JP5495723B2

JP5495723B2 - Motorcycle indicator layout structure

Info

Publication number: JP5495723B2
Application number: JP2009259726A
Authority: JP
Inventors: 秀明川井
Original assignee: Kawasaki Jukogyo KK
Current assignee: Kawasaki Motors Ltd
Priority date: 2009-11-13
Filing date: 2009-11-13
Publication date: 2014-05-21
Anticipated expiration: 2029-11-13
Also published as: JP2011109224A

Description

本発明は、自動二輪車の無線通信用のインジケータ配置構造に関するものである。 The present invention relates to an indicator arrangement structure for wireless communication of a motorcycle.

従来、無線通信用のアンテナ、例えば、ＥＴＣ（登録商標）と略称される道路通行料自動徴収システムの車載器のインジケータ、を自動二輪車に取り付ける場合、両面テープを利用してメータ上面にインジケータを貼り付けたり、ハンドルのクランプ部材を利用してハンドルにインジケータを取り付けたりしている。 Conventionally, when attaching an antenna for wireless communication, for example, an on-board indicator of a road toll collection system abbreviated as ETC (registered trademark) to a motorcycle, the indicator is attached to the upper surface of the meter using a double-sided tape. The indicator is attached to the handle using the clamp member of the handle.

しかしながら、上記インジケータ配置構造では、インジケータが車体外部に露出するため、外観が良くないという不都合がある。また、インジケータを車体外方から視認し易いという不都合もある。 However, the indicator arrangement structure has a disadvantage that the appearance is not good because the indicator is exposed to the outside of the vehicle body. In addition, there is also a disadvantage that the indicator is easily visible from the outside of the vehicle body.

そこで本発明の目的は、外観上良好であり、インジケータの防犯性を向上させた、インジケータ配置構造を提供することである。 Therefore, an object of the present invention is to provide an indicator arrangement structure that is good in appearance and improved in crime prevention performance of the indicator.

本発明は、無線通信用のアンテナと、前記アンテナと接続される車載器本体と、前記車載器本体の作動状態を表示するインジケータと、を備えた自動二輪車のインジケータ配置構造において、前記インジケータが、操舵軸を回動自在に支持するヘッドパイプと燃料タンクの前端部との間に配置されていることを特徴とする。 The present invention relates to an indicator arrangement structure for a motorcycle comprising an antenna for wireless communication, an in-vehicle device body connected to the antenna, and an indicator for displaying an operating state of the in-vehicle device body. It is disposed between a head pipe that rotatably supports the steering shaft and a front end portion of the fuel tank.

前記構成によれば、インジケータはヘッドパイプと燃料タンクとの間に配置されているので、運転者の視認性を確保しながら、車体外方からは見えにくくなっており、外観を良好にすることができる。また、インジケータが車体外方から見えにくくなっているので、インジケータの防犯性を向上させることができる。
また、インジケータが車体外方から見えにくくなっているので、自動二輪車に、例えばＥＴＣ等の通信装置が装備されているかどうかを車体外方から確認しにくくなっている。その結果、例えば通信装置がＥＴＣである場合には、ＥＴＣ車載器本体や車載器本体に差し込まれるＥＴＣカードの防犯性も合わせて向上させることができる。 According to the said structure, since the indicator is arrange | positioned between a head pipe and a fuel tank, it is hard to see from the vehicle body outside, ensuring a driver | operator's visibility, and making an external appearance favorable. Can do. Further, since the indicator is difficult to see from the outside of the vehicle body, the crime prevention property of the indicator can be improved.
Further, since the indicator is difficult to see from the outside of the vehicle body, it is difficult to confirm from the outside of the vehicle body whether or not the motorcycle is equipped with a communication device such as ETC. As a result, for example, when the communication device is an ETC, it is possible to improve the crime prevention property of the ETC on-board unit main body and the ETC card inserted into the on-board unit main body.

本発明は、更に、次のような構成を備えるのが好ましい。
（１）前記インジケータが、前記自動二輪車の車体フレームに、インジケータ取付ブラケットを介して取り付けられており、前記インジケータ取付ブラケットが、前記燃料タンクで覆われている。
（２）前記自動二輪車のハンドルの内、左右一方側のハンドルの端部が前記燃料タンクに近接したロック位置で、前記ハンドルがロック状態となることが可能となっており、前記インジケータが、左右方向の内、前記ロック位置側に配置されている。
（３）前記構成（２）において、前記ロック状態において、前記ヘッドパイプと、前記燃料タンクの前端部と、前記操舵軸と共に操舵軸回りに回動するフロントフォークと、によって前記インジケータの周囲が囲まれるようになっている。
（４）前記アンテナが、車体フレーム前端部に取り付けられているメータ本体の前側において、前記メータ本体用のケーブル接続部と、左右に並んで配置されている。
（５）前記構成（４）において、前記アンテナと前記車載器本体とを接続するアンテナケーブルが、前記メータ本体用のメータケーブルに沿って配設されている。 The present invention preferably further comprises the following configuration.
(1) The indicator is attached to a body frame of the motorcycle via an indicator mounting bracket, and the indicator mounting bracket is covered with the fuel tank.
(2) Among the handles of the motorcycle, the handle can be locked at the lock position where the end of one of the left and right handles is close to the fuel tank. It is arranged on the lock position side in the direction.
(3) In the configuration (2), in the locked state, the periphery of the indicator is surrounded by the head pipe, the front end portion of the fuel tank, and the front fork that rotates about the steering shaft together with the steering shaft. It is supposed to be.
(4) The antenna is arranged side by side with the cable connecting portion for the meter body on the front side of the meter body attached to the front end of the vehicle body frame.
(5) In the configuration (4), an antenna cable that connects the antenna and the vehicle-mounted device main body is disposed along the meter cable for the meter main body.

前記構成（１）によれば、インジケータ取付ブラケットが燃料タンクで覆われているので、燃料タンクを外さないとインジケータを取り外すことができず、インジケータの防犯性をさらに向上させることができる。 According to the configuration (1), since the indicator mounting bracket is covered with the fuel tank, the indicator cannot be removed unless the fuel tank is removed, and the crime prevention property of the indicator can be further improved.

前記構成（２）によれば、インジケータがロック位置側に配置されているので、ハンドルをロック状態とすると、フロントカウルのアッパブラケットがインジケータに近接するようになり、インジケータを車体外方から触れにくくすることができる。すなわち、インジケータの防犯性をさらに向上させることができる。 According to the configuration (2), since the indicator is disposed on the lock position side, when the handle is locked, the upper bracket of the front cowl comes close to the indicator, and it is difficult to touch the indicator from the outside of the vehicle body. can do. That is, the crime prevention property of the indicator can be further improved.

