JP6455742B2

JP6455742B2 - Suction type vehicle intake structure

Info

Publication number: JP6455742B2
Application number: JP2017053694A
Authority: JP
Inventors: 侑史倉澤; 信弘島田; 芳浩舩山; 正樹上野
Original assignee: Honda Motor Co Ltd
Current assignee: Honda Motor Co Ltd
Priority date: 2017-03-17
Filing date: 2017-03-17
Publication date: 2019-01-23
Anticipated expiration: 2037-03-17
Also published as: JP2018155203A

Description

本発明は、鞍乗型車両の吸気構造に関する。 The present invention relates to an intake structure for a saddle-ride type vehicle.

従来、鞍乗型車両の吸気構造において、例えば特許文献１に開示されたものがある。これは、吸気ダクトの開口部の縁に起立壁を設けて雨水が吸気ダクト内へ浸入することを防止するものである。吸気ダクトの開口部は、車両後方に向けて開口している。 Conventionally, there is an air intake structure of a saddle-ride type vehicle disclosed in Patent Document 1, for example. This is to prevent the rainwater from entering the intake duct by providing a standing wall at the edge of the opening of the intake duct. The opening of the intake duct opens toward the rear of the vehicle.

特許第３５３７８１７号公報Japanese Patent No. 3537817

ところで、吸気ダクトが長く設けられる吸気構造においては、エンジンの振動等により、吸気ダクトが共振しないように吸気ダクトを支持することが求められる。 Incidentally, in an intake structure having a long intake duct, it is required to support the intake duct so that the intake duct does not resonate due to engine vibration or the like.

そこで本発明は、鞍乗型車両の吸気構造において、エアクリーナに吸気ダクトを支持することを目的とする。 Accordingly, an object of the present invention is to support an air intake duct on an air cleaner in an air intake structure of a saddle riding type vehicle.

上記課題の解決手段として、請求項１に記載した発明は、鞍乗型車両（１）の吸気構造において、車両前後方向に開口する吸気取入口（６０ｈ）が設けられるとともに、車両前後方向に延在する吸気ダクト（６０）と、前記吸気ダクト（６０）をエアクリーナカバー（５０）の側壁面に支持するダクト支持部（６１）と、を備え、前記吸気取入口（６０ｈ）には、車幅方向外方から空気が吸入され、前記吸気ダクト（６０）の側方において車両前後方向に延在する整流部（６５）を更に備え、前記整流部（６５）は、前記ダクト支持部（６１）と同一の部材で一体に形成されていることを特徴とする。
上記課題の解決手段として、請求項２に記載した発明は、鞍乗型車両（１）の吸気構造において、車両前後方向に開口する吸気取入口（６０ｈ）が設けられるとともに、車両前後方向に延在する吸気ダクト（６０）と、前記吸気ダクト（６０）をエアクリーナカバー（５０）の側壁面に支持するダクト支持部（６１）と、前記吸気ダクト（６０）の前方及び上方において前記エアクリーナカバー（５０）から車幅方向外方に起立する起立壁（５５）と、を備えることを特徴とする。
上記課題の解決手段として、請求項３に記載した発明は、鞍乗型車両（１）の吸気構造において、車両前後方向に開口する吸気取入口（６０ｈ）が設けられるとともに、車両前後方向に延在する吸気ダクト（６０）と、前記吸気ダクト（６０）をエアクリーナカバー（５０）の側壁面に支持するダクト支持部（６１）と、を備え、前記ダクト支持部（６１）は、前記エアクリーナカバー（５０）から車幅方向外方に突出する凸部（６２ａ，６２ｂ）と、前記吸気ダクト（６０）に繋がるとともに前記吸気ダクト（６０）の側方において車両上下方向に延在し、かつ、前記凸部（６２ａ，６２ｂ）が嵌合する凹部（６５ａ，６５ｂ）が設けられた延在壁（６５）と、を備えることを特徴とする。
請求項４に記載した発明は、前記吸気取入口（６０ｈ）には、車幅方向外方から空気が吸入され、前記吸気ダクト（６０）の側方において車両前後方向に延在する整流部（６５）を更に備えることを特徴とする。
請求項５に記載した発明は、前記整流部（６５）は、前記ダクト支持部（６１）と同一の部材で一体に形成されていることを特徴とする。
請求項６に記載した発明は、前記ダクト支持部（６１）は、前記吸気ダクト（６０）から車幅方向外方に延出するとともに車両前後方向に厚みを有する肉厚部（６４）を備えることを特徴とする。
請求項７に記載した発明は、前記吸気取入口（６０ｈ）は、車幅方向外方に開口し、前記吸気取入口（６０ｈ）の全体は、車幅方向外方に露出していることを特徴とする。
請求項８に記載した発明は、前記吸気ダクト（６０）の前方及び上方において前記エアクリーナカバー（５０）から車幅方向外方に起立する起立壁（５５）を更に備えることを特徴とする。
請求項９に記載した発明は、前記ダクト支持部（６１）は、前記エアクリーナカバー（５０）から車幅方向外方に突出する凸部（６２ａ，６２ｂ）と、前記吸気ダクト（６０）に繋がるとともに前記吸気ダクト（６０）の側方において車両上下方向に延在し、かつ、前記凸部（６２ａ，６２ｂ）が嵌合する凹部（６５ａ，６５ｂ）が設けられた延在壁（６５）と、を備えることを特徴とする。
請求項１０に記載した発明は、前記エアクリーナカバー（５０）には、車両前後方向に開口するダクト取付口（５１ｈ）が設けられ、前記吸気ダクト（６０）には、前記エアクリーナカバー（５０）における前記ダクト取付口（５１ｈ）の外周縁が嵌合する嵌合溝（６０ｍ）が設けられていることを特徴とする。
請求項１１に記載した発明は、前記吸気ダクト（６０）及び前記エアクリーナカバー（５０）を車幅方向外方から覆うとともに、側面視で、前記吸気取入口（６０ｈ）の後下方寄りにおいて後側ほど上方に位置するように傾斜する後端縁（３５ｅ）を有する外装カバー（３５）と、前記吸気ダクト（６０）から車幅方向外方に延出するとともに、側面視で、前記外装カバー（３５）の前記後端縁（３５ｅ）と前記吸気取入口（６０ｈ）との間を車両上下方向に延在する整流部（６５）と、を更に備えることを特徴とする。 As a means for solving the above-mentioned problems, the invention described in claim 1 is the intake structure of the saddle-ride type vehicle (1), wherein the intake structure (60h) that opens in the vehicle front-rear direction is provided and extends in the vehicle front-rear direction. and standing to the intake duct (60), the duct support for supporting an intake duct (60) on the side wall surface of the air cleaner cover (50) and (61), wherein the the intake inlet (60h) is a vehicle width Air is sucked in from the outside of the direction, and further includes a rectification part (65) extending in the vehicle front-rear direction on the side of the intake duct (60), and the rectification part (65) is provided in the duct support part (61). It is characterized by being integrally formed with the same member .
As a means for solving the above problems, the invention described in claim 2 is that, in the intake structure of the saddle-ride type vehicle (1), an intake intake (60h) that opens in the vehicle front-rear direction is provided and extends in the vehicle front-rear direction. An existing air intake duct (60), a duct support (61) for supporting the air intake duct (60) on a side wall surface of the air cleaner cover (50), and the air cleaner cover ( 50), and a standing wall (55) that rises outward in the vehicle width direction.
As a means for solving the above problems, the invention described in claim 3 is that, in the intake structure of the saddle-ride type vehicle (1), an intake intake (60h) that opens in the vehicle front-rear direction is provided and extends in the vehicle front-rear direction. An air intake duct (60), and a duct support portion (61) for supporting the air intake duct (60) on a side wall surface of the air cleaner cover (50), wherein the duct support portion (61) includes the air cleaner cover. (50) projecting outwardly in the vehicle width direction (62a, 62b), connected to the intake duct (60) and extending in the vehicle vertical direction at the side of the intake duct (60), and And an extending wall (65) provided with recesses (65a, 65b) into which the protrusions (62a, 62b) are fitted.
According to a fourth aspect of the present invention, air is sucked into the intake inlet (60h) from the outside in the vehicle width direction, and a rectifying section (in the vehicle front-rear direction on the side of the intake duct (60)). 65).
The invention described in claim 5 is characterized in that the rectifying portion (65) is integrally formed of the same member as the duct support portion (61).
According to a sixth aspect of the present invention, the duct support portion (61) includes a thick portion (64) extending from the intake duct (60) outward in the vehicle width direction and having a thickness in the vehicle front-rear direction. It is characterized by that.
According to a seventh aspect of the present invention, the intake intake (60h) opens outward in the vehicle width direction, and the entire intake intake (60h) is exposed outward in the vehicle width direction. Features.
The invention described in claim 8 is characterized by further comprising an upstanding wall (55) that rises outward in the vehicle width direction from the air cleaner cover (50) in front of and above the intake duct (60).
In the invention described in claim 9 , the duct support portion (61) is connected to the convex portions (62a, 62b) projecting outward in the vehicle width direction from the air cleaner cover (50) and the intake duct (60). And an extending wall (65) provided in the side of the intake duct (60) in the vehicle vertical direction and provided with recesses (65a, 65b) into which the protrusions (62a, 62b) are fitted. It is characterized by providing.
According to a tenth aspect of the present invention, the air cleaner cover (50) is provided with a duct attachment port (51h) that opens in the vehicle front-rear direction, and the intake duct (60) is provided in the air cleaner cover (50). A fitting groove (60 m) into which the outer peripheral edge of the duct attachment port (51h) is fitted is provided.
The invention described in claim 11 covers the intake duct (60) and the air cleaner cover (50) from the outside in the vehicle width direction, and in the side view, the rear side of the intake intake (60h) near the rear lower side. The exterior cover (35) having a rear end edge (35e) that is inclined so as to be positioned upward, and extends outward from the intake duct (60) in the vehicle width direction, and in side view, the exterior cover ( 35) further comprising a rectifying portion (65) extending in the vehicle vertical direction between the rear end edge (35e) and the intake intake port (60h).

