dirty side case of the said air cleaner. 上記エアクリーナを左斜め前方から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view which looked at the said air cleaner from diagonally left forward. 上記エアクリーナを右斜め後方から見た斜視図である。It is the perspective view which looked at the said air cleaner from diagonally right back. 第２実施形態のエアクリーナの平面図である。It is a top view of the air cleaner of 2nd Embodiment. 図８のエアクリーナの分解平面図である。FIG. 9 is an exploded plan view of the air cleaner of FIG. 8. 図８のエアクリーナ左斜め前方から見た分解斜視図である。It is the disassembled perspective view seen from the air cleaner left diagonal front of FIG. 図８のＢ−Ｂ断面図である。It is BB sectional drawing of FIG.

以下、本発明の実施形態について、詳細に説明する。実施形態は発明の例示であって、発明を限定するものではなく、実施形態に記述される全ての特徴やその組み合わせは、必ずしも発明に本質的なものであるとは限らない。   Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail. The embodiment is an exemplification of the invention and does not limit the invention, and all features and combinations thereof described in the embodiment are not necessarily essential to the invention.

（第１実施形態）
第１実施形態を図面に基づいて説明する。尚、以下の図においてＦＲは車両前方、ＬＨは車両左方、ＵＰは車両上方を各々示す。(First embodiment)
A first embodiment will be described with reference to the drawings. In the following drawings, FR indicates the front of the vehicle, LH indicates the left side of the vehicle, and UP indicates the upper side of the vehicle.

図１に示すように、自動二輪車１の前輪２は左右一対のフロントフォーク３の下端部に軸支されている。各フロントフォーク３の上部は、ステアリングステム４を介してフレームボディ５前端のヘッドパイプ６に操向可能に枢支されている。ステアリングステム４の上部には、前輪転舵用のハンドル７が取り付けられている。自動二輪車１の後輪８は、ピボット軸９を軸にして揺動するスイングアーム１０の後端部のリヤアクスル１１に軸支されている。   As shown in FIG. 1, the front wheel 2 of the motorcycle 1 is pivotally supported at the lower ends of a pair of left and right front forks 3. The upper part of each front fork 3 is pivotally supported by the head pipe 6 at the front end of the frame body 5 via the steering stem 4 so as to be steerable. A steering wheel 7 for steering the front wheels is attached to the upper part of the steering stem 4. The rear wheel 8 of the motorcycle 1 is pivotally supported by a rear axle 11 at the rear end of a swing arm 10 that swings about a pivot shaft 9.

フレームボディ５は、ヘッドパイプ６と、ヘッドパイプ６の上部から後方へ延びるメインフレーム１２と、ヘッドパイプ６の下部から斜め後下方に向けて延びるダウンフレーム１３と、メインフレーム１２の後端から後方へ左右中央を延びるシートレール１４と、メインフレーム１２の後端から下方に延びるピボットフレーム１５と、シートレール１４の前後中間部とピボットフレーム１５の上下中間部とを連結する左右一対のリヤフレーム１６，１６とを有する。フレームボディ５は、本体左右中央に集約して配置される。   The frame body 5 includes a head pipe 6, a main frame 12 extending rearward from the upper portion of the head pipe 6, a down frame 13 extending obliquely rearward and downward from the lower portion of the head pipe 6, and rearward from the rear end of the main frame 12. A pair of left and right rear frames 16 connecting the front and rear intermediate portions of the seat rail 14 and the upper and lower intermediate portions of the pivot frame 15. , 16. The frame body 5 is centrally arranged at the left and right center of the main body.

シートレール１４とピボットフレーム１５とリヤフレーム１６とは、側面視において三角形状を形成するように組み合わされており、後述するエアクリーナ２３は、これらのフレーム１４，１５，１６で囲まれる三角形状の空間Ｔに配置されている。
フレームボディ５を構成するメインフレーム１２、ダウンフレーム１３、シートレール１４、ピボットフレーム１５、及びリヤフレーム１６は、何れも断面四角形状の中空状フレームであり、角形鋼管や鋼板のプレス成形品等より得られる。The seat rail 14, the pivot frame 15, and the rear frame 16 are combined so as to form a triangular shape in a side view, and an air cleaner 23 described later is a triangular space surrounded by the frames 14, 15, and 16. It is arranged at T.
The main frame 12, the down frame 13, the seat rail 14, the pivot frame 15 and the rear frame 16 constituting the frame body 5 are all hollow frames having a quadrangular cross section, and are formed from a square steel pipe or a press-formed product of a steel plate. can get.

メインフレーム１２、ダウンフレーム１３、ピボットフレーム１５で囲まれる空間にはエンジン１７が搭載されている。エンジン１７のクランクケース１８の前端部は、ブラケット４０を介してダウンフレーム１３の下部に支持され、クランクケース１８の後端部は、ピボット軸９の上下でピボットフレーム１５に支持されている。
シートレール１４の後端には、車両後方に開口する開口部１４ａが形成されており（図７参照）、シートレール１４の内部には、外気が通過可能である。An engine 17 is mounted in a space surrounded by the main frame 12, the down frame 13, and the pivot frame 15. The front end portion of the crankcase 18 of the engine 17 is supported by the lower portion of the down frame 13 via the bracket 40, and the rear end portion of the crankcase 18 is supported by the pivot frame 15 above and below the pivot shaft 9.
An opening 14a that opens to the rear of the vehicle is formed at the rear end of the seat rail 14 (see FIG. 7), and outside air can pass through the seat rail 14.

エンジン１７は、クランクケース１８上に上下方向に対して前傾姿勢のシリンダ１９を備えている。シリンダ１９の前部には排気管２０が接続され、排気管２０がクランクケース１８の前方及び下方を通過するように湾曲して後方に延び、車体後部右側に配設されたサイレンサ２０ａに接続されている。シリンダ１９の後部にはキャブレター２１が接続され、このキャブレター２１の後方に延びるコネクティングチューブ２２が、エアクリーナ２３に接続されている。   The engine 17 includes a cylinder 19 on the crankcase 18 that is inclined forward with respect to the vertical direction. An exhaust pipe 20 is connected to the front portion of the cylinder 19, and the exhaust pipe 20 is curved so as to pass through the front and lower sides of the crankcase 18 and extends rearward, and is connected to a silencer 20 a disposed on the right side of the rear part of the vehicle body. ing. A carburetor 21 is connected to the rear portion of the cylinder 19, and a connecting tube 22 extending rearward of the carburetor 21 is connected to an air cleaner 23.

シートレール１４の上部には乗員着座用の鞍乗りシート２５が着脱可能（あるいは開閉可能）に取り付けられる。シート２５の前方には、メインフレーム１２上に支持される燃料タンク２６が設けられている。
リヤフレーム１６とスイングアーム１０の後部との間には、左右一対のリヤクッション３０がそれぞれ上下方向に対して前傾姿勢で配設されている。A saddle riding seat 25 for occupant seating is attached to the upper portion of the seat rail 14 so as to be detachable (or openable / closable). A fuel tank 26 supported on the main frame 12 is provided in front of the seat 25.
Between the rear frame 16 and the rear part of the swing arm 10, a pair of left and right rear cushions 30 are respectively disposed in a forward inclined posture with respect to the vertical direction.

