JP5495573B2 - 推進システムの航空機構造要素への連結 - Google Patents
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Description
12、112 ナセル
14 バイパスターボジェット
16 前部ファン
18 ファンケーシング
19、119 中間ケーシング
20 空気流
22、122 一次流
24、124 二次流
26、126 内壁
28 円筒状シェル、円筒状エンベロープ
30、130 排気ケーシング
32、132 翼
34、134 パイロン
35、135 長手方向軸
36、38 懸架手段
40、42、140、142 締結手段
44 地上高
46 空間
114 ターボジェット
150 長手方向鉛直面
152 胴体
154 上流側横断方向梁
156 下流側横断方向梁
158 第1のリンク
160、164、172 フォーク
162 第2のリンク
163 第3のリンク
166 連結部
168、168’、182 リンク
170 ラグ
174 下流側部分
178 剛性アーム
180 クロスバー
Claims (14)
- 二次流が流れる流路を画定するナセルにより囲まれたバイパスターボジェットエンジンと、航空機の構造要素の下でエンジンを連結するための連結手段とを備える航空機推進システムであって、
前記連結手段が、二次流の流路の径方向外側に位置し、エンジンの長手方向軸に実質的に平行な面に位置するパイロンと、パイロンからエンジンを懸架するための手段とを備えており、パイロンが位置する面が、エンジンの長手方向軸を含む鉛直面から角度的にオフセットされており、
パイロンからエンジンを懸架するための手段が、実質的に水平な面において航空機の胴体から遠い方のパイロンの側面部から遠ざかるように延在し、エンジンのケーシングの上部のヒンジ手段にパイロンを連結する、2つの平行な横断方向梁を備えることを特徴とする、推進システム。 - パイロンが、エンジンの長手方向軸周りに、長手方向鉛直面およびナセルの上部から離れる約30°から60°の角度でオフセットされることを特徴とする、請求項1に記載の推進システム。
- パイロンが、エンジンの中間ケーシングの上部にヒンジ手段により連結される上流側横断方向梁と、エンジンの排気ケーシングの上部にヒンジ手段により連結される下流側横断方向梁とを担持することを特徴とする、請求項1に記載の推進システム。
- 中間ケーシングの上部に連結される上流側横断方向梁のヒンジ手段が、梁の自由端部に連結される第1のリンクと、梁の中間部に連結される第2のリンクと、その中間部とパイロンとの間の梁に連結される第3のリンクとの3つのリンクを備えることを特徴とする、請求項3に記載の推進システム。
- 下流側横断方向梁が、排気ケーシングの上部にヒンジ連結される2つのリンクに、下流側横断方向梁の自由端部でV字型の形状で連結されることを特徴とする、請求項3に記載の推進システム。
- リンクが、二次流を通す流路を通り、少なくとも部分的にフェアリングされることを特徴とする、請求項5に記載の推進システム。
- 少なくともいくつかのリンクが、ボールソケット継手を介して横断方向梁およびケーシングにヒンジ連結されることを特徴とする、請求項4に記載の推進システム。
- パイロンが、エンジンの推力を吸収する手段を支持する剛性で傾斜した支持アームを備え、支持アームが、パイロンからエンジンの方向へ延在し、支持アームの自由端部で、2つのリンクを介して中間ケーシングに連結される両端部を有するクロスバーに連結されることを特徴とする、請求項1に記載の推進システム。
- 支持アームが、エンジンの長手方向軸に対して実質的に径方向に延在することを特徴とする、請求項8に記載の推進システム。
- 2つのリンクと中間ケーシングとの間の連結ポイントが、エンジンの長手方向軸周りに、約90°から180°の角度で互いに離間することを特徴とする、請求項8に記載の推進システム。
- 2つのリンクの連結ポイントが、エンジンの長手方向軸とパイロンとを含む傾斜面に対して互いに対称であることを特徴とする、請求項10に記載の推進システム。
- 支持アームが、設備を通すための流線形ダクトの一部を形成することを特徴とする、請求項8に記載の推進システム。
- 前記設備が、流体搬送パイプおよび電気ケーブルであることを特徴とする、請求項12に記載の推進システム。
- 前記連結手段が、航空機の翼の下でエンジンを連結することを特徴とする、請求項1から13のいずれか一項に記載の推進システム。
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