請求項１に記載した発明によれば、車両前後方向に開口する吸気取入口が設けられるとともに、車両前後方向に延在する吸気ダクトと、吸気ダクトをエアクリーナカバーの側壁面に支持するダクト支持部と、を備えることで、ダクト支持部によって吸気ダクトがエアクリーナカバーの側壁部に支持されるため、エアクリーナに吸気ダクトを支持することができる。特に、吸気ダクトが車両前後方向に延在する構造においては、エンジンの振動の影響を抑制するためにエアクリーナに吸気ダクトを支持したい要求があるため、実益が大きい。加えて、吸気取入口には車幅方向外方から空気が吸入され、吸気ダクトの側方において車両前後方向に延在する整流部を更に備えることで、吸気取入口から走行風を取り込む際に、整流部によって吸気ダクトの側方を流れる走行風の流速を落とすことができるため、吸気取入口の近傍に負圧が発生することを抑制することができる。加えて、整流部がダクト支持部と同一の部材で一体に形成されていることで、整流部をダクト支持部と別個独立に設けた場合と比較して、部品点数を削減するとともに、吸気構造を簡素化することができる。
請求項２に記載した発明によれば、車両前後方向に開口する吸気取入口が設けられるとともに、車両前後方向に延在する吸気ダクトと、吸気ダクトをエアクリーナカバーの側壁面に支持するダクト支持部と、を備えることで、ダクト支持部によって吸気ダクトがエアクリーナカバーの側壁部に支持されるため、エアクリーナに吸気ダクトを支持することができる。特に、吸気ダクトが車両前後方向に延在する構造においては、エンジンの振動の影響を抑制するためにエアクリーナに吸気ダクトを支持したい要求があるため、実益が大きい。加えて、吸気ダクトの前方及び上方においてエアクリーナカバーから車幅方向外方に起立する起立壁を更に備えることで、起立壁によって塵埃等の異物及び水（例えば雨天走行時の雨水）を遮ることができるため、吸気取入口に異物及び水が入ることを抑制することができる。
請求項３に記載した発明によれば、車両前後方向に開口する吸気取入口が設けられるとともに、車両前後方向に延在する吸気ダクトと、吸気ダクトをエアクリーナカバーの側壁面に支持するダクト支持部と、を備えることで、ダクト支持部によって吸気ダクトがエアクリーナカバーの側壁部に支持されるため、エアクリーナに吸気ダクトを支持することができる。特に、吸気ダクトが車両前後方向に延在する構造においては、エンジンの振動の影響を抑制するためにエアクリーナに吸気ダクトを支持したい要求があるため、実益が大きい。加えて、ダクト支持部が、エアクリーナカバーから車幅方向外方に突出する凸部と、吸気ダクトに繋がるとともに吸気ダクトの側方において車両上下方向に延在し、かつ、凸部が嵌合する凹部が設けられた延在壁と、を備えることで、吸気ダクトにおける延在壁の凹部にエアクリーナカバーの凸部が嵌合されるため、エアクリーナに吸気ダクトをより強固に支持することができる。加えて、嵌合構造はボルト等の締結部材が不要であるため、吸気ダクトの支持構造を簡素化することができる。
請求項４に記載した発明によれば、吸気取入口には車幅方向外方から空気が吸入され、吸気ダクトの側方において車両前後方向に延在する整流部を更に備えることで、吸気取入口から走行風を取り込む際に、整流部によって吸気ダクトの側方を流れる走行風の流速を落とすことができるため、吸気取入口の近傍に負圧が発生することを抑制することができる。
請求項５に記載した発明によれば、整流部がダクト支持部と同一の部材で一体に形成されていることで、整流部をダクト支持部と別個独立に設けた場合と比較して、部品点数を削減するとともに、吸気構造を簡素化することができる。
請求項６に記載した発明によれば、ダクト支持部が、吸気ダクトから車幅方向外方に延出するとともに車両前後方向に厚みを有する肉厚部を備えることで、肉厚部において支持剛性を高めることができるため、エアクリーナに吸気ダクトをより強固に支持することができる。
請求項７に記載した発明によれば、吸気取入口が車幅方向外方に開口し、吸気取入口の全体が車幅方向外方に露出していることで、吸気取入口の少なくとも一部が車幅方向外方から覆われている場合と比較して、吸気取入口から空気を効率良く吸入することができる。
請求項８に記載した発明によれば、吸気ダクトの前方及び上方においてエアクリーナカバーから車幅方向外方に起立する起立壁を更に備えることで、起立壁によって塵埃等の異物及び水（例えば雨天走行時の雨水）を遮ることができるため、吸気取入口に異物及び水が入ることを抑制することができる。
請求項９に記載した発明によれば、ダクト支持部が、エアクリーナカバーから車幅方向外方に突出する凸部と、吸気ダクトに繋がるとともに吸気ダクトの側方において車両上下方向に延在し、かつ、凸部が嵌合する凹部が設けられた延在壁と、を備えることで、吸気ダクトにおける延在壁の凹部にエアクリーナカバーの凸部が嵌合されるため、エアクリーナに吸気ダクトをより強固に支持することができる。加えて、嵌合構造はボルト等の締結部材が不要であるため、吸気ダクトの支持構造を簡素化することができる。
請求項１０に記載した発明によれば、エアクリーナカバーには、車両前後方向に開口するダクト取付口が設けられ、吸気ダクトには、エアクリーナカバーにおけるダクト取付口の外周縁が嵌合する嵌合溝が設けられていることで、吸気ダクトの嵌合溝にエアクリーナカバーにおけるダクト取付口の外周縁が嵌合されるため、エアクリーナに吸気ダクトをより強固に支持することができる。加えて、嵌合構造はボルト等の締結部材が不要であるため、吸気ダクトの支持構造を簡素化することができる。
請求項１１に記載した発明によれば、吸気ダクト及びエアクリーナカバーを車幅方向外方から覆うとともに、側面視で、吸気取入口の後下方寄りにおいて後側ほど上方に位置するように傾斜する後端縁を有する外装カバーを更に備えることで、外装カバーによって塵埃等の異物及び水（例えば雨天走行時の雨水）を遮ることができるため、吸気取入口に異物及び水が入ることを抑制することができる。加えて、外装カバーの後端縁が側面視で、吸気取入口の後下方寄りにおいて後側ほど上方に位置するように傾斜することで、外観性を向上することができる。加えて、吸気ダクトから車幅方向外方に延出するとともに、側面視で、外装カバーの後端縁と吸気取入口との間を車両上下方向に延在する整流部を更に備えることで、以下の効果を奏する。外装カバーの後端縁が側面視で、吸気取入口の後下方寄りにおいて後側ほど上方に位置するように傾斜していると、外装カバーの外面に沿って流れた走行風が外装カバーの後端縁で剥離するときに、前記後端縁で渦巻が生じ、吸気取入口の近傍に負圧が発生する可能性がある。これに対し、この構成によれば、整流部によって外装カバーの後端縁と吸気取入口との間を流れる走行風の流速を落とすことができるため、吸気取入口の近傍に負圧が発生することを抑制することができる。 According to the first aspect of the present invention, the intake duct opening in the vehicle front-rear direction is provided, the air intake duct extending in the vehicle front-rear direction, and the duct support portion for supporting the air intake duct on the side wall surface of the air cleaner cover Since the intake duct is supported on the side wall portion of the air cleaner cover by the duct support portion, the intake duct can be supported by the air cleaner. In particular, in a structure in which the intake duct extends in the longitudinal direction of the vehicle, there is a demand for supporting the intake duct on the air cleaner in order to suppress the influence of engine vibration. In addition, when the intake air is taken in from the outside of the vehicle width direction, the air intake is further provided with a rectifying portion extending in the vehicle front-rear direction on the side of the intake duct, so that the traveling air can be taken in from the intake air intake. Since the flow velocity of the traveling wind flowing on the side of the intake duct can be reduced by the rectifying unit, it is possible to suppress the generation of negative pressure in the vicinity of the intake intake. In addition, since the rectifying unit is integrally formed with the same member as the duct support unit, the number of parts is reduced and the intake structure is reduced as compared with the case where the rectifying unit is provided separately from the duct support unit. Can be simplified.
According to the second aspect of the present invention, the intake duct opening in the vehicle longitudinal direction is provided, the air intake duct extending in the vehicle longitudinal direction, and the duct support portion for supporting the air intake duct on the side wall surface of the air cleaner cover. Since the intake duct is supported on the side wall portion of the air cleaner cover by the duct support portion, the intake duct can be supported by the air cleaner. In particular, in a structure in which the intake duct extends in the longitudinal direction of the vehicle, there is a demand for supporting the intake duct on the air cleaner in order to suppress the influence of engine vibration. In addition, by further including an upstanding wall that rises outward in the vehicle width direction from the air cleaner cover in front and above the intake duct, foreign materials such as dust and water (for example, rain water during rainy weather) may be blocked by the upright wall. Therefore, it is possible to suppress foreign matter and water from entering the intake port.
According to the invention described in claim 3, the intake intake opening that opens in the vehicle front-rear direction is provided, the air intake duct that extends in the vehicle front-rear direction, and the duct support portion that supports the air intake duct on the side wall surface of the air cleaner cover Since the intake duct is supported on the side wall portion of the air cleaner cover by the duct support portion, the intake duct can be supported by the air cleaner. In particular, in a structure in which the intake duct extends in the longitudinal direction of the vehicle, there is a demand for supporting the intake duct on the air cleaner in order to suppress the influence of engine vibration. In addition, the duct support portion projects from the air cleaner cover outward in the vehicle width direction, and is connected to the intake duct and extends in the vehicle vertical direction at the side of the intake duct, and the convex portion is fitted. By providing the extended wall provided with the concave portion, the convex portion of the air cleaner cover is fitted into the concave portion of the extended wall of the intake duct, so that the intake duct can be more firmly supported by the air cleaner. In addition, since the fitting structure does not require a fastening member such as a bolt, the support structure of the intake duct can be simplified.
According to the fourth aspect of the present invention, the intake intake port is further provided with a rectifying portion that draws in air from the outside in the vehicle width direction and extends in the vehicle front-rear direction on the side of the intake duct. When the traveling wind is taken in from the inlet, the flow velocity of the traveling wind flowing on the side of the intake duct can be reduced by the rectifying unit, so that the generation of negative pressure in the vicinity of the intake intake can be suppressed.
According to the invention described in claim 5 , the rectifying part is integrally formed of the same member as the duct support part, so that compared to the case where the rectification part is provided separately from the duct support part, The number of points can be reduced and the intake structure can be simplified.
According to the invention described in claim 6 , the duct support portion includes a thick portion that extends outward in the vehicle width direction from the intake duct and has a thickness in the vehicle front-rear direction, thereby supporting rigidity in the thick portion. Therefore, the intake duct can be more firmly supported by the air cleaner.
According to the seventh aspect of the present invention, at least a part of the intake air intake is opened by the intake air intake opening outward in the vehicle width direction and the entire intake air intake is exposed outward in the vehicle width direction. Compared with the case where is covered from the outside in the vehicle width direction, air can be efficiently sucked from the intake port.
According to the eighth aspect of the present invention, the apparatus further includes a standing wall that rises outward in the vehicle width direction from the air cleaner cover in front of and above the intake duct. Rainwater at the time) can be blocked, so that foreign matter and water can be prevented from entering the intake port.
According to the invention described in claim 9 , the duct support portion is connected to the air intake duct and the convex portion protruding outward in the vehicle width direction, and extends in the vehicle vertical direction on the side of the air intake duct. In addition, since the convex portion of the air cleaner cover is fitted into the concave portion of the extending wall of the air intake duct, the air duct is more connected to the air cleaner. It can be firmly supported. In addition, since the fitting structure does not require a fastening member such as a bolt, the support structure of the intake duct can be simplified.
According to the tenth aspect of the present invention, the air cleaner cover is provided with a duct attachment port that opens in the vehicle front-rear direction, and the intake duct is a fitting groove into which the outer peripheral edge of the duct attachment port in the air cleaner cover is fitted. Since the outer peripheral edge of the duct attachment port in the air cleaner cover is fitted into the fitting groove of the intake duct, the intake duct can be more firmly supported by the air cleaner. In addition, since the fitting structure does not require a fastening member such as a bolt, the support structure of the intake duct can be simplified.
According to the eleventh aspect of the present invention, the air intake duct and the air cleaner cover are covered from the outside in the vehicle width direction, and are inclined so as to be positioned higher toward the rear side toward the rear lower side of the air intake inlet in a side view. By further providing an exterior cover having an edge, foreign bodies such as dust and water (for example, rain water during rainy weather) can be blocked by the exterior cover, so that foreign objects and water can be prevented from entering the intake port. Can do. In addition, when the rear end edge of the exterior cover is tilted so that the rear side of the exterior cover is located closer to the rear side near the rear lower side of the intake port, the appearance can be improved. In addition, by extending further outward in the vehicle width direction from the intake duct, and by further including a rectifying portion extending in the vehicle vertical direction between the rear end edge of the exterior cover and the intake intake port in a side view, The following effects are achieved. If the rear edge of the exterior cover is inclined so that the rear side of the rear end of the exterior cover is located closer to the rear side of the intake intake, the running wind that flows along the outer surface of the exterior cover When peeling off at the edge, a spiral may occur at the rear edge, and a negative pressure may be generated in the vicinity of the intake port. On the other hand, according to this configuration, since the flow velocity of the traveling wind flowing between the rear end edge of the exterior cover and the intake port can be reduced by the rectifying unit, a negative pressure is generated in the vicinity of the intake port. This can be suppressed.