次に、エアクリーナ２３について説明する。
図２に示すように、エアクリーナ２３は、左右方向で分割可能に構成されたエアクリーナケース３６と、エアクリーナケース３６の分割面Ｅに沿って保持されて、クリーンサイドケース２４とダーティサイドケース３２との間に介在するエアクリーナエレメント３５と、クリーンサイドケース２４の左側方を覆うサイドカバー３３とを有する。エアクリーナケース３６、及びサイドカバー３３は、合成樹脂（ＰＰ、ＰＥ、ＡＢＳ樹脂等）により形成されている。Next, the air cleaner 23 will be described.
As shown in FIG. 2, the air cleaner 23 is held along an air cleaner case 36 that can be divided in the left-right direction, and a dividing surface E of the air cleaner case 36, so that the clean side case 24 and the dirty side case 32 are separated from each other. An air cleaner element 35 interposed therebetween and a side cover 33 covering the left side of the clean side case 24 are provided. The air cleaner case 36 and the side cover 33 are made of synthetic resin (PP, PE, ABS resin, etc.).

エアクリーナ２３は、フレームボディ５を車幅方向（左右方向）に跨ぐようにかつ、フレームボディ５の左右に張り出すように配置されている。エアクリーナケース３６は、車幅方向と直交する分割面Ｅの右側方でダーティサイドＤを形成するダーティサイドケース３２と、分割面Ｅの左側方でクリーンサイドＣを形成するクリーンサイドケース２４とに分割されている。   The air cleaner 23 is disposed so as to straddle the frame body 5 in the vehicle width direction (left-right direction) and overhang the left and right sides of the frame body 5. The air cleaner case 36 is divided into a dirty side case 32 that forms a dirty side D on the right side of the dividing surface E perpendicular to the vehicle width direction, and a clean side case 24 that forms a clean side C on the left side of the dividing surface E. Has been.

図３に示されるように、クリーンサイドケース２４は、フレームボディ５の車幅方向外側（右側方）に設けられたフランジ部４１と、フランジ部４１より左側方に向かって、フレームボディ５を跨いで左側方に張り出すように形成された箱形状の本体部４２とを有する。本体部４２の４つの側面のうち、前方かつ上方に面する側面４２ｃには、コネクティングチューブ２２を取り付けるためのチューブ取付孔４２ｄが形成されている。   As shown in FIG. 3, the clean side case 24 straddles the frame body 5 toward the left side from the flange portion 41 and the flange portion 41 provided on the vehicle width direction outer side (right side) of the frame body 5. And a box-shaped main body 42 formed so as to protrude to the left side. Of the four side surfaces of the main body portion 42, a tube attachment hole 42 d for attaching the connecting tube 22 is formed in the side surface 42 c facing forward and upward.

フランジ部４１は、車幅方向に垂直な面に沿う平面部４１ａと、平面部４１ａの周囲から垂直に、右側方に立ち上がる壁部４１ｂとを有する。平面部４１ａには、複数の取付ボス４３…（…は複数個を示す。以下同様。）が形成されており、クリーンサイドケース２４は、この取付ボス４３…を介してフレームボディ５に取り付けられている。   The flange portion 41 includes a flat portion 41a along a plane perpendicular to the vehicle width direction, and a wall portion 41b that rises rightward from the periphery of the flat portion 41a. A plurality of mounting bosses 43 are formed on the flat surface portion 41a, and the clean side case 24 is attached to the frame body 5 through the mounting bosses 43. ing.

図４に示すように、箱形状の本体部４２の右端は開口部４２ａとなっており、該開口部４２ａには、本体部４２の４つの側壁が延長する形で、エレメント壁部４２ｂが形成されている。
エアクリーナエレメント３５は、分割面Ｅ上であって、クリーンサイドケース２４の本体部４２の開口部４２ａを覆うように配置されている。エアクリーナエレメント３５は乾式であり、ろ紙を所定の幅でひだ折りしてろ過面積を確保したもので、その周囲がエレメントホルダ４７に保持されている。エレメントホルダ４７は、厚板形状のエアクリーナエレメント３５の四方向の側面を覆う四角筒形状であり、その外周部には、開口部４２ａのエレメント壁部４２ｂを挟持できるクランプ部４７ａが形成されている。これにより、エアクリーナエレメント３５はエレメントホルダ４７を介してクリーンサイドケース２４の開口部４２ａに取り付けられる。As shown in FIG. 4, the right end of the box-shaped main body 42 is an opening 42a, and the element wall 42b is formed in the opening 42a in such a manner that the four side walls of the main body 42 extend. Has been.
The air cleaner element 35 is disposed on the dividing surface E so as to cover the opening 42 a of the main body 42 of the clean side case 24. The air cleaner element 35 is a dry type, and the filter paper is folded with a predetermined width to secure a filtration area. The periphery of the air cleaner element 35 is held by an element holder 47. The element holder 47 has a rectangular tube shape that covers the four side surfaces of the thick plate-shaped air cleaner element 35, and a clamp portion 47a that can hold the element wall portion 42b of the opening 42a is formed on the outer peripheral portion thereof. . As a result, the air cleaner element 35 is attached to the opening 42 a of the clean side case 24 via the element holder 47.

図５に示す側面視において、フランジ部４１は空間Ｔの外側まで張り出し、その外周部は、シートレール１４とピボットフレーム１５とリヤフレーム１６とに重なるように設けられる。
フランジ部４１の側面視における外形は、シートレール１４の上面に沿う略水平な上辺、及びその下方に離間する下辺と、ピボットフレーム１５の前面に概ね沿う略垂直な前辺、及びその後方に離間する後辺とを有する四角形状であり、フランジ部４１の下部後方は、リヤフレーム１６の下面に沿うように斜めに切り取られる。また、フランジ部４１の上部には凹部４１ｃが形成されている。In the side view shown in FIG. 5, the flange portion 41 projects to the outside of the space T, and the outer peripheral portion thereof is provided so as to overlap the seat rail 14, the pivot frame 15, and the rear frame 16.
The outer shape of the flange portion 41 in a side view includes a substantially horizontal upper side along the upper surface of the seat rail 14, a lower side spaced apart below, a substantially vertical front side substantially along the front surface of the pivot frame 15, and a rear side thereof. The rear lower portion of the flange portion 41 is cut obliquely along the lower surface of the rear frame 16. A concave portion 41 c is formed on the upper portion of the flange portion 41.