前記構成（３）によれば、ハンドルをロック状態とすると、ヘッドパイプと燃料タンクとフロントフォークとによってインジケータの側面が囲まれるので、側面視でインジケータが視認しにくくなり、インジケータの防犯性をさらに向上させることができる。 According to the configuration (3), when the handle is in the locked state, the side face of the indicator is surrounded by the head pipe, the fuel tank, and the front fork. Can be improved.

前記構成（４）によれば、アンテナがメータ本体用のケーブル接続部と左右に並んで配置されるので、メータ本体の前側の空間を有効活用でき、別途アンテナ配置スペースを設ける必要がない。 According to the configuration (4), since the antenna is arranged side by side with the cable connecting portion for the meter main body, the space on the front side of the meter main body can be effectively used, and there is no need to provide a separate antenna arrangement space.

前記構成（５）によれば、アンテナケーブルがメータ本体用のメータケーブルに沿って配設されているので、アンテナケーブルをメータケーブルで支持することができ、その結果、メータケーブルによって、アンテナケーブルを保護することができる。 According to the configuration (5), since the antenna cable is disposed along the meter cable for the meter main body, the antenna cable can be supported by the meter cable. Can be protected.

要するに本発明によると、外観上良好であり、インジケータの防犯性を向上させた、インジケータ配置構造を提供できる。 In short, according to the present invention, it is possible to provide an indicator arrangement structure that is good in appearance and improved in crime prevention performance of the indicator.

本発明の第１実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。1 is a left side view of a motorcycle according to a first embodiment of the present invention. フロントカウルを取り外した状態の、メータ本体及びメータカバーの部分の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of a meter main part and a meter cover part in the state where a front cowl was removed. 図２の側面図である。FIG. 3 is a side view of FIG. 2. 図１の自動二輪車の燃料タンク及びシートを取り外した状態を示す上面図である。FIG. 2 is a top view showing a state where a fuel tank and a seat of the motorcycle of FIG. 1 are removed. 図１のインジケータ部分の拡大図である。It is an enlarged view of the indicator part of FIG. 図５の斜視図である。FIG. 6 is a perspective view of FIG. 5. 運転者から見たインジケータ部分の拡大図である。It is an enlarged view of the indicator part seen from the driver. ステアリングハンドルがロック状態における左側面図である。FIG. 6 is a left side view of the steering handle in a locked state. 図８のインジケータ部分の拡大図である。It is an enlarged view of the indicator part of FIG. 自動二輪車にアンテナを取り付ける手順を説明する図である。It is a figure explaining the procedure which attaches an antenna to a motorcycle. 自動二輪車にアンテナを取り付ける手順を説明する図である。It is a figure explaining the procedure which attaches an antenna to a motorcycle. 自動二輪車にアンテナを取り付ける手順を説明する図である。It is a figure explaining the procedure which attaches an antenna to a motorcycle. 自動二輪車にアンテナを取り付ける手順を説明する図である。It is a figure explaining the procedure which attaches an antenna to a motorcycle. 本発明の第２実施形態に係る自動二輪車の左側面図である。FIG. 6 is a left side view of a motorcycle according to a second embodiment of the present invention. 図１４のフロントカウル部分の拡大斜視図である。It is an expansion perspective view of the front cowl part of FIG. 図１５においてウインドシールドを取り外した状態の図である。It is a figure of the state which removed the windshield in FIG. 図１６においてメータカバーを取り外した状態の図である。It is a figure of the state which removed the meter cover in FIG. 図１７においてアンテナが配置されている状態の図である。It is a figure of the state by which the antenna is arrange | positioned in FIG.

（第１実施形態）
図１は、本発明の第１実施形態に係るインジケータ配置構造を備えた自動二輪車１の左側面図である。図１に示すように、自動二輪車１は、略上下方向に設けられたフロントフォーク２を備え、フロントフォーク２の下部には、前輪３が回転自在に軸支されている。フロントフォーク２の上部は、上下のブラケット２ａ、２ｂを介してステアリングシャフト５ａに連結されており、ステアリングシャフト５ａは、ヘッドパイプ５に回動自在に支持されている。そして、前記上側のブラケット２ａには、ステアリングハンドル４が取り付けられており、運転者がステアリングハンドル４を左右に揺動させることで、前輪３が操舵される。ヘッドパイプ５の後方には、燃料タンク６が配置されており、燃料タンク６の後方に運転者用のシート７が配置されている。 (First embodiment)
FIG. 1 is a left side view of a motorcycle 1 having an indicator arrangement structure according to a first embodiment of the present invention. As shown in FIG. 1, the motorcycle 1 includes a front fork 2 provided in a substantially vertical direction, and a front wheel 3 is rotatably supported at a lower portion of the front fork 2. The upper part of the front fork 2 is connected to a steering shaft 5a via upper and lower brackets 2a and 2b, and the steering shaft 5a is supported by the head pipe 5 so as to be rotatable. A steering handle 4 is attached to the upper bracket 2a, and the front wheel 3 is steered when the driver swings the steering handle 4 left and right. A fuel tank 6 is disposed behind the head pipe 5, and a driver seat 7 is disposed behind the fuel tank 6.

ステアリングハンドル４の前方には、ヘッドランプ１９が配置されており、ヘッドランプ１９は、フロントカウル２０で覆われている。本実施形態では、フロントカウル２０はヘッドランプカバーとして機能し、ヘッドランプ１９を覆い、エンジン１２、排気管１３等は露出させた状態としている。 A headlamp 19 is disposed in front of the steering handle 4, and the headlamp 19 is covered with a front cowl 20. In the present embodiment, the front cowl 20 functions as a headlamp cover, covers the headlamp 19, and the engine 12, the exhaust pipe 13, and the like are exposed.

メータ本体３０及びメータカバー４０は、ステアリングハンドル４の前方に配置されており、且つ、フロントカウル２０とは別体に、フロントカウル２０の車幅方向中央から上方に距離を有して、配置されている。フロントカウル２０の上面には、下方に没入し、車体前後方向に延びる直線上の凹部２１が形成されている。また、メータカバー４０の底部には、凹部２１に対向して、残余の部分に比べて上方に退避し、車体前後方向に延びる直線上の凹部４０ａが形成されている。 The meter main body 30 and the meter cover 40 are disposed in front of the steering handle 4 and are disposed separately from the front cowl 20 with a distance upward from the center in the vehicle width direction of the front cowl 20. ing. On the upper surface of the front cowl 20, a linear recess 21 is formed that immerses downward and extends in the longitudinal direction of the vehicle body. Further, on the bottom portion of the meter cover 40, a rectilinear recess 40a is formed facing the recess 21 and retracting upward relative to the remaining portion and extending in the vehicle body front-rear direction.