本発明の実施形態における自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to an embodiment of the present invention. 図１の要部拡大図である。It is a principal part enlarged view of FIG. 図２のＩＩＩ−ＩＩＩ断面を含む図である。It is a figure containing the III-III cross section of FIG. 本発明の実施形態におけるエアクリーナユニットの左側面図である。It is a left view of the air cleaner unit in the embodiment of the present invention. 図４のＶ−Ｖ断面を含む図である。It is a figure containing the VV cross section of FIG. 上記エアクリーナユニットにおけるエアクリーナケースの左側面図である。It is a left view of the air cleaner case in the said air cleaner unit. 上記エアクリーナユニットにおけるエアクリーナカバーの左側面図である。It is a left view of the air cleaner cover in the said air cleaner unit. 図７のＶＩＩＩ−ＶＩＩＩ断面を含む図である。It is a figure containing the VIII-VIII cross section of FIG. 上記エアクリーナユニットにおける吸気ダクトをダクト支持部とともに示す左側面図である。It is a left view which shows the air intake duct in the said air cleaner unit with a duct support part. 実施形態の変形例におけるエアクリーナユニットの上面図である。It is a top view of the air cleaner unit in the modification of an embodiment. 実施形態の変形例におけるエアクリーナユニットの左側面図である。It is a left view of the air cleaner unit in the modification of embodiment.

以下、本発明の実施形態について図面を参照して説明する。なお、以下の説明における前後左右等の向きは、特に記載が無ければ以下に説明する車両における向きと同一とする。また以下の説明に用いる図中適所には、車両前方を示す矢印ＦＲ、車両左方を示す矢印ＬＨ、及び車両上方を示す矢印ＵＰが示されている。 Embodiments of the present invention will be described below with reference to the drawings. Note that the directions such as front, rear, left and right in the following description are the same as those in the vehicle described below unless otherwise specified. Further, in the drawings used for the following description, an arrow FR indicating the front of the vehicle, an arrow LH indicating the left side of the vehicle, and an arrow UP indicating the upper side of the vehicle are shown.

＜車両全体＞
図１は、鞍乗型車両の一例としてのユニットスイング式の自動二輪車１を示す。図１を参照し、自動二輪車１は、ハンドル２によって操向される前輪３と、動力源を含むパワーユニット１０によって駆動される後輪４とを備えている。以下、自動二輪車を単に「車両」ということがある。 <Whole vehicle>
FIG. 1 shows a unit swing type motorcycle 1 as an example of a saddle riding type vehicle. Referring to FIG. 1, a motorcycle 1 includes a front wheel 3 that is steered by a handle 2, and a rear wheel 4 that is driven by a power unit 10 including a power source. Hereinafter, the motorcycle may be simply referred to as “vehicle”.

ハンドル２及び前輪３を含むステアリング系部品は、車体フレーム１１の前端のヘッドパイプ１２に操向可能に枢支されている。車体フレーム１１の下部後側には、パワーユニット１０の前部下側がリンク機構１９を介して上下揺動可能に枢支されている。 Steering system parts including the handle 2 and the front wheel 3 are pivotally supported by the head pipe 12 at the front end of the body frame 11 so as to be steerable. A lower front side of the power unit 10 is pivotally supported on the lower rear side of the body frame 11 via a link mechanism 19 so as to be swingable up and down.

車体フレーム１１は、複数種の鋼材を溶接等により一体に接合して形成されている。車体フレーム１１は、その前端部に位置するヘッドパイプ１２と、ヘッドパイプ１２から斜め後下方へ延出するダウンフレーム１３と、ダウンフレーム１３の下端部の左右の側面に連結され、後方に向けて延出した後に、後部斜め上方に向かって延出する左右一対のサイドフレーム１４と、左右サイドフレーム１４の後部上端から後方に向けて延出する左右一対のシートフレーム１５と、を備えている。 The vehicle body frame 11 is formed by integrally joining a plurality of types of steel materials by welding or the like. The body frame 11 is connected to a head pipe 12 located at the front end portion thereof, a down frame 13 extending obliquely rearward and downward from the head pipe 12, and left and right side surfaces of the lower end portion of the down frame 13, and facing rearward. After extending, a pair of left and right side frames 14 extending obliquely upward at the rear and a pair of left and right seat frames 15 extending rearward from the rear upper ends of the left and right side frames 14 are provided.

ハンドル２は、ステアリングシャフト５の上端にハンドルホルダを介して支持されている。ステアリングシャフト５は、ヘッドパイプ１２に挿通されて下端をヘッドパイプ１２から露出させている。ステアリングシャフト５の下端には、車幅方向に延びるブリッジ部材が設けられている。ブリッジ部材の左右には、フロントフォーク６が設けられている。左右のフロントフォーク６の下部間には、前輪３が回転可能に支持されている。 The handle 2 is supported on the upper end of the steering shaft 5 via a handle holder. The steering shaft 5 is inserted into the head pipe 12 so that the lower end is exposed from the head pipe 12. A bridge member extending in the vehicle width direction is provided at the lower end of the steering shaft 5. Front forks 6 are provided on the left and right sides of the bridge member. A front wheel 3 is rotatably supported between the lower portions of the left and right front forks 6.

車体フレーム１１の外周は車体カバー７で覆われている。車体カバー７の後方かつ上面には、搭乗者が着座するシート８が固定されている。シート８よりも前方には搭乗者が足を置くステップフロア９が形成されている。シート８の下方には、例えばヘルメットや荷物等を収納するための収納ボックス１７（図３参照）が設けられている。 The outer periphery of the body frame 11 is covered with a body cover 7. A seat 8 on which a passenger sits is fixed to the rear and upper surface of the vehicle body cover 7. A step floor 9 on which a passenger puts his / her foot is formed in front of the seat 8. Below the seat 8, for example, a storage box 17 (see FIG. 3) for storing a helmet, luggage, or the like is provided.

＜パワーユニット＞
パワーユニット１０は、エンジン２０とその後部の動力伝達構造２５とを一体化したスイング式動力ユニットである。パワーユニット１０の前下部は、リンク機構１９を介して車体フレーム１１の下部後側に上下揺動可能に支持されている。パワーユニット１０の後端とシートフレーム１５との間には、リヤクッション２６（図３参照）が掛け渡されている。 <Power unit>
The power unit 10 is a swing type power unit in which the engine 20 and the power transmission structure 25 at the rear thereof are integrated. A front lower portion of the power unit 10 is supported by a lower rear side of the vehicle body frame 11 via a link mechanism 19 so as to be vertically swingable. A rear cushion 26 (see FIG. 3) is stretched between the rear end of the power unit 10 and the seat frame 15.

＜エンジン＞
エンジン２０は、クランクシャフト（不図示）を車幅方向に沿わせた単気筒エンジンである。エンジン２０は、クランクシャフトを回転可能に支持しかつ収容するクランクケース２１と、クランクケース２１の前端部から前方に向けて略水平（詳細にはやや前上がり）に突出するシリンダ２２と、を備えている。 <Engine>
The engine 20 is a single cylinder engine having a crankshaft (not shown) along the vehicle width direction. The engine 20 includes a crankcase 21 that rotatably supports and accommodates the crankshaft, and a cylinder 22 that protrudes from the front end portion of the crankcase 21 to the front in a substantially horizontal direction (in detail, slightly upward). ing.

シリンダ２２の上壁には、不図示の吸気管が接続されている。吸気管は、後方に延びてスロットルボディ２３（図３参照）に接続されている。図２に示すように、スロットルボディ２３は、コネクティングチューブ２４によってエアクリーナボックス３１に接続されている。エアクリーナボックス３１は、パワーユニット１０の上部に支持されている。これにより、エアクリーナボックス３１は、パワーユニット１０と一体に揺動するようになっている。 An intake pipe (not shown) is connected to the upper wall of the cylinder 22. The intake pipe extends rearward and is connected to the throttle body 23 (see FIG. 3). As shown in FIG. 2, the throttle body 23 is connected to the air cleaner box 31 by a connecting tube 24. The air cleaner box 31 is supported on the upper part of the power unit 10. Thereby, the air cleaner box 31 swings integrally with the power unit 10.

＜動力伝達構造＞
動力伝達構造２５は、不図示のクランクシャフトの回転動力を後輪車軸に伝達する。これにより、後輪車軸に支持された後輪４が駆動して自動二輪車１が走行する。例えば、動力伝達構造２５は、不図示の変速機、遠心クラッチ、従動軸及び減速機構を備えている。 <Power transmission structure>
The power transmission structure 25 transmits the rotational power of a crankshaft (not shown) to the rear wheel axle. As a result, the rear wheel 4 supported by the rear wheel axle is driven and the motorcycle 1 travels. For example, the power transmission structure 25 includes a transmission (not shown), a centrifugal clutch, a driven shaft, and a speed reduction mechanism.

＜外装カバー＞
図２に示すように、車両後部の左側部には、外装カバー３５が設けられている。外装カバー３５は、吸気ダクト６０及びエアクリーナユニット３０を車幅方向外方から覆っている。図２の側面視で、外装カバー３５は、吸気取入口６０ｈの後下方寄りにおいて後側ほど上方に位置するように傾斜する後端縁３５ｅを有している。なお、図２の側面視で、外装カバー３５には、吸気取入口６０ｈの前下方において車両前後方向及び車幅方向外方に開口する外気導入口３５ｈが設けられている。 <Exterior cover>
As shown in FIG. 2, an exterior cover 35 is provided on the left side of the rear part of the vehicle. The exterior cover 35 covers the intake duct 60 and the air cleaner unit 30 from the outside in the vehicle width direction. In the side view of FIG. 2, the exterior cover 35 has a rear end edge 35 e that is inclined so as to be positioned higher on the rear side near the rear lower side of the intake intake port 60 h. 2, the exterior cover 35 is provided with an outside air inlet 35h that opens in the front-rear direction of the vehicle and in the outside of the vehicle width direction in front of and below the intake intake port 60h.

＜エアクリーナユニット＞
図３に示すように、車両後部の左側部であって外装カバー３５の車幅方向内方には、エアクリーナユニット３０が設けられている。図４に示すように、エアクリーナユニット３０は、箱状をなすエアクリーナボックス３１（以下単に「エアクリーナ３１」ともいう。）と、エアクリーナボックス３１内に吸気を導くための吸気ダクト６０と、エアクリーナボックス３１内とスロットルボディ２３とを連通させるコネクティングチューブ２４と、エアクリーナボックス３１内でエアから分離した水分を排出するための一対のドレンチューブ７０，７１（図４参照、図２においては車幅方向外側のドレンチューブ７１のみを図示）と、エンジン２０（図１参照）のシリンダヘッドから延びるとともにブローバイガスの気液分離が行われるブリーザホース８０と、を備えている。 <Air cleaner unit>
As shown in FIG. 3, an air cleaner unit 30 is provided on the left side of the rear portion of the vehicle and inside the exterior cover 35 in the vehicle width direction. As shown in FIG. 4, the air cleaner unit 30 includes a box-shaped air cleaner box 31 (hereinafter also simply referred to as “air cleaner 31”), an intake duct 60 for guiding intake air into the air cleaner box 31, and the air cleaner box 31. A connecting tube 24 for communicating the inside with the throttle body 23 and a pair of drain tubes 70 and 71 for discharging moisture separated from the air in the air cleaner box 31 (see FIG. 4, in FIG. Only a drain tube 71 is shown), and a breather hose 80 that extends from the cylinder head of the engine 20 (see FIG. 1) and performs gas-liquid separation of blow-by gas.