ダーティサイドケース３２は、フレームボディ５の右側方に張り出すように形成され、クリーンサイドケース２４の右側部を覆うように取り付けられている。ダーティサイドケース３２の側面視における外形は、上述したフランジ部４２の外形と略同一である。すなわち、ダーティサイドケース３２の上部には、クリーンサイドケース２４と同様の凹部３２ａが形成されている。ダーティサイドケース３２の左端は開口部３２ｂとされ、この開口部３２ｂを構成する面は分割面Ｅと一致する。開口部３２ｂには、全周に亘ってクリーンサイドケース２４のフランジ部４１の壁部４１ｂを挟持できるクランプ部３２ｃが形成されている。   The dirty side case 32 is formed so as to protrude to the right side of the frame body 5, and is attached so as to cover the right side portion of the clean side case 24. The outer shape of the dirty side case 32 in a side view is substantially the same as the outer shape of the flange portion 42 described above. That is, a concave portion 32 a similar to the clean side case 24 is formed in the upper part of the dirty side case 32. The left end of the dirty side case 32 is an opening 32b, and the surface constituting the opening 32b coincides with the dividing surface E. The opening 32b is formed with a clamp 32c that can hold the wall 41b of the flange 41 of the clean side case 24 over the entire circumference.

凹部３２ａの上面には、吸気ダクト３４が接続される長円形状のダクト取付孔３２ｄが形成されている。
ダーティサイドケース３２には、複数の取付凹部４４及び、取付孔４４ａが形成されており、ダーティサイドケース３２は、取付孔４４ａとビス４５により、クリーンサイド２４のフランジ部４１に固定される。ダーティサイドケース３２は、フランジ部４１とともにエアクリーナ２３左側と対称の外観面（意匠面）を形成する。An oblong duct mounting hole 32d to which the intake duct 34 is connected is formed on the upper surface of the recess 32a.
The dirty side case 32 is formed with a plurality of mounting recesses 44 and mounting holes 44 a, and the dirty side case 32 is fixed to the flange portion 41 of the clean side 24 by the mounting holes 44 a and the screws 45. The dirty side case 32 forms an external appearance surface (design surface) symmetrical to the left side of the air cleaner 23 together with the flange portion 41.

図６に示すように、サイドカバー３３は、フレームボディ５の左側方においてクリーンサイドケース２４の本体部４２を覆うように設けられている。サイドカバー３３の外形は、クリーンサイドケース２４のフランジ部４１及びダーティサイドケース３２の側面視における外形と略同一となるように形成されている。ダーティサイドケース３２と同様に、サイドカバー３３にも取付凹部４６と取付孔４６ａが形成されており、サイドカバー３３は、ビス４５によりフレームボディ５に直接取り付けられる。サイドカバー３３は、フレームボディ５の左側方にてエアクリーナ右側と対称の外観面（意匠面）を形成する。   As shown in FIG. 6, the side cover 33 is provided on the left side of the frame body 5 so as to cover the main body 42 of the clean side case 24. The outer shape of the side cover 33 is formed to be substantially the same as the outer shape of the flange portion 41 of the clean side case 24 and the dirty side case 32 in a side view. Similar to the dirty side case 32, the side cover 33 is also provided with an attachment recess 46 and an attachment hole 46 a, and the side cover 33 is directly attached to the frame body 5 with screws 45. The side cover 33 forms an external appearance surface (design surface) symmetrical to the right side of the air cleaner on the left side of the frame body 5.

図４に示すように、吸気ダクト３４は、シートレール１４の側面に形成された長円形状のダクト取付孔１４ｂと、ダーティサイドケース３２の上面に形成された長円状のダクト取付孔３２ｄとを接続するもので、断面長円形状で、９０°に屈曲した管である。この吸気ダクト３４を介して、中空状のシートレール１４の内部とダーティサイドケース３２の内部のダーティサイドＤとが接続されている。
また、吸気ダクト３４は、シートレール１４とダーティサイドケース３２とに取り付けられた状態で、フランジ部４１の凹部４１ｃと、ダーティサイドケース３２の凹部３２ａとに収められ、エアクリーナ２３の意匠面から大きく突出することがないように形成されている。As shown in FIG. 4, the intake duct 34 includes an oval duct mounting hole 14 b formed on the side surface of the seat rail 14, and an oval duct mounting hole 32 d formed on the upper surface of the dirty side case 32. Is a tube having an oval cross section and bent at 90 °. The inside of the hollow seat rail 14 and the dirty side D inside the dirty side case 32 are connected via the intake duct 34.
In addition, the intake duct 34 is accommodated in the recess 41 c of the flange portion 41 and the recess 32 a of the dirty side case 32 in a state of being attached to the seat rail 14 and the dirty side case 32, and is larger than the design surface of the air cleaner 23. It is formed so as not to protrude.

図１、及び図６に示すように、キャブレター２１は、燃料チューブを介して燃料タンク２６と接続されていると共に、吸気管４８を介してエンジン１７のシリンダ１９と接続されている。また、キャブレター２１の吸気口４９にはコネクティングチューブ２２が取り付けられており、このコネクティングチューブ２２を介してキャブレター２１とエアクリーナ２３とが接続される。   As shown in FIGS. 1 and 6, the carburetor 21 is connected to the fuel tank 26 via a fuel tube and to the cylinder 19 of the engine 17 via an intake pipe 48. In addition, a connecting tube 22 is attached to the intake port 49 of the carburetor 21, and the carburetor 21 and the air cleaner 23 are connected via the connecting tube 22.

上記実施形態によれば、図７に示すように、エンジン１７に混合気を供給するにあたっては、エアはシートレール１４の後端の開口部１４ａから流入し、吸気ダクト３４を介して、ダーティサイドＤとして区画されたダーティサイドケース３２の内部に流入する。次いで、エアはエアクリーナエレメント３５を通過することによって浄化された後、クリーンサイドＣとして区画されたクリーンサイドケース２４の本体部４２に流入する。次いで、チューブ取付孔４２ｄに取り付けられたコネクティングチューブ２２を介してキャブレター２１に供給される。キャブレター２１は、燃料タンク２６から燃料チューブを介して供給される燃料と、浄化された空気を混合し、生成した混合気を吸気管４８を介してエンジン１７のシリンダ１９に供給する。   According to the embodiment, as shown in FIG. 7, when supplying the air-fuel mixture to the engine 17, the air flows from the opening 14 a at the rear end of the seat rail 14 and passes through the intake duct 34 to the dirty side. It flows into the dirty side case 32 partitioned as D. Next, the air is purified by passing through the air cleaner element 35 and then flows into the main body 42 of the clean side case 24 defined as the clean side C. Subsequently, it is supplied to the carburetor 21 via the connecting tube 22 attached to the tube attachment hole 42d. The carburetor 21 mixes the fuel supplied from the fuel tank 26 via the fuel tube and the purified air, and supplies the generated air-fuel mixture to the cylinder 19 of the engine 17 via the intake pipe 48.

また、エアクリーナエレメント３５を交換するにあたっては、ダーティサイドケース３２を取外し、車両右側方に露出するエアクリーナエレメント３５をエレメントホルダ４７ごと取り外して交換する。この際、エアクリーナエレメント３５を保持する分割面Ｅがフレームボディ５の外側に配置されるため、エアクリーナエレメント３５の組み付け性が容易であり、メンテナンス性に優れる。   Further, when replacing the air cleaner element 35, the dirty side case 32 is removed, and the air cleaner element 35 exposed to the right side of the vehicle is removed and replaced together with the element holder 47. At this time, since the dividing surface E that holds the air cleaner element 35 is disposed outside the frame body 5, the assembly of the air cleaner element 35 is easy and the maintenance is excellent.