図２は、フロントカウル２０を取り外した状態の、メータ本体３０及びメータカバー４０の部分の拡大斜視図である。図３は、図２の側面図である。フロントフォーク２の上部には、メータ取付ブラケット３１が取り付けられており、メータ本体３０は、支持管３３を介してメータ取付ブラケット３１に取り付けられている。メータ本体３０は、運転者がステアリングハンドル４を左右に揺動させると、フロントフォーク２と合わせて左右に揺動するようになっている。メータ本体４０は、計器盤を有しており、計器盤は、車幅方向に延びるよう形成されている。 FIG. 2 is an enlarged perspective view of the meter body 30 and the meter cover 40 with the front cowl 20 removed. FIG. 3 is a side view of FIG. A meter mounting bracket 31 is mounted on the front fork 2, and the meter body 30 is mounted on the meter mounting bracket 31 via a support tube 33. The meter main body 30 swings left and right together with the front fork 2 when the driver swings the steering handle 4 left and right. The meter main body 40 has an instrument panel, and the instrument panel is formed to extend in the vehicle width direction.

メータカバー４０は、メータ本体３０の前部、すなわちメータ本体３０よりも車体前方に着脱自在に取り付けられている。メータカバー４０は、計器盤から車体前方に延びるメータケーブル３５の直線部を覆うようになっている。メータカバー４０は、車体後方側から取付操作される取付具（ネジ）３２によって、メータ本体３０に取り付けられている。メータ本体３０に形成される取付具３２の取付部は、メータ本体３０の下部に形成される。メータカバー４０は、メータ本体３０から前方に進むにつれて先細となる略流線形椀状に形成されている。本実施形態では、メータカバー４０の外表面は、メータ本体３０から前方に進むにつれて下方に向かうように形成されている。そして、メータカバー４０の外表面の先端部は、メータ本体３０よりも下方に位置するようになっている。 The meter cover 40 is detachably attached to the front portion of the meter main body 30, that is, in front of the meter main body 30. The meter cover 40 is configured to cover a straight portion of the meter cable 35 extending from the instrument panel to the front of the vehicle body. The meter cover 40 is attached to the meter main body 30 by a fixture (screw) 32 that is attached and operated from the rear side of the vehicle body. The attachment portion of the fixture 32 formed on the meter body 30 is formed at the lower part of the meter body 30. The meter cover 40 is formed in a substantially streamlined bowl shape that tapers as it advances forward from the meter body 30. In the present embodiment, the outer surface of the meter cover 40 is formed so as to go downward as it goes forward from the meter body 30. And the front-end | tip part of the outer surface of the meter cover 40 is located below the meter main body 30. As shown in FIG.

メータカバー４０は、電波透過性材料、例えば、非金属材料である樹脂でできており、アンテナ５０及びアンテナケーブル５２の基端部を収容する内部空間４１を形成するようになっている。 The meter cover 40 is made of a radio wave transmitting material, for example, a resin that is a non-metallic material, and forms an internal space 41 that accommodates the base end portions of the antenna 50 and the antenna cable 52.

メータカバー４０の内部空間４１の底面４２には、無線通信用（ＥＴＣ用）のアンテナ５０が取り付けられている。アンテナ５０は、自動二輪車１の走行中に、ＥＴＣゲートの上方に設けられた路側アンテナ（図示せず）と電波の送受信を良好に行うために、アンテナ５０の受信面は、水平面Ｘから所定角度θ（例えば、１０°〜３０°）だけ進行方向に向けて下傾していることが好ましい。本実施形態では、メータカバー４０の底面４２が、水平面Ｘから角度θだけ進行方向に向けて下傾しているので、アンテナ５０は、底面４２に取り付けるだけで、アンテナ５０の受信面が水平面から上記所定角度θを有するようになっている。 An antenna 50 for wireless communication (for ETC) is attached to the bottom surface 42 of the internal space 41 of the meter cover 40. The antenna 50 has a receiving surface at a predetermined angle from the horizontal plane X in order to perform radio wave transmission and reception with a roadside antenna (not shown) provided above the ETC gate while the motorcycle 1 is traveling. It is preferable to incline downward in the traveling direction by θ (for example, 10 ° to 30 °). In the present embodiment, since the bottom surface 42 of the meter cover 40 is inclined downward from the horizontal plane X by an angle θ toward the traveling direction, the antenna 50 is simply attached to the bottom surface 42 and the receiving surface of the antenna 50 is separated from the horizontal plane. It has the said predetermined angle (theta).

アンテナ５０が取り付けられるメータカバー４０の底面４２には、アンテナ５０を取り付ける位置を規定する規定部４５が設けられている。規定部４５は、底面４２に形成される凹凸部で構成されても良く、この場合、規定部４５は、メータカバー４０の成形時に形成されることができる。規定部４５は、アンテナ５０の車幅方向位置及び車体前後方向位置のいずれか一方を規定するものでも良いが、両方を規定するものであることが好ましい。 On the bottom surface 42 of the meter cover 40 to which the antenna 50 is attached, a defining portion 45 that defines the position where the antenna 50 is attached is provided. The defining portion 45 may be constituted by an uneven portion formed on the bottom surface 42, and in this case, the defining portion 45 can be formed when the meter cover 40 is molded. The defining portion 45 may define either the vehicle width direction position or the vehicle body longitudinal direction position of the antenna 50, but preferably defines both.

メータカバー４０の底面４２には、アンテナ５０と無線通信用の車載器本体５１とを接続するアンテナケーブル５２を挿通するための、貫通部４３が設けられている。貫通部４３は、例えば、底面４２に凹部が設けられており、メータカバー４０がメータ本体３０に取り付けられた際、前記凹部によって形成されるものである。更に、メータカバー４０の底面４２の最下端位置には、メータカバー４０内に溜まった水を排水する水抜き孔４４が設けられている。アンテナ５０は、水抜き孔４４よりも上方に配置される。 The bottom surface 42 of the meter cover 40 is provided with a through portion 43 for inserting an antenna cable 52 that connects the antenna 50 and the vehicle-mounted device main body 51 for wireless communication. For example, the through-hole 43 is provided with a recess on the bottom surface 42, and is formed by the recess when the meter cover 40 is attached to the meter body 30. Further, a drain hole 44 for draining water accumulated in the meter cover 40 is provided at the lowermost position of the bottom surface 42 of the meter cover 40. The antenna 50 is disposed above the drain hole 44.

図４は、図１の自動二輪車１の燃料タンク６及びシート７を取り外した状態を示す上面図であり、ステアリングハンドル４の中央部と、ヘッドパイプ５の上部と、フロントフォーク２の上部と、を切除した状態が示されている。 4 is a top view showing a state in which the fuel tank 6 and the seat 7 of the motorcycle 1 of FIG. 1 are removed. The center portion of the steering handle 4, the upper portion of the head pipe 5, the upper portion of the front fork 2, The state of excision is shown.