＜エアクリーナボックス＞
図３に示すように、エアクリーナボックス３１は、車幅方向内側に配置されたエアクリーナケース４０と、車幅方向外側に配置されたエアクリーナカバー５０と、エアクリーナケース４０とエアクリーナカバー５０との間に介在するフィルタ（不図示）と、を備えている。 <Air cleaner box>
As shown in FIG. 3, the air cleaner box 31 is interposed between the air cleaner case 40 disposed on the inner side in the vehicle width direction, the air cleaner cover 50 disposed on the outer side in the vehicle width direction, and the air cleaner case 40 and the air cleaner cover 50. And a filter (not shown).

＜エアクリーナケース＞
図６の側面視で、エアクリーナケース４０は、前方、後方及び上方に緩やかな凸をなして前後に延びるとともに、車幅方向外側（左側）を開放する箱状をなしている。例えば、エアクリーナケース４０は、樹脂製である。図３の上面視で、エアクリーナケース４０は、車幅方向内方に膨出する膨出部４１を備えている。図６に示すように、エアクリーナケース４０の前下部における膨出部４１には、車両前後方向及び車幅方向に開口するコネクティングチューブ取付口４１ｈが設けられている。 <Air cleaner case>
In the side view of FIG. 6, the air cleaner case 40 has a box shape that extends forward and backward with gentle protrusions forward, rearward, and upward, and that opens outside in the vehicle width direction (left side). For example, the air cleaner case 40 is made of resin. 3, the air cleaner case 40 includes a bulging portion 41 that bulges inward in the vehicle width direction. As shown in FIG. 6, the bulging portion 41 at the front lower portion of the air cleaner case 40 is provided with a connecting tube attachment port 41 h that opens in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction.

エアクリーナケース４０には、エアクリーナケース４０の前部内周壁４２ａと、前部内周壁４２ａに連なるとともに側面視で上下に延在する隔壁４２ｂとによりブリーザ室４２が形成されている。エアクリーナケース４０の前端部には、ブリーザ室４２に連通するとともに、ブリーザホース８０が取り付けられるブリーザ管４３が設けられている。ブリーザ管４３は、前下方に指向する筒状をなしている。 In the air cleaner case 40, a breather chamber 42 is formed by a front inner peripheral wall 42a of the air cleaner case 40 and a partition wall 42b that is continuous with the front inner peripheral wall 42a and extends vertically in a side view. A breather pipe 43 is provided at the front end of the air cleaner case 40 so as to communicate with the breather chamber 42 and to which a breather hose 80 is attached. The breather tube 43 has a cylindrical shape that is directed forward and downward.

エアクリーナケース４０の後下部には、一対のドレンチューブ７０，７１のうち車幅方向内側のドレンチューブ７０（以下「ケース側ドレンチューブ７０」ともいう。図４参照）が取り付けられるケース側ドレン管４４が設けられている。ケース側ドレン管４４は、後下方に指向する筒状をなしている。 A case-side drain tube 44 to which a drain tube 70 (hereinafter also referred to as “case-side drain tube 70”, see FIG. 4) of the pair of drain tubes 70, 71 is attached to the rear lower portion of the air cleaner case 40. Is provided. The case-side drain pipe 44 has a cylindrical shape that is directed rearward and downward.

エアクリーナケース４０の外周部には、エアクリーナカバー５０（図７参照）との取付部４５（以下「ケース側取付部４５」ともいう。）が複数設けられている。実施形態において、ケース側取付部４５は、エアクリーナケース４０の外周縁に沿って間隔をあけて６つ設けられている。具体的に、図６の側面視で、６つのケース側取付部４５は、エアクリーナケース４０の前端側においてブリーザ管４３の下方に位置するケース前取付部４５ａと、エアクリーナケース４０の後端側に位置するケース後取付部４５ｂと、エアクリーナケース４０の前上側に位置するケース前上取付部４５ｃと、エアクリーナケース４０の後上側に位置するケース後上取付部４５ｄと、エアクリーナケース４０の前下側においてコネクティングチューブ取付口４１ｈの下方に位置するとともに下方に突出するケース前下取付部４５ｅと、エアクリーナケース４０の後下側においてケース側ドレン管４４の前方に位置するとともに下方に突出するケース後下取付部４５ｆと、である。 A plurality of attachment portions 45 (hereinafter also referred to as “case-side attachment portions 45”) with the air cleaner cover 50 (see FIG. 7) are provided on the outer peripheral portion of the air cleaner case 40. In the embodiment, six case-side mounting portions 45 are provided at intervals along the outer peripheral edge of the air cleaner case 40. Specifically, in the side view of FIG. 6, the six case-side attachment portions 45 are provided on the front end side of the air cleaner case 40 on the rear end side of the air cleaner case 40 and the case front attachment portion 45 a located below the breather tube 43. The case rear mounting portion 45b, the case front upper mounting portion 45c positioned on the front upper side of the air cleaner case 40, the case rear upper mounting portion 45d positioned on the rear upper side of the air cleaner case 40, and the front lower side of the air cleaner case 40 The lower case front mounting portion 45e is positioned below the connecting tube mounting port 41h and protrudes downward, and the rear rear case of the air cleaner case 40 is positioned in front of the case side drain pipe 44 and protrudes downward. A mounting portion 45f.

エアクリーナケース４０の後部には、エアクリーナケース４０の後部側壁から車幅方向外方（左方）に突出するリブ４６が設けられている。図６の側面視で、リブ４６は、ケース後上取付部４５ｄとケース後下取付部４５ｆとの間を上下に延在する上下延在リブ４６ａと、前後に延在するとともに上下に離間しかつ上下延在リブ４６ａに前端部が繋がる４つの前後延在リブ４６ｂと、を備えている。 A rib 46 is provided at the rear portion of the air cleaner case 40 so as to protrude outward (leftward) in the vehicle width direction from the rear side wall of the air cleaner case 40. In the side view of FIG. 6, the ribs 46 extend in the vertical direction between the case rear upper mounting portion 45 d and the case rear lower mounting portion 45 f, and extend in the front-rear direction and are separated in the vertical direction. And four longitudinally extending ribs 46b whose front ends are connected to the vertically extending ribs 46a.

エアクリーナケース４０の前部には、ブリーザ管４３の下方においてエアクリーナケース４０の前端部から前下方に延出するケース取付延出部４７が設けられている。ケース取付延出部４７の前下端部には、クランクケース２１（図３参照）の側への取付孔４７ｈが形成されている。 At the front part of the air cleaner case 40, a case attachment extending part 47 is provided below the breather pipe 43 and extends forward and downward from the front end part of the air cleaner case 40. An attachment hole 47h to the crankcase 21 (see FIG. 3) side is formed at the front lower end of the case attachment extension 47.

エアクリーナケース４０の後下部には、ケース前下取付部４５ｅとケース後下取付部４５ｆとの前後間においてエアクリーナケース４０の外周縁から後下方に突出するケース取付突出部４８が設けられている。ケース取付突出部４８には、動力伝達構造２５（図３参照）の側への取付孔４８ｈが形成されている。 A case mounting protrusion 48 that protrudes rearward and downward from the outer peripheral edge of the air cleaner case 40 between the front and rear of the case front lower mounting portion 45e and the case rear lower mounting portion 45f is provided at the rear lower portion of the air cleaner case 40. The case attachment protrusion 48 is provided with an attachment hole 48h toward the power transmission structure 25 (see FIG. 3).

エアクリーナケース４０の上端部には、ケース前上取付部４５ｃとケース後上取付部４５ｄとの前後間においてエアクリーナケース４０の外周縁から上方に突出するフィルタ係止突出部４９が設けられている。フィルタ係止突出部４９には、フィルタ（不図示）への係止爪４９ａが形成されている。
なお、図中符号４６ｃは、不図示のハーネスを係止するためのハーネス取付突出部を示す。 At the upper end portion of the air cleaner case 40, a filter locking protrusion 49 is provided that protrudes upward from the outer peripheral edge of the air cleaner case 40 between the front and rear of the case front upper mounting portion 45c and the case rear upper mounting portion 45d. The filter locking projection 49 is formed with a locking claw 49a for a filter (not shown).
In addition, the code | symbol 46c in a figure shows the harness attachment protrusion part for latching the harness not shown.

＜エアクリーナカバー＞
図７の側面視で、エアクリーナカバー５０は、前方、後方及び上方に緩やかな凸をなして前後に延びるとともに、車幅方向内側（右側）を開放する箱状をなしている。例えば、エアクリーナカバー５０は、樹脂製である。エアクリーナカバー５０の前上部における側壁部５１には、車両前後方向及び車幅方向に開口するダクト取付口５１ｈが設けられている。 <Air cleaner cover>
In the side view of FIG. 7, the air cleaner cover 50 has a box shape that extends forward and backward with gentle protrusions forward, backward, and upward, and that opens inward in the vehicle width direction (right side). For example, the air cleaner cover 50 is made of resin. The side wall 51 in the upper front part of the air cleaner cover 50 is provided with a duct attachment port 51h that opens in the vehicle front-rear direction and the vehicle width direction.

エアクリーナカバー５０の側壁部５１においてダクト取付口５１ｈの周辺部５１Ａ（以下「ダクト周辺壁５１Ａ」ともいう。）は、車幅方向内方に窪む凹形状をなしている。具体的に、図５の断面視で、ダクト周辺壁５１Ａは、エアクリーナカバー５０の前端部から後方に延びた後に、後側ほど車幅方向外方に位置するように傾斜し、その後、後方に屈曲している。ダクト取付口５１ｈは、ダクト周辺壁５１Ａのうち、断面視で後側ほど車幅方向外方に位置するように傾斜する傾斜面５１Ｓ（以下「ダクト取付口形成面５１Ｓ」ともいう。）に設けられている。 In the side wall portion 51 of the air cleaner cover 50, the peripheral portion 51A of the duct attachment port 51h (hereinafter also referred to as “duct peripheral wall 51A”) has a concave shape that is recessed inward in the vehicle width direction. Specifically, in the cross-sectional view of FIG. 5, the duct peripheral wall 51 </ b> A extends rearward from the front end portion of the air cleaner cover 50, and then inclines so as to be located outward in the vehicle width direction toward the rear side, and then rearwardly. It is bent. The duct attachment port 51h is provided in an inclined surface 51S (hereinafter also referred to as “duct attachment port formation surface 51S”) that is inclined so as to be located outward in the vehicle width direction in the cross sectional view in the duct peripheral wall 51A. It has been.

エアクリーナカバー５０の後下部には、一対のドレンチューブ７０，７１のうち車幅方向外側のドレンチューブ７１（以下「カバー側ドレンチューブ７１」ともいう。図２参照）が取り付けられるカバー側ドレン管５２が設けられている。カバー側ドレン管５２は、後下方に指向する筒状をなしている。 A cover-side drain pipe 52 to which a drain tube 71 (hereinafter also referred to as “cover-side drain tube 71”, see FIG. 2) of the pair of drain tubes 70, 71 is attached to the rear lower portion of the air cleaner cover 50. Is provided. The cover-side drain pipe 52 has a cylindrical shape that is directed rearward and downward.