また、エアクリーナ２３の分割構造を左右方向に分割する構造としたことによって、エアクリーナ２３がシートレール１４とピボットフレーム１５とリヤフレーム１６とに囲まれる三角形状の空間Ｔに配置されているにもかかわらず、エアクリーナ２３の容量を確保することができる。
また、エアクリーナ２３を左右方向に分割し、吸気ダクト３４とコネクティングチューブ２２とがフレームボディ５を挟んで左右に配置されているため、エアクリーナ２３の容量を維持しつつ、組み付け性の向上を図ることができる。In addition, since the air cleaner 23 is divided in the left-right direction, the air cleaner 23 is arranged in a triangular space T surrounded by the seat rail 14, the pivot frame 15, and the rear frame 16. Therefore, the capacity of the air cleaner 23 can be secured.
Further, since the air cleaner 23 is divided in the left-right direction, and the intake duct 34 and the connecting tube 22 are arranged on the left and right sides of the frame body 5, the capacity of the air cleaner 23 is maintained and the assemblability is improved. Can do.

また、サイドカバー３３を除く、ダーティサイドケース３２、及びクリーンサイドケース２４のフランジ部４１は外観される意匠面も兼ねるため、車両の外観を構成するためのカバーを別途設ける必要がなく、部品点数をより削減することができる。   In addition, since the dirty side case 32 and the flange portion 41 of the clean side case 24 excluding the side cover 33 also serve as a design surface to be externally applied, it is not necessary to separately provide a cover for configuring the appearance of the vehicle. Can be further reduced.

また、ダーティサイドケース３２とクリーンサイドケース２４とを連結するクリーンサイドケース２４のフランジ部４１がフレームボディ５の外側に配置されるために、組み付け性に優れる。   In addition, since the flange portion 41 of the clean side case 24 that connects the dirty side case 32 and the clean side case 24 is disposed outside the frame body 5, the assembly is excellent.

また、エアクリーナエレメント３５を保持するエアクリーナ２３の分割面Ｅの面積を広く取れるので、広い面積のエアクリーナエレメント３５を配置することができる。   Further, since the area of the dividing surface E of the air cleaner 23 that holds the air cleaner element 35 can be increased, the air cleaner element 35 having a large area can be disposed.

また、張り出したクリーンサイドケース２４の本体部４２をサイドカバー３３で覆うので、クリーンサイドケース２４の形状を排気量に応じた容量等の条件によって自由に設定することができる。   Further, since the main body portion 42 of the overhanging clean side case 24 is covered with the side cover 33, the shape of the clean side case 24 can be freely set according to the conditions such as the capacity according to the displacement.

また、フレームボディ５を構成するシートレール１４の内部を吸気ダクトの一部としたため、吸気ダクト３４を大きく設ける必要がなく、車両のコンパクト化が可能になる。   Further, since the interior of the seat rail 14 constituting the frame body 5 is a part of the intake duct, it is not necessary to provide a large intake duct 34 and the vehicle can be made compact.

（第２実施形態）
次に、第２実施形態を図面８〜１１に基づいて説明する。この実施形態におけるエアクリーナ２３Ｂは、がフレームボディ５を車幅方向に跨ぐように、フレームボディ５の左右に張り出し、かつ、車幅方向で分割される等の基本構造の点で第１実施形態と同様であるが、特に、クリーンサイドケース２４Ｂがさらに車幅方向で分割される点で第１実施形態と異なる。その他の第１実施形態と同一部分には同一符号を付してその説明は省略する。(Second Embodiment)
Next, a second embodiment will be described based on FIGS. The air cleaner 23B in this embodiment extends from the left and right sides of the frame body 5 so as to straddle the frame body 5 in the vehicle width direction, and is divided from the first embodiment in terms of the basic structure such as being divided in the vehicle width direction. Although it is the same, it is different from the first embodiment in that the clean side case 24B is further divided in the vehicle width direction. The same parts as those of the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and the description thereof is omitted.

図８に示すように、本実施形態のエアクリーナ２３Ｂは、フレームボディ５を車幅方向に跨ぐようにかつ、フレームボディ５の左右に張り出すように配置されている。
図９に示すように、クリーンサイドケース２４Ｂは、第１実施形態のフランジ部４１に相当する第１フランジ部５１ａが設けられた第１ケース５１と、第１ケース５１と連結され、ダーティサイドケース３２とは反対側のフレームボディ５の車幅方向外側に第２フランジ部５２ａが設けられた第２ケース５２と、第２フランジ部５２ａと連結される第３ケース５３とを有する。As shown in FIG. 8, the air cleaner 23 </ b> B of the present embodiment is disposed so as to straddle the frame body 5 in the vehicle width direction and project to the left and right of the frame body 5.
As shown in FIG. 9, the clean side case 24B is connected to the first case 51 provided with a first flange portion 51a corresponding to the flange portion 41 of the first embodiment, and the dirty side case. 32 has a second case 52 provided with a second flange portion 52a on the outer side in the vehicle width direction of the frame body 5 on the opposite side to 32, and a third case 53 connected to the second flange portion 52a.

第１ケース５１は、第１実施形態のフランジ部４１と略同形状の第１フランジ部５１ａと、第１ケース５１の左側方に突出する第１本体部５１ｂとを有する。第１本体部５１ｂは、第１実施形態の本体部４２と比較して、左側方に開口する開口部５１ｃが設けられていることが異なる。開口部５１ｃの開口面は、フレームボディ５の左右幅内にあり、かつ車両の左右方向の略中心にある。また、第１フランジ部５１ａには、車幅方向外側右側方に向かって、ダーティサイドケース３２を取り付けるためのボス５１ｄ…が設けられている。   The first case 51 includes a first flange portion 51 a that is substantially the same shape as the flange portion 41 of the first embodiment, and a first main body portion 51 b that protrudes to the left side of the first case 51. The first main body 51b is different from the main body 42 of the first embodiment in that an opening 51c that opens to the left is provided. The opening surface of the opening 51c is within the lateral width of the frame body 5 and is substantially at the center in the lateral direction of the vehicle. Further, the first flange portion 51a is provided with bosses 51d for attaching the dirty side case 32 toward the outer right side in the vehicle width direction.