車載器本体５１は、シート７の下方に設けられたストレージ空間１６内に設置されており、シート７を開閉させることによって、車載器本体５１にＥＴＣカード（図示せず）を差し込めるようになっている。そして、シート７の車体への固定はロック固定となっており、ストレージ空間１６が閉鎖されるようになっている。車載器本体５１は、バッテリ（図示せず）からの電力を利用して、ＥＴＣカードの認識処理や、アンテナ５０と車体外部との無線通信信号の処理等を行い、処理内容に関する表示情報をインジケータ５４に出力する。 The in-vehicle device body 51 is installed in a storage space 16 provided below the seat 7, and an ETC card (not shown) can be inserted into the in-vehicle device body 51 by opening and closing the seat 7. ing. The seat 7 is fixed to the vehicle body, and the storage space 16 is closed. The vehicle-mounted device main body 51 uses power from a battery (not shown) to perform ETC card recognition processing, processing of wireless communication signals between the antenna 50 and the outside of the vehicle body, etc. To 54.

図４に示すように、アンテナケーブル５２は、その一端がアンテナ５０の後端に接続され、その他端がストレージ空間１６内の車載器本体５１に接続されている。アンテナケーブル５２は、アンテナケーブル５２は、アンテナ５０の後端から、メータカバー４０の底面４２に設けられた貫通部４３を下方へ挿通し、ヘッドパイプ５の左側方を通って、燃料タンク６下方において電気用メインハーネス５３に沿って後方に向かい、シート７下方において車載器本体５１に至るよう、配設されている。また、アンテナケーブル５２は、メータカバー４０からメータカバー４０の外部に延びる部分において、一端部がメータ本体３０に取り付けられるメータケーブル３５に沿うように配設されている。 As shown in FIG. 4, one end of the antenna cable 52 is connected to the rear end of the antenna 50, and the other end is connected to the vehicle-mounted device main body 51 in the storage space 16. The antenna cable 52 is inserted from the rear end of the antenna 50 downward through the through-hole 43 provided on the bottom surface 42 of the meter cover 40, passes through the left side of the head pipe 5, and below the fuel tank 6. In FIG. 2, the electric head harness 53 is disposed so as to face rearward and reach the vehicle-mounted device main body 51 below the seat 7. In addition, the antenna cable 52 is disposed so that one end thereof extends along the meter cable 35 attached to the meter body 30 in a portion extending from the meter cover 40 to the outside of the meter cover 40.

図５〜図７は、インジケータ５４の取付部を示す図である。図５は、図１のインジケータ５４部分の拡大図である。図５は、燃料タンク６を取り外した状態を示しており、燃料タンク６は仮想線で示されている。図６は、図５の斜視図である。なお、以下の説明では、自動二輪車１に搭乗する運転者から見た方向を基準として、左右方向を表すこととする。 5-7 is a figure which shows the attaching part of the indicator 54. As shown in FIG. FIG. 5 is an enlarged view of the indicator 54 portion of FIG. FIG. 5 shows a state in which the fuel tank 6 is removed, and the fuel tank 6 is indicated by a virtual line. FIG. 6 is a perspective view of FIG. In the following description, the left-right direction is expressed with reference to the direction viewed from the driver who rides on the motorcycle 1.

図５及び図６に示すように、インジケータ５４は、ヘッドパイプ５と燃料タンク６の前端部との間に位置しており、さらに、車体中央より左側（ハンドル４のロック位置側）に、車体フレームの左側に、位置している。そして、図４に示すように、インジケータ５４と車載器本体５１とは、インジケータケーブル５５によって、接続されている。インジケータケーブル５５は、アンテナケーブル５２と同様、その一部が電気用メインハーネス５３に沿うように、配設されている。インジケータ５４は、細長の筒状に形成され、その上面に点灯／点滅ランプである表示部５４ａを有している。表示部５４ａは、車載器本体５１にＥＴＣカードが差し込まれＥＴＣを利用可能であれば緑色に点灯し、ＥＴＣカードが差し込まれていない等エラー状態であれば赤色に点灯し、ＥＴＣゲート通過時には緑色が点滅するようになっている。 As shown in FIGS. 5 and 6, the indicator 54 is located between the head pipe 5 and the front end of the fuel tank 6, and further on the left side of the vehicle body center (the lock position side of the handle 4). Located on the left side of the frame. As shown in FIG. 4, the indicator 54 and the vehicle-mounted device main body 51 are connected by an indicator cable 55. As with the antenna cable 52, the indicator cable 55 is arranged so that a part thereof is along the electric main harness 53. The indicator 54 is formed in an elongated cylindrical shape, and has a display portion 54a that is a lighting / flashing lamp on the upper surface thereof. The display unit 54a lights in green when an ETC card is inserted into the vehicle-mounted device main body 51 and the ETC can be used, lights up in red if an ETC card is not inserted, and turns green when passing through the ETC gate. Flashes.

図５に示すように、インジケータ５４は、自動二輪車１の車体フレームに、インジケータ取付ブラケット５６を介して、その長手方向が略上下方向に延びるように取り付けられている。インジケータ取付ブラケット５６は、燃料タンク６に覆われるようになっている。 As shown in FIG. 5, the indicator 54 is attached to the body frame of the motorcycle 1 via the indicator mounting bracket 56 so that the longitudinal direction thereof extends substantially in the vertical direction. The indicator mounting bracket 56 is covered with the fuel tank 6.

図７は、運転者から見たインジケータ５４部分の拡大図である。図７に示すように、インジケータ５４は、運転者から視認できるようになっており、運転者は、自動二輪車１を運転しながら、インジケータ５４の表示部５４ａを確認し、ＥＴＣカードの認識処理等を把握できるようになっている。 FIG. 7 is an enlarged view of the indicator 54 viewed from the driver. As shown in FIG. 7, the indicator 54 is visible to the driver. The driver checks the display 54a of the indicator 54 while driving the motorcycle 1, and recognizes the ETC card. Can be grasped.