エアクリーナカバー５０の外周部には、エアクリーナケース４０との取付部５３（以下「カバー側取付部５３」ともいう。）が複数設けられている。実施形態において、カバー側取付部５３は、エアクリーナカバー５０の外周縁に沿って間隔をあけて６つ設けられている。具体的に、図７の側面視で、６つのカバー側取付部５３は、エアクリーナカバー５０の前端側に位置するカバー前取付部５３ａと、エアクリーナカバー５０の後端側に位置するカバー後取付部５３ｂと、エアクリーナカバー５０の前上側に位置するカバー前上取付部５３ｃと、エアクリーナカバー５０の後上側に位置するカバー後上取付部５３ｄと、エアクリーナカバー５０の前下側において下方に突出するカバー前下取付部５３ｅと、エアクリーナカバー５０の後下側においてカバー側ドレン管５２の前方に位置するとともに下方に突出するカバー後下取付部５３ｆと、である。 A plurality of attachment portions 53 (hereinafter also referred to as “cover-side attachment portions 53”) with the air cleaner case 40 are provided on the outer peripheral portion of the air cleaner cover 50. In the embodiment, six cover side attachment portions 53 are provided at intervals along the outer peripheral edge of the air cleaner cover 50. Specifically, in the side view of FIG. 7, the six cover-side attachment portions 53 include a cover front attachment portion 53 a located on the front end side of the air cleaner cover 50 and a cover rear attachment portion located on the rear end side of the air cleaner cover 50. 53b, a cover front upper mounting portion 53c located on the front upper side of the air cleaner cover 50, a cover rear upper mounting portion 53d located on the rear upper side of the air cleaner cover 50, and a cover protruding downward on the front lower side of the air cleaner cover 50 A front lower mounting portion 53e, and a cover rear lower mounting portion 53f that is located in front of the cover-side drain pipe 52 on the rear lower side of the air cleaner cover 50 and protrudes downward.

図７の側面視で、各カバー側取付部５３は、各ケース側取付部４５（図６参照）と車幅方向で重なる位置に配置されている。例えば、フィルタ（不図示）を挟んでエアクリーナケース４０（図６参照）及びエアクリーナカバー５０を車幅方向に重ね合わせた後、各カバー側取付部５３にボルト５９（図４参照）を挿通し、各ケース側取付部４５の雌ネジ部（不図示）に螺着する。これにより、エアクリーナケース４０及びエアクリーナカバー５０を連結することができる。 In the side view of FIG. 7, each cover side attachment portion 53 is disposed at a position overlapping each case side attachment portion 45 (see FIG. 6) in the vehicle width direction. For example, after the air cleaner case 40 (see FIG. 6) and the air cleaner cover 50 are overlapped in the vehicle width direction with a filter (not shown) interposed therebetween, a bolt 59 (see FIG. 4) is inserted into each cover side mounting portion 53, Screwed into the female screw portion (not shown) of each case side mounting portion 45. Thereby, the air cleaner case 40 and the air cleaner cover 50 can be connected.

エアクリーナカバー５０の上端部には、カバー前上取付部５３ｃとカバー後上取付部５３ｄとの前後間においてエアクリーナカバー５０の外周縁から上方に突出するとともにフィルタ係止突出部４９（図６参照）を車幅方向外方から覆うカバー突出部５４が設けられている。 At the upper end of the air cleaner cover 50, the air cleaner cover 50 protrudes upward from the outer peripheral edge of the air cleaner cover 50 between the front and rear upper mounting portions 53 c and 53 d and the filter locking protrusion 49 (see FIG. 6). A cover protrusion 54 that covers the vehicle from the outside in the vehicle width direction is provided.

＜起立壁＞
エアクリーナカバー５０の前上部には、吸気ダクト６０（図２参照）の前方及び上方においてエアクリーナカバー５０から車幅方向外方に起立する起立壁５５が設けられている。例えば、起立壁５５は、樹脂製である。起立壁５５は、エアクリーナカバー５０と同一の部材で一体に形成されている。図３に示すように、起立壁５５の車幅方向外端は、吸気取入口６０ｈよりも車幅方向外方に位置している。 <Standing wall>
A standing wall 55 is provided on the front upper portion of the air cleaner cover 50 so as to stand outward from the air cleaner cover 50 in the vehicle width direction in front of and above the intake duct 60 (see FIG. 2). For example, the standing wall 55 is made of resin. The standing wall 55 is integrally formed of the same member as the air cleaner cover 50. As shown in FIG. 3, the outer end in the vehicle width direction of the upright wall 55 is located outward in the vehicle width direction from the intake intake port 60h.

図７に示すように、起立壁５５は、吸気ダクト６０を前方及び上方から覆うように、後方及び下方を開放している。起立壁５５は、吸気ダクト６０を前方から覆う前起立壁５５ａと、吸気ダクト６０を上方から覆う上起立壁５５ｂと、を備えている。 As shown in FIG. 7, the upright wall 55 opens rearward and downward so as to cover the intake duct 60 from the front and top. The standing wall 55 includes a front standing wall 55a that covers the intake duct 60 from the front, and an upper standing wall 55b that covers the intake duct 60 from above.

図７の側面視で、前起立壁５５ａは、カバー前取付部５３ａ寄りから上側ほど後方に位置するように傾斜した後に、後上方に向けて湾曲して延びている。図４の側面視で、前起立壁５５ａの下端は、吸気取入口６０ｈよりも下方に位置している。図４の側面視で、前起立壁５５ａの上端は、吸気取入口６０ｈよりも上方に位置している。 In the side view of FIG. 7, the front standing wall 55 a is inclined so as to be located rearward from the cover front mounting portion 53 a toward the upper side, and then curved and extended toward the rear upper side. In the side view of FIG. 4, the lower end of the front standing wall 55a is located below the intake intake port 60h. In the side view of FIG. 4, the upper end of the front upright wall 55a is located above the intake intake port 60h.

図７の側面視で、上起立壁５５ｂは、前起立壁５５ａの上端に繋がるとともにと、前起立壁５５ａの上端から後側ほど下方に位置するように緩やかに傾斜して延びている。図４の側面視で、上起立壁５５ｂの後端は、吸気取入口６０ｈよりも後方に位置している。 In the side view of FIG. 7, the upper upright wall 55b is connected to the upper end of the front upright wall 55a and extends with a gentle inclination so as to be positioned downward from the upper end of the front upright wall 55a. In the side view of FIG. 4, the rear end of the upper upright wall 55b is located behind the intake intake port 60h.

＜吸気ダクト＞
図９に示すように、吸気ダクト６０は、車両前後方向に延在する筒状をなしている。例えば、吸気ダクト６０は、樹脂製である。吸気ダクト６０の前端部には、車両前後方向及び車幅方向外方に開口する吸気取入口６０ｈが設けられている。吸気取入口６０ｈには、車両前方及び車幅方向外方から空気が吸入される。図４に示すように、吸気取入口６０ｈの全体は、車幅方向外方に露出している。 <Intake duct>
As shown in FIG. 9, the intake duct 60 has a cylindrical shape extending in the vehicle front-rear direction. For example, the intake duct 60 is made of resin. At the front end portion of the intake duct 60, an intake intake port 60h that opens outward in the vehicle front-rear direction and in the vehicle width direction is provided. Air is sucked into the intake intake port 60h from the front of the vehicle and from the outside in the vehicle width direction. As shown in FIG. 4, the entire intake intake port 60h is exposed outward in the vehicle width direction.

図５に示すように、吸気ダクト６０には、エアクリーナカバー５０におけるダクト取付口５１ｈの外周縁が嵌合する嵌合溝６０ｍが設けられている。嵌合溝６０ｍは、吸気ダクト６０の前後中間部において周方向に沿う環状をなしている。図５に示すように、吸気ダクト６０の嵌合状態（すなわち、ダクト取付口５１ｈへの取付状態）において、吸気ダクト６０の前部はエアクリーナカバー５０外に露出し、吸気ダクト６０の後部はエアクリーナカバー５０内に収まっている。なお、図中符号Ｃ１は、吸気ダクト６０の中心軸線を示す。 As shown in FIG. 5, the intake duct 60 is provided with a fitting groove 60 m into which the outer peripheral edge of the duct attachment port 51 h in the air cleaner cover 50 is fitted. The fitting groove 60m has an annular shape along the circumferential direction at the front and rear intermediate portions of the intake duct 60. As shown in FIG. 5, when the intake duct 60 is fitted (that is, attached to the duct attachment port 51h), the front portion of the intake duct 60 is exposed outside the air cleaner cover 50, and the rear portion of the intake duct 60 is the air cleaner. It is within the cover 50. In the figure, reference sign C1 indicates the central axis of the intake duct 60.

＜吸気の流れ＞
図３に示すように、エアクリーナユニット３０は、吸気ダクト６０の吸気取入口６０ｈに車幅方向外方から走行中に空気が吸入される（図５参照）。吸入された空気は、エアクリーナボックス３１におけるエアクリーナカバー５０内（以下「カバー側空気室」ともいう。）に導かれる。カバー側空気室に導かれた空気は、不図示のフィルタを通じて、エアクリーナボックス３１におけるエアクリーナケース４０内（以下「ケース側空気室」ともいう。）に導かれる。ケース側空気室に導かれた空気は、コネクティングチューブ２４を通じてスロットルボディ２３に導かれる。 <Intake flow>
As shown in FIG. 3, in the air cleaner unit 30, air is drawn into the intake duct 60h of the intake duct 60 while traveling from the outside in the vehicle width direction (see FIG. 5). The sucked air is guided into the air cleaner cover 50 (hereinafter also referred to as “cover side air chamber”) in the air cleaner box 31. The air guided to the cover-side air chamber is guided into the air cleaner case 40 (hereinafter also referred to as “case-side air chamber”) in the air cleaner box 31 through a filter (not shown). The air guided to the case side air chamber is guided to the throttle body 23 through the connecting tube 24.

なお、上述した経路でエアが流れる際に、エア中の水分（塵埃等の異物を含む。）は、カバー側空気室（ダーティサイド）では、カバー側ドレン管５２（図７参照）及びカバー側ドレンチューブ７１（図２参照）を通じて外部に流出される。一方、ケース側空気室（クリーンサイド）では、ケース側ドレン管４４（図６参照）及びケース側ドレンチューブ７０（図４参照）を通じて外部に流出される。 When air flows through the above-described path, moisture in the air (including foreign matters such as dust) is removed from the cover side drain pipe 52 (see FIG. 7) and the cover side in the cover side air chamber (dirty side). It flows out to the outside through the drain tube 71 (see FIG. 2). On the other hand, in the case side air chamber (clean side), it flows out through the case side drain pipe 44 (see FIG. 6) and the case side drain tube 70 (see FIG. 4).

＜ダクト支持部＞
図４に示すように、エアクリーナカバー５０と吸気ダクト６０との間には、吸気ダクト６０をエアクリーナカバー５０の側壁面に支持するダクト支持部６１が設けられている。ダクト支持部６１は、エアクリーナカバー５０の側に設けられたカバー側支持部６２と、吸気ダクト６０の側に設けられたダクト側支持部６３と、を備えている。 <Duct support part>
As shown in FIG. 4, a duct support portion 61 that supports the intake duct 60 on the side wall surface of the air cleaner cover 50 is provided between the air cleaner cover 50 and the intake duct 60. The duct support portion 61 includes a cover side support portion 62 provided on the air cleaner cover 50 side, and a duct side support portion 63 provided on the intake duct 60 side.

＜カバー側支持部＞
カバー側支持部６２は、エアクリーナカバー５０から車幅方向外方に突出する凸部である。カバー側支持部６２は、吸気ダクト６０よりも上方に位置する上凸部６２ａと、吸気ダクト６０よりも下方に位置する下凸部６２ｂと、を備えている。図８に示すように、上下凸部６２ａ，６２ｂは、エアクリーナカバー５０と同一の部材で一体に形成されている。 <Cover side support part>
The cover-side support portion 62 is a convex portion that protrudes outward from the air cleaner cover 50 in the vehicle width direction. The cover side support part 62 includes an upper convex part 62 a positioned above the intake duct 60 and a lower convex part 62 b positioned below the intake duct 60. As shown in FIG. 8, the upper and lower convex portions 62 a and 62 b are integrally formed of the same member as the air cleaner cover 50.