第２ケース５２は、第２ケース５２の右側方に突出し、第１ケース５１の第１本体部５１ｂと分割面Ｆ（図１１参照）において連結される角筒形状の第２本体部５２ｂと、第１フランジ部５１ａと対称形状をなし、フレームボディ５の車幅方向外側に設けられた第２フランジ部５２ａとを有する。第２本体部５２ｂは右側方に開口する開口部５２ｃが設けられている。開口部５２ｃには、第１ケース５１の開口部５１ｃとの連結を可能にするためのクランプ部５２ｄが設けられている。また、第２フランジ部５２ａには、車幅方向外側左側方に向かって、第３ケース５３を取り付けるためのボス５２ｅ…が設けられている。   The second case 52 protrudes to the right side of the second case 52, and is connected to the first main body 51b of the first case 51 and the dividing surface F (see FIG. 11), and the second main body 52b having a rectangular tube shape, The first flange portion 51a is symmetrical to the first flange portion 51a and has a second flange portion 52a provided outside the frame body 5 in the vehicle width direction. The second main body 52b is provided with an opening 52c that opens to the right. The opening 52c is provided with a clamp 52d for enabling connection with the opening 51c of the first case 51. The second flange portion 52a is provided with bosses 52e for attaching the third case 53 toward the left side outside in the vehicle width direction.

図１０に示すように、第２ケース５２の内部空間は、リブ５４によって２つの空間に分割されている。具体的には、リブ５４は、第２フランジ部５２ａの上部から後下部に亘って斜めに延在し、第２ケース５２の内部空間をクリーンサイドＣと物品収納部Ｓとに区分けしている。   As shown in FIG. 10, the internal space of the second case 52 is divided into two spaces by the ribs 54. Specifically, the rib 54 extends obliquely from the upper part to the rear lower part of the second flange part 52a, and divides the internal space of the second case 52 into the clean side C and the article storage part S. .

第３ケース５３は、フレームボディ５の左側方に張り出すように形成され、第２ケース５２の左側部を覆うような形状に形成されている。また、第３ケース５３は、第３ケース本体５３ａとリッド５３ｂとに分割されており、第３ケース本体５３ａが第２ケース５２のクリーンサイドＣを覆い、リッド５３ｂが第２ケース５２の物品収納部Ｓを覆うように構成されている。第３ケース本体５３ａの右端は開口部とされ、この開口部には、ダーティサイドケース３２の開口部と同様にクランプ部が形成されており、第２ケース５２の開口部５２ｆと連結される。   The third case 53 is formed so as to protrude to the left side of the frame body 5 and is formed in a shape that covers the left side portion of the second case 52. The third case 53 is divided into a third case main body 53a and a lid 53b. The third case main body 53a covers the clean side C of the second case 52, and the lid 53b stores articles in the second case 52. It is comprised so that the part S may be covered. The right end of the third case main body 53a is an opening, and a clamp is formed in the opening similar to the opening of the dirty side case 32, and is connected to the opening 52f of the second case 52.

また、第３ケース本体５３ａには、３つの取付孔５３ｃ…（図１０には１箇所のみ示す）が形成されており、第３ケース本体５３ａは、３つのビス５５…によって第２ケース５２に取り付けられる。
リッド５３ｂの開口部にもクランプ部が設けられており、第２ケース５２の物品収納部Ｓに対して個別に開閉可能なように、リブ５４に対して合成樹脂の弾性を利用したスナップフィット形式で取り付けられている（詳細な図示は略す。）。
また、第３ケース本体５３ａの前端には、チューブ取付孔５３ｄが形成されており、第３ケース本体５３ａとキャブレター２１とがコネクティングチューブ２２を介して接続される。Further, the third case body 53a is formed with three mounting holes 53c (only one is shown in FIG. 10), and the third case body 53a is formed in the second case 52 by three screws 55. It is attached.
A clamp portion is also provided in the opening of the lid 53b, and a snap-fit type utilizing the elasticity of synthetic resin with respect to the rib 54 so that it can be individually opened and closed with respect to the article storage portion S of the second case 52. (The detailed illustration is omitted.)
Further, a tube mounting hole 53d is formed at the front end of the third case main body 53a, and the third case main body 53a and the carburetor 21 are connected via the connecting tube 22.

図１１に示すように、本実施形態のクリーンサイドＣは、第１ケース５１と第２ケース５２と第３ケース５３とによって画定された空間となる。
なお、吸気ダクト３４、エアクリーナエレメント３５の構成、エアクリーナエレメント３５の交換方法等は、第１実施形態と同様である。As shown in FIG. 11, the clean side C of the present embodiment is a space defined by the first case 51, the second case 52, and the third case 53.
The configuration of the intake duct 34 and the air cleaner element 35, the method for replacing the air cleaner element 35, and the like are the same as in the first embodiment.

本実施形態によれば、クリーンサイドケース２４Ｂを左右に分割可能な構造とし、その分割面Ｆをフレームボディ５と重なる位置としたことによって、フレームボディ５の左側方のクリーンサイドＣの容量をより大きく確保することができる。また、クリーンサイドケース２４Ｂを構成する第１ケース５１と第２ケース５２の分割面がフレームボディ５と重なる位置に設けられているため、分割のラインが外観されない。   According to the present embodiment, the clean side case 24B has a structure that can be divided into left and right, and the dividing surface F is positioned so as to overlap the frame body 5, thereby further increasing the capacity of the clean side C on the left side of the frame body 5. It can be secured greatly. Further, since the dividing surfaces of the first case 51 and the second case 52 constituting the clean side case 24B are provided at positions where they overlap the frame body 5, the dividing line is not visible.

また、ダーティサイドケース３２、クリーンサイドケース２４Ｂの第１フランジ部５１ａ、第２フランジ部５２ａ、及び第３ケース５３は外観される意匠面も兼ねるため、車両の外観を構成するためのカバーを別途設ける必要がなく、部品点数をより削減することができる。   Further, since the dirty side case 32, the first flange portion 51a, the second flange portion 52a, and the third case 53 of the clean side case 24B also serve as a design surface to be externally shown, a cover for configuring the appearance of the vehicle is separately provided. There is no need to provide it, and the number of parts can be further reduced.

また、クリーンサイドＣの一部を物品収納部Ｓとすることで、物品収納部をその他のスペースに設ける必要がないため、スペースを有効活用することができる。   In addition, by using a part of the clean side C as the article storage section S, it is not necessary to provide the article storage section in another space, so that the space can be used effectively.

また、エアクリーナ２３Ｂを構成するダーティサイドケース３２と、第１ケース５１と、第２ケース５２と、第３ケース５３と、リッド５３ｂの５つの部品で物品収納部を容易に設けることができるため、部品点数の削減が可能となる。   In addition, since the article storage portion can be easily provided with five parts of the dirty side case 32, the first case 51, the second case 52, the third case 53, and the lid 53b constituting the air cleaner 23B, The number of parts can be reduced.