図８及び図９は、ステアリングハンドル４を左へ操舵した状態（Ａ１）を実線で、直進状態（Ａ２）を仮想線で表した自動二輪車１を示している。図９は、図８のインジケータ５４部分の拡大図である。ハンドル４の左右の回動に合わせ、フロントフォーク２は、左右に回動するようになっている。図８及び図９では、ハンドル４を左へ操舵した状態（Ａ１）の左側のフロントフォーク２を２（Ａ１）で示し、直進状態（Ａ２）の左側のフロントフォーク２を２（Ａ２）で示している。図８及び図９に示すように、ハンドル４を左へ操舵することにより、左グリップ４Ｌが燃料タンク６に近接し、ハンドル４はロック状態となっている。そして、ハンドル４のロック状態において、インジケータ５４は、ヘッドパイプ５と、燃料タンク６の前端部と、左側のフロントフォーク２（Ａ１）と、によってその周囲が囲まれるようになっており、その結果、側面視でインジケータ５４を視認しにくくなっている。 8 and 9 show the motorcycle 1 in which the steering wheel 4 is steered to the left (A1) with a solid line and the straight traveling state (A2) with a phantom line. FIG. 9 is an enlarged view of the indicator 54 portion of FIG. The front fork 2 rotates left and right as the handle 4 rotates left and right. 8 and 9, the left front fork 2 in the state (A1) in which the handle 4 is steered to the left is indicated by 2 (A1), and the left front fork 2 in the straight traveling state (A2) is indicated by 2 (A2). ing. As shown in FIGS. 8 and 9, by steering the handle 4 to the left, the left grip 4L comes close to the fuel tank 6 and the handle 4 is locked. In the locked state of the handle 4, the indicator 54 is surrounded by the head pipe 5, the front end of the fuel tank 6, and the left front fork 2 (A1). It is difficult to see the indicator 54 in a side view.

以下、図１０〜図１３を用いて、自動二輪車１にアンテナ５０を取り付ける手順を説明する。 Hereinafter, the procedure for attaching the antenna 50 to the motorcycle 1 will be described with reference to FIGS.

図１０に示すように、フロントカウル２０の後面には、カバー２２が、ネジ２３によって取り付けられている。 As shown in FIG. 10, a cover 22 is attached to the rear surface of the front cowl 20 with screws 23.

まず、図１１に示すように、ネジ２３を取り外し、そして、フロントカウル２０からカバー２２を取り外す。カバー２２を取り外すと、メータ本体３０にメータカバー４０を取り付けているネジ３２が現れる。 First, as shown in FIG. 11, the screw 23 is removed, and the cover 22 is removed from the front cowl 20. When the cover 22 is removed, the screw 32 attaching the meter cover 40 to the meter body 30 appears.

次に、ネジ３２を、メータ本体３０及びメータカバー４０に対して後方側からの操作によって、取り外す。 Next, the screw 32 is removed from the meter body 30 and the meter cover 40 by an operation from the rear side.

次に、図１２に示すように、メータ本体３０から、メータカバー４０を、メータ本体３０に対して前方側に向けて、取り外す。ここで、フロントカウル２０の上面には、凹部２１が形成され、メータカバー４０の底部には、凹部２１に対向して、凹部４０ａが形成されているので、メータカバー４０の前方側への取り外しにおいて、メータカバー４０がフロントカウル２０の上面に干渉しないようになっている。 Next, as shown in FIG. 12, the meter cover 40 is removed from the meter body 30 toward the front side with respect to the meter body 30. Here, a recess 21 is formed on the upper surface of the front cowl 20, and a recess 40a is formed on the bottom of the meter cover 40 so as to face the recess 21, so that the meter cover 40 is removed to the front side. The meter cover 40 does not interfere with the upper surface of the front cowl 20.

次に、図１３に示すように、メータカバー４０の内部空間４１の底面４２にアンテナ５０を取り付ける。アンテナ５０の取り付けの際には、アンテナ５０の後端に接続されているアンテナケーブル５２が、メータカバー４０の底面４２に設けられた貫通部４３を挿通するようにし、また、アンテナ５０の取付位置が、規定部４５で規定されるようにして、アンテナ５０を取り付ける。 Next, as shown in FIG. 13, the antenna 50 is attached to the bottom surface 42 of the internal space 41 of the meter cover 40. When the antenna 50 is attached, the antenna cable 52 connected to the rear end of the antenna 50 is inserted through the through portion 43 provided on the bottom surface 42 of the meter cover 40, and the antenna 50 is attached to the antenna 50. However, the antenna 50 is attached so as to be defined by the defining portion 45.

アンテナ５０を取り付けたメータカバー４０のメータ本体３０への取り付けは、上述した手順と逆の手順で行う。以上により、自動二輪車１へのアンテナ５０の取付作業が完了する。 Attachment of the meter cover 40 to which the antenna 50 is attached to the meter main body 30 is performed by a procedure reverse to the above-described procedure. Thus, the mounting operation of the antenna 50 to the motorcycle 1 is completed.

前記実施形態によれば、次のような効果を発揮できる。
（１）インジケータ５４はヘッドパイプ５と燃料タンク６との間に配置されているので、運転者の視認性を確保しながら、車体外方からは見えにくくなっており、外観を良好にすることができる。また、インジケータ５４が車体外方から見えにくくなっているので、インジケータ５４の防犯性を向上させることができる。 According to the embodiment, the following effects can be exhibited.
(1) Since the indicator 54 is disposed between the head pipe 5 and the fuel tank 6, it is difficult to see from the outside of the vehicle body while ensuring the visibility of the driver, and the appearance is improved. Can do. Moreover, since the indicator 54 is difficult to see from the outside of the vehicle body, the crime prevention property of the indicator 54 can be improved.

また、インジケータ５４が車体外方から見えにくくなっているので、自動二輪車１にＥＴＣが装備されているかどうかを車体外方から確認しにくくなっている。したがって、自動二輪車１がＥＴＣ装着車であることを容易に他人に知られないようになっており、その結果、ＥＴＣ車載器本体５１や車載器本体５１に差し込まれるＥＴＣカードの防犯性も合わせて向上させることができる。 Further, since the indicator 54 is difficult to see from the outside of the vehicle body, it is difficult to confirm from the outside of the vehicle body whether the motorcycle 1 is equipped with the ETC. Therefore, it is difficult for others to easily know that the motorcycle 1 is an ETC-equipped vehicle. As a result, the ETC onboard device main body 51 and the crime prevention property of the ETC card inserted into the onboard device main body 51 are also matched. Can be improved.

（２）インジケータ取付ブラケット５６が燃料タンク６で覆われているので、燃料タンク６を外さないとインジケータ５４を取り外すことができず、インジケータ５４の防犯性をさらに向上させることができる。 (2) Since the indicator mounting bracket 56 is covered with the fuel tank 6, the indicator 54 cannot be removed unless the fuel tank 6 is removed, and the crime prevention property of the indicator 54 can be further improved.

（３）インジケータ５４がハンドル４のロック位置側に配置されているので、ハンドル４をロック状態とすると、フロントカウル２０のアッパブラケットがインジケータ５４に近接するようになり、インジケータ５４を車体外方から触れにくくすることができる。すなわち、インジケータ５４の防犯性を向上させることができる。 (3) Since the indicator 54 is disposed on the lock position side of the handle 4, when the handle 4 is locked, the upper bracket of the front cowl 20 comes close to the indicator 54, and the indicator 54 is moved from the outside of the vehicle body. It can be difficult to touch. That is, the crime prevention property of the indicator 54 can be improved.