図７の側面視で、上凸部６２ａは、上起立壁５５ｂに繋がるとともに、上起立壁５５ｂからダクト取付口５１ｈに向けて下方に延出している。
図７の側面視で、下凸部６２ｂは、ダクト周辺壁５１Ａの下部に繋がるとともに、ダクト周辺壁５１Ａの下部から上凸部６２ａの延出方向と平行をなすように下方に延出している。図７の側面視で、下凸部６２ｂの上下長さは、上凸部６２ａの上下長さよりも長い。 In the side view of FIG. 7, the upper protrusion 62a is connected to the upper standing wall 55b and extends downward from the upper standing wall 55b toward the duct attachment port 51h.
In the side view of FIG. 7, the lower convex portion 62b is connected to the lower portion of the duct peripheral wall 51A and extends downward from the lower portion of the duct peripheral wall 51A so as to be parallel to the extending direction of the upper convex portion 62a. . In the side view of FIG. 7, the vertical length of the lower convex portion 62b is longer than the vertical length of the upper convex portion 62a.

＜ダクト側支持部＞
図５に示すように、ダクト側支持部６３は、吸気ダクト６０から車幅方向外方に延出するとともに車両前後方向に厚みを有する肉厚部６４と、肉厚部６４の車幅方向外端に繋がるとともに、吸気ダクト６０の側方において上下に延在する延在壁６５と、を備えている。 <Duct side support>
As shown in FIG. 5, the duct-side support portion 63 extends from the intake duct 60 outward in the vehicle width direction and has a thickness portion 64 having a thickness in the vehicle front-rear direction, and an outer side in the vehicle width direction of the thickness portion 64. An extension wall 65 that is connected to the end and extends vertically on the side of the intake duct 60 is provided.

＜肉厚部＞
図５の断面視で、肉厚部６４の厚みは、吸気ダクト６０の厚み（筒状部の肉厚）よりも厚い。図５の断面視で、肉厚部６４は、ダクト取付口形成面５１Ｓに沿うように車幅方向外側ほど後方に位置するように傾斜して延びている。肉厚部６４の基部（車幅方向内端部）は、吸気ダクト６０の車幅方向外側部とともに嵌合溝６０ｍの一部（車幅方向外側の部分）を形成している。 <Thick part>
In the cross-sectional view of FIG. 5, the thickness of the thick portion 64 is thicker than the thickness of the intake duct 60 (thickness of the cylindrical portion). In the cross-sectional view of FIG. 5, the thick portion 64 extends so as to be positioned rearward toward the outer side in the vehicle width direction along the duct attachment port forming surface 51 </ b> S. The base portion (inner end portion in the vehicle width direction) of the thick portion 64 forms a part of the fitting groove 60m (outer portion in the vehicle width direction) together with the outer portion in the vehicle width direction of the intake duct 60.

＜延在壁＞
図４に示すように、延在壁６５には、カバー側支持部６２における凸部６２ａ，６２ｂが嵌合する凹部６５ａ，６５ｂが設けられている。延在壁６５の上端部には、上凸部６２ａが嵌合する上凹部６５ａが設けられている。延在壁６５の下端部には、下凸部６２ｂが嵌合する下凹部６５ｂが設けられている。 <Extended wall>
As shown in FIG. 4, the extending wall 65 is provided with recesses 65 a and 65 b into which the protrusions 62 a and 62 b in the cover side support portion 62 are fitted. An upper concave portion 65 a into which the upper convex portion 62 a is fitted is provided at the upper end portion of the extending wall 65. A lower concave portion 65b into which the lower convex portion 62b is fitted is provided at the lower end portion of the extending wall 65.

具体的に、図９の側面視で、延在壁６５は、上下に延在する長方形板状をなす本体壁６６と、本体壁６６の前下部から下方に突出する下方突出片６７と、を備えている。
本体壁６６の前上端部には、上凹部６５ａが下方に窪んで設けられている。下方突出片６７には、下凹部６５ｂが上方に窪んで設けられている。 Specifically, in the side view of FIG. 9, the extending wall 65 includes a main body wall 66 having a rectangular plate shape extending vertically and a downward projecting piece 67 projecting downward from the front lower portion of the main body wall 66. I have.
An upper concave portion 65 a is provided in the front upper end portion of the main body wall 66 so as to be depressed downward. The downward projecting piece 67 is provided with a lower recess 65b that is recessed upward.

＜吸気ダクトの取付方法＞
次に、エアクリーナカバー５０への吸気ダクト６０の取付方法の一例を説明する。
例えば、まず、吸気ダクト６０を後部からダクト取付口５１ｈに挿し込み、吸気ダクト６０の嵌合溝６０ｍにダクト取付口５１ｈの外周縁を嵌合させる（図５参照）。これにより、吸気ダクト６０の前後方向及び径方向の移動が規制される。 <Installation method of intake duct>
Next, an example of a method for attaching the intake duct 60 to the air cleaner cover 50 will be described.
For example, first, the intake duct 60 is inserted into the duct attachment port 51h from the rear, and the outer peripheral edge of the duct attachment port 51h is fitted into the fitting groove 60m of the intake duct 60 (see FIG. 5). Thereby, the movement of the intake duct 60 in the front-rear direction and the radial direction is restricted.

次に、ダクト側支持部６３における上下凹部６５ａ，６５ｂを、カバー側支持部６２における上下凸部６２ａ，６２ｂにそれぞれ嵌合させる（図４参照）。これにより、吸気ダクト６０の前後方向及び周方向（延在壁６５の上下方向）の移動が規制される。 Next, the upper and lower concave portions 65a and 65b in the duct side support portion 63 are fitted into the upper and lower convex portions 62a and 62b in the cover side support portion 62, respectively (see FIG. 4). Thereby, the movement of the intake duct 60 in the front-rear direction and the circumferential direction (the vertical direction of the extending wall 65) is restricted.

上述の方法により、エアクリーナカバー５０に対する吸気ダクト６０の前後方向、径方向及び周方向の移動が規制されるため、吸気ダクト６０をエアクリーナカバー５０に強固に支持することができる。なお、エアクリーナカバー５０及び吸気ダクト６０は樹脂製であるため、各部材の弾性変形によって、上述した各部位の嵌合をスムーズに行うことができる。 By the above-described method, movement of the intake duct 60 in the front-rear direction, the radial direction, and the circumferential direction with respect to the air cleaner cover 50 is restricted, so that the intake duct 60 can be firmly supported by the air cleaner cover 50. Since the air cleaner cover 50 and the intake duct 60 are made of resin, the above-described portions can be smoothly fitted by elastic deformation of each member.

＜整流部＞
延在壁６５は、吸気ダクト６０の側方を流れる走行風の流速を落とす整流部としても機能する。延在壁６５は、ダクト側支持部６３の一部を構成している。すなわち、延在壁６５（整流部）は、ダクト支持部６１と同一の部材で一体に形成されている。 <Rectification unit>
The extending wall 65 also functions as a rectifying unit that reduces the flow velocity of the traveling wind flowing on the side of the intake duct 60. The extending wall 65 constitutes a part of the duct side support portion 63. That is, the extending wall 65 (rectifying portion) is integrally formed with the same member as the duct support portion 61.

延在壁６５は、吸気ダクト６０の側方において車両前後方向に延在している。図５の断面視で、延在壁６５は、肉厚部６４の車幅方向外端から前方に延出している。図４の側面視で、延在壁６５の前端は、吸気取入口６０ｈを避けるように吸気取入口６０ｈよりも後方に位置している。図４の側面視で、延在壁６５の前端は、吸気取入口６０ｈの後方において上側ほど後方に位置するように傾斜する直線状をなしている。図２の側面視で、延在壁６５は、外装カバー３５の後端縁３５ｅと吸気取入口６０ｈとの間を上下に延在している。 The extending wall 65 extends in the vehicle front-rear direction on the side of the intake duct 60. In the cross-sectional view of FIG. 5, the extending wall 65 extends forward from the outer end in the vehicle width direction of the thick portion 64. In the side view of FIG. 4, the front end of the extending wall 65 is located behind the intake intake port 60h so as to avoid the intake intake port 60h. In the side view of FIG. 4, the front end of the extending wall 65 has a linear shape that is inclined so as to be located rearward as the upper side is behind the intake intake port 60 h. In the side view of FIG. 2, the extending wall 65 extends vertically between the rear end edge 35 e of the exterior cover 35 and the intake intake port 60 h.

以上説明したように、上記実施形態は、自動二輪車１の吸気構造において、車両前後方向に開口する吸気取入口６０ｈが設けられるとともに、車両前後方向に延在する吸気ダクト６０と、吸気ダクト６０をエアクリーナカバー５０の側壁面に支持するダクト支持部６１と、を備える。
この構成によれば、車両前後方向に開口する吸気取入口６０ｈが設けられるとともに、車両前後方向に延在する吸気ダクト６０と、吸気ダクト６０をエアクリーナカバー５０の側壁面に支持するダクト支持部６１と、を備えることで、ダクト支持部６１によって吸気ダクト６０がエアクリーナカバー５０の側壁部５１に支持されるため、エアクリーナ３１に吸気ダクト６０を支持することができる。特に、吸気ダクト６０が車両前後方向に延在する構造においては、エンジン２０の振動の影響を抑制するためにエアクリーナ３１に吸気ダクト６０を支持したい要求があるため、実益が大きい。 As described above, in the above-described embodiment, the intake structure of the motorcycle 1 includes the intake duct 60h that opens in the vehicle front-rear direction and the intake duct 60 that extends in the vehicle front-rear direction, and the intake duct 60. A duct support portion 61 that supports the side wall surface of the air cleaner cover 50.
According to this configuration, the intake duct 60 h that opens in the vehicle front-rear direction is provided, the intake duct 60 that extends in the vehicle front-rear direction, and the duct support portion 61 that supports the intake duct 60 on the side wall surface of the air cleaner cover 50. Since the intake duct 60 is supported by the side wall 51 of the air cleaner cover 50 by the duct support portion 61, the intake duct 60 can be supported by the air cleaner 31. In particular, in a structure in which the intake duct 60 extends in the vehicle front-rear direction, there is a demand for supporting the intake duct 60 on the air cleaner 31 in order to suppress the influence of vibration of the engine 20, so that the profit is great.

また、上記実施形態では、吸気取入口６０ｈには車幅方向外方から空気が吸入され、吸気ダクト６０の側方において車両前後方向に延在する延在壁６５（整流部）を更に備えることで、吸気取入口６０ｈから走行風を取り込む際に、延在壁６５によって吸気ダクト６０の側方を流れる走行風の流速を落とすことができるため、吸気取入口６０ｈの近傍に負圧が発生することを抑制することができる。 Further, in the above embodiment, the intake intake port 60h is further provided with an extending wall 65 (rectifying portion) that takes air from the outside in the vehicle width direction and extends in the vehicle front-rear direction on the side of the intake duct 60. Thus, when the traveling wind is taken in from the intake intake port 60h, the flow velocity of the traveling wind flowing to the side of the intake duct 60 can be reduced by the extending wall 65, so that negative pressure is generated in the vicinity of the intake intake port 60h. This can be suppressed.

また、上記実施形態では、整流部としての延在壁６５がダクト支持部６１と同一の部材で一体に形成されていることで、整流部をダクト支持部６１と別個独立に設けた場合と比較して、部品点数を削減するとともに、吸気構造を簡素化することができる。 Moreover, in the said embodiment, the extension wall 65 as a rectification | straightening part is integrally formed with the same member as the duct support part 61, and compared with the case where a rectification | straightening part is provided separately from the duct support part 61. Thus, the number of parts can be reduced, and the intake structure can be simplified.

また、上記実施形態では、ダクト支持部６１が、吸気ダクト６０から車幅方向外方に延出するとともに車両前後方向に厚みを有する肉厚部６４を備えることで、肉厚部６４において支持剛性を高めることができるため、エアクリーナ３１に吸気ダクト６０をより強固に支持することができる。 Further, in the above-described embodiment, the duct support portion 61 includes the thick portion 64 that extends outward from the intake duct 60 in the vehicle width direction and has a thickness in the vehicle front-rear direction. Therefore, the intake duct 60 can be more firmly supported by the air cleaner 31.