上記の実施形態によれば、自動二輪車は、ヘッドパイプ６から後方へ車両前後方向に延びるフレーム５と、フレーム５を車幅方向に跨ぐようにフレーム５の左右に張り出すエアクリーナ２３と、を備えてもよい。エアクリーナ２３は車幅方向で分割されてもよい。このエアクリーナ２３の分割面（Ｅ）で外気をろ過するエアクリーナエレメント３５が保持されてもよい。エアクリーナ２３は、エアクリーナエレメント３５でダーティサイドＤとクリーンサイドＣとに区画されてもよい。ダーティサイドＤ及び吸気ダクト３４と、クリーンサイドＣ及びコネクティングチューブ２２とが、フレーム５を挟み左右に振り分けて配置されてもよい。
この構造によれば、エアクリーナを左右方向に分割し、吸気ダクトとコネクティングチューブとがフレームを挟んで左右に配置されているため、エアクリーナの容量を維持しつつ、組み付け性の向上を図ることができる。According to the above-described embodiment, the motorcycle includes the frame 5 that extends rearward from the head pipe 6 in the vehicle front-rear direction, and the air cleaner 23 that projects to the left and right of the frame 5 so as to straddle the frame 5 in the vehicle width direction. May be. The air cleaner 23 may be divided in the vehicle width direction. An air cleaner element 35 that filters outside air may be held by the dividing surface (E) of the air cleaner 23. The air cleaner 23 may be divided into a dirty side D and a clean side C by an air cleaner element 35. The dirty side D and the intake duct 34, and the clean side C and the connecting tube 22 may be arranged so as to be distributed to the left and right with the frame 5 interposed therebetween.
According to this structure, since the air cleaner is divided in the left-right direction, and the intake duct and the connecting tube are arranged on the left and right with the frame interposed therebetween, it is possible to improve the assembling performance while maintaining the capacity of the air cleaner. .

上記の構造において、エアクリーナエレメント３５を保持するエアクリーナ２３の分割面Ｅは、フレーム５の車幅方向外側に配置されてもよい。
この構造によれば、エアクリーナエレメントを保持する分割面がフレームの外側に配置されるため、エアクリーナエレメントの組み付け性、メンテナンス性に優れる。In the above structure, the split surface E of the air cleaner 23 that holds the air cleaner element 35 may be disposed outside the frame 5 in the vehicle width direction.
According to this structure, since the dividing surface that holds the air cleaner element is disposed outside the frame, the air cleaner element can be easily assembled and maintained.

上記の構造において、エアクリーナエレメント３５を保持するエアクリーナ２３の分割面Ｅは、ダーティサイドＤを形成するダーティサイドケース３２と、クリーンサイドＣを形成するクリーンサイドケース２４，２４Ｂとの合わせ面であってもよい。クリーンサイドケース２４は、フレーム５の車幅方向外側にフランジ部４１を有してもよい。フランジ部４１で、クリーンサイドケース２４が、ダーティサイドケース３２と連結されてもよい。
この構造によれば、ダーティサイドケースとクリーンサイドケースとを連結するクリーンサイドのフランジ部がフレームの外側に配置されるため、組み付け性に優れる。In the above structure, the dividing surface E of the air cleaner 23 that holds the air cleaner element 35 is a mating surface between the dirty side case 32 that forms the dirty side D and the clean side cases 24 and 24B that form the clean side C. Also good. The clean side case 24 may have a flange portion 41 outside the frame 5 in the vehicle width direction. The clean side case 24 may be connected to the dirty side case 32 at the flange portion 41.
According to this structure, since the flange part of the clean side which connects a dirty side case and a clean side case is arrange | positioned on the outer side of a flame | frame, it is excellent in assemblability.

上記の構造において、フランジ部４１は、側面視においてフレーム５と重なる位置まで張り出してもよい。
この構造によれば、エアクリーナエレメントを保持するエアクリーナの分割面の面積を広く取れるので、広い面積のエアクリーナエレメントを配置することができる。In the above structure, the flange portion 41 may protrude to a position overlapping the frame 5 in a side view.
According to this structure, since the area of the dividing surface of the air cleaner that holds the air cleaner element can be increased, a large area of the air cleaner element can be arranged.

上記の構造において、自動二輪車は、フレーム５の左右一側に張り出したクリーンサイドケース２４を覆うサイドカバー３３を、更に有してもよい。
この構造によれば、張り出したクリーンサイドケースをサイドカバーで覆うので、クリーンサイドケースの形状を排気量に応じた容量等の条件によって自由に設定することができる。In the above structure, the motorcycle may further include a side cover 33 that covers the clean side case 24 that projects to the left and right sides of the frame 5.
According to this structure, since the protruding clean side case is covered with the side cover, the shape of the clean side case can be freely set according to conditions such as capacity according to the displacement.

上記の構造において、クリーンサイドケース２４Ｂは車幅方向で複数に分割されてもよい。このクリーンサイドケース２４Ｂの分割面Ｆは平面視でフレーム５と重なってもよい。
この構造によれば、クリーンサイドケースの分割面がフレームと重なる位置に設けられているため、分割のラインが外観されない。In the above structure, the clean side case 24B may be divided into a plurality of parts in the vehicle width direction. The dividing surface F of the clean side case 24B may overlap the frame 5 in plan view.
According to this structure, since the dividing surface of the clean side case is provided at a position overlapping the frame, the dividing line is not visible.

上記の構造において、自動二輪車は、フレーム５の左右一側に張り出したクリーンサイドケース２４Ｂの一部に設けられた物品収納部Ｓ、をさらに備えてもよい。
この構造によれば、クリーンサイドの一部を物品収納部とすることで、物品収納部をその他のスペースに設ける必要がないため、スペースを有効活用することができる。In the above structure, the motorcycle may further include an article storage portion S provided in a part of the clean side case 24 </ b> B projecting to the left and right sides of the frame 5.
According to this structure, since a part of the clean side is used as the article storage unit, it is not necessary to provide the article storage unit in another space, so that the space can be effectively used.

上記の構造において、クリーンサイドケース２４Ｂは、ダーティサイドケース３２と連結される第１ケース５１と、第１ケース５１と連結されフレーム５におけるダーティサイドケース３２とは反対側の車幅方向外側に第２フランジ部５２ａを有する第２ケース５２と、第２フランジ部５２ａと連結される第３ケース５３と、に分割されてもよい。第２ケース５２及び第３ケース５３の一部を物品収納部Ｓとしてもよい。第２ケース５２に、クリーンサイドＣと前記物品収納部Ｓとを仕切るリブ５４が、設けられてもよい。リブ５４と係合し第３ケース５３とは個別に開閉可能なリッド５３ｂが、第３ケース５３を分割して設けられてもよい。
この構造によれば、エアクリーナを構成するダーティサイドケースと、第１ケースと、第２ケースと、第３ケースと、リッドの５つの部品で物品収納部を容易に設けることができるため、部品点数の削減が可能となる。In the above structure, the clean side case 24B is connected to the first case 51 connected to the dirty side case 32 and to the outer side in the vehicle width direction on the opposite side of the frame 5 from the dirty side case 32. You may divide | segment into the 2nd case 52 which has the 2 flange part 52a, and the 3rd case 53 connected with the 2nd flange part 52a. Part of the second case 52 and the third case 53 may be used as the article storage unit S. The second case 52 may be provided with ribs 54 that partition the clean side C and the article storage portion S. A lid 53 b that engages with the rib 54 and can be opened and closed separately from the third case 53 may be provided by dividing the third case 53.
According to this structure, the article storage portion can be easily provided with five parts, that is, the dirty side case, the first case, the second case, the third case, and the lid constituting the air cleaner. Can be reduced.