（４）ハンドル４をロック状態とすると、ヘッドパイプ５と燃料タンク６とフロントフォーク２とによってインジケータ５４の側面が囲まれるので、側面視でインジケータ５４が視認しにくく、インジケータ５４の防犯性をさらに向上させることができる。 (4) When the handle 4 is in the locked state, the side surface of the indicator 54 is surrounded by the head pipe 5, the fuel tank 6, and the front fork 2. Therefore, the indicator 54 is difficult to see in side view, and the crime prevention property of the indicator 54 is further improved. Can be improved.

（５）インジケータケーブル５５の一部は、電気用メインハーネス５３に沿って配設されているので、インジケータケーブル５５を電気用メインハーネス５３で支持することができ、その結果、電気用メインハーネス５３によって、インジケータケーブル５５を保護することができる。 (5) Since part of the indicator cable 55 is disposed along the electric main harness 53, the indicator cable 55 can be supported by the electric main harness 53, and as a result, the electric main harness 53. Thus, the indicator cable 55 can be protected.

（６）インジケータ５４が、ヘッドパイプ５と燃料タンク６との間に位置しているので、インジケータケーブル５５が、フロントフォーク２回りに配設されることはなく、その結果、ステアリングハンドル４が動くことによって、インジケータケーブル５５が動くことはない。したがって、インジケータケーブル５５が動くことによって生じるインジケータケーブル５５の損傷の可能性を、低くすることができる。 (6) Since the indicator 54 is located between the head pipe 5 and the fuel tank 6, the indicator cable 55 is not disposed around the front fork 2, and as a result, the steering handle 4 moves. Therefore, the indicator cable 55 does not move. Therefore, the possibility of damage to the indicator cable 55 caused by the movement of the indicator cable 55 can be reduced.

（７）アンテナケーブル５２の一部は、メータケーブル３５及び電気用メインハーネス５３に沿って配設されているので、アンテナケーブル５２をメータケーブル３５及び電気用メインハーネス５３で支持することができ、その結果、メータケーブル３５及び電気用メインハーネス５３によって、アンテナケーブル５２を保護することができる。 (7) Since a part of the antenna cable 52 is disposed along the meter cable 35 and the electrical main harness 53, the antenna cable 52 can be supported by the meter cable 35 and the electrical main harness 53. As a result, the antenna cable 52 can be protected by the meter cable 35 and the electrical main harness 53.

（８）アンテナケーブル５２は、ヘッドパイプ５の側方を電気用メインハーネス５３に沿って配設されているので、アンテナケーブル５２がフロントフォーク２と干渉することはない。その結果、アンテナケーブル５２の損傷の可能性を、低くすることができる。 (8) Since the antenna cable 52 is disposed on the side of the head pipe 5 along the main electrical harness 53, the antenna cable 52 does not interfere with the front fork 2. As a result, the possibility of damage to the antenna cable 52 can be reduced.

（９）車載器５１及び車載器本体５１に差し込まれたＥＴＣカードは、シート７が車体にロック固定されることによって閉鎖されるストレージ空間１６に配置されているので、車載器５１及びＥＴＣカードの盗難を防止するための機構を別途設ける必要はない。 (9) Since the ETC card inserted into the vehicle-mounted device 51 and the vehicle-mounted device main body 51 is disposed in the storage space 16 that is closed when the seat 7 is locked to the vehicle body, the vehicle-mounted device 51 and the ETC card There is no need to provide a separate mechanism for preventing theft.

前記実施形態では、ハンドル４を左へ操舵し、左グリップ４Ｌが燃料タンク６に近接した状態をロック状態として説明したが、ハンドル４を右へ操舵し、右グリップが燃料タンク６に近接した状態がロック状態であっても良い。この場合、インジケータ５４は、車体中央より右側（ハンドル４のロック位置側）に配置されている。そして、インジケータ５４は、ハンドル４のロック状態において、ヘッドパイプ５と、燃料タンク６の前端部と、右側のフロントフォーク２と、によってその周囲が囲まれるようになっており、その結果、側面視でインジケータ５４を視認しにくくなっている。 In the above embodiment, the steering wheel 4 is steered to the left and the state where the left grip 4L is close to the fuel tank 6 is described as a locked state, but the steering wheel 4 is steered to the right and the right grip is close to the fuel tank 6. May be in a locked state. In this case, the indicator 54 is disposed on the right side (the lock position side of the handle 4) from the center of the vehicle body. The indicator 54 is surrounded by the head pipe 5, the front end of the fuel tank 6, and the right front fork 2 when the handle 4 is locked. Thus, it is difficult to visually recognize the indicator 54.

ハンドル４のロック状態においては、インジケータ５４は、側面視でフロントフォーク２によって隠れるように、フロントフォーク２に略平行に、上下方向に延びるよう取り付けられることが好ましい。 In the locked state of the handle 4, the indicator 54 is preferably attached so as to extend in the vertical direction substantially parallel to the front fork 2 so as to be hidden by the front fork 2 in a side view.

インジケータ５４は、フロントカウル２０のアッパブラケットよりも下方に配置されることが好ましい。この場合、ハンドル４のロック状態において、前記アッパブラケットがインジケータ５４に、より近接するようになるので、インジケータ５４を車体外方から触れにくくすることができる。すなわち、インジケータ５４の防犯性を向上させることができる。 The indicator 54 is preferably disposed below the upper bracket of the front cowl 20. In this case, since the upper bracket comes closer to the indicator 54 in the locked state of the handle 4, the indicator 54 can be made difficult to touch from the outside of the vehicle body. That is, the crime prevention property of the indicator 54 can be improved.

本実施形態では、インジケータ５４は、ハンドル４の左右の操舵によって角変位しない固定部分、例えば、車体フレームに取り付けられているが、ハンドル４の左右の操舵によって角変位する可動部分、例えば、フロントフォーク２に取り付けられても良い。この場合、インジケータ５４は、ハンドル４のロック状態において車体フレームに近接する側となるフロントフォーク２（Ａ１）の燃料タンク６寄りの部分に取り付けられる。インジケータ５４がフロントフォーク２（Ａ１）に取り付けられた場合であっても、ハンドル４のロック状態において、ヘッドパイプ５と燃料タンク６とフロントフォーク２とによってインジケータ５４の側面が囲まれるので、側面視でインジケータ５４を視認しにくくすることができる。 In the present embodiment, the indicator 54 is attached to a fixed part that is not angularly displaced by left and right steering of the handle 4, for example, a body frame, but is a movable part that is angularly displaced by left and right steering of the handle 4, such as a front fork. 2 may be attached. In this case, the indicator 54 is attached to a portion near the fuel tank 6 of the front fork 2 (A1) on the side close to the vehicle body frame when the handle 4 is locked. Even when the indicator 54 is attached to the front fork 2 (A1), the side face of the indicator 54 is surrounded by the head pipe 5, the fuel tank 6, and the front fork 2 when the handle 4 is locked. This makes it difficult to visually recognize the indicator 54.