また、上記実施形態では、吸気取入口６０ｈが車幅方向外方に開口し、吸気取入口６０ｈの全体が車幅方向外方に露出していることで、吸気取入口６０ｈの少なくとも一部が車幅方向外方から覆われている場合と比較して、吸気取入口６０ｈから空気を効率良く吸入することができる。実施形態においては、吸気ダクト６０の側方に設けた延在壁６５によって吸気取入口６０ｈの近傍に負圧が発生することを抑制しつつ、吸気取入口６０ｈから空気を効率良く吸入することができるため、好適である。 In the above embodiment, the intake intake port 60h opens outward in the vehicle width direction, and the entire intake intake port 60h is exposed outward in the vehicle width direction, so that at least a part of the intake intake port 60h is formed. Compared to the case where the vehicle is covered from the outside in the vehicle width direction, air can be efficiently sucked from the intake intake port 60h. In the embodiment, it is possible to efficiently suck in air from the intake intake port 60h while suppressing the generation of negative pressure in the vicinity of the intake intake port 60h by the extending wall 65 provided on the side of the intake duct 60. This is preferable because it is possible.

また、上記実施形態では、吸気ダクト６０の前方及び上方においてエアクリーナカバー５０から車幅方向外方に起立する起立壁５５を更に備えることで、起立壁５５によって塵埃等の異物及び水（例えば雨天走行時の雨水）を遮ることができるため、吸気取入口６０ｈに異物及び水が入ることを抑制することができる。 Further, in the above-described embodiment, by further including the standing wall 55 that rises outward in the vehicle width direction from the air cleaner cover 50 in front and above the intake duct 60, foreign materials such as dust and water (for example, rainy weather traveling) Rain water at the time) can be blocked, so that foreign matter and water can be prevented from entering the intake intake port 60h.

また、上記実施形態では、ダクト支持部６１が、エアクリーナカバー５０から車幅方向外方に突出する凸部６２ａ，６２ｂと、吸気ダクト６０に繋がるとともに吸気ダクト６０の側方において車両上下方向に延在し、かつ、凸部６２ａ，６２ｂが嵌合する凹部６５ａ，６５ｂが設けられた延在壁６５と、を備えることで、吸気ダクト６０における延在壁６５の凹部６５ａ，６５ｂにエアクリーナカバー５０の凸部６２ａ，６２ｂが嵌合されるため、エアクリーナ３１に吸気ダクト６０をより強固に支持することができる。加えて、嵌合構造はボルト等の締結部材が不要であるため、吸気ダクト６０の支持構造を簡素化することができる。 Further, in the above embodiment, the duct support portion 61 is connected to the convex portions 62a and 62b projecting outward in the vehicle width direction from the air cleaner cover 50 and the intake duct 60 and extends in the vehicle vertical direction on the side of the intake duct 60. And the extension wall 65 provided with the recesses 65a and 65b into which the projections 62a and 62b are fitted, so that the air cleaner cover 50 is provided in the recesses 65a and 65b of the extension wall 65 in the intake duct 60. Since the convex portions 62 a and 62 b are fitted, the air intake duct 60 can be more firmly supported by the air cleaner 31. In addition, since the fitting structure does not require a fastening member such as a bolt, the support structure of the intake duct 60 can be simplified.

また、上記実施形態では、凸部６２ａ，６２ｂが、吸気ダクト６０よりも上方に位置する上凸部６２ａと、吸気ダクト６０よりも下方に位置する下凸部６２ｂと、を備え、延在壁６５の上端部には、上凸部６２ａが嵌合する上凹部６５ａが設けられ、延在壁６５の下端部には、下凸部６２ｂが嵌合する下凹部６５ｂが設けられていることで、吸気ダクト６０における延在壁６５の上下凹部６５ａ，６５ｂにエアクリーナカバー５０の上下凸部６２ａ，６２ｂが嵌合されるため、凹部及び凸部の嵌合箇所が一箇所のみの場合と比較して、エアクリーナ３１に吸気ダクト６０をより強固に支持することができる。加えて、凹部及び凸部が吸気ダクト６０の上下一方のみに集約された場合と比較して、吸気ダクト６０を上下バランス良く支持することができる。 Further, in the above embodiment, the convex portions 62 a and 62 b include the upper convex portion 62 a positioned above the intake duct 60 and the lower convex portion 62 b positioned below the intake duct 60, and the extending wall An upper concave portion 65a in which the upper convex portion 62a is fitted is provided at the upper end portion of 65, and a lower concave portion 65b in which the lower convex portion 62b is fitted is provided in the lower end portion of the extending wall 65. Since the upper and lower convex portions 62a and 62b of the air cleaner cover 50 are fitted into the upper and lower concave portions 65a and 65b of the extending wall 65 in the intake duct 60, compared with the case where the concave portion and the convex portion are fitted only in one place. Thus, the intake duct 60 can be more firmly supported by the air cleaner 31. In addition, it is possible to support the intake duct 60 with a good balance in the vertical direction as compared with the case where the concave portions and the convex portions are concentrated only on one of the upper and lower sides of the intake duct 60.

また、上記実施形態では、エアクリーナカバー５０には、車両前後方向に開口するダクト取付口５１ｈが設けられ、吸気ダクト６０には、エアクリーナカバー５０におけるダクト取付口５１ｈの外周縁が嵌合する嵌合溝６０ｍが設けられていることで、吸気ダクト６０の嵌合溝６０ｍにエアクリーナカバー５０におけるダクト取付口５１ｈの外周縁が嵌合されるため、エアクリーナ３１に吸気ダクト６０をより強固に支持することができる。加えて、嵌合構造はボルト等の締結部材が不要であるため、吸気ダクト６０の支持構造を簡素化することができる。 In the above embodiment, the air cleaner cover 50 is provided with a duct attachment port 51h that opens in the vehicle front-rear direction, and the intake duct 60 is fitted with the outer peripheral edge of the duct attachment port 51h in the air cleaner cover 50. By providing the groove 60m, the outer peripheral edge of the duct attachment port 51h in the air cleaner cover 50 is fitted into the fitting groove 60m of the intake duct 60, so that the intake duct 60 is more firmly supported by the air cleaner 31. Can do. In addition, since the fitting structure does not require a fastening member such as a bolt, the support structure of the intake duct 60 can be simplified.

また、上記実施形態では、吸気ダクト６０及びエアクリーナカバー５０を車幅方向外方から覆うとともに、側面視で、吸気取入口６０ｈの後下方寄りにおいて後側ほど上方に位置するように傾斜する後端縁３５ｅを有する外装カバー３５を更に備えることで、外装カバー３５によって塵埃等の異物及び水（例えば雨天走行時の雨水）を遮ることができるため、吸気取入口６０ｈに異物及び水が入ることを抑制することができる。加えて、外装カバー３５の後端縁３５ｅが側面視で、吸気取入口６０ｈの後下方寄りにおいて後側ほど上方に位置するように傾斜することで、外観性を向上することができる。 Further, in the above-described embodiment, the rear end that covers the intake duct 60 and the air cleaner cover 50 from the outside in the vehicle width direction and inclines so as to be positioned higher toward the rear side near the rear lower side of the intake intake port 60h in a side view. Since the exterior cover 35 having the edge 35e is further provided, foreign matter such as dust and water (for example, rain water during rainy weather) can be blocked by the exterior cover 35, so that foreign matter and water can enter the intake port 60h. Can be suppressed. In addition, when the rear end edge 35e of the exterior cover 35 is tilted so as to be positioned higher on the rear side near the rear lower side of the intake intake port 60h in a side view, the appearance can be improved.

また、上記実施形態では、吸気ダクト６０から車幅方向外方に延出するとともに、側面視で、外装カバー３５の後端縁３５ｅと吸気取入口６０ｈとの間を車両上下方向に延在する延在壁６５（整流部）を更に備えることで、以下の効果を奏する。外装カバー３５の後端縁３５ｅが側面視で、吸気取入口６０ｈの後下方寄りにおいて後側ほど上方に位置するように傾斜していると、外装カバー３５の外面に沿って流れた走行風が外装カバー３５の後端縁３５ｅで剥離するときに、前記後端縁３５ｅで渦巻が生じ、吸気取入口６０ｈの近傍に負圧が発生する可能性がある。これに対し、この構成によれば、延在壁６５によって外装カバー３５の後端縁３５ｅと吸気取入口６０ｈとの間を流れる走行風の流速を落とすことができるため、吸気取入口６０ｈの近傍に負圧が発生することを抑制することができる。 Further, in the above-described embodiment, the vehicle extends in the vehicle width direction outward from the intake duct 60 and extends in the vehicle vertical direction between the rear end edge 35e of the exterior cover 35 and the intake intake port 60h in a side view. By further providing the extending wall 65 (rectifying portion), the following effects are obtained. If the rear end edge 35e of the exterior cover 35 is inclined so as to be positioned higher toward the rear side of the intake intake port 60h at the rear lower side, the traveling wind that flows along the outer surface of the outer cover 35 is obtained. When the outer cover 35 is peeled off at the rear end edge 35e, a spiral may occur at the rear end edge 35e, and a negative pressure may be generated in the vicinity of the intake port 60h. On the other hand, according to this configuration, since the extending wall 65 can reduce the flow velocity of the traveling wind flowing between the rear end edge 35e of the exterior cover 35 and the intake intake port 60h, the vicinity of the intake intake port 60h can be reduced. It is possible to suppress the occurrence of negative pressure at the bottom.

なお、上記実施形態では、鞍乗型車両の一例としてのユニットスイング式の自動二輪車１を例に挙げて説明したが、これに限らない。例えば、ユニットスイング式以外の自動二輪車（例えば、車体側にエンジンを搭載した自動二輪車）であってもよい。 In the above embodiment, the unit swing type motorcycle 1 as an example of the saddle riding type vehicle is described as an example, but the present invention is not limited to this. For example, a motorcycle other than the unit swing type (for example, a motorcycle having an engine mounted on the vehicle body side) may be used.

また、上記実施形態では、吸気取入口６０ｈには車両前方及び車幅方向外方から空気が吸入される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、吸気取入口６０ｈには車両前方又は車幅方向外方の何れか一方のみから空気が吸入されてもよい。 In the above-described embodiment, an example in which air is sucked into the intake intake port 60h from the front of the vehicle and the outside in the vehicle width direction has been described, but the present invention is not limited thereto. For example, air may be sucked into the intake intake port 60h only from either the front of the vehicle or the outside in the vehicle width direction.

また、上記実施形態では、整流部としての延在壁６５がダクト支持部６１と同一の部材で一体に形成されている例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、整流部がダクト支持部６１と別個独立に設けられていてもよい。 Moreover, although the said embodiment demonstrated and gave the example in which the extended wall 65 as a rectification | straightening part was integrally formed with the same member as the duct support part 61, it is not restricted to this. For example, the rectification unit may be provided separately from the duct support unit 61.

また、上記実施形態では、吸気取入口６０ｈが車幅方向外方に開口し、吸気取入口６０ｈの全体が車幅方向外方に露出している例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、吸気取入口６０ｈが車幅方向外方に開口し、吸気取入口６０ｈの少なくとも一部が車幅方向外方から覆われていてもよい。 In the above embodiment, the intake intake port 60h is opened outward in the vehicle width direction, and the entire intake intake port 60h is exposed outward in the vehicle width direction. However, the present invention is not limited to this. . For example, the intake air intake 60h may open outward in the vehicle width direction, and at least a part of the intake air intake 60h may be covered from the outside in the vehicle width direction.