上記の構造において、フレーム５は中空状であり、フレーム５内を外気が通過してもよい。吸気ダクト３４はフレーム５とダーティサイドＤとを連結してもよい。
この構造によれば、フレームの内部を吸気ダクトの一部としたため、吸気ダクトを大きく設ける必要がなく、車両のコンパクト化が可能になる。In the above structure, the frame 5 is hollow, and outside air may pass through the frame 5. The intake duct 34 may connect the frame 5 and the dirty side D.
According to this structure, since the inside of the frame is part of the intake duct, there is no need to provide a large intake duct, and the vehicle can be made compact.

上記の構造において、フレーム５は、ヘッドパイプ６から後方に延びるメインフレーム１２と、メインフレーム１２の後部から後方に延びるシートレール１４と、を有してもよい。メインフレーム１２の後部から、ピボットフレーム１５が、下方に延びてもよい。シートレール１４とピボットフレーム１５とが、リヤフレーム１６，１６を介して接続されてもよい。エアクリーナ２３は、シートレール１４とピボットフレーム１５とリヤフレーム１６とで囲まれる空間Ｔに配置されてもよい。
この構造によれば、エアクリーナの分割構造を左右方向に分割する構造としたことによって、複数のフレーム部材に囲まれた場所にエアクリーナを配置する場合であっても、エアクリーナの容量を確保することができる。In the above structure, the frame 5 may include the main frame 12 extending rearward from the head pipe 6 and the seat rail 14 extending rearward from the rear portion of the main frame 12. A pivot frame 15 may extend downward from the rear of the main frame 12. The seat rail 14 and the pivot frame 15 may be connected via the rear frames 16 and 16. The air cleaner 23 may be disposed in a space T surrounded by the seat rail 14, the pivot frame 15, and the rear frame 16.
According to this structure, since the structure of dividing the air cleaner is divided in the left-right direction, the capacity of the air cleaner can be secured even when the air cleaner is disposed in a place surrounded by a plurality of frame members. it can.

なお、上記実施形態においては、ダーティサイド及び吸気ダクトを車体右側に、クリーンサイド及びコネクティングチューブを車体左側に配置する構成としたがこれに限ることはなく、クリーンサイド及びコネクティングチューブを車体右側に、ダーティサイド及び吸気ダクトを車体左側に配置する構成を採用してもよい。
また、上記実施形態においては、第２ケース５２にリブ５４を設け、リッド５３ｂにより第２ケース５２の一部を覆うことによって、物品収納部Ｓとする構成としたが、リブ５４及びリッド５３ｂを廃し、第２ケース５２全体をクリーンサイドＣとする構成としてもよい。In the above embodiment, the dirty side and the intake duct are arranged on the right side of the vehicle body, and the clean side and the connecting tube are arranged on the left side of the vehicle body. However, the present invention is not limited to this, and the clean side and the connecting tube are arranged on the right side of the vehicle body. A configuration in which the dirty side and the intake duct are disposed on the left side of the vehicle body may be employed.
In the above embodiment, the rib 54 is provided in the second case 52, and a part of the second case 52 is covered with the lid 53b to form the article storage unit S. However, the rib 54 and the lid 53b are provided. It is good also as a structure which eliminates and uses the 2nd case 52 whole as the clean side C.

また、上記実施形態においては、燃料供給装置としてキャブレター２１を採用したが、これに限ることはなく、インジェクション式の燃料供給装置を採用してもよい。
そして、自動二輪車に限らず鞍乗型車両であれば、三輪、四輪バギー車両にも適用できる。Moreover, in the said embodiment, although the carburetor 21 was employ | adopted as a fuel supply apparatus, it is not restricted to this, You may employ | adopt an injection-type fuel supply apparatus.
And if it is a straddle type vehicle, it is applicable not only to a motorcycle but to a three-wheeled vehicle and a four-wheeled buggy vehicle.

Ｃ：クリーンサイド Ｄ：ダーティサイド Ｅ：分割面 Ｆ：分割面 Ｓ：物品収納部 １：自動二輪車 ５：フレームボディ（フレーム） ６：ヘッドパイプ １７：エンジン（パワーユニット） ２２：コネクティングチューブ ２３：エアクリーナ ２４，２４Ｂ：クリーンサイドケース ３２：ダーティサイドケース ３３：サイドカバー ３４：吸気ダクト ３５：エアクリーナエレメント ４１：フランジ部 ５１：第１ケース ５２：第２ケース ５３：第３ケース ５４：リブ   C: Clean side D: Dirty side E: Divided surface F: Divided surface S: Article storage unit 1: Motorcycle 5: Frame body (frame) 6: Head pipe 17: Engine (power unit) 22: Connecting tube 23: Air cleaner 24 24B: Clean side case 32: Dirty side case 33: Side cover 34: Intake duct 35: Air cleaner element 41: Flange 51: First case 52: Second case 53: Third case 54: Rib

Claims (9)