貫通部４３は、本実施形態のように底面４２に凹部が設けられることによって形成されても良く、底面４２に貫通孔が設けられることによって形成されても良い。 The through portion 43 may be formed by providing a recess in the bottom surface 42 as in the present embodiment, or may be formed by providing a through hole in the bottom surface 42.

（第２実施形態）
図１４は、本発明の第２実施形態に係る自動二輪車１の左側面図である。本実施形態と前記第１実施形態とは、メータ本体３０、メータカバー４０及びアンテナ５０の配置構造のみが異なっている。そのため、本実施形態の説明においては、前記第１実施形態と同じ部品及び部分には同じ符号を付し、それらの内容については詳しい説明を省略する。 (Second Embodiment)
FIG. 14 is a left side view of the motorcycle 1 according to the second embodiment of the present invention. This embodiment is different from the first embodiment only in the arrangement structure of the meter body 30, the meter cover 40, and the antenna 50. Therefore, in the description of the present embodiment, the same parts and portions as those in the first embodiment are denoted by the same reference numerals, and detailed description thereof is omitted.

図１４に示すように、自動二輪車１は、略上下方向に設けられたフロントフォーク２を備え、フロントフォーク２の下部には、前輪３が回転自在に軸支されている。フロントフォーク２の上部には、ステアリングシャフト（図示せず）を介して、ステアリングハンドル４が取り付けられている。ステアリングシャフトは、ヘッドパイプ５によって回動自在に軸支されており、運転者がステアリングハンドル４を左右に揺動させることで、前輪３が操舵される。ヘッドパイプ５の後方には、燃料タンク６が配置されており、燃料タンク６の後方に運転者用のシート７が配置されている。 As shown in FIG. 14, the motorcycle 1 includes a front fork 2 provided in a substantially vertical direction, and a front wheel 3 is rotatably supported at the lower portion of the front fork 2. A steering handle 4 is attached to the upper portion of the front fork 2 via a steering shaft (not shown). The steering shaft is pivotally supported by the head pipe 5, and the front wheel 3 is steered when the driver swings the steering handle 4 left and right. A fuel tank 6 is disposed behind the head pipe 5, and a driver seat 7 is disposed behind the fuel tank 6.

ステアリングハンドル４の前方には、ヘッドランプ１９が配置されており、ヘッドランプ１９は、フロントカウル２０で覆われている。フロントカウル２０は、その上部がヘッドランプ１９を覆い、その下部がエンジン１２、排気管１３等を覆った状態となっている。フロントカウル２０の上部には、運転者を走行風から防護するためのウインドシールド２４が取り付けられている。 A headlamp 19 is disposed in front of the steering handle 4, and the headlamp 19 is covered with a front cowl 20. The front cowl 20 is in a state where the upper part covers the headlamp 19 and the lower part covers the engine 12, the exhaust pipe 13, and the like. A windshield 24 for protecting the driver from the traveling wind is attached to the upper portion of the front cowl 20.

図１５は、図１４のフロントカウル２０部分の拡大斜視図である。図１６は、図１５においてウインドシールド２４を取り外した状態の図である。図１７は、図１６においてメータカバー４０を取り外した状態の図である。図１８は、図１７においてアンテナ５０が配置されている状態の図である。 FIG. 15 is an enlarged perspective view of the front cowl 20 portion of FIG. FIG. 16 is a view showing a state where the windshield 24 is removed from FIG. FIG. 17 is a view showing a state where the meter cover 40 is removed from FIG. FIG. 18 is a diagram showing a state where the antenna 50 is arranged in FIG.

図１５及び図１６に示すように、メータ本体３０は、フロントカウル２０の内部空間の上部に取り付けられている。メータカバー４０は、メータ本体３０の前部の上部を覆うように取り付けられており、且つ、フロントカウル２０の上面の一部を構成するようになっている。 As shown in FIGS. 15 and 16, the meter body 30 is attached to the upper part of the internal space of the front cowl 20. The meter cover 40 is attached so as to cover the upper portion of the front portion of the meter body 30 and constitutes a part of the upper surface of the front cowl 20.

フロントカウル２０の上側の中央部には、透明板からなるウインドシールド２４がネジ２５で固定されている。ウインドシールド２４は、メータ本体３０及びメータカバー４０を覆うようになっている。 A windshield 24 made of a transparent plate is fixed to the center portion on the upper side of the front cowl 20 with screws 25. The windshield 24 covers the meter body 30 and the meter cover 40.

図１７及び図１８に示すように、メータ本体３０の前側において、メータ本体３０用のケーブル接続部３４とアンテナ５０とが左右に並んで配置されている。アンテナ５０は、ステー５７を介して、メータ本体３０の前側の上面３０ａに設けられている。アンテナ５０が取り付けられるステー５７の上面は、水平面から所定角度（例えば、１０°〜３０°）だけ進行方向に向けて下傾しており、その結果、ステー５７に取り付けられるアンテナ５０の受信面が水平面から上記所定角度を有するようになっている。 As shown in FIGS. 17 and 18, the cable connecting portion 34 for the meter main body 30 and the antenna 50 are arranged side by side on the front side of the meter main body 30. The antenna 50 is provided on the upper surface 30 a on the front side of the meter body 30 via the stay 57. The upper surface of the stay 57 to which the antenna 50 is attached is inclined downward from the horizontal plane by a predetermined angle (for example, 10 ° to 30 °) in the traveling direction. As a result, the receiving surface of the antenna 50 attached to the stay 57 is It has the said predetermined angle from a horizontal surface.

図１８に示すように、アンテナ５０と車載器本体５１とを接続するアンテナケーブル５２は、ケーブル接続部３４に接続されるメータ本体３０用のメータケーブル３５に沿って配設されている。 As shown in FIG. 18, the antenna cable 52 that connects the antenna 50 and the vehicle-mounted device main body 51 is disposed along the meter cable 35 for the meter main body 30 that is connected to the cable connection portion 34.

以下、図１５〜図１８を用いて、自動二輪車１にアンテナ５０を取り付ける手順を説明する。 Hereinafter, the procedure for attaching the antenna 50 to the motorcycle 1 will be described with reference to FIGS.

図１５に示すように、ネジ２５を取り外し、そして、フロントカウル２０からウインドシールド２４を取り外す。 As shown in FIG. 15, the screw 25 is removed, and the windshield 24 is removed from the front cowl 20.