また、上記実施形態では、ダクト支持部６１が、エアクリーナカバー５０から車幅方向外方に突出する凸部６２ａ，６２ｂと、吸気ダクト６０に繋がるとともに吸気ダクト６０の側方において車両上下方向に延在し、かつ、凸部６２ａ，６２ｂが嵌合する凹部６５ａ，６５ｂが設けられた延在壁６５と、を備える例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、ダクト支持部が、吸気ダクト６０に繋がるとともに吸気ダクト６０の側方において車両上下方向に延在し、かつ、凸部を有する延在壁を備え、エアクリーナカバー５０の側に前記凸部が嵌合する凹部が設けられていてもよい。 Further, in the above embodiment, the duct support portion 61 is connected to the convex portions 62a and 62b projecting outward in the vehicle width direction from the air cleaner cover 50 and the intake duct 60 and extends in the vehicle vertical direction on the side of the intake duct 60. However, the present invention is not limited to this example, and the extending wall 65 provided with the concave portions 65a and 65b into which the convex portions 62a and 62b are fitted is described. For example, the duct support portion is connected to the intake duct 60 and extends in the vehicle vertical direction on the side of the intake duct 60 and includes an extended wall having a convex portion, and the convex portion is provided on the air cleaner cover 50 side. A recessed portion to be fitted may be provided.

また、上記実施形態では、エアクリーナボックス３１の後部に一対のドレンチューブ７０，７１（ケース側ドレンチューブ７０及びカバー側ドレンチューブ７１）のみを設けた例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、エアクリーナボックス３１の前端部にブリーザ側ドレンチューブが設けられていてもよい。 Moreover, although the said embodiment gave and demonstrated the example which provided only a pair of drain tube 70,71 (case side drain tube 70 and cover side drain tube 71) in the rear part of the air cleaner box 31, it does not restrict to this. For example, a breather side drain tube may be provided at the front end of the air cleaner box 31.

図１０の例では、ブリーザ側ドレンチューブ１８１は、エアクリーナケース１４０の前端部においてブリーザホース１８０の側方に配置されている。これにより、ブローバイガスの気液分離後の液体（オイル等を含む。）がブリーザホース１８０内に戻らずにエアクリーナボックス１３１のブリーザ室内に導かれたとしても、前記液体はブリーザ側ドレンチューブ１８１に導かれるため、前記液体がエアクリーナケース１４０とエアクリーナカバー１５０との割り面に染み込んだり、エアクリーナボックス１３１の後側に導かれたりすることを回避することができる。
なお、図１０において、符号１２４はコネクティングチューブ、符号１６０は吸気ダクト、符号１７５はダクトカバーをそれぞれ示す。 In the example of FIG. 10, the breather side drain tube 181 is disposed on the side of the breather hose 180 at the front end of the air cleaner case 140. Thereby, even if the liquid (including oil etc.) after the gas-liquid separation of the blow-by gas is led into the breather chamber of the air cleaner box 131 without returning to the breather hose 180, the liquid is introduced into the breather side drain tube 181. Therefore, the liquid can be prevented from soaking into the split surfaces of the air cleaner case 140 and the air cleaner cover 150 or being guided to the rear side of the air cleaner box 131.
In FIG. 10, reference numeral 124 indicates a connecting tube, reference numeral 160 indicates an intake duct, and reference numeral 175 indicates a duct cover.

また、上記実施形態では、吸気ダクト６０の吸気取入口６０ｈに車幅方向外方から走行中に空気が吸入される例を挙げて説明したが、これに限らない。例えば、図１１に示すように、ダクトカバー１７５の後端縁１７５ｅとエアクリーナカバー１５０との間から空気が吸入されてもよい。吸入された空気は、エアクリーナカバー１５０の前部開口１５０ｈ、吸気ダクト１６０を通じてカバー側空気室に導かれた後、フィルタ１７６を通じて、ケース側空気室に導かれ、その後、コネクティングチューブ１２４を通じてスロットルボディに導かれる。 Moreover, although the said embodiment gave and demonstrated the example in which air is suck | inhaled during driving | running | working from the vehicle width direction outside to the intake intake 60h of the intake duct 60, it is not restricted to this. For example, as shown in FIG. 11, air may be sucked from between the rear end edge 175 e of the duct cover 175 and the air cleaner cover 150. The sucked air is guided to the cover side air chamber through the front opening 150h of the air cleaner cover 150 and the intake duct 160, and then to the case side air chamber through the filter 176, and then to the throttle body through the connecting tube 124. Led.

また、エアクリーナカバー１５０の側壁部１５１の内面に、吸気ダクト１６０を通じてカバー側空気室に導かれた空気をフィルタ１７６に向けて導く導風リブ１７７が設けられていてもよい。図１１の例では、導風リブ１７７は、エアクリーナカバー１５０の側壁部１５１の内面からフィルタ１７６に向けて車幅方向内方に突出するとともに、側面視で後側に凸をなすＵ字状をなしている。これにより、カバー側空気室に導かれた空気を、フィルタ１７６に向けてスムーズに導くことができる。
なお、図１１において、符号１７０はケース側ドレンチューブ、符号１７１はカバー側ドレンチューブをそれぞれ示す。 In addition, air guide ribs 177 that guide air guided to the cover-side air chamber through the intake duct 160 toward the filter 176 may be provided on the inner surface of the side wall portion 151 of the air cleaner cover 150. In the example of FIG. 11, the air guide rib 177 has a U-shape that protrudes inward in the vehicle width direction from the inner surface of the side wall portion 151 of the air cleaner cover 150 toward the filter 176 and protrudes rearward in a side view. There is no. Thereby, the air guided to the cover-side air chamber can be smoothly guided toward the filter 176.
In addition, in FIG. 11, the code | symbol 170 shows a case side drain tube and the code | symbol 171 shows a cover side drain tube, respectively.

なお、本発明は上記実施形態に限られるものではなく、例えば、前記鞍乗型車両には、運転者が車体を跨いで乗車する車両全般が含まれ、自動二輪車（原動機付自転車及びスクータ型車両を含む）のみならず、三輪（前一輪且つ後二輪の他に、前二輪且つ後一輪の車両も含む）の車両も含まれる。また、本発明は、自動二輪車のみならず、自動車等の四輪の車両にも適用可能である。
そして、上記実施形態における構成は本発明の一例であり、実施形態の構成要素を周知の構成要素に置き換える等、本発明の要旨を逸脱しない範囲で種々の変更が可能である。 The present invention is not limited to the above-described embodiment. For example, the saddle riding type vehicle includes all vehicles on which a driver rides across a vehicle body, and includes motorcycles (motorbikes and scooter type vehicles). As well as three-wheeled vehicles (including one front wheel and two rear wheels as well as two front wheels and one rear wheel vehicle). Further, the present invention is applicable not only to motorcycles but also to four-wheeled vehicles such as automobiles.
The configuration in the above embodiment is an example of the present invention, and various modifications can be made without departing from the gist of the present invention, such as replacing the component of the embodiment with a known component.

１自動二輪車（鞍乗型車両）
３５外装カバー
３５ｅ後端縁
５０エアクリーナカバー
５１ダクト取付口
５５起立壁
６０吸気ダクト
６０ｈ吸気取入口
６０ｍ嵌合溝
６１ダクト支持部
６２ａ上凸部（凸部）
６２ｂ下凸部（凸部）
６４肉厚部
６５整流部、延在壁
６５ａ上凹部（凹部）
６５ｂ下凹部（凹部） 1 Motorcycle (saddle-ride type vehicle)
35 Exterior Cover 35e Rear Edge 50 Air Cleaner Cover 51 Duct Mounting Port 55 Standing Wall 60 Intake Duct 60h Intake Intake 60m Fitting Groove 61 Duct Support 62a Upward Convex (Convex)
62b Down convex part (convex part)
64 Thick part 65 Rectifying part, extending wall 65a Upper concave part (recessed part)
65b Lower recess (recess)

Claims

In the intake structure of the saddle riding type vehicle (1),
An intake duct (60h) that opens in the longitudinal direction of the vehicle, and an intake duct (60) that extends in the longitudinal direction of the vehicle;
A duct support part (61) for supporting the intake duct (60) on a side wall surface of an air cleaner cover (50);
Equipped with a,
Air is sucked into the intake intake port (60h) from the outside in the vehicle width direction,
A rectifying portion (65) extending in the vehicle front-rear direction on the side of the intake duct (60);
The airflow structure for a saddle-ride type vehicle, wherein the rectifying part (65) is integrally formed of the same member as the duct support part (61) .

  In the intake structure of the saddle riding type vehicle (1),
  An intake duct (60h) that opens in the longitudinal direction of the vehicle, and an intake duct (60) that extends in the longitudinal direction of the vehicle;
  A duct support part (61) for supporting the intake duct (60) on a side wall surface of an air cleaner cover (50);
An upright wall (55) that rises outward in the vehicle width direction from the air cleaner cover (50) in front and above the intake duct (60);
  A straddle-type vehicle intake structure characterized by comprising:

  In the intake structure of the saddle riding type vehicle (1),
  An intake duct (60h) that opens in the longitudinal direction of the vehicle, and an intake duct (60) that extends in the longitudinal direction of the vehicle;
  A duct support part (61) for supporting the intake duct (60) on a side wall surface of an air cleaner cover (50);
  With
The duct support (61)
  Projections (62a, 62b) projecting outward from the air cleaner cover (50) in the vehicle width direction;
  Concave portions (65a, 65b) that are connected to the intake duct (60), extend in the vehicle vertical direction on the side of the intake duct (60), and fit the convex portions (62a, 62b) are provided. A straddle-type vehicle intake structure comprising: an extended wall (65).

Air is sucked into the intake intake port (60h) from the outside in the vehicle width direction,
The intake structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 2 or 3 , further comprising a rectifying portion (65) extending in a longitudinal direction of the vehicle at a side of the intake duct (60).

The intake structure for a saddle-ride type vehicle according to claim 4 , wherein the rectifying part (65) is integrally formed of the same member as the duct support part (61).

The said duct support part (61) is provided with the thick part (64) which has thickness in the vehicle front-back direction while extending outward from a vehicle width direction from the said intake duct (60). The intake structure for the saddle riding type vehicle according to any one of claims 5 to 6.

The intake intake (60h) opens outward in the vehicle width direction,
The intake structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 6 , wherein the entire intake intake (60h) is exposed outward in the vehicle width direction.

To any one of claims 1 to 7, characterized by further comprising a standing wall (55) erected outward from a said air cleaner cover (50) in the front and above the intake duct (60) The intake structure of the saddle riding type vehicle described.

The duct support (61)
Projections (62a, 62b) projecting outward from the air cleaner cover (50) in the vehicle width direction;
Concave portions (65a, 65b) that are connected to the intake duct (60), extend in the vehicle vertical direction on the side of the intake duct (60), and fit the convex portions (62a, 62b) are provided. The intake structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 8 , further comprising an extending wall (65).

The air cleaner cover (50) is provided with a duct attachment port (51h) that opens in the vehicle longitudinal direction,
The fitting duct (60m) into which the outer periphery of the duct attachment port (51h) in the air cleaner cover (50) is fitted is provided in the intake duct (60). The intake structure for the saddle riding type vehicle according to any one of claims 9 to 10.

The intake duct (60) and the air cleaner cover (50) are covered from the outside in the vehicle width direction, and in a side view, the intake duct (60h) is inclined so as to be positioned higher toward the rear side near the rear lower side. An exterior cover (35) having a rear edge (35e);
The vehicle extends from the intake duct (60) outward in the vehicle width direction, and in a side view, the vehicle is vertically connected between the rear end edge (35e) of the exterior cover (35) and the intake intake port (60h). The intake structure for a saddle-ride type vehicle according to any one of claims 1 to 10 , further comprising a rectifying portion (65) extending in a direction.