ヘッドパイプ（６）から後方へ車両前後方向に延びるフレーム（５）と、
前記フレーム（５）を車幅方向に跨ぐように前記フレーム（５）の左右に張り出すエアクリーナ（２３）と、
を具備し、
前記エアクリーナ（２３）は、車幅方向で分割され、
前記エアクリーナ（２３）の分割面（Ｅ）で、外気をろ過するエアクリーナエレメント（３５）が保持され、
前記エアクリーナ（２３）は、前記エアクリーナエレメント（３５）でダーティサイド（Ｄ）とクリーンサイド（Ｃ）とに区画され、
前記ダーティサイド（Ｄ）及び吸気ダクト（３４）と、前記クリーンサイド（Ｃ）及びコネクティングチューブ（２２）とが、前記フレーム（５）を挟み左右に振り分けて配置され、
前記エアクリーナエレメント（３５）を保持する前記エアクリーナ（２３）の分割面（Ｅ）は、前記ダーティサイド（Ｄ）を形成するダーティサイドケース（３２）と、前記クリーンサイド（Ｃ）を形成するクリーンサイドケース（２４，２４Ｂ）との合わせ面であり、
前記クリーンサイドケース（２４）は、前記フレーム（５）の車幅方向外側にフランジ部（４１）を有し、
前記フランジ部（４１）で、前記クリーンサイドケース（２４）は、前記ダーティサイドケース（３２）と連結される、
自動二輪車。 A frame (5) extending rearward from the head pipe (6) in the vehicle longitudinal direction;
An air cleaner (23) projecting to the left and right of the frame (5) so as to straddle the frame (5) in the vehicle width direction;
Comprising
The air cleaner (23) is divided in the vehicle width direction,
An air cleaner element (35) for filtering outside air is held at the dividing surface (E) of the air cleaner (23),
The air cleaner (23) is partitioned into a dirty side (D) and a clean side (C) by the air cleaner element (35),
The dirty side (D) and the intake duct (34), and the clean side (C) and the connecting tube (22) are arranged with the frame (5) sandwiched between them ,
The dividing surface (E) of the air cleaner (23) that holds the air cleaner element (35) includes a dirty side case (32) that forms the dirty side (D) and a clean side that forms the clean side (C). It is a mating surface with the case (24, 24B),
The clean side case (24) has a flange portion (41) on the vehicle width direction outer side of the frame (5),
In the flange portion (41), the clean side case (24) is connected to the dirty side case (32).
Motorcycle. ヘッドパイプ（６）から後方へ車両前後方向に延びるフレーム（５）と、A frame (5) extending rearward from the head pipe (6) in the vehicle longitudinal direction;
前記フレーム（５）を車幅方向に跨ぐように前記フレーム（５）の左右に張り出すエアクリーナ（２３）と、An air cleaner (23) projecting to the left and right of the frame (5) so as to straddle the frame (5) in the vehicle width direction;
を具備し、Comprising
前記エアクリーナ（２３）は、車幅方向で分割され、The air cleaner (23) is divided in the vehicle width direction,
前記エアクリーナ（２３）の分割面（Ｅ）で、外気をろ過するエアクリーナエレメント（３５）が保持され、An air cleaner element (35) for filtering outside air is held at the dividing surface (E) of the air cleaner (23),
前記エアクリーナ（２３）は、前記エアクリーナエレメント（３５）でダーティサイド（Ｄ）とクリーンサイド（Ｃ）とに区画され、The air cleaner (23) is partitioned into a dirty side (D) and a clean side (C) by the air cleaner element (35),
前記ダーティサイド（Ｄ）及び吸気ダクト（３４）と、前記クリーンサイド（Ｃ）及びコネクティングチューブ（２２）とが、前記フレーム（５）を挟み左右に振り分けて配置され、The dirty side (D) and the intake duct (34), and the clean side (C) and the connecting tube (22) are arranged with the frame (5) sandwiched between them,
前記エアクリーナ（２３）で前記クリーンサイド（Ｃ）を形成するクリーンサイドケース（２４Ｂ）は車幅方向で複数に分割され、このクリーンサイドケース（２４Ｂ）の分割面（Ｆ）は平面視で前記フレーム（５）と重なる、The clean side case (24B) forming the clean side (C) by the air cleaner (23) is divided into a plurality of parts in the vehicle width direction, and the dividing surface (F) of the clean side case (24B) is the frame in plan view. Overlapping (5),
自動二輪車。Motorcycle. 前記エアクリーナエレメント（３５）を保持する前記エアクリーナ（２３）の分割面（Ｅ）は、前記フレーム（５）の車幅方向外側に配置される、請求項１に記載の自動二輪車。   2. The motorcycle according to claim 1, wherein a split surface (E) of the air cleaner (23) holding the air cleaner element (35) is arranged on the outer side in the vehicle width direction of the frame (5). 前記フランジ部（４１）は、側面視において前記フレーム（５）と重なる位置まで張り出している、請求項１に記載の自動二輪車。 The motorcycle according to claim 1 , wherein the flange portion (41) projects to a position overlapping the frame (5) in a side view. 前記フレーム（５）の左右一側に張り出した前記クリーンサイドケース（２４）を覆うサイドカバー（３３）、を更に具備する、請求項１、３及び４のいずれか１項に記載の自動二輪車。 The motorcycle according to any one of claims 1 , 3, and 4 , further comprising a side cover (33) that covers the clean side case (24) projecting to the left and right sides of the frame (5). 前記フレーム（５）の左右一側に張り出した前記クリーンサイドケース（２４Ｂ）の一部に設けられた物品収納部（Ｓ）、を更に具備する、請求項１、３及び４いずれか１項に記載の自動二輪車。 Said frame (5) article storage portion provided in a portion of the clean side case that projects on one lateral side (24B) of (S), further comprising, in claim 1, 3 and 4 any one The described motorcycle. 前記クリーンサイドケース（２４Ｂ）は、
前記ダーティサイドケース（３２）と連結される第１ケース（５１）と、
前記第１ケース（５１）と連結され、前記フレーム（５）における前記ダーティサイドケース（３２）とは反対側の車幅方向外側に第２フランジ部（５２ａ）を有する第２ケース（５２）と、
前記第２フランジ部（５２ａ）と連結される第３ケース（５３）と、
に分割され、
前記第２ケース（５２）及び前記第３ケース（５３）の一部に、前記物品収納部（Ｓ）が、設けられ、
前記第２ケース（５２）には、前記クリーンサイド（Ｃ）と前記物品収納部（Ｓ）とを仕切るリブ（５４）が、設けられ、
前記リブ（５４）と係合し前記第３ケース（５３）とは個別に開閉可能なリッド（５３ｂ）が、前記第３ケース（５３）を分割して設けられている、
請求項６に記載の自動二輪車。 The clean side case (24B)
A first case (51) connected to the dirty side case (32);
A second case (52) connected to the first case (51) and having a second flange portion (52a) on the outer side in the vehicle width direction opposite to the dirty side case (32) in the frame (5); ,
A third case (53) coupled to the second flange portion (52a);
Divided into
The article storage part (S) is provided in a part of the second case (52) and the third case (53),
The second case (52) is provided with a rib (54) that partitions the clean side (C) and the article storage portion (S),
A lid (53b) that engages with the rib (54) and can be opened and closed separately from the third case (53) is provided by dividing the third case (53).
The motorcycle according to claim 6 . 前記フレーム（５）は中空状であり、前記フレーム（５）内を外気が通過し、
前記吸気ダクト（３４）は、前記フレーム（５）と前記ダーティサイド（Ｄ）とを連結する、
請求項１から７のいずれか１項に記載の自動二輪車。 The frame (5) is hollow, and outside air passes through the frame (5),
The intake duct (34) connects the frame (5) and the dirty side (D),
The motorcycle according to any one of claims 1 to 7 . 前記フレーム（５）は、ヘッドパイプ（６）から後方に延びるメインフレーム（１２）と、該メインフレーム（１２）の後部から後方に延びるシートレール（１４）と、を有し、
前記メインフレーム（１２）の後部から、ピボットフレーム（１５）が下方に延び、
前記シートレール（１４）と前記ピボットフレーム（１５）とは、リヤフレーム（１６，１６）を介して接続され、
前記エアクリーナ（２３）は、前記シートレール（１４）と前記ピボットフレーム（１５）と前記リヤフレーム（１６）とで囲まれる空間（Ｔ）に配置される、
請求項１から８のいずれか１項に記載の自動二輪車。 The frame (5) includes a main frame (12) extending rearward from the head pipe (6), and a seat rail (14) extending rearward from the rear portion of the main frame (12),
A pivot frame (15) extends downward from the rear of the main frame (12),
The seat rail (14) and the pivot frame (15) are connected via a rear frame (16, 16),
The air cleaner (23) is disposed in a space (T) surrounded by the seat rail (14), the pivot frame (15), and the rear frame (16).
The motorcycle according to any one of claims 1 to 8 .
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