次に、図１６に示すように、ネジ４６を取り外し、そして、メータ本体３０からメータカバー４０を取り外す。メータカバー４０を取り外すと、メータ本体３０の前側の上面３０ａが現れる。 Next, as shown in FIG. 16, the screw 46 is removed, and the meter cover 40 is removed from the meter body 30. When the meter cover 40 is removed, the upper surface 30a on the front side of the meter body 30 appears.

次に、メータ本体３０の上面３０ａに、アンテナ５０を配置する。本実施形態では、上面３０ａの右側部分には、ケーブル接続部３４が配置されているので、上面３０ａの左側部分に、ケーブル接続部３４と左右に並んで、アンテナ５０を配置する。アンテナ５０の配置においては、まず、上面３０ａにステー５７を取り付け、ステー５７の上面にアンテナ５０を取り付ける。アンテナ５０の取り付けの際には、アンテナ５０の前端に接続されているアンテナケーブル５２が、メータケーブル３５に沿うようにする。 Next, the antenna 50 is disposed on the upper surface 30 a of the meter body 30. In the present embodiment, since the cable connecting portion 34 is arranged on the right side portion of the upper surface 30a, the antenna 50 is arranged on the left side portion of the upper surface 30a side by side with the cable connecting portion 34. In the arrangement of the antenna 50, first, the stay 57 is attached to the upper surface 30 a and the antenna 50 is attached to the upper surface of the stay 57. When the antenna 50 is attached, the antenna cable 52 connected to the front end of the antenna 50 is set along the meter cable 35.

アンテナ５０取付後のメータカバー４０及びウインドシールド２４の取り付けは、上述した手順と逆の手順で行う。以上により、自動二輪車１へのアンテナ５０の取付作業が完了する。 The attachment of the meter cover 40 and the windshield 24 after the antenna 50 is attached is performed in a procedure reverse to the above-described procedure. Thus, the mounting operation of the antenna 50 to the motorcycle 1 is completed.

前記実施形態によれば、次のような効果を発揮できる。
（１）アンテナ５０がメータ本体３０用のケーブル接続部３４と左右に並んで配置されるので、メータ本体３０の前側の空間を有効活用でき、別途アンテナ配置スペースを設ける必要がない。 According to the embodiment, the following effects can be exhibited.
(1) Since the antenna 50 is arranged side by side with the cable connection portion 34 for the meter main body 30, the space on the front side of the meter main body 30 can be used effectively, and there is no need to provide a separate antenna arrangement space.

（２）アンテナケーブル５２がメータ本体３０用のメータケーブル３５に沿って配設されているので、アンテナケーブル５２をメータケーブル３５で支持することができ、その結果、メータケーブル３５によって、アンテナケーブル５２を保護することができる。 (2) Since the antenna cable 52 is disposed along the meter cable 35 for the meter body 30, the antenna cable 52 can be supported by the meter cable 35. As a result, the antenna cable 52 is supported by the meter cable 35. Can be protected.

上記実施形態では、無線通信用のインジケータとしてＥＴＣ用のインジケータを例として説明したが、本発明は、ＥＴＣ用のインジケータに限定されず、その他の無線通信用のインジケータ、例えば、ＧＰＳ用のインジケータ、携帯電話用のインジケータ、車間通信用のインジケータ等に適用可能である。 In the above embodiment, the ETC indicator has been described as an example of the wireless communication indicator. However, the present invention is not limited to the ETC indicator, and other wireless communication indicators, for example, GPS indicators, The present invention can be applied to an indicator for a mobile phone, an indicator for inter-vehicle communication, and the like.

本発明は、上記実施形態で説明した構成には限定されず、特許請求の範囲に記載した内容を逸脱することなく、当業者が考え得る各種変形例を含むことができる。 The present invention is not limited to the configuration described in the above embodiment, and can include various modifications that can be considered by those skilled in the art without departing from the content described in the claims.

本発明では、外観上良好であり、インジケータの防犯性を向上させた、インジケータ配置構造を提供できるので、産業上の利用価値が大である。 In the present invention, an indicator arrangement structure that is good in appearance and improved in crime prevention performance of the indicator can be provided, so that the industrial utility value is great.

１自動二輪車
２フロントフォーク３前輪４ステアリングハンドル５ヘッドパイプ
６燃料タンク７シート
１９ヘッドランプ２０フロントカウル２１凹部２２カバー
２３ネジ２４ウインドシールド２５ネジ
３０メータ本体３０ａ上面
３１メータ取付ブラケット３２ネジ３３支持管３４ケーブル接続部
３５メータケーブル
４０メータカバー４０ａ凹部４１内部空間４２底面
４３貫通部４４水抜き孔４５規定部４６ネジ
５０アンテナ５１車載器本体５２アンテナケーブル
５３電気用メインハーネス５４インジケータ５４ａ表示部
５５インジケータケーブル５６インジケータ取付ブラケット５７ステー 1 Motorcycle
2 Front fork 3 Front wheel 4 Steering handle 5 Head pipe 6 Fuel tank 7 Seat 19 Head lamp 20 Front cowl 21 Recess 22 Cover 23 Screw 24 Windshield 25 Screw 30 Meter body 30a Top surface 31 Meter mounting bracket 32 Screw 33 Support tube 34 Cable connection Part 35 Meter cable 40 Meter cover 40a Concave part 41 Internal space 42 Bottom face 43 Penetration part 44 Drain hole 45 Regulation part 46 Screw 50 Antenna 51 Onboard unit body 52 Antenna cable 53 Electric main harness 54 Indicator 54a Display part 55 Indicator cable 56 Indicator Mounting bracket 57 stay

Claims

In an indicator arrangement structure of a motorcycle including an antenna for wireless communication, an in-vehicle device body connected to the antenna, and an indicator for displaying an operating state of the in-vehicle device body,
The indicator is disposed between a head pipe that rotatably supports the steering shaft and a front end portion of the fuel tank,
A driver's seat is arranged behind the fuel tank,
The indicator is further disposed at a position that is visible to a driver and is surrounded by a front fork of the motorcycle, the head pipe, and a front end of the fuel tank. Motorcycle indicator layout structure.

The handle of the motorcycle can be locked at the lock position where the end of one of the left and right handles is close to the fuel tank.
The indicator arrangement structure according to claim 1, wherein the indicator is arranged on the lock position side in the left-right direction.

The indicator arrangement structure according to claim 2, wherein the indicator is attached with its longitudinal direction extending substantially in the vertical direction.

The indicator arrangement structure according to claim 2 or 3, wherein the indicator is attached such that its longitudinal direction extends substantially parallel to the front fork.

The indicator arrangement structure according to any one of claims 2 to 4, wherein the indicator is arranged below an upper bracket of a front cowl of the motorcycle.