JP5484283B2 - 列車進路制御方法、列車進路制御装置、及び列車進路制御プログラム - Google Patents
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Description
ここでノード間リンクテーブル230及び列車情報テーブル240について、図8、図9を使って説明する。
Claims (11)
- 列車の在線位置または前記列車の進路を定めるための地上設備の状態に応じて前記列車の進路を制御する列車進路制御装置において行われる列車進路制御方法であって、
設備情報入力部が、線区内の線形を分割した区間ごとに、前記地上設備の状態に関する情報である設備状態情報を前記地上設備から受け取り、または前記列車の在線位置を示す位置情報を前記列車から受け取る設備情報入力ステップと、
状態管理部が、前記設備情報入力ステップにおいて受け取った前記設備状態情報または前記位置情報に基づいて、前記区間の状態を、前記区間ごとに設定する状態管理ステップと、
進路決定部が、前記区間に隣接する区間が複数存在する区間である競合区間のそれぞれについて、前記状態管理部が設定した前記区間の状態を比較することにより、優先させる前記列車の進路を決定する進路決定ステップと、を含み、
前記区間の状態は、前記地上設備が手動制御状態にある不活性状態と、前記地上設備が自動制御状態にある基底状態と、前記地上設備が自動制御状態であって前記列車が在線している活性化状態と、の三つの状態を含む、
ことを特徴とする列車進路制御方法。 - 請求項1に記載の列車進路制御方法であって、前記線区内の線形は、一台の信号機とその第一内方軌道回路から最終内方軌道回路までの閉塞区間に分割されたものであることを特徴とする列車進路制御方法。
- 請求項1又は2に記載の列車進路制御方法であって、前記閉塞区間に設置されている信号機は出発信号機または閉塞信号機であって、前記閉塞区間の活性化状態として第一内方軌道回路を列車が走行している進入中の状態と、最終内方軌道回路を列車が走行している収容中の状態と、最終内方軌道回路に列車が停車している停車中の状態と、最終内方軌道回路を列車が通過している進出中の状態と、を含むことを特徴とする列車進路制御方法。
- 請求項1又は2に記載の列車進路制御方法であって、前記閉塞区間に設置されている信号機は入場信号機であって、前記閉塞区間の活性化状態として第一内方軌道回路を列車が走行している進入中の状態と、最終内方軌道回路を列車が走行している収容中の状態と、最終内方軌道回路に列車が停車し且つ乗客が乗降している乗客乗降中の状態と、最終内方軌道回路に列車が停車し且つ乗客乗降が完了している停車中の状態と、最終内方軌道回路を列車が通過している進出中の状態と、を含むことを特徴とする列車進路制御方法。
- 請求項1に記載の列車進路制御方法であって、前記区間の状態には優先度を有し、前記進路決定ステップにおいて、前記列車の進路が競合している区間に対して前記優先度を比較して優先する列車を決定することを特徴とする列車進路制御方法。
- 請求項3、請求項4又は請求項5のいずれか一つに記載の列車進路制御方法であって、前記閉塞区間の状態は優先度を有し、前記進路決定ステップにおいて、前記優先度は進入中、収容中および乗客乗降中および停車中、進出中の順番で高優先とすることを特徴とする列車進路制御方法。
- 請求項6に記載の列車進路制御方法であって、前記進路決定ステップにおいて、比較する前記区間の状態が互いに収容中であっても、何れか一つの前記区間に駅通過列車が走行中の場合には、駅通過列車を有する前記区間が優先されることを特徴とする列車進路制御方法。
- 請求項6に記載の列車進路制御方法であって、比較する前記区間の状態が収容中と乗客乗降中であって、収容中の前記区間を走行している列車が駅通過列車の場合には、収容中の状態を有する前記区間が優先され、収容中の前記区間を走行している列車が駅停車列車の場合には、乗客乗降中の状態を有する前記区間が優先されることを特徴とする列車進路制御方法。
- 請求項6に記載の列車進路制御方法であって、比較する前記区間の状態が停車中と乗客乗降中の場合には、停車中の状態を有する前記区間が優先されることを特徴とする列車進路制御方法。
- 列車の在線位置または前記列車の進路を定めるための地上設備の状態に応じて前記列車の進路を制御する列車進路制御装置であって、
線区内の線形を分割した区間ごとに、前記地上設備の状態に関する情報である設備状態情報を前記地上設備から受け取り、または前記列車の在線位置を示す位置情報を前記列車から受け取る設備情報入力部と、
前記設備情報入力部が受け取った前記設備状態情報または前記位置情報に基づいて、前記区間の状態を、前記区間ごとに設定する状態管理部と、
前記区間に隣接する区間が複数存在する区間である競合区間のそれぞれについて、前記状態管理部が設定した前記区間の状態を比較することにより、優先させる前記列車の進路を決定する進路決定部と、を備え、
前記区間の状態は、前記地上設備が手動制御状態にある不活性状態と、前記地上設備が自動制御状態にある基底状態と、前記地上設備が自動制御状態であって前記列車が在線している活性化状態と、の三つの状態を含む、
ことを特徴とする列車進路制御装置。 - コンピュータに、
線区内の線形を分割した区間ごとに、列車の進路を定めるための地上設備の状態に関する情報である設備状態情報を前記地上設備から受け取り、または列車の在線位置を示す位置情報を前記列車から受け取る設備情報入力ステップと、
前記設備情報入力ステップにおいて受け取った前記設備状態情報または前記位置情報に基づいて、前記区間の状態を、前記区間ごとに設定する状態管理ステップと、
前記区間に隣接する区間が複数存在する区間である競合区間のそれぞれについて、前記状態管理部ステップにおいて設定された前記区間の状態を比較することにより、優先させる前記列車の進路を決定する進路決定ステップと、
を実行させ、
前記区間の状態は、前記地上設備が手動制御状態にある不活性状態と、前記地上設備が自動制御状態にある基底状態と、前記地上設備が自動制御状態であって前記列車が在線している活性化状態と、の三つの状態を含む、
ことを特徴とする列車進路制御プログラム。
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